Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_526
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177174.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177174&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177174A
[]
4 1 0G1A2
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ i - Дата Конвенции (Франция): 77 марта 1921 г. 177,174 4f 1 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 77 марта 1922 г., № 7878/22.
Завершено: сентябрь. 17, 1923.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве хроматов и связанные с ним аспекты.
WX e, ADOLrHE JEAN BAPTISTE JOUVE, 1, Boulevard d St. Liernmain, Paris, France, гражданин Франции, AxDiti
HELBRONNER, 7T, Boulevard Malesherbes, Paris, France, гражданин Франции, и SOCIETE
HYnDROELECTRIQUE & DM-ETALUIGIQLE fU PALAIS, ll'I', rue Roquepine, Paris, France, компания,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования в области производства хроматов и связано с ним, и его
целью является улучшение электролитических процессов получения щелочных хроматов. Электролитическое
производство щелочных хроматидов до настоящего времени имело серьезные недостатки из-за
используемых методов. Например, был проведен электролиз металлического хрома или хромового сплава в
электролите, состоящем из соли аликалии с фиксированной кислотой. Эти процессы были направлены на
образование хромовой кислоты, одновременно высвобождая фиксированные кислоты щелочных солей, и эти
различные кислоты нейтрализовались в процессе под действием гидроксид-ионов. В процессе металл в
сплаве с хромом II осаждался путем добавления гидроксида.
Также проводился анодный электролиз хрома или всех сплавов хрома и железа, содержащих не менее 1%
хрома. Во всех электролитах (состоящих из раствора хлорида, нитрата или гидрата алалина)
Процесс, соответствующий настоящему изобретению, заключается в прямом электролизе сплава хрома,
такого как феррохром, в электролите из карбоната щелочного металла. Таким образом, образующаяся
хромовая кислота немедленно превращается в стабильный щелочной хромат путем постоянной
нейтрализации. Кроме того, благодаря наличию фиксированных кислот предотвращается образование
свободной кислотности. Кроме того, происходит немедленное исчезновение кислотности, обусловленной
CO2, при этом CO2 частично высвобождается в свободном состоянии, а другая часть насыщается оксидом
железа, который образуется в результате электролиза феррохрома.<sup>55</sup> Этот
усовершенствованный процесс, следовательно, позволяет обойтись без добавления гидроксида. Фактически,
нейтрализация и осаждение оксида железа происходят благодаря природе электролита 60, который остается
постоянно щелочным и не имеет следов кислотности на протяжении всего процесса. Кроме того, следует
отметить, что электролиз может проводиться без использования диафрагмы.i, 65, так что все электрическое
сопротивление, обусловленное наличием таких диафрагм, исключается.
Отсутствие диафрагмы имеет дополнительные преимущества, поскольку диафрагма подвержена
загрязнению или засорению из-за быстрого проникновения оксида железа в поры, так что, несмотря на
постоянную очистку, аппарат очень быстро выходит из строя. И наконец, наличие диафрагмы из обычных
материалов, таких как силикат алюминия и известь, приводит к образованию хлоридов алюминия и кальция.
Новый технический результат достигается при проведении процесса в соответствии с этими
усовершенствованиями, заключающимися в выполнении непрерывного электролиза с использованием
хлорида хлорида в серии ванн. Таким образом, не только вся экономическая выгода от процесса снижается,
но и галлон достигается за счет повышения степени концентрации. Изобретение peimnits.
Кроме того, из:.
Iljl i\ '., Ti - t - ПЛОХОЙ ОРИГИНАЛ.
...
17.7,174 (1). Электролиз в постоянно щелочной среде.
(2)
.
Избегайте добавления щелочи (например, хлора) или извести во время электролиза.
( о). Получение автоматического и постоянного образования ифона в виде оксида или карбоната и устранение
этого пиродулита в пропорции.
(4)
. Предотвращение прилипания железистых оптических элементов, таких как люминесцентные вещества, за
счет температуры электролита, а также за счет отсоединения угольной кислоты, которая образуется. - А.).
Избегать последующего отделения всех отложений, таких как сульфаты извести, которые образуются в
результате насыщения связанной кислотности известью в предыдущих процессах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177175.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177175&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177175A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам с турбинным приводом.
Я, Конрад Колер, проживающий по адресу: Хардтурмштрассе, 19, Цюрих, Швейцария, гражданин
Швейцарской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Хорошо известно,
что в связи с паротурбинными транспортными средствами для железнодорожного и автомобильного
транспорта, особенно с локомотивами с турбинным приводом, при запуске или движении на низких скоростях
КПД очень низок.
Потребляется огромное количество пара, несоизмеримо большее, чем вырабатываемая мощность.
Эта неэффективность обусловлена низкой окружной скоростью ротора турбины по сравнению с высокой
скоростью пара. Как известно, эффективность турбины зависит от соотношения скорости вращения ротора и
скорости пара.
Целью настоящего изобретения является создание транспортных средств указанного типа, в которых
достигается эффективное использование пара как в период запуска, так и при движении транспортного
средства со скоростью, в некоторой степени ниже нормальной рабочей скорости. С этой целью, согласно
изобретению, транспортное средство, помимо обычной турбины для нормальной работы, снабжено еще
одной турбиной для запуска и для работы на низких скоростях. Эта дополнительная турбина приводит в
движение ведущие оси через редуктор с большим передаточным отношением, чем у главной турбины;
следовательно, при заданной мощности пара дополнительная турбина будет оказывать большее вращающее
усилие на колеса транспортного средства при запуске, чем главная турбина. Вспомогательная турбина
выводится из эксплуатации, как только достигается достаточно высокая рабочая скорость.
В усовершенствованной версии автомобиля при запуске дополнительная турбина вращается со скоростью,
значительно превышающей скорость основной турбины. После запуска окружная скорость дополнительной
турбины быстро становится очень высокой, поэтому при низкой скорости движения транспортного средства ее
эффективность чрезвычайно высока. Когда достигается заданная скорость вращения, основная турбина
начинает вращаться с такой окружной скоростью, что её КПД высок, в то время как вспомогательная турбина
вращается с такой скоростью, что её КПД начинает снижаться. В этом случае дополнительная турбина
выводится из строя, и транспортное средство приводится в движение только основной турбиной.
Предпочтительно, конструкция транспортного средства предусматривает, что при запуске и при движении со
скоростью ниже заданной величины дополнительная турбина приводит в действие вал основной турбины
через редуктор, а основная турбина, в свою очередь, приводит в действие ведущие валы через редуктор
известным способом.
Предпочтительно, чтобы отключение или выключение дополнительной турбины осуществлялось
автоматически при достижении достаточно высокой скорости движения транспортного средства.
Дополнительная турбина может быть установлена последовательно с основной турбиной таким образом,
чтобы пар, выходящий из дополнительной турбины, поступал в основную турбину. Автоматическое включение
и выключение дополнительной турбины может осуществляться с помощью регулятора скорости,
взаимодействующего с валом основной турбины, который при необходимости может прерывать подачу пара к
дополнительной турбине, как только последняя достигнет определенной скорости. Кроме того, могут быть
предусмотрены средства для отключения дополнительной турбины, как только падение давления в ней
станет равным нулю, или же отключение может зависеть от количества энергии, подаваемой на основную
турбину, так что дополнительная турбина отключается, как только она перестает обеспечивать необходимую
мощность для основной турбины.
При необходимости может быть предусмотрена задняя турбина для привода вала дополнительной задней
турбины.
Конструктивные примеры изобретения проиллюстрированы на чертежах, где на рисунке 1 показан боковой
вид передней части локомотива, на рисунке 2 частично показан план, а частично разрез по линии II-II рисунка
1, где изображен демонтированный котел, а на рисунках 35 схематически показаны несколько вариантов
изобретения, имеющих устройства для автоматического (или линейного) соединения в заданных рабочих
условиях дополнительной турбины, состоящей из передней и задней турбин, с основной турбиной, которая
также состоит из передней и задней турбин. На рисунках 3-5 зубчатая передача, передающая мощность от
главной турбины к промежуточному валу, которая может быть расположена так же, как показано на рисунке 2,
опущена для большей наглядности.
На чертежах 1 обозначает главную турбину, которая приводит в действие через трансмиссионный механизм 2
промежуточный вал 3, от которого крутящий момент передается на ведущие оси посредством параллельного
кривошипно-шатунного механизма 11. Главная турбина получает пар через трубопровод 5 для движения
вперед и через трубопровод 51 для движения назад. 4 обозначает дополнительную турбину, к которой пар
подается через трубопровод 6. Выходной конец дополнительной турбины 4 соединен с входным концом
основной турбины 1 трубопроводом 7. С помощью зубчатой передачи 8, 9, элемент 9 которой является частью
муфты, дополнительная турбина 4 приводит в действие вал 10 главной турбины 1. Муфта состоит из
зажимных элементов 12, которые радиально прижимаются внутрь с помощью зажимов и обычно соединяют
зубчатое колесо 9 и вал 10. Эти зажимные элементы входят в пазы диска на валу 10 и перемещаются в
радиальном направлении под действием центробежной силы при достижении заданной скорости, освобождая
муфту.
Паровой вход в дополнительную турбину 6 закрыт. Предпочтительно в момент ее отключения, с помощью
подходящих средств, не показанных на чертеже, а зажимные элементы 12 закреплены в отключенном
положении с помощью подходящих средств, не показанных на чертеже, и освобождаются вручную в момент
повторного ввода дополнительной турбины 4 в эксплуатацию. Дополнительная турбина 4 приводит в
движение ведущие оси за счет большего передаточного отношения, чем основная турбина 1.
Основная турбина 1 служит для привода во время нормальной работы, а дополнительная турбина 4 служит
для запуска локомотива и для работы ниже заданной скорости, благодаря чему, вследствие большего
передаточного отношения, с которым она приводит в движение ведущие оси, дополнительная турбина при
заданном количестве пара создает большую движущую силу, чем основная турбина 1, и, таким образом,
позволяет работать с большей эффективностью, чем если бы привод осуществлялся только с помощью
основной турбины. Благодаря наличию зажимных элементов 12, отключение дополнительной турбины
происходит автоматически, как только после запуска достигается достаточно высокая рабочая скорость.
Если дополнительная турбина работает последовательно с основной турбиной, как показано на рисунке (что,
однако, не является обязательным), желательно подключить устройство автоматического включения и
выключения дополнительной турбины к регулирующему устройству подачи пара в дополнительную и
основную турбины. Подобные схемы показаны на рисунках 3-5, где как основная, так и вспомогательная
турбины состоят из передней и задней турбин. На валу 10 главной турбины 1 установлено устройство 21,
выполняющее функцию регулятора скорости и одновременно управляющее частью отсоединяемых муфт 26,
27, с помощью зажимного механизма, показанного на рисунке 3: регулятор 21 соединен посредством втулки
22 и рычага 23 с клапанами 24, 25, регулирующими подачу пара в главную турбину и в вспомогательную
турбину. В данном случае регулятор 21 может перекрывать подачу пара в дополнительную турбину 4 и
отключать указанную турбину, как только она начнет работать с заданной скоростью, а также возобновлять
подачу пара в дополнительную турбину, когда скорость движения транспортного средства упадет ниже
заданного предела.
Как показано на рисунке 4, вторая рабочая часть 27 вышеупомянутой муфты может также быть
функционально соединена с поршнем 28, на одну сторону которого воздействует давление, присутствующее
во входном патрубке дополнительной турбины 4, в то время как на другую сторону указанного поршня 28
воздействует давление из выходных патрубков указанной турбины и пружина 29; муфта отключается, и
дополнительная турбина становится неработоспособной, как только падает давление, т. е. разница между
указанными давлениями становится равной нулю.
Работа автоматического отключения дополнительной турбины 4 может зависеть от количества мощности,
передаваемой на основную турбину, таким образом, что дополнительная турбина отключается, как только
прекращает передачу мощности на основную турбину.
Схема для этой цели показана на рисунке 5. Как только дополнительная турбина 4 перестает передавать
мощность на основную турбину 1, она начинает... Таким образом, осуществляется разнесение
соединительных элементов 27, 26, взаимодействующих с элементами с левой и правой резьбой.
При необходимости может быть предусмотрен автоматически управляемый клапан 30 (рисунки 3-5), который
одновременно регулирует подачу пара в дополнительную турбину и в основную турбину, так что при
перемещении указанного клапана при достижении определенной скорости вращения дополнительная турбина
отключается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Паротурбинный приводной механизм для железнодорожного или автомобильного
транспорта, характеризующийся тем, что в дополнение к основной турбине, приводящей транспортное
средство в движение в нормальном режиме работы, предусмотрена дополнительная турбина для запуска и
работы при скорости ниже заданной, причем указанная дополнительная турбина предназначена для привода
ведущих осей через редуктор с большим передаточным отношением, чем редуктор основной турбины, и
дополнительная турбина предназначена для отключения при достижении заданной скорости движения. Для
указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177176.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177176&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177176A
[]
Примечание. — Рассмотрение заявки на патент завершено.
На этом печатном издании представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления.
Патентная спецификация - Дата заключения Конвенции (Индия): 19 марта 1921 г.
177,176 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 17 марта 7922 г. № 7890/22.
Заполненная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электромагнитных замков или относящиеся к ним.
Я, Виктор Джордж Муррат, проживающий по адресу: Мазагон Террас, Несбит Роуд, 23, Мазагон, Бомбей,
Индия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям замков, открываемых электромагнитным способом.
Изобретение может быть использовано везде, где требуется автоматический замок, например, в случае
замков, применяемых на дверях железнодорожных вагонов.
Данное изобретение может быть установлено на любую дверь или окно без каких-либо конструктивных
изменений.
Замок согласно данному изобретению состоит из язычка или засова, соединенного посредством двух круглых
прутков с плоской поперечной планкой, к которой, в свою очередь, прикреплены два сердечника из мягкого
железа. По сути, они образуют каркас. Засов или язычок в своем нормальном положении всегда удерживается
в затянутом состоянии с помощью двух пружин и, будучи клиновидным с одной стороны, не требует прямого
воздействия для его закрытия. Однако из-за особенностей конструкции замка язычок или засов не могут быть
выдвинуты в открытое положение без подачи электрического тока через электромагнит, предусмотренный в
замке. При подаче электрического тока магниты активируются и притягивают якорь, тем самым отводя язычок
или болт. Необходимый электрический ток может подаваться либо от батареи, либо от сети, если последняя
доступна.
При использовании в пассажирском поезде ток, необходимый для срабатывания замка, может подаваться
через выключатель в вагоне проводника, соединенный проводами с батареей или генератором, так что
любому постороннему лицу становится невозможным открыть дверь независимо от того, находится ли поезд в
движении или нет. При желании пассажиры могут также предусмотреть переключатель, позволяющий открыть
дверь в случае чрезвычайной ситуации. 50 В случае товарных поездов или других дверей или окон, где
отсутствует центральное подключение, замок может приводиться в действие электрическим током от батареи
путем вставки вилки.55 Преимуществами данного изобретения являются простота конструкции, принципа
действия и отсутствие риска выхода из строя. К этому добавляется крайне низкая себестоимость
производства. 60 Настоящее изобретение отличается от известных замков тем, что, в то время как язычок или
засов в ранее предложенных замках совершенно отличен и отделен от корпуса замка, в данном изобретении
язычок 65 или засов образует неотъемлемую и неотделимую часть самого замка.
Изобретение показано на прилагаемых чертежах, рис. 1 и 2.
На рисунке 1 изображен замок со снятой крышкой (70) и открытым внутренним механизмом.
На рисунке 2 представлен вид корпуса с торца, снятый снизу.
Обращаясь к рисунку 1, язычок или болт 75a выступает из корпуса и соединен посредством двух круглых
стержней b с плоской поперечной балкой c. К этой поперечной перекладине c прикреплены два мягких
железных сердечника d d, которые свободно входят в намотанную 80 бобину e e и перемещаются внутри нее
в диапазоне, соответствующем глубине язычка a. Спиральные пружины h A на стержнях b b удерживают
язычок a в зафиксированном положении. Пластина i, которая прилегает к корпусу 85, удерживает пружины h в
нужном положении.
177,176 Катушки e e имеют двойную намотку, а концы обмоток соединены крест-накрест, как показано
небольшими металлическими стержнями j j, которые удерживаются в обычной изолированной вилке (не
показана).
Язычок a в своем нормальном положении всегда автоматически удерживается в подвешенном состоянии с
помощью двух пружин h ii, и, будучи клиновидным с одной стороны, автоматически блокируется при
внезапном закрытии двери. Когда дверь закрыта, открыть её можно только следующим образом.
Электрический ток проходит через обмотки на катушках, который приводит в движение магниты, притягивая
сердечники в предназначенные для них углубления на катушках. Сердечники d d прикреплены к плоской
поперечной балке c, а круглые стержни b b — к язычку a, в результате чего язычок a втягивается в корпус, и
дверь может быть открыта.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 25
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177177.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177177&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177177A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 19 марта 1921 г., 177,177 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 18 марта 1922 г., № 7906/22.
Завершено: 26 апреля 1923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся непрерывной дистилляции древесины.
Я, Рене Порн, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Лиссабона, 5, Париж, Франция, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Перегонка древесины непрерывным методом обычно осуществляется в ретортах, соединенных с рядом
аппаратов для удаления смолы, а также с сатураторами и охладителями, из которых сконденсированные
жидкости поступают в перегонные и ректификационные колонны, причем установка снабжена вытяжным
вентилятором, единственной целью которого является обеспечение циркуляции газов в различных аппаратах
без возможности создания пониженного давления в ретортах.
Было предложено карбонизировать торф, обрезки деревьев, опилки и кору, полученные в результате вырубки
лесов, в кучах на месте, без затрат и задержек, связанных с сушкой материала и помещением его в печь. Для
этой цели материал, подлежащий карбонизации, формировали в кучи, в которые через короткие промежутки
вводили несколько труб. Горение в кучах стимулировали путем подачи всасывающего давления в трубы с
помощью роторного воздуходувки или подобного устройства. Всасывание регулировали клапанами для
обеспечения равномерного разрежения по всей куче, а продукты сгорания конденсировали. Если для горения
кучи требовался дополнительный воздух, его получали путем увеличения разрежения.
Согласно настоящему изобретению, древесина сжигается в кучах при частичном сгорании, причем кучи
приспособлены для поджигания, удаления из них продуктов сгорания, охлаждения и последовательного
уничтожения, причем указанные кучи расположены вокруг аппарата, состоящего из устройства для удаления
смолы, сатураторов, охладителей, дистилляционных и ректификационных колонн, а продукты сгорания
последовательно отводятся из куч и проходят через аппарат с помощью всасывающего устройства, которое
также приспособлено для контроля сгорания древесины.
- Аппарат для извлечения летучих продуктов соединен с кучами соответствующими трубами и снабжен
вытяжным вентилятором, который создает эффект всасывания в кучах и, следовательно, обеспечивает как
циркуляцию газов через различные аппараты, так и регулирование горения в кучах.
На прилагаемом чертеже схематически, в качестве примера, показан один из вариантов конструкции аппарата
согласно настоящему изобретению № 65.
На чертеже, на рисунке 1 показан вид устройства в проекции, а на рисунке 2 — план аппарата 70,
предназначенного для работы с несколькими кучами, расположенными по кругу.
Рассматриваемое устройство включает в себя устройство для удаления смолы А, соединенное с работающей
кучей В посредством трубы С, предпочтительно гибкой, а также соединенное с насыщателями D и
охлаждающим устройством Е.
Всасывающий вентилятор F обеспечивает циркуляцию газов через различные аппараты и, поскольку он также
создает всасывающее действие через под (а не только в реторте или камере перегонки, как в обычных
аппаратах), он позволяет одновременно регулировать горение 85 в куче, причем степень этого горения может
изменяться в зависимости от природы получаемых продуктов и их содержания.
Жидкости, сконденсированные в охлаждающем устройстве E, подаются насосом G в одну или несколько
дистилляционных и ректификационных колонн H.
Электродвигатель I используется для привода всасывающего вентилятора F и насоса G.
Различные описанные выше аппараты, комбинация которых уже применялась для осуществления перегонки
древесины в ретортах, и которые могут быть объединены с любым другим известным аппаратом, могут быть
любого подходящего типа.
Устройство для извлечения летучих продуктов не является частью изобретения, но изобретение заключается
в способе непрерывной дистилляции в отвалах и в применении к такой дистилляционной установке вытяжных
вентиляторов, которые создают эффект всасывания в отвалах и, следовательно, позволяют постоянно
обеспечивать циркуляцию газов через устройство и регулирование процесса горения в отвалах.
Вся описанная выше аппаратура предпочтительно устанавливается на передвижной платформе или тележке,
что позволяет удобно перемещать аппаратуру в нужное место и, следовательно, осуществлять ее
герметизацию.
На рисунке 2 в качестве примера показан способ обработки нескольких куч B, B11, B11', расположенных по
кругу, при этом дистилляционный аппарат размещен в центре.
На участке B'1 происходит процесс дистилляции, в то время как участок B111 поджигается (дистилляционный
аппарат не следует подключать к участку при его первом поджигании, поскольку в начале процесса
образуется значительное количество пара, который затем выходит в атмосферу).
Отвалы B и B' демонтируются и охлаждаются соответственно. Такое расположение не подходит, когда
используется большое количество куч.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, как оно должно быть выполнено,
я заявляю, что то, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177178.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177178&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177178A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 79 марта 7921 г. 177,1 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 18 марта 1922 года. № 7953/22:
Завершено: Декабрь. 74, 1922.
Полная спецификация.
Усовершенствования в механизмах передачи мощности с регулируемой скоростью или относящиеся к ним.
Я, Георг Макс Б-дТТИН:Р, проживающий по адресу: Шахнерштрассе, 4, Мюнхен, Бавария, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям механизма передачи мощности с регулируемой
скоростью, описанного и проиллюстрированного в спецификации № 177854.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей справа от диска показана зубчатая передача с регулируемой скоростью,
аналогичная описанной в вышеупомянутом предыдущем описании, причем управление этой зубчатой
передачей осуществляется механизмом, показанным слева от диска и являющимся предметом настоящего
изобретения.
Целью изобретения является создание простых и усовершенствованных средств для наиболее точного
регулирования снижения скорости вплоть до полного подавления движения таким образом, чтобы
потреблялось минимально возможное количество энергии. Эта цель достигается путем управляемой
передачи движений кулачкового кольца редуктора с изменяемой скоростью, а также вращательных движений
направляющего кольца или корзины, поддерживающей корпуса переключателей, на вращающееся тело с
постоянным ускорением относительно любого углового изменения между указанным направляющим кольцом
и кулачковым кольцом редуктора с изменяемой скоростью, и движения указанного вращающегося тела в
обратном направлении к направляющему кольцу или корзине редуктора с изменяемой скоростью.
С этой целью регулирующее или управляющее устройство согласно данному изобретению состоит, по
существу, из двух частей, одна из которых служит для ускоренной передачи изменения угла между
кулачковым кольцом и направляющим кольцом или корзиной редуктора с регулируемой скоростью вращения к
вращающемуся корпусу, а другая часть предназначена для ускоренной передачи [Цена 1/-] P)iCC 4i t.
перемещение указанного вращающегося тела к направляющему кольцу редуктора переменной скорости в
обратном направлении в случае, когда передача 50-скоростного режима должна быть уменьшена или
полностью подавлена.
Первая упомянутая часть этого устройства, как и редуктор с регулируемой скоростью, включает в себя два
кольца, одно из которых является эксцентриковым, расположенные вращательно одно внутри другого, и
переключатели, которые расположены между указанными кольцами и входят в зацепление с кулачками на
одном из двух колец, причем переключатели поддерживаются общим направляющим кольцом 60. Указанное
кулачковое кольцо соединено с соответствующим кольцом редуктора с изменяемой скоростью, а другое
кольцо соединено с вращающимся телом, которое, как уже упоминалось, предназначено для обратного
воздействия на направляющее кольцо редуктора с изменяемой скоростью. Ускоренная передача угловой
скорости редуктора будет достигнута благодаря тому, что в указанной первой части регулирующего
устройства вращательные движения будут передаваться не изнутри наружу, как в редукторе, а снаружи
внутрь на вращающееся тело, расположенное концентрично оси редуктора.
Вторая часть регулирующего устройства состоит, по существу, из вращающегося стопорного кольца,
эксцентрично установленного вокруг стопорного колеса под углом 80 градусов, и взаимодействующих с ним
штифтов, которые, когда регулирующее устройство не установлено, предотвращают вращение
направляющей корзины редуктора с изменяемой скоростью, но позволяют временно освободить ее, и
вызывают обратное движение указанной направляющей корзины.
На чертежах такое регулирующее устройство изображено на рисунке 1 в вертикальном разрезе в сочетании с
редуктором переменной скорости типа, описанного в спецификации № 177854. На рисунке 2 показана первая
упомянутая часть, а на рисунках 3 и 4 в поперечных сечениях изображена вторая часть. На рисунке 5 показан
вид спереди регулирующего устройства.
Регулирующее устройство показано как соединенное сбоку с редуктором переменной скорости, так что запуск
последнего осуществляется самим редуктором переменной скорости. Указанная первая часть устройства
включает кольцо l, снабженное с внутренней стороны изогнутыми кулачками P, эксцентриковое кольцо 5 и
корпуса переключателей 3, расположенные между указанными двумя кольцами. Число 1,5 переключающих
элементов 3 меньше числа кулачков 1' кольца 1, и указанные переключающие элементы поддерживаются в
направляющем кольце 2. Это направляющее кольцо 2 регулирующего устройства соединено с опорой или
держателем a направляющей корзины g редуктора с изменяемой скоростью, а кольцо 1 также надежно
соединено с соответствующим кольцом F редуктора с изменяемой скоростью. Корпуса переключателей 3
могут перемещаться внутрь под действием упорного кольца 4, которое охватывает эксцентриковое кольцо 5,
при этом между ними вставляются шарики или ролики 4a. Эксцентриковое кольцо 5 вращательно закреплено
на боковой ступице 1:3 несущего элемента a и снабжено рифленым фланцем 6, 6a, 6b, на котором ролик 7
свободно и вращательно закреплен с помощью поперечной оси 8.
Ролик 7 представляет собой вышеупомянутое вращающееся тело, движение которого передается второй
частью регулирующего устройства в обратном направлении к направляющей корзине g или ее держателю a
редуктора с регулируемой скоростью.
Если сочтено целесообразным, эксцентрик 5 может, как уже известно в редукторах с регулируемой скоростью
указанного типа, иметь пару эксцентриковых поверхностей, расположенных аксиально близко и попеременно
друг к другу на 180 градусов, причем каждая из этих поверхностей работает синхронно с рядом
переключателей 3. В этом случае оба ряда корпусов переключателей следует разместить в общем
направляющем кольце 2 таким образом, чтобы они каждый раз воздействовали на кулачки 1' кольца 1. Два
комплекта кулачков 1' или два ряда корпусов переключателей 3 следует располагать попеременно друг
относительно друга, в соответствии с попеременным положением друг относительно друга рабочих
поверхностей эксцентрикового кольца 5 с их выступами.
Всякий раз, когда кулачковое кольцо 1 перемещается соответствующим кольцом F редуктора переменной
скорости, внутренний эксцентрик 5 вращается указанным кулачковым кольцом 1, и 60 оборотов упорного
кольца 4 совпадают с каждым радиальным возвратно-поступательным движением корпуса переключателя 3,
так что при каждом отдельном обороте направляющего кольца 2 упорное кольцо 4 и фланец 6, 6a, 6b
совершают столько оборотов, сколько соответствует числу кулачков кольца 1. Таким образом, происходит
ускоренная передача вращательного движения редуктора с регулируемой скоростью на упорный воротник 4 и
вышеупомянутый фланец. Следует понимать, что соотношение скоростей упорного кольца 4 и редуктора с
изменяемой скоростью всегда будет оставаться одинаковым, независимо от того, вращается ли в указанном
Соседние файлы в папке патенты