Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_602
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178703.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178703&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178703A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: апрель. 4, 1921, № 9861/27.
1178,703 OComplete Accepted: Apr'. 27, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в установке зеркал на моторизованные транспортные средства.
Я, Персиваль Гногге Джимфри, проживающий по адресу: Кросс Лейн, 37, Солфорд, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем документе: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям средств крепления зеркал к другим транспортным средствам,
позволяющих водителю видеть любое транспортное средство, которое может следовать за ним, причем такие
средства крепления представляют собой шарнирные, откидные или шаровые соединения, посредством
которых зеркало крепится к верхней части ветрового стекла, так что его можно наклонять на любой желаемый
угол в соответствии с потребностями водителя.
В рамках данного типа креплений было предложено размещать зеркало в держателе, образованном парой
зажимов, охватывающих зеркало, причем зажимы прикреплены к шару, работающему в гнезде, образованном
между двумя зажимными элементами, с помощью которых устройство крепится к верхней части ветрового
стекла.
Крепежные элементы, являющиеся частью настоящего изобретения, включают в себя кронштейн,
прикрепленный к раме зеркала, рычаг, шарнирно соединенный с указанным кронштейном, второй рычаг,
шарнирно соединенный с первым рычагом в плоскости, перпендикулярной первому шарниру, зажимную губку
на конце второго рычага и вторую зажимную губку, прикрепленную к первой губке болтом и гайкой, причем
зажимные губки предназначены для охвата верхней планки ветрового стекла.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Рис. 1. Вид зеркала спереди.
Рис. 2. План, показывающий зеркало, прикрепленное к раме ветрового стекла.
Цена 1 i-] Рис. 3. Аналогичный план, показывающий зеркало 45, наклоненное поперечно.
Рис. 4. Вид зеркала с торца.
Рис. 5. Аналогичный вид, показывающий зеркало, наклоненное вертикально.
Рис. 6. Сечение зеркала по линии v-a 50. Рис. 1.
Зеркало a закреплено в прямоугольной или иной по форме раме c, при этом между зеркалом a и рамой c
вставлена прокладка b из упругого или иного подходящего материала.
Кронштейн d крепится заклепками к задней части рамы c. Кронштейн d снабжен отверстием для болта,
снабженного гайкой. Рычаг e2 установлен на болте J, а на противоположном конце рычага e2 закреплен
вертикальный болт fi, снабженный гайкой ft. А. Второй рычаг e также установлен на болте J2,
противоположный конец рычага снабжен зажимом 65 el, приспособленным для установки вокруг части
верхней планки j рамы ветрового стекла. Вторая зажимная губка g крепится к губке el с помощью болта 1h и
гайки 1h'), так что при затягивании гайки 70 1h' рычаг 1e надежно крепится к стержню 1j. Для изменения
поперечной нелинейности зеркала a (т.е., из положения, показанного на рис. 2, в положение, показанное на
рис. 3) достаточно ослабить гайку 13 и повернуть зеркало в желаемое положение, когда гайку можно будет
снова затянуть. Для изменения вертикального наклона зеркала a (т.е. из положения, показанного на рис. 4, в
положение, показанное на рис. 5) гайка 1l ослабляется, зеркало поворачивается в нужное положение, и гайка
снова затягивается.
Устройство можно закрепить на любой части верхней перекладины рамы ветрового стекла Wind 85, оно
подходит для перекладин любого размера и формы и легко регулируется в соответствии с предпочтениями
водителя автомобиля.
i i1 i I1 S,-( 0 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178704.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178704&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178704A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: апрель. 4, 1921. № 9874/21.
178,704 Полный левый угол: дек. 9, 7921.
Полное подтверждение о принятии: апрель. 27, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в контактах электрических выключателей и предохранителей.
Мы, Альфред Эдгар Уотсон из «Конхолт», Биконсфилд Роуд, Блэкхит, Кент, инженер, подданный
Великобритании, и компания «Календерс Кабел и Строительная компания, Лимитед», Гамильтон Хаус,
Виктория Иллинойс, Лондон, E.C. 4, инженеры, британская компания, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем:
-10 Настоящее изобретение относится к пружинным контактам, используемым с штекерными соединениями,
предохранителями или выключателями в системах распределения электроэнергии, причем такие пружинные
контакты прикреплены к штокам или клеммным наконечникам или выполнены с ними как единое целое для
использования в распределительных коробках, щитах и тому подобном.
Ранее пружинные контакты состояли только из пружинных зажимов, прикрепленных к стержням, или же
стержни были образованы центральным сплошным язычком, а пружинные контакты различной формы были
закреплены по обе стороны от этого центрального язычка.
В других случаях контактные стержни выполнены с двумя сплошными язычками, образующими зажим, в
который помещена съемная пружина.
В нашем изобретении верхняя часть стебля выполнена из цельных боковых частей, одна из которых выше
другой (30°). Поверх нижней боковой части проходит U-образная пружина, которая крепится снаружи нижней
боковой части к удлинительному элементу, образованному сбоку губки, и предпочтительно, но не
обязательно, на уровне 3 5 с нижней частью внутренней стороны губки, образованной сплошными боковыми
частями. Губка и пружина предпочтительно изготавливаются из меди или другого подходящего материала.
Между внутренней стороной нижней боковой части 40) и внутренней стороной U-образной пружины в месте ее
погружения в зажим расположена металлическая пластина, имеющая два или более направляющих штифта,
работающих в отверстиях, предусмотренных в нижней боковой части. В центре нижней боковой части, в точке
4,5, предусмотрено резьбовое отверстие, в которое вставлен регулировочный винт, проходящий через
U-образную пружину снаружи зажима и через нижнюю боковую часть, упирается в металлическую пластину
при завинчивании, тем самым стремясь прижать эту пластину частью U-образной пружины, которая входит в
зажим стержня, к верхней боковой части. 55 Будет видно, что если сплошное медное звено или сплошной
медный предохранитель с концом вставить между U-образной пружиной в месте ее углубления в зажиме и
внутренним краем верхней боковой части, то произойдет контакт между пружиной и боковой частью. Если
регулировочный винт закручен до упора, часть U-образной пружины прижимается к медному звену и
упирается в верхнюю боковую часть, что позволяет отрегулировать контактное давление 6.
Описанная форма конструкции имеет ряд преимуществ. Пружину можно легко снять и заменить при
необходимости; контактные поверхности в зажиме 1 легко очистить; а регулировка контактного давления
может быть выполнена с помощью регулировочного винта.
Кроме того, когда соединительная деталь или предохранитель находятся в контакте, дополнительное
контактное давление может быть достигнуто путем затягивания регулировочного винта. Этот тип механизма
также подходит для использования с быстроразъемными и другими типами электрических выключателей.
Датировано 31 марта 1921 года.
Альфред Айгар Уилсон, компания Callender's Cable and Construction Company, Limited.
На настоящем документе в присутствии CHAs. H. MCEuFN-. была проставлена печать компании Callender's
Cable and Construction Company Limited.
А. Фортескью Флэнни.
Директора.
Х. Ф. О. ТоррЛ)С, секретарь.
:3( ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в контактах электрических выключателей и предохранителей.
Мы, Альфред Эдгар Уилсон, из компании «Конхолт», Биконсфилд Роуд, Блэкхит, Кент, инженер, подданный
Великобритании, и компания «Кабели и кабельные системы Callender's», LIMITED, из Гамильтон Хаус,
Виктория Эмбанкмент, Лондон, E.G. 4, инженеры, британская компания, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пружинным контактам, используемым с штекерными соединениями,
предохранителями или выключателями в системах электрораспределения, причем такие пружинные контакты
прикреплены к штокам или клеммным наконечникам или являются их неотъемлемой частью, и используются в
распределительных коробках, щитах и тому подобном.
Ранее пружинные контакты представляли собой только пружинные зажимы, прикрепленные к стержням 5i, или
же стержни были образованы центральным сплошным язычком, а пружинные контакты различной формы
были закреплены по обе стороны от этого центрального язычка.
В других случаях контактные стержни 6() выполнены с двумя сплошными язычками, образующими зажим, в
который помещена съемная пружина.
В нашем изобретении верхняя часть стебля выполнена из цельных боковых частей, одна из которых, как
правило, выше другой. Поверх нижней боковой части проходит пружина JU-образной формы, которая
крепится снаружи нижней боковой части к удлинительному элементу, образованному на боковой стороне
губки, и предпочтительно, но не обязательно, на одном уровне с нижней внутренней частью губки,
образованной сплошными боковыми частями. Губка и пружина предпочтительно изготавливаются из меди или
другого подходящего материала.
Между внутренней стороной нижней боковой детали 75 и внутренней стороной U-образной пружины в месте
ее погружения в зажим расположена металлическая пластина, имеющая два или более направляющих
штифта, вставленных в отверстия, предусмотренные в нижней боковой детали. В центре нижней боковой
части предусмотрено резьбовое отверстие, в которое вставлен регулировочный винт, который, будучи
закреплен через U-образную пружину снаружи зажима и через нижнюю боковую часть, при завинчивании
упирается в металлическую пластину, тем самым стремясь прижать эту пластину частью U-образной
пружины, которая входит в зажим стержня, к верхней боковой части. b0 Изобретение будет понято b) со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1 — вид спереди, фиг. 2 и 3 — виды сбоку, а фиг. 4 — план.
Обращаясь к этому рисунку m3, «a» — это стержень, «b» и «c» — сплошные боковые части, при этом следует
отметить, что «c» выполнено выше, чем «b». «d» — это U-образная пружина, которая крепится к
удлинительной части «e» головки стержня «l» с помощью установочных винтов. «c» — это металлическая
пластина, а направляющие штифты, обозначенные как «j», ввинчиваются в нее и также скользят внутрь и
наружу отверстий, образованных в нижних боковых частях «b» головки стержня «f».
"Регулировочный винт " k " 178,704 1 1-78,704 проходит через отверстие " 7? Пружина U-образной формы "d"
входит в резьбовое отверстие "n" в боковой детали "b" и при завинчивании ударяется о металлическую
пластину "g", стремясь прижать эту пластину, при этом неприкрепленная часть пружины U-образной формы
"d" опускается в зажим головки стержня "I" в направлении боковой детали "c". Если регулировочный винт "k"
закручен, часть U-образной пружины "I" прижимается к медной перемычке "1" и прижимает ее к боковой части
"c", что позволяет регулировать контактное давление.
Будет видно, что если сплошное медное звено или сплошной медный предохранитель с концом вставить
между U-образной пружиной в месте ее углубления в зажиме и внутренним краем верхней боковой части, то
произойдет контакт между пружиной и боковой частью.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178705.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178705&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178705A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
Апи. 6, 7921. № 10,099/21, 1789705 Полный левый: 4 января 1922 г.
Завершено. Принято: Обезьяна. 27, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. - Усовершенствования защитных ограждений или подставок для
пассажиров мотоциклов.
Я, Сэмюэл Джордж Бейкер, проживающий по адресу: Авондейл Роуд, 2, Спаркхилл, Бирмингем,
производитель мебели, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования защитных
ограждений или подножек для пассажиров мотоциклов, и его целью является минимизация риска падения
пассажира с мотоцикла, а также обеспечение дополнительного комфорта для пассажира.
В соответствии с представленными усовершенствованиями i5, защитное ограждение крепится к багажнику
или другой подходящей части машины, при этом такое ограждение располагается в задней части машины.
Защитный кожух также может крепиться спереди или сзади пассажира, образуя таким образом не только
очень эффективную защиту, но и подставку для рук или тела. Защитный кожух также установлен таким
образом, чтобы его можно было перемещать в нужное положение и обратно для обеспечения возможности
посадки или высадки водителя.
В одном из удобных вариантов осуществления данного изобретения зажим предназначен для крепления
вокруг задней горизонтальной поперечной балки багажника, причем такой зажим удобно представляет собой
U-образную металлическую полосу, края которой стягиваются вокруг несущей трубы с помощью болтов или
подобных элементов; части зажима могут быть удалены в тех местах, где они в противном случае мешали бы
другим элементам багажника, например, элементу, к которому обычно крепится номерной знак. К этому
зажиму приварен или иным образом закреплен вертикальный трубчатый кронштейн, а защитный кожух
включает в себя вертикальную трубку 40, которая предназначена для крепления к этому кронштейну.
Верхняя часть вертикальной трубы изогнута, образуя горизонтальный элемент L-образной формы.
При желании защитный кожух можно согнуть из одной трубки. Эта горизонтальная труба L-образной формы
предназначена для прохождения вокруг боковой и передней части мотоцикла, где находится пассажир. Для
обеспечения доступа к сиденью защитное ограждение приспособлено для поворота в трубке крепления
зажима, но при этом фиксируется в этом положении, когда 60-летний водитель сидит. В вертикальную трубку
защитного кожуха ввинчивается штифт, и когда кожух установлен на место, этот штифт входит в
вертикальный паз в трубке гнезда. Для поворота защитного кожуха его необходимо приподнять на 55
градусов, чтобы штифт вышел из этого вертикального паза. Когда пассажир не находится на мотоцикле,
защитное ограждение может полностью сместиться из соединительной трубки, и поэтому оно не образует
неудобного выступа или крепления, когда не используется.
Эта защита обеспечивает очень надежную фиксацию пассажира на заднем сиденье и не только
минимизирует ответственность за несчастный случай, но и облегчает управление мотоциклом, поскольку
пассажир не будет раскачиваться на нем. Защитный кожух также служит подлокотником или опорой для тела,
что повышает комфорт пассажира на заднем сиденье. 70 Датировано 5 апреля 1921 года.
Дж. Э. С. Локвуд, патентный поверенный заявителя, Нью-стрит, 3, Бирмингем.
[Цена 11 -1 178,105 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.]
Усовершенствования, касающиеся защитных ограждений или подставок для пассажиров мотоциклов.
Я, Сэмюэл Джордж Бейкер, проживающий по адресу: Авондейл Роуд, 2, Спарлхилл, Бирмингем,
производитель мебели, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения
и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования защитных ограждений или
подножек для пассажиров мотоциклов, и его целью является минимизация риска падения пассажира с
мотоцикла, а также обеспечение дополнительного комфорта для пассажира. В соответствии с настоящими
усовершенствованиями, ограждение не зависит от пассажирского сиденья и включает в себя гнездовой
элемент, закрепленный на багажнике, и съемную стойку с изогнутой частью, которая предназначена для
защиты или для захвата пассажиром. Опора удобно фиксируется в гнезде, предотвращая ее вращение во
время использования, и имеет возможность подъема для поворота, что облегчает посадку или спешивание
велосипедиста.
Для того чтобы изобретение было четко понято и легко осуществимо, можно обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых на фиг. 1 изображен вид сзади защитного ограждения или упора, изготовленного в
соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху на Рисунок 1, а Рисунок 3 — аналогичный вид на Рисунок 1, но с
изображением нижней части опоры, которая показана отделенной от основания.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, на нижнем конце гнездового
элемента 1 имеется выступ 2, который вместе с фитингом 3 образует зажим для крепления гнезда 1 к задней
поперечной трубе 4 багажника велосипеда. В это гнездо 1 съемно вставлена стойка или трубка 5, причем эта
трубка изогнута горизонтально сверху, а также слегка изогнута вперед, как показано на рисунке 2. Таким
образом, этот элемент 5 проходит сбоку и частично спереди вокруг пассажира.
На конце элемента 5 предусмотрена рукоятка 6. Для обеспечения доступа к сиденью, установленному на
багажнике, стойка 5 приспособлена для поворота в гнезде 1, но при этом она фиксируется в нем, когда
водитель сидит. Штифт 7 установлен на стойке 5 защитного кожуха, и когда кожух находится в нужном
положении, этот штифт входит в вертикальный паз 8 в гнезде. На верхнюю часть гнезда устанавливается
воротник 9 для его усиления. Для поворота защитного кожуха его необходимо приподнять так, чтобы штифт
вышел из вертикального паза над воротником 9. Когда на мотоцикле нет пассажира, защитное ограждение
может полностью сместиться из гнезда, и, следовательно, оно не образует неудобного выступа или
крепления, когда не используется.
Эта защита обеспечивает очень надежную фиксацию пассажира на заднем сиденье и не только
минимизирует риск несчастных случаев, но и облегчает управление мотоциклом, поскольку пассажир не
будет раскачиваться на нем. Подушка также служит подлокотником или опорой для тела, что повышает
комфорт пассажира на заднем сиденье.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178706.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178706&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178706A
[]
Я-
- - - -СПЕЦИФИЧЕСКОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ О ПАТЕНТЕ: Я, ТОМАС ГАМДАКСЛТ, гражданин Великобритании,
проживающий по адресу: Френчвуд-стрит, 40, Престон, Ланкашир, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к вентиляционным устройствам для
использования в строительных конструкциях и имеет своей целью создание модульного элемента, который
может быть легко встроен в стену здания во время его возведения.
Ранее существовала практика установки вентиляционных решеток в отверстиях, образованных в стенах,
именно там, где это было удобно, и часто в соответствии с прихотью рабочих, выполняющих строительные
работы. Однако желательно располагать эти вентиляционные отверстия в определенных местах
относительно внутренней части здания и таким образом, чтобы предотвратить сквозняк, обеспечивая при
этом свободный поток воздуха. Одновременно необходимо обеспечить вентиляцию полости в здании с
двойными стенами.
Согласно данному изобретению, предусмотрен трубчатый элемент 2,5, образующий вентиляционный канал, и
этот элемент несколько изогнут по типу кривошипа, так что две его концевые части расположены параллельно
или практически параллельно друг другу, но не соосно, и эти концевые части соединены наклонной трубчатой
частью. Две торцевые части служат соответственно входным и выходным отверстиями, и каждое отверстие
предпочтительно имеет прямоугольную форму и размеры, аналогичные размерам обычного кирпича. В
каждом отверстии или над ним удобно устанавливается решетка (или аналогичное устройство), при этом
решетка является неотъемлемой частью трубчатого элемента i40 или устанавливается отдельно от него, в
зависимости от целесообразности. Промежуточная часть трубчатого элемента наклонена под таким углом,
что, например, в двойной стене, один концевой участок будет располагаться выше другого концевого участка,
при этом разница уровней будет соответствовать одному или нескольким рядам кирпичной кладки по
желанию. В промежуточной части трубчатого элемента образовано одно или несколько боковых отверстий
для обеспечения вентиляции полости 5 0 между двумя стенками в случае двухстенной конструкции. - Всё
устройство может служить связующим звеном между стенками.
Трубчатый элемент может быть расположен 56 таким образом, чтобы его конец, предназначенный для
размещения снаружи стены, находился либо на более высоком уровне, либо ниже конца, расположенного
внутри стены; аналогичные элементы могут использоваться в любом из этих положений по мере
необходимости. Таким образом, в нижней части стены наружный входной конец может быть расположен ниже
внутреннего конца, а в верхней части помещения устройство может быть перевернуто так, чтобы наружный
конец располагался выше конца 65, который находится на внутренней поверхности стены.
Таким образом, трубчатый элемент расположен так, чтобы обеспечивать приток или отток воздуха из здания.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но следующая конструкция может
быть удобно использована в качестве примера, особенно в тех случаях, когда устройство должно
использоваться с двухслойной кирпичной конструкцией, имеющей полость 75S между стенами.
Трубчатый профиль, изготовленный из чугуна или другого подходящего материала, имеет прямоугольное
поперечное сечение, причем его концевые участки по размерам соответствуют размерам боковой стороны
обычного кирпича. Концевые части параллельны друг другу и имеют подходящую длину в соответствии с
размерами стены, на которой будет использоваться устройство. Эти 85 концевых участков не совпадают, но
дата их применения: апрель. 9, 1927. № 10465/21.
Слева полностью: Январь. 7, 1922, Полная версия принята к публикации: 27 апреля 1922 г.
PitOVIS10NIONAL SPECUIICAIM ON.
Усовершенствования в области вентиляционных устройств или связанные с ними.
17S,706 осей расположены на расстоянии, приблизительно равном размерам двух рядов кирпичей. Эти
концевые участки соединены наклонной частью, которая также имеет удобное прямоугольное поперечное
сечение, но при желании может иметь и другую форму. Длина и угол наклона этой наклонной части зависят от
размеров полости между стенками, размеров самих стенок и длины концевых участков над устройством. В
стенке промежуточного наклонного участка образовано одно или несколько отверстий. На каждом конце
отверстия может быть сформирован внешний фланец 11, и в это отверстие может быть установлена сетка
подходящего типа либо стационарно, либо съемно, в зависимости от желания.
При использовании, если устройство предназначено для забора воздуха в нижней части помещения, один
конец трубчатого элемента встраивается во внешнюю стену, а наклонная часть направляется вверх к более
длинному концу, который находится во внутренней части стены, при этом наклонная часть проходит через
полость между двумя частями стены. В соответствии с размерами концевых частей, устройство может быть
легко установлено и встроено в стену и может служить связующим звеном между стенами.
Если одно из этих устройств используется в верхней части помещения для отвода воздуха, то устройство
аналогично встраивается в стену, но в обратном порядке, так что внутренний конец устройства располагается
ниже внешнего конца, а наклонная часть идет вверх изнутри. Таким образом, воздух может поступать в
здание или выходить из него, и одновременно обеспечивается вентиляция полости между стенами, поскольку
воздух может проходить через отверстие или отверстия в стенке трубчатого элемента внутрь и наружу этой
полости.
Следует понимать, что устройство может использоваться как со сплошными, так и с двойными стенами, а
также со стенами из бетона, камня или других материалов по желанию, при этом размеры трубчатого
элемента могут быть изменены в соответствии с требованиями.
Датировано 5 апреля 1921 года.
А. Т. Хойтон, представитель заявителя.
453 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. _
Усовершенствования в области вентиляционных устройств или связанные с ними.
Я, Томас Гарднер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Френчвуд-стрит, 1 из 40, Престон,
Ланкашир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вентиляционным устройствам реверсивного типа, включающим
прямоугольные торцевые части с решеткой или воздухопроницаемым блоком или без них, соединенные
наклонным трубчатым элементом, предназначенным для вставки в стену в виде единого целого.
В некоторых случаях подобные вентиляторы до настоящего времени оснащались наклонными внутренними
выступами для предотвращения прямого прохождения воздуха через вентилятор, и целью данного
изобретения является создание вентиляционного устройства указанного типа, пригодного для использования
с двустенными или полостными стриатумами. В соответствии с данным изобретением, наклонный трубчатый
элемент снабжен одним или несколькими боковыми отверстиями, сообщающимися с полостью между
стенками, так что полость также вентилируется. Предпочтительно такое отверстие образуется путем
выбивания части стенки наклонного элемента, который таким образом также образует перегородку,
направленную к тому концу устройства, через который воздух поступает в трубчатый элемент. 8 Устройство,
соответствующее данному изобретению, не только позволяет воздуху проходить через вентилятор, как в
известных конструкциях, но и заполняет полость между вентилируемыми стенами и образует стеновой
соединитель 9q для двух половин стены.
Конструкция, выполненная в соответствии с этим принципом, показана на прилагаемых чертежах, на которых
на рисунке 1 изображен боковой разрез устройства в положении, когда оно действует как выходное отверстие,
а на рисунке 2 — аналогичный вид в меньшем масштабе, показывающий устройство, служащее как для
притока воздуха в здание, так и для оттока воздуха из него.
Наклонный трубчатый элемент А выполнен из листового металла, чугуна или другого подходящего материала
и имеет прямоугольное поперечное сечение, при этом его концевые участки B, C 10a соответствуют по
размерам боковой грани обычного кирпича. Концевые части B и C параллельны друг другу и имеют
подходящую длину 178,706 в соответствии с размерами стенки D1, с которой будет использоваться
устройство.
Эти концевые части не выровнены, но их оси расположены на расстоянии, приблизительно равном размерам
одного или нескольких рядов кирпичей, как это принято в известных конструкциях вентиляционных установок.
Длина и угол наклона наклонной части А зависят от размеров полости между стенками D, D', размеров самих
стенок и длины концевых участков устройства. В стенке промежуточной наклонной части образовано одно или
несколько отверстий типа I S, предпочтительно выполненных путем высекания части A2, которая таким
образом образует перегородку, направленную к тому концу устройства, через который воздух поступает в
трубчатый элемент. На каждом конце отверстия может быть сформирован внешний фланец B1, C1 21U, и в
это отверстие может быть установлена сетка подходящего типа (не показана), как в стационарном, так и в
съемном исполнении по желанию.
На практике, если устройство предназначено для забора воздуха в нижней части помещения, как показано в
нижней части рисунка 2, конец B трубчатого элемента встраивается во внешнюю стену D, а наклонная часть A
идет вверх к другому концу C, который находится во внутренней части D' стены, причем наклонная часть
проходит через полость между двумя частями стены. Благодаря размерам концевых участков B и C,
устройство легко устанавливается и встраивается в стену и может служить связующим звеном между
стенами. Если устройство используется в верхней части помещения для отвода воздуха, как показано на рис.
1 или в верхней части рис. 2, то устройство аналогично встраивается в стену, но в обратном порядке, так что
внутренний конец B устройства находится ниже внешнего конца C, а наклонная часть A направлена вверх
изнутри. Таким образом, воздух может поступать в здание или выходить из него, и одновременно
обеспечивается вентиляция полости между стенами, поскольку воздух может проходить через отверстие А1 в
стенке 5o трубчатого элемента в эту полость и выходить из нее.
Устройство hXlen используется в качестве воздухозаборника, перегородка A2 отклоняет поступающий воздух
в полость между стенками D, D', 55, создавая таким образом вихревой поток, который предотвращает прямое
проникновение холодного воздуха в помещение. Действие перегородки аналогично, когда устройство
перевернуто и используется в качестве выходного отверстия, при этом угол наклона перегородки может
изменяться в соответствии с конкретными требованиями.
Хотя устройство 66 в первую очередь предназначено для использования тем или иным из описанных выше
способов, блокируя внутреннюю решетку, его можно использовать в качестве простого вентилятора для
полостей, и, если того требуют обстоятельства, устройство может использоваться горизонтально и в
бетонных, каменных или других стенах с полостью, при необходимости внося соответствующие изменения в
размеры различных частей.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178707.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178707&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178707A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Сидней Джон Лритл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Куин-стрит, 31, Мельбурн,
графство Бурк, штат Виктория, Содружество Австралии, инженер, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к машинам для строгания трамвайных и железнодорожных рельсов на месте с
целью устранения их деформаций. Однако в большей степени это касается рельсострогальных машин,
описанных в британском патенте №.
28,761 от 1910 года, в котором режущие или строгальные инструменты установлены стационарно или без
возможности вращения на станке и предназначены для строгания или сглаживания поверхности рельса при
перемещении по нему в процессе движения станка вперед.
Одним из недостатков машин этого типа в их прежнем исполнении является сложность обеспечения
достаточного сцепления между ведущими колесами и рельсами для преодоления высокого сопротивления
прямым резцам без чрезмерной нагрузки на машину.
Основная цель настоящего изобретения состоит в преодолении указанного выше недостатка путем
использования специальных ведущих или тракторных колес с зубчатой поверхностью протектора, которые
прочно прилегают к рельсам и обеспечивают необходимое сцепление для вдавливания резцов в рельсы без
чрезмерной нагрузки на машину.
Изобретение также включает в себя другие элементы конструкции и расположения в основной раме или
платформе, на которой размещаются режущие инструменты и зубчатые колеса трактора, а также
транспортные тележки, которые поднимаются с рельсов во время строгальных работ и опускаются для
подъема зубчатых колес и резцов с рельсов, когда машина движется в режиме ожидания с места на место.
Изобретение включает в себя основную раму. [Цена lJ-J 178 707 или платформа подходящей конструкции,
несущая на каждом конце кабину или корпус, в котором расположены необходимые органы управления для
привода и эксплуатации машины. В одной из таких кабин находится электродвигатель для привода машины от
имеющегося источника питания 50.
В кабине водителя может быть обеспечено электропитание, а в другой кабине для работы машины при
отсутствии электропитания может быть установлен двигатель внутреннего сгорания.
Соседние файлы в папке патенты