Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10872
.pdf
минимизации любой тенденции устройства тереться о верхнюю часть обуви при его подгонке к контуру обуви.
Устройство установлено на роликовых подшипниках, что позволяет ему легко подстраиваться к обуви в ответ
на давление обуви. В конструкции, описанной ниже, к этому устройству для поддержки пальцев ног относится
опора для пятки, включающая элемент, установленный под углом 90°, что позволяет ему легко
подстраиваться под конусообразную поверхность колодки, предотвращая ее поломку при сильном давлении
на подошву обуви.
Для более полного понимания различных объектов и особенностей настоящего изобретения (которые
изложены в прилагаемых пунктах формулы изобретения) будет описана вышеупомянутая иллюстративная
машина со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 — вид спереди указанной
иллюстративной машины; Рисунок 2 — вид слева указанной иллюстративной машины; Рисунок 3 — вид
сверху указанной иллюстративной машины, на котором некоторые части показаны в разрезе, а другие —
пунктирной линией. 110 Рисунок 4 представляет собой вид, аналогичный рисунку 2, но с другим
расположением деталей относительно друг друга; некоторые детали опущены для наглядности; рисунок 5 —
вид слева на механизм домкрата указанной машины; рисунок 6 — вид частично в проекции и частично в
разрезе приводного механизма машины и связанных с ним деталей; рисунок 7 — разрез по линии VIIM-VII
рисунка 6; рисунок 8 — разрез по линии VIII-VIII рисунка 6; рисунок 9 — разрез по линии IXIX рисунка 3;
рисунок 10 — разрез по линии X-X рисунка 3; рисунок 11 — вид слева с отломанными частями
предпочтительной верхней части пяточной стойки 30 для качания в продольном направлении обуви.
Блок 42 соединен с помощью подвесного звена 46 с механизмом, который будет описан далее, благодаря
которому блок и последний штифт могут быть наклонены вниз, чтобы плотно прижать носок обуви 70 к опоре
для носка 36.
Учебная машина может также быть снабжена поясным седлом или ремнем 48 (показан только на рисунке 5),
который может использоваться для подъема обуви, чтобы удерживать носочную часть обуви прижатой к
опоре для носка; 36 вместо того, чтобы полагаться на наклон штифта колодки для этой цели. 80 Седло № 48
аналогично тому, что описано в спецификации British Letters.
Патент № 103849 предусматривает соединение двух рычагов раздвоенного ручного рычага 50 с помощью
мощных пружин 52, и при использовании седла 85 ручной рычаг 50, рычаги которого, шарнирно соединенные
в точке 54 с замками, скользящими в дугообразных пазах 56 на носке 26, нажимается, чтобы плотно натянуть
седло на обувь, а затем фиксируется на сегменте 58 на пятке 90 с помощью собачки, расположенной на
ручном рычаге. Пазы 56 концентричны с валом 28, на котором шарнирно закреплены носок и пятка стойки, что
позволяет осуществлять 95 относительных перемещений сближения или разнесения между носком и пяткой
стоек без нарушения связи между рычагом управления седлом 50 и пяткой стойки. Теперь будет описано
взаимодействие рычага управления седлом 50 с последним механизмом опрокидывания штифта. К пяточной
стойке, по одному с каждой стороны, шарнирно соединены 105 звеньями 62, направленными назад, задние
концы которых соединены с рычагами управления седлом короткими звеньями 64, направленными вверх.
К звеньям 62 шарнирно соединены 110 звеньев 68, направленных вниз, которые несут горизонтальный штифт
70, проходящий через направленный вверх паз 72, образованный в элементе 74 (рисунки 1 и 5), шарнирно
соединенный с нижним концом выступающего звена 46. К элементу 74 шарнирно соединен элемент 76,
который может быть повернут вверх, чтобы служить упором для горизонтального штифта 70 (рисунки 1, 2 и 4),
или опущен вниз, выведя его из зацепления с последним (рисунок 5). 120 Когда защелка 76 находится в
последнем положении, штифт 70 свободно перемещается в направленном вверх пазу 72 при повороте рычага
вниз, так что звену 46 не передается никакого движения при работе седла 48. Когда защелка 76 находится в
верхнем положении, движение рычага 50 вниз заставляет звено 46' опускаться вниз, чтобы опрокинуть
последний штифт 38 за счет зацепления штифта 70 с защелкой 130, представляющей собой опорное
устройство для обуви, которым снабжена указанная иллюстрированная машина; рисунок 12 представляет
собой сечение по линии X11-XII рисунка 11; рисунок 13 представляет собой сечение по линии XIIJ-XIII рисунка
11; и рисунок 14 представляет собой увеличенный поперечный разрез некоторых частей, показанных на
рисунке 2.
К основной раме 20 иллюстрируемой машины на поперечном шарнире прикреплена опора для обуви или
домкрат, обозначенный в целом цифрой 22, к которому с помощью описанного ниже механизма с
электроприводом передаются движения вперед и назад для перемещения обуви вперед и назад под
выравнивающим роликом 24, который мягко прижимается к подошве обуви, постепенно создавая
выравнивающее давление на подошву, и к которому с помощью средств, управляемых оператором, могут
передаваться боковые наклонные движения, чтобы выравнивающее давление прикладывалось к краям
подошвы. Домкрат во многом похож на тот, что описан в описании британского патента № 104728, и включает
в себя опорную стойку 26, нижний конец которой закреплен на коротком поперечно расположенном валу 28,
установленном в соответствующих подшипниках в раме машины, и опорную стойку 80, также закрепленную на
валу 28 и соединенную с опорной стойкой резьбовым регулировочным стержнем 32. Этот стержень снабжен
концевыми частями с противоположной резьбой, которые входят в зацепление с элементами 35 и, если они
шарнирно соединены, соответственно с опорами для носка и пятки 26 и 30.
К переднему концу стержня 32 прикреплено маховик 34 для вращения стержня с целью перемещения
пяточной опоры 30 к носочной опоре или от нее, и, таким образом, для регулировки размера домкрата в
соответствии с длиной обуви. Станет очевидно, что благодаря этой регулировке 415 концы носков обуви
разной длины могут быть расположены практически в одном и том же месте. Опорные стойки для носка и
пятки снабжены средствами для поддержки обуви и колодки для выравнивания, включающими
саморегулирующуюся опору для носка 36, более подробно описанную ниже, расположенную на верхнем
конце опорной стойки для носка 26, и шпиндель или штифт колодки 38, закрепленный на опорной стойке для
пятки 30, при этом конструкция домкрата обеспечивает достаточный зазор для установки на него ботинка с
длинными голенищами. Ось или штифт колодки 38 проходит через расширенное отверстие, образованное в
пластине 40, также закрепленной на пяточной части колодки, и эта пластина может свободно наклоняться
вокруг оси, проходящей вбок от обуви, чтобы приспособиться к поверхности конуса колодки.
Последний штифт 38 установлен на блоке 42, который шарнирно соединен в точке 44 с элементом 419,944 12
419,944. Защелка 76 удерживается в верхнем положении подпружиненным штифтом i 8, который входит в
отверстие 80 в ней.
Механизм, позволяющий рычагу 50 эффективно управлять звеном 46 по желанию, в целом аналогичен
механизму, описанному в технической спецификации компании British.
Патентное свидетельство № 269,114.
В показанной машине домкрат как бы качается вокруг вала 28 с помощью механизма 0 и соединений, которые
могут регулироваться для изменения амплитуды качательных движений домкрата в соответствии с длиной
обоймы, на которой будет производиться работа. Кулачок 90 выполнен на одной стороне кулачкового колеса
92, установленного на кулачковом валу 94, который поперечно смонтирован в раме станка 20 и соединен с
описанным ниже приводным механизмом, который непрерывно управляется вручную и предназначен для
вращения кулачкового колеса 92 в противоположных направлениях по желанию оператора, чтобы придать
домкрату его поступательное и обратное качательное движение. Опорная стойка 26 снабжена направленным
назад рычагом 98, соединенным посредством направленного вниз звена 100 с качающимся рычагом 102,
который шарнирно закреплен своим передним концом в точке 104 на раме 20 и несет на своем заднем конце
ролик 106, зацепленный кулачком 90. Рычаг 98 и качающийся рычаг 102 снабжены соответственно
дугообразными пазами 108, 110, в которых скользяще установлены блоки 112, 114, шарнирно соединенные с
концами звена 100.
Звено 100 шарнирно соединено между своими концами в точке 116 и неподвижным звеном 118, шарнирно
закрепленным на своем переднем конце в точке 120 на раме машины. Таким образом, домкрат 22 совершает
колебания посредством перемещения качающегося рычага 102 вокруг его точки опоры, а амплитуду
колебаний можно регулировать, поворачивая звено 100 вокруг его оси вращения 116, чтобы изменять
эффективную длину рычага 98 и качающегося рычага 102.
Для регулировки положения звена предусмотрен рычаг 122, направленный вверх и имеющий точку опоры 124
между своими концами и рычагом 98. Рычаг 122 соединен своим нижним концом посредством выступающей
вперед тяги 126 с выступающим вниз рычагом 128, на котором предусмотрена пяточная стойка 30, и имеет
шарнирно соединенный с верхним концом цапфовый элемент 130, в котором вращательно установлен
шпиндель 132. Шпиндель 132 снабжен резьбовой частью, выступающей назад, которая проходит через
второй цапфовый элемент 136, шарнирно закрепленный на верхнем конце звена 100. Шпиндель 132
удерживается от продольного перемещения относительно цапфы 6, элемента 130, с помощью
расположенных напротив друг друга хомутов 138. Таким образом, конструкция устроена так, что пяточная
стойка 30 поворачивается вокруг своей точки опоры 28 за счет движения резьбового регулировочного
элемента 32 в соответствии с длиной обуви, на которой будет производиться операция 7C.
Противоположные концы звена 1OU перемещаются вдоль дугообразных пазов 108, 110, соответственно
изменяя амплитуду колебаний домкрата. Когда детали находятся в нерабочем или неподвижном положении
75, дугообразные пазы 108, 110 концентричны с точкой опоры 116 звена 100, так что эту регулировку можно
выполнить без перемещения опорной стойки. Таким образом, конструкция деталей такова, что величина
качательного движения, передаваемого домкрату 22 его кулачком 90, пропорциональна регулировке размера
домкрата. Для дальнейшего изменения амплитуды колебаний домкрата 85 в соответствии с обувью разных
фасонов, предусмотрено средство для первоначальной регулировки положения звена 100 относительно
рычага 98 на носке и рычага 102, который оно соединяет, без регулировки домкрата. Для этой цели в верхней
части цапфы 130 установлен вращательно закрепленный стержень, который удерживается от продольного
перемещения относительно цапфы 95 с помощью воротника 142, и косозубая шестерня 144, которая прочно
закреплена на стержне, а ее зубья зацепляются с зубьями косозубой шестерни 146, прочно закрепленной на
резьбовом шпинделе 132.
Шток 140 выступает вперед, и к его переднему концу прикреплено маховик 148, удобно доступный для
оператора, с помощью которого шток и шпиндель 132 могут вращаться для перемещения противоположных
концов звена 100 вдоль дугообразных пазов t05, не нарушая регулировку размера домкрата.
Иллюстрируемая машина сконструирована таким образом, что выравнивающий ролик 24 первоначально
удерживается в положении выше, чем то, которое он занимает при работе с башмаком, и в этом же исходном
положении он расположен на некотором расстоянии от башмака вдоль последнего. В заранее определенный
момент времени относительно первого обратного качательного движения домкрата и до начала такого
движения, ролик перемещается вперед и также качается вниз, чтобы установить его в первоначальное
зацепление с опорной пластиной на нижней поверхности носка подошвы, тем самым предотвращая любое
повреждение подошвы или чрезмерное изгибание ее края в области носка из-за удара ролика о ее край.
Ролик i25 установлен для вращательного движения на поперечном опорном стержне 159, который
поддерживается держателем 160. Ролик i25 также может перемещаться вдоль стержня. Пружины 161 (рис. 1)
расположены в точках 130, 419, 944 и шарнире 188, 190, что позволяет перемещать ролик 24 вперед в
положение над носком подошвы до того, как ролик войдет в зацепление с подошвой.
В заключительной части обратного вращения кулачка 70 колеса 92 в конце работы машины на опоре, после
того как домкрат достиг предела своего прямого движения, кулачок 196 воздействует через кулачковый рычаг
198 и шток 200 на 75, разрывая рычаг и тем самым перемещая держатель ролика 160 и ролик в втянутое
положение, чтобы не мешать снятию опоры и установке другой опоры на домкрат. 8 Для управления
движением рычага 168 вниз, в котором установлен полый вал 166, и для подъема рычага для перемещения
«валика» вверх от опорной пластины предусмотрен вертикальный стержень 85-206, регулируемый по длине и
шарнирно соединенный в точке 208 с кулачковым рычагом 198; на верхнем конце стержня имеется головка
210, предназначенная для зацепления с нижней стороной рычага 168. 90 По мере того, как вал 24
перемещается вперед описанным выше способом, движение вертикального стержня 206 вниз под
управлением кулачкового рычага 198 позволяет одновременно поворачивать вал 95 вниз рычагом 168, в
котором установлен полый вал 166, и когда домкрат достигает предела своего окончательного движения
вперед, вал поворачивается вверх от опоры стержнем 100 206 одновременно с его возвратным движением
вдоль опоры, осуществляемым поворотом кулачкового рычага 198.
Опускание валика, возникающее в результате описанного выше 105 движения стержня 206 вниз,
осуществляется за счет упругой пружины 214, которая одним концом соединена с относительно коротким
рычагом 216 с кулачковым приводом, шарнирно закрепленным в точке 218 на раме, а другим концом — с
вертикальным стержнем 220, проходящим вверх через головку 222 цапфового элемента 224 (рис. 3),
шарнирно установленного на рычаге 168, при этом стержень 220 закреплен на головке 222 зажимными
гайками 226, 228. На кулачковом колесе 92 сформирован периферийный кулачок 230, находящийся в
зацеплении с роликом 232, установленным на направленном вниз рычаге 234 рычага 216. Таким образом,
кулачок 230 воздействует через мощную пружину 214', прижимая ролик 24 к нижней части башмака со
значительной силой. Кулачок имеет такую форму, что когда домкрат находится в положении, позволяющем
ролику воздействовать на изогнутую вниз часть стержня 125 днища башмака, рычаг 216 дополнительно
опускается, тем самым не только компенсируя изгиб стержня вниз, но и увеличивая давление ролика 130 на
эту часть противоположных концов ролика, которые обычно центрируют его вдоль ролика, но позволяют ему
перемещаться в одном или другом направлении вдоль штока для лучшей адаптации к форме различных
частей днища башмака.
Держатель валов 1t60 представляет собой устройство в форме ярма, части которого могут скользить и
перемещаться вдоль башмака в направляющих, образованных в рычагах раздвоенного держателя валов 1t2,
который выступает вперед и назад от машины и закреплен в точке 164 на переднем конце полого вала l6,
выступающего вперед и назад (рис. 3). Этот вал установлен для вращательного движения в выдвинутом
вперед и назад рычаге 168, снабженном раздвоенным задним концом, зафиксированным в точке 170 на раме
машины для качательных движений по высоте башмака. Держатель ролика 160 снабжен выступающим
выступом 172; в лебедке передний конец стержня 174, проходящего назад через полый вал 166', имеет резьбу
и соединен задним концом с хомутом 176, в котором он установлен для вращательного движения. На
переднем конце стержня 174 имеется отверстие 178 для крепления гаечного ключа, с помощью которого его
можно поворачивать для регулировки ролика вдоль всей длины башмака, при этом держатель удерживается в
отрегулированном положении контргайкой 180.
Коромысло 176 соединено с верхним концом рычага 182 коротким, направленным вперед и назад звеном 184,
при этом рычаг 182 установлен между своими концами на поперечном шарнире 181 на раме 20 и шарнирно
соединен с нижним концом рычага задним концом одного звена 188 направленного вперед и назад рычага,
передний конец другого звена 190 которого шарнирно соединен с рамой. Вертикальная пружина натяжения
192 соединена одним концом с рамой 20, а другим концом — с вертикальной планкой 194, соединенной с
коленным шарниром рычага. Таким образом, пружина, если это возможно, выпрямляет рычаг и,
следовательно, передает движение вперед держателю ролика 160 и ролику 24. Указанный переключатель
управляется периферийным кулачком l1G на кулачковом колесе 92 посредством выдвигающегося вперед и
назад кулачкового рычага 198, который соединен с вертикальной планкой 194 стержнем 200. Кулачковый
рычаг 198 установлен на поперечном шарнире 202 на раме и имеет на своем переднем конце ролик 204,
зацепленный с кулачком 196. Кулачок 196 имеет такую форму и расположение, что в начале первого
поворотного движения кулачкового колеса 92 из его исходного положения, до поворота домкрата кулачком 90,
он позволяет пружине 192 выпрямить подошву обуви, что желательно ввиду более выраженной поперечной
кривизны голенища подошвы по сравнению с передней частью.
Для ограничения перемещения валка вниз в случае работы машины без опоры на домкрате, на раме
предусмотрен регулировочный винт 286, который служит упором для зацепления с нижней стороной рычага
168, в котором установлен вал, несущий вал. Указанный винт зафиксирован в отрегулированном положении
гайкой 288.
Из приведенного выше описания становится очевидно, что конструкция машины предотвращает чрезмерное
изгибание края подошвы в области носка выравнивающим роликом, поскольку ролик всегда перемещается в
положение над нижней поверхностью подошвы в области носка до того, как он войдет в зацепление с
башмаком, и домкрат при своем движении вперед никогда не выходит за пределы положения, в котором
ролик находится в этом положении относительно подошвы, и ролик окончательно поднимается с башмака
после того, как домкрат достигнет этого положения.
Вал 24 может по желанию наклоняться вбок относительно подошвы башмака под различными углами,
например, для работы вдоль противоположных краев подошвы башмака, путем вращательного движения
полого вала 166. Для этой цели предусмотрен вертикальный рычаг 240 (рисунки 1, 3 и 4), свободно
установленный на правом конце вала 28, на котором шарнирно закреплены носок и пятка, и соединенный в
точке 244 со стержнем 246, который проходит назад через цапфовый элемент 248 и закреплен от продольного
перемещения на 40° через этот элемент гайками 250, 252.
Опорный элемент 248 шарнирно закреплен на нижнем конце рычага 254, который закреплен своим верхним
концом на одном конце поперечного вала 260 (рис. 3), установленного с возможностью вращения в раме 20,
причем на этом валу закреплена сегментная коническая шестерня 264. Сегментная коническая шестерня 264
входит в зацепление с аналогичной шестерней 266, закрепленной на полом валу 166 с помощью зажимного
винта 268. Вертикальный рычаг 240 снабжен рукояткой 270, выступающей вперед в удобное для оператора
положение, и посредством перемещения вперед и назад рычаг может поворачиваться для наклона рулона по
желанию через шестерни 264, 266.
Конструкция машины также позволяет оператору выборочно определять участки днища башмака, по которым
перемещается выравнивающий ролик, путем управления перемещениями рычага 168 по высоте, в котором
установлен вал, несущий ролик.
В частности, оператор имеет возможность в любой момент во время выравнивания отвести валик вверх,
избегая контакта с подошвой обуви, или удерживать его в поднятом положении в начале работы машины,
чтобы он не соприкасался с обувью до тех пор, пока определенная часть подошвы не окажется под валиком.
Для этой цели к вертикальному стержню 220, к которому через мощную пружину 214 соединен рычаг 216 75,
приводимый в действие кулачковым механизмом, прикладывает усилие, имеется захватывающее устройство,
включающее множество расположенных друг над другом наклонных пластин 272 (рисунки 2 и 14),
управляемых рычагом 80 274, выдвигающимся вперед и назад, и снабженное отверстиями, через которые
проходит вертикальный стержень 220. Рычаг 274 крепится к раме 20 в точке 276 и соединен в задней части с
помощью тяги 85 278 с педалью 280, шарнирно закрепленной в точке 202 на раме. Пружина 282 удерживает
педаль в обычном поднятом положении относительно регулируемого упора 288. Пластины 272 зажимаются
своими задними концами к выступающему под углом 90 выступу 284 на рычаге 274 винтом 286 на рычаге, в то
время как их противоположные концы упираются в выступающий выступ 288 (рис. 14) на раме 20 и
прижимаются вниз под углом 95 к этому выступу пружинным плунжером 290 на рычаге 274.
Обычно (как показано на рисунках 2 и 14) пластины расположены под таким углом относительно стержня 220,
чтобы позволить стержню свободно перемещаться вверх или вниз через отверстия в пластинах. Однако, если
оператор нажимает на педаль 280, движение рычага 274, управляющего пластинами, вверх приводит к тому,
что пластины наклоняются вокруг выступа 288 и тем самым оказываются позади стержня 220, предотвращая,
таким образом, не только движение стержня вниз, но и дальнейшее движение педали поднимает стержень
110 и, следовательно, валик, преодолевая действие пружины 214. Таким образом, оператор может
удерживать вал в поднятом положении в начале работы машины до тех пор, пока домкрат не займет
положение, позволяющее валу работать на хвостовой части подошвы, если необходимо выровнять хвостовую
часть, не выравнивая переднюю часть. Кроме того, при работе с обувью так называемого типа
«кустарниковый» тип голенища (т.е. обувью, у которой противоположные стороны голенища или талии круто
наклонены относительно друг друга), оператор может, после выравнивания одной стороны голенища с
помощью ролика i25, наклоненного вниз к одной стороне машины, поднять ролик с помощью педали 280,
чтобы ролик можно было наклонить, не задев центральный выступ подошвы, а затем наклонить его с
помощью рычага 240 i30 419,944 15 так, чтобы он наклонился вниз к противоположной стороне машины, а
затем отпустить педаль, чтобы ролик зацепился за противоположную сторону голенища для выравнивания
этой стороны.
Кроме того, частичное нажатие на педаль позволяет оператору в любой момент уменьшить усилие, с которым
вал прижимается к подошве башмака с помощью мощной пружины 214.
Кулачковое колесо 9Z, посредством работы которого перемещение выравнивающего ролика внутрь и наружу
от контакта с подошвой, а также давление ролика на подошву автоматически регулируются описанным ранее
способом, и посредством которого также передаются качательные движения домкрату, приводится в действие
силовой передачей, которая во время операции выравнивания постоянно контролируется оператором, так что
он может в любой момент прервать работу машины, а также заставить домкрат качаться в том или ином
направлении по своему желанию. Для этой цели на валу 94, на котором установлено кулачковое колесо,
закреплена червячная передача 292 (рисунки 3 и b), зацепляемая червяком 294 на муфте сцепления; ниже
него. Вал сцепления 296 вращается попеременно в противоположных направлениях по желанию оператора
через расположенные напротив друг друга муфты 298, 300, установленные на нем, причем ведущие элементы
этих муфт постоянно вращаются в противоположных направлениях, а ведомые элементы установлены таким
образом, что любая из муфт может по желанию приводить в движение вал сцепления 296.
В представленной схеме мощность машины обеспечивается двигателем 302 (см., в частности, рисунки 1 и 3),
который посредством ремня 304 приводит в движение шкив 306, закрепленный на внешнем конце короткого
вала 308, установленного в раме параллельно валу сцепления 296. На валу сцепления, на некотором
расстоянии друг от друга, установлены две шестерни 310, 312, при этом шестерня 312 постоянно вращается
шестерней 314 (см. рисунок 9), прочно закрепленной на валу a08. Шестерня 310 постоянно вращается в
противоположном направлении через промежуточную шестерню 316 (см. рис. 10), которая входит в
зацепление с ней и с шестерней 318, закрепленной на валу 308. Две шестерни 310, 312 на валу сцепления
снабжены выступающими вбок фланцами 320, 322, которые имеют внутренние поверхности сцепления и
действуют соответственно как приводные элементы противоположных сцеплений 298, 300. В сотрудничестве
с ними участвуют целеустремленные члены 328. 330 Он установлен на втулке 332, которая обеспечивает
скользящее перемещение вдоль вала сцепления 296 и соединена с валом шлицами 334.
Втулка 332 перемещается вдоль вала сцепления, чтобы привести один из ведомых элементов сцепления в
зацепление с соответствующим элементом сцепления посредством вертикального рычага 336, который
шарнирно соединен между своими концами в точках 340 и рамой 20 и имеет шарнирно соединенный с его
верхним концом выступающий вперед горизонтальный стержень 342 70, который соединен своим передним
концом посредством хомута 344 с верхним концом рычага 846, закрепленного на правом конце поперечного
вала 348, установленного в передней части рамы 20. Рычаг 336 75 имеет направленный вниз рычаг 350 (рис.
6), который раздвоен и охватывает втулку 332, на которой расположены ведомые элементы сцепления, а к
нижнему концу этого рычага шарнирно соединены блоки 3b2 80, которые устанавливаются между упорными
шайбами 354, 3ao6, закрепленными на втулке 332 между блоками и ведомыми элементами сцепления 328,
330. На левом конце поперечного вала 348 85 свободно закреплен вертикально стоящий рычаг 358 (см. также
рисунки 1 и 2), на верхнем конце которого находится рукоятка 360.
Вертикальный рычаг 338 крепится ко второму рычагу 302, прочно закрепленному на валу 348, с помощью
болтов 90, 364, 366, которые проходят соответственно через дугообразные пазы 368, 370, образованные в
рычаге 362. Таким образом, конструкция позволяет регулировать положение вертикального рычага 358
относительно рычага 362 для перемещения рукоятки 360 в удобное для захвата рукой оператора положение.
С помощью рукоятки 360 вертикально расположенный рычаг 358 может быть повернут для перемещения
втулки 332, несущей ведомые элементы сцепления 328, 330, либо вперед, либо назад вдоль вала 296, чтобы
элемент сцепления 328 зацепился с приводным фланцем 320, или элемент сцепления 105 330 зацепился с
приводным фланцем 322, и таким образом соединить одну из двух противоположно вращающихся
фрикционных муфт 298, 300 с валом сцепления 296, что позволяет поворачивать домкрат с опорой на колодку
110 вперед или назад по желанию. Вертикальный рычаг 358 обычно удерживается в промежуточном
положении покоя, так что машина находится в состоянии покоя благодаря пружинам 384, 376, которые
окружают стержень 15 342 и упираются своими внутренними концами в выступ 378 на раме 20, а внешними
концами — в кольца 380, 382, прикрепленные к стержню 342.
Иллюстративный механизм дополнительно про-! 20 Предусмотрены средства для автоматического
отключения описанного выше фрикционного приводного механизма и перемещения рукоятки 360 на
вертикальном рычаге 358 в ее промежуточное положение 125 в случае, если кулачковое колесо 92
провернется за пределы заданной точки в любом направлении, что предотвращает повреждение машины.
Это средство включает в себя штифт 384, который крепится к червячной передаче 292 (130 419 944) и
предназначен для зацепления с направленным назад рычагом 386 коромысла, установленного на поперечном
шарнире 390 на раме машины. Этот рычаг снабжен опорным рычагом 392, который раздвоен и охватывает
втулку 394 (см. рис. 7), навинченную на стержень 342 и удерживаемую в отрегулированном положении
контргайкой 396.
Втулку 394 с противоположных сторон выступающего вилкообразного рычага 392 окружают относительно
сильные пружины 398, 400. Эти пружины прижимаются своими внешними концами к регулировочным гайкам
402, 404, навинченным на противоположные концевые участки втулки, а между внутренними концами пружин
и противоположными боковыми поверхностями опорного рычага расположены шайбы 406, 408.
Конструкция, соответственно, такова, что если кулачковое колесо 92 повернуть за определенную точку в
любом направлении, штифт 384 на червячной передаче 292 войдет в зацепление с рычагом 386
кривошипного механизма и посредством пружины 398 или пружины 400 переместит шток 342 в
соответствующем направлении, чтобы отсоединить фрикционный приводной механизм от вала сцепления
296.
В ходе этого движения стержень 342 также воздействует через рычаг 846, поворачивая вал 348, на котором
установлен рычаг, в направлении, позволяющем переместить рычаг управления сцеплением 358 и рукоятку
860 в положение холостого хода.
Одновременно с отключением фрикционного приводного механизма, либо с помощью описанного выше
предохранительного устройства, либо при обычном использовании рукоятки 860, на тормозной барабан 412
на валу сцепления 296 накладывается тормозная лента 410, чтобы предотвратить дальнейшее вращение
вала. Тормозная лента 410, которая дважды обхватывает тормозной барабан, снабжена на одном конце
направленным вниз рычагом 414, который крепится к выступающему выступу 416 на раме 20 болтом 418, а на
другом конце — направленным вбок рычагом 420, который фиксируется регулировочным винтом 422,
установленным на направленном назад рычаге 424, закрепленном в точке 426 на раме машины. К рычагу 424,
направленному назад, в точке 428 шарнирно соединен нижний элемент 430 вертикального рычага, верхний
элемент 432 которого шарнирно закреплен в своей верхней части в точке 434 на раме 20. Верхний элемент
432 рычага снабжен парой коротких направленных вверх рычагов 436, 438 (см. рис. 8), в которых имеются
пазы (как показано на рис. 6) для размещения поперечного штифта 440, установленного на элементе 442,
зажатом на стержне 342.
При такой конструкции, когда стержень 342 перемещается в любом направлении для отсоединения
фрикционного приводного механизма от вала сцепления 296, верхний рычаг 432 поворачивается вокруг своей
оси 434, выпрямляя рычаг. Выпрямление рычага приводит к тому, что рычаг 4Z4 поворачивается вниз и,
благодаря регулировочному винту 4z2, прижимает тормозную ленту 4i0 к тормозному барабану 412, тем
самым удерживая вал сцепления 296 от вращения. Когда стержень 842 перемещается в направлении,
соединяющем одну из муфт 298, 300 с валом муфты 298, верхняя рычажная часть 432 ? он поворачивается
вокруг своей оси, чтобы разорвать рычажное зацепление и освободить тормозную ленту 410 от барабана 412.
Упомянутая выше саморегулирующаяся опора для пальцев ног 36 предпочтительно имеет конструкцию 80,
показанную на рисунках 11–13, и включает в себя несущий элемент 446, регулируемый по выступающим
вперед и назад дугообразным направляющим на верхней части опоры для пальцев ног 26i посредством
выступающего вперед и назад червячного вала 44tI, зацепляющегося за зубья несущего элемента, причем на
этом несущем элементе установлен блок 450, регулируемый вверх или вниз вдоль выступающей центральной
стенки несущего элемента, который он охватывает посредством регулируемого клина 4.52, зацепляющегося
за блок 450 своей верхней скошенной поверхностью и опирающегося на несущий элемент 44i своей нижней
поверхностью. Клин 95 предназначен для боковой регулировки относительно станка с целью изменения
высоты блока 450 с помощью червячного шпинделя 451, удерживаемого от осевого перемещения и
ввинченного на внутреннем конце в клин 452; на его внешнем конце предусмотрена гайка 453, с помощью
которой его можно вращать. На блоке 450 установлен упор для пальцев ног 86, который включает в себя
резиновую подушечку 454, имеющую углубление для размещения 105 носка обуви, и держатель 456, на
который крепится подушечка.
Опорная планка для пальцев ног установлена на блоке 450 таким образом, чтобы она могла подстраиваться
под каждую обувь вокруг оси, проходящей 110 вбок от обуви и расположенной практически на контактной
поверхности резиновой подушки 454 с обувью, а также примерно посередине между передним и задним
концами той части этой поверхности 115, которая фактически контактирует с обувью.
С этой целью верхняя поверхность блока 450, на котором опирается упор для пальцев ног, имеет изогнутую
форму 458 вокруг такой оси, чтобы обеспечить дугообразную направляющую, простирающуюся вперед и
назад, а держатель 456 для подушки 454 имеет аналогично изогнутую нижнюю поверхность 460, которая
опирается на роликовые подшипники, установленные на верхней поверхности 458 блока 450. Роликовые
подшипники включают 125 роликов 462 (рисунки 2, 11 и 12), установленных на концах в изогнутых пластинах
464, которые удерживают их в собранном положении в дугообразной направляющей в блоке 450. Держатель
456 для резиновой подушки имеет выступающие по бокам фланцы 466, которые перекрываются фланцами,
образованными на фиксирующих пластинах 468, прикрепленных к блоку 400. Таким образом, упор для носка
36 удерживается на роликовых подшипниках, при этом ему разрешается свободно вращаться вокруг оси,
расположенной в основном на верхней зацепляющей поверхности упора для носка 4A4, чтобы
адаптироваться к контуру носка каждой обуви без существенного смещения его верхней зацепляющей
поверхности вдоль обуви и, следовательно, без существенного трения о верхнюю часть обуви.
Таким образом, обеспечивается эффективная поддержка носка обуви на обширной площади без опасности
чрезмерного давления на верхнюю часть в каком-либо месте, поскольку давление практически равномерно
распределяется по всем участкам верхней части, контактирующим с резиновой накладкой, обеспечивающей
сцепление с носком. Для ограничения перемещения упора для пальцев ног в одном направлении при
отсутствии опорной пластины в машине на одной из удерживающих пластин 468 предусмотрен винт 470,
внутренний конец которого расположен таким образом, чтобы входить в зацепление с выступом 472 (Рисунок
1) на одном из выступающих сбоку фланцев 466.
Кроме того, для обеспечения надежной поддержки колодки и колодки от давления, оказываемого на ее
нижнюю часть, пластина 40, через которую проходит последний штифт 38 домкрата, как указано выше, может
свободно наклоняться вокруг оси, проходящей вбок от колодки, чтобы соответствовать конусообразной
поверхности колодки, и снабжена с противоположных сторон загнутыми вниз фланцами 4, 4 с дугообразными
нижними краями, опирающимися на аналогично изогнутые плечи блока 42, который несет последний штифт
38, причем пластина снабжена отверстием 476, которое значительно больше последнего штифта и через
которое проходит последний штифт. Таким образом, указанная пластина может свободно наклоняться вокруг
оси, проходящей вбок от колодки, чтобы соответствовать конусообразной поверхности каждой колодки и,
таким образом, обеспечивать надежную поддержку колодки как вперед, так и назад от последнего штифта.
Для удержания пластины 40 в правильном положении ее фланцы 474 снабжены штифтами 478, которые
входят в изогнутые пазы 480 в участках последнего блока 42, несущего штифт, прилегающих к фланцам.
Вкратце, при работе с машиной оператор устанавливает колодку на штифт колодки 38, поворачивает маховик
34, при необходимости регулируя домкрат по длине обуви, а затем, перемещая раздвоенный ручной рычаг 50,
наклоняет штифт колодки, чтобы надежно закрепить обувь на опоре для носка 36. Следует понимать, что если
используется поясное седло 48, то механизм опрокидывания шпинделя отсоединяется от раздвоенного
ручного рычага путем поворота защелки 76 вниз, и подкова будет плотно прижата к опоре для носка 36
седлом 48 при нажатии на ручной рычаг d0. Затем оператор берет в руки рукоятку 70 (860) и, надавливая на
нее, соединяет муфту 298 с валом муфты 296, в результате чего кулачковое колесо 92 вращается по часовой
стрелке, как показано на рисунке 2. Первым результатом этого движения кулачкового колеса 92 является то,
что кулачковый рычаг 198, соединенный с рычагом управления валиком 188, 190 и со стержнем 206 для
управления положением валка по высоте, может поворачиваться против часовой стрелки под действием
своего управляющего кулачка 196, благодаря пружине 192, которая, соответственно, выпрямляет указанный
рычаг, обеспечивая движение валка 24 вперед.
85 Одновременно стержень 206 опускается рычагом 198, что позволяет рычагу 168, несущему вал, и валу 24
совершать колебательное движение вниз под действием мощной пружины 214. Соответственно, ролик под
углом 90° перемещается вперед и вниз по наклонной траектории (схематически показано на рисунке 2 в точке
а), чтобы первоначально зафиксировать обувь на нижней поверхности носка подошвы в таком месте, чтобы
избежать чрезмерного изгиба края подошвы, но при этом достаточно близко к концу носка, чтобы обеспечить
надлежащее выравнивание носовой части подошвы. Следует понимать, что положение, в котором ролик 24
впервые входит в зацепление с башмаком, может быть изменено путем регулировки держателя ролика 160
посредством вращения резьбового стержня 174, к которому крепится держатель ролика. 105 В силу
взаимосвязи кулачка управления роликом 196 с кулачком управления домкратом 90, описанное выше
перемещение ролика происходит до любого перемещения домкрата. Предполагая, что оператор продолжает
надавливать на рукоятку управления защелкой 360, кулачок управления домкратом 90 затем начинает
передавать домкрату первое движение назад, чтобы заставить выравнивающий ролик 24 115 постепенно
перемещаться вдоль подошвы башмака. В любой момент во время этого движения, а также в любой момент
во время других движений, которые совершает домкрат, оператор может, используя рукоятку опрокидывания
ролика 270, наклонить ролик в одном или другом направлении в любое желаемое положение для приложения
надлежащего выравнивающего давления к различным участкам подошвы.
Кроме того, в любой момент времени, управляя рычагом t25 рукоятки 360, отвечающей за управление
муфтой, оператор может остановить движение домкрата и включить муфту 300 для изменения направления
движения домкрата. Таким образом, во время работы ролика на определенной части подошвы башмака
может быть совершено множество коротких движений домкрата (130 18 419 944), как показано на рисунке. При
желании перемещение домкрата вперед может осуществляться до предела, определяемого формой кулачка
90, после чего оператор может остановить машину, оставив вал в контакте с передней частью подошвы, и
затем наклонить вал, чтобы помочь правильно выровнять эту часть подошвы. Если в какой-либо момент
потребуется предотвратить воздействие ролика на определенную часть подошвы обуви, например, чтобы
предотвратить его зацепление с подошвой по линии голенища при работе с обувью определенных фасонов
или чтобы предотвратить его зацепление с подошвой вдоль центральной части голенища при работе с
обувью с низким голенищем, оператор может снять ролик с обуви, нажав на педаль 280.
После удовлетворительного завершения операции выравнивания кулачковое колесо 92 поворачивается на
расстояние, достаточное для подъема и втягивания выравнивающего ролика вдоль опорной башмака; такое
перемещение ролика происходит после того, как домкрат достигнет предела своего движения вперед. Затем
оператор может снять опорную пластину и установить другую на домкрат, при этом рулон 24 займет такое
убранное положение, которое никоим образом не будет мешать этим операциям.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419945.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419945&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419945A
[]
Мы, компания IMPERIAL CHEMICAL INDUSTRIES
Компания LIMITED, расположенная по адресу Imperial Chemical House, Millbank, London, S.W. 1,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Альфред Уильям Болдуин,
Реджинальд Уильям Эверат и Антр-У Говард Найт, все из Hexagon House, Blackley, Manchester, все
подданные Великобритании, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем:
настоящее изобретение относится к производству новых промежуточных продуктов для красителей.
Согласно изобретению, мы получаем промежуточные продукты производства красителей путем обработки
алкоксимоноалкиламинотолуолов со свободным пара-положением водным раствором этиленхлоргидрина в
присутствии слабой щелочи, получая таким образом N-P-гидроксиэтильные производные.
Мы производим новые моноазокрасители путем сочетания N-,P-гидроксиэтильных производных с
диазотированным 2:4-динитроанилином, лишенным сульфо- и карбоксильных групп.
Используя в качестве N-/-гидроксиэтильных производных N-алкил-/3-гидроксиэтил-м-амино-пкрезоловые
алкиловые эфиры, мы получаем красители, обладающие превосходным сродством к ацетатному шелку,
который окрашивается в фиолетовые оттенки с очень хорошей стойкостью.
Подходящими первыми компонентами являются 2:4-динитроанилин, 3:5-динитро-2-анизидин,
3:5-динитро-2-толуидин и 6-хлор2:4-динитроанилин.
Изобретение иллюстрируется, но не ограничивается следующим примером, в котором детали указаны по
весу.
ПРИМЕР 1.
Получение этилкрезидина (метиламино-п-крезолметилового эфира).
144 Части крезидина (м-амино-p419,945 эрезолметиловый эфир) и 65 частей этилхлорида нагревают в
эмалированном автоклаве до 135 °C в течение 14 часов, а затем выдерживают при температуре 135-140 °C в
течение 12 часов. Заряд охлаждают и удаляют с помощью горячей воды, а полученный раствор нейтрализуют
едким натрием.
Сырая нефть отделяется и содержит около 64% вторичной основы.
Это масло перемешивают со льдом и соляной кислотой, а затем обрабатывают нитритом натрия. Полученный
маслянистый нитрозамин отфильтровывают, промывают и восстанавливают железом и соляной кислотой при
90 °C. Этиламинное соединение удаляют паром после щелочной обработки, а этилкрезидин отделяют от
дистиллята. Очистка производится вакуумной дистилляцией, температура кипения при 11 мм составляет
124-125 °C. Это практически бесцветное масло, которое быстро темнеет на воздухе.
ПОЛУЧЕНИЕ N-ЭТИИЛ-п-ИГДРОКСИЭТИЛКРЕЗИДИНА.
46 Часть N-этилкрезидина, приготовленного описанным выше способом, 112 частей 30%-ного водного
раствора этиленхлоргидрина, 21 часть карбоната кальция и 2 части бентонита перемешивают и кипятят под
обратным холодильником в течение 70 часов. Затем смесь фильтруют, маслянистый слой фильтрата
Соседние файлы в папке патенты