Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5195
.pdf
Данное изобретение относится к челнокам для ткацких станков, приспособленных для автоматической
пополнения8,5 уточной нити.
Было разработано множество вариантов самозатягивающихся устройств для таких челноков, но все они до
сих пор либо имели дефекты более или менее серьезного характера, либо требовали довольно
дорогостоящей конструкции. Одна из лучших попыток проиллюстрирована в патенте №.
18,316 1910 года.
Настоящее изобретение относится к производству челночных самозаправляющихся устройств 95 очень
простой конструкции, которые также чрезвычайно эффективны в эксплуатации и приспособлены для
минимизации обрывов нитей и предотвращения дефектов ткачества, которые могут возникнуть при
использовании самозаправляющихся устройств 1 oo, а также для минимизации стоимости производства таких
устройств.
Изобретение в общих чертах представляет собой самонаправляющееся устройство для челнока,
выполненное из цельного листового металла (за исключением направляющей петли Ios) и обеспечивающее
два направленных вперед входных отверстия, по одному с каждой стороны резьбонарезного паза.
Изобретение также включает в себя металлическое самонавинчивающееся устройство, выполненное из
вышеуказанного материала 110, имеющее загнутый фиксирующий хвостовик, предназначенный для фиксации
в пазу затвора под глазом.
271,121 Изобретение также включает в себя челнок указанного выше типа, имеющий проволочное ушко Pl-6, в
котором поперечное ушко образовано путем изгиба.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 показан вид сбоку, а на рисунке 2 — план части челнока,
содержащего направляющие устройства, согласно одному из вариантов настоящего изобретения.
Рисунок 3 представляет собой перспективный вид направляющих устройств, снятый с задней стороны рисунка
2; приблизительно в направлении, указанном линией, обозначенной III на рисунке 2.
На рисунке 4 также представлен детальный вид направляющего устройства, снятый в направлении линии,
обозначенной буквой IV на рисунке 2.
На рисунке 5 представлен план направляющих устройств, практически аналогичный части рисунка 2, за
исключением того, что направляющая снята с челнока.
На рисунке 6 показан вид с торца направляющих устройств, направленных приблизительно в сторону 2,5,
обозначенную линией V на рисунке 2.
При реализации изобретения в форме, показанной на примере, усовершенствованный автоматический челнок
для заправки нити снабжен любым обычным устройством для удержания шпульки (не показано),
приспособленным для автоматического пополнения, а на другом конце выполнено усовершенствованное
устройство для заправки нити.
Это устройство предназначено для минимизации количества металла, используемого в этой части челнока.
Деревянная часть челнока a имеет продольный паз для заправки нити b на своей поверхности. Одна сторона
c этого паза сглажена и служит направляющей для нити. На другой стороне установлена направляющая из
листового металла ci, имеющая контурную поверхность dl. Эта направляющая усиливает изнашивающуюся
сторону паза и образует обычный направленный вперед и внутрь выступ e, ведущий к боковому пазу /
пропускающий нить g к направляющему ушку h. Верхняя часть металлического выступа загнута и сужается
назад, следуя краю бокового паза, а ее передний конец выступает вбок через паз для заправки нити, оставляя
небольшой зазор только для того, чтобы нить могла пройти и войти в боковой паз / ведущий к ушку.
Направленная вниз часть выступа также имеет контурные края d 2 и d 15, предназначенные для направления
нити в боковой паз f. Последняя часть cl выступа имеет подходящее отверстие i, через которое нить может
войти через прорезь. Через центр этого отверстия прямая часть J-образный элемент проушины проходит и
выступает через основной резьбовой паз, упираясь в его боковую стенку, в которой он закреплен.
Элемент «ушко», который может быть удобно выполнен из проволоки, образующей направляющее ушко,
имеет выступ k. Этот выступ расположен таким образом, чтобы следовать кривизне ушка и расположен так,
что если нить re 70 пройдет через боковой паз и перейдет через главный выступ в заправочный паз, она все
еще будет удерживаться и направляться выступом, и при следующем движении челнока она будет
автоматически заправлена снова. 715 Таким образом, металлическая направляющая образована двумя
основными элементами di и d 1, расположенными примерно под прямым углом друг к другу, что четко
показано на рисунках 3 и 4, в частности, один из них, который можно назвать вертикальной частью 80 cii,
образует одну сторону заправочного паза и имеет край, имеющий контур, повторяющий боковой паз, ведущий
в направляющую нити ушка, в то время как другой, который можно назвать горизонтальной частью cl, имеет
контур 85 в форме рога, который образует другой край той же стороны бокового паза, ведущего к ушку.
Вертикальная часть имеет направленный вниз клапан 1, сложенный сам на себя, образуя Крепежный элемент
90, выступающий вниз в узкий паз в корпусе челнока. Через этот выступ проходят штифты или аналогичные
элементы, обеспечивающие жесткое крепление.
Вертикальная часть также имеет выступ 95 n в виде пластины, которая выступает поперек основного
заправочного паза. Эта пластина имеет отверстие o, совпадающее с заправочным пазом, и входной канал,
образованный в ее верхнем крае, ведущий в него. На обоих краях этого входного канала образованы
направленные вперед выступы p, и сам входной канал расположен под углом (предпочтительно в обеих
плоскостях) поперек основного заправочного паза так, что, когда начинается самозаправка, даже если
основной выступ не достигнут нитью до изменения направления движения челнока, направление нити будет
происходить по одному или другому из этих выступов. Таким образом, самозаправка будет безопасно
работать независимо от того, как наматывается уточная бобина.
На рисунке 4 показано положение трех витков резьбы, приблизительно указывающее направление их
движения при попадании в направленные вперед ловушки или носик самонарезающей металлической детали.
Челнок, оснащенный описанным выше самозаправляющимся устройством, обладает определенными
преимуществами; благодаря уменьшенному обрезанию конца челнока достигается более прочная
конструкция челнока; в случае выхода нити из ушка и ее возвращения обратно через главный рог, нить не
порвется, а будет продолжать движение до следующего прохода челнока, который снова заправит ее через
рог и вернет в ушок, при этом фиксация нити заправляющим устройством не будет потеряна, поскольку
фиксатор ушка удерживает нить и пропускает ее до следующего прохода челнока; в то время как очень
простой двойной фиксатор на входе предотвращает возможность потери фиксатора нити в случае, если нить
не пройдет через главный рог при первом проходе или вернется оттуда до фактического попадания в ушок,
поскольку она удерживается одним из входных рогов в зависимости от направления намотки на бобине;
Челнок облегчен за счет небольшого количества металла в самозатягивающемся устройстве; и это
устройство очень легко изготавливается простыми операциями прессования и штамповки из заготовки из
простого листового металла.
Направляющая, показанная с выступающей пластиной 1, имеет прямоугольную деталь q, предотвращающую
наклон направляющей в челноке, но вместо нее можно использовать только плоскую пластину, так что
выступающая деталь не используется.
Представленная конструкция включает в себя три ловушки, которые можно определить следующим образом:
(а) Комбинация двух зубцов образует двойной входной механизм, позволяющий проходить уточной нити
между ними, но автоматически формирующий направляющие для уточной нити.
Разматывать с бобин по часовой стрелке или против часовой стрелки.
( 1)) Носик или направляющая, образующая передний конец d для -переноса продольной уточной нити к
поперечному ушку, при этом ловушка находится в точке, расположенной примерно продольно ниже носика.
(c) Петля в поперечном ушке, предотвращающая с помощью поперечного плеча или изгиба прохождение
уточной нити обратно от ушка к носику при обратном движении челнока.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271122.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271122&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271122A
[]
Второе издание
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА c Дата подачи заявки: 21 ноября 1925 г. № 29411/25 2 ' Полная левая сторона: 16
сентября 1926 г.
Завершено: 23 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области теплопередающих трубок и связанные с ними аспекты.
Я, Уильям Джордан Эйр Х. Стилл, инженер, проживающий по адресу: Денби-роуд, 19, Вест-Илинг, Лондон, W
13, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к тому классу теплопередающих элементов, которые состоят из проволочных
спиралей, намотанных вокруг трубок и прикрепленных к ним путем лужения или аналогичным способом.
В таких элементах площадь проводящей поверхности каждого провода невелика, а путь теплопроводности
длинный; чтобы уменьшить длину этого пути, я изготавливаю свои катушки с прямыми или почти прямыми
сторонами, которые радиально выступают из трубки, на которую они намотаны.
Эти прямые радиальные проводники передают тепло от окружности элемента к трубке по кратчайшему
возможному пути, что существенно увеличивает теплопроводность элемента.
Использование катушек с прямыми сторонами также позволяет уменьшить шаг спирали вдоль трубки, что
дает возможность присоединить к ней больше проводов на единицу длины; это увеличивает площадь
проводящей поверхности на фут длины трубки, что еще больше повышает проводимость элемента.
Плоская проволочная спираль, намотанная на ребро на трубку, создает впечатление множества проволочных
скоб, радиально выступающих из трубки, а такое расположение проволок отлично подходит для разделения
проходящих мимо газов и, таким образом, обеспечивает тесный контакт всех частей газа с нагревательной
поверхностью.
Благодаря тому, что ширина между сторонами спиральной катушки равна ширине между витками,
намотанными на трубку, достигается равномерное распределение нагревательных поверхностей, тогда как в
случае круглых катушек распределение проводов не столь равномерное, и газы могут проходить через
открытые каналы (из проволоки), которые не прерываются поперечными проводами; передача тепла на
единицу нагревательной поверхности также происходит менее быстро; кроме того, в таких формах трубок с
проволочной намоткой контакт трубки теоретически ограничен точечным контактом до тех пор, пока витки не
будут припаяны.
Даже при пайке такой контакт имеет небольшую площадь, а благодаря улучшенным поглощающим и
проводящим свойствам самих катушек сопротивление потоку в месте соединения становится существенным;
образование канавки в трубке, имеющей тот же контур, что и края катушек, преобразует контакт в линейный,
который при пайке приобретает значительную площадь; такая конструкция также повышает прочность
соединенных катушек.
Однако проволоку малого диаметра можно наматывать в катушки, один край которых будет достаточно точно
повторять контур гладкой трубки, чтобы обеспечить удовлетворительную площадь контакта при намотке на
нее.
Если пропустить через такие катушки проволоку, при этом один конец прикрепить к трубке, а на свободном
конце поддерживать постоянное натяжение, то катушку проволоки можно растянуть до любой желаемой
степени вдоль проволок и прикрепить к ним; затем всю конструкцию можно намотать на трубку под
натяжением, и свободный конец проволоки можно закрепить на трубке, не снимая натяжения.
При таком способе крепления — под постоянным натяжением — можно припаять проволочные катушки к
гладкой трубке, не нарушая шаг их натяжения, но я предпочитаю использовать трубку с углублениями, форма
которых соответствует контуру проволочной катушки.
Проще всего получить полукруг диаметром, равным ширине плоских сторон катушки, но такая форма может
привести к тому, что катушка будет скручиваться в канавках трубки, из-за чего провода будут отклоняться от
прямого угла с осью трубки.
Тенденцию катушек к такому скручиванию можно контролировать, используя проволоку, проходящую через
трубку, и наматывая катушку и прикрепляя проволоку под натяжением, как описано ранее; однако я
предпочитаю либо увеличить радиус конца катушки, либо изменить ее форму иным образом, чтобы
предотвратить смещение; это еще более важно, когда катушки припаяны; в этом случае особенно
целесообразно использовать проволоку и изготавливать ее из материала с меньшим коэффициентом
теплового расширения, чем у трубки, которую она окружает.
-20 Метод фиксации катушки проволокой во время утонения или пайки имеет дополнительное преимущество
в виде образования капиллярного канала, который стремится удерживать припой или оплавитель вокруг
соединения между проволочной катушкой и трубкой; это повышает вязкость соединений.
Для того чтобы катушка еще плотнее прилегала к канавкам трубки и, таким образом, обеспечивала хороший
контакт, один из краев сплющенной катушки может быть отфрезерован или отшлифован до специальной
формы, при этом толщина проволоки на центральной линии плоской спирали уменьшается вдвое,
обеспечивая таким образом плоскую поверхность, обращенную к трубке.
Эти меры предосторожности становятся особенно важными в случаях, когда трубка должна пропускать
исключительно высокие скорости теплопередачи. Часто это приходится делать, поскольку внешняя
поверхность таких трубок значительно превышает внутреннюю, и скорость теплового потока может достигать
более 80 000 британских тепловых единиц в час на квадратный фут внутренней поверхности, когда горячие
газы окружают внешнюю поверхность, а внутри трубки находится вода.
В таких условиях целесообразно использовать высокую скорость потока воды через трубу -50, или, если это
недопустимо, желательно обеспечить быструю циркуляцию внутри нее с помощью дефлекторов, которые
отделяют зоны, быстро получающие тепло, от центральной зоны, которая не получает тепла. Это направляет
воду по путям естественного потока, чему способствуют создаваемые температурные различия.
В некоторых случаях спиральное движение может быть выгодно достигнуто путем впрыскивания
охлаждающей (или нагревающей) жидкости в трубку диаметром 60° в виде тангенциальной струи; это
особенно полезно при нагреве трубки паром, например, когда используются нагревательные элементы для
нагрева воздуха паром.
Трубка не обязательно должна быть изготовлена из того же материала, что и катушка; при пайке обе части
могут быть из меди, или катушка из меди, а трубка из стали.
При лужении трубка может быть изготовлена из латуни, а катушка — из меди; также возможно использование
катушек из латуни или других металлов, но медные катушки особенно выгодны благодаря своей высокой
проводимости; проводимость материала, из которого изготовлена трубка, имеет меньшее значение. Трубку
можно с успехом лужить или покрывать латунью перед намоткой катушек; также возможно соединение
катушки с трубкой методом точечной электросварки.
Трубка с углублением может быть изготовлена путем прокатки гладкой трубки в подходящую канавку
расширительного стержня; этот стержень имеет форму трубки, разрезанной вдоль одной стороны и
расширенной до плотного контакта с гладкой трубкой, на которой необходимо сделать углубление;
расширение осуществляется с помощью коротких отрезков разрезной трубки, взаимодействующих с
коническими распорными элементами, которые вставлены внутрь и скреплены торцами центральным винтом
и гайкой.
Ослабив гайку, можно легко вставить весь стержень в гладкую трубку или извлечь его из трубки с углублением
95. Также возможно сделать углубление в трубке, прокатывая ее через ряд роликов без использования
внутреннего стержня, или же ее можно прокатывать наружу с помощью внутренних роликов 100. Дата: 20
ноября 1925 года.
У. Дж. Стилл.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области теплопередающих трубок и связанные с ними аспекты.
Я, Вни Лимв Джози Пкс С Ти Лл, подданная Великобритании, проживающая по адресу: Денби-роуд, 19,
Вест-Илинг, Лондон, W 13, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: -110 Данное
изобретение относится к тому классу теплопередающих элементов, которые состоят из трубки, на которую
намотаны проволочные спирали, причем такие спирали имеют диаметр 1 метр, на которые спирально
намотана проволочная лента, свернутая в виде плоской боковой полосы, которая прикладывается к трубке
ребром, как будет показано далее более подробно. 70 Коммерческое производство проволочной ленты и ее
применение к трубке в качестве теплопроводящей включает использование специально разработанной
машины, как описано в Спецификации № 75.
5981 от 1927 года (серийный номер 282244).
Изобретение станет более понятным при обращении к прилагаемым чертежам и подробному описанию. На
чертежах: Рисунок 1 представляет собой увеличенное изображение трубки, снабженной излучающими
стержнями в соответствии с принципами моего изобретения; Рисунок 2 представляет собой вид развернутой
части поверхности трубки.
На рисунке 3 представлено еще более увеличенное изображение, демонстрирующее отдельный стержень,
проводящий теплопередачу относительно поверхности трубки; стрелки указывают поток тепла от внутренней
части трубки под углом 90° к охлаждающему воздуху, проходящему снаружи.
На рисунках 1 и 2 стрелки указывают направление воздушного потока.
На рисунке 4 представлен вид в полный рост (95°) детали промышленного трубчатого элемента,
изготовленного в соответствии с моим изобретением и воплощающего в себе его преимущества.
Рисунок 5 представляет собой вид с торца. Рисунок 6 представляет собой вид, иллюстрирующий сечение по
линии 6-6 на рисунке 5.
На рисунке 7 представлен продольный разрез части готовой трубки, а на рисунке 8 — вид сбоку и с торца
участка плоской или ленточной катушки.
Обращаясь к этим чертежам, и особенно к рисункам 1–3, цифра 1 обозначает трубу, из которой излучают
стержни 2; труба заключена в корпус 3, заканчивающийся каналами 4 на каждом конце. Предположим, что
труба заполнена горячей водой или паром, которые необходимо охладить с помощью воздуха, обозначенного
стрелками, проходящего над наружной поверхностью. Следует отметить, что поток воздуха при прохождении
над поверхностью трубы постоянно разделяется при контакте со стержнями 2, от которых он поглощает тепло,
которое передается каждому стержню способом, указанным стрелками на увеличенном изображении одного
стержня 2, показанном на рисунке 3. Необязательно изготавливать трубу с таким количеством стержней, но
точно такой же эффект достигается путем изготовления трубчатого элемента способом, показанным на
рисунках 4–8, к которому мы сейчас обратимся. В некоторых случаях трубка крепится к ней пайкой или
подобным способом, а также проволокой, пропущенной через спираль.
Установлено, что значительное увеличение скорости теплопередачи между жидкостями разной температуры
внутри и вне трубки достигается при повышении скорости потока над поверхностями.
Например, предположим, что трубка содержит горячую воду, через которую проходит воздух с более низкой
температурой. Скорость передачи тепла от воды к воздуху увеличится, если скорость воздуха над
поверхностью трубки возрастет. Или, наоборот, рассмотрим трубку, содержащую холодную воду, через
поверхность которой проходят горячие газы. Тепло будет передаваться воде с большей скоростью, если
скорость горячих газов над поверхностью трубки возрастет. Более того, установлено, что использование
трубок малого диаметра выгодно и что наблюдается существенное повышение эффективности
теплопередачи, если поток воздуха или газа проходит через трубки, расположенные зигзагом, а не сквозь них.
Таким образом, следует, что тепловой поток не постоянен для данного потока воздуха, но расположение
поверхностей может существенно его изменить.
Заявитель экспериментально доказал, что для достижения максимальной эффективности теплопередачи в
теплообменных аппаратах с трубками обычной формы очень малого диаметра, скажем, 1/16 дюйма,
требуется использование таких трубок на практике из-за их множественности, необходимой для обеспечения
требуемой поверхности, количества соединений и трудностей, связанных с почти постоянной очисткой.
Проблема, которую решил Заявитель, заключается в обеспечении средств для использования скоростей
теплопередачи, приближающихся к высоким скоростям теплопередачи, возможным при использовании трубок
очень малого диаметра, без фактического использования таких трубок. Реальная проблема состоит в
обеспечении средств, с помощью которых жидкость, проходящая над трубкой, постоянно разделяется и
контактирует со свежими поверхностями. Изобретение можно охарактеризовать как элемент теплопередачи,
состоящий из трубки, от которой расходятся параллельные стороны плоской спирали из проволоки,
закрепленной на ней в теплопроводящем соединении с трубкой и расположенной таким образом, чтобы
разделять жидкость — например, воздух, проходящий над ней, на тонкие потоки, чтобы привести частицы в
поток. тесный контакт с теплопроводящей поверхностью.
Конкретная форма изобретения на практике представляет собой металлическую трубку подходящего
диаметра 271,122 (фиг.). Трубка 1 является обычной трубкой, как и прежде, но излучающие стержни 2
образованы путем спиральной намотки на трубку ленты 6 из медной проволоки или другого
теплопроводящего материала. Эта лента плоская по бокам, так что изначально она имеет форму ленты, а не
спиральной проволочной трубки круглого сечения, которая, как было доказано ранее, неэффективна.
Предпочтительная форма отрезка этой ленты показана на рис. 8. Плоская спираль 6 может быть прикреплена
к трубке 1 с помощью одной или нескольких проволок 7, расположенных внутри нее, при этом свободные
концы каждой проволоки 7 надежно соединены с трубкой 1 точечной сваркой или иным способом.
Припаивание спирали 6 к трубке может быть осуществлено путем наматывания проволоки припоя на трубку
рядом со спиралью 6 и воздействия на трубку температуры выше точки плавления припоя. Край спирали,
прилегающий к поверхности трубки, может быть отфрезерован перед операцией намотки, как показано на рис.
6a.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой 1. Теплопередающий элемент, включающий трубку, от поверхности которой
расходятся параллельные стороны плоской спирали из проволоки из теплопроводящего материала,
закрепленной на трубке и осуществляющей теплопроводность.
2
Теплопередающий элемент, включающий трубку, на внешней поверхности которой спирально намотана по
краю плоская лента из намотанной теплопроводящей проволоки.
3
Теплопередающий элемент в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271123.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271123&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271123A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 ноября 1925 г., № 29449/25.
Фотография слева: 21 сентября 1926 года.
2719,123 Завершено: 23 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкциях осей для автотранспортных средств.
Я, Эдвард Джеймс Сесил Гиллетт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хоторн-роуд,
Уиллесден-Грин, Лондон, северо-запад, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к ведущим осям и связанным с ними частям автотранспортных средств, в
частности, легкого типа, в которых не требуется дифференциальный механизм U), и его целью является
создание простой, но эффективной конструкции, требующей минимального количества деталей и,
следовательно, способной производиться с низкими затратами.
С этой целью ведущий вал включает в себя прямой вал или элемент, который может быть трубчатым, и
несущий ведущее колесо на каждом конце, при этом приводной вал приводится в движение от двигателя 20)
посредством конической шестерни или другого зубчатого механизма, который может быть выбран по
усмотрению. Зубчатый механизм заключен в корпус с подходящими промежуточными шариковыми или
другими антифрикционными подшипниками, причем указанный корпус удобно выполнен из двух частей или
половин, скрепленных болтами и установленных вокруг зубчатого механизма, а также, предпочтительно,
вокруг части гребного или карданного вала.
Соседний кожух оси снабжен одним или несколькими тормозными барабанами или их эквивалентами,
например, либо одним барабаном, расположенным с одной стороны кожуха, либо двумя барабанами, по
одному с каждой стороны от него.
В случае однобарабанного механизма он может быть снабжен двумя тормозными поверхностями для
взаимодействия либо с внешними лентами, либо с внутренними расширяющимися колодками, и указанные
ленты, колодки или любое другое тормозное устройство, которое может быть предусмотрено,
поддерживаются или устанавливаются на корпусе редуктора или связаны с ним таким образом, что реакция
тормозного усилия воспринимается указанным корпусом, который жестко удерживается вокруг оси с помощью
крутящего момента, соединенного с какой-либо неподвижной частью шасси, как обычно, или любым другим
подходящим способом.
В практическом примере с использованием одного тормозного барабана на оси, корпус выступает со стороны,
прилегающей к указанному барабану, в виде фланца с перемычкой или рычагов, несущих выступы, в которые
установлены штифты или шпильки, выступающие над барабаном для крепления внешней тормозной ленты
или лент, приложенных к указанному барабану 55, так что при нажатии на тормоз педалью, ручным рычагом
или иным способом реакция тормозного усилия, как указано выше, воспринимается корпусом через
упомянутые штифты, шпильки и выступы 60. Следует отметить, что при описанной выше конструкции ось
представляет собой единое целое и не должна быть заключена в какие-либо элементы корпуса, которые
обычно поставляются и выступают до концов с каждой стороны 65, где предусмотрены специальные средства
для восприятия тормозной реакции.
Дата: 21 ноября 1925 года.
От имени заявителя: HERBERT HADDAN & Co, дипломированные патентные поверенные, 31 и 32,
Бедфорд-стрит, Стрэнд, W.C 2, Лондон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкциях осей для автотранспортных средств.
Я, Эдвард Хакс Н.П. Джеймс Сесил Гиллетт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Флоули
При, 111 Торн Роуд, Уиллесден Грин, Лондон, северо-запад, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к приводу.
оси и связанные с ними детали автотранспортных средств, в частности, легкого типа, в которых не требуется
дифференциальный механизм, и цель состоит в том, чтобы обеспечить простую, но эффективную
конструкцию, требующую минимального количества деталей и, следовательно, способную производиться с
низкими затратами.
С этой целью ведущий вал включает в себя прямой вал или элемент, который может быть трубчатым и иметь
на каждом конце ведущее колесо, причем этот вал приводится в движение от двигателя посредством
конической шестерни или другого зубчатого механизма, в зависимости от выбора. Зубчатый механизм
заключен внутри закрытого корпуса с соответствующими шариковыми или другими антифрикционными
подшипниками, причем этот корпус удобно выполнен из двух частей или половин, скрепленных болтами и
установленных вокруг зубчатого механизма, а также предпочтительно вокруг части карданного вала. Рядом с
указанным корпусом вал снабжен одним или несколькими тормозными барабанами или их эквивалентами,
например, либо одним барабаном, расположенным с одной стороны корпуса, либо двумя барабанами, по
одному с каждой стороны от него.
В случае однобарабанного механизма он может быть снабжен двумя тормозными поверхностями для
взаимодействия либо с внешними лентами, либо с внутренними расширяющимися колодками, и указанные
ленты, колодки или любое другое тормозное устройство, которое может быть предусмотрено,
поддерживаются, устанавливаются на корпусе редуктора или связаны с ним таким образом, что реакция
тормозного усилия воспринимается указанным корпусом, который жестко удерживается вокруг оси с помощью
крутящего момента, соединенного с какой-либо неподвижной частью шасси, как обычно, или любым другим
подходящим способом.
В практическом примере с использованием однорядного тормозного барабана на оси, корпус выступает со
стороны, прилегающей к указанному барабану, в виде ребристого фланца или рычагов, несущих выступы, в
которые установлены штифты или шпильки, выступающие над барабаном для крепления внешней тормозной
ленты или лент, приложенных к указанному барабану, так что при срабатывании тормоза, педалью, ручным
рычагом или иным способом, реакция тормозного усилия, как указано выше, воспринимается корпусом через
упомянутые штифты, шпильки и выступы 4.
o O o Обращаясь к прилагаемым чертежам:
Фиг. 1 представляет собой продольный разрез оси и ее принадлежностей, изготовленных в соответствии с
настоящим изобретением. Фиг. 2 представляет собой вид (в меньшем масштабе, чем Фиг. 1) в перспективе
торсионного элемента, показывающий установленный на нем штифт S, к которому прикреплены тормозные
ленты 01 и 02. 70 Прямой трубчатый вал A снабжен на каждом конце короткой осью B, на которой установлена
ступица C для приема колеса; указанная ось снабжена зубцами D, входящими в зацепление с валом A и
закрепленными винтовой крышкой E. Элемент F, окружающий ось, с расположенным между ними
шарикоподшипником G принимает пружины, соединяющие ось с рамой шасси. 80 Привод передается от
карданного вала HF через коническую шестерню J и корончатое колесо K непосредственно на вал A, при этом
зубчатая передача и часть карданного вала I заключены в неподвижный корпус L, выполненный из двух
частей и закрепленный болтами. Вместе с шариковыми подшипниками Ml и N, расположенными между
указанным корпусом и осью A и карданным валом HI соответственно, корончатое колесо K и тормозной
барабан 0 90 жестко прикреплены к оси A штифтами I и P соответственно или иным удобным способом.
Ri — это элемент, воспринимающий крутящий момент, интегрированный с неподвижным корпусом L или
жестко закрепленный на нем. 95S — это прочный штифт или опора, установленная на элементе,
воспринимающем крутящий момент, и проходящая через тормозной барабан 0, к которому прикреплены
штифты S, а также внешние тормозные ленты для ножного и ручного тормоза (не показаны), которые входят в
зацепление с фрикционными поверхностями 01 и 02 соответственно.
Как показано на рис. 2, торсионный элемент Rt снабжен жестким удлинителем или частью R', которая
закреплена или зафиксирована 105 на неподвижной части или поперечной балке X рамы шасси (см. рис. 2).
Следует отметить, что при описанной выше конструкции ось представляет собой единое целое и не
нуждается в каких-либо 110 распорных элементах, которые обычно поставляются и доходят до концов с
каждой стороны, где предусмотрены специальные средства для восприятия тормозной реакции.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271124.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271124&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271124A
[]
J 2 -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 декабря 1925 г. № 31496125. Заявка принята: 16 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся или связанные с влиятельными лицами.
Я, РЕГИНАЛИДЖ АУ БР Р Эй Ф Эис СЕНДЕН, инженер и гражданин Соединенных Штатов Америки,
проживающий по адресу: 45, Вабан Хилл Роуд, Честнат Хилл, Ньютон, округ Миддлсекс, штат Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к устройствам для приготовления настоев, таких как чай; и предназначено для
повышения эффективности, удобства, надежности, однородности, чистоты, экономичности, чистоты,
предотвращения порчи настоя и защиты от мошенничества.
Наиболее распространенный способ приготовления чая и подобных настоев — это поместить чай в чайник,
залить горячей водой, дать настояться, а затем подать.
Это позволяет получить чай различной крепости, содержащий больше сока в первых порциях и больше
танинов во вторых; при этом он сначала слишком горячий, а потом слишком холодный. Кроме того, это
требует мытья чайника и чашек для удаления кофейной гущи. Также каждому подаётся чай, крепость которого
определяется не его пожеланиями, а порядком подачи.
Альтернативный метод — поместить чай в пакетик и подвесить его в чайнике. Этот метод имеет все
недостатки первого, за исключением удаления мелких частиц, а также является более или менее
гигиеничным, поскольку ткань собирает грязь и приводит к мошенничеству, как я неоднократно убеждался в
некоторых ресторанах, когда чай из одного и того же пакетика подавали нескольким клиентам.
Третий способ — использование индивидуального заварочного шарика или ложечки-ситечка (comipris711 c
124) с перфорированным металлическим контейнером (45), предназначенным для размещения в чашке.
Использовать их неудобно, так как их нужно каждый раз наполнять, а затем удалять чайную гущу и тщательно
мыть контейнер. Кроме того, наполнение необходимо производить непосредственно перед употреблением,
иначе чай испортится от воздействия воздуха.
Кроме того, такие устройства неэкономичны, поскольку, как я установил в результате анализа, из-за толщины
чайных листьев 5,5 экстракция происходит неравномерно, т.е. внешние слои полностью очищаются от них, и
дубильные вещества начинают отделяться от них раньше, чем извлекаются из центра чайного шарика. Также
они не предоставляют никаких средств, кроме расточительных, для обеспечения каждого человека чаем
желаемой крепости.
Соседние файлы в папке патенты