Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11103
.pdf
реле 9K обесточено и получен код, в котором реле 09 активируется, то цепь t5 (рис. 5) замыкается от клеммы
B, через передний контакт b реле 09, шину 119, контакт i реле 234D, задний контакт b реле 9K, провод 98 и
звонок X к клемме C. Эта цепь быстро размыкается при срабатывании реле 9K, которое активируется
одновременно, но звонок X имеет низкое сопротивление и срабатывает быстрее, чем 9K, и, следовательно,
получает кратковременный импульс для однократного срабатывания. Если реле 11K обесточено и получен
код 011, звонок X включается в цепь, включающую шину 120, задний контакт b реле 11K и замкнутый контакт
ключа XK. Этот ключ может быть включен в любую из цепей реле и обеспечивает оператору возможность
предотвратить звонок X, за исключением случаев, когда ему необходимо привлечь внимание к въезду поезда
на определенный участок пути.
Как уже объяснялось, элементы стрелок и сигналов в коде могут использоваться для обозначения двух
дополнительных участков пути. После этого реле 10K и 13K используются в качестве реле индикации пути и
управляются аналогично реле 9K и 11K, а цепи звонков для реле 10K–13K подключаются к шинам 117 и 116.
Когда в конце выполнения кода напряжение на выводе OR становится стабильным, вывод OL2
освобождается.
Это размыкает цепи OLP и OLB, а размыкание последнего реле гасит лампу 50E и размыкает цепь OLBP, что
приводит к размыканию цепей, а также к размыканию цепей OCR, 234S и O.SP и обесточиванию OLL. После
этого оборудование готово к приему нового кода индикации. Когда OL1 отключается, его задний контакт b
замыкается, подготавливая цепь срабатывания для OM, и оборудование готово к началу передачи
управляющего кода. Когда OSP срабатывает, реле 016 обесточивается, и когда реле 016 срабатывает, реле
234D размыкается, чтобы установить цепи удержания для реле индикации и реле регистрации связей. Реле
09–015 обесточиваются и «снимаются», восстанавливая нормальное состояние аппарата.
Одной из особенностей изобретения является использование 41517 87 415, 7S 7 средств, позволяющих
быстро и надежно разблокировать каждый реле цепи, благодаря чему цепь приспособлена для надежной
работы на сравнительно высокой скорости.
Дополнительное преимущество используемой цепной схемы заключается в применении самопроверяющихся
цепей управления цепными реле, что гарантирует невозможность одновременного включения двух реле с
четными и двух реле с нечетными номерами, тем самым исключая необходимость проверок в других цепях,
управляемых цепными реле. Как показано на рисунке, каждое цепное реле на станции имеет шесть контактов,
из которых только два используются для управления цепью, так что цепь по своей функции эквивалентна
четырем поворотным переключателям или коммутаторам.
Еще одной важной особенностью изобретения является наличие средств самопроверки, благодаря которым
цепные реле могут многократно срабатывать в замкнутой цепи, а их работа окончательно прекращается
после любого желаемого количества срабатываний. Еще одна особенность изобретения заключается в
способе выбора кода, включающем три перекрывающиеся группы элементов кода, расположенные таким
образом, что выбор любого элемента группы делает следующий за ним элемент доступным в качестве
элемента следующей за ним группы.
Например, в ходе выполнения первого элемента кода устанавливаются соединения, которые делают
доступными следующие пять элементов кода для выбора реле F. Для выбора реле типа G предусмотрена
перекрывающаяся группа из пяти кодовых элементов, которая становится доступной при выборе реле типа F,
и эта группа, в свою очередь, перекрывается группой из пяти кодовых элементов, предусмотренных для
выбора реле типа S, которая становится доступной при выборе реле типа G. Таким образом, четвертый
элемент изначально доступен только для выбора режима 4F, но если предшествующий элемент выбирает
режим 2F или 3F, то четвертый элемент становится доступен для выбора режима 24G или 34G в зависимости
от того, какое реле F выбрано. Если выбран 2F, то 23G может быть выбран во время третьего элемента кода,
и в этом случае четвертый элемент становится доступным только для выбора 2348.
Далее будет описана передача управляющего кода при условии, что оператор на мгновение замыкает
пусковой ключ SK и что рычаги управления находятся в положениях, показанных на рисунке 5.
Первый элемент этого управляющего кода будет иметь длину Wg, остальные элементы первой группы будут
такими же, как в t1.
Описан код индикации. Поскольку рычаг переключателя WKi является стандартным, девятый элемент будет
длинным, а одиннадцатый — коротким. Поскольку сигнальный рычаг 1K( находится в положении "стоп", а
ключ UK разомкнут, элементы 10, 12 и 13 замкнуты накоротко.
Когда ключ Si замкнут, цепь замыкается от клеммы B через пусковой ключ SK, пусковое реле 234, шину
проводов 97, 70 и ключ CR до клеммы C.
Затем реле 234 срабатывает и устанавливает для себя цепь удержания от клеммы B, через задний контакт d
реле 234S, передний контакт a реле 234 и обмотку реле 75 234 к клемме C, так что 234 остается под
напряжением до тех пор, пока реле 234S не сработает во время выполнения управляющего кода. Когда реле
234S срабатывает во время индикации кода, реле OM не активируется, и удерживающая цепь 80 для 234
поддерживается от клеммы B через задний контакт h реле OM, шину 108, передний контакт g реле 234S,
передний контакт a реле 234 и обмотку реле 234 до клеммы C, так что реле 234 не разблокируется 85, за
исключением случаев передачи управляющего кода или нажатия ключа Cr. Таким образом, можно сохранить
любое количество управляющих кодов, нажав соответствующие пусковые ключи, и соответствующие
пусковые реле будут удерживаться в неактивном состоянии до тех пор, пока не будут переданы
соответствующие коды или пока не будет нажат ключ Ci. Последняя клавиша предназначена для того, чтобы
оператор мог отменить управляющий код перед передачей, если он того пожелает.
Каждое из тридцати пяти пусковых реле, 234....678, снабжено контактом c, как показано на рисунках 2, 3 и 4.
При срабатывании пускового реле 234 замыкается пусковая цепь j00 от клеммы B, через передний контакт c
реле 234, задние контакты j реле 23G и провод 106 реле 2F, задний контакт a реле MEP, задние контакты b
реле OL1 и 0L2 и обмотку главного реле 105 OM к клемме C. Аналогичная пусковая цепь предусмотрена под
управлением каждого из других пусковых реле, как видно из чертежей, так что при включении любого
пускового реле замыкается цепь 1k от клеммы B через контакт c пускового реле, задние контакты реле G и F,
один из проводов 106, 107, 126, 127 или 128 и задний контакт реле MEP к реле OM. При срабатывании любого
пускового реле 115, реле OM захватывает и замыкает цепь срабатывания передающего реле OT,
подключаясь к клемме B через задний контакт a реле OLBP, задние контакты c последовательно соединенных
реле 03, 05 и 07, передний контакт e реле OM, обмотку реле OT и резистор OR4 к клемме C. Реле OT
захватывает и размыкает свой задний контакт b, размыкая цепь линии и создавая первый кодовый элемент.
125 Когда линия размыкается, реле OR срабатывает и, как уже было описано в связи с кодом индикации,
активирует реле OL1, OL2, 01, OLP, OLB, OLBP и 0E. Когда OL1 срабатывает, клемма B соединяется с тремя
нечетными реле цепочки 03, 05 и 07, а контакт e реле OM — с правой клеммой реле OT. Однако реле OT не
срабатывает, поскольку клемма B теперь также соединена с ее левой клеммой 70 через контакт c реле 234,
задние контакты j реле 23G и 2F, провод 106, передний контакт a реле MEP, передние контакты c реле 02,
передний контакт / реле OM и задний контакт c реле OT — с левой клеммой '5 реле OT. Таким образом, реле
OT остается обесточенным для продления действия второго элемента кода.
Реле OL2 теперь обесточено, и при его размыкании обесточивается OLP. Когда OLP размыкается, цепь
замыкается от клеммы B (80), через контакт g реле 024, задний контакт a OCR, задний контакт b OLP, задний
контакт e OL2, задний контакт b OCR, контакт d 02, контакт c OE, провод 13.5 для срабатывания 2F и OGP 85 и
для размыкания OE, как описано выше.
Когда OE срабатывает, 3MEP также срабатывает, так что цепи через его контакты и контакты c реле 0 и 06
больше не доступны для управления OT1. Когда реле 2F срабатывало, контакт j на его задней стороне
размыкал цепь фиксации реле OT, отключая клемму B от его левой клеммы, так что реле OT могло снова
сработать благодаря энергии, подаваемой через задние контакты c реле нечетной цепочки на его правую
клемму. Когда срабатывает какое-либо реле F, оно размыкает контакты c управляющих им пусковых реле от
одного из проводов 106, 107, 126, 127, 128 и соединяет эти контакты 00 с различными проводами группы от
129 до 130 включительно, которые соединены через контакты c реле от 03 до 07 включительно с одним из
выводов реле OT. t05 Контакты реле F, функционирующие таким образом, обозначаются символами j, I, f, d и
b. Из чертежа ясно, что каждое пусковое реле снабжено цепью для tt0, создающей элемент длинного кода для
срабатывания реле F; что при замыкании одной из указанных цепей происходит срабатывание реле F, и что
при этом происходит следующее:
Схемы, которые в противном случае были бы адаптированы для создания последующих элементов длинного
кода (tl5), отключаются, и для создания последующих элементов длинного кода подготавливается другая
группа схем.
Когда реле OT срабатывает, инициируя третий кодовый элемент 1-2Q, устанавливается цепь удержания для
реле OT, соединяющая клемму B, передний контакт c реле 234, задний контакт j реле 23G, передний контакт j
реле 2F, провод 129, передний контакт c реле 03, задние контакты c реле 25 и 07, контакт e реле OM, обмотку
реле OT и резистор 014 с клеммой C.
Когда реле OT срабатывало, оно отпускало реле OR для управления цепочкой реле, как уже было описано,
срабатывая на контакте 08 и отпуская контакт 13a, отсоединенный от OM, но OM остается замкнутым из-за
протекания тока через его обмотку и асимметричный блок 07r до тех пор, пока не сработает реле OLB, когда
цепь удержания замыкается от клеммы B, через контакты a реле OLB и OM и обмотку реле OI к клемме C, так
что реле GOM остается в сработавшем состоянии в течение всего действия кода. Когда срабатывает OE,
реле MEP активируется по цепи от клеммы B, через передний контакт c 0M, передний контакт b OE и обмотку
реле MEP к клемме C, а лампа 40E подключается непосредственно к клеммам B и C через передний контакт c
0I, чтобы зажечь лампу 40E на время действия управляющего кода.
Когда MEP срабатывает, он размыкает свои задние контакты от a до e включительно, отсоединяя провода
106, 107, 126, 127 и 128 от провода, ведущего к реле 0M, и замыкает свои передние контакты от a до e
включительно, соединяя эти провода с контактами c реле 02–06 соответственно, каждый из которых
подключен к одному из выводов реле OT, тем самым подготавливая последовательность цепей, в результате
чего реле OT находится под управлением контактов c всех пусковых реле 234–678, как будет описано далее.
Когда OLBP срабатывает, цепь срабатывания 0T размыкается, но OT остается под напряжением благодаря
удерживающей цепи от клеммы B, через задний контакт g OSP (рис. 3), передний контакт f 01, передние
контакты a OLP и d OL1 в нескольких местах, провод 124, передний контакт a OT, передний контакт e OM,
обмотку реле OT и резистор OR14 к клемме C. Реле OLI теперь обесточено и отключается, а также
обесточивает реле OLP.
Когда срабатывает OLP, источник энергии отключается от OT, но это реле остается под напряжением в
течение короткого периода времени из-за протекания тока через его обмотку, резистор OR4 и асимметричный
блок OSr, а затем срабатывает, чтобы замкнуть свой задний контакт b, замыкая цепь линии и запуская второй
элемент кода. Реле ОТ управляет синхронизацией коротких кодовых элементов, а частично и длинных
кодовых элементов, и сконструировано таким образом, чтобы срабатывать несколько медленно за счет цепи
подавления помех через резистор OR4 и блок 08r-, и срабатывать несколько медленно при подаче
напряжения от цепи через задние контакты c нечетных цепных реле, поскольку оно имеет относительно
высокое сопротивление, а его цепь срабатывания включает резистор OR4.
В начале второго элемента кода реле ИЛИ срабатывает и, как и в случае с кодом индикации, захватывает 02 и
отпускает 01. Реле 01 замыкает свой задний контакт и подает энергию от клеммы B X5 через задние контакты
c микросхемы 415,787 1.3 02. Когда реле 03 сработало, оно разомкнуло цепь срабатывания реле OT, но это
реле остается в поднятом положении из-за описанной выше цепи удержания. Реле OL1 обесточено и по
истечении времени удержания отключается. Это обесточивает, и по прошествии некоторого промежутка
времени освобождает OLP, замыкая цепь от клеммы B через передний контакт a OLBP, задний контакт a OCR,
задний контакт b OLP, задний контакт e OL1, задний контакт d OCR, передний контакт d 03, провод 143,
передний контакт k 2F и обмотку 23G к клемме C. Таким образом, реле t5 23G активируется, размыкая свой
задний контакт j и разрывая удерживающую цепь OT. Затем реле OT освобождается и завершает третий
элемент кода, восстанавливая линейную цепь через свой задний контакт b.
Когда срабатывает реле 23G, срабатывает реле OGP (Рисунок 1), а реле 2F (Рисунок 2) и OFP (Рисунок 1)
размыкаются, так что цепи, идущие через передние контакты реле 2F к проводам 129–133 включительно,
больше не доступны для управления реле OT. Когда срабатывает любое реле G, оно отключает контакты 6
управляющих им пусковых реле от одного из проводов группы 3 129–133 включительно и соединяет каждый
из этих контактов с другим проводом группы 130–134 включительно, которые соединены через контакты c
реле 04–08 включительно с реле OT. Контакты реле G, функционирующие таким образом, обозначаются
символами j, h, f, d и b. Таким образом, очевидно, что контакт пускового реле, замкнувший цепь для создания
длинного кодового элемента, срабатывающего на реле F или G, тем самым ограничит управление следующим
кодовым элементом контактами тех пусковых реле, которые управляют тем же реле F или G.
Когда реле ОТ обесточивается для инициирования четвертого элемента кода, цепь удержания реле ОТ
замыкается от клеммы B, через контакт c реле 234, передний контакт j реле 23G, провод 130, передний
контакт c реле 04, передний контакт f реле 0M и задний контакт c реле ОТ к левой клемме реле ОТ, так что
реле ОТ остается обесточенным. Затем реле 0L2 и OLP размыкают цепь выбора, замыкая ее на задних
контактах и проводе 144, чтобы сработать реле 234S, которое размыкает свой задний контакт d, освобождая
пусковое реле 234. Реле 234 размыкает свой контакт c, позволяя ОТ принять сигнал для завершения работы
четвертого элемента. Когда реле 234S находится под напряжением, реле OSP срабатывает, реле 23G и OGP
размыкаются, и реле 23G отключает провода с 131 по 134 включительно от контактов c реле с 234 по 238
включительно. Очевидно, что в описанном коде каждый длинный селекторный элемент формируется
контактом c реле 234, и не имеет значения, замкнуты контакты других пусковых реле или нет, и что если
контакты других пусковых реле 70.
Когда реле замкнуты, каждый контакт вызывает передачу полного кода, и эти коды передаются
последовательно в заранее определенном порядке.
Когда 234S срабатывает, он также размыкает свой задний контакт 75, чтобы освободить любое из реле
переключателей или индикации сигналов 10K, 12K, 13K, 14K или 15K офисного блока хранения, которые
находятся под напряжением, тем самым гася индикаторы рычагов панели, как уже объяснялось. В оставшейся
части первой группы элементов кода работа системы станет легко понятной из приведенного выше
обсуждения и обсуждения, связанного с кодом индикации. Контакт f OSP обеспечивает цепь срабатывания 85
для 01 девятого элемента; а реле OCR срабатывает, и его контакт e обеспечивает цепь срабатывания для 02
десятого элемента. Поскольку реле 03 активируется во время выполнения управляющего кода, его контакт
I:ack 9 b разомкнут, и поскольку задний контакт f реле OCR также разомкнут, после замыкания линии во время
выполнения четырнадцатого элемента кода 95 цепь срабатывания реле 07 становится недоступной. Из этого
следует, что в коде управления работа цепи завершается вторым срабатыванием реле 06, а реле 016 не
срабатывает.
Поскольку задний контакт a регистра OCR и задний контакт g регистра OGM разомкнуты, отсюда следует, что
реле регистров 09–015 не срабатывают во время действия управляющего кода.
В ходе девятого элемента кода устанавливается цепь удержания для ОТ от клеммы B, через передний
контакт / 234S (Рисунок 5), контакт n рычага переключателя WK, шину проводов 101, передний контакт g OSP,
контакт / 01, контакты d и a OL1 и OLP в нескольких местах, провод 124, контакт a LY ОТ, контакт e 0G,
обмотку реле ОТ и резистор OR4 к клемме C.
Эта схема удерживает выходной трансформатор (OT) под напряжением, чтобы продлить работу девятого,
или обычного, переключающего элемента до тех пор, пока не произойдет размыкание контактов OL1 и OLP,
как уже было описано в связи с первым элементом. Это единственный длинный элемент во второй группе, но
следует отметить, что контакты f, b и e реле 234S (рис. 5) соединяют клемму B через 120 контактов WK, IHK и
UK, а также шины проводов 101–105 включительно с контактами f реле 01–05 включительно, затем через
цепи, управляемые реле OLP и OCR, по проводам 124 и 125 с реле OT, так что каждый из рычажных
контактов приспособлен для генерации длинного кодового элемента при замыкании контакта.
Когда OT отпускается для завершения тринадцатого элемента кода, OR становится под напряжением и
захватывает 06, замыкая цепь от клеммы B, через контакт 06 (Рисунок 5), контакт h OCR, провод 125, контакт
OM и контакт c OT' к левой клемме OT, чтобы гарантировать, что OT остается в неактивном состоянии до тех
пор, пока OM не будет отпущен для разрыва цепи захвата OT. Следовательно, OR остается постоянно под
напряжением и передает OL2, OLP, OLB, OLBP, 234S и OSP, как уже было описано. Реле OLBP освобождает
реле 06 и OL1. Когда реле OLB срабатывает, OM обесточивается и размыкается немного раньше, чем OLBP,
и отключает клемму B от реле OT до того, как размыкается OG. Когда OMI выпускает лампу, она гаснет.
Оборудование готово к приему нового кода сразу после разблокировки цепного реле 06 и к передаче нового
кода сразу после разблокировки OL1.
Важной особенностью передающего аппарата является использование одного реле 00 для создания ряда
кодовых элементов, причем это реле снабжено цепями удержания для продления либо периода его
включения, либо периода выключения, а также управление этими цепями удержания осуществляется парой
реле с медленным срабатыванием, которые, в свою очередь, управляются реле 0 через линейную цепь. Еще
одна особенность заключается в наличии средств для управления временем срабатывания и отпускания реле
ОТ для создания элементов короткого кода, а также в обеспечении средств управления этим реле не только
по линейной цепи, но и с помощью линейного реле и цепных реле, аналогичных тем, что используются на
различных приемных станциях.
Это обеспечивает запас прочности в работе и гарантирует, что реле на каждой станции будут готовы к
корректной работе до того, как передатчик прервет короткий кодовый элемент, а также автоматически
регулирует скорость передачи в соответствии со скоростью срабатывания линейных реле, определяемой
индуктивностью линейной цепи.
Еще одна особенность изобретения заключается в наличии реле медленного срабатывания OLP,
управляемого каждым из реле медленного срабатывания OL1 и OL2, для регистрации элементов длинного
кода передаваемого кода, что обеспечивает запас прочности в работе, благодаря чему реле L1 и L2 на
станциях во всех случаях будут готовы сбросить и зарегистрировать элемент длинного кода до того, как он
будет завершен передающей станцией.
Еще одна важная особенность изобретения заключается в передающих цепях, включающих контакты c
пусковых реле, которые работают таким образом, что при замыкании любого из множества одиночных
контактов передатчик не только запускается в действие, но и избирательно создаются три элемента выбора
кода. Предложенная здесь система не только проста, но и надежна в эксплуатации.
Изменения можно вносить с большой легкостью, например, предположим, что в эксплуатации находится
установка, в которой не используется код 234, и необходимо установить дополнительную панель,
использующую этот код. Все, что необходимо, это установить дополнительный накопитель, как показано на
рисунке 5, выполнив соответствующие соединения с шинными проводами в несколько рядов с аналогичными
соединениями с другими панелями, а также соединить один провод от контакта c пускового реле 80
дополнительного блока с контактом j реле 23G и второй провод от реле S дополнительного блока с контактом
k реле 23G.
Работа станционного оборудования 85 при приеме только что описанного управляющего кода осуществляется
следующим образом:
Реле R, показанное на рисунке 6, работает синхронно с офисным реле OR, и каждое цепное реле и реле
медленного срабатывания, управляемое реле R, работает синхронно с соответствующим офисным реле, как
уже было описано. Поскольку первый элемент кода длинный, реле L1 размыкается, замыкая цепь от клеммы
B через передний контакт 9c реле 1, задний контакт a реле SP, задний контакт g реле L1 и обмотку реле E к
клемме C. Реле E срабатывает, создавая для себя удерживающую цепь через передние контакты a реле LBP
и E, так что реле E остается под напряжением на протяжении всего действия кода. Во время второго длинного
кодового элемента L2 размыкается, замыкая цепь от клеммы B, через передний контакт a LBP, передний
контакт c реле 105 E, задний контакт e реле L2, задний контакт b реле CR, передний контакт d реле 2, провода
62 и 60 и обмотку реле F к клемме C. Провод 60 снабжен регулируемым соединением, и t(a) может быть
подключен к любому из пяти проводов 62–66 включительно, ведущих соответственно к контактам d реле 2–6
включительно, так что реле F может работать синхронно с любым из реле 2F–1t5–6F включительно в офисе, и
таким образом блок кодирования станции может быть адаптирован для приема выбранного из группы пяти
кодовых элементов для управления реле F. Когда F срабатывает, оно устанавливает для себя удерживающую
цепь t20, от клеммы B через передний контакт a LBP, задний контакт a SP, резистор R1, задний контакт a реле
G, передний контакт a и обмотка реле F к клемме C. Во время третьего длинного кодового элемента l5, L1
размыкается, замыкая цепь реле G от клеммы B, через передний контакт a LBP, передний контакт c реле E,
задний контакт a реле L1, задний контакт d CR, передний контакт d: 53) 16 415787 реле 3, провода 63 и 61,
передний контакт c реле F, обмотка реле.
Провод 61, ведущий к реле G, соединен с клеммой C. Провод 61, ведущий к реле G, снабжен регулируемым
соединением, позволяющим подключать его к любому из пяти проводов 63–67 включительно, ведущих
соответственно к контактам d реле 3–7 включительно, посредством которых устройство может быть
приспособлено для приема одного из пяти кодовых элементов для одновременного управления реле G с
соответствующим реле в офисе. Когда реле G срабатывает, оно устанавливает для себя удерживающую цепь
на своем контакте a и освобождает реле F, тем самым размыкая контакт c реле F в цепи срабатывания реле
G. Во время четвертого длинного кодового элемента реле L2 снова обесточивается, чтобы сработать с реле S
блока хранения станции по цепи, проходящей от клеммы B, через передний контакт a LBP, передний контакт c
реле E, задний контакт e L2, задний контакт b CR, передний контакт d реле 4, передний контакт c реле G,
провода 71 и 50 и обмотку реле S к клемме C. Когда реле G срабатывает, оно замыкает свои контакты c–g
включительно, соединяя контакты d реле с 4 по 8 включительно с проводами с 71 по 75 включительно, тем
самым обеспечивая ряд цепей, к каждой из которых может быть подключен провод 50, ведущий к реле S
блока хранения.
Таким образом, кодирующий блок предназначен для управления пятью запоминающими устройствами и
может использоваться для управления одним запоминающим устройством для каждого кодового элемента
группы с 4 по 8 включительно, следующего за элементом, управляющим реле G. Первое из S-реле, которое
срабатывает, замыкает свой контакт a, образуя ответвление цепи от провода 50 к шине 37 и обмотке реле SP
к клемме C. Реле SP срабатывает и замыкает свой контакт a, создавая цепь удержания для себя и для
S-реле, которое его управляет, и освобождает реле G, размыкая его контакты c–g включительно, тем самым
размыкая цепи срабатывания для всех S-реле, управляемых кодирующим блоком. Поэтому невозможно,
чтобы одним кодом сработало более одного реле S.
Теперь, обращаясь к цепным реле, следует отметить, что, хотя работа первой группы из восьми элементов
аналогична работе в офисе, схемы несколько отличаются в деталях. Цепи срабатывания реле 6 и 8 включают
задние контакты j и c соответственно реле CR, а цепи срабатывания реле четной цепочки включают передний
контакт e реле E, соединенный в несколько рядов с разомкнутым передним контактом g реле M. При
получении управляющего кода реле E активируется, а реле MI обесточивается. При передаче кода i:.dication,
XM активируется, а E деактивируется. При получении кода индикации, переданного более удаленной
станцией, оба модуля E и M обесточиваются. Из этого следует, что когда станция передает код индикации,
работа цепочки ретрансляторов 70 на промежуточных станциях предотвращается. Срабатывание цепных
ретрансляторов на станциях, расположенных дальше от офиса, чем передающая станция, предотвращается,
поскольку ретранслятор LBP на каждой такой станции 75 освобождается.
При получении управляющего кода работа реле вызова прекращается в конце первой группы элементов на
всех станциях, кроме той, на которой реле S срабатывает из-за переднего контакта / реле SP в цепи
срабатывания реле 1. Таким образом, на выбранной станции задержка 1 управляется девятым элементом
кодера для приема сигнала CR, который замыкает 85 его передних контактов b и d для соединения.
Подключайте реле с 9 по 13 включительно к контактам e реле L1 или L2 по цепям, включающим контакты e
реле с 1 по 13 включительно. Реле 9–13 также могут срабатывать во время передачи кода индикации, а цепь
реле 13 включает передний контакт e реле 7, который используется только во время передачи.
В описанном коде предполагается, что девятый элемент длинный, а десятый, одиннадцатый, двенадцатый и
тринадцатый короткие; следовательно, реле 9 срабатывает, когда задний контакт c реле L1 замыкается во
время девятого элемента, и замыкает для себя цепь удержания от клеммы B, переднего контакта e реле SP,
контакта a и обмотки реле 9 до клеммы C. Реле 10, 11, 12 и 13 остаются обесточенными во время
соответствующих коротких замыканий в соответствии с кодом.
Когда реле R получает постоянное напряжение в конце кода, оно замыкает цепь от клеммы B, через передний
контакт b реле R, передний контакт a реле LBP, передние контакты e реле E и g реле M, соединенные
параллельно, резистор R3, передний контакт b реле 5, передние контакты f реле CR и E, шину 29, передний
контакт b реле S и обмотку реле подачи D выбранного блока хранения 115 к клемме C. Реле D, как последнее
реле в цепи, замыкает удерживающую цепь от клеммы B, через передний контакт d реле S, передний контакт
a реле D и обмотку 120 реле D к клемме C, а также управляет рядом контактов от b до h включительно,
которые обеспечивают подачу кода, указанного положениями реле от 9 до 13 включительно, на реле
выключателя t2 и реле сигнального стержня выбранного блока хранения. Обычное реле NWS теперь
срабатывает по цепи от клеммы B (рис. 7), переднего контакта b реле 9, шины 31, переднего t3( - - __--415,i 87
и асимметричного блока lr, и обеспечивает цепи удержания для реле с 9 по 13 включительно от клеммы B,
через передний контакт d реле D, шину 33 и задний контакт e SP, так что регистровые реле не размыкаются до
тех пор, пока не разомкнется реле D.
Эта строка 70 устанавливает максимальное время работы реле переключателя и сигнального стержня, и из
схем ясно, что реле подачи D и регистровые реле 9–13 могут оставаться в срабатывании до тех пор, пока
после строки 75 не будет начата передача другого кода.
Когда реле D срабатывало, оно также замыкало свой передний контакт i, замыкая цепь срабатывания реле
13V, а реле 80 13V управляет цепью запуска, вызывая передачу обратного сигнала, как только будут
завершены операции станции, выполняемые управляющим кодом. Можно предположить, что переключатель
85 находится в нормальном состоянии, а сигналы находятся в положении "стоп", так что в работе
станционного оборудования не происходит никаких изменений в результате описания кода управления. В
этом случае нормальное реле индикации переключателя NKR будет активировано, как описано далее, и когда
D активируется, цепь замыкается от клеммы B, через задний контакт a реле TX (рис. 8), задний контакт d реле
RKR, передний контакт d реле NKR, провод 9 93, задний контакт e MSP, провода 26 и 27, передний контакт i
реле D и обмотку реле 13V к клемме C. Реле 13V срабатывает и замыкает цепь удержания от клеммы B, через
передний контакт g реле D, контакт a и обмотку 13V к клемме C.
Реле S и D срабатывают последовательно, и когда реле S срабатывает, оно соединяет клемму B с задним
контактом d реле 05 S с цепью удержания 13 В, так что реле 13 В остается под напряжением.
Если переключатель на станции перевернут, реле индикации переворота переключателя RKR будет
активировано, как описано ниже, и в этих условиях, когда реле I) активируется, замыкается альтернативная
цепь для реле 13Y от клеммы B, через задний контакт a передатчика, передний контакт d реле IRKR, провод
95, задний контакт g MSP, провода 26 и 27; передний контакт i реле D и обмотку реле 13V к клемме C.
Поскольку S срабатывает до D во время управляющего кода, следует, что 13V снимается во время каждого
управляющего кода, а затем снова срабатывает в конце кода, если провод 93 или 95 находится под
напряжением, но 13V остается обесточенным, 125 в этих условиях, если провода 93 и обесточены, как это
было бы в случае, если бы переключатель находился в промежуточном разблокированном положении или
если бы реле TX было активировано. Когда реле D срабатывает, если контакт 130 b реле D, провод 81,
передний контакт a реле MP, обмотка реле NWS, передний контакт a реле WLP и замкнутый контакт a клеммы
отключения nh к клемме C. Реле NWS срабатывает и подготавливает цепь удержания, которая замыкается,
когда реле D срабатывает от клеммы B через задний контакт g реле D, провод 83, задний контакт b реле RWS,
передний контакт a реле NWS, а затем, как было показано ранее, через реле NWS к клемме C. Если бы рычаг
переключателя WE был перевернут и его контакт r замкнут, сработало бы реле 11 вместо реле 9, замыкая
аналогичную цепь i5 для реле обратного срабатывания RWS от клеммы B, через контакт b реле 11, шинный
провод 32, передний контакт c реле D, провод 82, передний контакт b реле MP, обмотку реле RWS, передний
контакт b реле WLP и контакт a клеммы отключения rh к клемме C. Реле RWS также снабжено цепью
удержания, аналогичной описанной выше. для Национальной метеорологической службы.
Реле управления сигналом LIS и RIElS имеют удерживающую цепь, идущую от клеммы B, заднего контакта g
реле D, провода 86, переднего контакта e реле 1TR, заднего контакта b одного реле управления сигналом,
переднего контакта a и обмотки другого реле управления сигналом к клемме C. В предполагаемом коде, если
любое из этих реле управления находится под напряжением, оно размыкается, когда срабатывает реле D,
поскольку реле 10 и 12 обесточиваются. Однако, если бы левый контакт 1 сигнального рычага I1K был
замкнут, реле 10 сработало бы, обеспечивая цепь срабатывания для левой стороны (LHS) от клеммы B через
контакт b реле 10, шину 34, контакт e реле D, провод 84 и обмотку левой стороны реле к клемме C. Если бы
правый контакт r сигнального рычага HEK был замкнут, реле 12 сработало бы, обеспечивая аналогичную цепь
срабатывания для правой стороны (RiHS) через шину 35 и провод 85. Если бы ключ 1UK был замкнут, реле 13
было бы активировано, обеспечивая цепь срабатывания для реле US по шине 36 и проводу 87.
Задний контакт h реле D обеспечивает цепь удержания реле US от клеммы B, через контакт a реле US,
провод 88, задний контакт h реле D, провод 87 и обмотку реле US к клемме C. Следовательно, включение
реле D в конце управляющего кода позиционирует каждое из пяти стержневых реле в соответствии с
положениями регистровых реле с 9 по 13 включительно. Когда линейное реле R постоянно находится под
напряжением в конце управляющего кода, реле последовательно размыкаются, как уже было описано. Когда
S и SP размыкаются, реле D, хотя и обесточено, остается в замкнутом состоянии в течение короткого времени
из-за протекания тока через его обмотку 415,787 - - - ---- ---1. Затем включается либо N-IR, либо RKR,
замыкается пусковая цепь от провода 93 или 95, соединенного с клеммой B по ранее прослеживаемым цепям,
через задний контакт MISP, провода 26 и 27, задний контакт i реле D, передний контакт b 13 В, провода 20 и 18
и обмотку реле ST к клемме C. Таким образом, реле ST срабатывает, чтобы начать передачу кода индикации,
как описано ниже.
Однако, если управляющий код предназначен для перемещения выключателя, то реле индикации
включенного выключателя I обесточится до того, как реле D будет отпущено, и только что описанная пусковая
цепь будет разомкнута. В этом случае пусковая цепь замкнется, когда реле индикации выключателя NKR или
RKR загорится после завершения работы выключателя. Иногда может случиться так, что переключатель
заклинит и не сможет завершить свое движение. Если оператор не получит подтверждение в течение
разумного времени, он снова нажмет на кнопку запуска, чтобы повторить управляющий код. Когда реле S
активируется этим вторым управляющим кодом, его задний контакт d разомкнется и отпустит 13Y, и цепь
запуска замкнется. Задние контакты d реле RKIER и TNKR, как и прежде, соединяются с проводом 17, задним
контактом c 13 В и обмоткой реле ST с клеммой C. Отсюда следует, что управляющий код, который не
вызывает срабатывания выключателя, будет немедленно сопровождаться кодом возвратной индикации, но
если управляющий код вызывает срабатывание выключателя, возвратная индикация не передается до
завершения работы выключателя, и что в любое время до завершения работы выключателя немедленная
возвратная индикация может быть получена путем передачи второго управляющего кода.
Благодаря такой конструкции цепей и аппаратуры удается избежать передачи лишних кодов, а также
обеспечивается возможность обозначения любой комбинации операций на станции, которая может быть
выполнена с помощью одного кода, также одним кодом.
Далее будет описано устройство, изображенное на рисунках 8 и 9, которое иллюстрирует те части типичной
железнодорожной системы сигнализации, работа которых непосредственно связана с устройством
управления на станции.
Сигнал RITHA управляется полярным линейным реле AI'AHR, регулируемым цепью, включающей передний
контакт путевого реле 3TIR и переключатель полюсов RPIC для определения полярности тока, подаваемого
на реле RAHIR. Следует понимать, что на практике переключатель полюсов PRPC занимает положение,
указанное на чертеже, для соединения клеммы B+ с проводом 77, тем самым активируя реле RAHIR в левом
или нормальном направлении, когда участок пути от сигнала RHA до следующего сигнала впереди свободен,
а сигнал впереди указывает на свободное движение или предупреждение. Когда участок 70 за сигналом
впереди занят поездом, движущимся слева направо, реле переключения полюсов RPC переключается в
обратном направлении, соединяя клемму B- с проводом 77 и вызывая срабатывание реле RAAR в обратном
или правом направлении. Следует понимать, что помимо показанного на рисунке элемента управления,
провод 77 обычно будет выполнять и другие функции! (управляемыми) другими путевыми реле, не
показанными на рисунке, 80 в соответствии со стандартной практикой железнодорожной сигнализации.
Сигналы LIHA и LHB управляются линейной реле LiR, снабженной цепью, включающей передний контакт a
реле 85 2TR и переключатель полюсов LPC, управляемый условиями движения слева от участка пути,
показанного на чертеже.
Когда переключатель полюсов LPC находится в нормальном положении, как показано на рисунке, реле 90 ELIt
срабатывает в левом или нормальном направлении, но когда переключатель полюсов LPC перевернут, реле
LHR срабатывает в правом или обратном направлении. 95 Для каждого из сигналов указаны сигналы. Если
реле управления стрелкой WR находится в нормальном состоянии, а стрелка заблокирована в нормальном
состоянии и реле управления стрелкой NWS находится под напряжением, то реле NKIR также будет
активировано, как описано ниже. Если реле управления сигналом RHTS также находится под напряжением, и
секции tPack, управляющие сигналом RHIA, не заняты, то сигнальное реле 105 RAHP может быть
активировано цепью от клеммы B, через передний контакт a реле LGP, задние контакты c реле LItS и TE,
передний контакт b реле 1TR, передний контакт c PIH-IS, передние контакты a i реле NER и RAHR, и обмотку
реле RAHP к клемме C. Когда реле RAIAHP активировано, и RAIPi перевернуто, цепь освещения замыкается
от клеммы B, через передний контакт a реле RAUtP, передний контакт b реле 1t5 и правый полюсный контакт p
реле RAILR, лампу Y сигнала RHIA к клемме C. Если реле При подаче напряжения на RAIIHR в нормальном
направлении левый контакт p замыкается, загорается лампа 120 G сигнала RHA. При обесточивании RAHP
цепь замыкается от его заднего контакта a к лампе R сигнала RHTA.
Схемы освещения ламп сигнала 125 и других сигналов аналогичны, за исключением того, что сигнал RHB не
управляется линейным реле, и это очевидно из схемы.
В этом случае цепи четырех сигнальных реле 130 415,7v87 автоматически отключаются, как только поезд
проезжает территорию, которая управляет сигналом. Из этого следует, что оператор может с помощью одного
кода управлять сигналом таким образом, чтобы он разрешал проезд одного поезда и задерживал следующий
поезд, или таким образом, чтобы он разрешал проезд нескольких поездов, движущихся в одном направлении.
75 Для каждого направления движения предусмотрена индикация сигнала светофора (GP). Схема реле
RG10P идет от клеммы B, через задние контакты b реле RB1HR и RA1P и обмотку реле RGP к клемме C.
Схема реле LGP аналогично включает задние контакты LATIP и LBEIP. Для каждого направления
предусмотрено реле приближения AR; схема реле RAR идет от клеммы B, через провод 78, контакт b реле
2TR и обмотку реле R10P к клемме C. Следует понимать, что реле RAR на практике может также управляться
одним или несколькими участками пути слева от 2T. Аналогичная схема предусмотрена для реле LAR,
которая включает провод 79 и передний контакт путевого реле 3TR. Для каждого направления движения также
предусмотрено блокирующее реле IMR; схема реле RM1R идет от клеммы B, через передние контакты b реле
RGP и RAR и обмотку реле RMR к клемме C, так что реле RMR активируется при сигналах 1qA и 11RHB
указывает на остановку, а участок подхода [0O 2T слева свободен.
Реле RMR останется под напряжением, когда данный участок подхода будет занят из-за цепи удержания,
включающей его собственный передний контакт a и передний контакт o 105 реле RIGP, если сигналы Rl11lA и
IIIB указывают на остановку. Реле RMIR, разумеется, будет обесточено после прохождения сигнала, и
предусмотрена схема отключения, благодаря которой реле RMIR снова включится, когда поезд проедет мимо
сигнала. Если переключатель исправен, реле RMIRi активируется, когда сигнал проезда поезда RIA въезжает
в секцию 3T. Цепь замыкается от клеммы B, через контакт b реле RGP, контакты a реле LAR и TZ и обмотку
реле R'IR к клемме C. Если переключатель перевернут, реле RWP активируется, и его контакт a замыкает
контакт a реле LAR в цепи разблокировки, так что реле RMR активируется, когда сигнал проезда поезда RHB
въезжает в секцию IT и разблокирует реле 2Z.
Реле RMR также может быть активировано по истечении заданного временного интервала, если сигнал
установлен в положении «стоп» перед приближающимся транспортным средством. Это достигается с
помощью реле с временным элементом TE, имеющего контакт a в цепи включения/выключения MR3R,
адаптированный для замыкания (ld 30 arct, симметрично расположенный и obvwlus). Если вместо RIl[S]
активировано реле сигнала LIS, то для сброса сигнала LILA может быть активировано реле сигнала LAIP.
Когда реле управления переключателем Wi перевернуто, переключатель заблокирован в обратном
положении, и реле рычага переключения RWS находится под напряжением, реле индикации обратного
переключения RIR i0 может быть активировано вместо NKR, как описано ниже, и из рисунка очевидно, что в
этом случае реле R1BHPR или LBIHP могут быть активированы для сброса сигнала RUB или i f5 tIB. Из
вышеизложенного следует, что оператор может сбросить любой из четырех сигналов, передав код для
активации одного из реле рычага переключения XWS или RH1W и одного из реле рычага сигнала LHS или
RHS при условии, что маршрут, управляемый сигналом, может быть безопасно установлен.
Реле путевого хода 1TR снабжено реле медленного срабатывания и медленного отпускания TZ, цепь которого
проходит от клеммы B через передний контакт a реле ITR, передний контакт c реле WLP и обмотку реле TZ к
клемме G, так что реле TZ срабатывает медленно после включения 1TR и отключается вскоре после
отключения ITR, когда участок IT становится занятым. Стержневые реле LHS и RHS (рис. 8) имеют по одному
удерживающему контуру, включающему передний контакт e реле 1TR и задний контакт e реле TZ в нескольких
положениях.
Когда поезд принимает сигнал и въезжает на участок iT, реле 1TR размыкает цепь удержания, освобождая
реле сигнальной ручки. Таким образом, сигналы могут оставаться в положении «стоп» после прохождения
поездом участка iT до тех пор, пока не будет получено разрешение оператора. Когда реле TZ размыкается,
цепь удержания реле сигнального рычага снова становится доступной, так что реле сигнального рычага может
быть активировано кодом, даже если секция IT занята. В соответствии с данной схемой предусмотрены
средства, позволяющие оператору передавать код для управления стрелкой и сигналами для прокладки
нового маршрута, как только он получит уведомление от зажжения лампы liE и звонка X о том, что поезд
принял существующий маршрут и въехал на участок iT.
Система включает в себя еще одну важную особенность, а именно реле US, которое оператор может по
желанию активировать для замыкания его переднего контакта b совместно с контактами e реле 1TR и TZ в
цепях удержания LHS и RlS.
Когда реле IUS активируется, так что его контакт b замыкается, очевидно, что LIS или RHS не
обесточиваются, когда поезд въезжает на IT, и отсюда следует, что сигнал, который принимает поезд, в i
415,78, по истечении заданного временного интервала после активации реле TE.
Таким образом, если оператор передает код для обесточивания RIIS, чтобы сигнал RIHA указывал на
остановку, то при приближении поезда к сигналу ItGP цепь замкнется, и цепь затянется от клеммы B, через
передний контакт b RGP, передний контакт a RMIR, передний контакт b LMR, контакт d 1TR и обмотку реле TE
к клемме C, так что реле TE окажется под напряжением и немедленно разомкнет свой контакт c, который
включен в сигнальную сеть для обеспечения того, чтобы реле TE изначально находилось в правильном
положении. По истечении заданного временного интервала контакт a реле TE замыкается, образуя цепь
срабатывания для реле RMR, после чего последнее реле срабатывает, замыкает свою удерживающую цепь и
размыкает цепь реле TE, возвращая его в исходное положение.
Соседние файлы в папке патенты