Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5876
.pdf
i i i i 11 i -1 i f i z 1 i i 1 /1 11 11 i 1 -,I 1 i i i 1 ii 11 i i i 1 i P 00 K 2 КАЧЕСТВЕННЫЕ соединения тонких краев
клиновидных перемычек обеспечивают эффективное и долговечное первоначальное уплотнение.
Усилие, противодействующее утечкам низкого давления, становится еще более эффективным
пропорционально внутреннему давлению внутри труб, которое действует между перегородками шайбы.
Что касается соединения, я могу предложить специальные сжимаемые металлические сальники, описанные и
проиллюстрированные выше, которые после временного размещения сетчатой шайбы в клиновидной набивке
способны соосно стягивать сетчатую шайбу и пару соприкасающихся концов трубы или сетчатую шайбу и
внутреннюю часть пары перекрывающихся концов трубы с целью удержания сетчатой шайбы и, наконец,
позиционирования и отклонения перегородок сетчатой шайбы друг к другу и сжатия их двух расходящихся
внутрь противоположных внутренних сторон друг к другу внутри клиновидного набивного пространства, с
целью, указанной выше.
В качестве альтернативы упомянутым сальниковым уплотнениям я могу использовать обычные винтовые
муфты или обычные муфты общего назначения, адаптированные под соединение, как описано и показано на
рисунке. Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко реализовано, я прилагаю к
настоящему документу три листа чертежей, на которых на рисунках 1 и 2 изображены два типа сетчатых
шайб.
На рисунке 3 показан вид сбоку, где шайба расположена между двумя соединенными трубами.
Рисунок 4 представляет собой вид, аналогичный рисунку 3-40, но с другой формой концов труб. Рисунок 5
представляет собой поперечный разрез, иллюстрирующий приспособление фланцев, закрепленных или
свободно установленных на трубах, для установки сетчатой шайбы.
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез, иллюстрирующий приспособление для винтового
соединения или винтового соединения с раструбом для установки сальникового соединения с 15-ю
резьбовыми соединениями. Рисунок 3 представляет собой вид с торца, показывающий сальники в секциях,
стянутых вместе болтами. Рисунок 8 представляет собой частичный вид сальника при другом способе
стягивания сальников.
Рисунок 9 представляет собой вид сбоку (в разрезе), иллюстрирующий применение соединительных
патрубков или раструбов для труб. Рисунок 10 иллюстрирует другую форму фланца.
На рисунке 11 представлен поперечный разрез, иллюстрирующий применение несъемных фланцев к
патрубкам и раструбам.
На рисунке 12 показан фрагмент, демонстрирующий применение шайбы для различных вариантов
формирования концов гвоздей.
1 На рисунке 13 представлен вид с торца, демонстрирующий другой способ соединения участков α-железы.
На рисунке 14 показан вид сверху шарнирного соединения, изображенного на рисунке 13 70. На рисунке 15
показан вид с торца еще одного способа соединения секций или сальника.
Рисунок 16 представляет собой вид сверху крючкообразного соединения, показанного на рисунке 15.7.
Рисунок 17 представляет собой вид с торца еще одного способа соединения секций или сальника.
Рисунок 18 представляет собой часть плана рисунка 17. Обращаясь к чертежам, 8 шайб с перемычками могут
быть изготовлены из резины или другого материала и иметь круглую форму, поперечное сечение которых до
сжатия имеет форму, показанную на рисунках 1 и 2 соответственно. Я могу сделать полость, показанную
между двумя расходящимися внутрь противоположными внутренними сторонами перемычек 2, глубже или
меньше, чем показано, не выходя за рамки сущности моего изобретения. Внутренние металлические кольца 3
используются или могут использоваться между перемычками 2 для придания жесткости шайбе 1, что
облегчает ее обращение, особенно на трубах большого диаметра. Для предотвращения защемления или
защемления шайбы 1 в процессе соединения может использоваться сжимаемый или жесткий гибкий
металлический кожух 4 вокруг внешней окружности шайб 1, показанных на рисунках 1 и 2. После соединения
труб 5 и 6 способом, который будет описан ниже, Шайба 1 сжимается, а перемычки 2 отклоняются внутрь
радиально навстречу друг другу, как уже было описано, образуя герметичное соединение с опорными
поверхностями на концах труб 7 и 8, и когда возникает внутреннее давление в трубах 5 и 6, это давление
действует изнутри на боковые стороны перемычек 2 и увеличивает степень герметичности пропорционально
давлению.
Обращаясь к рисунку 3, стиральная машина 1.
Как показано на рисунках 1 и 2, шайба устанавливается на трубы 5 и 6. Любая из шайб располагается между
скошенными поверхностями колец или воротников 7 и 8, показанных на трубах 5 и 6. Для этой цели
металлическая сальниковая втулка 9, состоящая из двух или более секций с круглыми скошенными ребрами
11 и 12, стягивается вместе болтами 13; когда скошенные ребра 11 и 12 входят в зацепление с
соответствующими скошенными задними поверхностями колец или воротников 7 и 8, притягивая их вместе к
поверхностям 2 перемычек шайбы и плотно прижимая их к скошенным поверхностям колец или воротников 7
и 8 для уже описанной цели. Внутренняя окружность сальника 9.
которые могут быть плоскими или округлыми, т.е. плоскими, из 13 O 284,776 _ 1 28 и 29, заменяя уже
упомянутые и проиллюстрированные железы.
Обращаясь к рисунку 12, можно увидеть еще один альтернативный вариант конструкции воротников 7 и 8 на
рисунках 3 и 5. Трубчатый конец труб загнут вверх и вниз таким образом, чтобы образовать скос с каждой
стороны, как показано на рисунках 30 и 31.
На рисунках 13, 14, 5, 16, 17 и 18 показаны различные формы торцевых видов или поперечных сечений, в
которых могут быть изготовлены железы 9, показанные в поперечном сечении на рисунках 3, 4, 9, 10 и 12.
На рисунках 13, 15 и 17 сальники 9 показаны в двух комплектах, состоящих из нескольких секций или
сегментов 33, стянутых вместе болтами 13, установленными на металлических шайбах 34, которые имеют
плоскую одну сторону и сферическую другую. Отверстия 35 в выступах или выступах 36 имеют коническую
форму для размещения болтов 13 в процессе стягивания комплектов сегментов 33. Количество комплектов
сегментов 33, стянутых вместе болтами, зависит от размера труб 5 и 6, которые необходимо соединить.
На рисунке 13 сегменты 33 соединены между собой шарнирными штифтами 37, закрепленными в выступах
или ушках 38 на сегментах 33.
На рисунке 15 сегменты 33 соединены между собой штифтами или болтами 37, которые могут свободно
располагаться относительно сегментов 33 и крепиться к крюкам 39 в сегментах 33.
На рисунке 17 сегменты 33 скреплены между собой проволочным тросом 40, цепью или другим гибким
материалом, поддерживаемым крюками или защелками 41 на сегментах 33 и закрепленными в 42 в выступах
или выступах 36.
Эти типы желез более гибкие, чем те, у которых секции или сегменты просто скреплены болтами, как показано
на торцевом виде железы на рисунке 7.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю,
это: 1. В трубном соединении, с целью создания первоначальной герметизации от утечки низкого давления,
которая должна быть дополнительно эффективна пропорционально внутреннему давлению внутри трубы,
ребристая шайба, включающая кольцевое тело из уплотняемого материала, имеющее пару расположенных
на расстоянии друг от друга клиновидных ребер, причем указанные ребра изначально параллельны с двух
своих внешних сторон до соединения и радиально простираются к оси шайбы, причем указанная ребристая
шайба приспособлена для размещения в существенно клиновидном уплотнительном пространстве,
образованном между парой соприкасающихся или перекрывающихся концов трубы, с помощью обычных
винтовых соединений или обычных фланцев, приспособленных для этого и стянутых болтами, но более
конкретно, с помощью круглого металлического сальника, состоящего из двух или более секций, причем
указанный круглый сальник имеет пару расположенных на расстоянии друг от друга ребер или фланцев,
направленных внутрь, причем указанные ребра или фланцы имеют на своих внутренних сторонах
противоположно наклоненные контактные поверхности, которые входят в зацепление с соответствующими
контактными поверхностями, образованными на На концах труб или на конце трубы и Y-образной шайбе,
когда указанный круглый сальник стягивается болтами или иным способом, тем самым сужая указанные
концы труб и сжимая указанные перемычки указанной перемычки радиально внутрь друг к другу внутри
указанного клиновидного уплотнительного пространства, чтобы создать на концах тонких краев указанных
перемычек эффективную и длительную начальную герметизирующую силу против утечки низкого давления,
которая становится еще более эффективной пропорционально внутреннему давлению внутри труб.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284777.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284777&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284777A
[]
ПАТЕНТ SPE Civic ATI-o N
Я, Эдвард Хикфорд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мекленбург-сквер, 37, Лондон, W
C 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к сжиганию нефтяного топлива, например, сырой нефти.
Одной из основных целей настоящего изобретения является создание способа сжигания мазута,
обеспечивающего мягкое пламя и, попутно, способного удовлетворительно работать в сравнительно широком
диапазоне расхода топлива, при этом минимальный расход значительно ниже существующего минимального
удовлетворительного расхода.
Настоящее изобретение в широком смысле представляет собой способ сжигания нефтяного топлива, при
котором топливо приводится в контакт с нагретой поверхностью, удаленной от зоны подачи топлива, при этом
воздух одновременно направляется на эту поверхность одним или несколькими потоками, благодаря чему
происходит и поддерживается горение топлива в области такой поверхности.
Изобретение также включает способ сжигания нефтяного топлива, согласно которому топливо приводится в
контакт с поверхностью, нагретой до -30°C, таким образом, чтобы вызвать образование и осаждение на этой
поверхности углерода, при этом температура, достаточная для того, чтобы вызвать сгорание топлива на
контактирующей поверхности, поддерживается путем подачи воздуха на осажденный углерод.
Согласно одному из способов осуществления изобретения, масло капает или иным образом стекает под
действием силы тяжести из трубы или другого входного отверстия на вогнутую поверхность, образующую
внутреннее дно открытого сосуда, содержащего первоначально небольшое количество воспламененного
трута.
Одновременно с подачей масла описанным выше способом, на поверхность, контактирующую с маслом,
подается поток воздуха температурой -45°C, в результате чего происходит сгорание масла, образуется
углерод, который откладывается на дне сосуда. Этот углерод накапливается до тех пор, пока температура,
создаваемая сгоранием топлива, не станет достаточной для того, чтобы углерод сгорал так же быстро, как и
образовывался. Затем образовавшийся и не сгоревший углерод поддерживается при температуре,
достаточной для немедленного сгорания топлива при контакте.
Направляя поток воздуха на дно сосуда, пламя сгорания 60 распространяется в стороны сосуда и
возвращается вверх, противодействуя падающему топливу.
Воздух может подаваться через тот же вход, что и топливо, но никаких мер 65 для распыления топлива этим
воздухом не требуется. Например, выходное отверстие для топлива может состоять из выходного конца
воздушной трубы, при этом масло подается внутрь этой трубы через отдельную 70 трубу, а выходной конец
заканчивается на некотором расстоянии от выходного конца воздушной трубы. Таким образом, масло может
течь вниз по воздушной трубе одновременно с 75 воздухом без существенного смешивания.
Таким образом, видно, что при сжигании масла 1 по способу, описанному в настоящем изобретении, сгорание
топлива происходит вдали от точки входа, и хотя при необходимости топливо может подаваться под
давлением на нагретую поверхность, где происходит сгорание, топливо также может падать на эту
поверхность под действием силы тяжести.
Следует также понимать, что воздуха, подаваемого на нагретую поверхность, должно быть достаточно по
количеству и скорости, чтобы поддерживать горение на поверхности, контактирующей с топливом, и
обеспечивать непрерывное удаление продуктов сгорания с этой поверхности.
Пламя, образующееся при сгорании. Дата подачи заявки: 4 ноября 1926 г. № 27695/26 2, 8 января 1927 г. №
570/27, 18 февраля 1927 г. № 4592/27.
Остался один полный комплект: 22 июня 1927 года.
Принято: 6 февраля 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 27695, 1926 г.
Усовершенствования, касающиеся сжигания нефтяного топлива.
Согласно данному изобретению, топливо может принимать любое требуемое направление, и известными
способами его температура может быть повышена до любой желаемой и практически осуществимой степени.
Я обнаружил, что при сжигании топлива методом, описанным в данном изобретении, успешные результаты
могут быть достигнуты при скорости потребления всего лишь в один цикл.
Восьмая часть галлона в час при использовании тяжелого мексиканского мазута.
Датировано 4-м днем ноября 192 г. (3.
К. Локсетт Хьюз, дипломированный патентный поверенный, Бедфорд-Роу, 46, Лондон, W C 1, от имени
заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 570, A ID 1927.
Усовершенствования, касающиеся сжигания нефтяного топлива.
Я, Джон Эдвард Ди Х.А. Клиро, британский подданный, проживающий по адресу: Мекленбург-сквер, 3,
Лондон, Западная Колумбия, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к сжиганию нефтяного топлива, такого как, например, сырая нефть.
Одной из основных целей настоящего изобретения является разработка способа сжигания нефтяного
топлива, обеспечивающего образование мягкого пламени.
В описании моего находящегося на рассмотрении способа сжигания мазута, согласно которому топливо
приводится в контакт с нагретой поверхностью, удаленной от топливного входа, при этом воздух
одновременно подается на эту поверхность одним или несколькими потоками, благодаря чему
осуществляется и поддерживается сгорание топлива в области этой поверхности, при таком способе
сжигания мазута не требуется предусматривать распыление топлива воздухом, а количество и скорость
такого воздуха должны быть такими, чтобы поддерживать сгорание на поверхности, контактирующей с
топливом, и обеспечивать непрерывное удаление продуктов сгорания с этой поверхности.
Согласно настоящему изобретению в его самом широком смысле, масляное топливо наносится на
подходящую поверхность таким образом, что масло растекается по этой поверхности сравнительно тонкой
пленкой, которая воспламеняется; горение этой пленки масла поддерживается путем направления воздуха в
соответствующей пропорции на открытую поверхность пленки.
Доля воздуха, непосредственно контактирующая с поверхностью масляной пленки, должна быть достаточной
лишь для поддержания горения этой масляной пленки; избыток воздуха, если таковой имеется, составляет
всю или часть подачи вторичного воздуха.
В качестве альтернативы, на поверхность масляной пленки подается лишь достаточное количество воздуха
для образования первичного притока, а дополнительный вторичный воздух подается отдельно 60 и таким
образом, чтобы смешиваться с продуктами сгорания на более позднем этапе. Такой первичный и/или
вторичный воздух может либо подаваться, например, за счет естественной тяги, либо подаваться под
давлением 65.
Способ сжигания мазута согласно настоящему изобретению особенно подходит для использования в
отопительных печах и бытовых котлах, для которых предпочтительно использовать естественную тягу для
подачи необходимого первичного и вторичного воздуха.
Одна из подходящих горелок для сжигания мазута в соответствии с настоящим изобретением и для
использования в отопительных печах и бытовых котлах включает в себя поддон или тарелку с плоским дном,
образующую основание печи или колосниковой решетки котла, небольшую трубку, выступающую через дно
поддона или тарелки для подачи масла, причем выходное отверстие такой трубки предпочтительно находится
над поверхностью такого поддона или тарелки, и одну или несколько входных труб для воздуха, выходное
отверстие или горловина каждой из этих труб имеет такую форму 85 или иным образом снабжена средствами,
благодаря которым воздух направляется на поверхность масла, которое вытекает из подающей трубы и
распределяется по плоской поверхности дна поддона или тарелки. Воздушная труба 90 или трубы могут
служить для прохождения достаточного количества воздуха для образования как первичной, так и вторичной
подачи, причем первичный воздух представляет собой ту часть общей подачи, которая контактирует с
масляной пленкой 9. Воздух может направляться на масляную пленку с помощью крышки, имеющей форму,
несколько напоминающую перевернутую тарелку, и расположенной таким образом, что входящий поток
воздуха сначала ударяется о внутреннюю поверхность крышки, с которой Оно отклоняется на поверхность
масляной пленки.
Горение можно начать, включив подачу масла и поднеся пламя к пленке, которая в результате этого
раздувается на 105° внутри подноса или тарелки.
Пламя, образующееся при сгорании топлива согласно настоящему изобретению (формула 284,777), может
принимать любое требуемое направление, а его температура известными способами может быть повышена
до любой желаемой и практически достижимой степени.
Датировано 7 января 1927 года.
К. Лоцикетт Х. Хьюз, дипломированный патентный поверенный, Бедфорд-Роу, 46, Лондон, W C 1, от имени
заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 4592, A i D 1927.
Усовершенствования в области сжигания нефтяного топлива и связанные с этим аспекты.
Я, Джон Эдв Али Д. Хэкфорд, проживающий по адресу: Мекленбург-сквер, 37, Лондон, W C 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к способу сжигания масляного топлива, описанному в технической
документации, находящейся на рассмотрении моей заявки.
Заявки №№ 27695/26 и 570/27.
По сути, такой метод в общих чертах заключается в поджигании поверхности тела или пленки масла и
направлении потока или потоков воздуха на эту поверхность таким образом, чтобы поддерживать горение на
этой поверхности и непрерывно удалять с нее образующиеся продукты сгорания.
Настоящее изобретение касается регулирования образующегося пламени горения и преследует цель
осуществления такого регулирования без непосредственного управления потоком воздуха.
В общих чертах изобретение заключается в осуществлении желаемого регулирования пламени в период его
распространения, непосредственно или практически непосредственно следующий за стадией начального или
частичного сгорания, но предшествующий стадии полного сгорания.
Изобретение может быть реализовано путем осуществления сгорания в двух сообщающихся камерах, при
этом начальное или частичное сгорание происходит в одной камере, а вторичное или полное сгорание — в
другой, причем пламя регулируется 410 путем изменения размера сообщающегося выходного отверстия или
отверстий между двумя камерами.
Горелка, воплощающая настоящее изобретение, может включать полусферическую чашу 45, основание
которой снабжено отдельными входными отверстиями для воздуха и масла, при этом перевернутый
колоколообразный элемент используется для отклонения воздуха вниз на поверхность масла, находящегося
на дне полусферической чаши 50. В этом примере пламя регулируется путем подъема или опускания
колоколообразного воздушного дефлектора относительно дна чаши. Это приводит к изменению зазора между
5 внешним или окружным краем дефлектора и прилегающими внутренними стенками чаши. Уменьшение этого
зазора делает пламя горения жестким или интенсивным, а увеличение зазора делает пламя 60
пропорционально мягким. Таким образом, пламя может регулироваться постепенно от жесткого чистого
пламени до мягкого дымного пламени.
Могут быть предусмотрены средства для регулировки воздушного дефлектора как в поперечном, так и в
вертикальном направлении с целью управления направлением пламени.
Дата: 17 февраля 1927 года.
К. Локетт Х. Хьюз, дипломированный патентный поверенный, Бедфорд-Роу, 46, Лондон, W C 1, для заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сжигания нефтяного топлива и связанные с этим аспекты.
Я, Джон Эдвард Хакор, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мекленбург-сквер, 37, Лондон,
Западная Канада, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления,
подробно описанные и установленные, содержатся в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сжиганию масляного топлива, такого как нефть и нефтепродукты, без
распыления или предварительного испарения, путем сжигания масла на поверхности тела или пленки 80 из
него.
Методы сжигания масла, которые до сих пор в основном использовались на практике, включали либо
распыление, либо предварительное испарение масла. В последнем случае, когда горелка достигает рабочей
температуры, тепло, выделяемое пламенем путем проводимости или излучения, превращает масло в пар
либо путем испарения, либо путем испарения с частичным разложением; а затем пар сжигается с воздухом.
Пример такой горелки описан в спецификации № 216866. Точка, в которой происходит сжигание пара в
горелках испарительного типа, может быть близка к точке, в которой происходит испарение, или сравнительно
удалена от нее, но испарение здесь является определенным рабочим этапом и должно отличаться от
поверхностного испарения, которое происходит, когда масса масла свободно сгорает на открытом воздухе в
неглубоком сосуде. Как методы распыления, так и методы испарения имеют хорошо известные недостатки,
которые являются целью настоящего изобретения.
Если в открытом контейнере, например, в неглубокой кастрюле на открытом воздухе, дать масляной пленке
свободно сгореть, получится очень дымное пламя, непригодное для практического использования в целях
отопления.
Однако я обнаружил, что при соблюдении изложенных ниже особых условий можно получить бездымное
пламя, горящее на поверхности масла, без распыления или предварительного испарения, и что этот метод
может быть успешно применен в горелках очень простой конструкции, приспособленных для широкого
спектра применений.
Мои эксперименты показали, что бездымное или практически бездымное сгорание может быть достигнуто,
если слой или пленка масла любой желаемой длины и подходящей, ограниченной ширины — например, 2–3
дюйма в поперечнике — при горении на поверхности подвергается воздействию постоянного потока воздуха,
достаточного по количеству и скорости, который воздействует на горящую поверхность и перемещается по
ней поперечно, не встречая противодействующих потоков. Ограничивающими факторами в отношении
горящей поверхности и скорости воздушного потока являются то, что ширина не должна превышать ту, при
которой пламя может быть адекватно аэрировано используемым потоком, и скорость не должна быть
настолько велика, чтобы распылить масло или выдуть его из емкости. Умеренного воздушного потока, такого
как тот, который можно получить с помощью тяги бытового дымохода, достаточно для многих целей.
Данный метод может быть эффективно реализован в горелке, состоящей, по существу, из неглубокого
горизонтально расположенного желоба с изогнутым поперечным сечением, в котором поддерживается слой
или пленка масла, и дефлектора или направляющей, простирающейся вниз в желоб почти до поверхности
масла во всех точках вдоль желоба. Желоб и дефлектор могут быть прямыми, изогнутыми или кольцевыми в
зависимости от требуемой формы горелки.
Изобретение заключается в способе сжигания масляного топлива, при котором горение поддерживается на
поверхности вытянутого тела или пленки нераспыленного и неиспарившегося масла подходящей
ограниченной ширины посредством постоянного потока воздуха, который перемещается поперечно по всей
поверхности горения без отклонения 70 за счет столкновения с противодействующими потоками или силами,
стремящимися ограничить поток, благодаря чему продукты сгорания непрерывно удаляются таким потоком
воздуха с поверхности горения по мере их образования 75, и давление на эту поверхность не должно
существенно превышать атмосферное давление.
Под термином «воздушная оболочка» понимается непрерывный поток воздуха, в отличие от множества
отдельных потоков или струй, причем поток должен быть достаточным для аэрации пламени без вытекания
масла из емкости. Необязательно, чтобы скорость воздуха была одинаковой во всех точках, при условии, что
поток по поверхности масла постоянен в каждой точке.
Удобно, что воздушная прослойка может поддерживаться естественной тягой, например, дымоходом, но
могут быть использованы и любые другие подходящие средства.
При сжигании нефтяного топлива в соответствии с настоящим изобретением крайне важно, чтобы давление в
области поверхности 95-го тела или пленки масла не превышало существенно атмосферное давление.
Несоблюдение этого условия приводит к быстрому нагреву горелки и, как следствие, к испарению всего
корпуса или масляной пленки. Такое вредное повышение давления может быть результатом чрезмерно
ограниченного выходного отверстия дымохода, и на практике предпочтительнее использовать дымоход с
выходным отверстием, площадь которого превышает площадь входного отверстия для воздуха в горелку.
Было предложено сжигать масла в горелке, включающей чашу или емкость для сжигаемого масла, причем
указанная чаша имеет приподнятые стенки и средства для подачи в нее жидкого топлива, тяговую трубку,
проходящую над рабочей поверхностью и нижний конец которой расположен внутри чаши, но на некотором
расстоянии от ее стенок, обеспечивая отверстие для поступления воздуха для сгорания топлива внутри чаши,
а также средства для поддержания уровня топлива внутри чаши ниже нижнего края тяговой трубки. Однако в
таком устройстве горение 120 вначале происходит на поверхности масла так же, как и при горении резервуара
с маслом, открытого для атмосферы, и образуется очень дымное пламя, но когда горелка достигает рабочей
температуры 125, масло в чаше испаряется, поверхностное горение прекращается, и чаша после этого
функционирует как испарительная горелка для масла.
Для того чтобы изобретение было четко понято и реализовано, далее будут приведены примеры подходящих
горелок с помощью прилагаемых схематических чертежей, на которых:
На рис. 1 представлен вертикальный поперечный разрез простой горелки, предназначенной для сжигания
мазута в решетках бытовых каминов.
На рис. 2 представлен вид сверху на горелку, изображенную на рис. 1.
На рис. 3 представлен вертикальный разрез горелки, предназначенной для использования в бытовых и других
печах и обогревателях, а также для работы парогенераторов и других подходящих котлов и печей.
На рис. 4 представлен поперечный вертикальный разрез, а на рис. 5 — продольный вертикальный разрез
муфельной печи обычного типа, оснащенной модифицированной горелкой, изображенной на рис. 3.
На рис. 6 представлен вертикальный разрез горелки другого типа.
Горелка, изображенная на фиг. 1, включает в себя емкость 1 в виде прямого желоба с основанием 2
полукруглого сечения. Эта емкость предназначена для хранения слоя или пленки масла в неиспаренном и
нераспыленном состоянии, которая для пояснения обозначена цифрой 6. Этот слой или пленка масла
поддерживается с помощью соответствующего источника питания, при этом масло подается в емкость с
помощью трубки 8. Выходной конец 8а этой трубки изогнут над задним краем емкости таким образом, чтобы
масло вытекало в точке, находящейся внутри входящего потока воздуха, благодаря чему этот выходной конец
трубки поддерживается этим воздухом при температуре ниже точки кипения масла. Таким образом, масло
поступает внутрь емкости в неиспаренном состоянии. В этом примере горелки воздух для поддержания
горения на поверхности масла подается в емкость через задний продольный край с помощью дефлектора. 14,
нижний край 14а которого находится непосредственно над поверхностью тела или пленкой 6 масла. Таким
образом, создается устойчивый поток воздуха, который равномерно распределяется поперечно по всей
поверхности горящего масла без отклонения и без столкновения с противодействующими воздушными
потоками.
Обращаясь теперь к горелке, изображенной на рис. 3, емкость представляет собой сплошной кольцевой
желоб, также полукруглого сечения и имеющий центральное (50) воздушное отверстие 5. В этом примере
дефлектор имеет форму, несколько напоминающую блюдце, и поддерживается в перевернутом положении на
ободке и над краем круглой внутренней стенки 3 емкости, например, тремя ножками, две из которых
обозначены цифрой 15. Таким образом, воздух, поступающий через отверстие 5, ударяется о поверхность
масла 6 и перемещается поперечно по ней во всех точках желоба, а продукты сгорания поднимаются вверх в
замкнутое пространство 16a.
образует топку котла, нагревателя или другого устройства, к которому прикреплена горелка.
Следует понимать, что размеры и регулировка дефлектора для достижения наилучших результатов в
некоторой степени зависят от размеров емкости, тяги и других условий; однако при расположении,
показанном на рис. 3 80, дефлектор с указанными там размерами и положением в большинстве случаев
оказывается подходящим. Дефлектор может быть регулируемо установлен, если это необходимо, при этом
ножки 15 могут быть заменены регулируемыми опорами 85, например, такими, как показано на рис. 4 и 5.
Регулировка должна быть такой, чтобы из-за скорости воздушного потока горение происходило на
поверхности масла за пределами обода 14 a 90 дефлектора, а внутри или под самим дефлектором горение
было незначительным или отсутствовало вовсе.
Форма горелки показана на рисунках.
4 На рисунке 5 показано применение обычной муфельной печи, которая отличается от описанной выше
горелки в связи с рисунком 3 тремя особенностями:
(а. ) Поддержание горелки снизу с помощью вертикального стержня, подобного верхним отверстиям O 16.
(б. ) Обеспечение в сочетании с такими опорами подходящих средств, обозначенных в целом на рис. 17, для
подъема и опускания дефлектора с целью изменения расстояния 105 между ободом 14а дефлектора и
поверхностью корпуса или масляной пленкой внутри емкости и (с. Вместо круглого резервуара,
изображенного на рис. 3, используется резервуар O удлиненной формы, а также воздушное отверстие и
дефлектор соответствующей формы. Эта горелка работает в целом точно так же, как горелка, описанная в
связи с рис. 3.11. Горелка этого типа успешно использовалась на практике, и температура внутри муфельной
камеры 18 достигалась приблизительно в 11000 °C менее чем за полчаса с момента первого воспламенения
поверхности корпуса или пленки масла внутри резервуара.
Ниже приведены характеристики используемой горелки:
Внутренняя длина емкости = 125 дюймов.
Общая внутренняя ширина емкости = 6 дюймов.
Внутренняя ширина масляного желоба 2314 дюймов 130 284777 Наибольшая внутренняя глубина емкости = 2
дюйма.
Внутренняя длина воздушного отверстия = 1 1/2 фута.
Высота внутренней стороны воздушного отверстия = 11 Дж.
Длина; внутренняя часть дефлектора 71 7' Ширина внутренней части дефлектора = -311 л Глубина
внутренней части дефлектора = 15 18 Среднее расстояние от нижнего края дефлектора над поверхностью
корпуса или пленкой масла = 11/" Воздушная тяга в дымоходе = 1 f 81 ' уровень воды.
Расход масла составляет от 1/6 до 1/1 галлона в час.
Изменение положения дефлектора относительно приемника в поперечном направлении может привести к
тому, что пламя будет несколько сконцентрировано в одной стороне, а не равномерно распределено по
желобу, как в случае центрального расположения дефлектора.
Благодаря полукруглому поперечному сечению желоба, содержащийся в нем слой масла постоянно
стремится к той области, которая обдувается воздухом. Если бы использовался сосуд с плоским дном, часть
масла, вероятно, попала бы в зону, находящуюся вне зоны воздействия воздуха, что привело бы к его
обугливанию. Такой результат подчеркивает важность того, чтобы воздух обдувал и соприкасался со всей
воспламененной поверхностью слоя масла внутри сосуда.
Форма горелки показана на рис.
6 Устройство включает в себя емкость 1, также выполненную в виде сплошного кольцевого желоба,
опирающегося на ножки 1a и имеющего основание 2 полукруглого поперечного сечения, боковые стороны
которого переходят в выступающие внутреннюю и внешнюю ограничивающие стенки 3 и 4 соответственно,
причем внутренняя стенка 3 образует боковую сторону центрального воздушного отверстия 5. Изображенные
средства подачи масла в емкость включают в себя резервуар 7 и подающую трубу 8, имеющую регулирующий
клапан 9 и смотровое окошко 10, выходной конец которой 8a входит в емкость через воздушное отверстие 5 и
выводит масло в желоб, как показано на рисунке.
На верхнем крае наружной стенки 4 желоба, посредством ножек 11, закреплена трубка 12, выполняющая
функции как дефлектора, так и дымоходной трубы, причем диаметр этой трубки меньше диаметра указанной
стенки 4, образуя таким образом кольцевой зазор или пространство 13 для поступления воздуха, которое, за
исключением прерываний, вызванных ножками 11, является непрерывным.
Когда горелка работает, воздух, поступающий через этот зазор или пространство 13, движется радиально
внутрь, образуя воздушный слой, который обволакивает горящую поверхность масла; предотвращение
встречных потоков кислорода обеспечивается наличием и внутренней формой внутренней вертикальной
стенки 3.
Для распределения масла по внутренней поверхности емкости горелки в соответствии с настоящим
изобретением могут быть предусмотрены любые подходящие средства, если размер емкости оправдывает
использование таких распределяющих средств. 75. В сочетании с каждой топочной печью может
использоваться несколько горелок в соответствии с настоящим изобретением, однако удовлетворительные
результаты не могут быть получены с одной емкостью, имеющей более одного воздушного дефлектора,
расположенного над ее поверхностью, поскольку возникающее в результате размножение воздушных потоков
нарушает равномерность потока и создает конфликтующие вихревые течения, а следовательно, и
образование сажи в турбулентной области.
Согласно данному изобретению, горелка запускается с помощью горящего куска бумаги или подобного
материала, помещенного в емкость и соприкасающегося с маслом, чтобы временно действовать как фитиль,
от которого начинается воспламенение масла. После этого пламя распространяется по открытой поверхности
масла, и горение протекает нормально. Нецелесообразно использовать масла, содержащие асфальт, в
случаях, когда доступная тяга составляет менее 1/2 Вт·ч. При тяге от 1/2 до 1/2 Вт·ч содержание асфальта в
масле предпочтительно не должно превышать 5%. При большей тяге можно сжигать масла с более высоким
содержанием асфальта.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 105 и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284778.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284778&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284778A
[]
Соседние файлы в папке патенты