Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_554
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177740A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 21 июня 1921 года. № 76,952/21. L-t7 Завершено: апрель. 6, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные со шлюзовыми затворами и тому подобным.
Я, Джон Эшфорд, кавалер ордена Британской империи, член Индийской военной академии, из Амритсара,
Пенджаб, Индия, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Целью изобретения является создание простого и эффективного устройства для предотвращения засорения
шлюзовых затворов и подобных сооружений.
Устройство, изготовленное в соответствии с изобретением, представляет собой, по существу, узкую пластину
такой толщины, которая обладает определенной степенью гибкости и которая гибко крепится к затвору таким
образом, что, в то время как один ее край поворачивается в пазу или подобном приспособлении вблизи
боковой стороны затвора, другой ее край, расположенный под углом в вертикальной плоскости затвора,
соединяется с поверхностью упора или опоры шлюзового канала.
Видно, что удерживающая пластина, расположенная таким образом на верхней стороне затвора и под углом
(который для наибольшей эффективности должен составлять порядка 45°) между затвором и откосом, под
действием напора воды, поступающего сверху, плотно прилегает к этим частям, а небольшая гибкость
пластины позволяет ей адаптироваться к любым незначительным неровностям выравнивания между частями.
Гибкая опора для крепежной пластины может иметь любую удобную форму, допускающую необходимый
небольшой люфт между ней и воротами и дверной коробкой. Например, пластина может быть свободно
прикреплена к затвору на шарнирах, опираться на свободно закрепленные штифты или свободно крепиться к
кронштейнообразным элементам, входящим в зацепления с отверстиями в ней.
Простой иллюстративный пример реализации изобретения показан на прилагаемом листе чертежей, где на
рисунке 1 изображен фрагмент фасада, обращенного к потоку, а на рисунках 2 и 3 — планы в разрезе на
соответствующих уровнях.
В этом примере один край вертикальной пластины стаунчино А входит в зацепление или служит точкой опоры
в пазу В в ремне С, закрепленном на одном из боковых элементов D ворот. 50 В верхней части пластина
опирается на изогнутую пластину с выступом E, закрепленную на штифте F в ремне C и входящей в паз
пластины. Таким образом, предотвращается перекос пластины. Ниже, в зависимости от глубины ворот,
расположен ряд кронштейнов C1, закрепленных на пластине и свободно поддерживаемых между
сферическими шайбами H на шпильках F. 6(0 Пластина расположена под углом 45°, и ее внешний край
прилегает к дверной коробке J (обозначена линиями цепи) и соединяется с ней.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177741.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177741&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177741A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 июня 1927 года. № 77,229/27.
Полная версия принята: апрель. 6, 1922.
Полная спецификация.
Цепи противоскольжения.
Я, МОНБОЙ ЛАЙЛ ХЕНДЕРСОН, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в городе Мойф,
округ Фергус, штат Монтана, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение в широком смысле относится к противоскользящим устройствам и состоит в деталях
конструкции, которые будут более подробно описаны ниже, для предотвращения кругового и поперечного
скольжения колес транспортного средства, к которому крепится устройство.
Изобретение дополнительно характеризуется использованием применяемых средств крепления, благодаря
которым устройство может быть прикреплено к автомобильной шине таким образом, что шина не будет
повреждена или истираться при использовании устройства.
Другие объекты и преимущества станут очевидны по мере дальнейшего описания.
На прилагаемых чертежах, являющихся частью данной заявки, и на которых одинаковые цифры используются
для обозначения одинаковых частей по всей конструкции.
Рисунок 1 представляет собой фрагментарный боковой вид усовершенствованного противоскользящего
устройства, рисунок 2 — поперечный разрез колеса, оснащенного усовершенствованным противоскользящим
устройством, а рисунок 3 — перспективный вид разреза усовершенствованного противоскользящего
устройства.
Настоящий вариант осуществления изобретения включает в себя ряд элементов протектора или звеньев в
цепи шины, которые крепятся к колесу 1 с помощью боковых цепей 2 обычной конструкции. Каждое из звеньев
состоит из двух пластин 3, которые изогнуты продольно, чтобы соответствовать кривизне протектора шины, и
эти пластины имеют длину 45, выступая за пределы протекторной части в точке j! с каждой стороны.
На каждом конце каждой пластины имеется отверстие, показанное на рисунке 4, для зацепления с звеном 5Y,
которое соединяет пластины 50 с боковыми цепями. Пластины каждого звена цепи противоскольжения
соединены ажурной рамой из зубчатых планок или канавок, более подробно показанной на рисунке 3. 55
Каждая из этих рам состоит из пары стержней 5, расположенных V-образно, концы которых соприкасаются и
расходятся к противоположным концам, и эти стержни 5 закреплены на одной из пластин 3. 60 Пара стержней
6 закреплена к другой пластине 3, причем элементы пары параллельны, а концы стержней 6 закреплены на
внешних поверхностях стержней 5 приблизительно в их центрах и в точке 65, где пластина 3 пересекает
стержни 5. Концы стержней 5, в местах их соприкосновения, и концы стержней 6, примыкающие к стержням 5,
имеют скошенные края, как показано на рисунках 7 и 8 соответственно, для плотного прилегания друг к другу,
и стержни скрепляются в этих точках с помощью пайки, сварки или тому подобного; тот же метод
используется для измерения стержней 5 и 6 относительно пластин 3.
75 Усовершенствованная цепь состоит из необходимого количества таких звеньев, при этом звенья слегка
разнесены на своих смежных концах, как показано на рисунке 1.
Каждая из планок 5 и 6 может быть слегка скошена на 80 градусов к своему свободному краю, и при
использовании усовершенствованная цепь будет препятствовать боковому скольжению, как прямому, так и
под углом, а также будет способствовать тяге, предотвращая тенденцию колес к круговому проскальзыванию
на 85 градусов.
-qqqq A __57 -- - --- il--- 'I. р-, к--1, - --.
- ---A 177,744 Цепь для шин состоит из ряда звеньев, каждое из которых представляет собой пару пластин,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга и предназначенных для поперечного расположения
относительно шины, и соединенных открытой рамой из зубчатых планок. Следует отметить, что ширина
крепежных планок перпендикулярна плоскости рамы, и что планки наклонены друг относительно друга под
углом l, что предотвращает проскальзывание колеса в любом направлении.
Как показано на рисунке 3, продольные изогнутые крепежные планки 3, предназначенные для поперечного
расположения на расстоянии 1,5 от шины, имеют поперечную кривизну внутренних поверхностей, чтобы
предотвратить повреждение шины и порезы; таким образом, шина не будет повреждена в результате
длительного использования устройства.
2
кДж. Теперь, когда я, в частности, выяснил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что... 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177742.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177742&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177742A
[]
- 1
-1, i:
-)1',.
1.
- 1 1 5t 1), СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Заявка ate. 28 июня 7921 г. № 17,544/21.
Полностью слева: август. 27, 1927.
177,742 :.z;1 aOomplete Принято: Апр. 6, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств для отбора и разделения запасных нитей основы при подготовке
основы для ткацких станков.
Мы, Эрнест Твисти, проживающий по адресу: Ломнакс-стрит, 142, Дарвен, графство Ланкастер,
Пенсильвания; Шарплегс, проживающий по адресу: Хэнкок-стрит, 59, Блэкберн, в указанном графстве; и
Арти-Ар Таунли, проживающий по адресу: Кулинс-Парк-роуд, 85, Блэкберн, вышеупомянутые, все британские
подданные, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к аппарату для отбора и разделения нитей основы при подготовке ткацких станков к
работе, и его главной целью является…
Адаптировать такое устройство для работы с нитью основы и обеспечить возможность выбора и разделения
любого заданного количества нитей в нити основы: например, одна и одна, две и две, три и две или любое
другое заранее определенное количество, а также немедленно указать, если в нити основы была допущена
ошибка. Согласно данному изобретению, предусмотрены средства, с помощью которых последовательные
нити основы поочередно захватываются с противоположных сторон нити основы и располагаются или
отталкиваются на 2,5 от другой нити или группы нитей, далее именуемых нитью, чтобы позволить ей занять
положение, в котором она может быть захвачена держателем или держателем, работающим совместно с
держателем, и размещена в положении, позволяющем подвергать ее вытяжке во время работы.
При реализации изобретения нити основы поддерживаются в состоянии натяжения между двумя парами
зажимов способом, характерным для устройств для выбора и разделения нитей основы, но при этом нити
располагаются в свободном состоянии, а механизм выбора и разделения может быть установлен на каретке,
предназначенной для перемещения по нитям основы. Один из вариантов механизма выбора и разделения
может включать вал, расположенный под прямым углом к нитям основы и предназначенный для приема
колебательного движения от любой удобной части машины.
На одном конце этого вала расположена пластина или подобное изделие, от которого отходят два шатунных
пальца, расположенные по обе стороны от центра вала. Концы этих штифтов предназначены для зацепления
с последовательными нитями основы на противоположных сторонах нити. Взаимодействуя совместно с
вышеупомянутыми кривошипными штифтами, находится держатель, который совершает
возвратно-поступательное движение в направлении к нитям основы и от них. Такой держатель вместе с
колебательным валом может быть установлен в поворотной раме, снабженной пружиной, которая обычно
стремится удерживать его в переднем положении. Пружина в определенной степени преодолевается по мере
того, как кривошипные штифты прижимаются к нитям основы. Для регулирования действия пружины 65 может
быть предусмотрено любое подходящее устройство, соответствующее любым конкретным требованиям.
Когда машина находится в рабочем состоянии, как только кривошипные штифты начинают прижиматься к
нитям основы, поворотная рама вращается вокруг своей оси против действия пружины до тех пор, пока
кривошипные штифты не отклонят нити основы, попеременно прижимаясь к ним с противоположных сторон
полотна. Каждый раз, когда винт p-in 75 отклоняет нити основы, первая нить основы отделяется от остальных.
Устройство afo-i'said-h6lden-6ow-' продвигается вперед и захватывает отделенную нить вместе с собой в
положение, в котором ее нельзя захватить таким образом. 1Pric 4 6d J ri \ i'' -1 11 1 J 2-J 177,742 носитель и
направляет на подвижную зубчатую направляющую, например, такую, как описано в Спецификации.
№ 7780 от 1915 года.
При применении изобретения к машине, описанной в данной спецификации, колебательный вал может
приводиться в движение посредством рычажных и звеньевых соединений от кривошипного пальца на главном
рабочем валу i(), а возвратно-поступательный держатель может приводиться в движение аналогичным
образом. При желании устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы перемещение каретки
регулировалось давлением нитей основы на кривошипные пальцы.
В случае возникновения неисправности в системе лизинга оператор немедленно обнаруживает её с помощью
пусковых механизмов.
Дата: 27 июня 1921 года.
Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителей.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся устройств для выбора и аренды основы и нитей при подготовке основы к
ткачеству.
Мы, ЭРКЕСТ ЭКТВИСТЛ, из. 142, Ломакс-стрит, Дарвен, графство Ланкашир, Питер Шарплз, проживающий по
адресу: Хэнкок-стрит, 59, Блэкберн, в указанном графстве, и Артур Таунли, проживающий по адресу:
Куинс-Парк-роуд, 35, Блэкберн, все британские подданные, настоящим заявляют, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к выбору и разделению арендованных нитей основы при подготовке основы
для ткацких станков, посредством механизма выбора и разделения, установленного на каретке,
перемещающейся по ширине нитей основы, в то время как последние находятся в состоянии натяжения
между зажимами. Главной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного
устройства этого класса, которое будет отбирать и разделять любое заданное количество нитей в отрезке,
например, одну и одну, две и две, три и две или иным образом в зависимости от их расположения в отрезке, а
также будет немедленно указывать на наличие ошибки при отрезке.
Согласно данному изобретению, устройство для отбора и разделения нитей включает одну или несколько пар
штифтов на колебательной пластине или пластинах, шарнирно установленных в точке пересечения
обрезанных нитей основы или вблизи нее, и возвратно-поступательный держатель для захвата отделенной
нити или групп нитей, далее именуемых нитью, и перемещения ее на путь направляющего устройства,
которое устанавливает ее в положение, позволяющее подвергнуть ее вытягиванию для ткацких станков или
другой необходимой операции.
Указанные штифты и пластины, а также держатель и несущая конструкция, предпочтительно установлены на
поворотной раме, которая обычно удерживается в переднем положении пружиной и возвращается в исходное
положение при контакте с нитями основы. Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым,
оно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — вид спереди, фиг. 2 — поперечное
сечение, показывающее относительное положение взятых нитей основы и устройство для отбора и
разделения.
На рис. 3 изображен фасад, а на рис. 4 — план устройства для отбора и разделения частиц, выполненный в
большем масштабе.
На рисунках 5 и 6 представлены фронтальные проекции, а на рисунке 7 — план, демонстрирующий
аналогичную форму аппарата, но с дублированным механизмом разделения.
На рисунках 8 и 9 представлены схемы, иллюстрирующие работу аппарата относительно механизма,
показанного на рисунках 1–4. 90 На фиг. 10 и 11 представлены аналогичные виды, демонстрирующие работу
аппарата относительно механизма, показанного на фиг. 5 и 6. Обращаясь к фиг. 1 и 2, видно, что нити основы
A поддерживаются в натянутом состоянии стержнями a и находятся в состоянии натяжения между двумя
зажимами a' и a2.
Зажим a2 установлен на соответствующих рычагах a3, закрепленных на валу a4, который 100 может
поворачиваться в любом направлении для регулирования натяжения нитей основы A. Это удобно – штифты C
C' отклоняют нити основы, когда они попеременно прижимаются к ним под углом 6,5° с помощью маховика,
работающего как червячная передача. Выбор и разделение противоположных сторон основы. Каждый
временной механизм показан установленным на штифте, который отклоняет нити основы. Первая каретка B,
которая расположена таким образом, чтобы перемещаться по всей ширине оставшейся части основы,
отделяется от остальной части основы, как показано на рис. S. Проденьте нити любым подходящим способом.
Держатель D теперь выдвигается вперед и захватывает механизм, показанный на фиг. 1-4, для разделенной
нити, как показано на фиг. 9, в положение, в котором он может быть захвачен держателем E, как показано на
фиг. 4, и перенесен на подвижную раму.
Жестко зубчатая направляющая F. 7,5, закрепленная на валу cl, представляет собой рычаг c', несущий шатун
c4, на котором установлен блок. Конструкция, показанная на фиг. 5-7, аналогична описанной на фиг. 5 cl. Этот
блок поворачивается к одному концу (см. рис. 1-4), за исключением шатуна c6, другой конец которого —
четыре разделительных штифта C, Cl, C2, Cl, прикреплены аналогичным образом к используемому
кривошипному механизму. Дополнительные штифты C2 и C3 представляют собой штифт 67 на валу cs, к
которому прикреплено вращательное движение. Вращение осуществляется через пластину c",
прикрепленную к втулке. Вращение C4 передается из любого удобного источника, который вращательно
установлен на валу. Работает совместно с c'. Втулка ci4 снабжена держателем D, разделенным на две части.
В показанном примере рычага c15, несущего шатунный палец c6, этот держатель включает в себя язычок,
соединенный стержнем c7 с шатунным пальцем c85, из которого выступают два пальца d. Это на валу c0.
Этот шатун образует язычок, закрепленный на валу d-', который является частью двухшарнирного кривошипа,
скользяще установленного в раме c2, а другой штифт JY приводит в движение вал c', получая
возвратно-поступательное движение в конце, описанное со ссылкой на способ, используемый для любого
удобного источника.
На фиг. 3 и 4.90 в примере вал d' несет штифт d2, который входит в паз d3 на одном конце, где используются
очень тонкие изгибы, поскольку он соединяет d4. Эта конструкция более подходит для случаев, когда
используются очень тонкие изгибы. Этот стержень шарнирно закреплен в других местах каретки B и соединен
с ней звеном dJ с кривошипным штифтом c6 вала d' ниже точки их пересечения, к которому передается
вращательное движение.
из любого удобного источника. В процессе работы штифты C2 Cl входят в c2, неся разделитель и держатель,
и одновременно перемещают его, поворачивая к каретке в точке c0, при этом резьба остается в нормальном
положении. При следующем перемещении, когда штифты C3 C удерживаются в переднем положении,
штифты C3 C начинают работать, как показано на фиг. 10 и 11, упираясь в упор c10 пружиной cl'.
Натяжение можно регулировать гайкой, и в любом из вариантов должен быть регулировочный винт c12.
Работая в сочетании с лизингом, если соединение происходит одновременно с идентификатором держателя,
оператор обнаруживает носитель E, как только - который берет 13s se4parateid три d или резьбы были
размещены на зубчатой направляющей 105; резьбы от штифтов di и помещают его в положение F. Например,
если резьбы были арендованы, одна и две резьбы расположены в соответствии с чертежом во время работы.
При совместном применении оба элемента будут захватываться в соответствии с изобретением с помощью
носителя E и помещаться в одну из выемок зубчатой направляющей, описанных в Спецификации. Если' 110
В соответствии с патентом № 7780 от 1915 года, держатель E может принимать желаемое положение, а
устройство может быть расположено таким образом, что давление нитей основы наносит нить на подвижную
зубчатую направляющую F, которая может продвигать нить каретки, наклоняя раму c2 против щупа, чтобы
остановить движение каретки, и заставляя держатель D смещать каретку 115 способом, описанным в данной
спецификации. Когда машина находится в рабочем состоянии, Этот держатель, как и ранее, штифты C Cl
постоянно колеблются и (упомянутый ранее) может заменить язычок D, постоянно движущийся назад,
селекторную иглу, описанную в Спецификации 120 и как в документе № 7780 от 1915 года, и для того, чтобы
позволить B перемещаться к нитям основы, он контролирует перемещение каретки. Штифты CO C Cl
начинают прижиматься к ее заднему концу, что может вызвать возвратное движение, в результате чего
поворотный механизм собачки, рама C2 которой вращается вокруг своей оси, вращает храповое колесо,
закрепленное на колесе 125, под действием пружины C1, до тех пор, пока не произойдет смещение каретки.
Но когда держатель -I 1.
i 17?,74&2 E отклоняется держателем из-за наклона рамы c0, что препятствует возврату собачки, которая,
следовательно, остается неподвижной в своем переднем положении 6, как описано в указанной
спецификации, и каретка останавливается.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177743.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177743&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177743A
[]
М--- АТЕН МЕК Ф л А
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 июня 7921 г. № 77,584/21. 7 7,74 Полностью слева, сентябрь. 14, 1921.
Полная версия принята: апрель. 6, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области велосипедов и подобных транспортных средств, приспособленных для
плавания на воде, а также связанные с ними. Мы, Фредрики Филлис и Лилиан Акни Хиллс, проживающие по
адресу: Дувр-роуд, 201, Фолкстон, Кент, являющиеся британскими подданными, настоящим заявляем, что
данное изобретение относится к тому, что обычно называют круговоротом воды.
Настоящее изобретение относится, в частности, к средствам для приведения в движение водного цикла, и его
целью является использование винтовых гребных винтов для этой цели.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, приводное устройство включает один или
несколько винтовых гребных винтов, которые приводятся в движение от вала, несущего фрикционное колесо,
посредством зубчатой передачи, включающей, например, коническое колесо на конце вала гребного винта
или гибкую муфту, приспособленную для попеременного зацепления с парой дополнительных конических
колес, скользяще установленных на валу фрикционного колеса, причем вся конструкция удерживается
качающейся рамой, которая поддерживается с одного конца пружинами таким образом, что обычно приводит
фрикционное колесо в контакт с задним колесом велосипеда.
На практике эта рама шарнирно закреплена приблизительно в центре между двумя поплавками или
понтонами и состоит из пары параллельных трубок для валов гребных винтов, которые могут быть жесткими
или гибкими; внутренние концы этих трубок соединены с V-образным поперечным элементом, между
боковыми элементами которого вращательно установлен вал фрикционного колеса. В качестве
альтернативы, такой вал может приводиться в движение непосредственно цепью от ведущей шестерни
велосипеда, при этом обратный ход может быть преобразован с помощью подходящих приводных лопастей
или других средств.
Две пары конических колес на этом валу приспособлены для попеременного зацепления с соответствующими
коническими колесами 45 на внутренних концах карданных валов с помощью скользящих втулок или других
средств, которые могут приводиться в действие из любого удобного положения на машине, например, с руля
велосипеда, чтобы обеспечить либо движение гребных винтов вперед, либо назад. Пружины расположены
таким образом, чтобы прижимать или тянуть конец рамы, вдавливая фрикционное колесо вверх, и то же
самое происходит! такой прочности, которая позволит частично выдержать вес велосипедиста и задней части
велосипеда. Таким образом, фрикционное колесо упруго прижимается к шине заднего колеса велосипеда. 60
На поплавках могут быть предусмотрены рули, управляемые с помощью гибких или иных соединений с
передним колесом или рулем велосипеда.
Датировано 28-м днем июня 1921 года.
HlUGTES & YO-UNG, 1, Quality Court, Chancery Lanes - London, W.C. 2, агенты заявителей.
.--o-tf 111 A цена 43 ( 1 A 2 177,743 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области велосипедов и подобных транспортных средств, приспособленных для
плавания на воде, а также связанные с ними.
Мы, Фредерик Хиллз и Лиийма, рис. 2 представляет собой план задней части дома 201 по Дувр-роуд, линия
2-2 на рис. 1, нарисованная в более крупном масштабе.
Настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно осуществляется. На фиг. 3
представлен разрез по линии 3-3 на фиг. 2.
Выполнение, которое будет подробно описано. Рис. 4 представляет собой схематическое вертикальное
секционирование, установленное в следующем разделе, касающемся модификации. 60 утверждение: Рис. 5
представляет собой план альтернативного варианта.
Данное изобретение относится к конструкции муфты, обычно называемой водяным циклом, в которой
конические колеса всегда находятся в зацеплении.
На фиг. 1-3 изображен обычный велосипед с педалями, установленный на поплавках и приспособленный для
привода. Велосипед включает в себя пару 65 приводных средств, таких как гребные колеса или винты,
которые в обычном режиме работы поддерживаются обычным велосипедом с педалями или другими
приводными средствами. a) Верхние концы рамы велосипеда входят в зацепление с соответствующими
деталями, в то время как нижние концы 70 соединены с поперечными стержнями, установленными на
понтонах. Целью настоящего изобретения является улучшение характеристик, особенно в отношении
соединения с механизмом привода.
приводные средства. - Поворотный механизм, установленный на задней трансмиссии. Приспособления для
преобразования обычных велосипедов в водные. Поперечная стойка d представляет собой трубчатую раму.
Конструкция включает в себя элемент U-образной формы. До настоящего времени было предложено 75
велосипедов, включающих поперечную стойку f и пару гребных винтов, состоящих из пары поплавков или
понтонов и труб, причем все это подвешено на одном или нескольких гребных винтах, которые
приспособлены для привода от велосипеда посредством цепи или фрикционного привода через вершины,
образующих поворотное соединение 80. Поперечный вал, несущий вышеупомянутую стойку d.
Одно или несколько конических колес, каждое из которых зацепляется с конической шестерней,
установленной на валу, используются для поддержки шпинделя на внутреннем конце каждого гребного вала с
помощью соответствующих подшипников, которые шпиндель несет вблизи своих концов. В соответствии с
настоящим изобретением, пара конических колес включает пару поплавков, которые установлены
скользящим образом, как поперечный стержень или стойка, соединяющая квадратные участки вала.
указанные поплавки или подобные им на одном конце, и эти конические колеса приспособлены для
соединения с другим концом указанных поплавков или подобной им пары конических шестерен 7,
установленных на раме, поддерживаемой указанным стержнем или стержнем, на внутренних концах валов
гребных винтов.
Перенос средств движения на одном конце может быть осуществлен путем обеспечения, с одной стороны,
средства передачи движения от приводного колеса велосипеда, а на другом конце — относительно
вращающегося кольца, которое входит в зацепление с рычагом с точкой опоры, на другом конце которого
между его концами и указанным стержнем или опорой соединен трос, проволока Боудена L5 или другие
подходящие средства управления, передающие движение, будут стремиться поднять указанное средство
движения в удобное положение для оператора. Это может быть осуществлено путем обеспечения, с одной
стороны, средства передачи движения от приводного колеса велосипеда, относительно вращающегося
кольца, которое зацепляется одним концом 95 указанной рамы, шарнирно соединенного с рычагом с точкой
опоры, а на другом конце которого соединен с указанным стержнем или опорой таким образом, чтобы
давление на указанное или другое подходящее средство управления или другое подходящее средство
передачи будет стремиться поднять указанное средство движения в удобное положение для оператора.
Пружины могут быть снабжены 10) Для того чтобы изобретение было понятным, каждый рычаг, который
обычно четко понимается, будет описан с помощью зацепления. На противоположных концах этих
прилагаемых чертежей, на которых: - валы лопастей снабжены гребными винтами, рис. 1 представляет собой
боковой вид лопастей одной и той же руки.
Таким образом, 105, полный круговорот воды. Например, гребной винт -m может использоваться для
движения цикла вперед, а другой гребной винт будет использоваться для реверсирования.
В качестве альтернативы, гребные винты могут быть правосторонними и левосторонними, а конические
колеса 7e могут быть приспособлены для одновременного зацепления с шестернями 1, так что оба гребных
винта могут использоваться вместе для обеспечения движения вперед. Или, как станет ясно далее, такие
конические колеса могут постоянно находиться в зацеплении с шестернями, и могут быть предусмотрены
средства для временного отсоединения их от шпинделя.
Предпочтительным средством оперативного соединения шпинделя i с ведущим колесом велосипеда является
звездочка o, установленная на шпинделе i, которая предназначена для соединения со звездочками p и g
велосипеда посредством длинной непрерывной цепи X, которая поддерживается в натянутом состоянии за
счет веса шпинделя i и его прилегающих частей, которые стремятся наклонить трубчатую раму вокруг ее оси
вращения, чтобы поднять пропеллеры. Этот груз весом 215 фунтов в некоторой степени уравновешивается с
помощью пружин, не показанных на рисунке, нижние концы которых соединены с поперечной частью
U-образного элемента, а верхние концы могут быть удобно прикреплены к концам обычных регуляторов
натяжения цепи велосипеда.
При желании шпиндель может приводиться в движение трением от заднего колеса велосипеда, для чего
такой шпиндель снабжен соответствующим рифленым фрикционным колесом. На фиг. 4 показан один из
вариантов такого типа привода, адаптированный для привода с помощью мотоцикла. Необходимое давление
между фрикционным колесом и шиной заднего колеса мотоцикла обеспечивается с помощью пружины.
На фиг. 5 показано средство, с помощью которого гребные винты могут быть временно отсоединены от
шпинделя i, и такое средство включает в себя пару муфт u, установленных на шпинделе, которые могут
попеременно входить или выходить из зацепления с соответствующими поверхностями муфты a.
перемещаются коническими колесами, которые всегда находятся в зацеплении со своими соответствующими
шестернями 1. Средство управления муфтами включает в себя хомут qv, внутренний конец которого скользит
по поперечной части U-образного элемента e между парой противоположно расположенных пружин r, которые
возвращают этот хомут в нормальное положение при отпускании рабочего механизма, который, например,
может состоять из шнура или проволоки 'i, проходящей через шкивы z и предназначенной для управления
рычагом или подобным устройством, не показанным водителем.
«Устройство управляется с помощью рулей zl, установленных на задней части каждого понтона, и эти рули
могут одновременно управляться с передней части или рулевого колеса велосипеда с помощью
соответствующих шнуров или тросов и рычагов управления zlt и z111 соответственно.
Разумеется, следует понимать, что при желании жесткие гребные валы могут быть заменены на показанные
на рисунке, в этом случае гребные валы будут крепиться с помощью кронштейнов, прикрепленных, например,
к понтонам.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177744.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177744&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177744A
[]
Н
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907 и 1919 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 июня 1927 года. № 17622/21.
Полный текст принят к публикации: 6 апреля 1922 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Процесс производства взрывчатых веществ и капсюлей.
Я, д-р Иантс Ратмсбург, гражданин Германской Республики, проживающий по адресу: Мостштрассе, 25,
Фьёрт, Бавария, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
Соседние файлы в папке патенты