Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_550
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177654.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177654&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177654A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Универсальный ручной инструмент, используемый в качестве
мотыги, граблей, вил и лопаты.
Я, Артур Каттс, проживающий по адресу: Инкерман-стрит, 46, Астон Нью Таун, Бирмингем, Англия, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: вышеуказанный комбинированный ручной
инструмент может использоваться как грабли, вилы, мотыга, лопата.
Суть этой конструкции заключается в том, что она позволяет использовать от одного до четырех различных
видов ручных инструментов без каких-либо взаимозаменяемых деталей.
О принципе работы разделенного квадранта со скользящим поршнем.
В этой статье я описываю комбинированный ручной инструмент, который можно использовать как мотыгу,
грабли, вилы и лопату.
На рис. 1, прилагаемом к рисунку, изображена вилка, готовая к использованию.
На рис. 2 показаны вилка D, квадрант C и опоры для листовой стальной пластины E, представляющей собой
цельную отливку из ковкого чугуна.
А представляет собой стальной трубчатый вал с прорезью на конце для размещения квадранта С,
закрепленного шарнирным штифтом.
Стальной поршень B скользит вверх и вниз по трубке A при натяжении ручки G в направлении деревянной
рукоятки E.
Вы освобождаете поршень B из квадранта C, который имеет три деления, пронумерованные 1, 2, 3.
Установив плунжер B в паз I, вы переводите вилку D в положение, готовое к использованию.
Затем, освободив плунжер из паза 1, поверните квадрант C в паз 2, тем самым установив вилку D и стальную
пластину E в горизонтальное положение.
Стальная пластина E затем превращается в мотыгу !,,-4, а форма D становится рали D2.
Отпустив плунжер, вы поворачиваете квадрант C, в сторону выемки 3, что устанавливает стальную пластину
E в вертикальное положение, и инструмент превращается в лопатку E3.
F представляет собой трубку, закрывающую продолговатое отверстие в валу A, который скользит вверх и вниз
под действием ручки G, закрепленной в плунжере B.
K — это пружина, которая удерживает плунжер B в нужном положении во время работы инструмента.
K — это установочный винт w3, который регулирует натяжение пружины K. Все компоненты изготовлены
таким образом, что их можно легко заменить и снять для чистки и т. д.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Я, Артур Каттс, проживающий по адресу: Инкерман-стрит, 46, Астон Нью Таун, Бирмингем, британский
подданный, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к комбинированному ручному инструменту, приспособленному для использования в качестве мотыги, граблей,
вил или лопаты или аналогичного инструмента, и относится, в частности, к тому типу инструмента, в котором
головка инструмента снабжена дисковой частью с прорезями, шарнирно закрепленной между боковыми
выступами или разветвлениями на рукоятке, причем указанная дисковая часть приспособлена для
взаимодействия с подвижным направляющим стержнем, расположенным аксиально внутри рукоятки.
Настоящее изобретение заключается в приспособлении к комбинированному ручному инструменту этого типа
известного типа фиксирующего стержня, который управляется пружиной и предназначен для перемещения
боковым выступом, выступающим через паз в рукоятке инструмента и работающим в нем.
Обращаясь к чертежам, прилагаемым к предварительной спецификации: Рисунок 1 представляет собой план
комбинированного инструмента, используемого в качестве вилы.
На рисунке 2 показан инструмент в продольном разрезе.
A представляет собой стальной трубчатый вал с прорезью на конце для приема диска с прорезью C,
установленного на инструментальной головке и предназначенного для работы со штифтом M.
B — это стальной поршень, который скользит вверх и вниз по трубке A при натяжении ручки G в сторону
деревянной рукоятки H. Диск с прорезью C имеет деления, пронумерованные 1, 2, 3.
В этом случае, установив плунжер B в паз I, вы переводите вилку D в положение, готовое к использованию.
Освободив плунжер из паза I и зацепив его с пазом 2, вы установите вилку D и стальную пластину E в
поперечное положение. Стальная пластина E превращается в мотыгу E2, а вилка D — в грабли D2. Отпустив
плунжер и переведя его в положение 3, вы установите пластину E в вертикальное положение, и инструмент
превратится в лопатку E3.
F представляет собой трубку, закрывающую продолговатое отверстие в валу A, который скользит вверх и вниз
под действием ручки G, закрепленной в плунжере B с помощью винта или подобного приспособления. K — это
пружина в трубке, которая удерживает поршень в нужном положении во время работы инструмента. L — это
установочный винт, регулирующий натяжение пружины. Все составные части изготовлены таким образом, что
их можно заменять и легко снимать для чистки и тому подобного.
В связи с комбинированным ручным инструментом для рытья траншей или копания, включающим дисковую
часть на рукоятке, вращающуюся между раздвоенными частями на головке инструмента, мне известно, что
было предложено использовать пружинный стопорный стержень, предназначенный для перемещения
боковым выступом, который выступает через паз в рукоятке инструмента и работает в нем. Такой стержень
также был приспособлен для взаимодействия с дисковой частью с пазом, расположенной на головке
инструмента и шарнирно соединенной с рукояткой, но эта дисковая часть была установлена между боковыми
выступами или раздвоенными частями на головке инструмента, а не на рукоятке, как в случае настоящего
изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177655.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177655&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177655A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль.
2,
7921. № 3969 / 21 177,655 Полное принятие: апрель. 6, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к распределительному механизму типографских и литейных машин.
(Сообщение от Джойси Норрис Мичифарленд, проживающей по адресу: Саут-Чарльз-стрит, 218, Балтимор,
Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, гражданки Соединенных Штатов Америки.) ) 1, Гарольд Уорр,
дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: 11 и 112, Хаттон Гарден, Лондон,
Восточная Англия, Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к распределительному механизму для наборных и литейных машин, и в
частности к машинам, известным под зарегистрированной торговой маркой «Линотип». В машинах такого типа
используются средства для подъема матриц и их удержания рядом с распределительным механизмом.
Это обычно называют второй стойкой лифта. Механизм также используется для переноса матриц от стержня
лифта к распределительному механизму. Настоящее изобретение относится, в частности, к некоторым
усовершенствованиям такого механизма передачи.
В машинах такого типа, как те, что сейчас обычно строятся (general2_6), передаточный механизм приводится
в действие от главного вала машины с помощью длинного рычага, к которому он прикреплен.
Эта рука совершает длинное, размашистое движение :3(, что в целом нежелательно, так как оно может быть
несколько резким и нерегулярным.
Кроме того, необходимо, чтобы детали были расположены таким образом, чтобы этот рычаг можно было
отвести от положения, прилегающего к распределительному механизму, до того, как будет поднята
подъемная планка, поскольку в противном случае детали будут мешать друг другу.
[Pi1ice 1/] В соответствии с настоящим изобретением, средства для управления передаточным механизмом
установлены на раме машины 40 рядом с распределительным механизмом, что позволяет добиться более
легкого и плавного движения передаточного механизма. Дополнительное преимущество данной конструкции
заключается также в том, что после перемещения набора матриц с поручня лифта механизм перемещения не
нужно возвращать в исходное положение для перемещения следующего набора матриц с поручня до тех пор,
пока поручень не опустится вниз, не получит новую партию матриц и снова не займет свое верхнее
положение.
В результате увеличивается время, отведенное на перемещение матриц в распределительный механизм 56,
что, по сути, обеспечивает более медленное и легкое движение механизма перемещения, и, таким образом,
опасность изгиба или поломки тонких матриц более эффективно исключается. 60 Изобретение в одной из
конкретных форм изложено в следующем описании и проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, однако
очевидно, что могут быть внесены различные модификации в детали этой конкретной конструкции без
отступления от истинного духа или объема изобретения.
На чертежах, являющихся частью данной спецификации: - 70
Рисунок 1 представляет собой фронтальный вид части машины, известной под зарегистрированным
товарным знаком «Линотип», к которой применено настоящее изобретение; некоторые части отсечены, а
другие хорошо известные части опущены; Рисунок 2 представляет собой торцевой вид механизма,
изображенного на Рисунке 1, показывающий части так, как они выглядят при просмотре слева на указанном
рисунке, этот вид 80 177,65; также опущены старые и хорошо известные особенности машины; Рисунок 3
представляет собой торцевой вид, аналогичный показанному на Рисунке 2, с некоторыми частями,
изображенными в разных положениях; Рисунок 4 представляет собой план механизма, показанного на
Рисунке 1, различные части отсечены, а другие опущены для большей ясности; Рисунок 5 представляет собой
сечение по линии, показанной на разрезе; Рисунок 6 представляет собой сечение по линии 6-6 на Рисунках 1
и 4; Рисунок 7 представляет собой детальный поперечный разрез, показывающий конструкцию звена,
используемого для управления передаточным механизмом; рисунок 8 представляет собой боковой вид
кулачкового баланса, используемого для поворота толкающего рычага матрицы в определенных точках его
перемещения; рисунок 9 представляет собой продольный разрез по линии 9-9 рисунка 8; рисунок 10
представляет собой вид сбоку, показывающий детальную конструкцию некоторых частей механизма
управления движениями передаточного механизма.
На чертеже 10 детально изображена часть рамы машины, поддерживающая механизм, к которому относится
настоящее изобретение.
На этой раме установлен направляющий профиль 11, в котором предусмотрен механизм
возвратно-поступательного движения направляющей 12. На направляющей 12 установлены кронштейны 13, а
в этих кронштейнах вращается вал 14. Толкающий рычаг 15 закреплен на валу 14, причем на нижнем конце
этого рычага находится деталь 15i, предназначенная для контакта с рамой подъемника и перемещения
матриц из нее в распределительный механизм. К валу 14 также жестко прикреплен рычаг 17, на верхнем
конце которого расположен ролик 1S, который в определенные моменты времени соприкасается с
кулачковым стержнем 19, закрепленным на верхней части направляющей 11 машины, и упирается в него. На
валу 14 установлена спиральная пружина 14а, которая сконструирована таким образом, чтобы удерживать
толкающий рычаг 15 в обычном положении для контакта с матрицами, удерживаемыми маслом, на стержне
лифта.
Обращаясь, в частности, к рисункам 8 и 9, можно заметить, что кулачковый штифт 19 снабжен поворотным
элементом 19', который обычно удерживается в положении, показанном на рисунке 9, с помощью спирального
кольца 19', окружающего поворотный штифт 1g', на котором установлен поворотный элемент 19'. Шарнирный
элемент 19' удерживается от перемещения в одном направлении с помощью выступа 19d, который в одном
положении соприкасается с основной частью hi5 стержня 19 и удерживает этот элемент от перемещения.
Следует понимать, что кулачковый механизм 19 расположен таким образом, что при перемещении ползунка
12, несущего рычаг 17, вправо, то есть в сторону распределительного механизма, происходит следующее.
В этом механизме ролик 18 будет находиться вне контакта с данной планкой до тех пор, пока ползунок не
приблизится к концу своего движения в этом направлении. При приближении к концу такого движения 7-5
ролик 18 рычага 17 соприкоснется с шарнирным валом 19' кулачкового стержня и переместит его вокруг
шарнирного штифта 19. После прохождения рычага 17 с роликом AS, шарнирный элемент 80 19' вернется в
свое прежнее положение под действием пружины i9b. Когда направляющая, несущая рычаг 17 и ролик 18,
начинает движение в противоположном направлении 85, то есть от распределительного механизма, ролик 18
соприкоснется с задней изогнутой частью 19e поворотного элемента 19, в результате чего ролик будет
вынужден следовать вдоль задней части кулачкового вала 90, и следует понимать, что когда ролик 18
соприкасается с этой задней частью кулачкового вала 19, толкающий рычаг 15 будет перемещен в положение,
показанное на рисунке 2. Когда ползунок 12 приблизится к пределу своего перемещения влево, ролик 18
пройдет вдоль наклонной части l9f кулачкового вала и, наконец, достигнет положения l0o, так что он снова
сможет свободно перемещаться вправо, не мешая кулачковому валу.
Подъемная планка, обозначенная цифрой 20, предназначена для подъема матриц I 05 из другой части
машины и удержания их в положении рядом с распределительным механизмом. Подъемная штанга
приводится в действие от главного вала машины способом, который хорошо известен, и описание или
иллюстрация такого механизма управления не требуются.
Теперь будет описано средство для возврата слайда 12 в исходное положение. Кронштейн 21 11.3
расположен в верхней части рамы 10 рядом с распределительным механизмом. В кронштейне 21 установлен
подшипниковый штифт 22, а на этом штифте установлен вращающийся элемент 23. Элемент 23 120 снабжен
ступичной частью 23, на которой вращательно установлено коническое зубчатое колесо 24. На ступице
вращающегося элемента 23 также установлен элемент сцепления 25, причем эти части скреплены между
собой шпонкой 25, так что элемент сцепления 25 может перемещаться продольно относительно ступицы
элемента 23, но при этом предотвращается относительное вращение между этими частями. Элемент 26
также закреплен на ступице вращающегося элемента 23, а спиральная проволока 27 окружает ступицу
элемента 23 и упирается в элемент сцепления 25 и элемент 26.
Эта пружина стремится постоянно прижимать элемент сцепления 25 ii к поверхности зубчатого колеса 24.
Зубчатое колесо 24 постоянно приводится в движение конической шестерней 30, установленной на валу 31,
вращательно поддерживаемом кронштейнами 32, закрепленными на раме 10 машины. На конце вала 31
расположена прямозубая шестерня 33, которая взаимодействует с промежуточной шестерней 34,
зацепляющейся с одной из шестерен B, B, используемых для привода распределительных винтов A,
составляющих часть распределительного механизма.
Вращающийся элемент 23 несет рычаг, который соединен с упомянутым ранее ползунком 12 посредством
пружинного звена 36. Это соединение, как показано на рисунке 7, состоит из двух телескопических частей 36'
и 36b, между которыми расположена спиральная пружина 37, при этом следует понимать, что эта пружина
представляет собой деформирующий механизм, посредством которого ползунок 12 приводится в движение
при вращении вращающегося элемента 23.
Предусмотрены средства для создания прерывистого вращательного движения элемента 23, и эти средства
будут описаны далее.
На муфте сцепления 25 установлен кулачок 40. Рычаг 41 шарнирно соединен с кронштейном 21 или любой
подходящей частью рамы 10 посредством шарнирного штифта 42. В верхней части рычага 41 имеется
выступающая вбок часть 41", имеющая наклонную поверхность 41b, для целей, описанных ниже. В нижней
части указанного рычага расположен штифт 43, который взаимодействует с ранее упомянутым кулачком 40.
Пружина 44 удерживает рычаг 41 в обычном положении таким образом, что кулачок 40 будет соприкасаться
со штифтом 430, закрепленным на указанном рычаге. Кулачок n40 снабжен выступающей частью 40", и
следует понимать, что когда эта выступающая часть кулачка соприкасается со штифтом 43 рычага 41,
элемент сцепления 25 отходит от зубчатого колеса 24, в результате чего вращение элемента сцепления 25 и
приводимого в движение им вращающегося элемента 23 прекращается.
Рычаг 41 через определенные промежутки времени приводится в движение вокруг своего шарнирного штифта
42 таким образом, чтобы освободить штифт 43 от верхней части кулачка; такое движение рычага 41
осуществляется с помощью следующего механизма. Вал 50 установлен с возможностью вращения в
соответствующих кронштейнах 51, закрепленных на раме 10, причем на одном конце вала находится упорный
рычаг 52, а на другом — рабочий рычаг 53. На валу установлена спиральная пружина 54, которая стремится
удерживать вал в заданном положении, чтобы упорный рычаг 52 обычно занимал положение, показанное на
рисунке 3. Рычаг управления 52 расположен таким образом, что он будет ударяться и перемещаться b) о тягу
элерона 20 по мере приближения последней к своему верхнему положению 7d5. Когда руль высоты
соприкасается с рычагом управления 52, последний перемещается в положение, показанное на рисунке 2.
На конце рабочего рычага 53 расположен поворотный спусковой крючок 53', который обычно удерживается в
горизонтальном положении с помощью витой пружины 53b, установленной на поворотном штифте 53c,
посредством которого спусковой крючок 53a поворачивается к рычагу 53. Спусковой крючок 53 имеет выступ
53d, который обычно удерживается в контакте с частью оружия 53 посредством пружины 53b, упомянутой
ранее. Спусковой крючок 53' также снабжен наклонной поверхностью 53'f, которая взаимодействует с
наклонной поверхностью 41b на рычаге 41 (см. рисунок 10). Следует понимать, что при перемещении рычага
управления вниз поверхность 53' спускового крючка 53 будет соприкасаться с поверхностью 41b рычага 41, в
результате чего указанный рычаг будет качаться вокруг своей точки опоры 4. 9.
После того, как спусковой крючок пройдет боковую выступающую часть 41' рычага 41, этот рычаг вернется в
нормальное положение под действием пружины 44. Когда рычаг 53 перемещается вверх, спусковой крючок -i&
53a поддастся и пройдет мимо выступающей части рычага 41.
Принцип работы различных частей механизма уже был в некоторой степени описан, и достаточно будет
краткого общего изложения его работы. Когда стержень лифта 20 l l0, несущий матрицу питания,
приближается к своему верхнему положению, он соприкасается с рычагом управления 52 и перемещает его
из положения, показанного на рисунке 3, в положение, показанное на рисунке 2. Такое перемещение рычага
управления вызывает вращение вала 50 и движение рабочей части.
рука 53. Когда этот рычаг перемещается вниз, спусковой крючок 53, закрепленный на конце рычага,
соприкасается с ним и перемещает рычаг 41 вокруг точки опоры 42. Такое движение рычага 41 приводит к
тому, что штифт 43, удерживаемый этим рычагом, отводится от контакта с кулачком 40, закрепленным на
элементе сцепления 25. Сцепление под воздействием пружины 27,t35 входит в контакт с зубчатым колесом
24, которое постоянно вращается через среду прямозубой шестерни 30, вала 31 и приводного механизма,
упомянутых выше. Когда элемент сцепления 25 соприкасается с шестерней 24, этот элемент сцепления
начинает вращаться, и при этом вызывает вращение вращающегося элемента 23, к которому прикреплен
рычаг 35. Перемещение этого рычага посредством соединительного звена 36 вызывает перемещение
ползунка 12 сначала влево, а затем вправо. В состоянии покоя эта направляющая расположена рядом с
рамой 10 и у конца распределительных винтов. А.
По мере перемещения ползунка влево, закрепленный на нем шарнирный рычаг 15 поворачивается в
положение, показанное на рисунке 2b, из-за контакта ролика 18 с задней частью кулачкового стержня 19.
Когда направляющая достигает предела своего перемещения влево, рычаг 15 под действием пружины J451
занимает вертикальное положение, как показано на рисунке 3, при этом ролик 18 в этот момент
освобождается от кулачкового стержня 19, а элемент 15' находится в положении, позволяющем перемещать
матрицы с подъемного стержня 20 по мере перемещения направляющей 12 и рычага 15 вправо. Следует
понимать, что части механизма синхронизированы таким образом, что когда подача матриц, перемещаемых
по стержню подъемника, выталкивается с этого стержня рычагом 15, и пока этот рычаг продолжает прижимать
матрицы к распределительным винтам А, стержень подъемника может свободно перемещаться вниз, и в этом
случае рычаг 52 займет положение, показанное на рисунке 3, а рабочий рычаг 53 переместится в свое
исходное положение над рычагом 41.
Когда спусковой крючок 53a рабочего рычага 53 проходит ниже выступа 4P рычага 41, пружина 44
перемещает указанный рычаг 41 таким образом, что штифт снова оказывается в положении, позволяющем
ему соприкасаться с верхней частью 40' кулачка 40. В результате, по мере дальнейшего вращения элемента
сцепления 25, верхняя часть кулачка 40' соприкасается с указанным штифтом 43 и отводит элемент
сцепления от контакта с зубчатым колесом 24, после чего вращение элемента 23 прекращается, и движение
ползунка 12 останавливается до тех пор, пока рычаг элеватора снова не соприкоснется с упорным элементом
52 и не переместит различные части, чтобы повторить операцию.
Теперь, подробно описав и выяснив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177656.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177656&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177656A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 4, 7921. № 4213/21.
1
.779656 Полная версия принята: апрель. 6, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и отношении к буклетным коробкам. Я, Лео Имболл Стаффорд,
проживающий по адресу: 25, Итеринилиа Авеню, Нью-Йорк, округ Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям подшипниковых узлов, в которых используются
радиальные и упорные ролики подшипников, причем осевые ролики радиальных подшипников Ia
расположены в шахматном порядке вокруг вала или шпинделя, а упорные ролики расположены таким
образом, чтобы взаимодействовать с регулируемыми подшипниковыми дисками.
Целью данного изобретения является создание подшипникового узла, специально приспособленного для
тяжелого подвижного состава, устанавливаемого таким образом, чтобы допускать незначительное
перемещение тележки, при этом подшипниковый узел и подшипники всегда находятся в продольном
выравнивании с осью колеса или шпинделем.
Согласно данному изобретению, подшипниковый узел включает в себя корпус, радиальные роликовые
подшипники, расположенные в шахматном порядке внутри сепаратора, состоящего из наружных и внутренних
контактирующих колец, расположенные в шахматном порядке стержни, проходящие через внутренние кольца
и соединяющие с ними наружные кольца, средства, установленные на указанных кольцевых элементах и
стержнях для поддержки роликов, упорный подшипник, состоящий из пластины или сепаратора,
расположенного между регулируемыми подшипниковыми дисками, причем сепаратор имеет расположенные
на некотором расстоянии друг от друга периферийные карманы, открытые по бокам сепаратора, для
размещения роликов, антифрикционные стержни внутри каждого из указанных карманов и элемент,
окружающий сепаратор для удержания роликов внутри него, при этом корпус подшипникового узла
установлен таким образом, чтобы быть подверженным ограниченному перемещению. 4. Изобретение будет
описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
приблизительно центральный вертикальный продольный разрез подшипникового узла в соответствии с
настоящим изобретением.
На рисунке 2 представлен боковой вид объекта, частично в разрезе.
На рисунке 3 представлен вид сверху, с разбивкой на части и в разрезе. 55 На рисунке 4 представлен вид
спереди с фрагментами, показанными в разрезе.
На рисунке 5 представлен фрагментарный поперечный разрез сепаратора роликовых подшипников. 60 На
рисунке 6 представлен аналогичный поперечный разрез сепаратора упорных подшипников.
На рисунке 7 представлен фрагментарный перспективный вид сепаратора упорных подшипников.
Корпус 1 моей усовершенствованной коробки подшипников скольжения 66 предпочтительно имеет трубчатую
форму, а его торцевая часть закрыта наружной или крышкой 2 и внутренней кольцевой пластиной 3.
В верхней части корпуса 1 по центру расположен выступающий поперечно расположенный выступ 4, концы
которого закруглены, и на этот выступ опираются верхние балки рамы 5 грузовика (не показаны). На концах
выступа или бугорка 4 корпус 1 75 снабжен выступающими ушками 6. Нижняя сторона тела также снабжена
выступающими ушками 7, расположенными непосредственно напротив ушек 6, а боковые стороны тела, а
также ушки 80 6 и 7 усилены ребрами S. Обращаясь к рисунку 2, видно, что противоположные ребра
наклонены внутрь от своих концов к центру, и указанные центральные части 86, обозначенные для
различения цифрой 9, таким образом, обеспечивают контактные или опорные элементы для втулок 10,
которые проходят через удлиненные отверстия 11 в соответствующих ушках 6-7. Через втулки 10 проходят
болты 12, которые также проходят через верхние балки рамы 5 и нижнюю балку рамы 1:3.
Наружные или верхние концы болтов имеют головки, а нижние концы соединены гайками 14, которые
контактируют с нижней поверхностью нижней балки рамы грузовика 1.3. Нижняя поверхность подшипника l()
не соприкасается с рамой 13, и конструкция такова, что рама грузовика имеет ограниченное колебательное
движение на валу подшипника. Это перемещение рамы грузовика относительно подшипникового узла имеет
жизненно важное значение, поскольку подшипниковый узел и находящиеся в нем подшипники должны
постоянно оставаться в продольном соосном положении относительно оси, иначе подшипники и, возможно,
ось будут повреждены. Колеса вагона, разумеется, всегда должны опираться на рельсы пути, при этом
рельсы с одной стороны пути могут быть расположены на другой высоте, чем рельсы с другой стороны пути.
Это особенно актуально в отношении стрелочных рельсов подъездного пути, отсюда и необходимость
наличия подшипника скольжения между рамой тележки и подшипниковым узелом.
Как на верхней пластине 2, так и на задней или кольцевой пластине 3 внутренние поверхности снабжены
периферийными расширениями или фланцами 1,5 и 16 соответственно, а на внутреннем крае фланца 15
верхней пластины 2 имеется выступающий кольцевой выступ 17. Пластины 2 и 3 имеют сквозные отверстия
для болтов, а торцы корпуса 1 имеют резьбовые гнезда, которые совпадают с указанными отверстиями и в
которые вставляются резьбовые концы крепежных болтов 18-18 и 19-19 соответственно.
Обращаясь к рисунку 1 чертежа, можно заметить, что трубчатый корпус 1, на конце которого крепится болтами
крышка 2, имеет внутреннюю утолщенную часть 20, которая образует на своем внутреннем крае выступ 21.
Внутри этого корпуса 1 находится закаленная втулка 22, внутренний конец которой соприкасается с выступом
21, а противоположный конец находится на одном уровне с задней частью корпуса.
Шпиндель шейки 2.3 снабжен закаленной втулкой 24.
Конец этой втулки находится на одном уровне с концом шпинделя или на одной линии с его концом, на
котором сформировано уменьшенное центрально расположенное резьбовое удлинение 25 (C0).
Противоположный конец втулки 24 заканчивается на небольшом расстоянии внутрь от закругленного или
расширенного соединения шпинделя с осью и упирается во все маслоудерживающие кольца 26. Кольцо 26 по
своей сути представляет собой диск 65, внешняя поверхность которого снабжена кольцевыми выступами и
канавками. Внутренняя поверхность кольцевой пластины 3 также снабжена кольцевыми выступами и пазами,
а выступы 27 указанной пластины 3 предназначены для размещения в пазах 28 между выступами
маслоудерживающего кольца. Обращаясь к рисунку 1, можно увидеть, что отверстие маслоудерживающего
кольца 26 75 расширено в соответствии с расширенным выступом между шпинделем и осью шейки. Кольцо 26
предотвращает просачивание смазки через коробку между шейкой и задней или кольцевой пластиной
коробки.
Между втулками 22 и 24 я размещаю роликовые подшипники скольжения. На рисунке 5 из представленных
мною чертежей показана деталь конструкции клетки для указанных слушаний. Как видно, я использую четыре
кольцевых элемента 29 соответственно. Внутренние кольцевые элементы расположены в контактном
зацеплении. С заданным интервалом 9') наружный и внутренний ряды колец имеют регистрирующие
отверстия, через которые проходят стержни:30. Длина каждого из стержней равна расстоянию между
внутренними поверхностями внутренних колец и внешними поверхностями внешних колец. Стержни 30 имеют
оба конца, расширенные для образования скошенных головок 31, которые входят в потайные части колец,
окружающих отверстия 100, через которые проходят стержни. Стержни расположены в шахматном порядке
друг относительно друга, то есть ряд стержней между внутренним и внешним кольцами элементов
платформы расположен приблизительно по центру друг относительно друга.
Концы стержней '30 имеют внутренние головные части, образованные в основном конусообразными сосками
32, а внешние кольца имеют карманы для коротких стержней 33, которые имеют 1 IG, их выступающие концы
также образованы коническими сосками 34. Следует отметить, что соски 32 и 34 каждой из секций клетки
расположены в противоположных направлениях друг относительно друга, и эти соски...
см. подшипники для антифрикционных роликов '35. Валки 35 закалены и предпочтительно имеют концы,
закругленные внутрь (lv.). Временные гнезда на концах указанных роликов свободно принимают в себя 1290
обвязок, обеспечиваемых элементами 32 и 4. Следует отметить, что ролики 35 устанавливаются на своих
подшипниках -32 во внутреннем кольцевом элементе до того, как 177,6563 наружных кольцевых элемента
примут стержни 30, и что наружные головки стержней 30 формируются на них после того, как ролики
установлены как во внутренние, так и во наружные подшипники 32 и 34. Особая и своеобразная конструкция
сепаратора не только позволяет располагать ролики в шахматном порядке друг относительно друга, но и
обеспечивает независимое воздействие каждого ролика на втулки 22 и 24, а кроме того, подшипниковые
ролики, имея сравнительно малую длину, могут выдерживать большую нагрузку, чем ролики втулок такой же
длины, что значительно увеличивает срок их службы; кроме того, кольца сепаратора сравнительно тонкие, так
что ролики контактируют с втулками почти по всей своей длине.
2
(1 На внешнем конце втулки 24 расположен ряд выступающих штифтов 36, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга.
Эти штифты вставляются в гнезда во внутреннем подшипниковом диске или пластине 37.
На внешней поверхности внутренней опорной пластины или диска 37 расположена кольцевая упорная
роликовая пластина или обойма 38. Клетка 38 снабжена расположенными на некотором расстоянии друг от
друга периферийными карманами 39, боковые стенки которых открыты в стороны пластины, а торцевые
стенки имеют вогнутую форму. В центральной части вогнутых торцевых стенок 40 карманов 39 расположены
подшипниковые стержни 41, которые контактируют с упорными роликами 42. Обращаясь к рисунку 0 чертежей
3X5, можно увидеть, что на торцевых или наружных поверхностях упорных роликов имеются закругленные
выступы 43, которые уменьшают трение между роликами, а также трение между внутренними роликами и
внутренними стенками карманов 38. Карманы закрываются кольцевым элементом 44, расположенным по
периферии диска или обоймы упорного ролика, причем внешняя периферия указанного кольца расположена
на одной линии с внешней периферией внутренней пластины или диска 37, в то время как внутренняя
периферия кольцевого упорного ролика смещена на значительное расстояние внутрь от внутренней
периферии указанной пластины 37.
На внешней поверхности сепаратора упорного ролика находится наружная опорная пластина или диск 45.
Диск 45 имеет несколько меньший поперечный диаметр, чем у роликовой клетки упорного слухового аппарата
и ее периферийного кольца 44, но внешняя периферия указанного диска 45 расположена заподлицо с
внешней поверхностью кольца 44.
На резьбовой удлинитель 25 подшипника навинчена гайка 46, которая, разумеется, расположена внутри
крышки 2.
Гайка 46 имеет корпус, внешний конец которого уменьшен, как показано на рисунке 47, а противоположный
конец имеет фланец или головку, как показано на рисунке 48. Уменьшенный конец 47 гайки находится в
контакте с внутренней опорной пластиной или диском 37, но корпус гайки не контактирует с внутренней
периферией сепаратора упорного ролика или внутренней периферией внешнего опорного диска 45, а головка
гайки не контактирует с наружной поверхностью внешнего опорного диска.
Резьбовое удлинение 25 шейки имеет поперечную выемку на своей наружной поверхности, а головка 48 гайки
46 имеет центрирующие выемки. В указанных пазах размещена стопорная планка 49, удерживаемая болтом
50, который входит в резьбовое отверстие в удлинителе цапфы 25. Резьба гайки и резьба болта расположены
таким образом, что при повороте гайки на пол-оборота или полный оборот на удлинителе 25 выемки
совпадают, обеспечивая правильное положение стопорной планки. Разумеется, очевидно, что болт 50
необходимо снять при регулировке гайки на шейке, а контактное зацепление гайки с внутренней опорной
пластиной или диском 37 обеспечивает надлежащее зацепление последнего с втулкой 24, а также
удерживает ролики сепаратора подшипника в правильном положении относительно втулок 22 и 24. Путем
регулировки болтов 18 крышки 3 ее выступ 17 приводится в надлежащее соприкосновение с внешней
отрывной пластиной или диском 45, так что упорные ролики 42 будут надлежащим образом соприкасаться с
пластиной или диском 37.
Следует отметить, что предусмотрены средства регулировки упорных роликов, а также средства для
компенсации износа любых частей устройства. Как уже говорилось, подшипниковый узел подвержен
небольшому, но желательному наклону относительно тележки, при этом трение между неподвижными и
подвижными частями сводится к нулю.
Крышка 2 имеет в центре резьбовое масляное отверстие, которое обычно закрывается резьбовой головкой
51.
Смазочное масло закачивается в коробку через это отверстие и, разумеется, не достигнет уровня выше
отверстия.
Однако в коробке предусмотрено достаточное количество смазки для обеспечения смазки деталей в течение
длительного периода, скажем, от трех до шести месяцев, а возможно и дольше. Масло фактически
удерживается внутри коробки, поскольку крышка предотвращает его просачивание через переднюю часть
коробки, а устройство riuR 26 предотвращает его вытекание через внутренний торц коробки.
Считается, что из вышеизложенного описания, взятого в совокупности
8.5 9 5 1 25 - 3 4171, 656 с чертежами полностью изложат конструкцию и преимущества моего
усовершенствования для специалистов в данной области техники без дальнейшего подробного описания.
Мне известно, что в радиальных роликовых подшипниках ранее предлагалось располагать ролики в
сепараторах, состоящих из наружных и внутренних контактных колец, скрепленных заклепками, в этом случае
предлагалось делать пазы в указанных кольцах для поддержки осей указанных роликов.
Мне также известно, что в упорных подшипниках 1.5 ранее предлагалось создавать сепаратор в виде плоского
диска, снабженного периферийными углублениями, открытыми по бокам сепаратора, каждое из которых
предназначено для размещения роликов с закругленными контактными поверхностями, причем
Соседние файлы в папке патенты