Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_550
.pdf
антифрикционные шарики расположены между наружным концом каждого ролика и стопорным кольцом
ролика, но согласно моему изобретению я размещаю антифрикционные стержни внутри углублений, причем
указанные стержни 2 5 аксиально параллельны роликам.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177657.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177657&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177657A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, С.Т.М., А.О.Д. Мюррей, проживающий по адресу: Лаймс-авеню, 6, Голдерс-Грин, Лондон, Н.А.4, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Мое изобретение
относится к усовершенствованному конверту, предназначенному, в частности, для приема счетов-фактур и
адаптированному для использования в качестве этикетки или бирки, прикрепляемой к доставляемым товарам
и содержащей имя и адрес доставки, а также съемный корешок, который должен быть подписан получателем
и отделен курьером или другим лицом, доставляющим товары, и служить распиской о получении.
Согласно данному изобретению, конверт изготовлен из полоски бумаги или другого подходящего материала,
сложенной сама на себя в три этапа вдоль поперечных линий. Один конец этой бумажной или другой полоски
загибается поверх центральной части и закрепляется к ней по обоим краям, образуя таким образом корпус
конверта для вложения счета или другого содержимого.
Боковые стороны сложенной полосы могут быть прикреплены к центральной секции посредством
перекрывающегося края сложенной полосы, которая крепится клеем или другим цементом к другой части
полосы по каждому краю. Эта перекрывающаяся полоса может быть выполнена целиком, либо с торцевой,
либо с центральной частью, или, если это необходимо, по краям можно прикрепить отдельные сложенные
полоски для скрепления их между собой.
:35 Другой конец полоски бумаги или подобного материала складывается поверх основной части конверта так,
чтобы он лежал на противоположной стороне конверта. Эта полоска закрывает открытый конец корпуса
конверта, который [Цена 1/-] 17798pa7 обращен к точке, где сложена 49-я полоска, так что, когда последняя
будет перевернута поверх лицевой стороны конверта, отверстие в ней закроется. В передней полосе
конверта L5 и его открытом конце выполнено соответствующее отверстие, которое может быть
дополнительно усилено для продевания веревки или подобного материала, с помощью которого конверт
может быть прикреплен к товару. Продевание веревки через эти отверстия и прикрепление конверта к товару
запечатает открытый конец конверта, обеспечивая сохранность счета-фактуры или другого содержимого
внутри.
Передняя полоса, которая сложена вниз на 55 градусов поверх лицевой стороны конверта, ослаблена рядом
поперечных перфораций или подобных отверстий, проходящих по всей полосе вплоть до точки, где
предусмотрено отверстие для нити. На лицевой стороне 60-й полосы указаны имя и адрес получателя товара,
и, вставив подходящую копировальную бумагу между этой полосой и основной частью конверта, когда на нем
будут написаны или нанесены имя и адрес 65, они также будут воспроизведены на самом конверте.
При доставке товара получатель подписывает лицевую полосу, которая отделяется грузчиком или иным
лицом, осуществляющим доставку, и сохраняется в качестве расписки, подтверждающей надлежащую
доставку товара. Основная часть конверта остается прикрепленной к товару и содержит имя и адрес
получателя, в то время как счет-фактура или другое содержимое сохраняется внутри и не может быть
случайно перемещено или утеряно.
С оболочкой, построенной в соответствии с ценой LSi -1. Дата применения: февраль. 7, 1921. № 4439/21.
Полный текст слева: ноябрь. 7, 1927.
Полная версия принята: апрель. 6, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный конверт.
1
Согласно моему изобретению (1Wics s G.2 1.77,657), нет необходимости запечатывать конверт после
вложения счета-фактуры, поскольку он будет сохранен благодаря привязыванию конверта к товару.
Такой конверт также отличается очень низкой стоимостью изготовления, поскольку для его производства
используется минимальное количество бумаги или других материалов, и требуются лишь самые простые
операции.
Дата: 7 февраля 1921 года.
RAYNERt & Co., 5, Chancery Lane, London, W.C. 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный конверт.
Я, Сэмюэл Махуд МакКурп1Y, 6, 1.
Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Лаймс-авеню, Голдерс-Грин, Лондон,
северо-западный район 4, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованному конверту, предназначенному, в частности, для приема
счетов-фактур и адаптированному для использования в качестве этикетки или бирки, прикрепляемой к
доставляемым товарам и содержащей имя и адрес доставки, а также съемный корешок, который должен быть
подписан получателем и служить распиской о получении.
Согласно данному изобретению, конверт выполнен из цельной полоски бумаги или другого подходящего
материала, сложенной сама на себя в три этапа вдоль поперечных линий. Один конец этой бумажной или
другой полоски загибается поверх центральной части и закрепляется к ней по обоим краям, образуя таким
образом корпус конверта для вложения счета или другого содержимого.
Боковые стороны сложенной полосы могут быть прикреплены к центральной части посредством
перекрывающего края сложенной полосы, которая крепится клеем или другим цементом к другой части вдоль
каждого края. Эта перекрывающаяся полоса может быть выполнена целиком либо с торцевой, либо с
центральной частью, или, если это необходимо, отдельные сложенные полоски могут быть прикреплены
вдоль краев для их скрепления.
Другой конец бумажной полоски или подобного материала загибается поверх основной части конверта так,
чтобы он прилегал к лицевой стороне противоположного конца. Эта полоска закрывает открытый конец
конверта, обращенный к точке сгиба второй полоски, так что, когда последняя будет перевернута поверх
конверта, отверстие закроется. В передней полосе конверта и его открытом конце делается соответствующее
отверстие, которое может быть дополнительно усилено для продевания веревки или подобного шнурка, с
помощью которого конверт может быть прикреплен к товару. «Продевание веревки через эти отверстия при
прикреплении конверта к товару запечатывает открытый конец конверта, обеспечивая тем самым сохранность
счета-фактуры или другого содержимого внутри».
Передняя полоса, сложенная пополам поверх конверта, ослаблена рядом поперечных перфораций или
подобных отверстий, проходящих по всей полосе вплоть до места перфорации для нити. На лицевой стороне
конверта указываются имя и адрес лица, которому должен быть доставлен товар, и, вставив подходящую
копировальную бумагу между этой полосой и основной частью конверта, при написании или наборе имени и
адреса на нем, эта информация также будет воспроизведена на самом конверте.
После доставки товара получатель подписывает лицевую полосу, которая отделяется курьером или другим
лицом, осуществляющим доставку, и сохраняется в качестве расписки, подтверждающей, что товар был
надлежащим образом доставлен. Основная часть конверта остается прикрепленной к товару и содержит имя
и адрес получателя, в то время как содержимое или другие материалы остаются внутри и не могут быть
случайно перемещены или утеряны.
При использовании конверта, изготовленного в соответствии с моим изобретением, нет необходимости
запечатывать его после вложения счета-фактуры (см. пункт 91), поскольку он будет сохранен благодаря
привязыванию конверта к бумаге.
Такой конверт также очень легко изготовить, используя минимальное количество бумаги или 10 (10) других
материалов и требуя лишь самых простых операций при его изготовлении.
Для более легкого понимания моего изобретения, приведем прилагаемый лист с иллюстративными
чертежами, на которых: Рисунок 1 показывает заготовку из бумаги необходимой формы для создания моей
улучшенной конструкции конверта, а Рисунок 2 представляет собой перспективный вид готового конверта, на
котором клапан и съемная бирка для чека слегка приподняты. Как видно из чертежей, конверт изготовлен из
цельного листа бумаги.
1 приспособлен для складывания в три части по поперечным линиям 2 и 3. Секция 4 на одном конце
бумажной полоски 1 загибается на центральную секцию 5 и снабжена боковыми полосками 6, которые могут
быть загнуты вокруг края центральной секции 5 и закреплены на ней, соединяя две секции 4 и 5 вместе,
образуя корпус конверта.
1 5 Другая концевая секция 7 образует клапан, закрывающий открытый конец 8 в теле конверта, а в каждой из
секций 4, 5 и 7 проделано отверстие 9 для шнурка, с помощью которого конверт прикрепляется к товару,
выполняя функцию этикетки для доставки. В торцевой части 7, вплотную к перфорации 9, находится ряд
перфораций 10, которые ослабляют бумагу, так что большая часть части 7 может быть оторвана и сохранена
в качестве квитанции возчиком или другим лицом, доставляющим товар.
Внутреннее содержимое конверта предназначено для размещения счета-фактуры на товары, находящиеся в
упаковке, к которой прикреплен конверт, и служит в качестве этикетки.
На этикетке, прилагаемой к этикетке согласно разделу 4, указываются имя и адрес сторон, которым
отправляется товар. Конверт прикреплен к товару с помощью веревки, пропущенной через отверстия 9,
которая также служит для закрытия открытого конца конверта, чтобы удерживать в нем счет-фактуру. Грузчик
собирает все отклеившиеся от посылки бирки в связку, доставляет товар из нее и получает подпись
получателя на соответствующей бирке, которая, таким образом, служит распиской о доставке товара.
На этой свободной бирке можно сделать пару перфораций 11 с целью размещения ее на подходящем файле.
Поскольку край конверта удерживается закрытым с помощью нити, проходящей через отверстия 9,
счет-фактура не может быть потерян из конверта, который также служит этикеткой, указывающей место
назначения товара, а съемная бирка образует квитанцию, которую можно легко отделить и сохранить у
курьера.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления. Я заявляю,
что то, что 1:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-26 01:54:47 Central European Time
Translation Requested: GB177658A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177659.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177659&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177659A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 70, 7927. № 4752/21.
Завершено. Принято; API'. 6, 1922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма управления рулем направления для двухмоторных самолетов, кораблей и
тому подобного.
Мы, компания ARMSTRONG SIDDELEY MOTORS LIMITED, британская компания, и Фредерик Майкл Грин,
подданный Великобритании, оба из компании Armstrong Siddeley Motors Limited, Парксайд, Ковентри,
Уорикшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к механизму управления рулем направления для самолетов, кораблей и
подобных летательных аппаратов, в которых используются две или более независимых силовых установок,
смещенных по обе стороны от центральной линии машины, и которые позволяют поддерживать
прямолинейный курс, если двигатели работают по-разному. Каждый двигатель приводит в движение
управляющий элемент, действие которого изменяется в зависимости от числа оборотов двигателя и создает
равные и противоположно направленные крутящие моменты на руль таким образом, что руль удерживается в
среднем положении, когда число оборотов двух двигателей одинаково. Однако, если по какой-либо причине
один двигатель совершает больше оборотов, чем другой, руль приводится в действие таким образом, чтобы
противодействовать стремлению самолета к отклонению от курса за счет большего воздействия более
мощного двигателя.
Целью изобретения является создание средств, позволяющих осуществлять автоматическое управление
рулем таким образом, чтобы исключить риск чрезмерной коррекции в экстремальных условиях, а также
создание механизма, позволяющего пилоту по своему желанию полностью контролировать рулевое
управление.
Согласно данному изобретению, предусмотрены средства для ограничения степени автоматического
перемещения руля направления до требуемых параметров, возникающих при заданной скорости самолета
(например, скорости, достижимой при работе только одного двигателя [Цена 11-], или любой заранее
определенной более низкой скорости). 45 Таким образом, исключается риск опасности, связанный с
чрезмерной коррекцией на заданной скорости, а если задана относительно низкая скорость при работе только
одного двигателя, пилот может обеспечить дополнительный эффект с помощью 5 независимых рулей
направления.
Предпочтительно, элементы управления воздействуют на вспомогательный руль или рули, и для того, чтобы
пилот мог при необходимости осуществлять полное и независимое управление 55 рулевыми устройствами,
предусмотрены средства для вывода из строя элементов управления, приводимых в действие двигателем.
Управляющий элемент может действовать непосредственно или через релейный двигатель WO и может
представлять собой электрический генератор, возбуждающий соленоид, или другие соответствующие
электрические устройства, но предпочтительно имеет форму гидравлического аппарата, в котором
статическое давление жидкости 6,5, зависящее от частоты вращения двигателя, передается на
гидравлические цилиндры, которые действуют в противовес друг другу на рулевую балку или эквивалентный
элемент, соединенный с рулем. 70 На прилагаемом чертеже показано диаграммное изображение последнего
упомянутого типа аппарата, применяемого на самолете, и его следует рассматривать лишь в качестве
примера как один из способов осуществления изобретения.
Два двигателя обозначены соответственно буквами A и A2 и приводят в движение винты 1 и B2. К каждому
двигателю прикреплен насос, обозначенный C и C', который может быть типа, допускающего определенное
проскальзывание, так что он становится работоспособным только при достижении определенной частоты
вращения двигателя (которая на практике может составлять около 600 об/мин для некоторых типов
двигателей), и из-за этого проскальзывания он не может создать давление выше определенного предельного
значения в гидравлической системе, однако гидравлическое давление увеличивается до этого предела
пропорционально частоте вращения двигателя.
Руль, обозначенный в точке D и шарнирно закрепленный в точке D', с рулевой балкой D3 соединен тросами
D4 с рычагом 1.
развернулся в середине своего отрезка на отметке EP.
Гидравлические цилиндры F с поршнями 1 функционально соединены со свободными концами рычага EL, а
внутренние поверхности цилиндров сообщаются соответственно с насосами C и C2 через трубопроводы C' и
C4, причем их расположение таково, что равное давление в каждом из них создает на рычаге 1
противоположные крутящие моменты, которые нейтрализуют друг друга и удерживают руль ID в неподвижном
среднем положении.
Как видно, при такой компоновке, когда частота вращения двух двигателей 2Q: A и X2 одинакова, давление,
создаваемое насосами C и C2 в гидравлических цилиндрах F, также будет одинаковым, и руль D будет
удерживаться в своем среднем положении. Любое увеличение числа оборотов одного двигателя или
уменьшение числа оборотов другого двигателя вызовет пропорциональную разницу в тяговом давлении,
создаваемом двигателями C и C2, в результате чего крутящий момент, приложенный одним двигателем,
будет больше, чем другим, и руль направления будет соответственно приведен в действие, причем это
движение будет происходить в направлении, необходимом для компенсации тенденции самолета к
отклонению от курса из-за большей тяги, создаваемой двигателем с наибольшим числом оборотов.
Для обеспечения возможности произвольного отключения элементов управления, трубопровод C5 соединяет
два насоса C и C2 и снабжен запорным клапаном C, управляемым пилотом для открытия или закрытия
трубопровода по мере необходимости.
Следует понимать, что вращательный эффект руля D может быть организован таким образом, чтобы он был
практически пропорционален результирующей силе, приложенной к рулевой балке D3, так что не будет риска
чрезмерной или недостаточной коррекции эффекта отклонения, создаваемого двигателем с наибольшими
оборотами. В связи с этим видно, что при соответствующем расположении механизма управления рулем,
корректирующее усилие, посредством надлежащей оперативной связи воздействующего на него механизма,
может получить характеристическую кривую, которая очень точно соответствует кривой тяги двигателя в
значительном диапазоне оборотов.
Поскольку кривые тяги двигателя и руля направления на значительном протяжении практически параллельны
друг другу в значительном диапазоне скоростей самолета, будет видно, что работа устройств управления
будет существенно правильной на всех обычных скоростях.
Предусмотрены ограничители для руля направления (I) для ограничения величины коррекции, которую
целесообразно применять автоматически, оставляя пилоту возможность корректировать остальное обычным
способом в таких крайних случаях, как полная остановка одного двигателя и отрицательная тяга, создаваемая
сопротивлением воздуха его лопастей. 7 8 Следует понимать, что если для целей изобретения используются
какие-либо другие средства управления, например, электрические, то их можно расположить таким образом,
чтобы обеспечить эффекты, во всех отношениях эквивалентные описанным выше.
Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и то, в каком режиме оно
должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы утверждаем, это: 1. III rudder colitiol iiecilailisini для
двухмоторного самолета, корабля или подобного транспортного средства, относящегося к типу, который
подразумевает использование средств для регулирования степени автоматического перемещения руля в
соответствии с требованиями, возникающими при заданной скорости полета, например, при достижении
скорости, когда работает только один двигатель, или при более низкой скорости. I5 по существу 1как и для
целей, описанных выше.
2.
Рудель управляет мной (механизмом для двухмоторного самолета, корабля или чего-то подобного).
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177660.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177660&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177660A
[]
Я, Саймюль Милн, проживающий по адресу: Лаудер Роуд, 38,
Инженер из Эдинбурга, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Данное изобретение относится к редуктору с регулируемой скоростью,
включающему в себя расположенные в противоположных направлениях конусные шкивы или одинарный
спиральный шкив и простой цилиндрический шкив, один из которых приводится в движение другим через
гибкую ленту, и относится, в частности, к трансформаторам для такого редуктора с регулируемой скоростью, в
котором конус или конусы снабжены бесконечной лентой, предназначенной для перемещения вокруг и вдоль
конуса синхронно с приводной лентой, и имеют конические кожаные блоки, закрепленные на внутренней
стороне и предназначенные для контакта с соответствующими конусами или конусами, причем конусность
блоков такова, что поверхность каждого конуса, на которой фактически покоится лента, выполнена в виде
цилиндрической формы для приема указанной ленты, а указанные трансформаторы — вместе с лентой,
перемещаются с помощью винта или подобного устройства для переключения и фиксации ленты, чтобы
получить любое желаемое изменение скорости в пределах Диапазон конусов или конуса; В настоящее время
такие трансформаторы, как правило, состоят из бесконечной ленты, приспособленной для свободного
прилегания к конусу, а на внутренней поверхности этой ленты закреплены конические блоки из кожи,
конусность которых компенсирует конусность конуса и обеспечивает параллельную приводную поверхность
для приводного ремня. Один из таких трансформаторов используется с каждым конусом для обеспечения
желаемой поверхности ремня, параллельной соответствующей торцевой поверхности трансформатора на
дополнительном конусе или на винтовом шкиве, если используется последний. Как указывалось ранее, такие
трансформаторы... Трансформаторы обычно изготавливаются целиком из кожи, и на практике оказывается
сложной задачей правильно изготовить соединительные кожаные детали, особенно для широких
трансформаторов с масляным охлаждением, поскольку блоки имеют коническую форму во всех направлениях
и требуют небольшого закругления сверху для создания ровной рабочей поверхности для ремня.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенной формы транс-5O-формирующего агента и
улучшенного способа его изготовления.
Согласно настоящему изобретению, конические блоки, предпочтительно изготовленные из дерева, крепятся к
внешней поверхности 53 гибкой бесконечной ленты или основания, выполненного из подходящего материала,
такого как кожа или брезент. Указанная бесконечная гибкая лента закреплена на конусообразной оправке,
боковые стороны которой наклонены таким образом, чтобы соответствовать конусу 0, с которым
предполагается использовать трансформатор. Деревянные бруски необходимой длины крепятся к ленте или
основанию поперечно образца с помощью подходящего клея и/или надежных крепежных элементов, таких как
винты, причем эти бруски плотно прилегают друг к другу по периметру оправки и могут быть обработаны на
токарном станке для получения истинного цилиндра, обеспечивающего желаемую поверхность ленты.
Предпочтительно изготавливать блоки из дерева, но можно использовать и другие подходящие материалы,
предпочтительно такие, которые можно обрабатывать на токарном станке, как описано выше (пункт 75). На
практике конические блоки образуют параллельную поверхность, по которой движется приводной ремень, и
по мере перемещения трансформаторов вокруг соответствующих конусов под воздействием приводного
ремня блоки стремятся раскрыться, находясь в непосредственном контакте с соответствующими конусами,
поскольку последние имеют меньший диаметр, чем формовочная оправка, в отличие от сжатия или смыкания
внутренних блоков трансформаторов, используемых в настоящее время. — Патентная спецификация i —
Дата подачи заявки: февраль. 11, 1921, № 4812/21 17 Полный документ слева: 11 ноября 1921 г., Полный
документ принят: 6 апреля 1921 г., PRO (VISIONAL SP C'IFICAT-)N, Усовершенствования в области или
относящиеся к редукторам с регулируемой скоростью.
_- ji 177,660 открытие блоков, направленное на нейтрализацию трения, которое происходит между каждым
блоком и конусом при приложении давления к блокам и удалении давления от соответствующих блоков.
Таким образом производятся трансформаторы, которые на практике очень эффективны и могут быть
изготовлены очень дешево и быстро.
Дата: 9 февраля 1921 года.
Для заявителя, JOHLN G. WILSON & Co., дипломированные патентные поверенные, 05, Марклет-стрит,
Манчестер, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к системам регулирования скорости вращения редуктора.
Сэмюэл Милн, британский подданный, проживающий по адресу: Лаудер Роуд, 38, Эдинбург, инженер,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к редукторам с регулируемой скоростью, включающим расположенные
друг напротив друга конусные шкивы или один конусный шкив и простой цилиндрический шкив, один из
которых приводится в движение от другого посредством гибкого ремня, и более конкретно относится к
трансформаторам для таких редукторов с регулируемой скоростью. Используемые в настоящее время
трансформаторы включают в себя бесконечный ремень, предназначенный для перемещения вокруг и вдоль
конуса синхронно с приводным ремнем, и имеют конические блоки из кожи, закрепленные на внутренней
стороне и предназначенные для контакта с соответствующими конусами или конусами, причем конусность
блоков такова, что поверхность бесконечного ремня, на которой фактически покоится приводной ремень,
имеет цилиндрическую форму для приема указанного ремня, причем указанные трансформаторы вместе с
ремнем перемещаются винтом или подобным устройством переключения и натяжения ремня для получения
любого желаемого изменения скорости в пределах диапазона конусов или конусов. — Как теперь известно,
такие трансформаторы — каждый — представляют собой бесконечную ленту, приспособленную для
свободного прилегания к конусу, а на внутренней стороне этой ленты закреплены конические блоки из кожи,
конусность которых такова, что компенсирует конусность конуса и обеспечивает параллельную приводную
поверхность для приводного ремня.
Один из трансформаторов Sueh используется с каждой костью для обеспечения желаемой поверхности
ремня, параллельной соответствующей поверхности трансформатора на дополнительном конусе или
цилиндрической петле, если используется последний. Как уже говорилось ранее, такие трансформаторы
обычно полностью изготавливаются из кожи, и на практике оказывается довольно сложной задачей правильно
изготовить кожаные детали, особенно в трансформаторах с жесткой обмоткой, поскольку блоки обмотаны
лентой со всех сторон.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенной формы формовочного элемента и
улучшенного способа его изготовления.
Согласно настоящему изобретению, конические блоки, предпочтительно изготовленные из дерева, крепятся к
внешней поверхности гибкой бесконечной ленты или основания, выполненного из подходящего материала,
такого как кожа или брезент. Указанная бесконечная гибкая лента закреплена на конусообразной оправке,
боковые стороны которой наклонены таким образом, чтобы соответствовать конусу, с которым
предполагается использовать трансформатор.
Деревянные замки необходимой длины крепятся к ленте или базовому ремню с помощью подходящего клея
и/или надежных крепежных средств, таких как винты, причем указанные блоки располагаются по периметру
оправки и могут быть обработаны на токарном станке для получения истинного цилиндра, обеспечивающего
желаемую поверхность ленты.
Предпочтительно формовать заготовки из дерева, но можно использовать и другие подходящие материалы,
предпочтительно такие, которые можно обрабатывать на токарном станке, как описано выше.
Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемого чертежа, на котором: фиг. 1
представляет собой вид торца трансформатора, изготовленного в соответствии с изобретением, в собранном
виде и до снятия с конусной оправки, на которой он был изготовлен.
На рис. 2 показан аналогичный вид с торца трансформатора, изображенного на рис. 1, снятого со 100-й рамы
и установленного на конусный шкив в рабочем состоянии.
На рис. 3 представлен вид сбоку рисунка 2.
На фиг. 4 и 5 представлены, соответственно, вид сбоку и вид сверху одного из 10i конических блоков с
прикрепленной к нему частью бесконечной ленты.
На чертеже показано гибкое бесконечное основание или подставка, изготовленная из подходящего
материала, такого как кожа или брезент, закрепленная на конусообразной оправке, боковые стороны которой
наклонены в соответствии с конусностью конуса, с которым будет использоваться трансформатор.
Деревянные бруски c необходимой длины крепятся к ленте или основанию a поперечно с помощью
подходящего клея и/или винтов d или аналогичных средств, как показано на рисунке 4. Соседние кромки
блоков c тщательно обработаны, но внешняя или верхняя сторона может быть оставлена шероховатой.
После того, как все блоки будут надежно закреплены с небольшим зазором 1,5 между ними, внешняя
периферия собранных блоков, еще находящихся на оправке, обрабатывается на токарном станке до
получения поперечной окружности, причем указанная внешняя поверхность может быть параллельна в
продольном направлении или слегка закруглена в продольном направлении, чтобы сформировать хорошую
рабочую поверхность для ремня (см. рисунок 3, на котором показан усовершенствованный трансформатор,
установленный на коническом шкиве).
На практике конические блоки c con25z образуют параллельную или арочную поверхность, по которой
движется приводной ремень e, и по мере перемещения трансформаторов вокруг соответствующих конусов
под воздействием приводного ремня e блоки c стремятся раскрыться, как это хорошо видно на рисунке 2,
находясь в контакте с соответствующими конусами, поскольку последние имеют больший диаметр, чем
формовочная оправка, в отличие от сжатия 3 или смыкания внутренних блоков используемых
трансформаторов, и это раскрытие блоков стремится нейтрализовать трение, которое происходит между
каждым блоком и конусом по мере приложения и снятия давления с соответствующих блоков.
Таким образом производятся трансформаторы, которые на практике очень эффективны и могут быть
изготовлены очень дешево и быстро. 45. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177661.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177661&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177661A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- 177 661 - Дата подачи заявки: февраль. 11, 1921. Нет, 4920/21.
1
Полное подтверждение о принятии: апрель. 6, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме привода наклонной шайбы для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Жоин Отто Оллмсн, гражданин Соединенных Штатов Америки и резидент США, являюсь автором
изобретения. Рисунок 2 представляет собой увеличенный, детальный вид поршня и части коленчатого вала
двигателя, соединенных посредством диска и подшипников, собранных в соответствии с моим изобретением.
(И это установлено следующим утверждением: Рисунок 3 представляет собой вид снизу одного из
используемых подшипниковых элементов, показывающий направляющую шайбу, адаптированную к
направляющему пазу в соединительном диске.)
Двигатели, указанный механизм которых показан на рисунке 3А (вид сбоку). Рисунок 4 (поперечный разрез
поршня, расположенный практически по линии 1) на силовом валу, расположенном по центру 4-4 на рисунке
2.
Множественность цилиндров, расположенных по кругу. На рисунке 5 показан вид снизу цилиндра с поршнями,
установленными для возвратно-поступательного движения подшипниковых элементов 60 внутри него и
соединенных шаровым шарниром. На рисунке 5А показан вид сбоку того же цилиндра.
Соседние файлы в папке патенты