Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5499
.pdf
гладким, либо цилиндрическим снаружи, что улучшает внешний вид устройства в закрытом положении, и,
кроме того, в конструкции, где указанный гладкий или цилиндрический элемент объединен с одной
телескопической трубчатой секцией, снабженной внутренней винтовой коробкой, которая взаимодействует с
вращающимся внешним стержнем, привинченным снаружи и расположенным вдоль оси телескопических
трубчатых секций, но удерживаемым от осевого перемещения относительно нее, телескопическая секция
имеет гладкую внешнюю поверхность, а привинченная секция полностью скрыта.
Настоящее изобретение отличается от описанной ранее конструкции тем, что конструкции согласно моему
изобретению включают, помимо вращающегося стержня с наружной резьбой, одну или несколько
телескопических секций с наружной резьбой, и основной целью изобретения является создание и
расположение таких частей, чтобы наружная резьба на телескопической секции или секциях была скрыта от
глаз не только тогда, когда распорные элементы или телескопические секции находятся в тех положениях,
которые они занимают.
Изобретение представляет собой регулируемый держатель или крепление телескопического типа для
ветровых стекол автомобилей и аналогичных шарнирных или поворотных элементов, при этом внешние
завинчиваемые части держателей или телескопических секций не видны не только тогда, когда держатели
или телескопические секции находятся в положениях, которые они занимают при полностью закрытом экране,
но и когда внутренний секция или секции при нажатии устройства для регулировки экрана в открытое
положение выдвинуты или выдвинуты полностью или частично наружу.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: - Рисунок 1
представляет собой перспективный вид, иллюстрирующий регулируемую опору, изготовленную в
соответствии с изобретением, применительно к ветровому стеклу автомобиля, и указывающий пунктирными
линиями относительное положение различных секций.
-фиксатор, когда ветровое стекло находится в полностью открытом положении. На рисунке 2 представлен
частичный боковой разрез одной из конструкций регулируемого фиксатора в соответствии с изобретением, на
котором показан самый внутренний элемент в частично выдвинутом положении.
Рисунок 3 представляет собой частичный боковой разрез штага, показанного на рисунке 2, с самым
внутренним элементом штага в выдвинутом положении по Элли и промежуточным элементом в частично
выдвинутом положении.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез, причем разрез выполнен в плоскости, обозначенной
линией 4-4 на рисунке 2, и направлен в сторону стрелки на указанном рисунке; и рисунок 5 представляет
собой частичный боковой разрез модифицированной конструкции опоры, детали которой расположены
аналогично эквивалентным деталям на рисунке 3.
Одинаковые цифры обозначают одни и те же детали на разных рисунках чертежа. Обращаясь теперь
подробнее, особенно к рисункам S1-4, трубчатый элемент 6, на внешнем конце которого расположена
рабочая ручка 6', установлен с возможностью вращения в подшипнике, выполненном в кронштейне 7,
снабженном шарнирной нижней частью 7', предназначенной для крепления к приборной панели 8 автомобиля
с помощью винтов. Внутренняя периферия трубчатого элемента 6 имеет резьбу по всей своей длине, причем
указанная резьбовая часть взаимодействует с соответствующей резьбовой частью 8a', выполненной на
внешней периферии промежуточного трубчатого элемента 8, прилегающего к его внутреннему концу.
Оставшаяся часть внешней периферии вышеупомянутого промежуточного трубчатого элемента оставлена
гладкой и имеет такой диаметр, что гладкая часть скользит внутри отверстия внешней трубки. 75lar элемент 6
- Внутренняя периферия промежуточного трубчатого элемента 8 имеет резьбу по всей длине 4-en-th и
взаимодействует с соответствующей резьбовой частью 9', образованной на внешней периферии
цилиндрического стержня, прилегающего к его внутреннему концу, при этом оставшаяся часть внешней
периферии указанного стержня остается гладкой и имеет такой диаметр, что гладкая часть стержня 85
скользит внутри отверстия промежуточного трубчатого элемента. На своем внешнем конце указанный
стержень шарнирно соединен с кронштейном 10, который закреплен на раме ветрового стекла 11, 90, при
этом винт 12 для крепления стержня 9 к указанному кронштейну 10 предпочтительно выполнен таким
образом, чтобы его можно было легко снять при необходимости.
Кронштейн 7 снабжен резьбовым отверстием 95, внутри которого находится стержень стопорного болта 13,
носик которого предназначен для соударения с внешней периферией наружного трубчатого элемента 6 или с
периферией упругого разрезного металлического кольца 100 (не показано), расположенного между
подшипником в кронштейне 7 и периферией наружного трубчатого элемента 6 с целью блокировки указанного
элемента от вращения при необходимости. Внутренний конец наружного трубчатого элемента 6 имеет выступ
6bf, предотвращающий полное извлечение промежуточного трубчатого элемента 8 из отверстия указанного
элемента 7, и аналогично, внешний конец промежуточного трубчатого элемента 8 снабжен выступом 8b,
предотвращающим полное извлечение цилиндрического стержня 9 из отверстия промежуточного элемента 8.
На внешней периферии наружного трубчатого элемента 6 закреплены два кольцевых кольца 6', которые
прилегают к каждой стороне верхней части кронштейна 7 и предотвращают продольное перемещение
указанного наружного трубчатого элемента относительно кронштейна.
-Работа устройства осуществляется следующим образом: когда необходимо отрегулировать ветровое стекло
11, фиксирующий болт 13 ослабляется, чтобы обеспечить вращение наружного трубчатого элемента 6,
который затем вращается с помощью ручки 6. Вращение наружного трубчатого элемента 6 130 -4 277,218 i
77,IA первоначально включает в себя вращение промежуточного трубчатого элемента 8 и по причине.
В результате зацепления резьбовой части 9' стержня 9 с резьбовой частью отверстия трубчатого элемента 8,
и поскольку вращение этого стержня предотвращается посредством его соединения с кронштейном 10,
указанный стержень 9 выдвигается.
Вращаясь изнутри отверстия промежуточного элемента 8, происходит частичное открытие сетки. Когда
резьбовая часть 9' соприкасается с выступом 8b на внешнем конце промежуточного элемента 8, дальнейшее
вращение ручки 6' приводит к извлечению промежуточного элемента 8 изнутри отверстия трубчатого
элемента 6 благодаря взаимодействию резьбовой части 8' на внутреннем конце промежуточного элемента 8 и
резьбового отверстия внешнего элемента 6. Извлечение промежуточного элемента 8 изнутри внешнего
трубчатого элемента продолжается при дальнейшем вращении внешнего элемента 6 до тех пор, пока
резьбовая часть 8' не соприкоснется с выступом 8b на внутреннем конце трубчатого элемента 6.
Видно, что видимые участки внешней поверхности каждого из трубчатых элементов 6, 7 и стержня 9 остаются
гладкими независимо от того, находятся ли указанные элементы или стержень в выдвинутом положении или
нет.
В модификации, показанной на рисунке 5, фиксатор включает в себя наружный трубчатый элемент 14 с
закрепленной на его конце ручкой 14' и двумя наружными гладкими или цилиндрическими элементами 15 и 16
соответственно, которые предназначены для телескопического перемещения внутри отверстия самого
наружного трубчатого элемента 14'. Наружный конец отверстия наружного трубчатого элемента 14 закрыт с
помощью втулки 17, к которой прикреплен один конец стержня 18 с наружной резьбой, резьбовая часть
которого взаимодействует с винтовой коробкой 19a, образованной на внутреннем конце втулки 19, наружная
периферия которой 19b также имеет резьбу. Резьбовая часть на наружной периферии втулки 19
взаимодействует с винтовой коробкой 16', образованной на внутреннем конце самого переднего
цилиндрического элемента 16, причем указанная втулка 19 снабжена стопорным штифтом 20, который
взаимодействует с выступом, образованным на внутреннем конце элемента 16, для предотвращения полного
Разъединение элемента 16 и втулки 19. Наружный конец a O самого переднего цилиндрического элемента 16
шарнирно соединен с кронштейном 10, который предназначен для крепления к раме ветрового стекла
способом, описанным выше. На своем внутреннем конце цилиндрический элемент 15 снабжен втулкой 21,
которая служит направляющей для ввинчиваемого стержня 18. Трубчатый элемент 14 ig вращательно
установлен в подшипниках, закрепленных на шарнирном кронштейне 7 способом, описанным выше со
ссылкой на рисунки 701–704.
Когда описанные выше детали находятся в закрытом положении, секция винтового короба 19' наружной
винтовой втулки 19 и секция винтового короба 16' переднего телескопического цилиндрического элемента 16
расположены рядом с рабочей ручкой 14'.
При вращении ручки 14' для регулировки экрана или подобного устройства в открытое положение выдвижение
самого внутреннего цилиндрического телескопического элемента 16 происходит в два этапа, а именно, путем
перемещения втулки 19 наружу относительно стержня 18 и, когда это движение останавливается при
соприкосновении конца винтовой коробки 85 19' с упорным штифтом 18' на осевом стержне 18, путем
перемещения винтовой коробки 16h наружу по резьбе внешней резьбовой втулки 19, которая теперь
вращается вместе с осевым стержнем 90. Когда первая часть перемещения наружу или выдвижения самого
переднего цилиндрического элемента 16 стойки завершена, содействующий упор 20 на внешнем конце самого
заднего цилиндрического элемента 6 и выступ, прилегающий к внутреннему концу цилиндрической секции,
приводятся в соприкосновение, и при дальнейшем перемещении самого переднего Задняя часть элемента 16
перемещается вместе с ним и оттягивается вместе с внешним элементом или корпусом 14, таким образом,
гладкие цилиндрические поверхности видны только тогда, когда телескопические части находятся в
выдвинутом положении.
Резьба винтов различных описанных выше деталей предпочтительно относится к типу, технически
называемому «быстрозаходной резьбой». Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я изобрел, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277219.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277219&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277219A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки;, 27, 1927 № 4627.
Полная спецификация принята: 1 сентября 1927 г.
Усовершенствования в термоэлектрических выключателях.
Мы, Гилби Ри Т. Гилливер, проживающий по адресу: Уимблдон Парк Роуд, 321, Лондон, юго-запад 19, и Фн А.
К. Паскалл, проживающий по адресу: Чаринг Кросс Роуд, 156, Лондон, запад 2, оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
.0 Данное изобретение относится к термоэлектрическим выключателям биметаллического типа, в которых
перемещение электрического контакта для размыкания и замыкания цепи осуществляется за счет
деформации биметаллического элемента 15 под воздействием изменений температуры: под
биметаллическим элементом понимается пластина или подобное изделие, состоящее из двух металлов,
дифференциальное расширение которых деформирует элемент. В частности, изобретение относится к
выключателям этого типа, в которых перемещения биметаллического элемента передаются посредством
пружины, которая деформируется биметаллическим элементом и стремится удерживать контакт в одном из
двух чередующихся положений, из которых контакт смещается с резким движением при определенном
отклонении пружины.
Согласно нашему изобретению, биметаллический элемент напрямую соединен посредством витой пружины с
шарнирным контактным рычагом, который пружина стремится удерживать в одном из двух чередующихся
положений, а деформация биметаллического элемента отклоняет пружину, так что она резко качает рычаг в
одном или другом направлении.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют в качестве примера применение изобретения к одностороннему
мигающему устройству для установки электрических вывесок.
На рис. 1 показан вид устройства спереди.
На рис. 2 представлен вид сбоку.
На рисунках 3 и 4 представлены детальные изображения.
Рис. 5 представляет собой фрагмент плана, выполненный в большем масштабе, иллитратин, действие
пружины.
На основании 1 из изоляционного материала закреплена угловая пластина 2, к которой прикреплен один
конец биметаллической пластины или лезвия 3, которое может, например, быть изготовлено из латуни и
стали, известной под зарегистрированной торговой маркой «Инвар». Лезвие обычно слегка изогнуто, как
показано на фиг. 1, 5 и 5.
Под угловой пластиной 2 находится кронштейн 4, подробно показанный на фиг. 3 и 4; горизонтальный
элемент кронштейна 3 имеет отверстие 5, а на нижней стороне этого отверстия 60 находится канавка 6, в
которую входит отверстие 5.
Один конец контактного элемента 7 входит в зацепление с этой канавкой, причем зацепление такое, что рычаг
может качаться. Рычаг имеет паз 8 в своей верхней части, и витая пружина 9, прикрепленная в точке 10 к
элементу 3, прикреплена в точке 11 к рычагу 7, около основания паза 8. Эта пружина проходит через
отверстие 5, и благодаря наличию паза 8 пружина не препятствует качанию рычага.
Пружина находится под натяжением, пластина 7 удерживается ею в зацеплении с канавкой 6 и может
качаться из стороны в сторону между упором 12 и электрическим контактом 13. Флюгер 7' на рычаге 7
предотвращает его смещение. Центральная часть пластины 3 срезана, как показано на рисунке 15, так что в
действительности пластина 8(3) представляет собой раму. На нее намотано электрическое сопротивление 14,
которое при необходимости может быть покрыто защитным лаком. Вместо проволоки сопротивления,
намотанной на пластину 3, может быть намотана отдельная катушка 85, расположенная рядом с пластиной 3,
например, в пространстве 15.
Принцип работы следующий:
В положении, показанном на рис. 1, биметаллическая пластина 3 холодная и имеет свою нормальную
90-градусную кривизну, то есть ее нижний конец находится справа от мертвой точки, а пружина 9 удерживает
шарнирный рычаг 7 у упора 12. Резистор 14 находится в электрической цепи (не показан), и ток, проходящий
через него, быстро нагревает биметаллическую пластину 3, что происходит из-за различных коэффициентов
теплового расширения ее компонентов.
приобретает кривизну в направлении, противоположном ее нормальному изгибу, так что ее нижняя граница
проходит от положения X, показанного сплошными линиями на рис. 5, до положения Y, показанного
пунктирными линиями. Как только она проходит мертвую точку Z, пружина 9 притягивает контактный рычаг 7 к
контакту 13. Таким образом, сопротивление 14 отключается от цепи, пластина 3 быстро охлаждается и
возвращается в нормальное положение, в результате чего рычаг 7 перемещается обратно к упору 12, и цепь
снова замыкается через сопротивление 14.
Удаляя центральную часть биметаллической пластины 3, пластина охлаждается гораздо быстрее после
прекращения подачи тока, чем если бы она была сплошной. Один или несколько контактов могут быть
расположены по обе стороны от контактного рычага, образуя таким образом двух- или более поворотный
мигалку.
Периодичность можно регулировать с помощью винтов 12' и 13', с точками которых соприкасается рычаг 7.
Регулируя эти винты, можно увеличивать или уменьшать зазор между точками по мере необходимости.
Для защиты рабочих частей может быть предусмотрен подходящий защитный чехол, не показанный на
иллюстрации.
Подробно описав и изложив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277220.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277220&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277220A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 февраля 1927 г. № 2905127.
Полностью принято; 15 сентября 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся воздушных и других газовых компрессоров.
Мы, Александр Джуд, проживающий по адресу: Трафальгар Роуд, 90, Мозли, Бирмингем, британский
подданный, и компания Belliss and Moncomr Limited, расположенная на Ледсам-стрит-Уоркс, Бирмингем,
британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для управления компрессорами для воздуха и других газов таким
образом, чтобы избежать хорошо известной особенности турбокомпрессоров — пульсаций при малых
нагрузках, — хотя устройство применимо для управления компрессорами для воздуха или газов поршневого
типа или роторного типа, где явление пульсаций отсутствует. Пульсации в турбокомпрессорах можно
предотвратить, закрыв впускной клапан компрессора, когда внешняя нагрузка, то есть потребность в воздухе,
равна нулю. Таким образом, для предотвращения пульсаций существуют различные устройства, которые
позволяют компрессору работать с полной объемной нагрузкой в течение определенного периода, пока
ресиверы не заполнятся, после чего внешняя нагрузка отключается путем закрытия впускного клапана — до
тех пор, пока давление в ресиверах не упадет до заданного значения, после чего впускной клапан снова
открывается, и компрессор немедленно начинает работать на полную мощность.
Снова добавим нагрузку 7, в результате чего чистый выход компрессора будет эквивалентен некоторой доле
нагрузки.
В частности, изобретение относится к аппарату управления компрессором, работающему, как описано выше,
и предусматривает для этой цели устройство простого характера.
Устройство управления компрессором согласно изобретению состоит из устройства, реагирующего на
давление нагнетания компрессора, электромагнитного реле, управляемого устройством, реагирующим на
давление, и датчика давления жидкости.
f Цена l/-l двигатель, управляющий впускным клапаном компрессора и контролируемый
электропневматическим реле. Если компрессор турботипа или, в случае других типов компрессоров,
желательно, чтобы компрессор или его двигатель не работали при нагрузке ниже определенной,
соответствующей определенному объему нагнетания, также предусмотрено устройство, реагирующее на
объем нагнетания. Такое устройство, реагирующее на объем, предназначено для предотвращения
срабатывания электропневматического реле на устройство, реагирующее на давление, при повышении
давления до тех пор, пока объем нагнетания не снизится до заданного значения, но не для предотвращения
его срабатывания для повторного открытия впускного клапана при падении давления до заданного значения.
Как без, так и с устройством, реагирующим на объем 66, аппарат может быть сконструирован таким образом,
чтобы открывать и закрывать предохранительный клапан на нагнетательной стороне компрессора
одновременно с закрытием и открытием входного клапана. Использование такого предохранительного или
выпускного клапана нагнетания приводит к тому, что сопротивление холостого хода турбокомпрессора
значительно меньше, чем без него.
Изобретение также включает в себя электрический 75-пневматический клапан специальной конструкции для
использования в описанном выше аппарате управления компрессором.
Изобретение проиллюстрировано в качестве примера, главным образом схематически, на прилагаемом
чертеже, на котором: Фиг. 1 представляет собой вид всего устройства.
На рис. 2 представлен поперечный разрез воздушной камеры электромеханического реле.
Рис. 3 — это разрез электромагнитного клапана электромагнитного реле в увеличенном масштабе; рис. 4 —
это перевернутый план, а рис. 5 — разрез опорной плиты этого электромагнитного клапана; рис. 6 — это план,
а рис. 7 — разрез крышки этого электромагнитного клапана.
220 2777 220 На рис. 8 показана альтернативная форма устройства, реагирующего на изменение объема.
На рис. 9 представлена диаграмма характеристик зависимости давления от объема турбокомпрессора.
Обращаясь в основном к рис. 1, буква O обозначает клапан на входе a1 компрессора.
b O - Это сбалансированное открытие клапана в атмосферу на трубе большого диаметра.
Компрессор, расположенный на стороне, прилегающей к компрессору, обычного обратного клапана
нагнетания c O - между компрессором (не показан) и ресивером воздуха (также не показан): d O — цилиндр
двигателя, в котором перемещается поршень d I, шток поршня d 2 которого соединен с рычагом d 3, быстро
закрепленным на валу J 4. На этом валу d 4 закреплен другой рычаг ds, который посредством звена J 6
соединен с впускным клапаном a' и посредством звена d T соединен с выпускным предохранительным
клапаном b 0, причем звено представляет собой.
так, что при закрытии одного клапана открывается другой. 2 А. Впускной клапан a O показан в виде
дроссельного клапана, а выпускной предохранительный клапан -,b O показан в виде уравновешенного
тарельчатого клапана, но такие клапаны могут быть любой другой хорошо известной подходящей формы. J O
— это золотниковый клапан, предпочтительно поршневого типа, который регулирует подачу и отвод из
цилиндра d O рабочей жидкости, предпочтительно масла, но иногда воздуха, из источника, подаваемого через
порты ff на концах цилиндра d 0, в соответствии с хорошо известным принципом работы поршневого
двигателя двойного действия.
На каждом из своих противоположных концов поршневой золотниковый клапан e O соединен с одним концом
рычага g', 92 соответственно, а другие свободные концы рычагов gl', g 2 попеременно встречаются и
воздействуют на них соответствующими концами штока поршня h' свободного поршня h, скользящего в
цилиндре i.
Следовательно, когда поршень h перемещается вправо, золотник e O перемещается влево, и рабочая
жидкость под давлением поступает в левый (передний) конец цилиндра двигателя d 10, а его поршень dl
занимает положение в правом (заднем) конце цилиндра d O, которое соответствует положению деталей,
изображенных на чертеже, и в результате чего впускной клапан a O закрывается, а предохранительный
клапан bo открывается. Промежуточных положений покоя поршней d 1, h и золотника e 0 нет, все они в
состоянии покоя полностью повернуты в одном или другом направлении.
Поршень h перемещается в цилиндре i сжатым воздухом, подаваемым электромагнитно управляемыми
клапанами, контуры которых регулируются условиями давления и объема на выходе компрессора. Для этой
цели электромагнит I', j 2 установлен на немагнитной опорной плите j в воздушной камере или резервуаре k
над клапанным каналом A', A 2, открывающимся из камеры k в отверстие jl, 12, ведущее к каждому концу
цилиндра i соответственно. Напротив каждого клапанного канала 70 k 1 C, 2 в немагнитной крышке in
находится клапанный канал in', nin сообщающийся с атмосферой. Между каждой парой клапанных каналов 1 t"
in' и A 2, m 21 соответственно находится тонкий лист мягкого железа, клапанный диск 75 n, покрытый с обеих
сторон тонкой разрезной оболочкой или другим материалом для прилегания клапана.
В зависимости от того, какой магнит j I или l 2 активирован, соответствующий клапанный диск N будет
притягиваться от соответствующего клапанного канала m'1 или к противоположному клапану w-acv le или A 2,
и соответствующий порт 11 или 12 будет отключен от давления воздуха в камере k и открыт для атмосферы;
поршень h под действием давления воздуха, все еще поступающего через другой порт, будет перемещен к
концу цилиндра i.
Таким образом, он вводится в сообщение с атмосферой. На чертеже показано, что порт 11 открыт для
атмосферы магнитом 11, и, следовательно, поршень h перемещается вправо, но, как будет объяснено далее,
магнит jl перестал бы быть под напряжением 95, поскольку цепь через него немедленно разрывается в
контактах v0, v'v, которые еще предстоит описать.
Подробности усовершенствованной конструкции электромагнитных пневматических клапанов будут описаны
позже.
Возбуждение магнитов jl, j2 определяется устройством регулирования давления и объема, работающим
совместно. Устройство регулирования давления показано в верхней левой части рисунка 1 и состоит из
цилиндра oO, внутри которого скользит поршень pO, подвергающийся воздействию сжатого воздуха с нижней
стороны. Этот сжатый воздух поступает из ресиверов или из относительно нетурбулентного положения на
противоположной стороне обратного клапана cO компрессора, например, через трубу o', как показано на
рисунке. Давление под поршнем pO уравновешивается рычагом q, грузом ql и пружиной q2 для определения
максимального и минимального давления, соответствующих верхнему и нижнему положению поршня pO. В
подходящем положении вдоль рычага находится изолированный палец r в электрической цепи, который
палец p входит в зацепление с изолированными переключателями rl; На стр. 2 вблизи положения пальца v
соответствуют верхнему и нижнему положению рычага. Действие этого аппарата регулирования давления
описано далее.
Один из способов регулирования объема также показан слева на части 130 277,220 рисунка 1 b 2,
представляющей собой часть нагнетательного патрубка компрессора на удаленной стороне вышеупомянутого
обратного клапана CO. В этой части b 2 патрубка находится пара передней и задней трубок Пито sl, 55,
сообщающихся соответственно с верхней и нижней частью закрытого цилиндра t, в котором находится легкий
плавающий поршень tl, удерживаемый легкой пружиной t 4 и всегда расположенный между соединениями
трубок Пито sl, S 2 с цилиндром t.
На поршне tl расположен изолированный контакт u, соединенный с электрическим проводом, проходящим
через изоляционную вилку u 2, а напротив этого контакта ut расположен пружинный или контактный
переключатель ul, соединенный с электрическим проводом, проходящим через изоляционную вилку u 5. На
какой-либо части рычажного механизма, находящейся в прямой механической связи с главным впускным
клапаном компрессора O, как, например, показано на рычаге JL выше, установлен изолированный палец.
qj O попеременно взаимодействуя с контактами переключателя ползунка v' или vg вблизи положений пальца v
O, соответствующих крайним положениям рычага J.
Ток для возбуждения магнитов fl, j 2 подается от батареи W или, предпочтительно, от небольшого
динамо-генератора на конце вала компрессора. Обычно подходит источник питания 12 В, но его можно
использовать в большей или меньшей степени в зависимости от пропорций различных частей.
Магнит j2, который при подаче энергии инициирует закрытие впускного клапана a' и открытие выпускного
предохранительного клапана bl, подключен к цепи батареи W, включающей контакты v0, v', управляемые
рычагом JL, контакты P1, Ar, управляемые поршнем p, реагирующим на давление, и контакты u, ul,
управляемые поршнем ti, реагирующим на объем. Магнит j2, который инициирует открытие впускного клапана
a0 и закрытие выпускного предохранительного клапана b0, подключен к цепи батареи W, которая включает
только контакты v0, V2 и контакты r, rA. Описание работы системы будет облегчено ссылкой на
характеристики давления (p) и объема (vi) турбокомпрессора, показанные на рис. 9. Предположим, что
компрессор работает при полной нагрузке, при которой собственное давление, создаваемое компрессором,
равно oa, а объем воздуха равен oi'. Если требуемый объем точно равен подаваемому, давление на выходе
компрессора будет точно xca. Если требуемый объем больше, давление упадет до некоторого значения /b и
должно быть допустимо или изменено иными способами, помимо описанных здесь.
Если спрос будет меньше 1000, давление будет повышаться в соответствии с характеристической линией
ACD в данной точке.
c, которое обычно находится примерно на уровне максимального давления характеристики, сжатие воздуха
становится нестабильным, и начинает происходить то, что известно как пульсация, сохраняющаяся при всех
нагрузках меньше oc, cc.
По мере приближения к положению c поршень регулирования давления p' должен находиться вблизи верхней
части цилиндра, а переключатель ir, r' вот-вот замкнется. Поскольку впускной клапан a полностью открыт,
переключатель v, 'vl уже замкнут. Теперь, если бы не возможное прерывание цепи переключателем U, U'
аппарата регулировки объема 8 jo, правый магнит j I возбудится сразу после замыкания переключателя r, и
поршень ht должен будет сместиться вправо, поршневой клапан e e 9 — влево, поршень двигателя d Li —
вправо, а главный впускной клапан a O — закроется, тем самым уменьшая мощность компрессора в закрытом
режиме холостого хода, предотвращая пульсации и позволяя компрессору работать с минимальными
потерями на холостом ходу. Положение различных частей (за исключением диска клапана N магнита j'), как
показано на иллюстрации, соответствует положению сразу после замыкания переключателя. Задача аппарата
регулировки объема — решить, следует ли Впускной клапан A O должен закрыться или нет. Теперь давление
может повыситься до значения ec различными независимыми способами — например, скорость вращения
компрессора может увеличиться, или может измениться охлаждающий эффект и т. д. Тогда именно некоторая
функция от oe или около того должна определять, должен ли клапан A O закрыться или нет, и эта функция
наблюдается описанным выше устройством регулирования объема в зависимости от квадрата количества
проходящего воздуха.
Через трубу b 2 поршень tl займет высокое или низкое положение, и он расположен таким образом, что
находится в верхней точке и замыкает электрическую цепь в точке u, u, когда объемный расход падает
примерно до значения, представленного oe.
Предположим, что это уже произошло, и, следовательно, впускной клапан a O закрыт. В процессе закрытия
переключатель v 0, vl размыкается, и цепь прерывается, но поскольку поршневой клапан e O уже прошел 120
до конца своего хода, движение поршня двигателя (Li) и впускного клапана a O в полностью закрытое
положение не прерывается. При переходе в закрытое положение переключатель v 0, V 2 замыкается, готовясь
к 125 обратному ходу, но цепь может быть восстановлена только путем замыкания переключателя низкого
давления i', i 2. Таким образом, видно, что электрический ток подается только в момент необходимости его
активного использования, и сразу же отключается, тем самым сохраняя подачу электроэнергии и срок службы
магнитов.
Когда потребность в воздухе превышает подачу, давление остается неизменным до тех пор, пока в конечном
итоге не замкнется переключатель R, R2, после чего цепь через магнит P' замыкается, и впускной клапан A2
снова открывается. Эта цепь независима от регулятора громкости, который был установлен на ноль и, если
бы был включен в эту цепь, предотвратил бы открытие впускного клапана.
В некоторых благоприятных условиях регулирования объема t-5 можно полностью опустить, и следует
понимать, что такая сокращенная система может применяться к воздушным компрессорам поршневого или
роторного типа, где отсутствует явление пульсации.
Иногда предпочтительнее использовать более прямое механическое управление объемом Lme, чем
описанное выше пневматическое.
Подобное механическое устройство показано на рис.
8, состоит из рычага t 2, качающегося в главном выпускном трубопроводе b 2. Рычаг t 2 предпочтительно
имеет чашку или лопатку для измерения расхода воздуха t O на своем внутреннем конце, подвешен на
ножевых кромках и имеет изолированный контакт -O O u на своем верхнем конце, зацепляющийся с
изолированным контактом ul при условии минимального заданного расхода, как показано на рис. 9. Два
изолированных контакта u, ul подключены к электрической цепи таким же образом, как и для пневматического
регулятора объема, описанного ранее.
Существует множество других, более или менее простых способов передачи информации о скорости потока в
электрическую цепь. Воздушные компрессоры очень часто нагнетают воздух под давлением порядка фунтов
на квадратный дюйм.
Однако такое давление слишком высокое для использования в электромагнитном реле 4, и вместо этого
предпочтительнее давление от 5 до фунтов на квадратный дюйм. Давление такого значения может
поддерживаться в резервуаре реле k путем отбора мощности из ступени низкого давления компрессора,
дополнительно подаваемой из магистрали высокого давления b-2, давление в которой снижается с помощью
небольшого редукционного клапана. Эта дополнительная подача необходима, поскольку давление на
ступенях компрессора 5 исчезает, когда входной клапан &Q закрыт, а выпускной клапан b O открыт. На рис. 2
показан редукционный клапан -a; O, установленный на трубе xl, ведущей от магистрали b2 к резервуару 7, а
также обратный клапан a; 2, установленный на трубе O; -ведущий от ступени низкого давления к резервуару,
такой обратный клапан a 2, служит для предотвращения обратного потока давления из трубы в
соответствующую ступень низкого давления компрессора 65. Вполне возможно, что некоторые части 7
аппарата могут быть сконструированы по принципу единого 11-действующего механизма, при этом обратное
движение осуществляется пружинами или 70 грузами; Например, свободный поршень может смещаться под
действием давления воздуха, противодействуя весу или пружине, постоянно работающим в противоположном
направлении. Аналогично, двигатель может быть выполнен в одностороннем режиме по отношению к
давлению жидкости. И наоборот, особенно в случае больших компрессоров, когда для работы впускного
клапана необходимо использование большого и мощного двигателя, магниты и дисковые клапаны на каждом
конце электропневматического реле могут быть соединены параллельно, поскольку нежелательно делать их
больше определенного размера.
Конструкция электромагнитных клапанов j 1, A N подробно показана на рисунках 4–7, демонстрирующих
надежную и эффективную конструкцию, способную работать в течение длительного периода без
необходимости обслуживания. На этих рисунках концы сердечника магнита P' ввинчены в немагнитную
опорную пластину I, чтобы удары и вибрации компрессора и других механизмов не могли их расшатать. Для
обеспечения достаточной площади клапана и одновременно сохранения чрезвычайно малого подъема (около
1/32 дюйма) клапана, а также для предотвращения его опрокидывания и заклинивания в направляющих,
направляющие клапана k I, rn,i предусмотрены в нескольких местах и симметрично распределены
относительно магнитного поля. Как опорная пластина j, так и крышка mn также спроектированы таким
образом, чтобы облегчить механическую обработку, а последняя также обеспечивает эффективные
направляющие для клапана. В опорной пластине j сформированы седла. Вокруг направляющих клапана ki
путем зенковки кольца 110 канавок y В крышке mn сначала вытачивается кольцевая канавка zl, чтобы
обеспечить распределение воздуха к порту 1 и от него. Затем вытачивается ступенчатое центральное круглое
углубление Z2, оставляя кольцо 115 из металла и полку z3, чтобы предотвратить опрокидывание клапана.
Затем вокруг каждого направляющего клапана m', которых четыре, устанавливаются седла клапанов путем
зенковки кольцевой канавки z4 вокруг каждого. Эти кольцевые канавки 120 z1 взаимно пересекаются, а также
пересекают вышеупомянутое металлическое кольцо, оставленное между кольцевой канавкой z1 и
центральным углублением 6, оставляя из металлического кольца четыре сегмента направляющих кольца Z5.
Прерывание металлического кольца на сегменты обеспечивает, в сочетании с боковым углублением z0,
которое затем вырезается, каналы распределения воздуха между направляющими клапана 7 nm и портом 1'.
В качестве альтернативы, основание Пластина j и крышка m могут быть изготовлены методом литья под
давлением.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что,
несмотря на наше подробное описание, мы установили характер нашего изобретения и способ его
реализации.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277221.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277221&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277221A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных
образцах 1907–1928 гг. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 5 февраля 1927 г. № 3332/127 277,221 19 марта 1927 г. № 7643127.
Остался один полный комплект: 14 апреля 1927 года.
Соседние файлы в папке патенты