Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_554
.pdf
Дата подачи заявки: октябрь. 20, 1920. № 183/22.
Завершено: 20 марта 1922 г.
177,75-4 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с компрессорами или относящиеся к ним.
Я, Уильям Хоуэлл Бунер, подданный короля Великобритании, проживающий в деревне Лайл, графство Симко,
провинция Онтарио, Канада, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованию компрессоров, и целью изобретения является создание
простого и недорогого в изготовлении компрессора, который будет работать с максимальной эффективностью
и особенно подходит для использования в сочетании с моим роторным двигателем, описанным в моей заявке
№ 29669, поданной 20 октября 1920 года, и оно состоит, по существу, из расположения и конструкции
деталей, более подробно описанных ниже в данном описании.
На рис. 1 показан вид сбоку моего компрессора.
На рис. 2 представлен вид, аналогичный рис. 1, снятый с противоположной стороны компрессора.
Рис. 3 представляет собой увеличенный секционный план, проведённый через рис. 1 по линии 3-3.
На рис. 4 представлен вид компрессора сверху.
На рис. 5 показан вид сбоку пресса для монет, если смотреть с левой стороны, как показано на рис. L.
На рис. 6 показан вид с торца компрессора — с противоположной стороны от той, что указана на рис. 5.
Рис. 7 представляет собой схематический план, показывающий соединение компрессора [Цена 11-] и моего
роторного двигателя, описанного в вышеупомянутой заявке, находящейся на рассмотрении, при этом рабочие
части для ясности удалены из компрессора.
На рис. 8 представлен детальный вид, показывающий приводное соединение между главным валом
двигателя и штоком поршня компрессора 45.
На рис. 9 представлен фрагмент механизма управления отключением, расположенного в левой части
компрессора.
На рис. 10 представлен перспективный фрагмент одной из 50 пластин кулачкового механизма.
На чертежах одинаковые обозначения указывают на соответствующие части в каждом рисунке.
Основная часть или корпус моего пресса для монет состоит из нижнего цилиндра 81 и верхнего цилиндра 82.
83 представляет собой поршень, работающий внутри цилиндра 81. 84 представляет собой поршень,
работающий внутри цилиндра 82. 85 представляет собой шток поршня 83, 60 при этом шток поршня проходит
через один конец цилиндра 81 через соответствующую втулку. Поршневой шток 85 приводится в движение от
главного вала 13 моего двигателя способом, который я сейчас опишу. 86 65 — это опорная стойка
подшипника или подходящая опора, расположенная между компрессором и двигателем. 87 — это рычаг,
установленный в точке 88 на опоре и снабженный на одном конце продольным пазом 89. 90 — это звено 70,
шарнирно соединенное в точке 91 с поршневым штоком 85 и шарнирно соединенное на противоположном
конце в точке 92 с рычагом 87.
93 представляет собой толкатель, скользяще закрепленный в соответствующих неподвижных подшипниках 94
и 95, и pmoV i 1.
177,754 Оснащен штифтом 96, направленным вверх и входящим в паз 89. 97 — кронштейн, установленный на
моем двигателе. 98 — шестерня, закрепленная на валу 1:3 двигателя. 99 — зубчатое колесо, установленное
на кронштейне 97 и зацепляющееся с шестерней 98. 100 — зубчатое колесо, установленное на шестерне 99 и
зацепляющееся с шестерней 101, установленной на внешнем конце кронштейна 97. 102 — шатунный палец,
установленный на шестерне 101.
103 представляет собой стержень Питмиана, закрепленный одним концом на штифте 102 и шарнирно
соединенный противоположным концом с толкателем 93 в точке 104.
Таким образом, будет видно, что при вращении двигателя поршневой шток 85 совершает
возвратно-поступательное движение, а поршень 83 возвращается в цилиндр 81. 105 — это газопровод для
подачи газа в цилиндр 81. 106 — это обратный клапан, расположенный в трубопроводе 105. — 107 — это
труба, соединяющая цилиндр SI с цилиндром 82. Труба 107 снабжена обратным клапаном 108. 109
представляет собой трубу, через которую отводится газ, причем эта труба также снабжена обратным
клапаном 110, предотвращающим возврат отводимых газов в баллон 82.
111 112 и 113 — это поршневой шток для привода поршня 84. 112 и 113 — это фланцы, выступающие наружу
из верхнего цилиндра 82 и образующие направляющую канавку 114 (см. рис. 5). 115 — это скользящая
планка, перемещающаяся внутри направляющей канавки 114 и имеющая на одном конце внутренний выступ
116, заканчивающийся втулкообразным участком 117, в котором закреплен наружный конец поршневого
штока 111. 118 — это кулачковый рычаг, который установлен на скользящей планке 115 и снабжен наклонным
внутренним концом 119 для цели, которая будет показана далее. 120 — это изогнутый рычаг, установленный
на цилиндре 81. Рычаг 120 качается на штифте 121, закрепленном в кронштейне 122, и снабжен на своем
верхнем конце изгибом 123, в который вставлен фрикционный ролик 125, обычно прижимающийся к
кулачковому стержню 118. Нижний конец F( рычага 120 снабжен удлинителем 126, который поворачивается
на штифте 127 и снабжен хвостовиком 128, упирающимся во внешний край рычага 120. Удлинительный
элемент удерживается в этом положении с помощью пружины 129, которая намотана на штифт 127 и
упирается одним концом во внутренний край рычага 120, а внешним концом — в штифт 130, расположенный
вблизи внешнего конца удлинительного элемента 126.
Свободный конец удлинительного элемента 126 снабжен расширением 131, предназначенным для целей,
которые будут описаны далее. 132 представляет собой выступ, выступающий из поршневого штока 85. 133 —
это рычаг 65, который шарнирно закреплен в точке 134, причем внутренний конец рычага выступает над
поршневым штоком, противодействуя выступу 132.
представляет собой направляющую планку, установленную в направляющих петлях 136 и 1:37. Внешний
конец направляющей 70 стержня 135 шарнирно соединен в точке 138 с внешним концом рычага 133. 139
представляет собой часть, выступающую вверх от направляющей стержня 135, на которой установлен
клиновидный элемент 140. 141 представляет собой фиксирующий рычаг 75, который поворачивается на
промежуточной части своей длины на упоре 142, установленном на цилиндре 81. На внутреннем конце
фиксирующего рычага 141 имеется слегка выгнутая наружу часть 143, к которой прижимается кромка 140
длиной 80°, чтобы придать фиксирующему рычагу 141 качающееся движение. Противоположный конец
фиксирующего рычага 141 снабжен вывернутой частью 144, назначение которой будет показано далее на
рисунке 85. 145 представляет собой рычаг, шарнирно закрепленный одним концом на противоположном конце
цилиндра 81. Рычаг 145 простирается от своей опоры через центр цилиндра 81 до его внешней 90-й
периферии. 146 представляет собой направляющую планку, удерживаемую в петлевых опорах 147 и 148.
Внешний конец направляющей планки 146 шарнирно соединен в точке 149 с рычагом 145. 150 представляют
собой направляющие петли, расположенные вертикально 95 и закрепленные на цилиндрах 81 и 82. 151 — это
толкатель, проходящий через направляющие петли 150, обеспечивающий их свободное вертикальное
перемещение; 152 — это рычаг, шарнирно закрепленный в точке 156 и снабженный на своем внутреннем
конце продольным пазом 154. 155 — это штифт, проходящий от толкателя 151 через паз 154.
На противоположном или внешнем конце рычага 152 установлен ролик 156. 157 представляет собой блок 105,
закрепленный на направляющей 115. Блок 157 снабжен наклонной верхней поверхностью, с которой входит в
зацепление ролик 156. Нижний конец толкателя 151 снабжен клиновидным расширением Io 158. Головка
цилиндра 81, несущего рычаг 145, снабжена центральным отверстием 159 (см. рис. 9), в котором скользит
пробка 160, имеющая головки 161 и 162. Клиновой элемент 158 115 предназначен для того, чтобы
вдавливаться вниз между головкой 161 и рычагом 145.
Внутренний конец направляющей планки 146 снабжен выступающим вверх элементом 163, имеющим
клиновидный конец 164. 12) представляет собой рычаг, шарнирно закрепленный в точке 166 и снабженный на
своем внутреннем конце слегка вывернутой наружу частью 167, соприкасающейся с наклонной частью клина
164, а на противоположном конце — вывернутым наружу фиксирующим выступом 16S. Головки цилиндра 81 1
177,754 снабжены поперечными ребристыми расширениями 169 и 170, снабженными продольными
отверстиями 171 и 172. 173 и 174 представляют собой штоки, скользящие внутри отверстий 171 и 172.
Стержни 173 и 174 снабжены диаметральными отверстиями 175 и 176, которые могут попеременно
смещаться относительно друг друга, совпадая по расположению с отверстиями 177 и 178, расположенными
на одном конце цилиндра, и отверстиями 179 и 180, расположенными на противоположном конце цилиндра.
181 представляет собой рычаг, перемещающийся на промежуточном расстоянии своей длины на штифте 182,
установленном на цилиндре 81 и шарнирно соединенном с каждым концом стержней 173 и 174 в точках 1813 и
184.
Таким образом, будет видно, что когда один из стержней 17:3 или 174 перемещается в одном направлении,
другой из стержней 17'3 или 174 перемещается в противоположном направлении.
Следует понимать, что во время такта сжатия поршня 83 необходимо, чтобы головка цилиндра,
противостоящая поршню во время его хода, была полностью закрыта, а также необходимо, чтобы в
противостоящей головке цилиндра было сделано отверстие для разрушения вакуума, создаваемого ходом
поршня внутри цилиндра.
Для достижения этой цели я снабдил шатуны 173 и 174 отверстиями 1, 75 и 176, которые выравниваются с
отверстиями в головке цилиндра за поршнем во время сжатия газа в противоположном конце цилиндра при
многократных ходах поршня.
Теперь я опишу способ перемещения стержней 173 и 174 для достижения этого результата. Секторы 185 и
186 представляют собой качающиеся сектора, установленные на штифтах 187 и 188, закрепленных на
кронштейнах 189 и 190. Секторы 185 и 186 снабжены хвостовыми частями, соединенными пружинами
натяжения 191 и 192 со штифтами 19.3 и 194, установленными на цилиндре 81. Внутренние поверхности
секторов 185 и 186 снабжены дугообразными ребрами 195 и 196, внутренние поверхности которых наклонены
внутрь к своим внутренним концам, и к которым прилегают наклонные поверхности противоположных концов
стержней 173 и 174. Внутренние поверхности секторов 1,85 и 186 также снабжены дугообразными ребрами
197 и 198, внутренние поверхности которых наклонены внутрь к своему рабочему концу и расположены таким
образом, что при повороте любого из секторов в верхнее положение внешний конец наклонных ребер входит
в зацепление с вывернутыми концами рычагов 141 и 165.
Рычаги 141 и 165 выталкиваются в это положение с помощью пружин 199 и 200. 201. и 202 представляют
собой пружины сжатия, предназначенные для возврата толкателей 1, 35 и 146 в их нормальное положение.
203 — это труба, соединяющая цилиндр 82 с отверстиями двигателя, причем труба 203 снабжена
ответвлениями 204, 205 и 206, ведущими к этим отверстиям.
207 209 — это воздухозаборник, снабженный соответствующим обратным клапаном 208. 209 — это труба 70,
расположенная на противоположном конце цилиндра от трубы 107 и соединяющая их между собой. Труба 209
снабжена обратным клапаном 210. 211 представляет собой штифт, установленный на секторе 185, а 212 —
штифт 75, установленный на секторе 186. 213 — это качающийся рычаг, установленный на направляющей
планке 115 и образованный с плечом 214, который входит в зацепление с нижней поверхностью
направляющей планки 115, предотвращая ее качательное движение в сторону воздухозаборного конца
цилиндра 81. 215 — это рычаг, аналогичный рычагу 213, но установленный в противоположном направлении,
чтобы предотвратить его качательное движение в сторону газового входного отверстия 85 цилиндра 8L.
В положении деталей, показанных на рисунке.
Поступающий газ сжимается компрессором и поступает в резервуар, откуда затем подается в двигатель. По
мере того, как поршень 83 (i) совершает возвратно-поступательное движение внутри цилиндра 81, газ
втягивается через газораспределительный клапан 105 и щечный клапан 106 в цилиндр.
Следует отметить, что шток клапана 174 находится в закрытом положении, а шток клапана 96 173 — в
открытом положении, что позволяет поршню 83 свободно перемещаться во время работы механизма
вытягивания. При возврате поршня 83 газ проталкивается через трубу 1(JO 107) и обратный клапан 108 в
цилиндр 82, прижимаясь к головке поршня 84. Последовательными движениями поршня 83, нагнетающего газ
в цилиндр 82, поршень 84 постепенно перемещается в направлении стрелки. Как уже было описано ранее,
направляющая 115 жестко соединена с поршневым штоком 111, на котором установлен поршень 84, и
поэтому, когда поршень 84 перемещается в указанном выше направлении, направляющая 115 перемещается
вместе с ней, а также кулачковая планка 118, на которую опирается верхний конец качающегося рычага 120.
Когда поршень 84 перемещен в конечное положение, а цилиндр 82 заполнен газом, выступающая часть 119
кулачкового механизма 118 проходит через верхний конец качающегося рычага 120, позволяя нижнему концу
этого качающегося рычага соприкоснуться с поршневым штоком 85 и занять положение на пути выступа 132.
Как только это будет достигнуто, и при следующем движении поршневого штока 85 вперед, выступ 132 войдет
в зацепление с нижним концом -125 рычага 120, образованного частью 131 j 1 i ",.z= j i i i1 1 i J 1 i i 1 1 S -4
177,754, удерживаемой пружинным удлинителем 126.
Выступ 132 входит в зацепление с этой частью, прижимая ее к рычагу 133 под действием пружинного
давления, который при этом поворачивается вокруг своей оси, перемещая направляющую планку 135 в
направлении стрелки (см. рис. 1). Клиновая часть 140, являющаяся частью скользящей планки 135, входит в
зацепление с внутренним концом рычага 141, наклоняя его на оси вращения против давления пружины 199 и
выводя его вывернутый конец из зацепления с концом ребра кулачка, тем самым освобождая сектор 185, так
что он откидывается вниз под действием натяжения пружины 101. В результате нисходящего движения
сектора 185 ребро кулачка 195 соприкасается с противоположным концом планки клапана 173, которая при
этом выталкивается в продольном направлении, смещая отверстие 175 с отверстий 177 и 178. Одновременно
с этим, посредством рычага 181, направляющая 174 перемещается в противоположном направлении,
выравнивая отверстие 176 с отверстиями 1179 и 180. Когда механизм установлен в это положение, воздух
может свободно поступать в цилиндр 81 с конца, соответствующего газовому входу 105, тем самым разрушая
любой вакуум, который может образоваться, так что поршень не оторвет щечной клапан 106 от седла и не
позволит газу поступить внутрь.
В ходе этой операции поршень 83, перемещаясь от газового впускного отверстия, совершает холостое или
нерабочее движение, но при обратном движении воздух затягивается через воздухозаборник 207 мимо
обратного клапана 208 в цилиндр 81. Затем, когда поршень 8J снова движется в сторону воздухозаборника,
всасываемый воздух выталкивается вверх в цилиндр 82. Эта операция продолжает толкать поршень 84 в
противоположном направлении.
Следует отметить, что труба 203 снабжена регулирующим клапаном 216, который может быть любого типа,
широко используемого в настоящее время. Я не буду описывать это подробно, поскольку это стандартный
клапан, который можно приобрести где угодно на рынке. По мере того, как воздух нагнетается в цилиндр 82,
происходит постепенное увеличение сжатия до максимального значения, которое регулируется клапаном 216.
Это давление J55 оказывается на газ в цилиндре 82 с противоположной стороны от поршня 84.
Если давление воздуха превысит этот максимум, оно будет сброшено через клапан 216.
Таким образом, будет видно, что на подачу газа оказывается постоянное равное давление, так что он всегда
подается в двигатель под одним и тем же давлением независимо от того, сколько газа находится в запасе
внутри цилиндра 82. По мере того, как поршень 84 перемещается в обратном направлении во время процесса
всасывания воздуха в цилиндр 81 и потребления газа двигателем, направляющая планка 115 перемещается в
обратном направлении по сравнению с ранее описанным, приводя в зацепление с поворотным рычагом 213
штифт 211, постепенно толкая сектор вверх и внутрь к положению, показанному на чертеже. После
завершения возвратного движения ползунка 115 клиновидная деталь 157 перемещается под наружный конец
рычага 152, поворачивая его внутренний конец вниз и вдавливая клиновидную деталь 158 между рычагом 145
наружу и заглушкой 160 внутрь. Когда это происходит, поршень 83 в конце своего движения к газовому
входному отверстию цилиндра 81 упирается в пробку 160, выталкивая ее наружу и, таким образом, оттягивая
скользящую планку 146 и ее клиновидную часть 164 под внутренний конец рычага 165, тем самым выталкивая
рычаг против давления пружины 200 из зацепления с концом ребра кулачка 198, освобождая тем самым
сектор 186, который затем перемещается вниз под действием пружины 192.
Во время этого движения ребро кулачка 196 соприкасается с противоположным концом штока клапана 9174,
заставляя его двигаться в направлении, противоположном описанному ранее, и тем самым снова меняя
местами положения штоков клапанов 174 и 173. Как только эта операция будет завершена, газ снова
забирается в измельчитель 81 для хранения в контейнере 82. Во время следующей операции хранения газа
опускающийся рычаг 215 входит в зацепление со штифтом 212, возвращая сектор 186 в его нормальное
положение и фиксируя его в этом положении рычагом 16.5.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 11(
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177755.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177755&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177755A
[]
NOTu.-'I''he application. jor a Patent Alas becobme vioid.
На этом печатном изложении представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 26 марта 1921 г. 177 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 19 мая 1921 года. Нет, 14011 P1, Заявка не принята, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для заточки или правки двухлезвийных безопасных бритв.
1,
Карл А. Ауруст Бодднер из Меттманина (Рейнская провинция), Германия, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для заточки или правки двусторонних лезвий безопасных бритв и
состоит в размещении держателя лезвия упруго между двумя расположенными в противоположных
направлениях вращающимися держателями, на каждом из которых расположен заточной или правящий
элемент в виде детали.
Винт или спираль, охватывающие лишь часть периферии держателя, так что при каждом обороте держателей
заточные или полирующие элементы отводятся от лезвия бритвы, и последнее может свободно вращаться на
дугу в 180°, подставляя другую сторону лезвия под действие элементов. Предусмотрены средства для
поворота лезвия во время работы устройства, обеспечивающие попеременное воздействие на обе стороны
лезвия.
Один из вариантов конструкции изобретения проиллюстрирован, в качестве примера, на прилагаемом
чертеже, где: фиг. 1 — вертикальный разрез заточного устройства, фиг. 2 — его вид сверху, а фиг. 3–5
показывают детали.
На чертеже 3,5 а, а' изображены вращающиеся держатели полукруглого сечения, предназначенные для
размещения сменных заточных или полировальных элементов b, bl, которые, как показано, поддерживаются
на держателях с помощью боковых полос или фланцев c, c'. Каждый элемент b или bl выступает в виде
частичного винта или спирали вдоль изогнутой или арочной поверхности соответствующего несущего
элемента.
Оси несущих элементов надежно соединены друг с другом посредством 45-зубчатых колес J, J1, так что при
вращении рукоятки или кривошипа j на оси несущего элемента a' несущие элементы могут вращаться в
противоположных направлениях.
На оси несущего элемента a закреплено 50 маленьких зубчатых колес g, которые зацепляются с шестерней g,
вращательно установленной в одной из боковых стенок B корпуса A. Шестерня g1 несет фрикционный диск h,
который под действием пружины опирается на ось держателя лезвия d 55. Держатель лезвия d выполнен в
виде рифленых дисков e c, которые вместе с держателем могут регулироваться по вертикали в пазах el,
выполненных в боковых стенках корпуса. Пружины e2 60, прикрепленные одним концом к дискам, а другим —
к корпусу А, оказывают давление на держатель лезвия и постоянно тянут его вниз. Следовательно, при
расположении деталей, показанных на фиг. 1 и 2 (65), обе режущие кромки лезвия d', вставленного в
держатель d, упруго прилегают к заточным или полировальным элементам.
Принцип работы устройства 70 следующий: когда кривошип j поворачивается таким образом, чтобы вращать
держатели a, a' в направлении стрелок на рис. 1, заточные или полирующие элементы b, bl одновременно
проходят 75 под двумя кромками лезвия d1, и в то же время само лезвие в некоторой степени
приподнимается против натяжения пружин e2, как показано на рис. 3; то есть лезвие 80 упруго прижимается к
заточным или полирующим поверхностям. После частичного поворота элементы b и bl отводятся от лезвия.
Диск h принимает участие в этом частичном вращательном движении, но пружина 85 i не может вращать
держатель лезвия, пока элементы b и bl не будут свободны. Как только это происходит, пружина i me l77,755
следует за движением диска h, и лезвие поворачивается, как показано на рис. 4, так что когда при
дальнейшем движении кривошипа j элементы b, bl снова проходят под лезвием, они действуют на
противоположную сторону от него. Затем лезвие снова упруго прижимается к заточной или полировальной
поверхности под натяжением пружин e5, и действие, описанное ранее 1 (), повторяется.
На держателях a, a' и на держателе лезвия cl могут быть установлены соответствующие ограничители,
ограничивающие их перемещение вверх, а также обеспечивающие их правильное положение в момент, когда
передняя часть каждой заточной или полировальной поверхности начинает воздействовать на
соответствующую режущую кромку лезвия.
Заточные или полирующие элементы могут быть изготовлены способом, показанным на рис. 5, согласно
которому тело из подходящего материала, имеющее полукольцевое поперечное сечение, разрезается под
углом вдоль линий 1-1 и 2-2, а также вдоль линий 3-3 и 4-4.
Для облегчения манипулирования используемым устройством на нижней части корпуса А закреплена
шарнирная рукоятка s. Свободный конец рукоятки, когда она не используется, служит защелкой для
крепления крышки t, которая может быть шарнирно прикреплена к корпусу, как показано пунктирными
линиями на рис. 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты