Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12042
.pdf
распределительным устройствам, в которых используются горизонтальные изолирующие перемещения. Одно
из таких решений уже было описано со ссылкой на рисунки 13-16 в части применения изобретения к силовым
трансформаторам, и легко понять, что аналогичные решения с горизонтальными изолирующими движениями
могут также применяться к выключателям, реакторам и другим аппаратам, входящим в состав
коммутационного устройства, и что решения с вертикальными или приблизительно вертикальными
изолирующими движениями, описанные для выключателей, в равной степени применимы к силовым
трансформаторам, реакторам и другим аппаратам. Таким образом, в конструкции автоматического
выключателя проводники с прорезями могут перемещаться более или менее горизонтально через боковые
стенки бака автоматического выключателя, взаимодействуя с шинами или другими камерами,
расположенными по бокам бака, а также с задвижками или другими уплотнительными устройствами для
герметизации отверстий в стенках боковых камер и бака автоматического выключателя.
Кроме того, при желании, камеры или другие отсеки могут быть установлены под баком выключателя; в этом
случае соответствующие изолированные проводники будут перемещаться через отверстия в дне бака и в
верхней части неподвижных камер, при этом предусмотрены соответствующие герметизирующие устройства.
Данная конструкция может быть изменена путем установки, например, питающей камеры под баком
выключателя, а камеры или камеры шин над баком, или же в дублирующей установке шин одна камера шин
может располагаться над выключателем, а другая — под ним, так что один изолированный проводник может
перемещаться и выступать из бака выключателя попеременно в любую из камер шин для целей выбора шин,
при этом питающая камера может быть установлена либо над, либо под выключателем.
Хотя по ряду причин обычно предпочтительнее отводить изолированный проводник к баку, содержащему
автоматический выключатель или другое устройство для изоляции, описанным выше способом, в некоторых
случаях может быть удобнее использовать другие варианты. Таким образом, проводник может быть извлечен
из бака в неподвижную часть распределительного устройства (два примера такой конструкции показаны
соответственно на рисунках 23 и 2695, которые будут описаны позже), в то время как в других случаях
изолированный проводник или проводники могут быть зафиксированы на баке выключателя, а изоляция
достигается перемещением всего бака. 100 Пример последнего варианта показан на рисунке 21 для случая
распределительного устройства горизонтального выдвижного типа.
В конструкции, показанной на рисунке 21 105, кожух 451 установлен над автоматическим выключателем,
баком 450, и весь автоматический выключатель может перемещаться горизонтально на колесах по опорной
раме 452. Контакты автоматического выключателя соединены [через кожух 451] с двумя (или более)
выступающими вбок штекерными элементами 453, которые перемещаются вместе с автоматическим
выключателем и взаимодействуют соответственно с шинопроводом 460 и питающим устройством 461. 115
Гибкий металлический сильфон 454 крепится к кожуху 451 вокруг каждого заглушечного элемента 453 и может
быть закреплен на клапанном блоке 462, содержащем задвижку 463, установленную на соответствующей
неподвижной камере. Сильфоны 120 454 обладают достаточной эластичностью, чтобы обеспечить
перемещение автоматического выключателя в пределах, достаточных для целей изоляции, без отсоединения
их от клапанных коробок. На чертеже показан автоматический выключатель 125 в изолированном положении
с закрытыми задвижками, готовый к отсоединению сильфонов (при необходимости), что позволит полностью
снять автоматический выключатель для ремонта.
Запорные клапаны могут быть заменены (номер детали 1130 равен 398,890) для обеспечения необходимых
зазоров для масляной изоляции. Кроме того, в случае внутренней установки нет необходимости в том, чтобы
здание, в котором размещается распределительное устройство, было значительно выше самого
распределительного устройства, поскольку можно полностью исключить использование подъемного и
опускающего оборудования.
Этот факт позволяет, при необходимости, установить две шинопроводные камеры (в случае дублирующей
шинопроводной установки) одну над другой без значительного увеличения высоты конструкции, что дает
возможность использовать единую трубчатую конструкцию, содержащую изолированный проводник или
проводники, которые могут служить как для выбора шин, так и для целей изоляции. Хотя в случаях, когда
общая высота конструкции не имеет первостепенного значения, возможно спроектировать один
изолированный проводник, который можно использовать таким образом для выбора шин и для целей
изоляции, предпочтительнее использовать два концентрических изолированных проводника внутри единой
трубчатой конструкции.
Подобная схема показана на рисунке 23. В данной конструкции две шинные камеры 510, 520 расположены
одна над другой над баком автоматического выключателя 95, часть крышки которого показана на рисунке 530,
и содержат соответственно кольцевые контакты шин 511, 521, соединенные с секциями шин 512, 522.
Верхняя шинная камера 510 имеет восходящее продолжение в виде цилиндрического металлического
стержня 513, и две камеры соединены между собой другим цилиндрическим металлическим стержнем 514.
Третий цилиндрический металлический ствол 523, окруженный камерой трансформатора тока 524,
простирается вниз от нижней шинопроводной цепи 520 вдоль стволов 513, 514 и несет на своем нижнем конце
клапанный блок 525, содержащий задвижку 526. Трубчатая конструкция, образованная тремя металлическими
стержнями, продолжается в корпусе выключателя полым изолятором 531, окруженным металлической
втулкой 532, прикрепленной к крышке 115 пластине 530, нижний конец изолятора 531 закрыт металлической
крышкой 533, соединенной с неподвижным контактом выключателя. Эта металлическая крышка содержит
вертикальный контактный стержень или трубку 534, выступающую 120 по центру вверх внутри изолятора 531,
а также более короткую металлическую трубку 535, концентрически окружающую стержень 534 и образующую
контакты 536 на своем верхнем конце. Гибкий металлический сильфон 537 125 крепится к крышке 530 бака
автоматического выключателя и может быть зажат под клапанным блоком 525.
Изоляция 541, окружающая трубчатый проводник 540, посередине его длины закреплена с помощью других
видов герметизирующих устройств, например, описанных со ссылкой на рисунки 17-20. Аналогичная
конструкция может также использоваться в распределительных устройствах вертикального выдвижного типа,
где подъем и опускание всего автоматического выключателя не представляют больших практических
трудностей.
На схемах, показанных на рисунках 1-20, перемещения изолированных проводников описаны как
осуществляемые гидравлическим способом, однако следует понимать, что для этой цели могут
использоваться и другие средства, и на рисунке 22 в качестве примера j5 показана модифицированная схема,
в которой используется механическое управление.
Данная схема показана в применении к автоматическому выключателю, используемому в низковольтных
диапазонах. В данной конструкции автоматический выключатель размещен в масляном баке 480 и имеет
неподвижные главные контакты 481, взаимодействующие с подвижным соединительным главным контактом
482, при этом к каждому неподвижному главному контакту подключены вспомогательные дугогасительные
контакты 483. От каждого неподвижного главного контакта 481 вверх отходит полый цилиндрический изолятор
484, окружающий металлическую трубку 485, соединенную с неподвижным главным контактом, и окруженный
металлической втулкой 490, установленной на крышке 486 корпуса автоматического выключателя. Втулка 490
вытянута вверх, образуя корпус 491, содержащий шестерню 492 на рабочем валу 493, а к верхней части
корпуса 491 прикреплен гибкий металлический сильфон 494, позволяющий закрепить его под клапанным
блоком 495, установленным под шиной или другой камерой 496.
Внутри трубчатого отсека, расположенного в металлической втулке 490, надлежащим образом направляется
изолированный проводник 500, имеющий верхний стыковой контакт 501, взаимодействующий с контактом в
верхней камере 496, и нижние пружинные контакты 502, взаимодействующие с металлической трубкой 485.
Изолированный проводник окружен металлической оболочкой 503, на которой сформирована зубчатая рейка
504, взаимодействующая с шестерней 492. Таким образом, вращение вала шестерни 493 приведет к
перемещению изолированного проводника Zo 500 в рабочее положение, в котором он соединяет контакт
автоматического выключателя 481 с контактом в верхней камере 496, или к его перемещению в изолирующее
положение At; показано на рисунке.
Описанные выше конструкции, в которых предусмотрено уплотнительное устройство для шины или других
камер, обладают большим преимуществом, заключающимся в том, что они позволяют значительно
уменьшить общую высоту всего распределительного устройства, особенно при очень высоких напряжениях, с
соответствующей значительной экономией средств на несущей конструкции, поскольку шина или другие
камеры должны быть достаточно большими. 398,890. К верхнему концу изоляции предусмотрена короткая
металлическая втулка 542, снабженная поршневыми канавками 543, скользящими внутри металлического
корпуса 523, и пазом для защелки 544, а также дополнительная втулка 540 с пазом для защелки 546. Нижний
конец трубчатого проводника 540 выступает за пределы изоляции 541 и образует контакт, который может
зацепляться с контактами 536, соединенными с контактом автоматического выключателя, а на верхнем конце
проводника предусмотрены пружинные контакты 547.
Второй трубчатый проводник 530 окружен изоляцией 551', к нижнему концу которой прикреплена втулка 552,
снабженная поршневыми кольцами 553, скользящими внутри первого трубчатого проводника 540, а к
верхнему концу изоляции расположены две дополнительные втулки 554, 556, соответственно, снабженные
пазами для защелки 555, 557. Изоляция 5.51 выступает за нижний конец проводника 350, образуя контакт для
зацепления с контактным стержнем 534, соединенным с контактом автоматического выключателя, а на
верхнем конце проводника 550 предусмотрены пружинные контакты 5-58.
Защелкивающие канавки 555, 557 на внутреннем проводнике 550 взаимодействуют с защелкивающим
устройством 51,5, установленным в верхней части металлического стержня 514 и приводимым в действие
механизмом (не показан), аналогичным механизмам управления защелками, используемым в описанных
выше устройствах. Аналогичное защелкивающее устройство 527 предусмотрено в верхней части
металлического корпуса 523 для взаимодействия с защелкивающими пазами 544, 546 на внешнем проводнике
540. Перемещение двух изолированных проводников 540, 5.50 осуществляется гидравлически с помощью
насоса (не показан), соединенного через каналы 528, 529 соответственно с шинопроводами 520, 510 через
камеру трансформатора тока 324 и с внутренней частью гибкого сильфона 537 и полым изолятором 531 через
клапанную коробку 525.
В данной конструкции два изолированных проводника 540, 5.50 могут быть выдвинуты вверх-50 от бака
выключателя в свои изолирующие положения, и на чертеже показан внешний проводник 540, удерживаемый в
нижнем или рабочем положении за счет зацепления защелкивающего устройства 527 в канавке защелки 546,
а внутренний проводник 550, удерживаемый в верхнем или изолирующем положении за счет зацепления
защелкивающего устройства 515 в канавке защелки 555. Для переключения соединений контакты
автоматического выключателя размыкаются, и фиксирующее устройство 527 приводится в действие для
освобождения внешнего проводника 540, после чего насос запускается в направлении подъема проводника, а
внутренний проводник 550 удерживается фиксатором. Затем внешний проводник 398,890 540 перемещается
вверх в свое изолирующее положение, при котором проводник заземляется за счет зацепления его верхних
контактов 547 с металлическим стержнем 514, при этом проводник удерживается в этом положении за счет
зацепления защелкивающего устройства 527 в нижнем пазовом углублении 544.
Теперь приводится в действие защелкивающееся устройство 515 для освобождения внутреннего проводника
5.30, и насос запускается в обратном направлении. Это приводит к тому, что внутренний проводник 75
опускается вниз до тех пор, пока фиксирующее устройство a515 не войдет в паз 5.5, удерживая проводник в
рабочем положении, в котором он образует соединение от верхнего контакта шины 80 511 к стержневому
контакту 5:34, а оттуда к контакту автоматического выключателя. Повторное замыкание контактов
автоматического выключателя завершит переключение. Следует отметить, что расположение двух
изолированных проводников 85 позволяет при необходимости осуществлять переключение под нагрузкой без
размыкания контактов автоматического выключателя. Для этого сначала опускается внутренний проводник
550 таким образом, чтобы оба проводника находились в рабочем положении, а две шины соединяются между
собой, после чего внешний проводник a540 поднимается в изолирующее положение.
Когда оба проводника подняты на 95 в запорное положение, задвижку 526 можно закрыть, и после
отсоединения гибкого сильфона 537 от корпуса клапана 523, дыхательный клапан цепи можно снять для
осмотра или капитального ремонта. 100 На рисунках 24 и 25 показаны две модификации схемы,
изображенной на рисунке 23, где используется один подвижный изолированный проводник в сочетании с
одним или несколькими скользящими изоляторами, несущими контакты для выбора шины, при этом
изолированный проводник может быть выдвинут вниз к тангенсу выключателя для целей изоляции.
В расположении, показанном на рисунке 24, 110 двухшинных камер 560, 570 расположены одна над другой
над баком автоматического выключателя 580 и содержат соответственно кольцевые шинные контакты 561,
571, соединенные с шинными секциями 562, 572. 115 Две шинопроводные камеры соединены между собой
цилиндрическим металлическим стержнем 563, а под нижней шинопроводной камерой 570 установлен
клапанный блок 573, содержащий задвижку 574. От контакта автоматического выключателя, соединенного с
шинами TFI, вверх выступает полый изолятор 581, закрытый с нижнего конца металлической крышкой 582,
которая соединена с контактом автоматического выключателя, и внутри изолятора 125 находится
металлическая трубка 583. Изолятор 581 окружен металлической втулкой 584, которая крепится к крышке 585
бака 580 и соединена своим верхним концом с корпусом 586, содержащим металлический стержень 587,
окруженный камерой трансформатора тока, причем верхний конец корпуса 586 соединен с клапанной
коробкой 573 гибким сильфоном 588, как показано на рисунках 1-6.
Изолированный проводник 590, имеющий верхний и нижний пружинные контакты 591, 592, окружен
металлической оболочкой 593, снабженной поршнями 194, скользящими внутри металлического корпуса 587,
а также пазами для защелки 595, 596, взаимодействующими с защелкивающим устройством 597 в нижней
части корпуса; перемещение проводника осуществляется с помощью насоса (не показан), передающего
сигнал в корпус 586 через каналы 589.
Полый изолятор 600 имеет воротник 601 с поршневыми кольцами 602, скользящими внутри металлического
корпуса 563 между двумя шинопроводами, и имеет металлические кольца 603, 604 на своих концах,
снабженные пружинными контактами, взаимодействующими с контактами шин 561, 571, при этом верхнее
металлическое кольцо 603 соединено с металлической трубкой 605, проходящей вниз внутри изолятора на
большей части его длины. Этот изолятор 600 может подниматься или опускаться с помощью второго насоса
(не показан), соединенного воздуховодами 564 с верхним и нижним концами металлического стержня 563.
Воротник 601 имеет пазы 606, 607 для фиксации, взаимодействующие с простыми защелкивающими
устройствами 565, 566, удерживающими изолятор 600 в двух его рабочих положениях. Изолирующая трубка
567, закрепленная в верхней части верхней шинной камеры 560, имеет на своем нижнем конце воротник 568,
снабженный поршневыми кольцами, которые входят в зацепление с металлической трубкой 605 4O внутри
изолятора и служат для прерывания сообщения между внутренней частью изолятора и верхней шинной
камерой.
На чертеже показаны детали в положении, предназначенном для соединения неподвижного контакта
автоматического выключателя с верхней шиной 562, причем соединение включает в себя верхнее
металлическое кольцо 603, металлическую трубку 605, изолированный проводник 590 и металлическую
трубку 583. При необходимости переключения соединений контакты автоматического выключателя
размыкаются, и запускается второй насос, работающий в направлении забора масла из верхней
шинопроводной камеры 560 и ! S вдавливает его в нижнюю шинную камеру 570, поднимая изолятор 600, при
этом фиксирующее устройство 5%6 предварительно освобождается. Изолятор 600 удерживается в поднятом
положении защелкивающим устройством 565, при этом нижнее металлическое кольцо 604 образует прямое
соединение между нижним контактом шины 571 и верхними пружинными контактами 591 на изолированном
проводнике 590. Переключение завершается повторным замыканием контактов автоматического
выключателя. В целях изоляции изолированный проводник 590 опускается в свое изолирующее положение
внутри резервуара 580 и трубчатой конструкции над резервуаром, а закрыв задвижку 574 и отсоединив
сильфон 588 от корпуса клапана, можно снять автоматический выключатель для осмотра.
Схема на рисунке 25 отличается от схемы на рисунке 24 тем, что она позволяет при необходимости
переключаться с одной шины на другую под нагрузкой без размыкания контактов автоматического
выключателя. Части данной компоновки идентичны соответствующим частям на рисунке 24, и для этих частей
используются те же порядковые номера. В данной конструкции неподвижный изоляционный цилиндр 610
простирается от дна нижней шинопроводной камеры 570 85 до верхней части металлического стержня 620,
расположенного над верхней шинопроводной камерой 560. Внутри этого изолятора 610 находится
металлическая трубка 611, верхний и нижний концы которой соединены 90 через изолятор 610 с
металлическими кольцами 612, 613 соответственно, расположенными рядом с контактами шин 561, 571.
Верхние контакты на подвижном изолированном проводнике 590, который в данном случае может
представлять собой стыковые контакты 599, входят в зацепление с контактом 614, образованным на нижнем
конце металлической трубки 611. Таким образом, когда подвижный проводник 59(0) находится в поднятом
рабочем положении, неподвижный контакт автоматического выключателя соединен с двумя металлическими
кольцами 612, 613 вокруг изолирующего цилиндра 610.
Соединение кольца 612 с контактом шины 561 контролируется контактом 631 на нижнем конце подвижного
полого изолятора 630, имеющего на верхнем конце кольцевую торцевую крышку 632, снабженную внешними
поршневыми кольцами 633, скользящими в металлическом корпусе 620, и внутренними поршневыми
кольцами 634, скользящими по металлической оболочке 61,5 вокруг верхней части изоляционного цилиндра
610. Торцевая крышка 632 также имеет пазы для защелок 635, 636, взаимодействующие с защелкивающими
устройствами 621, 622 115 соответственно в верхней и нижней части металлического корпуса 620. Таким
образом, когда изолятор 630 удерживается защелкой 621 в верхнем положении, его контакт 031 замыкает
зазор между кольцом 612 и контактом шины -561, тогда как когда изолятор удерживается защелкой 622 в
нижнем положении, кольцо 612 изолировано от контакта шины 561. Перемещения изолятора 630
контролируются насосом 125, соединенным через воздуховоды 623 с верхним и нижним концами ствола 620.
Соединение между нижним металлическим кольцом 613 и нижним контактом шины 571 аналогично
контролируется контактом 641 — подвижным изолятором 640, имеющим головную крышку 642 с внешними и
внутренними поршневыми кольцами 643, 644, взаимодействующими с ней — 5 В, металлическим корпусом
563 и промежуточной металлической пластиной 616 вокруг изолирующего цилиндра 610, при этом торцевая
крышка имеет защелки 645, 646, взаимодействующие с защелками 565, 566. Перемещения этого изолятора
640, равные 1,0, регулируются насосом, соединенным с магистралью -63 через каналы 564.
На чертеже показаны детали в положении для соединения верхней шины 562 с неподвижным контактом
автоматического выключателя, а переключение на нижнюю шину 572 может быть осуществлено под нагрузкой
путем отпускания защелки 566 и запуска насоса, связанного с изолятором 640, для подачи масла из верхней
части кожуха 563 в нижнюю камеру шины 570, тем самым поднимая изолятор 640 в рабочее положение, где он
удерживается защелкой 565, а его контакт 641 перекрывает зазор между контактом нижней шины 571 и
металлическим кольцом 613. Таким образом, две шины соединяются вместе и с неподвижным контактом
автоматического выключателя, а переключение завершается опусканием верхнего изолятора Ao 63Ci из его
рабочего положения. Переключение также может быть осуществлено после предварительного размыкания
контактов автоматического выключателя путем изменения порядка перемещения двух изоляторов 63.0, 640 и
последующего повторного замыкания автоматического выключателя. Как показано на рисунке 24, полная
изоляция автоматического выключателя от шин может быть достигнута путем перемещения изолированного
проводника 50 в его нижнее изолирующее положение, когда запорный клапан 574 может быть закрыт, а
сильфон 588 отсоединен, что позволит снять автоматический выключатель.
Во всех вышеописанных вариантах (за исключением показанного на рисунке 23) изолированный проводник
может быть извлечен для изоляции от камеры, отверстие которой герметизировано герметизирующим
устройством. Однако в тех случаях, когда удобнее втянуть проводник в герметизируемую камеру (например,
когда изобретение применяется к коммутационным устройствам, описанным в британском патенте),
Т XO. 3.53,408, оформленный на имя одного из нынешних заявителей и другого, при этом проводник может
быть извлечен из бака шинопровода в шинопровод (может быть использована модифицированная форма
герметичного устройства, и на рисунке 26 показана такая схема).
В конструкции, показанной на рисунке 26, полый изолятор 650 выступает вниз из крышки 651 бака
выключателя C6 и закрыт с нижнего конца металлической крышкой 6-52, соединенной с неподвижным
контактом выключателя и несущей металлическую вставку 6.5.3, с помощью которой скреплена пружина.
Контакты 661 на нижнем конце изолированного проводника 660 взаимодействуют. Изолированный проводник
окружен металлической оболочкой 8 2, на которой расположены поршневые кольца 663, скользящие в
металлическом корпусе 670t, установленном внутри кожуха 671, охватывающего камеру трансформатора
тока. Корпус 671 закреплен под камерой 680 и имеет на своем нижнем конце гибкий сильфон 654, который
прикреплен к крышке 651 резервуара выключателя.
Перемещения изолированного проводника w 660 управляются насосом, соединенным с оболочкой 671 через
контакты 672, и предусмотрено фиксирующее устройство 67:3, которое взаимодействует с пазами 664 в
металлической оболочке (662) изолированного проводника. Через шинную камеру 680 сверху донизу
проходит трубчатый изолятор 681, предпочтительно конденсаторного типа, и посередине его длины изолятор
90 снабжен внутренним контактом 682, с которым взаимодействуют верхние пружинные контакты 66,5 на
изолированном проводнике 660. Контакт 682 соединен через стенку изолятора 681 с металлическим выступом
683 на нем, 9 io, который шарнирно соединен с разъединителем 684 ножевидного типа, приводимым в
действие соответствующим механизмом (не показан). Этот разъединитель взаимодействует с контактом 635,
подключенным к шине 686, а также с контактом 6S7, который заземлен через стенку камеры шины 680.
Внутреннее устройство 681 закрыто сверху металлической крышкой 688, имеющей внутренний трубчатый
фланец 689.
Таким образом, в положении 105, показанном на чертеже, изолированный проводник 160 соединяет контакт
автоматического выключателя с контактом 682 на изоляторе 681, а затем через разъединитель 684 с шиной
686. Когда необходимо поднять изолированный проводник вверх в его разъединяющее положение, контакты
автоматического выключателя размыкаются, а разъединитель 64 перемещается в положение заземления,
после чего насос 115 и защелкивающее устройство приводятся в действие для подъема проводника. В этом
положении проводник заземлен с помощью клеммы EngageMenit 0? Пружина контактирует 36,5 с концом 689
на металлической крышке 688. 120 Для герметизации трубчатого соединения, образованного металлическим
магистральным трубопроводом G6, изолятор f91, когда изолированный проводник поднят, обеспечивается
уплотнение f6 из подходящего материала на нижнем конце проводника 14st 4 e, содержащем контакты lo-'Sl-l'
61L и c нижнего конца c. Металлический магистральный трубопровод 670 сужается в точке 674, образуя
посадочное место для этого уплотнения nn.e 130 sulatin.-- жидкость, изолированный проводник установлен
таким образом, что он может выступать в бак аппарата и камеру шин для соединения шины с клеммой
аппарата и может быть n II diao'n froiii 70.
шинопровод направлен к или внутрь бака керамического оборудования, а также имеется уплотнительное
устройство, сконструированное таким образом, чтобы оно могло герметично закрывать отверстие в стенке
шинопровода при извлечении изолированного элемента из него.
4. Электрораспределительное устройство в металлическом корпусе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398891.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398891&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398891A
[]
ПАЕН С И А
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 марта 7932 г. № 8770/32.
Фотография слева: 21 марта 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 25 сентября 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ОШИБКИ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 398891.
Страница 3, строки 40/41, вместо «therefrom» читать «therefor». Страница 5, строка 119, вместо «busbars»
читать «busbar». Патентное ведомство, 2 ноября 1934 г.
Использование металлооболочечных устройств (таких как, например, автоматические выключатели, реакторы
и трансформаторы), являющихся частью или связанных с коммутационным оборудованием электростанции
или подстанции, позволяет упростить обращение и ремонт таких устройств, а также уменьшить габариты
коммутационного оборудования.
Распределительное устройство в металлическом корпусе согласно настоящему изобретению включает в себя
резервуар или камеру, содержащую автоматический выключатель или другое электрическое устройство,
камеру, содержащую шину или подобный проводник, изолированный проводник, установленный таким
образом, чтобы он мог выступать в резервуар устройства и в камеру шины для соединения шины или
подобного проводника с клеммой устройства и может перемещаться в продольном направлении для разрыва
такого соединения в двух точках. Конструкция такова, что изолированный проводник может быть полностью
извлечен из камеры шины в сторону или внутрь резервуара устройства для облегчения извлечения
резервуара вместе с изолированным проводником из распределительного устройства. Предпочтительно,
изолированный проводник, находясь в рабочем положении, непосредственно соединяет два контакта,
постоянно соединенных соответственно с шиной или подобным проводником и с клеммой аппарата, так что он
представляет собой единственный изолирующий элемент между шиной или подобным проводником и
клеммой.
Способ крепления изолированного проводника может варьироваться, но в одном из удобных вариантов
проводник перемещается внутри трубчатого корпуса из изоляционного материала, выступающего в бак
аппарата из его крышки. Перемещение изолированного проводника 1Price 11-3 3 98.189 1 шины к фидеру или
другой цепи. - В этом случае бак автоматического выключателя установлен под подходящей рамой, которая
поддерживает две заполненные маслом камеры, содержащие соответственно контакт, соединенный с шиной,
и контакт, соединенный с фидером. 70 В нижней стенке каждой из этих камер имеется отверстие,
соединенное гибкой трубкой сильфонообразной формы с коротким патрубком, ведущим к соответствующему
отверстию в крышке бака выключателя 7. Неподвижные контакты автоматического выключателя напрямую
соединены соответственно с контактом шины и с контактом фидера посредством продольно
перемещающихся изолированных проводников, проходящих на 80 мм через эти отверстия. Два
изолированных проводника расположены аналогичным образом, поэтому достаточно будет описать только
проводник, ведущий в шинопровод.
85 Этот изолированный проводник состоит из жесткого центрального стержня или трубки, окруженной
конденсаторной изоляцией, состоящей из слоев пропитанной бумаги, чередующихся с проводящими слоями,
и заключенной в короткую наружную металлическую оболочку под углом 90 градусов. Эта оболочка обычно
соединяется с заземленным металлическим кабелепроводом между корпусом автоматического выключателя
и кожухом шины. Крышка, выступающая вниз в бак через отверстие 95, представляет собой заполненный
маслом трубчатый корпус из изоляционного материала, закрытый с нижнего конца; этот корпус достаточно
длинный, чтобы вместить весь изолированный проводник.
Неподвижный контакт автоматического выключателя соединен через стенку трубчатого корпуса с контактным
кольцом, с которым пружинные контакты на нижнем конце изолированного проводника зацепляются, когда
проводник находится в рабочем положении. Цена b---- 1.0 4 6 л t '' а! ;1L'/ t7a, i;_ _ z'- 1 ПАТЕНТНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 марта 1932 года. № 8770/32.
lM Полный комплект слева: 21 марта 1933 г.
Завершено: сентябрь. 25, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
98,891 Противопожарные составы, используемые в электрических распределительных устройствах с
металлическим корпусом или относящиеся к ним.
AWe, 2. i{EIAGLLE & COMPANY Lntimti, a Loinpany re:,i.bteIed under the Laws of t-leat Britain, of.
Лебберн-он-Тайн, в графстве Далхаузи, и Арчибальд Ти Сьюджет из «Крэгсайд», A 2 ', b h Grove, fIySnemouth,
в Сордханиберленде, настоящим заявляют, что природа данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к электрическим распределительным устройствам в металлическом корпусе и
имеет своей основной целью обеспечение улучшенной компоновки аппаратов в металлическом корпусе
(таких как, например, автоматические выключатели, реакторы и трансформаторы), являющихся частью или
связанных с компоновкой распределительного устройства для электростанции или подстанции, чтобы
обеспечить более легкое обращение и ремонт таких аппаратов, а также упростить и уменьшить габариты
распределительного устройства.
Электромеханическое распределительное устройство согласно настоящему изобретению включает в себя
резервуар или камеру, содержащую автоматический выключатель или другое электрическое устройство,
камеру, содержащую шину или подобный проводник, изолированный проводник, установленный таким
образом, что он может выступать в резервуар устройства и камеру шины для соединения шины или подобного
проводника с клеммой устройства и может перемещаться продольно для разрыва такого соединения в двух
точках. Конструкция устройства такова, что изолированный проводник может быть полностью извлечен из
камеры шины в сторону или внутрь резервуара устройства для облегчения извлечения резервуара вместе с
изолированным проводником из распределительного устройства. Предпочтительно, изолированный
проводник, находясь в рабочем положении, непосредственно соединяет два контакта, постоянно соединенных
соответственно с шиной или подобным проводником и с клеммой аппарата, так что он представляет собой
единственный изолирующий элемент между шиной или подобным проводником и клеммой.
Способ крепления изолированного проводника может варьироваться, но в одном из удобных вариантов
проводник перемещается внутри трубчатого кожуха из изоляционного материала, выступающего в бак
аппарата из его крышки. Перемещения изолированного проводника могут осуществляться гидравлически или
иными способами.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но следующие варианты могут
быть приведены в качестве некоторых удобных практических решений в соответствии с ним, применяемых к
масляным выключателям, являющимся частью, например, высоковольтного распределительного устройства.
Первый вариант применим к простой установке, в которой автоматический выключатель управляет
соединением от шины к фидеру или другой цепи. В данном случае (65) бак автоматического выключателя
установлен под подходящей рамой, которая поддерживает две заполненные маслом камеры, содержащие
соответственно контакт, соединенный с шиной, и контакт, соединенный с питающим проводом. 70 В нижней
стенке каждой из этих камер имеется отверстие, соединенное гибкой трубкой, напоминающей сильфон, с
коротким патрубком, ведущим к соответствующему отверстию в крышке бака автоматического выключателя
75. Неподвижные контакты автоматического выключателя напрямую соединены соответственно с контактом
шины и с контактом фидера посредством продольно перемещающихся изолированных проводников,
проходящих через эти отверстия. Два изолированных проводника расположены аналогичным образом,
поэтому достаточно будет описать только проводник, ведущий в шинопроводную камеру. 85 Этот
изолированный проводник состоит из жесткого центрального стержня или трубки, окруженной конденсаторной
изоляцией, состоящей из слоев пропитанной бумаги, чередующихся с проводящими слоями C, и заключенной
в короткую наружную металлическую оболочку под углом 90 градусов.
Эта оболочка обычно соединяется с заземленным металлическим проводником между баком автоматического
выключателя и корпусом шины. Крышка, выступающая вниз в бак через отверстие 95, представляет собой
заполненный маслом трубчатый корпус из изоляционного материала, закрытый с нижнего конца; этот корпус
достаточно длинный, чтобы вместить весь изолированный проводник. Неподвижный контакт автоматического
выключателя соединен через стенку трубчатого корпуса с контактным кольцом, с которым зацепляются
пружинные контакты на нижнем конце изолированного проводника, когда проводник находится в рабочем
положении. Камера шины b1-Price s4 6d 398,891 также снабжена заполненным маслом трубчатым
изоляционным корпусом, расположенным в линию с корпусом в баке автоматического выключателя, причем
этот корпус закрыт в верхней части, где он снабжен контактным элементом, непосредственно соединенным с
контактом шины для зацепления с пружинными контактами на верхнем конце изолированного проводника.
Таким образом, когда изолированный проводник находится в рабочем положении, пружинные контакты на его
верхнем и нижнем концах входят в зацепление с контактными элементами, соединенными соответственно с
шиной и автоматическим выключателем, в то время как внешняя металлическая оболочка заземлена через
стенку соединительного трубопровода.
Проводник можно переместить продольно вниз в изолирующее положение, при котором пружинные контакты
на верхнем конце проводника входят в зацепление с заземленным магистральным проводником. В этом
положении нижний конец проводника может опираться на дно трубчатого корпуса в баке автоматического
выключателя, так что проводник полностью заключен внутри бака. Это позволяет извлечь автоматический
выключатель в боковом направлении вместе с изолированными проводниками внутри него, без
необходимости его опускания, при условии, что механизм управления автоматическим выключателем (при
необходимости) предварительно отсоединен, а гибкие соединения отсоединены от шинопровода и питающих
камер после слива масла из верхних трубчатых корпусов.
Перемещение изолированных проводников осуществляется гидравлически путем изменения давления масла
выше и ниже изолированных проводников в трубчатых оболочках. Для этой цели от верхнего и нижнего
концов соединительных магистралей отводятся трубы к масляным насосам, работа которых предпочтительно
контролируется электрически. Таким образом, когда необходимо поднять изолированный проводник из
изолирующего положения, запускается насос, который забирает масло из верхнего трубчатого корпуса и
подает его в нижний трубчатый корпус, при этом наружная металлическая оболочка действует как поршень,
на который воздействует масло.
Для опускания изолированного проводника в изолирующее положение насос может работать в обратном
направлении, или же может быть предусмотрен перепускной клапан, который открывается для соединения
двух маслопроводов, при этом перемещение осуществляется за счет веса изолированного проводника.
Хотя давление масла может использоваться для удержания изолированного проводника в поднятом рабочем
положении, обычно предпочтительнее предусмотреть для этой цели механическую защелку. Это может
представлять собой пластину, установленную на валу и снабженную дугообразным пазом c dS, через который
проходит изолированный проводник c, причем конструкция такова, что вал вращается (когда проводник
перемещен в рабочее положение) до тех пор, пока конец дугообразного паза не войдет в углубление во
внешней металлической оболочке 70, при этом вал механически блокируется с механизмом привода насоса,
чтобы гарантировать, что пластина удерживается вне пути изолированного проводника во время его
перемещения. При желании пластину 75 можно также использовать для фиксации изолированного
проводника в его изолирующем положении, или же для этой цели может быть предусмотрена другая
блокирующая пластина или рычаг, который взаимодействует с верхним концом изолированного проводника
80. Может быть целесообразно предусмотреть защитный слой твердой изоляции на внешней стороне верхней
части изолированного проводника, чтобы предотвратить повреждение или разрыв бумажных слоев из 85
блокирующим рычагом во время перемещения проводника, или для этой цели могут быть использованы
другие средства.
Изоляция вокруг выдвижного проводника под углом 90° описана как градуированная конденсаторная. Хотя в
случае аппаратуры, используемой в высоковольтных установках, это, как правило, предпочтительнее из-за
уменьшения размеров 95, в некоторых случаях может быть более выгодно использовать масляный
изоляционный ввод вокруг проводника. Такая втулка состоит из ряда концентрических изоляционных трубок,
окружающих проводник внутри внешней изоляционной гильзы, несущей внешнюю металлическую оболочку,
причем промежутки между трубками заполнены маслом, так что проводник окружен рядом более или менее
равномерно толстых кольцевых слоев масла.
При низких напряжениях вполне достаточно простой изоляции.
Вышеуказанная схема может быть изменена различными способами. Таким образом, для установки
трубчатый корпус в баке выключателя может быть оставлен открытым в нижнем конце, при этом подъем
изолированного проводника в этом случае осуществляется гидравлически путем повышения давления в
газовом пространстве внутри верхней части бака выключателя, так что масло из бака выталкивается внутрь
трубчатого корпуса и приводит в движение изолированный проводник перед ним. Проводник может быть
сконструирован таким образом, чтобы действовать подобно гидравлическому цилиндру, при этом верхняя и
нижняя части отсека, внутри которого он перемещается, разделены друг от друга с помощью верхнего
кожаного или уплотнительного кольца, установленного в металлическом соединительном узле и
охватывающего изоляцию вокруг проводника.
Такая конструкция позволяет избежать необходимости изготовления металлического корпуса в форме
цилиндра. В других случаях, а также при перемещении больше проводников i30 из одного положения в другое.
В случаях, когда неподвижный контакт автоматического выключателя может находиться под напряжением от
другой цепи, можно использовать первый вариант, если выдвижной проводник окружен простой изоляцией
без слоев конденсатора или маслонаполненной изоляционной втулкой. Однако в других случаях, например,
когда наличие металлических слоев снижает диэлектрическую проницаемость изоляции между неподвижным
контактом автоматического выключателя и заземленным металлом в течение некоторого времени
перемещения проводника, или когда длина внешней металлической оболочки такова, что может вызвать
короткое замыкание или несоответствующее уменьшение зазора между неподвижным контактом
автоматического выключателя и заземленным металлом, когда выдвижной проводник находится в
изолирующем положении, предпочтительнее (если перемещение проводника должно осуществляться при
постоянном напряжении неподвижного контакта автоматического выключателя) модифицировать конструкцию
самого изолированного проводника, чтобы избежать риска пробоя от неподвижного контакта автоматического
выключателя на землю.
Вторая схема использует конструктивную форму изолированного проводника, которая позволяет преодолеть
эту трудность, и для удобства будет описана со ссылкой на схему 95 дублирующей шинной установки, в
Соседние файлы в папке патенты