Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_602
.pdf
На основной раме или платформе, между двумя кабинами, установлены балластные цистерны55 для
хранения воды, необходимой для загрузки машины в соответствии с требованиями. В нижней части этих
резервуаров расположены 6 подходящих накопительных баков. 60 Указанные электродвигатель и двигатель
внутреннего сгорания предназначены для привода на противоположные концы главного продольного
приводного вала, который непосредственно снабжен подходящей расширяющейся муфтой 65 и имеет с
каждой стороны указанной муфты соответствующие червяки, зацепляющиеся с червячными колесами,
которые, в свою очередь, приводят в движение прямозубые шестерни на осях зубчатых колес трактора. Эти
последние колеса приспособлены для поддержки и привода основной рамы или платформы во время
планировочных работ.
Каждое из упомянутых специальных зубчатых колес трактора предпочтительно имеет неподвижную
центральную часть или ступицу, закрепленную или иным образом прикрепленную к ведущей оси.
Указанная ступица имеет круговую периферию, простирающуюся на часть её ширины. Оставшаяся или
внешняя часть периферии ступицы имеет шестиугольную или подобную форму и помещается в центральное
отверстие соответствующей формы в осесимметрично регулируемом диске или накладке, которая, таким
образом, зафиксирована по окружности на ступице, но может перемещаться по ней в осевом направлении.
Указанный диск также снабжен круглым отверстием диаметром 85° для размещения круглой части ступицы.
Прохождение через центр объекта. Дата заселения: апрель. 11, 1921. Нет, 10 567/21.
Полный левый угол: дек. 20, 7921.
Полная версия принята: апрель. 27, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в рельсостроительных машинах.
-". Указанный регулировочный диск или крышка '1_ ?-3 178,707 представляет собой регулировочный винт,
который входит в соответствующее центральное резьбовое отверстие на конце соответствующей оси колеса.
Таким образом, регулируемый диск или крышка каждого зубчатого колеса трактора могут быть
отрегулированы по оси относительно неподвижного центра или ступицы колеса, что позволяет перемещать
периферийную часть указанного диска, образующую направляющий фланец колеса, к внешнему краю канала
в рифленом трамвайном рельсе или от него. Такая конструкция позволяет регулировать положение колеса
относительно инструментов или резцов, а также устранять любой боковой люфт или «боковой наклон»
машины относительно рельсов по желанию. Однако оси зубчатых колес трактора предпочтительно должны
обладать возможностью небольшого бокового перемещения, что позволяет им проходить повороты.
На внутренней стороне каждого из указанных регулируемых колесных дисков образована внешняя кольцевая
ступенька или выступ, который 2a окружает внутреннюю сторону диска у основания его периферийной части
или фланца. Внутренняя ступенька или выступ также окружает внутреннюю поверхность указанного диска,
причем этот внутренний выступ состоит из ряда плоских, относительно наклонных поверхностей,
простирающихся вокруг колеса между ступицей и внешним кольцевым выступом.
Между внутренним и внешним выступами, о которых идет речь, расположены углубления, из которых
отверстия предпочтительно проходят через диск или крышку к его внешней поверхности.
Между указанными внутренней и внешней обочинами расположен ряд протекторных блоков, каждый из
которых находится напротив каждой из плоских поверхностей внутренней обочины. Каждый из этих
протекторных блоков имеет сегментную наружную поверхность с зубцами, и при соединении концов смежных
блоков 4,5 образуется сплошная зубчатая поверхность протектора по всей окружности колеса. Зазубрины,
или зубья, предпочтительно сформированные таким образом, имеют радиальную и наклонную поверхности в
виде пилообразных зубьев, что обеспечивает эффективное сцепление с рельсом.
Внутренние поверхности или кромки протекторных блоков плоские или прямые и простираются параллельно
плоским поверхностям упомянутой внутренней обочины. Путем вставки прокладочных элементов или клиньев
между этими двумя плоскими поверхностями блоки плотно удерживаются на месте между внутренним и
внешним плечами, а на зубчатой поверхности протектора могут быть использованы прокладочные элементы
различной толщины.
Каждый из протекторных блоков имеет выступ, который входит в один из вышеупомянутых карманов на
внутренней стороне диска, тем самым надежно удерживая блок от кругового перемещения внутри
конструкции колеса.
В диске или накладке каждого зубчатого колеса трактора имеется ряд отверстий для болтов крепления. Эти
болты проходят через соответствующие отверстия в зажимной пластине, которая крепится к внутренней
стороне колеса и удерживает блоки протектора, предотвращая их боковое или осевое перемещение колеса.
75 Указанная зажимная пластина имеет форму кольца, которое охватывает выступающий внутрь выступ на
внутренней стороне ступицы соответствующего колеса.
Под каждым концом основной рамы или платформы 8 0 расположена транспортная тележка.
Эти тележки снабжены ведущими колесами, которые приводятся в движение от главного продольного
ведущего вала через промежуточные валы, расположенные на каждом конце 8,5 машины, и передаются через
соответствующую высокоскоростную ходовую шестерню с осями колес тележки. Таким образом, станок может
транспортироваться с места на место с относительно высокой скоростью, когда строгальные инструменты не
используются.
Также предусмотрены соответствующие средства для подъема и опускания тележек относительно основной
рамы или платформы.
- Предпочтительно использовать такой способ, например, винт, закрепленный на главной раме в центре
каждой тележки, проходящий через гайку или колесо с внутренней резьбой, установленное на тележке.
Внешняя периферия такой гайки или колеса снабжена зубьями для зацепления с вертикально
расположенным зубчатым роликом, установленным на основной раме и приводимым в движение от соседнего
промежуточного вала высокоскоростной ходовой шестерни. Поскольку зубчатые ролики приводятся в
движение, они вращают наружные зубчатые гайки тележек, которые, таким образом, перемещаются вверх или
вниз вдоль соответствующего винта. С помощью этих средств тележки могут быть повернуты таким образом,
чтобы их оси располагались продольно, а не поперечно относительно машины, и таким образом машина
может быть перемещена вбок и на рельсы через высокоскоростное ходовое устройство. 11S Режущие или
строгальные инструменты аналогичны тем, которые описаны в упомянутом ранее британском патенте, и
установлены в многофункциональном ящике для инструментов, расположенном между зубчатыми колесами
трактора с каждой стороны машины.
Предусмотрены соответствующие средства для вертикальной и боковой регулировки инструментов, при этом
инструменты могут быть перевернуты для резки в противоположных направлениях.
В процессе строгания тележки 12.5 поднимаются с рельсов с помощью указанного винтового механизма
178707 и гайки, и весь вес машины опирается на зубчатые колеса трактора, которые обеспечивают
необходимое сцепление для перемещения машины вперед и позволяют инструментам или режущим
инструментам строгать поверхность рельса.
Когда необходимо перевезти машину, не повреждая рельсы, тележки опускаются с помощью
подъемно-опускательного механизма, так что основная рама вместе с инструментами и зубчатыми колесами
трактора поднимается над рельсами.
Таким образом, машина способна быстро доставиться в нужное место.
Очевидно, что описанная конструкция может быть модифицирована или изменена в различных аспектах без
отклонения от духа и объема изобретения, которое, как уже упоминалось, заключается, прежде всего, в
специальных зубчатых колесах трактора, которые значительно увеличивают сцепление машины с рельсами и,
таким образом, позволяют инструментам или режущим инструментам указанного типа эффективно работать.
Дата: 11 апреля 1921 года.
CRUIKSHANI & FAIRWEATHER, 65-66, Chancery Lane, London, W.C. 2, & 62, Saint Vincent Street, Glasgow,
агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в рельсостроительных машинах.
Я, Сидней Джон Литти, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Куин-стрит, 31, Мельбурн.
Администрация округа Бурк, штат Виктория, Содружество Австралии, инженер, настоящим заявляет, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для строгания трамвайных и железнодорожных рельсов на месте с
целью устранения их деформаций. Однако в большей степени это касается рельсострогальных машин типа
4.5, описанных в британском патенте №.
28,761 от 1910 года, в котором режущие или строгальные инструменты установлены стационарно или без
возможности вращения на станке и предназначены для строгания или сглаживания поверхности рельса при
перемещении по нему в процессе движения станка вперед.
Одним из недостатков машин этого типа в их прежнем исполнении является сложность обеспечения
достаточного сцепления между ведущими колесами и рельсами для преодоления высокого сопротивления
прямым резцам без чрезмерной нагрузки на машину.
Основная цель настоящего изобретения состоит в преодолении указанного выше недостатка путем
использования специальных ведущих или тракторных колес с зубчатой поверхностью протектора, которые
прочно прилегают к рельсам и обеспечивают необходимое сцепление для вдавливания режущих элементов в
рельсы без чрезмерной нагрузки на машину.
Изобретение также включает в себя другие конструктивные особенности и расположение в основной раме или
платформе, которая несет режущие инструменты и зубчатые колеса трактора, а также транспортные тележки,
которые поднимаются с рельсов во время строгальных работ и опускаются для подъема зубчатых колес и
резцов с рельсов, когда машина движется в режиме ожидания с места на место.
Однако для лучшего понимания данного изобретения мы обратимся к прилагаемому листу чертежей, которые
следует рассматривать как часть данной спецификации и читать вместе с ними:
На рисунке 1 представлена схематическая иллюстрация рельсострогальной машины, сконструированной в
соответствии с изобретением. Колеса тележки слегка приподняты над рельсами.85, и машина опирается на
зубчатые колеса трактора, как при проведении строгальных работ.
На рисунке 2 показан боковой вид части машины, демонстрирующий зубчатые колеса трактора, поднятые над
рельсами, и машину, установленную на тележках, которые переведены в положение для бокового
перемещения машины с рельсов. Для удобства иллюстрации некоторые детали опущены. 05 Рисунок 3
представляет собой вид с торца части рисунка 1.
На рисунке 4 представлен увеличенный детальный вид части одного из зубчатых колес трактора, зажимной
пластины на внутренней стороне d1(0) колеса, которое снимается.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез рисунка 4, на котором зажимная пластина находится в нужном
положении.
Изобретение включает в себя основную раму или платформу 2 подходящей конструкции, несущую на каждом
конце кабину или корпус 5, в котором расположены необходимые органы управления для привода и
эксплуатации машины.
-4 178,707 В одной из этих кабин установлен электродвигатель 3 для привода машины от имеющегося
источника электропитания, а в другой кабине может быть установлен двигатель внутреннего сгорания c) 4 для
работы машины при отсутствии тока.
Между двумя кабинами на основной раме или платформе установлены балластные цистерны 6 для хранения
воды, необходимой для загрузки машины в соответствии с требованиями.
В нижней части этих резервуаров имеются соответствующие сливные краны 7.
Указанные электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания предназначены для привода на
противоположные концы главного продольного приводного вала 8, который промежуточно снабжен
подходящей расширяющейся муфтой 9 и имеет с каждой стороны указанной муфты подходящие червяки 11,
зацепляющиеся с червячными колесами 12, которые, в свою очередь, приводят в движение прямозубые
шестерни 13, 14, последние расположены на осях 15 зубчатых колес трактора 16. Эти колеса предназначены
для поддержки и привода в движение основной рамы или платформы во время планировочных работ.
Каждое из упомянутых специальных зубчатых колес трактора предпочтительно имеет неподвижную
центральную часть или ступицу 17, закрепленную шпонкой или иным способом на ведущей оси 15. Указанный
ступичный узел имеет круговую периферию 19, простирающуюся на часть его ширины. Оставшаяся или
внешняя часть периферии ступицы имеет шестиугольную или подобную форму 3.5, как показано на рисунке
21, и помещается в соответствующее по форме центральное отверстие в аксиально регулируемом диске или
накладке 22, которая, таким образом, зафиксирована по окружности на ступице 17, но может перемещаться
аксиально по ней.
Указанный диск также снабжен круглым отверстием 23 для размещения круглой части 19 ступицы.
Через центр регулируемого диска или крышки 22 проходит регулировочный винт 24, который входит в
соответствующее центральное резьбовое отверстие 26 на конце соответствующей оси колеса 15. Таким
образом, регулируемый диск или крышка каждого зубчатого колеса трактора могут быть осесимметрично
отрегулированы относительно неподвижного центра или ступицы колеса, что позволяет периферийной части
27 указанного диска, образующей направляющий фланец колеса, перемещаться к внешнему краю канала 28
рифленого рельса 29 колеи или от него. Такая конструкция позволяет регулировать положение колеса
относительно инструментов или резцов, а также устранять любой боковой люфт или «боковое смазывание»
направляющих маслом по мере необходимости. Однако оси зубчатых колес трактора предпочтительно
должны иметь возможность небольшого бокового перемещения для обеспечения возможности сглаживания
поворотов.
На внутренней стороне каждого из указанных регулируемых колесных дисков образована внешняя кольцевая
ступенька и выступ 31, которые охватывают внутреннюю сторону диска у основания его периферийной части
или фланца. Внутренняя ступенька или выступ 32 также окружает внутреннюю поверхность указанного диска,
причем этот внутренний выступ состоит из ряда плоских относительно наклонных поверхностей,
простирающихся вокруг колеса между ступицей и внешним кольцевым выступом 31, как показано на рисунках
4 и 5.
Между внутренним и внешним выступами 31 и 32 расположены углубления 33, из которых отверстия 34
предпочтительно проходят через диск или крышку к его внешней поверхности.
С помощью подходящего инструмента, просунув его через эти отверстия, можно выбить из колеса указанные
ниже блоки протектора.
Между указанными внутренней и внешней боковинами расположены блоки протектора 3G, каждый из которых
расположен напротив каждой из плоских поверхностей внутренней боковины. Каждый из этих протекторных
блоков имеет сегментную наружную поверхность, которая имеет зубчатую кромку, как показано на рисунке 37,
и, когда концы смежных блоков соединены вместе, образуют непрерывную зубчатую поверхность протектора
по всей окружности колеса. Образовавшиеся таким образом зубья или насечки предпочтительно имеют
радиальную и наклонную поверхности в виде пилообразных зубьев, как показано на рисунке 4, для
обеспечения эффективного захвата. Смажьте направляющую маслом.
Внутренние поверхности или кромки 38 протекторных блоков 36 плоские или прямые и простираются
параллельно плоским поверхностям внутреннего плеча 32. Путем вставки прокладочных элементов или
клиньев 39 между этими двумя плоскими поверхностями блоки удерживаются в нужном положении между
внутренним и внешним плечами, а износ зубчатой поверхности протектора может быть компенсирован путем
введения прокладочных элементов различной толщины.
На каждом из протекторных блоков имеется выступ 41, который входит в один из вышеупомянутых карманов
33 на внутренней стороне диска, надежно удерживая блок и предотвращая его перемещение по окружности в
конструкции колеса.
В диске или накладке 22 каждого зубчатого колеса трактора имеется ряд отверстий 42 для болтов 43. Эти
болты проходят через соответствующие отверстия 44 в зажимной пластине 46, которая крепится к внутренней
стороне колеса и надежно удерживает блоки протектора, предотвращая их боковое или осевое перемещение
колеса. Указанная зажимная пластина выполнена в виде кольца, которое охватывает выступающий внутрь
выступ 47 на внутренней стороне соответствующей ступицы колеса 17.
Под каждым концом основной рамы или платформы расположена транспортная тележка 48.
Эти тележки снабжены ведущими колесами 49, которые приводятся в движение от главного продольного
приводного вала 8 через промежуточные валы 51, расположенные на каждом конце машины и соединенные
через соответствующую высокоскоростную ходовую шестерню 52 с осями колес тележки 53. Таким образом,
станок может транспортироваться с места на место с относительно высокой скоростью l5, когда строгальные
инструменты не используются.
Также предусмотрены соответствующие средства для подъема и опускания тележек относительно основной
рамы или платформы. Предпочтительно, такие средства включают в себя винт 54, закрепленный на основной
раме в центре каждой тележки, причем этот винт проходит через гайку или колесо 56 с внутренней резьбой,
установленное на тележке. На внешней периферии такой гайки или колеса имеются зубья 26,
предназначенные для зацепления с вертикально расположенным зубчатым роликом 57, установленным на
основной раме и приводимым в движение от соседнего промежуточного вала 51 высокоскоростного ходового
механизма. Поскольку зубчатые ролики 3(1) приводятся в движение, они вращают наружные зубчатые гайки
56 тележек, которые, таким образом, перемещаются относительно вверх или вниз вдоль подвешенного винта.
Тележки также могут быть повернуты таким образом, чтобы их оси располагались продольно, как показано на
рисунке 2, а не поперечно относительно машины, и таким образом машина может быть перемещена на
рельсы и обратно с помощью высокоскоростного ходового механизма.
Режущие или строгальные инструменты 58 имеют аналогичную конструкцию тем, которые описаны в
упомянутом ранее британском патенте, и установлены в соответствующем ящике для инструментов,
расположенном в вертикальных направляющих 61 между зубчатыми 45 колесами трактора с каждой стороны
машины.
Для вертикальной регулировки инструментов предусмотрены подходящие средства, такие как маховик и
винтовой механизм 62, а для боковой регулировки инструментов, которые переворачиваются для резки в
противоположных направлениях, предусмотрены аналогичные средства, как на рисунке 63.
В процессе строгания тележки слегка приподнимаются над рельсами, как показано на рисунке 1, с помощью
упомянутого винтового и гайкового механизма 5, и весь вес машины опирается на зубчатые колеса трактора,
которые обеспечивают необходимое сцепление для перемещения машины вперед и позволяют инструментам
или режущим инструментам строгать поверхность рельса.
Когда необходимо перевезти машину, не обрабатывая рельсы, тележки опускаются с помощью
подъемно-опускательного механизма, так что основная рама поднимается целиком с помощью инструментов
65 и зубчатых колес трактора с рельсов, как показано на рисунке 2. Таким образом, машина способна быстро
доставить себя в нужное место.
Очевидно, что описанная конструкция 70 может быть модифицирована или изменена в различных аспектах
без отступления от сущности и объема изобретения, которое, как уже упоминалось, заключается прежде всего
в специальных зубчатых колесах трактора 75, которые значительно увеличивают сцепление машины с
рельсами и, таким образом, позволяют эффективно работать инструментам или режущим инструментам
указанного типа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178708.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178708&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178708A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: апрель. 72, 1921. Нет, 10,689/21.
- Полное принятие: 27 апреля 1922 г. Соответствует всем требованиям спецификации.
1789708 Усовершенствования в наклонных рамах или устройствах для транспортных средств. Мы, Аллен
Тосфи Мизе, подрядчик, проживающий по адресу: 20, Западная 5-я улица, Оклахома-Сити, Оклахома-Сити, и
Джуикс Авилсок Айверс, маляр и декоратор, проживающий по адресу: 205, Западная 5-я улица,
Оклахома-Сити, Оклахома, и Джуикс Авилсок Айверс, маляр и декоратор, проживающий в Паукульске,
Оклахома, Соединенные Штаты Америки, граждане указанных Соединенных Штатов, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к усовершенствованию рам, используемых для наклона автомобилей таким
образом, чтобы обнажить их нижнюю часть для покраски или ремонта, и главной целью изобретения является
создание рамы такого типа, которую можно было бы довольно легко и недорого изготовить и продать, и
которая при этом была бы высокоэффективной и востребованной, и которую можно было бы легко наклонять
без использования каких-либо механических средств. Изобретение относится к наклонным рамам или
устройствам для транспортных средств, включающим пару наклонных концевых рам, снабженных парой
колесных направляющих, и состоит из средства для непосредственного крепления колес транспортного
средства к направляющим и пары блоков, взаимодействующих со ступицами колес, причем указанные блоки
поддерживаются продольной балкой, которая проходит между двумя концевыми рамами и расположена на
некотором расстоянии вверх и вбок от одной из указанных направляющих.
Изобретение также заключается в новом подходе к конструкции, расположению и сочетанию частей, как
указано в следующем описании и прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На рисунке 1 представлен боковой вид наклонной рамы, изготовленной в соответствии с нашим
изобретением, на которой изображен автомобиль, поддерживаемый этой рамой; этот автомобиль показан
пунктирными линиями.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху.
На рисунке 3 показан вид с торца. Рисунок 4 представляет собой вертикальный поперечный разрез, как
указано строкой 41-41 на рис. 1, показывающий устройство в наклонном положении. На рисунке 5 представлен
детальный вид сбоку, более подробно демонстрирующий конструкцию зажима. 55 Рисунок 6 представляет
собой детальный поперечный разрез, как указано линией 6-6 на рисунке 5. «При создании нашего
изобретения мы используем пару аналогично сконструированных концевых рамок 1, каждая из которых
включает в себя качалку 6(i) 2, имеющую прямой горизонтальный конец 2, прямой вертикальный конец 2b и
изогнутую соединительную часть 20. Над торцевой частью 2' каждого качающегося элемента рамы
расположена поперечная горизонтальная планка 3 65, внешний конец которой поддерживается от указанного
конца 2Т с помощью подходящей ножки 4, а внутренний конец надлежащим образом закреплен в точке 5 на
изогнутой части 2' качающегося элемента. Перевернутая V-образная распорка 6, предпочтительно 70,
располагается между стержнем 3 и коромыслом, как показано на фиг. 3 и 4, а другой распорный стержень 7,
предпочтительно, проходит поперек изогнутой части 2 направляющей, будучи соответствующим образом
закреплен своими концами к указанной направляющей 75, при этом его промежуточная часть
предпочтительно соединена в точке 8 со стержнем 3.
Пара продольных направляющих 9 закреплена вблизи своих концов на горизонтальных стержнях 3 и
соединена с концевыми рамами 1 с помощью наклонных распорок 10 и наклонных горизонтальных распорок
11, причем указанные направляющие, а также качалки 2 предпочтительно выполнены из швеллера, как
показано на рисунке, в то время как отдельные распорки могут быть изготовлены из полосового железа.
Гусеницы 9 предназначены для установки колес автомобиля, как это наглядно показано на фиг. 1 и 4, и для
закрепления указанных колес на гусеницах мы используем четыре арочных металлических стержня 12,
которые охватывают переднюю, заднюю и заднюю части колес, а также вышеупомянутые гусеницы.
Вертикальные части этих арочных стержней имеют длину, достаточную для того, чтобы выступать ниже
гусениц, и имеют множество вертикально расположенных отверстий 13 для приема клиньев 14, которые
предназначены для контакта с нижними сторонами гусениц. Будет видно, что, забив эти клинья на место,
колеса машины будут надежно удерживаться на направляющих. В связи с описанными выше средствами
крепления колес, мы используем конструкцию из нескольких частей для поддержки основного веса
автомобиля на ступичных пластинах, когда он наклонен на одну сторону, как показано на рис. 4. Для этой цели
мы используем пару блоков 15, которые предпочтительно — хотя и не обязательно — состоят из... Блоки
W-nod имеют гнезда 16 на своих внутренних концах для приема петель колес автомобилей, что позволяет
шарнирам опираться на блоки, как показано на рис. 4.
Блоки предпочтительно имеют радиальную форму, и один их внешний угол может быть съемным, если
направляющая углового железного прутка 17 проходит между двумя концевыми рамами на линии,
расположенной выше и сбоку от рельсов 9. Концы стержней 17 предпочтительно крепятся к паре угловых
железных распорных стержней 8, которые надлежащим образом закреплены своими верхними концами к
стержням 2 и нижними концами к стержням 3 и распоркам 7. Наклонные распорки 19 предпочтительно
простираются от верхних концов вышеупомянутых распорок до продольных стержней 17.
Пара подходящих ножек 20 шарнирно соединены в точке 21 с изогнутыми участками 2c качающихся
элементов 2, и эти ножки служат для удержания всей каркасной конструкции либо в горизонтальном
положении, изображенном на рис. 3, либо в наклонном положении, показанном на рис. 4.
Когда рама удерживается в горизонтальном положении для размещения на ней вагона, пара
соответствующих подходов 22 опускается с концов направляющих 9 на пол, так что вагон легко заезжает или
закатывается на указанные направляющие. Затем зажимы 12-14 используются для плотного крепления колес
машины к гусеницам после предварительного размещения блоков 15 на ступицах колес и установки этих
блоков в угол стержня 17. Таким образом, станок жестко закреплен на раме, и, повернув ножки 20 в нерабочее
положение, раму и станок можно наклонить рукой, чтобы обнажить нижнюю сторону последнего для целей
очистки, покраски или ремонта. Когда рама наклонена, ножки 20 можно снова повернуть 7{5 в рабочее
положение, чтобы удержать ее от обратного движения, но здесь следует обратить внимание на то, что
указанная рама в основном сбалансирована во всех положениях, так что она не имеет большой тенденции 80
наклоняться ни в одном направлении. Таким образом, наклонить машину вручную довольно просто, и на
ножки, удерживающие устройство в любом положении, оказывается минимальная нагрузка.
Из вышеизложенного, в сочетании с прилагаемыми чертежами, видно, что, хотя наше изобретение
сравнительно простое и недорогое, оно будет весьма эффективным и во всех отношениях желательным, и
поскольку, вероятно, наилучшие результаты могут быть получены из показанных и описанных деталей, при
желании можно следовать именно этим деталям.
Однако мы хотели бы, чтобы было понятно, что в рамках изобретения, как указано в пункте 9.5, могут быть
внесены многочисленные изменения.
- Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: - _ 1. Наклонная рама или устройство для транспортных средств,
включающее пару качающихся концевых рам, каждая из которых содержит пару направляющих для опоры
колес, проходящих между указанными концевыми рамами 105, характеризующаяся средствами для
непосредственного зажима колес транспортного средства на указанных направляющих, парой блоков,
зацепляющихся со ступицей, и продольной балкой, проходящей между двумя концевыми рамами и
расположенной на расстоянии 110 вверх и 110 вбок от одной из указанных направляющих для размещения
указанных блоков в ее углу.
2.
Наклонная рама или устройство в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178709.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178709&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178709A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 14 апреля 7921 г., № 10886/21, 1789709 W1 MR 1O. Заполните слева: дан. 16, 1922.
Полное подтверждение о принятии: апрель. 27, 1922.
ПРОВИСЛОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования крышек или колпачков для коробок с печеньем и других емкостей. Мы, компания JoHix
GitINsELL & SoXs LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джеймс Гринселл, подданный Великобритании, оба из Victoria Works, Tower Street,
Бирмингем, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное
изобретение относится к средствам для крепления или фиксации съемных или поднимающихся крышек или
колпачков коробок с печеньем, блюд, банок для консервирования и аналогичных емкостей для пищевых
продуктов и состоит в улучшенных креплениях, как описано здесь, — благодаря которым крышка или
колпачок, особенно при нагревании на пробке или другом сжимаемом кольце в горловине емкости, может
быть закреплен таким образом, чтобы герметизировать внутреннюю часть указанной емкости от
проникновения чего-либо. при этом указанные застежки обеспечивают защиту от воздуха и влаги, а также
мгновенное отсоединение крышки или кожуха при необходимости.
В соответствии с указанным изобретением предлагается использовать съемную или отсоединяемую крышку
или накладку в виде металлического диска, который может быть либо полностью плоским в поперечном
сечении, либо иметь любое другое сечение, при условии, что на его верхней стороне имеется плоская
кольцевая поверхность, концентричная внешнему краю диска.
Вместе с крышкой или кожухом мы используем крепежные устройства, которые соединены с ручкой-дугой и
управляются ею. Ручка шарнирно или повернута к металлическому кольцу, в котором сформировано
посадочное место для крышки. Эти приспособления состоят из кулачков или защитных элементов, которые
крепятся к шарнирным концам рукоятки или установлены на них и расположены таким образом, что при
поднятии рукоятки в вертикальное положение или повороте в плоскость, перпендикулярную плоскости
мундштука, кулачки (с противоположных сторон крышки) опираются на гладкие поверхности (45) по краю
крышки и прижимают ее к мундштуку, который, как уже было сказано, предпочтительно облицован пробкой
или подобным материалом, способным сжиматься между краями крышки и мундштуком, когда крышка
прижимается к мундштуку действием кулачков, приводимых в действие рукояткой.
С другой стороны, когда ручка поворачивается в горизонтальную или практически горизонтальную плоскость,
давление кулачков снимается с крышки, и кулачки располагаются таким образом, что указанную крышку
можно легко поднять с места или снять. 60 Чтобы обеспечить высвобождение энергии путем поворота
рукоятки в любом направлении от перпендикуляра, на противоположных сторонах шарниров свечи должны
быть сформированы дублирующие выступы или детали. 65 Кроме того, при желании расположение кулачков
относительно шарниров ручки может быть таким, чтобы крышка фиксировалась при повороте ручки в
горизонтальное или перпендикулярное положение и освобождалась при подъеме ручки перпендикулярно.
Датировано 1-м днем апреля 1921 года.
ARTI-FR SAI)LER, дипломированный патентный поверенный, Ватерлоо-стрит, 44, Бирмингем, представитель
заявителей, [Цена 11] 178,709 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крышек или обложек коробок для печенья и других емкостей.
Мы, JOHN GRINSELL & G SoNs LImI1iD, компания, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и JAmES RE(GINxArMn H(u; GIuNSErL), субъект государства
(Великобритания), оба из Victoria Works, Tower Street, Binninghamn, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно было реализовано.
Это должно быть выполнено, чтобы конкретно описать и установить это на основании следующего
утверждения:
Данное изобретение относится к крепежным элементам для съемных или поднимающихся крышек емкостей,
таких как коробки и банки для печенья, банки для консервов, масляные тарелки и тому подобное, и состоит в
усовершенствованных способах, описанных ниже, которые, благодаря новому применению кулачковых
устройств, приводимых в действие поворотной ручкой емкости, обеспечивают фиксацию крышки внутри
горловины указанной емкости таким образом, чтобы создать воздухо- и влагонепроницаемое уплотнение
между указанной крышкой и емкостью; указанная крышка также защищена от скольжения или бокового
смещения постоянно прикрепленным кольцом горловины емкости.
Согласно указанному изобретению, горлышко сосуда или емкости имеет внутреннюю форму с выступающим
или приподнятым краем или фланцем, который служит удерживающим сиденьем для крышки, а поворотная
ручка сосуда снабжена выступающими внутрь шарнирными удлинителями, несущими кулачки или выступы,
которые перекрывают посадочное место крышки или расположены таким образом, что после установки
крышки в указанное посадочное место соответствующее угловое движение или смещение ручки приведет к
тому, что кулачки будут опираться на края крышки и оказывать на нее удерживающее давление.
На прилагаемом чертеже показано применение изобретения к коробке или подобному контейнеру,
снабженному съемной крышкой круглой формы.
На этом рисунке показан поперечный вертикальный разрез горловины емкости, демонстрирующий крышку,
закрепленную и прижатую к своему гнезду в металлическом креплении или кольце горловины с помощью
крепежных устройств, управляемых ручкой, одно из которых показано в проекции в положении фиксации
крышки.
Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1.55. Рисунок 2 — это еще один разрез, аналогичный рисунку 1,
но показывающий расположение дверцы и креплений, позволяющих снимать и устанавливать крышку внутри
кольца. 0 Рисунок 4 представляет собой еще один поперечный разрез, выполненный по пунктирной линии 4-4
на рисунке 1, на котором также показаны защелки с ручным приводом, фиксирующие крышку в ее положении.
Крепление или кольцо для горлышка 1) постоянно прикреплено к горлышку емкости и имеет круговой
уплотнительный выступ или фланец, который опускается или устанавливается ниже плоскости верхнего
ободка 2, что обеспечивает герметичность при закрытии крышки.
Окружающие стенки крепления будут ограничивать указанную крышку, предотвращая ее боковое скольжение,
а также обеспечивать герметичное и непротекающее уплотнение между крышкой и креплением, когда
уплотнение обеспечивается прижимными застежками, креплением или посадочным краем крепления, которое
может быть покрыто или облицовано пробкой или аналогичным сжимаемым материалом.
Опорная планка или решетка шарнирно закреплена в конце на длинах (1) по обе стороны от кромки, и эти
опоры выступают внутрь от указанных кромок и снабжены в тех же плоскостях, что и смежные части опорной
планки b1, выступами или выступами, которые закреплены в жестком отношении к указанной опорной планке
и предпочтительно под прямым углом к ней (см. рисунки 1, 3 и 4). Эти кулачки, представляющие собой
защелки крышки, расположены таким образом, что при повороте рукоятки из вертикального положения в
плоскость, параллельную плоскости крышки (см. рисунок), они (кулачки) вынуждены совершать угловое
движение, которое заставляет их смещаться в противоположных сторонах крышки и прижимать ее к месту
установки, одновременно сжимая пробку или подобный облицовочный материал для создания соединения
или уплотнения между крышкой и креплением. При этом, когда рабочие части кулачков слегка
поворачиваются за пределы своих центров вращения или за перпендикуляр (что происходит, когда рукоятка
достигает предела своего движения в направлении защелкивания крышки), крышка фиксируется в закрытом
положении под давлением и остается зафиксированной до тех пор, пока рукоятка находится в указанном
положении.
С другой стороны, когда ручка поднимается или поворачивается обратно в вертикальное положение, кулачки
перемещаются вместе с ней, давление кулачков снимается с крышки, и когда кулачки расположены, как
показано на рисунке 3, они позволяют поднять крышку из ее посадочного места и снять ее.
Для того чтобы эффект блокировки под давлением достигался поворотом рукоятки в любом направлении от
перпендикуляра, на противоположных сторонах шарниров рукоятки могут быть сформированы дублирующие
Соседние файлы в папке патенты