Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11103
.pdf
Термореле 10 регулирует подачу топлива таким образом, чтобы температура на входе в турбину высокого
давления оставалась постоянной, то есть подача топлива увеличивается, если эта температура падает ниже
заданного значения, и наоборот. 70 Работа системы управления при изменении нагрузки будет аналогична
работе установки, показанной на рис. 2 и описанной ранее, с той лишь разницей, что при изменении нагрузки
скорость компрессора увеличивается или уменьшается, и, следовательно, увеличивается количество
подаваемого воздуха за счет увеличения или уменьшения подачи пара к турбине 13 на валу компрессора.
Эта турбина выполняет ту же функцию, что и двигатель 80 7 на рис. 2.
В качестве альтернативы, регулятор скорости 8 может управлять клапаном или клапанами подачи пара 19
турбины 14 и регулятором давления 20 клапана или клапанов подачи пара 85 18 турбины 13. В этом случае
регулятор давления будет работать, как описано выше, но регулятор скорости будет функционировать в
противоположном направлении, то есть уменьшит подачу пара к 90-градусной турбине 14 при снижении
скорости генератора, и наоборот. Если нагрузка увеличится и, следовательно, скорость генератора снизится,
регулятор скорости уменьшит подачу пара в турбину 14. Давление пара под давлением 95°C увеличится, и
регулятор давления подаст больше пара в турбину 13, в результате чего увеличится скорость вращения вала
компрессора.
Таким образом, эффект от контроля будет на 100% одинаковым.
Импульсы для управления могут быть также организованы в соответствии с рис. 3, т.е. таким образом, чтобы
регулятор скорости управлял подачей топлива, а термореле — подачей пара в турбину 13 или 14, в
зависимости от ситуации.
На фиг. 5 показано применение данного изобретения в газотурбинной установке, предназначенной для
использования твердого топлива, сжигаемого на колосниковой решетке. На рисунке 110 цифры 1-7
обозначают те же детали, что и на рисунках 2 и 3, описанных ранее; 21 представляет собой теплообменник, в
котором тепло рекуперируется из выхлопных газов турбины для предварительного нагрева воздуха перед
сгоранием.
Воздух, выходящий из теплообменника, поступает в два воздуховода 22 и 23 с заслонками 24 и 25. Часть
воздуха, поступающего в воздуховод 22, направляется к колосниковой решетке 26 и собственно камере
сгорания 27. Воздух, поступающий в воздуховод 23, не принимает участия в процессе сгорания, а просто
смешивается с продуктами сгорания, выходящими из камеры сгорания 27. Газы и воздух проходят 125 вокруг
перегородки 28, так что перед входом в турбину образуется однородная по температуре смесь.
Управление осуществляется с помощью регулятора скорости 8, приводимого в движение от вала генератора
130 415,788, и термореле 10, на которое влияет температура газов на входе в турбину высокого давления.
Регулятор скорости 8 регулирует мощность, подаваемую на двигатель 7, таким образом, что мощность
увеличивается, если скорость генератора начинает падать.
Термореле 10 поддерживает постоянную температуру газов на входе в турбину высокого давления, регулируя
открытие заслонок 24 и 25. В положении «ноль» обе заслонки полностью открыты. Если по какой-либо
причине температура воздуха на входе в турбину высокого давления упадет, термореле частично закроет
заслонку, так что большая часть воздуха будет поступать в камеру сгорания и на колосниковую решетку, и,
следовательно, процесс сгорания ускорится, что позволит восстановить желаемую температуру воздуха на
входе в турбину. Если температура воздуха на входе в турбину высокого давления повысится, термореле
закроет заслонку 24, так что в камеру сгорания будет поступать меньшая часть воздуха, и нормальная
температура воздуха на входе в турбину восстановится.
На фиг. 6 показано применение данного изобретения к газотурбинной установке, включающей один
единственный вал.
На рис. 6 1 обозначен компрессором, из которого воздух проходит через теплообменник 21 в камеру сгорания
2. 3 — топливопровод.
Продукты сгорания расширяются в турбине 4, а затем проходят через теплообменник 21, отдавая часть
своего тепла сжатому воздуху. Турбина 4 приводит в движение компрессор 1 и генератор 5. В нормальном
режиме работы скорость вращения постоянна.
Управление осуществляется с помощью регулятора скорости 8 и термореле 10 в совокупности.
Регулятор скорости 8 открывает и закрывает впускные клапаны турбины 29 в соответствии с нагрузкой.
Однако центробежный компрессор, работающий с практически постоянной скоростью, не способен подавать
количество воздуха ниже определенного уровня, то есть ниже предела пульсации. Таким образом, закрытие
впускных клапанов 29 не может продолжаться ниже определенного значения, которое при нормальной
температуре на входе в турбину соответствует количеству воздуха, немного превышающему предел
пульсации компрессора. Когда эта точка будет достигнута и произойдет дальнейшее снижение нагрузки,
регулятор скорости 8 приведет в действие дроссельный клапан 30 на входе в компрессор, что позволит
компрессору работать с меньшим количеством воздуха.
Термореле регулирует подачу топлива таким образом, чтобы температура газов на входе в турбину
поддерживалась на заданном уровне.
Дата: 3 марта 1933 года.
Джон Гитей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C.2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствование регулирования газовых турбин и подобных устройств. Мы, компания THE BRITISH
THOMSON-HOUSTON COMPANY, LIMITED, британская компания с зарегистрированным офисом по адресу
Crown House, Aldwych, London, W.C.2, и Бенгт Эйли Джустаф Форслинг, проживающий по адресу "Higheroft",
Ashlawn Road, Rugby, графство Уорик, шведский субъект, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к газотурбинным циклам для выработки электроэнергии, включающим
воздушный компрессор, средства для нагрева сжатого воздуха (например, путем сгорания) и газовую турбину,
и, в частности, к циклам, в которых используются два или более вала, из которых по меньшей мере один
используется для привода компрессора, а остальные — для выработки электроэнергии.
Данное изобретение в равной степени применимо к соответствующему циклу с пониженным атмосферным
давлением, где вытяжной вентилятор заменяет компрессор, или к комбинации этих двух циклов, т.е. к газовой
турбине, работающей при давлении как выше, так и ниже атмосферного, таким образом, используя как
компрессор, так и вытяжной вентилятор. 95 Изобретение схематически проиллюстрировано на чертежах,
прилагаемых к предварительному описанию.
На рис. 1 1 обозначен компрессор, подающий воздух в камеру сгорания 2, где воздух нагревается за счет
сгорания, и в который топливо подается по трубе 3. Из камеры сгорания газы поступают в турбину высокого
давления 4, которая 105 приводит в движение генератор 5. В турбине высокого давления газы расширяются
до промежуточного давления. Окончательное расширение до атмосферного давления происходит в турбине
низкого давления 6, которая приводит в движение компрессор 1.
Турбина высокого давления, приводящая в движение генератор, работает с постоянной скоростью, тогда как
скорость турбины низкого давления 415788, приводящей в движение компрессор, изменяется в зависимости
от нагрузки. Количество воздуха, подаваемого компрессором, и степень сжатия изменяются в зависимости от
нагрузки. Количество топлива или тепловая энергия, подаваемая из камеры сгорания, регулируется в
соответствии с нагрузкой с помощью регулятора скорости 8, приводимого в действие от генератора и вала
турбины высокого давления.
Этот цикл, как и любой газотурбинный цикл, способен вырабатывать электроэнергию за счет разницы средних
температур между рабочим телом компрессора и турбины. Чем больше отношение абсолютной температуры
на входе в турбину к абсолютной температуре на входе в компрессор, тем больше мощности получается из
определенного количества воздуха и тем выше термический КПД, при прочих равных условиях. Температура
на входе в компрессор соответствует температуре окружающего воздуха и, как правило, изменяется лишь в
сравнительно узком диапазоне. Температура на входе в турбину ограничена максимальным значением,
допустимым материалом турбины.
Из вышеизложенного очевидно, что желательно поддерживать температуру на входе в турбину на уровне,
близком к максимально допустимому, независимо от нагрузки.
С точки зрения безопасности, обычно желателен некоторый запас прочности, позволяющий компенсировать
неизбежные временные колебания.
Однако на практике постоянная температура на входе в турбину не может быть достигнута с помощью
описанной выше схемы, показанной на рис. 1, по следующим причинам.
При заданных постоянных температурах газа на входе в компрессор и турбину доля общей выходной
мощности турбины, необходимая для привода компрессора, не является постоянной, а изменяется в
зависимости от мощности и, как правило, увеличивается с увеличением мощности, причем темп увеличения в
некоторой степени зависит от формы кривой КПД компрессора и т. д. Распределение мощности между
турбинами высокого и низкого давления также не будет независимым от нагрузки. Доля электроэнергии,
вырабатываемой турбиной низкого давления, будет увеличиваться с ростом общей выходной мощности.
При заданных постоянных температурах установка сможет работать только в точках пересечения кривых
отношения потребляемой мощности компрессора к общей выходной мощности турбины и отношения
выходной мощности турбины низкого давления к общей выходной мощности турбины, то есть при нагрузках,
при которых турбина низкого давления выдает ровно ту мощность, которая необходима для привода
компрессора.
При нагрузках, когда турбина низкого давления вырабатывает больше мощности, чем требуется для привода
компрессора, работу можно обеспечить путем дросселирования потока воздуха или газа, например, на входе
в компрессор или на выходе из турбины низкого давления. Однако такое регулирование приведет к прямой
потере эффективности.
При таких нагрузках, когда турбина низкого давления не обеспечивает достаточной мощности для привода
компрессора, работа невозможна без повышения температуры на входе в турбину. Разумеется, температуру
на входе в компрессор существенно снизить невозможно.
Следует также отметить, что точка или точки, в которых цикл находится в равновесии, зависят от
температуры воздуха, поступающего в компрессор. Отношение абсолютной температуры на входе в турбину к
абсолютной температуре на входе в компрессор обычно составляет около 3 или более. Следовательно,
увеличение температуры воздуха на входе в компрессор на 200 потребует увеличения температуры воздуха
на входе в турбину на 600 или более, если цикл останется сбалансированным, а степень сжатия цикла
останется неизменной, в случае, если компрессор не охлаждается. Если воздух охлаждается во время
сжатия, то изменения температуры охлаждающей среды будут иметь аналогичный эффект.
Указанные выше трудности и недостатки, связанные с газотурбинным циклом, преодолеваются с помощью
настоящего изобретения, которое представляет собой усовершенствованный метод регулирования,
позволяющий балансировать цикл в широком диапазоне режимов работы и одновременно поддерживать
постоянную температуру на входе в турбину.
постоянный или приблизительно постоянный во всем этом диапазоне 105. Кроме того, рабочую температуру
можно повышать или понижать, если это окажется возможным или необходимым, в зависимости от
обстоятельств, с учетом разумного срока службы деталей, подвергающихся воздействию высоких
температур.
Согласно данному изобретению, количество воздуха, подаваемого компрессором, и тепловая мощность,
подаваемая в воздух, регулируются: одна — в соответствии с температурой 115 газов, подаваемых в турбину,
а другая — в соответствии с нагрузкой турбины.
В случаях использования газообразного, жидкого или измельченного топлива подача топлива 120 может
регулироваться в соответствии со скоростью вращения турбины, а количество воздуха, подаваемого
компрессором, — в соответствии с температурой на входе в турбину. 125 Однако в большинстве случаев
будет лучше регулировать количество воздуха в соответствии со скоростью вращения турбины, а подачу
топлива — в соответствии с температурой на входе в турбину. Такое сочетание методов управления подходит
для всех видов топлива и систем сжигания, даже для твердого топлива, сжигаемого на колосниковой решетке.
Регулирование количества воздуха обеспечит быструю реакцию, гарантируя тем самым подачу рабочей
жидкости, соответствующей нагрузке.
При изменении нагрузки регулирование будет осуществляться следующим образом. При увеличении нагрузки
скорость немного снизится, что приведет к срабатыванию регулятора скорости и, как следствие, увеличению
количества подаваемого воздуха. Одновременно с этим температура на входе в турбину несколько снизится,
но затем постепенно восстановится в соответствии с температурным режимом. При дальнейшем повышении
температуры количество воздуха немного уменьшится, но охота не будет происходить из-за более медленной
работы регулятора температуры. При снижении нагрузки температура сначала повысится из-за уменьшения
количества воздуха, обеспечиваемого регулятором скорости, но затем постепенно вернется к заданному
значению благодаря системе регулирования температуры.
В случаях, когда подачу тепла в цикл невозможно эффективно регулировать путем немедленного изменения
подачи топлива, например, при сжигании угля на колосниковой решетке, система управления поддержанием
постоянной температуры на входе в турбину может эффективно управлять заслонками в воздушных каналах
после компрессора. В камеру сгорания подается лишь определенное количество воздуха, и! или к
колосниковой решетке по мере необходимости для поддержания желаемой температуры на входе в турбину.
Оставшееся количество воздуха не участвует в процессе сгорания, но смешивается с газами из камеры
сгорания и охлаждает их перед тем, как они попадут в турбину.
Камера сгорания с соединительными трубопроводами и трубами, как правило, обладает достаточной
теплоаккумулирующей способностью, чтобы адекватно ограничивать мгновенные колебания температуры на
входе в турбину, которые происходят при регулировании. В тех случаях, когда это не так, в газовом потоке
надлежащим образом обеспечивается дополнительная теплоаккумулирующая способность, либо перед
входом в турбину, либо после камеры сгорания до смешивания газов, либо в тех случаях, когда они
смешиваются с дополнительным воздухом. В первом случае накопление тепла может быть достигнуто путем
пропускания газов через сосуд, содержащий теплопоглощающие металлические пластины. В последнем
случае газы, выходящие из камеры сгорания, могут, например, обтекать сложенные в стопку огнеупорные
кирпичи.
С точки зрения расхода топлива наиболее экономичным методом регулирования количества воздуха,
подаваемого компрессором, является изменение его скорости и соответствующее изменение давления
воздуха.
Для изменения скорости компрессора необходимо изменить потребляемую мощность. Изменение скорости
компрессора, как правило, возможно только в том случае, если газотурбинная установка содержит два или
более валов, из которых по меньшей мере один используется для привода компрессора, а другой или другие
— для выработки электроэнергии. Это, например, имеет место, если электростанция используется для
выработки электроэнергии в виде переменного тока.
В дальнейшем развитии изобретения предлагается использовать установку, включающую два или более
валов, для регулирования количества воздуха, подаваемого компрессором, путем изменения распределения
мощности между отдельными валами или путем передачи мощности от одного вала к другому в соответствии
с системой, описанной в нашей предыдущей патентной заявке № 1690 от 1933 года (серийный номер 413697).
Некоторые примеры применения изобретения № 90 показаны на рис.
2
-5.
На рис. 2 представлена схематическая компоновка установки, включающей: одноцилиндровый компрессор 1,
камеру сгорания 2 с системой подачи топлива 3. Двухцилиндровая турбина, в которой цилиндр высокого
давления 4 приводит в движение генератор 5, а цилиндр низкого давления 6 — компрессор 1.
Стрелками на чертеже показано направление потока воздуха и газов через различные компоненты установки.
Электродвигатель с регулируемой скоростью 7 соединен с валом компрессора и получает питание от
генератора. Функция этого двигателя заключается в передаче мощности от вала генератора (105) к валу
компрессора, как описано в вышеупомянутом предыдущем применении.
Турбина высокого давления, приводящая в движение генератор, работает с постоянной скоростью, тогда как
скорость турбины низкого давления, приводящей в движение компрессор, изменяется в зависимости от
потребности в воздухе.
В соответствии с настоящим изобретением управление установкой осуществляется 115 с помощью
регулятора скорости 8, приводимого в действие от вала генератора, и термореле 10, на которое влияет
температура газов на входе в турбину высокого давления 4. Регулятор скорости 8 регулирует входную
мощность 120 В на двигатель 7 таким образом, что входная мощность увеличивается, если скорость
вращения вала генератора начинает падать. Термореле 10 регулирует подачу топлива таким образом, чтобы
температура газов на входе в турбину высокого давления оставалась постоянной, т.е.
Подача топлива увеличивается, если эта температура падает ниже заданного значения, и наоборот. 130
415,788 Работа системы управления при изменении нагрузки будет следующей: при увеличении нагрузки
скорость вращения вала генератора сначала будет незначительно снижаться.
Регулятор скорости 8 увеличит мощность, подаваемую на двигатель 7, что приведет к увеличению скорости
компрессора 1.
Давление подаваемого воздуха повысится, и, соответственно, увеличится количество подаваемого воздуха.
По мере увеличения количества воздуха температура воздуха на входе в турбину высокого давления будет
падать. Это позволит ввести в эксплуатацию термореле 10, и подача топлива будет увеличена до тех пор,
пока не будет восстановлена нормальная рабочая температура на входе в турбину.
Если нагрузка уменьшится, скорость вращения вала генератора сначала увеличится. Регулятор скорости 8
уменьшит потребляемую мощность двигателя 7. В этом случае скорость вращения компрессора снизится,
давление на выходе воздуха упадет, а количество подаваемого воздуха уменьшится. При уменьшении
количества воздуха температура воздуха на входе в турбину под высоким давлением будет повышаться, что
приведет к срабатыванию термореле 10 и, следовательно, к снижению подачи топлива до тех пор, пока не
будет восстановлена нормальная рабочая температура на входе в турбину.
Представленная конструкция особенно подходит для газообразного, жидкого или измельченного топлива, что
позволит быстро реагировать на изменения в подаче топлива.
В таком случае управление также может быть организовано, как показано на схематическом изображении на
рис. 3. Здесь регулятор скорости 8 регулирует подачу топлива, а термореле 10 — мощность, подаваемую на
двигатель 7. В остальном схема на рис. 3 идентична схеме на рис. 2.
Работа системы управления, показанной на рис. 3, будет следующей: при увеличении нагрузки снижение
скорости генератора 4,5 приведет к тому, что регулятор скорости 8 увеличит подачу топлива. В результате
произойдет повышение температуры газов на входе в турбину высокого давления. Термореле 10 увеличит
мощность, подаваемую на двигатель, что, как и прежде, приведет к увеличению скорости компрессора и
увеличению количества подаваемого воздуха, благодаря чему восстановится нормальная температура на
входе в турбину.
При снижении нагрузки регулятор скорости 8 уменьшит подачу топлива, так что сначала произойдет падение
температуры газов на входе в турбину.
Термореле 10 затем уменьшит мощность, подаваемую на двигатель, так что скорость компрессора снизится,
а количество подаваемого воздуха уменьшится, и, следовательно, восстановится нормальная температура на
входе в турбину.
На схеме, представленной на фиг. 4, в данном изобретении цифры 1-6 обозначают те же детали, что и на фиг.
2 и 3, описанных ранее.
Однако на рис. 4 изображен парогенератор 11 с экономайзером 12, использующий тепло отработанных газов
турбины низкого давления для выработки пара. Две паровые турбины 13 и 14 с конденсаторами 165 и 16
используют этот пар для выработки электроэнергии. Паровые турбины 13 и 14 соединены с валами
компрессора и генератора соответственно. 17 — это насос, который подает конденсат обратно в экономайзер
12. Паровые и водопроводные трубы обозначены толстыми линиями.
Стрелками на этих линиях указано направление потока.
Управление установкой осуществляется с помощью регулятора скорости S, приводимого в действие от вала
генератора, и термореле 10, на которое влияет температура газов на входе в турбину высокого давления 4.
Регулятор скорости 8 регулирует открытие клапана или клапанов подачи пара 18 паровой турбины 13,
соединенной с валом компрессора, таким образом, что подача пара увеличивается, если скорость вращения
вала генератора начинает падать.
Таким образом, регулятор давления пара 20 регулирует открытие 19 парового впускного клапана или
клапанов паровой турбины 14, соединенной с валом генератора, таким образом, что паровой впускной клапан
или клапаны 19 остаются закрытыми до тех пор, пока давление пара ниже определенного заданного
значения, и открываются, когда это заданное значение превышено. При такой компоновке турбина 14 будет
потреблять только то количество пара, которое превышает 105% от потребностей турбины 13.
Термореле 10 регулирует подачу топлива таким образом, чтобы температура на входе в турбину высокого
давления оставалась постоянной, то есть подача топлива увеличивается, если эта температура падает ниже
заданного значения, и наоборот.
Работа системы управления при изменении нагрузки будет аналогична работе установки, показанной на рис.
2 и описанной ранее (115), с той лишь разницей, что при изменении нагрузки скорость работы сокомпрессора
увеличивается или уменьшается, и, следовательно, увеличивается количество подаваемого воздуха за счет
увеличения или уменьшения подачи пара (120) к турбине (13) на валу компрессора.
Эта турбина выполняет ту же функцию, что и двигатель 7 на рис. 2.
В качестве альтернативы, регулятор скорости 8 может управлять клапаном подачи пара или клапанами 19
турбины 14 и регулятором давления 20 клапана или клапанов подачи пара 18 турбины 13. В этом случае
регулятор давления будет работать, как описано выше, но регулятор скорости 130 415,788 будет
функционировать в противоположном направлении, то есть уменьшит подачу пара к турбине 14 при снижении
скорости генератора, и наоборот. Если нагрузка увеличится и, следовательно, скорость генератора снизится,
регулятор скорости уменьшит подачу пара в турбину 14. Затем давление пара увеличится, и регулятор
давления подаст больше пара в турбину 13, в результате чего увеличится скорость вращения вала
компрессора.
Таким образом, эффект от контроля будет одинаковым.
Импульсы для управления могут быть также организованы в соответствии с рис. 3, т.е. таким образом, чтобы
регулятор скорости управлял подачей топлива, а термореле — подачей пара в турбину 13 или 14, в
зависимости от ситуации.
На фиг. 5 показано применение данного изобретения в газотурбинной установке, предназначенной для
использования твердого топлива, сжигаемого на колосниковой решетке. На этом рисунке цифры 1-7
обозначают те же детали, что и на ранее описанных рисунках 2 и 3, 21 представляет собой теплообменник, в
котором тепло отводится от выхлопных газов турбины для предварительного нагрева воздуха перед
сгоранием.
Воздух, выходящий из теплообменника, поступает в два воздуховода 22 и 23 с заслонками 24 и 25. Часть
воздуха, поступающего в воздуховод 22, направляется к колосниковой решетке 26 и собственно камере
сгорания 27. Воздух, поступающий в воздуховод 23, не принимает участия в процессе сгорания, а просто
смешивается с продуктами сгорания, выходящими из камеры сгорания 27. Эти газы и воздух обтекают
перегородку 28, в результате чего перед входом в турбину образуется однородная по температуре смесь.
Управление осуществляется с помощью регулятора скорости 8, приводимого в действие от вала генератора,
и термореле 10, на которое влияет температура газов на входе 4,5 в турбину высокого давления.
Регулятор скорости 8 регулирует мощность, подаваемую на двигатель 7, таким образом, что мощность
увеличивается, если скорость генератора начинает падать.
Термореле 10 поддерживает постоянную температуру газов на входе в турбину высокого давления, регулируя
открытие заслонок 24 и 25. В положении «ноль» обе заслонки полностью открыты. Если по какой-либо
причине температура воздуха на входе в турбину высокого давления упадет, термореле частично закроет
заслонку, так что большая часть воздуха будет поступать в камеру сгорания и на колосниковую решетку, и,
следовательно, процесс сгорания ускорится, что позволит восстановить желаемую температуру воздуха на
входе в турбину. Если температура воздуха на входе в турбину высокого давления повысится, термореле
закроет заслонку 24, так что в камеру сгорания будет поступать меньшая часть воздуха, и нормальная
температура воздуха на входе в турбину восстановится.
На фиг. 6 показано применение данного изобретения к газотурбинной установке, включающей один
единственный вал.
На рис. 6 обозначен компрессор, из которого воздух проходит через теплообменник 21 в камеру сгорания 75'
2. Обозначен топливопровод.
Продукты сгорания расширяются в турбине 4, а затем проходят через теплообменник 21, отдавая часть
своего тепла сжатому воздуху. Турбина 4 (80 турбин) приводит в движение компрессор 1 и генератор 5. В
нормальном режиме работы скорость вращения постоянна.
Управление осуществляется с помощью регулятора скорости 8 и термореле 10 в комбинации 85.
Регулятор скорости 8 открывает и закрывает впускные клапаны турбины 29 в соответствии с нагрузкой.
Однако центробежный компрессор, работающий с практически постоянной скоростью, не способен подавать
количество воздуха ниже определенного уровня, то есть ниже предела пульсации. Таким образом, закрытие
впускных клапанов 29 не может продолжаться при значении ниже определенного порога 95, который при
нормальной температуре на входе в турбину соответствует количеству воздуха, немного превышающему
предел пульсации компрессора. Когда эта точка будет достигнута и произойдет дальнейшее снижение
нагрузки 100, регулятор скорости 8 приведет в действие дроссельный клапан 30 на входе в компрессор, что
позволит компрессору работать с меньшим количеством воздуха.
Термореле регулирует подачу топлива 1i5os таким образом, чтобы температура газов на входе в турбину
поддерживалась на заданном уровне.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты