Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5949
.pdf
Полное одобрение принято: 29 июля, 1 q29, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства субстантивных трисазокрасителей.
Мы, I. G. FARBErNINUSTRIE AXTIENGESI.ELLSCHA1'T, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству новых трисазокрасителей.
Способ производства в соответствии с настоящим изобретением заключается в диазотировании
5-нитро-2-аминобензойной кислоты или 5-ацетилизамин-2-аминобензойной кислоты, сочетании с
диазотируемым средним компонентом, восстановлении нитрогруппы или омылении ацетильной группы,
тетразотировании и сочетании с двумя молекулярными соотношениями связующего компонента.
В соответствии с изобретением получены трисазокрасители, обладающие особенно ценными свойствами
стойкости.
Таким образом получают красители от желтого до черного цвета, которые, в отличие от известных до сих пор,
обладают преимуществом хорошего окрашивания хлопка даже при комнатной температуре или в валянии, а
также хорошим выходом красителя после обработки солями металлов.
быстро реагирует на воду и стирку. При использовании диазотируемого концевого компонента краситель
может быть дополнительно диазотирован на волокне и проявлен обычным способом.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение:
ПРИМЕР 1.
182 40% по весу 5-нитро-2-аминобензойной кислоты диазотируют обычным способом и соединяют с 239% по
весу 2-амино-8-гидроксинафтален-6-сульфоновой кислотой в щелочном растворе. Затем добавляют 720% по
весу кристаллического сульфида натрия, и смесь постепенно нагревают до завершения реакции, после чего
краситель высаливают и фильтруют. Затем его подвергают тетразотированию обычным способом и
соединяют с 216 весовыми частями ниэта-фенилендиамина после превращения алкальина карбонатом
натрия. Полученный краситель трисайо затем высаливают [Цена 1 I-] и фильтруют. В результате образуется
черный порошок, который окрашивает хлопок в зеленовато-черный цвет. После обработки красителей солями
тяжелых металлов, в частности солями меди, повышается стойкость к стирке и воздействию света.
EXAmp-LE 2.
Диаминоазокраситель, полученный согласно указанию примера 60 1 путем восстановления моноазокрасителя
из 182 масс. 5-нитро-2-аминобензойной кислоты и 239 масс. 2-амино-8-гидроксинафталина.
6-сульфоновая кислота тетразотируется обычным способом и соединяется с 218 весовыми частями
3-амино-1-оксбензола в растворе уксусной кислоты. Процесс связывания завершается подщелачиванием с
помощью карбоната натрия. Полученный краситель высаливают, фильтруют и сушат. В результате
образуется черный порошок, который окрашивает хлопок в зеленовато-черный цвет. Его способность
окрашивать хлопок настолько велика, что он даже хорошо окрашивает хлопчатобумажную шерсть при
валянии, при этом шерсть остается белой. После обработки солями меди краситель исчезал через 75 минут.
Цвета становятся краснее, а устойчивость к стирке и воздействию света улучшается.
ПРИМЕР 03,
194 4-ацетиламиноанилин-3-карбоновая кислота диазотируется 69 массовыми частями нитрита натрия и 300
массовыми частями соляной кислоты, а затем соединяется с 239 массовыми частями
2-амино-8-гидроксинафтален-6-сульфоновой кислоты в растворе, подщелоченном карбонатом натрия.
Полученный из вышеуказанного моноазокрасителя диаминомоноазокраситель путем отщепления ацетильной
группы 90 затем тетразотируют 138 массовыми частями нитрита натрия и 600 массовыми частями соляной
кислоты и связывают с 244 массовыми частями метатолинилендиамина в растворе уксусной кислоты 95.
Связывание завершают подщелачиванием карбонатом натрия, после чего краситель высаливают, фильтруют
и сушат.
В результате образуется черный порошок, который окрашивает хлопок в черный цвет. Красящие вещества
сохраняют свои свойства в 100 раз быстрее после обработки солями меди, чем после стирки.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Способ производства трисазокрасителей путем диазотирования
5-нитро-2-аминобензойной кислоты или 5-ацетиламино-2-аминобензойной кислоты, сочетания с
диазотируемым средним компонентом, восстановления нитрогруппы или омыления ацетильной группы;
тетразотирования и сочетания с двумя молекулярными пропорциями компонента сочетания.
-2. Способ производства трисазокрасителей, осуществляемый путем диазотирования
5-нитро-2-аминобензойной кислоты или 5-этиламино-2-аминобензойной кислоты, сочетания с диазотируемым
средним компонентом, восстановления нитрогруппы или омыления ацетильной группы, тетразотирования и
сочетания с двумя молекулярными соотношениями 5-нитро-диаминэфира или 5-нитро-аминофенола.
3. Способ по п. 1 или 2, в котором полученный трисазокраситель подвергается последующей обработке
волокна металлической солью.
4. Способ производства трисазокрасителей, в основном описанный со ссылкой на примеры.
5. Новые трисазо-пушистые ткани и красители на их основе, приготовленные или произведенные в
соответствии с пунктами 1, 2, 3 или 4, или любым способом, являющимся их очевидным химическим
эквивалентом.
—Дата: 27 февраля 1928 года.
CARPMAELS & RANSFOIRD, агенты заявителей, 24, SouthAhampton Buildings, Лондон, W. C. 2.
-- Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, -Ltd. - 1929.
1
-86,227
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286228.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286228&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286228A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Испания): февраль. 28, 1927. 286, 22 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 27, 1928. № 611:5/ 28.
Все,,, Завершено Принято: Февраль. 28, 1929.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в бесчелночных ткацких станках для одновременного ткачества двух видов тканей.
Я, Риамон Гарсия Мойя, проживающий по адресу: 56 Майор, Корнелья-дель-Льобрегат, Барселона, Испания,
гражданин Испании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к бесчелночным ткацким станкам, в которых уточная нить снимается с бобины,
закрепленной в раме станка с одной стороны, и вводится в зев с помощью рычага или иглы, несущей уточную
нить и совершающей возвратно-поступательное движение, причем игла проходит через двойную уточную
нить с одной стороны ткани на другую и извлекается после того, как петля, образованная двойной уточной
нитью, будет удержана или захвачена соответствующим механизмом. Подобное луни указанного выше типа
описано в моей предыдущей патентной заявке № 227865.
В этом типе ткацкого станка наилучший способ удержать уточную нить на противоположной кромке с той
стороны ткани, куда она вставлена, — это разместить в этой части станка механизм, снабженный шпулькой,
аналогичной центральной шпульке швейной машины, посредством которого нить этой шпульки проходит
через петлю или изгиб уточной нити. Таким образом, нить шпульки остается вплетенной в ткань, как будто
она...
были последней нитью основы, и в этой части ткани образуется идеальная кромка, точно равная той, которая
образуется со стороны, куда вводится уточная нить. Подходящий механизм для уточной нити таким образом
подробно описан в моей находящейся на рассмотрении патентной заявке № 281286.
Целью настоящего изобретения является возможность ткать двойную ткань на ткацком станке этого типа для
ткачества бархата или других ворсистых тканей, как это делается на ткацких станках с челноком, на которых
одновременно ткут две ткани, которые остаются соединенными ворсом, идущим от одной ткани к другой, так
что, обрезав этот ворс позже в его средней точке, получают две бархатные или ворсистые ткани, каждая из
которых обрабатывается обычным способом.
Изобретение представляет собой бесчелночный ткацкий станок, имеющий два уточных конвейера,
образованных двумя гибкими полосами, закрепленными своими внутренними концами на колеблющемся
рычаге и приводимых в действие одновременно ткацким станком, в сочетании с двумя механизмами
удержания уточной нити, также приводимыми в действие одновременно, и каждый из которых предназначен
для удержания уточной нити, проходящей через каждый из уточных конвейеров.
Предпочтительно, используемые мной уточные нити относятся к типу, подробно описанному в моей заявке на
патент № 279836, который далее в качестве примера описан в пункте G3 и проиллюстрирован на
прилагаемых чертежах.
Мне известно, что уже были предложены бесчелночные ткацкие станки, которые включают в себя два уточных
конвейера, приспособленных для одновременной подачи двух уточных нитей под углом 70 градусов через
соответствующие зевы, и для обеспечения двух удерживающих механизмов для закрепления указанных
уточных нитей на другом конце.
На прилагаемых чертежах показаны 75 частей бесчелночного ткацкого станка, необходимых для понимания
изобретения.
На рисунке 1 изображен вид ткацкого станка спереди, на котором показаны две иглы, несущие 80 уточных
нитей.
На рисунке 2 схематически показан метод одновременного плетения двух кусков бархата.
Рисунок 3 представляет собой вид спереди в увеличенном масштабе (85) и частично в разрезе вдоль линии
III-III на рисунке 4, которая представляет собой крайний конец ткацкого станка, где расположен
формирователь кромки, и два конца двух игл 90, несущих уточную нить, которые одновременно вводят две
уточные нити, а рисунок 4 представляет собой разрез по линии IY-IZV на рисунке 3.
Как показано на рисунке 1, ткацкий станок включает в себя, как описано в указанных заявках, раму 1 с
шкивами 2, установленными на главном валу 3 ткацкого станка, который приводит в движение ленточный
механизм и который одновременно, посредством маховика 4, стержня 5, сегмента 6 и шестерни 7, приводит в
движение рычаг 8, придавая ему колебательное движение, соответствующее колебательному движению
ленточного механизма. На конце рычага 8 закреплены две иглы 9 2 -9 8 6, 22 8 и 1 0, несущие уточную нить,
которые направляются роликами 17, установленными на дугообразной части 18 рамы ткацкого станка, таким
образом, что когда рычаг 8 колеблется в направлении стрелок часов, уточные нити 9 и 10 изгибаются в дугу
окружности, а когда рычаг 8 колеблется в противоположном направлении, уточные иглы выпрямляются и
вставляются в два зева, пропуская две уточные нити с одной стороны ткани на противоположную.
На другом конце ткацкого станка расположены два барабана 15, 16, аналогичные описанным в упомянутых
приложениях, каждый из которых взаимодействует с одной из игл, несущих уточную нить, для удержания
уточной нити, вставленной иглой. Оба барабана 15, 16 приводятся в движение одним и тем же зубчатым
колесом 24 таким образом, что они вращаются с одинаковой скоростью и синхронно с движением игл 9, 10,
несущих уточную нить. Работа каждого из этих механизмов 15, 16 осуществляется так же, как описано в
упомянутых приложениях.
Для одновременного ткачества двух кусков бархата или ворсовой ткани на этом ткацком станке последний
устроен известным образом и снабжен двумя валами основы 25', 26 из которых вал 2.5 содержит основную
основу двух тканей, а вал 26 содержит ворсовую основу, общую для обеих тканей. Нити основы соединяются
таким образом, что образуют два зева 11, 1-2, через которые одновременно проходят две иглы 9, 10, вставляя
две уточные нити 3 14, идущие от двух неподвижных бобин 4 _0, расположенных справа от ткацкого станка на
рисунке L. Таким образом, получаются два куска ткани, которые соединяются ворсистой основой 26, идущей
от одного куска к другому.
Последующее разрезание этого ворса ножом 20 известным способом, /45, позволяет получить два куска
бархата или ворсистой ткани, которые затем отдельно захватываются двумя механизмами 21, 22.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286229.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286229&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286229A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 28, 1927.
286,229 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 27, 1928. № 6116/28.
Полное описание принято: дюна 27, 1929 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средство для балансировки вращающихся корпусов холодильных машин.
Мы, компания A:KTINGESELXLSCHIAFT BRowN, BovFni & Cnn. из Бадена, Швейцария, являющаяся
швейцарской компанией, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В роторных автоматических холодильных машинах, имеющих вращающиеся сферические или
барабанообразные корпуса, возникают трудности с обеспечением вращения этих сфер или барабанов на
высоких скоростях, поскольку на высоких скоростях из-за неравномерности распределения воздуха возникает
значительная вибрация.
Неравномерность можно устранить, повернув сферические, барабанообразные или линзовидные оболочки по
всей их длине, что, однако, очень дорого и значительно снижает требуемую газонепроницаемость за счет
удаления внешней оболочки. Если крепление противовеса осуществляется таким образом, что он
приклепывается или привинчивается внутри полой сферы или барабана, то для этой цели всегда необходимо
просверлить отверстие в стенке, что может легко привести к протечкам, даже если такое отверстие
впоследствии будет запаяно. С другой стороны, сварка невозможна, поскольку сферические и
барабанообразные корпуса должны быть изготовлены из бронзы, учитывая возможность ржавления и
воздействия солей и щелочей, а эта бронза трескается при сварке или твердой пайке. Использование мягкой
пайки невозможно, так как при пайке этих сферических и барабанообразных корпусов существует опасность
чрезмерного нагрева, в результате чего противовес может отсоединиться.
Целью настоящего изобретения является преодоление всех этих недостатков, что достигается за счет
вставки ленты внутри сферического или барабанообразного корпуса, которая предотвращает
проворачивание. Противовес можно без труда приклепать или приварить к этой ленте на расстоянии 4 м, не
опасаясь протечек или подобных проблем.
На прилагаемом чертеже показан конструктивный пример изобретения.
На рис. 1 показан сферический корпус с балансировочным устройством 50° в осевом сечении, а на рис.
2
в радиальном сечении.
Для защиты ленты 1, к которой приклепаны или приварены противовесы 2, от вращения и бокового смещения,
на внутренней поверхности сферы 3 или барабана отлиты небольшие выступы 5b 4, которые входят в
соответствующие углубления 5 в ленте 1, или лента вставляется непосредственно в углубление (не показано
на чертеже).
В данном случае (60) нет необходимости предусматривать какие-либо другие средства для фиксации ленты,
поскольку она автоматически прижимается к стене центробежной силой и не может соскользнуть благодаря
приводным выступам. 65 При балансировке сферических корпусов каждая половина балансируется отдельно,
после чего две полусферы спаиваются вместе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что с
помощью...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286230.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286230&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286230A
[]
2'
Дата подписания Конвенции (Германия): 28 февраля 1927 г.
286,230 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 27, 1928. № 6129/28, Полностью
принято, 27 мая 1929 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и средства продувки двухтактного двигателя. Двигатели внутреннего сгорания.
Мы, zALLGmEMEINFE ELREETRICIT.ITSGESELLSCHAFT, 22-4w Friedrich jKlarl-' Ut er, Берлин. Компания N.W.
40, Германия, (организация, созданная в соответствии с законодательством Германского государства),
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
В двигателях внутреннего сгорания с продувкой каналов эффективность продувки зависит от максимально
тщательной очистки всего внутреннего пространства цилиндра, чтобы после продувки в камере цилиндра не
оставалось отработанных газов. При расположении входного и выходного отверстий для отводимого воздуха
на противоположных концах цилиндрической камеры эффективное отведение воздуха достигается легко,
однако при расположении входного и выходного отверстий на одном конце результат будет иным. В подобных
устройствах продувочный воздух ранее протекал преимущественно вдоль внутренних стенок цилиндрической
камеры³, так что ядро отработавших газов, не увлекаемое продувочным воздухом, оставалось внутри
рабочего цилиндра.
Для преодоления этой проблемы было предложено подавать продувочный воздух через отверстия в середину
цилиндрического пространства, так что продувочный воздух, поднимаясь в середине, отклоняется крышкой к
боковым стенкам, а затем течет вдоль боковых стенок к выходным отверстиям. Также было предложено
обратное решение. Однако при последнем упомянутом методе очистки всегда остается полая
цилиндрическая камера, свободная между центральным потоком воздуха и потоками на боковых стенках, и
эта полая цилиндрическая камера не пересекается продуваемым воздухом, чего нельзя было бы полностью
избежать с помощью специального вихревого движения центрального потока. Поэтому была предпринята
попытка создать множество потоков продувки путем соответствующего наклона входных отверстий на одной
стороне цилиндра, при этом потоки, поступающие в цилиндр, имеют различное направление.
временные промежутки, прежде чем они сбегут наружу.
пусть порты, расположенные напротив входных портов. При таком способе очистки [цена.1. 1 j] внутренняя
часть цилиндра пропитывается откачиваемым воздухом, но не углы, образованные стенками цилиндра,
поэтому этот метод несовершенен. По сравнению с известными процессами изобретение заключается в том,
что поток продувочного воздуха направляется по резко восходящей спирали под углом 60 градусов, сначала к
центру цилиндра, а затем к углам, образованным стенкой и крышкой цилиндра. С этой целью поток 65 течет
по петле и одновременно движется по круговой траектории под углом около 360° относительно оси цилиндра,
так что вся внутренняя часть цилиндра тщательно обдувается продувающим воздухом 70; об этом можно
судить по тому факту, что траектория движения продувающего воздуха значительно длиннее, чем при любом
другом существующем методе, благодаря сочетанию петлеобразного и спирального движения. 75 Согласно
этому процессу, «изобретение» имеет два преимущества:
Во-первых, создается вращение воздуха, что выгодно для работы без компрессора, и это улучшает смесь
топлива и воздуха; кроме того, там, где потоки текут так, как предполагалось ранее, небольшие струи
выбирают курс, который практически не оставляет непродуваемых участков отработавших газов, поскольку
наклон продувочных отверстий может быть обеспечен тангенциально и аксиально таким образом, что камера
цилиндра равномерно подвергается воздействию продувочного потока. Вращение воздуха происходит из-за
того, что вихревое движение воздуха, возникающее в нижней мертвой точке поршня, деформируется в
спираль, которая становится все более плоской по мере подъема поршня, в то время как воздух совершает
движение, представляющее собой чисто круговое движение в одной плоскости. В этот момент топливо
распыляется отдельными струями, так что все содержимое компрессорной камеры пропитывается им (:
топливо.
Прилагаемые чертежи показывают различные конструкции, например; на рисунках 1 и 2 в продольном
разрезе и в плане изображена цилиндрическая камера 105, через которую проходит отводящий воздух;
входное и выходное отверстия расположены друг напротив друга и каждое простирается более чем на 1800
по периметру цилиндра. На рисунке 3 представлен продольный разрез цилиндра по линии А-В на рисунке 2.
На рисунке 4 показан поперечный разрез выходных отверстий одного цилиндра, при этом входные отверстия
расположены несколько ниже выходных и каждое из них простирается более чем на 180° по периметру
цилиндра, а входные и выходные отверстия расположены друг относительно друга под углом 2T00°.
а) — цилиндр, Δ — поршень, который находится в нижней мертвой точке, и в) крышка, которые вместе
закрывают камеру цилиндра. г) c) — отверстия для отвода продувочного воздуха. Отверстия для отвода
продувочного воздуха наклонены вверх под острым углом a по отношению к горизонтальной поперечной
плоскости, проходящей через цилиндр. Кроме того, в плане они имеют приблизительно радиальное, но слегка
тангенциальное расположение, так что потоки, поступающие через воздуховоды, стремятся к вихревому
движению и движутся под наклоном внутри цилиндра к стенке, противоположной входным отверстиям. Затем
они отклоняются в направлении вращения и, резко поднимаясь, соприкасаются с крышкой, откуда текут в
направлении вращения к стенке, в которой расположены входные отверстия. От этой стенки поток
отработанного воздуха резко течет вниз, одновременно вращаясь, к выходному отверстию, так что
восходящий поток отработанного воздуха не испытывает препятствий в своем движении и одновременно
охватывает как можно большее пространство.
Следует понимать, что входные или выходные каналы могут быть распределены по большей или меньшей
части периферии цилиндра. Кроме того, расположение выходного и входного отверстий может отличаться от
показанного на чертеже.
Изобретение обеспечивает беспрепятственное вращательное движение столба воздуха по всей внутренней
поверхности цилиндра. Пока поршень находится в своей нижней мертвой точке или приблизительно в ней, это
вращение имеет форму спирали. Однако по мере приближения поршня к мертвой точке при движении вверх
спираль сплющивается по массе и переходит в круговое движение, когда поршень находится близко к верхней
мертвой точке.
Однако это круговое движение продувочного воздуха, который теперь служит воздухом для сгорания, имеет
большое значение для эффективного сгорания подаваемого топлива и необходимо в процессе распыления
потока 65. Таким образом, подача продувочного воздуха имеет существенное значение для последующего
сгорания.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286231.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286231&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286231A
[]
В
1
LAThNT SPECIFICATVION ú eh-i Дата проведения Конвенции (Германия): февраль.
28, 1927. 2м j Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 28, 7928. № 6161/128, Заявка
принята к рассмотрению: 19 июля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к амортизаторам или связанные с ними.
Я, Удноле Раффленбемдж, проживающий по адресу: Йорхалле-бай-Илаген, Вестфалия, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пружинному амортизатору, который особенно подходит для сцепки
трамвайных или коммерческих транспортных прицепов, а также других транспортных средств, не снабженных
буферами.
Целью изобретения является создание пружинного устройства, позволяющего передавать как
растягивающие, так и сжимающие силы, возникающие в соединительном стержне, на пружины, которые в
обоих случаях нагружены одинаково.
Согласно изобретению, это достигается с помощью разъемного соединительного стержня, концы которого
направляются каждый в концевую поперечную балку хомута, снабженного промежуточной поперечной балкой,
подвижно установленной на боковых балках хомута, и путем образования указанной промежуточной
поперечной балки с центральной трубчатой частью, в которой один конец соединительного стержня,
снабженный подходящей головкой, может скользить в определенных пределах, 3Q, в то время как другой
конец соединительного стержня снабжен фланцем, с помощью которого этот конец фиксируется от
выскальзывания из амортизатора.
Последний конец соединительного стержня соединен с перемещаемой поперечной балкой только в режиме
сжатия, в то время как другой конец соединительного стержня, закрепленный от перемещения вперед в
направляющей балке, соединен через него в режиме натяжения.
В результате центральная поперечная балка, на которую попеременно воздействуют концы соединительного
стержня, всегда смещается в одном и том же направлении как при сжатии, так и при растяжении
амортизатора, и, следовательно, действует в одном и том же направлении на пружины, расположенные на
боковых элементах соединительного стержня между поперечными балками, хотя силы, действующие на
соединительный стержень, действуют в противоположных направлениях.
Предпочтительно, используются винтовые пружины, расположенные на боковых элементах хомута, которые
выполнены в виде пружин сжатия и расположены между подвижным промежуточным поперечным элементом
и поперечным элементом, в котором направляется конец соединительного стержня, закрепленного от
перемещения вперед. Поперечные элементы 60, в которых направляются концы соединительного стержня,
могут быть жестко или подвижно установлены на боковой стороне хомута.
Чтобы исключить необходимость увеличения конструктивной длины амортизатора, предназначенного для
поглощения более мощных нагрузок за счет использования длинных винтовых пружин, поперечные элементы,
согласно изобретению, могут быть выполнены в виде дисков, а множество шатунов с пружинами могут быть
расположены по кругу.
На прилагаемых чертежах в качестве варианта конструкции изобретения показан пружинный амортизатор,
который может, например, быть выполнен в соединительном стержне 75, подвешенном обычным способом
под платформой поездов.
На рисунке 1 показан амортизатор в 80-градусном сечении в ненапряженном состоянии.
На рисунке 2 показан тот же амортизатор.
при растяжении, и на рисунке 3 — при сжатии. 8 Рисунок 4 представляет собой боковой вид сбоку (показан в
разрезе) амортизатора, рассчитанного на пять пружин.
Две части 1 и 11 соединительного стержня направляются в втулках 3 и 13 соответственно, причем эти втулки
отлиты на концевых поперечных элементах 4 и 9, соединенных двумя стержнями 5 и 6. Конец 1
соединительного стержня защищен от выскальзывания из амортизатора, когда тот находится под
натяжением, с помощью фланца 2, образованного на этом стержне (рис. 2), в то время как другой конец 11
соединительного стержня упирается в направляющую втулку 13 элемента 9 посредством фланца 12, когда
соединительный стержень подвергается сжатию (рис. 3). 0 Промежуточный поперечный элемент 10, к
которому при сжатии муфты прижимается поверхность фланца 2' соединительного стержня 1. (Рисунок 3)
перемещается по боковым элементам 5 и 6 хомута.
Y. 1 I# 280,-231 Когда муфта находится в натяжении (рис. 2), промежуточная поперечная балка 10
перемещается вдоль расширенного конца 14 муфты. стержень -114 в направлении, аналогичном
направлению сжатия.
Поверхность расширенного конца 2.
Соединительный стержень 1, прижимающийся к промежуточной поперечной балке 10, предпочтительно имеет
сферическую форму, чтобы обеспечить надлежащий контакт с балкой 10 в каждом случае. Головка 14 другого
соединительного стержня 11, направляемого при приложении сжимающей нагрузки в трубчатой части 15
поперечной балки 10, также имеет сферическую форму, так что она может опираться на вогнутый конец 10
трубчатой втулки 15 с подходящей опорной поверхностью при приложении растягивающей нагрузки.
Спиральные пружины сжатия 7 и S расположены на шатунах или элементах 5 и 6 между поперечными
элементами 9 и 10. Попеременно сжимая и растягивая соединительный стержень (ускоряя и одновременно
уменьшая скорость движения транспортного средства), промежуточный поперечный элемент 110 в обоих
случаях смещается к концевому поперечному элементу 9, так что пружины, вставленные между этими
поперечными элементами, подвергаются сжатию в каждом из них и, следовательно, воспринимают как
растягивающие, так и сжимающие силы.
Вместо того чтобы вставлять пружины сжатия между поперечными элементами 9 и 10, как в примере, можно,
конечно, вставить пружины между элементами 4 и 10, а также пружины растяжения и сжатия между тремя
поперечными элементами. Поперечные элементы 4 и 9 также могут скользить по соединительным элементам
5 и 6, аналогично промежуточному элементу 10.
Если используется только одна пружина, предпочтительно она устанавливается в качестве пружины сжатия
на трубчатой втулке 15 и конце стержня 11, между поперечными элементами 9 и 10.
Для облегчения использования определенного количества пружин без необходимости изменения их
структурной длины, поперечная балка выполнена в виде дисков, как показано на рисунке 4, и множество
кулачковых стержней 17, несущих пружины, расположены по кругу.
Теперь, когда я подробно изучил и определил характер указанного обращения и то, каким образом должно
быть совершено санаторий, я заявляю, что что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286232.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286232&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286232A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Франция): февраль. 28, 1927. z 3v 3z9 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 28, 1928, № 6204 / 28.
Полное подтверждение:. 17 мая 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средства для разгрузки транспортных средств на сахарных заводах.
Мы, Карл Фельшн и РуДом Фельшн, граждане Германии, осуществляющие деятельность под торговым
наименованием R F6LSCHE, по адресу: Хеагенштрассе, 5, Халле-на-Заале, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В последние годы на сахарных заводах для сброса свеклы, загружаемой в железнодорожные вагоны,
использовалась мощная струя воды. Эта струя воды выбрасывала свеклу в канал, по которому она
перемещалась к месту дальнейшей обработки.
Целью изобретения является создание устройства, обеспечивающего легкую выгрузку из обычного
транспортного средства, запряженного вьючным животным. Разгрузка этих транспортных средств сложнее,
чем разгрузка железнодорожных грузовиков, поскольку необходимо разгружать их с небольшой задней
стороны, то есть в направлении их движения, а также потому, что форма этих транспортных средств может
быть очень разнообразной.
Соседние файлы в папке патенты