Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5876
.pdf
Реле El срабатывает через контакты b 4, minl, свою катушку 1, контакт e 4, контакт Cl и контакт одиннадцатого
блока, а также катушку 2 реле DR. Контакт IA размыкает цепь вращающегося магнита и цепь катушки 1 реле
410 DRI, но при этом реле удерживается на своей катушке 2.
Реле VS срабатывает в цепи от батареи через контакты /2, h 2, e 2, ползунок A'.
Катушка 1 реле, контакт N3 заземляется, а контакт V3 отключает реле E.
Когда реле E размыкается, цепь катушки 1 реле VS размыкается, но это реле, поскольку размыкается
медленно, продолжает удерживать свои контакты в сомкнутом состоянии. Реле RN теперь срабатывает так
же, как в случае неудачного поиска по первому набору контактов, и размыкает реле E на контактах 9 11 и 2 2.
При отпускании реле El замыкается цепь удержания реле VS на его катушке 2, контактах vsl, mn 3, J 71, ci, b 2,
1 i и N 2, и вращающийся размыкающий магнит RZM работает параллельно с катушкой 2 реле VS. Ползунки
возвращаются в нормальное вращательное положение, и цепь удержания реле RN размыкается на контакте
ninl. Реле RN отпускает, разъединяя магнит RZINl и замыкая цепь для вертикального магнита. Цепь
следующая: батарея над магнитом VM, передний контакт vs 2, задний контакт rn 3, контакты dm 1, cl, b 2, h 4 и
N 2 заземляются, и ползунки получают один вертикальный шаг. Цепь удержания реле VS размыкается на
контакте mn 3, и при этом реле отпускает, а контакт vs 2 опускается обратно, ползунки 7 ?
«Только контакты O подключаются к первым контактам на уровне, вращающийся магнит воздействует на
задний контакт V2, и цепь, описанная ранее, затем продолжает поиск, как уже было описано, на первом
наборе контактов нового уровня, на который был поднят переключатель».
Когда во время поиска по первому или второму набору контактов линии без уровня сигнала обнаруживается
реле El, и реле 80 блокирует и разъединяет вращающийся магнит, как упоминалось ранее. Разговорные
провода переключаются на контакты h2 и h3, а контакт hl соединяет заземление занятой линии с
контрольными контактами. Реле DR 85 размыкается вскоре после переключения контакта h4, и на контакте
d23 замыкается цепь от генератора звонка через катушку 1 реле F, срабатывающего при звонке, контакты
dm3, /3, h3; e3, вызываемая линия, контакты e2, h2, /2 90 к батарее. Абонентская линия звонит, сигнал звонка
подается на вызывающую линию во время звонка от провода RS через контакты dr4, /4, bo и h5 и
отключается, когда срабатывает реле F. Когда вызываемый абонент отвечает, реле F и ID срабатывают точно
так же, как описано на рис. 1.
Если все линии группы заняты, пошаговое переключение продолжается до тех пор, пока не будет достигнут
одиннадцатый контакт на уровне, где расположена последняя линия группы из i линий P B X. Перед
переключением одиннадцатого контакта контакты вала срабатывают, и реле El работает как для свободной
линии 105. Когда одиннадцатый контакт этого уровня в блоке контакторов B' заземлен, реле BC срабатывает
через контакты sl, dm 3, /3, h 3, e 3, контакт контакторов B' и одиннадцатый контакт блока к хардту. Реле RN не
срабатывает, так как нет соединения через контакторы A.
Реле VS работает через контакт Ai, и хотя контакт VS 3 срабатывает, реле E удерживается контактом bel. Ток
вспышки лампы и сигнал занятости попеременно подаются от провода BB через контакты bc и h 5 1 на
заземленную катушку управляющего реле ответа ID. В периоды, когда подается ток вспышки лампы, реле ID
срабатывает, и батарея на катушке 1 реле ig A подается на провода a и tb через контакты zm, dl и контакты
zm, bc 2 и d.2, чтобы обеспечить параллельный сигнал вспышки батареи.
В течение периодов мигания lamn D реле B удерживается в цепи на задних контактах al, 125 дм.2 и d 3, при
этом реле A размыкается в эти периоды.
Счетчик перегрузки может быть подключен к одиннадцатому контакту уровня, на котором отображается
последняя строка группы, при этом счетчик управляется через ползунок B 1 дюйм.
последовательно с реле BC.
Размыкание селектора происходит так, как описано на предыдущем рисунке. Размыкание реле 11 размыкает
цепи реле BC и VS, размыкание контакта bcl освобождает реле E.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284766.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284766&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284766A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 марта 1927 г. № 66001/27, Завершено слева: 9 февраля 1927 г., Завершено. Принято: 9
февраля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автоматических и полуавтоматических телефонных систем.
Мы, сэр, компания Ns BROTHERS & Co, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street, London, S.W 1,
зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, Уильям Джордж Паттерсон,
проживающий по адресу: Eltham Road, 68, London, S.E 12, и Эрлнест Уильям Дидье-Гарнем, проживающий по
адресу: Borough High Street, 175, London, S.F 1, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующие характеристики:
Настоящее изобретение относится к автоматическим и полуавтоматическим телефонным системам, и в
частности к схемам расположения селекторов в таких системах.
Изобретение касается схемных решений, в которых из поступающей последовательности импульсов для
управления переключателем используется только первый импульс или заданное количество импульсов.
Аналогично, эти решения приспособлены для работы в качестве защитного механизма, если переключатель
должен получить один импульс, а по ошибке поступает более одного импульса.
Одно из конкретных применений связано с оконечными селекторами P B X, имеющими несколько уровней и
работающими с одной группой линий. В таком случае селектор необходимо перевести только на первый
уровень, а последующий поиск автоматически осуществляется в соответствии с расположением цепей
непосредственно на самом выключателе.
Предлагаемая в настоящем изобретении конструкция, хотя и делает неэффективными импульсы, следующие
за первым импульсом поезда, обеспечивает определенное срабатывание переключателя в отношении
первого импульса.
Предусмотрено реле, которое размыкает цепь рабочего магнита после получения первого импульса,
вызвавшего срабатывание магнита. С этой целью реле срабатывает только после разрыва импульсной цепи
(разрыва импульсной цепи, приводящего к срабатыванию магнита).
Например, мы можем подготовить цепь реле, когда селектор переместится из нормального положения, и
замкнуть цепь, когда импульсное реле селектора снова сработает после окончания импульсного разрыва. Для
подготовки цепи могут использоваться контакты «выкл. нормально». Реле может находиться в открытом
состоянии и оставаться в нем до следующей операции (поиска или иной) переключения, и даже после этого
может удерживаться в ожидании других операций.
Рассматриваемое реле может использоваться и для других целей на селекторе. Оно может использоваться
для синхронизации приема второй последовательности импульсов на переключателе, а также для
поддержания разомкнутой цепи вызова.
Предложенные условия могут быть применены ко второму этапу работы селектора, при условии, что первый
поезд получен и использован в полном объеме.
Если используется более одного импульса, то для подготовки цепи реле можно использовать контакты,
срабатывающие, когда селектор достигает уровня, соответствующего используемым импульсам.
Изобретение может быть полезно применено в случае магистральных коммутаторов, работающих с группами
линий P B X.
В некоторых случаях предусмотрено, что для линий P.B X последняя цифра номера абонента неэффективна
для перемещения ползунов по достигнутому уровню, при этом поиск осуществляется автоматически. В этих
случаях, поскольку на первой линии группы должен быть установлен окончательный селектор предложения
магистрали, мы можем использовать изобретение таким образом, чтобы, хотя в окончательной линии
поступает более одного импульса, использовался только один, который устанавливает ползунки на первой
линии группы.
Дата: 9 марта 1927 года.
SIEMENS BROTHERS & CO, LIMITED.
Настоящим по распоряжению Совета директоров, Х. Райт, У. У. Белерл, директор, секретарь, проставили
печать компании Siemens Brothers & Co Limited, от своего имени и от имени созаявителей.
lЦена 11-1 i so 284 J 66 2 284,'" 66 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автоматических и полуавтоматических телефонных систем.
Мы, SIEM Eu Ns Bno Tn Eais & Co, Limi TFD.
из Какстон-Хауса, Тотилл-стрит, Лондон.
Компания S.W 1, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, Wi L Lxim G Eo RGE,
PATTE Rso N, расположенная по адресу: 68, Eltham Road, London, S.E 12, и Eni NEST Wi L Li mn Di Di ER-3
GARNRA Mt, расположенная по адресу: 175, Borough High Street, London, S.E 1, обе являющиеся британскими
подданными, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к автоматическим и полуавтоматическим телефонным системам, и в
частности к схемам управления селекторами в таких системах.
Изобретение касается схемных решений, в которых из поступающей последовательности импульсов для
управления переключателем используется только первый импульс или заданное количество импульсов.
Аналогично, эти решения приспособлены для работы в качестве защитного механизма, если переключатель
должен получить один импульс, а по ошибке поступает более одного импульса.
Одно из конкретных применений связано с оконечными селекторами P B X, имеющими несколько уровней и
работающими с одной группой линий. В таком случае селектор необходимо перевести только на первый
уровень, а последующий поиск осуществляется автоматически в соответствии с схемными особенностями
самого переключателя.
Предложенная в настоящем изобретении конструкция, хотя и делает неэффективными импульсы, следующие
за первым импульсом поезда, обеспечивает определенное срабатывание переключателя относительно
первого импульса.
Предусмотрено реле, которое размыкает цепь рабочего магнита после получения первого импульса,
вызвавшего срабатывание магнита. С этой целью реле срабатывает только после прерывания импульса
(прерывания импульса, приводящего к срабатыванию магнита). Например, цепь реле может быть
подготовлена, когда селектор переводится из нормального положения, и замкнута, когда импульсное реле
селектора снова срабатывает после прекращения прерывания импульса. Для подготовки цепи могут
использоваться контакты «выключено» (нормальное положение). После срабатывания реле может
заблокироваться и оставаться в таком состоянии до следующего переключения (поиска или иного), а также
может даже удерживаться в ожидании других операций.
Рассматриваемое реле может использоваться для других целей на селекторе. Оно может использоваться для
поддержания разомкнутой цепи вызова.
Предложенные в настоящем изобретении решения могут быть применены ко второму перемещению
селектора, при этом первая последовательность импульсов принимается и используется в полном объеме. 6.
Если используется более одного импульса, контакты, срабатывающие, когда селектор достигает уровня,
соответствующего используемым импульсам, могут быть использованы для подготовки цепи реле.
Изобретение может быть полезно применено в случае магистральных линий, предлагаемых в качестве
конечных селекторов, которые работают с группами линий P B X.
В некоторых случаях предусмотрено, что для линий P.B X последняя цифра номера абонента неэффективна
для перемещения ползунов по достигнутому уровню, при этом поисковое движение осуществляется
автоматически. В этих случаях, поскольку магистральный селектор должен быть установлен на первой линии
группы, мы можем с этой целью использовать изобретение таким образом, чтобы, хотя в конечном сигнале
принимается более одного импульса, использовался только один, который устанавливает ползунки на первой
линии группы. На прилагаемом чертеже показан магистральный селектор P.B X, в котором все линии,
выходящие из его блоков, образуют одну группу.
Таким образом, селектор необходимо переключать только на первый уровень, после чего поиск на этом и
последующих уровнях будет происходить автоматически. Цифровой сигнал, обеспечивающий доступ к
селектору, может состоять из ряда импульсов, но предусмотрено, что для переключения переключателя
эффективен только первый импульс, а остальные 7 импульсов цифрового сигнала поглощаются.
Селектор снабжен питающим мостом, ток подается на входящие провода через импульсное реле А и на
исходящие провода через реле контроля ответа. Идентификатор B — реле разблокировки, реле набора
номера, H — тестовое реле, а F — реле отключения звонка. Показаны два блока контактов: один с
соответствующими контактами A и B разговорного провода и контрольным контактом C, другой — с
соответствующими контактами A', B', C'. Контакты, по которым производится первый поиск, связаны с
контактами A, B и C. Реле E срабатывает, когда первый поиск не удался, для соединения цепей со вторым
набором контактов A', B'. 284,7666 z.
284,766 Реле Cl RN отвечает за срабатывание при вращательном поиске. Реле VS срабатывает, когда поиск
по обоим наборам контактов не удался; вертикальное перемещение вала стеклоочистителя.
Ретранслятор RN подключен к последнему i, т. е.
Одиннадцатый контакт блока, связанного с ползуном A и реле DR, соединен с одиннадцатыми контактами
блоков, связанных с ползунами C и Cl.
Вертикальный, вращательный и разблокирующий магниты обозначаются соответственно VM, RM и ZM, при
этом RZM — это магнит, который разблокирует вал стеклоочистителя только в отношении вращательного
движения. Контакт ZM размыкается, когда разблокирующий магнит ZM срабатывает.
Контактный ободок замыкается при срабатывании вращающегося магнита. Контакты ml, 9 b 2 и N 3 —
вертикальные ненормальные контакты, показанные в нерабочем положении. Контакты nri и nr 2 —
вращающиеся ненормальные контакты, также показанные в нерабочем положении. Контакт si — контакт,
срабатывающий на одиннадцатом этапе вращения. Обмотки реле с медленным высвобождением показаны в
прямоугольнике.
Селектор оказывается разомкнутым из-за того, что входящий тестовый провод c размыкается. На тестовом
реле предыдущего селектора (или срабатывающего) провода переключаются, и реле A срабатывает в цепи от
батареи через свою катушку 1, контакты zim, d2, провод 6, предыдущий контур, провод a, контакт dl, катушка 2
заземляется.
На переднем контакте 1 выполнена схема размыкания реле B и реле C, при этом схема реле C включает его
катушку 1 и контакт 11.
Реле B заземляет входящий провод c на контакте bi, размыкает цепь разблокирующего магнита на заднем
контакте 62, подготавливает цепи магнитов RM и RZM на переднем контакте b2 и цепь магнита VM на контакте
65. Реле C дополнительно подготавливает цепь для магнита VM на контакте c2 и размыкает точку в цепи
вращающегося магнита на контакте cl.
Реле А получает импульсы в установленном порядке, и при первом срабатывании цепь магнита VM
замыкается на контакты 1, dr 2, c 2 и катушку 2 реле С. Магнит перемещает вал ползунка на первый уровень, и
вертикальные ненормально расположенные контакты срабатывают. Контакт n-i размыкает цепь катушки 1
реле С и подготавливает цепь для реле DR, катушки 2. После импульсного разрыва, когда реле А снова
включается, реле DR срабатывает на контакты n-2, il и al и размыкает цепь вертикального магнита на контакте
dr. Когда реле С, включенное последовательно с вертикальным магнитом, срабатывает, замыкается
следующая цепь: батарея через вращающийся магнит RM, задние контакты i's 2, mn 3, cl, контакт dr I,
передний контакт 62, задний контакт h 4, сработавший контакт -7 i 2 заземляется.
Вращающийся магнит срабатывает и перемещает ползунки в блок, открывая контакт 7,0 n-r 2. Реле DR,
однако, остается под напряжением на своей катушке 1, контактах dr I, 62, h 4 и N 2. Дальнейшие набранные
импульсы не оказывают эффекта, цепь вертикального магнита разомкнута на контакте d P 2 75. При
срабатывании вращающегося магнита контакт r-m замыкается, и реле C получает напряжение на своей
катушке 1. Срабатывание реле C размыкает цепь магнита и контакты cl, и магнит, падающий назад, размыкает
контакт rmz, освобождая реле C. После освобождения реле C цепь вращающегося магнита снова замыкается
на контакте cl, и магнит срабатывает и перемещает ползунки к следующим контактам. Взаимодействие
вращающегося магнита с реле C приводит к перемещению ползунков по одному набору контактов на уровне,
связанных с ползунками A, B и C, до тех пор, пока не будет найден свободный выход. Во время
колебательного движения реле El замыкается на землю на контрольных контактах занятого блока. Когда
обнаруживается свободная линия, реле H срабатывает в цепи от земли через контакты b 4, rnl, катушку 1 реле
H, контакт e,4, ползунок C, отключающее реле 95, преселектор вызываемой линии, к батарее. Реле H
блокируется через свою катушку 2, контакты 11, 63, rn 2, 714 и nt 2. Контакт hi замыкается несколько позже,
чем контакт 71, и отмечает вызываемую линию как подключенную. При j O o контакт h 4 также размыкается
цепь магнита RM, и ползунки остаются на контактах линии, которая оказалась свободной.
О последующих операциях будет рассказано позже.
Если задействованы все линии, по которым проходят ползунки A, B и C, то в конечном итоге ползунки
переключаются на одиннадцатый контакт.
Здесь контакт si срабатывает, но на данном этапе не выполняет никакой функции. Однако для реле HI
осуществляется передача сигнала через контакты 64, r'nbi, катушку реле 1, контакт e 4, ползунок C,
одиннадцатый контакт и катушку 2 реле DR.
Реле H срабатывает, открывая поворотный механизм 1j.
цепь магнитной сетки на контакте I 4 и цепь катушки 1 реле DR, но это реле теперь удерживается над своей
катушкой 2.
Реле RN срабатывает от батареи через контакты 12, H2, E2, контакт A, катушка 1120 реле RN, контакт N3
замыкается на землю. Реле блокирует контакт 12 на своей катушке 2 и контактах N1R, N2 и 64 и размыкает
цепь катушки 1 реле H на контакте M1N7 и цепь катушки 2 на контакте N2 и реле H1R1N ... Контакты ril и b 4
блокируются над контактами i's 3, el и A 3. На передних контактах e 2, e 83 и e 4 щетки A', B' и Ci подключены
вместо щеток A, B к и C.
При снятии реле RN цепь магнита RZM размыкается, а цепь вращающегося магнита IR 3 замыкается на
контакте rn 3. Затем ползунки сдвигаются на -15 градусов внутрь блока, и поиск осуществляется по второму
набору контактов описанным ранее способом.
Если все линии, подключенные на этом уровне, заняты, то ползунки переключаются на одиннадцатые
контакты, и контакт s I срабатывает, но на данном этапе не выполняет никакой функции.
Реле HT срабатывает через контакты b 4, rn 1, свою катушку 1, контакт e 4, ползунок C' и одиннадцатый
контакт блока, а также катушку 2 реле DR. Контакт Ih 4 размыкает цепь вращающегося магнита и цепь катушки
1 реле DIR, но при этом реле удерживается на своей катушке 2.
Реле VS срабатывает в цепи от батареи 30 через контакты /2, IM, e2, ползунок A', катушку 1 реле, контакт ri3
заземляется, и на контакте vs3 размыкает реле E. Когда реле E размыкается, цепь катушки 1 реле VS
размыкается, но это реле, поскольку размыкается медленно, продолжает удерживать свои контакты в сжатом
состоянии. Реле RN теперь срабатывает, как в случае неудачного поиска по первому набору контактов, и
размыкает реле H на контактах rnl и rn2.
Реле H размыкается, удерживающая цепь замыкается для реле S на его катушке 2, контактах vsl,'n, cl, drl, b
29, 1 i 4 и nb, а вращающийся размыкающий магнит RZM работает параллельно с катушкой 2 реле VS.
Ползунки -4,5 возвращаются в нормальное вращательное положение, и удерживающая цепь реле RN
размыкается на контакте n-rl. Реле RN размыкается, отключая магнит RZM и замыкая цепь для вертикальной
магнитной сетки. Цепь следующая: батарея над магнитом VM, передний контакт us 2, задний контакт nn'3,
контакты ci, dr I, b 2, 1 h 4 и n 2 заземляются, и ползунки получают один вертикальный шаг. Удерживающая
цепь реле VS размыкается на контакте rn 3, и при этом реле размыкается, а контакт vs 2 возвращается в
исходное положение, ползунки нажимаются на первые контакты уровня, вращающийся магнит работает над
задним контактом vs 2 и f 60. Цепь, описанная ранее, S'earch. процесс осуществляется описанным ранее
способом на первом наборе контактов нового уровня, до которого был поднят переключатель.
Когда во время поиска по первым 6 или второму набору контактов уровня обнаруживается свободная линия,
реле H срабатывает, блокирует и отключает вращающийся магнит, как указано ранее. Разговорные провода
переключаются через контакты 1t и 70h3, а контакт hi соединяет заземление занятой линии с тестовыми
контактами. Реле DIR размыкается вскоре после того, как контакт It4 переключается, и на контакте dp3
замыкается цепь от генератора звонка через катушку 1 из 775 контактов, отвечающих за срабатывание реле
F. Контакты Jr P3, J3, h3, e3, вызываемая линия, контакты e2, h2, /2 к батарее. Абонентская линия звонит,
сигнал звонка подается на вызывающую линию во время звонка от провода IRS через контакты 80dr4, /4,
bean5 и отключается при срабатывании реле F.
Когда вызываемый абонент отвечает, реле F, а затем ID срабатывают на линии абонента, к которому
обращается абонент. Если все линии группы заняты, пошаговое переключение продолжается до тех пор, пока
не будет достигнут одиннадцатый контакт на уровне, на котором находится последняя линия группы линий P
B X. До достижения одиннадцатого контакта 90 происходит срабатывание контактов вала, и реле H 1
срабатывает так же, как и для свободной линии.
При заземлении одиннадцатого контакта этого уровня в блоке контакторов B' реле BC срабатывает на
контакты sl, dr 3, 18, H, e 3, 95 контактора B' и одиннадцатый контакт блока на землю. Реле RN не
срабатывает, так как отсутствует соединение через контактор A.
Реле VS работает по проводу A', и хотя контакт 'vs срабатывает, реле E 100 удерживается контактом bel. Ток
мигания лампы и сигнал занятости попеременно подаются по проводу BB через контакты be' и li-5 на
заземленную катушку управляющего реле D. В периоды 105, когда подается ток мигания лампы, реле ID
срабатывает, и батарея на катушке 1 реле A подается на провода a и b через контакты zmi, dl и контакты zm 7
n, bc 2 и d 2, чтобы обеспечить параллельный сигнал мигания батареи 110). В течение периодов мигания
лампы T реле B удерживается в цепи на задних контактах al, dr 2 и d 3, при этом реле A размыкается в эти
периоды.
Счетчик перегрузки может быть подключен к одиннадцатому контакту уровня, на котором находится
последняя линия группы, при этом управление счетчиком осуществляется через ползунок B', включенный
последовательно с реле BC.
Размыкание селектора контролируется реле A. Когда входящая петля размыкается, размыкается реле A, за
ним следует реле B. На контакте bl земля отключается от провода c для размыкания предыдущих
переключателей. На контактах b и b размыкаются 4 точки 125 в цепях обеих катушек реле H. Реле H
окончательно размыкается, отключает используемый комплект ползунков на контактах 7/2 и 1/, и цепь
размыкающего магнита ZI Yi замыкается на контакте ih 4. Магнит itao N срабатывает, и селектор
возвращается в нормальное положение, после чего размыкание контакта N 2 приводит к обесточиванию
магнита. Контакт v_ 3 при размыкании вызывает размыкание реле E, если оно срабатывало.
В течение времени работы магнита ZM катушка 1 реле A отключается от линии на контакте zm, чтобы
предотвратить срабатывание селектора в случае его заклинивания при возвращении в нормальное
положение.
Селектор можно легко перенастроить для работы с несколькими группами линий, при этом вертикальный
магнит будет управляться последовательностью импульсов. Для этого необходимы лишь следующие простые
изменения в схеме: соединение катушки 2 реле DR с контактом n P 2 опущено.
Разорванные линейные соединения между контактами 9? Контакты n 3 и drl, а также контакты cl и b 2
выполнены вместо полных линейных соединений, соединяющих концы оборванных линий. После первого
импульса размыкания реле IDR не срабатывает, и оставшиеся импульсы поезда принимаются вертикальным
магнитом для переключения стрелки. После размыкания реле C в конце поезда последующее срабатывание
стрелки происходит, как описано выше. Более подробное описание работы селектора в случае его переделки
можно найти в спецификации параллельно рассматриваемой заявки 27,576126 и аналогичной заявки 6602127
(серийный номер 284,765).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284767.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284767&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284767A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Ной, 3, 1926 № 27,605126.
Фотография слева: 6 сентября 1927 года.
Полный текст принят: 3 февраля 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование тормозной системы для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания.
Мы, компания CLAYTON WAGONS Limited TED, учрежденная в соответствии с британским
законодательством, и Фрэнк Рэй Уэллс, гражданин Великобритании, оба из Abbey Works, Линкольн, графство
Линкольн, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к тормозам для автотранспортных средств, и в частности к тормозам, используемым на ведущих
колесах грузовых автомобилей.
До настоящего времени в связи с такими колесами было принято оснащать каждое ведущее колесо тормозом,
так что с каждой стороны дифференциала, обычно расположенного на задней оси между ведущими колесами,
имелось одно управление.
Целью настоящего изобретения является обеспечение двойного управления каждым ведущим колесом,
причем второе управление предназначено для использования в аварийной ситуации.
С этой целью изобретение заключается в оснащении каждого из ведущих колес грузового автомобиля, в
котором ведущая ось включает в себя дифференциал, дополнительным тормозом, приводимым в действие
вручную или с помощью электропривода.
Изобретение также заключается в оснащении одного ведущего колеса двумя внутренними раздвижными
тормозами, при этом тормоза вложены один в другой, но могут приводиться в действие отдельно и
независимо.
При реализации изобретения в условиях использования внутренних расширяющихся тормозов внутренняя
поверхность обода колеса выполнена таким образом, чтобы она могла служить «тормозным ободом», и
концентрически внутри этого обода расположен второй тормозной обод, причем вместе они образуют пару
тормозных дисков, расположенных один внутри другого.
В работе каждого барабана участвует пара расширяющихся сегментов, контактирующих с любым обычным
или распространенным фрикционным материалом. Соответствующие пары сегментов имеют диаметр, один
меньше другого, чтобы соответствовать соответствующим барабанам, и обе пары сегментов шарнирно
установлены на общем центре в верхней части двух барабанов. Противоположные концы двух пар сегментов
расширяются с помощью кулачков обычным способом, причем кулачки соосны на одной оси и расположены
один за другим. Для этой цели расширяющиеся концы тормозных сегментов внешнего барабана выдвигаются
вперед, чтобы они могли зацепляться со своим соответствующим кулачком.
Для удобного и независимого управления соответствующими кулачками, кулачок меньшего тормозного
барабана снабжен шпинделеобразным удлинителем, конец которого соединен с рычагом привода,
управляемым, в свою очередь, через соответствующую трансмиссию с водительского сиденья вручную или с
помощью электропривода. Кулачок большего тормозного барабана снабжен втулкообразным удлинителем,
который охватывает или перемещается по шпиндельному удлинителю первого кулачка, его крайний конец
несет рычаг привода, с помощью которого он может независимо управляться аналогично первому кулачку.
Оба таких тормоза, как обычно, расположены на внутренней стороне колеса, а для поддержки кулачковых
выступов предусмотрен подшипниковый элемент в виде кронштейна, который соединен с подшипником для
оси колеса и пряжкой для центра обычной полуэллиптической пружины.
Тормозные узлы, как обычно, приводятся в действие за счет натяжения соответствующих возвратных пружин.
Необязательно использовать тормоза внутреннего расширения, можно применять любые другие типы,
например, один или оба тормоза могут быть ленточными.
Описанная выше двойная тормозная система аккуратна и компактна, обеспечивая дублирующее управление
каждым из задних колес транспортного средства, при этом каждый тормоз может работать независимо.
Следует понимать, что в тормозную систему входит обычная балансировочная или компенсационная планка,
позволяющая полностью задействовать тормоза на каждом из задних колес автомобиля.
Дата: 3 ноября 1926 года.
МАРКС И КЛЕРК.
284,767 1,j j 1 i 1 /1 111 i -60 i 00 228 4,76 '( ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тормозной системы для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания.
Мы, компания CLAYTON WAGONS Limited, учрежденная в соответствии с британским законодательством, и
Фрэнк Рэй Уэллс, гражданин Великобритании, оба из Abbey Works, Линкольн, графство Линкольн, Англия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к тормозам для автотранспортных средств, и в частности к тормозам,
используемым на ведущих колесах грузовых автомобилей.
В частности, изобретение относится к тормозам, включающим пару тормозных элементов и пару отдельных
тормозных барабанов для каждого колеса, образующих двойной механизм управления для каждого ведущего
колеса, причем второй механизм управления предназначен для использования в аварийной ситуации.
Целью настоящего изобретения является обеспечение улучшенного двойного управления вышеупомянутого
типа для каждого ведущего колеса.
Уже известно о создании таких двойных тормозов с двумя концентрическими тормозными барабанами, один
из которых вложен в другой, при этом внешний барабан выступает на 39 дюймов за ширину внутреннего и
уменьшается в диаметре в выступающей части, так что две тормозные поверхности пересекаются
плоскостями, параллельными друг другу и плоскости вращения колеса.
В тормозном механизме согласно настоящему изобретению один из тормозных барабанов имеет меньший
диаметр, чем другой, и располагается внутри него таким образом, что тормозные поверхности обоих
барабанов пересекаются одной и той же плоскостью, параллельной плоскости вращения колеса.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж S, на котором:
4.5 Рисунок 1 представляет собой боковой вид усовершенствованного тормозного устройства, а Рисунок 2 —
центральное вертикальное поперечное сечение. При использовании внутренних расширяющихся тормозов
конструкция колесного диска выполнена таким образом, что он имеет выступы или кронштейны на спицах или
диске колеса, которые удерживают тормозной обод c, и концентрически внутри этого обода расположен
второй тормозной обод d меньшего диаметра, показанный пунктирными линиями; вместе они образуют пару
тормозных барабанов, вложенных один в другой, так что тормозные поверхности пересекаются одной и той
же плоскостью, параллельной плоскости вращения колеса.
Взаимодействуя с каждым из барабанов c и j, работает пара расширяющихся сегментов e (схематически
показанных на рисунке 2), демонстрирующих форму сегментов 65 (и соответственно, и /), которые
контактируют с любым обычным или распространенным фрикционным материалом. Соответствующие пары
сегментов имеют диаметр, один меньше другого, чтобы соответствовать соответствующим барабанам j, и обе
пары сегментов шарнирно установлены на общем центре g в верхней части двух барабанов.
Противоположные концы соответствующих пар сегментов e, / расширяются 7 с помощью кулачков h, k
обычным способом, причем кулачки соосны на коротком коротком валу 1 и расположены один за другим.
Кулачок ke закреплен шпонкой на одном конце вала 1, а втулка rn, установленная на валу 80, служит для
удержания кулачка It с помощью шпонки, как и прежде.
На рисунке 2 видно, что кулачок А для сегментов f расположен внутри колеса, в то время как расширяющиеся
концы 85 тормозных сегментов e для внешнего барабана c выдвигаются вперед, чтобы войти в зацепление с
соответствующим кулачком h, который расположен непосредственно позади другого кулачка k.
Для удобного и независимого управления соответствующими кулачками, конец короткого вала 1 соединен с
рычагом привода N, который, в свою очередь, управляется через соответствующую трансмиссию с
водительского сиденья либо вручную, либо с помощью энергии для приведения в действие кулачка k. Кулачок
для большего тормозного барабана c, оснащенного втулкообразным удлинителем -rni, имеет рычаг привода o,
с помощью которого он может независимо управляться аналогично первому 100. Оба таких тормоза
предпочтительно расположены на внутренней стороне колеса, как обычно, и для поддержки удлинителей
кулачков предусмотрен подшипниковый элемент в виде кронштейна p, который 105 соединен с подшипником
для оси колеса и гайкой для центра обычной эллиптической пружины.
Тормозные узлы, как обычно, работают за счет натяжения соответствующих возвратных пружин 110.
Необязательно использовать тормоза внутреннего расширения, поскольку могут применяться и другие типы,
например, один или оба тормоза могут быть типа «лента 115».
zot, (Описанный выше двойной тормоз аккуратен и компактен, а также обеспечивает улучшенное
дублирующее управление каждым из задних колес транспортного средства, при этом каждый тормоз может
работать независимо.
Следует понимать, что в тормозную систему входит обычная балансировочная или компенсационная планка,
позволяющая полностью задействовать тормоза на каждом из задних колес транспортного средства.
В связи с подробным описанием и выяснением природы нашего изобретения и способа его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284768.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284768&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284768A
[]
Дата подачи заявки: 3 ноября 7926 г. № 27,60 O/2 T 284.
Соседние файлы в папке патенты