Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10859
.pdf
захват перемещается вперед и назад относительно подающего устройства.
При перемещении в положение цепочки, показанное на рисунке 2, зажим 20 освобождается и оказывает
давление на нить только за счет собственной упругости.
В верхнем выступе 26 кронштейна 12 образована направляющая, в которую входит ползунок 27, причем эта
направляющая обозначена пунктирными линиями в точке 28. Горизонтальная часть захвата крепится к
удлинителю кронштейна 26 винтами 29, проходящими через пазы в направляющей 31, при этом на самом
крайнем винте 29 сформирована распорная деталь 30, которая обеспечивает зазор между захватом и
направляющей 27. Выступающая часть 31 входит в зацепление с верхним концом наклонной части захвата 25,
который удерживается в нужном положении пилами 29, так что при перемещении выдвижной части к оси
игольчатого цилиндра наклонная часть отходит от подающего механизма; однако при отведении последнего
от игольчатого цилиндра носовая часть захвата остается свободной и может слегка отклоняться при
надавливании на зажим 20 благодаря своей естественной упругости.
Для приведения в движение направляющей в верхней части 26 кронштейна 12 установлены два шпинделя 32
и 33. Эти шпиндели параллельны друг другу и оси игольчатого цилиндра и соединены между собой
цилиндрической зубчатой передачей 34 на своих верхних концах.
К каждому шпинделю прикреплен приводной рычаг, обозначенный цифрами 35 и 36, причем рычаг 35
прикреплен к шпинделю 32, а рычаг 36 — к шпинделю 33. Последние поворачиваются вниз таким образом, что
их нижние концы достигают положения, в котором они могут быть зафиксированы регулируемыми внешними
упорами 37 и 38 (рисунки 1 и 4).
Аналогичные упоры могут быть предусмотрены соответственно для зацепления с хвостовой частью 39
подающего устройства 15, а также с хвостовой частью 40 фиксирующей пластины 18, и для максимального
упрощения иллюстрации упоры 37 и 38, показанные на чертежах, можно считать типичными для любых таких
упоров, которые могут потребоваться для приведения в действие подающего устройства, фиксирующей
пластины и рычагов 35 и 36.
На шпинделе 32 также установлен рычаг 41, в котором образован паз 42 для кулачка, в который входит штифт
43, закрепленный на направляющей 27. При повороте шпинделя 32 из положения, показанного на рисунке 1, в
положение, показанное на рисунке 4, будет видно, что рычаг 41 будет качаться, а паз кулачка 42 будет
прижимать штифт 43 и ползун 27 к оси игольчатого цилиндра.
Работа описанного выше механизма осуществляется следующим образом: когда питатель 15 (70) находится в
нерабочем состоянии, он принимает положение, показанное линиями цепи на рисунке 2.
Следует отметить, что выступ 44 на подающем устройстве 15 зацепился под фиксирующей пластиной 18 75,
которая под действием пружины 19 повернулась в это положение зацепления, и подающее устройство
удерживается в нерабочем состоянии. В данный момент ползунок 27 и захват 25 находятся в положениях,
соответствующих 80 градусам по прямой линии, как показано на рисунке 2. Когда необходимо привести
подающее устройство в действие, регулируемый упор, например, 38, управляется механизмом шаблона,
чтобы он вошел в зону действия хвостовой части 40 из 8, фиксирующей пластины 18, чтобы повернуть
последнюю против натяжения пружины 19 и разъединить плечо 44 подающего устройства 15. Подающее
устройство 15 немедленно перемещается в положение полной линии, показанное на рисунке 90 2, под
действием давления его управляющей пружины, которая представляет собой пружину сжатия, постоянно
стремящуюся переместить подающее устройство в положение подачи. В ходе этого движения зажим 20
находится в контакте 95 с носиком захвата 25, и упругость последнего позволяет ему перемещаться на
достаточную величину, чтобы подающее устройство могло повернуться в положение подачи.
Во время этого движения подающего механизма захват 25 (100) по-прежнему поддерживает относительно
сильное давление на зажим 20, чтобы удерживать нить, зажатую между зажимом и прилегающей
поверхностью подающего механизма, и таким образом, конец нити 23 (105) вводится в крючок иглы, которая
опустилась настолько низко по своему кулачку, что находится вблизи точки опрокидывания.
Это состояние проиллюстрировано на рисунках 8 и 9. 11 Как только одна или несколько игл фактически
захватят своими крючками конец свисающей нити, скажем, четыре иглы, как показано на рисунке 10, другой
регулируемый упор, такой как 37, будет 115 приведен в зацепление с концом рычага 36, и поскольку между
упором и рычагом будет происходить относительное вращение вокруг оси игольчатого цилиндра, рычаг будет
вращаться, и при этом 120 будет вращать шпиндель 32 посредством шестерен 34, чтобы переместить
ползунок 27 из положения, показанного на рисунке 1, в положение, показанное на рисунке 4. На последнем
рисунке показано, что упор 37 125 только что вошел в зацепление с рычагом 36 и вышел из него, и благодаря
этому движению рычага ползунок переместится к оси цилиндра, так что захват 25 окажется в положении
цепной линии i30, при этом его носик будет свободен от зацепления с зажимом 20. Теперь нить может
свободно проходить через подающее устройство и будет захватываться иглами обычным способом.
Когда нить необходимо извлечь, другой упор, например, 38, перемещается в положение, позволяющее ему
зацепиться за хвостовую часть 39 подающего устройства 15 и повернуть его по часовой стрелке (см. рис. 2) в
сторону от оси игольчатого цилиндра.
В конце этого поворотного движения фиксирующая пластина 18 автоматически зацепляется за плечо 44, и
почти сразу после этого упор вводится на пути рычага 35, чтобы зацепить его, тем самым возвращая рычаги
35 и 36 в положение, показанное на рисунке 1. Это отводит ползунок 27 и захват 25 от оси игольчатого
цилиндра и приводит выступающий носик захвата в контакт с зажимом 20, чтобы остановить свободное
движение нити через подающее устройство. В результате на нить будет воздействовать разрывное
напряжение, и она порвется близко к поверхности трикотажного полотна, как это уже было описано в ранее
упомянутой спецификации.
Перемещение опорных элементов, таких как 37 0 и 38, в их рабочие положения в соответствии с
относительным перемещением мимо них деталей, с которыми они предназначены взаимодействовать,
хорошо известно специалистам в данной области и может быть осуществлено с помощью механизма
управления рисунком, который обычно предусмотрен в вязальных машинах такого типа.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунках 2–7, форма и расположение подающего
устройства 15, направляющей 27 и захвата 25 аналогичны уже описанным, за исключением того, что на
внешнем конце направляющей 27 теперь расположены два выступающих кулачка 46 и 47, форма которых
четко показана на рисунке 5.
Вместо шпинделей 32, 33, рычага 41, паза кулачка 42 и штифта 43 для управления ползунком теперь
используется следующий механизм. Затвор, установленный в кольце 11 за o50, представляет собой
трехрычажный механизм, шарнирно закрепленный на штифте 48. Три рычага обозначены порядковыми
номерами 49, 50 и 51, при этом рычаг 50 входит в паз между кулачками 46 и 47 и имеет форму, позволяющую
взаимодействовать с поверхностями кулачков, как это наглядно показано на рисунке 5. На конце рычага 49
имеется кулачковый выступ 151, который взаимодействует с управляемым по схеме упором, например, 152,
который может перемещаться в направлении кулачка и обратно при вводе подающего устройства в
эксплуатацию. При использовании описанного выше механизма подающий механизм 15 поворачивается из
нерабочего положения в рабочее положение способом, описанным в связи с рисунками 1–4, и после того, как
необходимое количество игл заберет нить из подающего механизма, захват 25 освобождается путем
поворота рычагов 50 из положения, показанного на рисунке 7, по часовой стрелке 70, как показано на этом
рисунке, или вверх, как показано на рисунке 5.
В результате этого направляющая 27 смещается вперед к оси станка, перемещая захват 25 в положение 75,
соответствующее направлению движения цепи, и освобождая его от зацепления с зажимом 20. Перемещение
рычага 50 осуществляется за счет зацепления кулачковой поверхности 151 с упором 152.
Когда возникает необходимость снова привести захват 80 в зацепление с зажимом для пряжи 20, другой
регулируемый упор, или тот же упор 152, отрегулированный в требуемое положение, приводится в
зацепление под штифтом 52 на конце 85 рычага 51. Опора 152 выполнена с кулачковой поверхностью,
которая, проходя мимо штифта, поднимает последнюю и возвращает рычаг 50 в положение, показанное на
рисунке 7.
Следует отметить, что изобретение применимо к кругловязальной машине, в которой вращается либо
цилиндр, либо кулачковый механизм. Когда цилиндр вращается, управляемые рисунком 95 упоров, такие как
37, 38 и 52, будут вращаться вместе с цилиндром, а устройство подачи пряжи останется неподвижным. Когда
цилиндр неподвижен, опорные элементы также будут неподвижны, за исключением мест регулировки их
перемещения, а подающий механизм будет вращаться вокруг цилиндра.
Благодаря соответствующей модификации, хорошо известной специалистам в области вязальных машин,
изобретение в равной степени применимо к вязальным машинам с плоским основанием, в этом случае
подающий механизм, как правило, будет перемещаться возвратно-поступательно вдоль игольного ложа, а
регулируемые упоры, такие как 37, 38 и 52, будут неподвижны относительно игольного ложа, за исключением
их регулировочных движений.
Хотя в описанном конкретном примере показано, что захват удерживается на 115 градусов ближе друг к другу
до тех пор, пока четыре иглы не захватят конец нити, следует понимать, что это произвольное число, и оно
может быть как меньше, так и больше, в зависимости от того, что окажется наиболее предпочтительным на
практике. '20 Более того, следует понимать, что изобретение не ограничивается точными деталями
конструкции, описанными здесь в связи с любой из двух конкретных форм механизма, которые приведены t25
лишь в качестве примера.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы предлагаем, включает регулируемый упор, который должен быть введен в зону
действия этого рычага в требуемые моменты времени, а другой шпиндель функционально соединен с
захватом.
5. В или для вязальной машины пряжа
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420166.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420166&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420166A
[]
Патентная спецификация
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 мая 1933 года. № 15,382/33.
Фотография слева: 28 мая 1934 года.
Завершено: ноябрь. 27, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
420,166 Усовершенствования подвески дорожных транспортных средств, оснащенных независимо
подрессоренными колесами.
Я, Тиомас Годман, подданный Великобритании, проживающий в Кейнскросс-Хаус, Кейнскросс, Страуд,
Глостершир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к подвеске дорожных транспортных средств, имеющих независимо подрессоренные колеса,
установленные на осях, допускающих угловые перемещения в вертикальном направлении вокруг осей
вращения, расположенных внутри от боковых сторон транспортного средства, например, подвеска задних
ведущих колес, установленных на осях, которые простираются в противоположных направлениях от
дифференциала, расположенного на центральной линии транспортного средства. Изобретение
предназначено для обеспечения подвески от такой углово-подвижной оси посредством обычной листовой
рессоры (например, полуэллиптической рессоры, шарнирно закрепленной на соответствующих концах), при
этом гарантируя, что движение, передаваемое рессоре, происходит в истинно вертикальной плоскости. Таким
образом, компенсируются угловые перемещения оси, при этом пружина освобождается от напряжений,
отличных от нагрузки, обычно воспринимаемой при изгибе листов пружины.
С учетом вышеизложенной цели настоящее изобретение предлагает подшипник, состоящий из частично
сферического внутреннего элемента, скользящего по неподвижной втулке оси, разделенного наружного
элемента в виде корпуса, внутренняя форма которого соответствует форме указанного внутреннего элемента
и позволяет ему вмещать указанный внутренний элемент, а также средства для крепления пружины подвески
к указанному корпусу. В предпочтительном варианте осуществления изобретения предусмотрен частично
сферический внутренний элемент или шарик, который имеет отверстие для скользящего размещения корпуса
оси, и указанный внутренний элемент размещен в корпусе, имеющем соответствующую внутреннюю форму,
причем указанный корпус поперечно разделен, чтобы обеспечить его зацепление и отсоединение от
внутреннего элемента. Две части указанного корпуса скреплены между собой болтами, которые направлены
либо вверх, либо вниз и служат для крепления к указанному корпусу листов пружины, которые удерживаются
на месте относительно корпуса с помощью анкерной пластины, на которую надавливают гайки,
установленные на болтах.
Корпус укорочен на концах таким образом, чтобы он не касался кожуха оси, что позволяет осуществлять
угловое перемещение оси относительно корпуса. Величина зазора может быть рассчитана в соответствии с
максимально допустимым угловым смещением оси, так что при максимальном смещении оси вверх
предотвращается, например, ее контакт с боковыми сторонами кузова автомобиля или крыльями из-за
ослабления контакта корпуса с осью.
Гибкие фартуки, расположенные между соответствующими концами корпуса и кожухом оси или связанными с
ним деталями, служат для удержания смазки.
Из приведенного выше описания следует, что комбинированное скользящее движение корпуса оси через
частично сферический внутренний элемент и частичное вращение этого внутреннего элемента внутри
корпуса (соответствующее угловому перемещению оси) позволит указанному корпусу постоянно оставаться в
одной и той же вертикальной плоскости, причем корпус удерживается в этой плоскости пружиной, которая,
соответственно, поглощает вертикальные перемещения без изгибающих деформаций или бокового давления
на его листы.
Дата: 27 мая 1933 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, By BFx.. Т. КИНГ, C.I.Mech. Е., директор, зарегистрированный патентный
поверенный, 146a, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C.4, агент заявителя.
1
i 420,166 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подвески дорожных транспортных средств, оснащенных независимо подрессоренными
колесами.
Я, Томас Годман, подданный Великобритании, проживающий в Кейнскросс-Хаус, Кейнскросс, Страуд,
Глостершир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подвеске дорожных транспортных средств, имеющих независимо
подрессоренные колеса, установленные на осях, которые могут индивидуально и углово перемещаться вокруг
осей вращения, расположенных внутри по бокам транспортного средства.
Изобретение предназначено для обеспечения подвески от такой углово-подвижной оси посредством обычной
листовой рессоры или витой пружины сжатия таким образом, чтобы пружина изгибалась в своей нормальной
плоскости в случае листовой рессоры или вдоль своей нормальной оси в случае витой пружины без
приложения к ней бокового или углового напряжения. Таким образом, компенсируются угловые перемещения
оси, при этом пружина освобождается от напряжений, отличных от нагрузки, обычно воспринимаемой при
изгибе листов пружины.
С учетом вышеизложенных целей изобретение предлагает подшипник, применяемый в подвесной системе
указанного типа для крепления оси к соответствующей пружине подвески, причем указанный подшипник
включает в себя корпус, средства для крепления корпуса к пружине и внутренний элемент, перемещающийся
внутри корпуса для компенсации угловых перемещений оси в вертикальной плоскости и скользящий
относительно оси, так что пружина может перемещаться в своей нормальной плоскости при угловом
смещении оси.
Предпочтительно, внутренний элемент подшипника имеет частично сферическую форму, а корпус имеет
частично сферическую форму внутри для размещения указанного внутреннего элемента, при этом корпус
разделен.
Изобретение в первую очередь предназначено для применения в транспортных средствах, оснащенных
рессорной подвеской, в которых элементы оси или те их части, которые непосредственно соединены с
внутренними элементами подшипника, не вращаются. Таким образом, изобретение может быть применено к
«нерабочим» осям задних колес и к «рабочим» осям, заключенным в неподвижные втулки.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют предпочтительный вариант осуществления изобретения, применяемого
к подвеске автомобиля, обеспечивающей привод задних колес посредством полуэллиптических листовых
рессор. На чертежах: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез под углом 60 градусов, вид сзади
автомобиля.
На рисунке 2 представлен разрез одной из осей, направленный наружу, а на рисунке 3 — фрагментарное
изображение конструкции карданных шарниров, установленных на торсионных тягах, как будет описано
далее.
На чертежах под номером 4 обозначены элементы боковой рамы шасси, рессоры, прикрепленные к ним
скобами 70 на каждом из их концов, и 6 опорные колеса, приводимые в движение валами 7, заключенными в
неподвижные втулки 8, причем указанные валы и связанные с ними втулки составляют «осевые элементы»,
упомянутые в данном документе под номером 75.
В данном варианте осуществления изобретения каждый из подшипников, предназначенных для крепления
пружины к соответствующему осевому элементу, включает в себя частично сферический внутренний элемент
80 9, в котором выполнено отверстие для скользящего зацепления со втулкой 8 осевого элемента, и корпус
10, внутренняя часть которого имеет частично сферическую форму, позволяющую ему принимать и
соответствовать частично сферической форме внутреннего элемента 9. Указанный корпус 10 разделен
горизонтально, причем две его составные части скреплены между собой и с пружиной 5 с помощью
U-образных болтов 11 и зажимных пластин 90 12, или любым другим подходящим способом.
Корпус 10 сконструирован таким образом, что с каждой стороны вокруг осевых втулок S оставлены зазоры 13,
обеспечивающие возможность перемещения оси на угловые 95°, как показано на левой стороне рисунка 1,
при этом края 14 указанного корпуса скошены, как показано. Этот зазор, позволяющий как подъем, так и
опускание осей, таков, что когда ось поднимается на 100 градусов до максимально допустимой высоты,
контакт втулки оси 8 с диагонально противоположными частями кромок 14 корпуса предотвратит контакт
колеса с крылом или боковой частью кузова транспортного средства.
Гибкие фартуки 15, расположенные между соответствующими концами корпуса и втулками оси 8, служат для
удержания смазки и предотвращения попадания посторонних частиц.
Для того чтобы заставить элементы оси перемещаться по практически вертикальной траектории во время их
угловых перемещений 420,166 из-за неровностей дороги, и для передачи крутящего момента, предусмотрены
трубчатые тяги 16, 17, каждая из которых снабжена рядом со своим концом частично сферическим корпусом,
как показано на рисунке 3, причем две составляющие части 18, 19 указанного корпуса удерживаются в
углублении 20 с помощью привинчиваемой торцевой крышки 21, которая опирается на блок 22, вставленный в
трубчатую тягу, а между блоком 22 и компонентом корпуса 18 находится уплотнительная прокладка 23. Блок
22 имеет выступающий резьбовой штифт 24, в который входит контргайка 25, установленная на крышке 21.
В указанные частично сферические корпуса торсионных стержней вводятся штифты с частично сферическими
головками 26. В случае каждой из тяг 16 и 17 один из указанных штифтов 26 закреплен на неподвижной
ступичной пластине 27, установленной на соответствующем колесе, и выступает из нее, причем указанный
штифт 26 для тяги 16 расположен выше оси, а штифт для тяги 17 — ниже оси.
Штифт 26 на дальнем конце тяги 16 закреплен на задней части рамы шасси, а штифт 26 на дальнем конце
тяги 17 закреплен на пластине 28, прикрепленной к раме шасси в точке, расположенной впереди опорного
колеса. Таким образом, дорожное колесо вынуждено двигаться по траектории, определяемой угловыми
перемещениями тяг 16 и 17 относительно точек их крепления к шасси.
Из приведенного выше описания следует, что комбинированное скользящее движение корпуса оси через
частично сферический внутренний элемент подшипника и частичное вращение указанного внутреннего
элемента внутри корпуса (соответствующее угловому перемещению оси) позволит указанному корпусу
постоянно оставаться в одной и той же вертикальной плоскости, причем корпус удерживается в этой
плоскости пружиной, которая, соответственно, поглощает вертикальные перемещения оси без изгибающих
напряжений или бокового давления на ее листы.
Кроме того, указанные пружины освобождаются от крутящего момента (при применении изобретения к
ведущим осям), при этом крутящий момент передается через тяги 16 и 17.
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420167.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420167&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420167A
[]
- --
j - - > - -9- --- -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 мая 1933 года. № 15390/33.
Фотография слева: 17 мая 1934 года.
Завершено: ноябрь. 27, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
420,167 Усовершенствования в электрических машинах постоянного тока с динамо-машинами.
Я, ДЖУЗЕППЕ МАССИМО ПЕСТАРИНИ, дом 4, Таптон Хаус Роуд, Шеффилд, в
Графство Йоркское, подданное короля Италии, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к электрическим машинам динамо постоянного тока.
Известны динамо-машины постоянного тока, в которых якорь, снабженный коммутатором, вращается в
магнитном поле, являющемся результатом действия двух составляющих полей статора. Одно из этих полей
возбуждается отдельно и сконструировано таким образом, чтобы создавать магнитный поток через якорь,
практически соосный с щетками, через которые ток подается в цепь потребления. Другая составляющая
магнитного поля возбуждается обмотками, получающими ток от щеток, связанных с коммутатором и
расположенных на диаметре, перпендикулярном линии щеток, подающих ток в цепь потребления, и
сконструированных таким образом, чтобы возбуждать магнитный поток по линии, практически
перпендикулярной первой составляющей магнитного поля. В такой машине полевой магнит удобно выполнен
с четырьмя полярными выступами, между которыми расположены четыре щетки, а именно щетки цепи
потребления и щетки цепи возбуждения.
Два полярных выступа, по одному с каждой стороны щетки цепи потребления, охватываются одними и теми
же обмотками, которые возбуждаются отдельно, создавая первую упомянутую выше компоненту поля, а два
полярных выступа, по одному с каждой стороны щеток цепи возбуждения, охватываются одними и теми же
обмотками, на которые подается ток от указанных щеток цепи возбуждения, и создают второе упомянутое
поле. Машина такого типа описана в описании патента.
Устройство имеет регистрационный номер 1742311904 и известно под именем своего изобретателя как
динамо-машина Розенберга. Машины, построенные до настоящего времени, удовлетворительно работают
при сравнительно небольшой выходной мощности, но с более крупными машинами возникают трудности с
коммутацией, которые обусловлены тем, что, хотя различные собирающие щетки расположены в
пространствах между полярными выступами, эти пространства включены [Price 11-] в области, окружаемые
соответствующими катушками возбуждения поля, и поэтому в этих точках существуют магнитные поля 55,
направленные в противоположную сторону по отношению к полям, необходимым для успешной коммутации.
Кроме того, в случае так называемых выше возбуждающих щеток 60 поле, в котором расположены эти щетки,
возбуждается током, включенным последовательно с щетками, и, следовательно, увеличивается по мере
увеличения тока, собираемого этими щетками, что противоположно тому, что необходимо для хорошей
коммутации.
Согласно настоящему изобретению, во избежание указанных выше трудностей обмотки возбуждения на моей
усовершенствованной машине расположены таким образом, чтобы охватывать только полярные выступы, а
не промежутки между ними, так что магнитные потоки не создаются непосредственно указанными
возбуждающими обмотками в промежутках между указанными выступами, где расположены токосъемные
щетки. 7.5 Такой магнитный поток, который наблюдается в этих местах, обусловлен исключительно
рассеянным полем и может быть нейтрализован при наличии соответствующих коммутационных условий. При
желании можно использовать хорошо известные конмутирующие полюса.
При реализации изобретения в случае так называемой двухполюсной или однотактной машины будут
предусмотрены четыре полюсных выступа 85 с двумя обмотками на каждой из указанных обмоток: обмотка
возбуждения, соединенная с обмотками возбуждения, и другая обмотка с раздельным возбуждением, далее
для удобства именуемая 90 обмоткой вариатора, поскольку изменение поля, создаваемого этой обмоткой,
будет изменять значение тока в цепи потребления.
В некоторых случаях может быть предусмотрена дополнительная обмотка 95, магнитно соосная с обмоткой
вариатора, которая возбуждается током, включенным последовательно с цепью потребления. Эта вторая
обмотка удобно называется вторичной компенсационной обмоткой. Такая схема особенно полезна для
крупных машин и в тех случаях, когда в цепи потребления требуются высокие значения тока.
В еще одном варианте модификации предусмотрены дополнительные возбуждающие обмотки 2? -- -
магнитно соосные с теми, которые возбуждаются от щеток возбудителя и создают магнитный поток в том же
направлении, что и магнитный поток, создаваемый током от щеток возбудителя, но который увеличивается с
напряжением цепи потребления. Такие обмотки могут, например, быть подключены в качестве шунта к цепи
потребления или между любой подходящей парой щеток машины.
При описанных выше условиях обычно происходит неравномерное магнитное насыщение полярных выступов,
и, следовательно, различные возбуждающие обмотки могут быть распределены на этих выступах
несимметрично, то есть катушки, образующие любую конкретную обмотку, могут иметь разное количество
витков на разных полюсах.
В описанной выше машине цепь потребления, вместо прямого подключения к одной паре щеток, может быть
организована в виде двух ответвлений, соединенных соответственно между любой из щеток указанной пары и
одной из возбудительных щеток.
Изобретение применимо к вращающимся трансформаторам, преобразующим переменный ток в постоянный,
в которых обмотки якоря соединены с контактными кольцами, через которые на ротор могут подаваться
однофазные или многофазные токи. Вращение ротора происходит синхронно с источником переменного тока
благодаря возбуждающей обмотке, которая ранее называлась вариаторной обмоткой и возбуждается
источником постоянного тока аналогично тому, как это происходит в полевом магните обычного синхронного
вращающегося трансформатора.
Описанные здесь устройства, для простоты, относятся к двухполюсной или однотактной машине. Следует
понимать, что в случае машины с более чем двумя полюсами щетки потребления и щетки возбуждения, как
правило, будут расположены под прямым углом друг к другу, однако линии этих щеток могут быть
геометрически не перпендикулярны.
В некоторых случаях может использоваться более двух пар щеток, через которые ток подается от якоря к
одной или нескольким цепям потребления, которые при необходимости могут иметь разное напряжение.
Датировано 23 мая 1933 года.
Ф. В. Л.Ф. Талл, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, 2, Лондон, У.К.,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в генераторах постоянного тока.
Я, Джусбппе Массимо Пестаини, проживающий по адресу: Таптон Хаус Роуд, 4, Шеффилд, в
Графство Йоркское, подданное короля Италии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к динамо-электрическим машинам для выработки постоянного тока, имеющим
две пары щеток на каждую пару магнитных полюсов, расположенных практически под прямым углом, причем
одна пара щеток предназначена для подачи тока в цепь нагрузки, а другая, или вспомогательная пара,
соединена между собой, и имеется система отдельно возбуждаемого основного поля, предназначенная для
создания электродвижущей силы между указанными вспомогательными щетками, при этом создаваемый ток
генерирует магнитный поток, который, в свою очередь, создает электродвижущую силу через щетки нагрузки,
способствуя протеканию тока через цепь нагрузки. Машина такого типа описана в описании патента.
Устройство имеет регистрационный номер 1742311904 и известно под именем своих изобретателей как
динамо-машина Розенберга. Существующие на сегодняшний день машины удовлетворительно работают при
сравнительно небольшой выходной мощности, но в случае более крупных машин возникают трудности с
коммутацией, обусловленные тем, что, хотя различные собирающие щетки расположены в промежутках
между полярными выступами, эти промежутки входят в области, окружаемые соответствующими катушками
возбуждения поля, и поэтому в этих точках существуют магнитные поля, направленные в противоположную
сторону от полей, необходимых для успешной коммутации. 95 Кроме того, в случае взаимосвязанных щеток
поле, в котором они расположены, обусловлено током якоря, протекающим через них, причем поле якоря во
многих случаях усиливается вспомогательной обмоткой статора, электрически соединенной между этими
вспомогательными щетками, и, следовательно, в любом случае, если магнитный поток увеличивается, то ток,
собираемый этими щетками, увеличивается, что противоположно тому, что необходимо для хорошей
коммутации.
Согласно настоящему изобретению, в патенте 420,167, во избежание указанных выше трудностей, машина,
имеющая системы основной и вспомогательной обмоток возбуждения, расположенные, как описано,
снабжена по меньшей мере четырьмя полярными выступами на каждую пару полюсов, причем обмотки,
составляющие указанные системы основной и вспомогательной обмоток возбуждения, состоят из
компонентных обмоток, распределенных между несколькими полярными выступами, причем каждая
компонентная обмотка охватывает только свой соответствующий полярный выступ, а не промежутки между
ними, а щетки расположены вокруг коммутатора таким образом, что коммутирующие зоны расположены
между указанными возбуждающими обмотками в промежутках между указанными полярными выступами и в
областях относительно низкой плотности магнитного потока.
Таким образом, наблюдаемый в этих местах магнитный поток будет обусловлен исключительно рассеянным
полем и может быть нейтрализован с помощью коммутирующих полюсов.
В некоторых случаях на полярном выступе может быть предусмотрена дополнительная обмотка возбуждения,
создающая магнитный поток, способствующий работе основной системы возбуждения, при этом
дополнительная обмотка соединена последовательно с цепью нагрузки.
Эта вторая обмотка удобно называется последовательной компенсационной обмоткой. Такая схема особенно
полезна для крупных машин и в тех случаях, когда в цепи потребления требуются высокие значения тока.
В дальнейших модификациях на статоре могут быть предусмотрены дополнительные обмотки, подключенные
к соответствующему источнику постоянного тока, таким образом, что ампер-витки указанных обмоток
увеличиваются при увеличении напряжения в цепи потребления. В некоторых случаях эти дополнительные
обмотки могут быть магнитно соосны с обмотками вспомогательной обмотки, с обмотками основной обмотки
возбуждения или с обмотками обеих этих обмоток.
Такие обмотки могут, например, быть подключены параллельно цепи потребления или между любой
подходящей парой щеток машины.
При описанных выше условиях обычно происходит неравномерное магнитное насыщение полярных выступов,
и, следовательно, различные возбуждающие обмотки могут быть распределены на этих выступах
несимметрично, то есть катушки, образующие любую конкретную обмотку, могут иметь разное количество
витков на разных полюсах.
В описанной выше машине цепь потребления, вместо прямого подключения к одной паре щеток, может быть
организована в виде двух ответвлений, соединенных соответственно между любой из щеток указанной пары и
одной из возбудительных щеток.
Машина может приводиться в движение механическим способом от двигателя или первичного двигателя,
либо электрическим способом посредством переменного тока, подаваемого на обмотку якоря. В последнем
случае машина будет действовать аналогично роторному преобразователю для преобразования переменного
тока 70 в постоянный ток, при этом обмотка якоря будет соединена с контактными кольцами, посредством
которых она получает переменный ток, а якорь будет вращаться за счет 75 реакции между переменным током
и основной системой возбуждения, которая возбуждается источником постоянного тока.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, далее она будет описана со ссылкой на прилагаемые
чертежи, которые представляют собой электрические схемы, иллюстрирующие различные способы
осуществления изобретения, описанного выше. 85 На всех рисунках статор обозначен цифрой 1 и снабжен
четырьмя полярными выступами: 2, 3, 4, 5. Якорь и коммутатор изображены в виде простой окружности 6, а
взаимодействующие щетки 90 обозначены в точках a, b, c, dc. Эти щетки расположены таким образом, что
соответствующие коммутирующие зоны находятся между полярными выступами, и магнитные потоки не будут
возникать вокруг катушек якоря 95, подвергающихся коммутации обмотками на полярных выступах. Для
упрощения на чертежах и в описании предполагается, что щетки и соответствующие коммутирующие зоны
совпадают. a и o — вспомогательные щетки, и на всех рисунках щетки b и d подключены к цепи нагрузки,
обозначенной цифрой 7.
Как указано выше, цепь нагрузки может состоять из двух ветвей (105), соединенных соответственно с щетками
a, b и d, c, или со щетками a, d и b, c, причем хорошо известна схема соединения в виде восьмерки, описанная
в Спецификации (110).
Патент № 400416. 8 и 9 представляют собой клеммы, которые могут быть подключены к источнику
постоянного электрического тока, не показанному на чертежах, с целью обеспечения возбуждения основной
обмотки возбуждения.
На рис. 1 показаны полярные проекции 2, 3, 4 и 5, каждая из которых снабжена катушками, образующими две
обмотки. Катушки 10, 11, 12 и 13 соединены со 120 щетками a, c и образуют систему вспомогательного поля,
будучи намотаны таким образом, чтобы создавать магнитный поток через якорь, ось которого совпадает с
щетками a, c. Другая обмотка 125 образована катушками 14, 15, 16, 17 и подключена к клеммам 8, 9. Эти
катушки намотаны таким образом, что циркулирующий в них ток создаст магнитное поле, направленное вдоль
щеток b, d 130.
420,167 и образуют основную обмотку возбуждения. Таким образом, сконструированная машина дает
результаты, аналогичные результатам известной машины Розенберга, то есть сила тока, подаваемого от
щеток b, o, будет практически постоянной и независима от скорости и направления вращения якоря при
условии, что напряжение, подаваемое на клеммы 8, 9, остается постоянным. Сила тока, подаваемого
указанными щетками b, d, может изменяться путем изменения силы тока в основной обмотке возбуждения,
образованной катушками 14, 15, 16, 17.
Теперь обратимся к рис. 2, где показан статор в дополнение к обмоткам, изображенным на рис.
1,
На полярных выступах 2, 3, 4, 5 расположены катушки 18, 19, 20, 21, соединенные последовательно с
нагрузочной цепью 7. Катушки намотаны таким образом, чтобы возбуждать магнитный поток в направлении,
способствующем потоку, создаваемому основными катушками поля 14, 15, 16, 17. Эта компенсирующая
обмотка частично нейтрализует магнитный поток якоря вдоль осей b, d и позволяет уменьшить ампер-витки
катушек.14-17.
Соседние файлы в папке патенты