Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5179
.pdf
чтобы вводиться только в те места, где должен быть нанесен цветной узор.
Хотя согласно нашему изобретению в каждом стержне используется два или более разных цвета, узор может
быть получен в нескольких цветах путем использования соответствующего количества цветных нитей на
катушке.
При реализации нашего изобретения, когда в одной полосе присутствуют два цвета, используются три
направляющие планки: первая для нитей основы, а вторая и третья для нитей катушки разных цветов,
благодаря чему узор в любой полосе может быть выполнен в любом из двух желаемых цветов. Первая
направляющая планка основы подвергается обычному перемещению, то есть она перемещается на одну
каретку сначала в одну сторону, а затем в другую.
Вторая направляющая планка приводится в действие таким образом, что сначала перемещает три шага в
одном направлении, затем два шага в обратном направлении, затем один шаг в первом направлении и,
наконец, два шага в обратном направлении. Третья направляющая планка приводится в действие таким
образом, что сначала перемещает два или более шага в одном направлении, а затем в обратном
направлении, причем такие двойные движения осуществляются один раз за каждый полный цикл
перемещения первых двух планок. Такое перемещение направляющих планок удобно осуществляется с
помощью трех кулачков соответствующей формы.
В сочетании с указанными направляющими 105 обычно работают два жаккарда, один из которых работает в
два раза быстрее, или оба могут работать в два раза быстрее при изготовлении изделий двойного действия,
или оба жаккарда работают в обычном режиме в 110, в последнем случае кулачок, управляющий второй
направляющей 270,801 0 270,801 3, модифицируется или вращается с такой скоростью, что он выполняет
свой цикл работы дважды за каждый цикл работы двух других направляющих.
Указанные жаккардовые механизмы, управляемые жаккардовыми картами, перфорированными, как описано
здесь, управляют валетами или перехватчиками таким образом, что любой из двух цветов может быть
выложен на одной полосе.
Для того чтобы наше изобретение было должным образом понято, мы прилагаем к настоящему документу два
пояснительных листа с чертежами, на которых: Рисунок 1 представляет собой разрез машины для
изготовления кружевных штор, причем показаны только те ее части, которые необходимы для правильного
понимания нашего изобретения.
На рисунке 2 представлен план, схематически иллюстрирующий три направляющие планки и кулачки для их
управления.
На рисунках 3, 4 и 5 показаны кулачки, обеспечивающие необходимые перемещения направляющих планок.
На рисунке 6 изображен фрагмент универсального прозрачного или филейного сетчатого кружева в
значительно увеличенном масштабе; некоторые нити опущены для наглядности.
Обращаясь к чертежам: a, b и c — три направляющие планки, d — нити основы, e и f — нити на катушках
разных цветов, g — перехватчики или фиксаторы, h — нити бобины, закрепленные на обычных каретках, а j и
k обозначают передний и задний гребенки.
Первая направляющая планка a предназначена для нитей основы cl, вторая планка b — для нитей катушки e,
а третья направляющая планка — для нитей катушки f, при этом нити катушки имеют разные цвета, и с
помощью этой направляющей узор на любой вертикальной планке может быть выполнен в любом из двух
желаемых цветов.
Нити e отличаются по цвету от нитей f, расположенных непосредственно напротив на машине, и, кроме того,
нити e и i могут отличаться друг от друга.
Указанная направляющая планка основы a получает обычное движение перемещения с помощью кулачка c и
g, которые, как показано на рисунке 3, приводят в действие рычаг h, шарнирно закрепленный в точке h' и
соединенный с указанной направляющей планкой, таким образом, что указанная планка перемещается на
одну ступень или каретку сначала в одну сторону, а затем в другую. Кулачок снабжен двумя одинаковыми
выступающими поверхностями g', так что направляющей планке a передаются два полных движения
перемещения на одну ступень в обоих направлениях во время каждого полного оборота кулачка g. Указанная
направляющая планка перемещается на одну ступень влево, когда бобины находятся в задней гребенке k, и
на одну каретку вправо, когда бобины находятся в передних гребенках.
Вторая направляющая планка b, управляющая нитью катушки e, приводится в действие кулачком i,
работающим через рычаг j, шарнирно закрепленный в точке jl и соединенный с указанной направляющей
планкой b.
Этот каин снабжен четырьмя выступающими гранями il-, i 2, i O и i 4, имеющими форму 70.
Эта поверхность il перемещает направляющую планку b сначала на три шага в одном направлении, а затем
на два шага в обратном направлении, затем поверхность кулачка i 2 перемещает указанную планку на один
шаг в первом направлении, а затем на два шага в обратном направлении. Поверхности кулачка -i и -i 4 точно
соответствуют поверхностям кулачка il и i-' соответственно, так что описанный выше цикл операций
повторяется дважды во время каждого вращения кулачка. Кулачки g и i установлены на одном валу, так что
они вращаются синхронно.
Третья направляющая c приводится в действие тросом k через рычаг 1, шарнирно закрепленный в точке 11.
Указанный кулачок снабжен выступающей поверхностью 85° k I, которая передает движение направляющей
планке c на четыре оборота в одном направлении, а затем на четыре оборота в обратном направлении, и вал,
на котором установлен кулачок, имеет зубчатую передачу -90°, благодаря чему он вращается дважды за
каждый оборот кулачков g и i.
Однако указанный кулачок может быть сконструирован таким образом, чтобы перемещать направляющую
планку на два или более шага в каждом направлении.
Следует отметить, что кулачки имеют такую форму, что между каждым движением каждой из трех
направляющих планок имеется период покоя.
Как уже говорилось, боковые планки приводятся в действие в сочетании с двумя жаккардами, которые, в свою
очередь, управляются жаккардовыми картами.
Первая карта перфорируется в соответствии с узором, который должен быть нанесен или изготовлен в одном
цвете, и работает в сочетании с третьей направляющей планкой c таким образом, что жаккард вытягивает
ячейки в местах нанесения узора, причем это происходит непосредственно перед началом цикла движений
направляющей планки c.
Вторая карточка остается пустой в том месте, где изображен узор, и перфорируется в соответствии с
ажурным рисунком, а третья карточка перфорируется таким образом, чтобы она приводила в действие
жаккардовый механизм для вытягивания петель в тех местах, где узор на второй карточке не указан.
Вторая и третья карты, которые соединены попеременно и их количество равно 120, попеременно
задействуются для создания оттиска на жаккарде при каждом полуобороте машины, при этом вторая карта
является ведущей и задействуется одновременно с первой картой в начале цикла движений. Указанные
вторая и третья карты работают в сочетании со второй направляющей планкой таким образом, что фиксаторы
срабатывают, прерывая нити, идущие по направляющей планке, и узор ткани. Фиксаторы, срабатывающие
при этом, перехватывают нити, идущие по второй планке после того, как последняя перемещается на три
оборота в одном направлении, при этом фиксаторы остаются на месте, пока планка перемещается на два
оборота в обратном направлении.
Эти домкраты извлекаются до тех пор, пока указанная планка c не переместится на одну ступень в первом
направлении, и остаются на месте, пока планка не переместится на две ступени в другом направлении.
Вторая и третья жаккардовые карты совершают два движения по сравнению с картой №.
l 5 1 i e, он работает с удвоенной скоростью, что необходимо для получения оттиска каждые пол-оборота, что,
в свою очередь, требует 2 6 полных циклов для каждого полного перемещения машины.
Механизмы подачи бобин работают в обычном режиме, как указано выше.
Благодаря различным описанным выше движениям обычная филейная сетка или нить может быть
перехвачена из области 2,5, или может быть пришита к ткани по желанию, что позволяет создавать узоры или
эффекты двух или более цветов в одной вертикальной полосе. На рисунке 6 показаны только нити a и f, нити
основы d, идущие вертикально сверху вниз, и нити бобины h, которые образуют столбики вокруг нитей основы
и катушки, не показаны.
На двух верхних рядах горизонтальных квадратов А показана прозрачная или универсальная сетка для филе.
В следующем горизонтальном ряду B' показан узор, покрытый нитями катушки e, каждая нить проходит три
шага в одном направлении, а затем в аналогичной степени в обратном направлении, если только она не
перехвачена домкратами или перехватчиками.
В точке C узор покрыт 4,5 нитями f, которые проходят четыре шага в одном направлении, а затем в
аналогичной степени в обратном направлении, если только не прерываются перемычками или
перехватчиками, как показано в правом конце горизонтального ряда 0.
Каждый вертикальный ряд квадратов ID представляет собой полосу, и под этим термином следует понимать,
что мы подразумеваем вертикальный ряд квадратов.
Следует отметить, что обе нити -e и f, имеющие разные цвета, одеты, то есть они показаны появляющимися в
одних и тех же вертикальных полосах ID, за исключением полосы в крайнем правом углу, где одежда 6 нитей
была удалена.
прерваны — домкратами перехватчиков.
Движение второй направляющей планки -b может быть изменено таким образом, чтобы она завершала свой
цикл работы дважды для каждого цикла движений двух других направляющих планок в точках и c, и в таком
случае обе направляющие планки Ac O в соответствии с модификацией, нити, управляемые направляющей
планкой c, расположены в чередующихся цветах, при этом нити, управляемые направляющей планкой b,
могут быть белыми или любого желаемого цвета. Направляющей планке c придается движение в три этапа
сначала в одном направлении, а затем в другом, и вместо кулачка мы используем обычный кулачок для нити
или средства для создания эквивалентного движения направляющей планки b, т.е. три этапа сначала в одном
направлении, а затем три этапа в другом направлении.
В такой модификации используются только две жаккардовые карты 80, обе жаккардовые карты работают в
обычном режиме. Первая жаккардовая карта работает совместно с направляющей планкой C, а «другая
жаккардовая карта также работает совместно с направляющей планкой C 85, но при движении назад», при
этом жаккардовые карты работают попеременно.
При подготовке карточек для такой модификации рисунок наносится на бумагу с точечным рисунком
чередующимися цветами в соответствии с 90, чередующимися цветными нитями на направляющей планке c,
и одна карточка перфорируется в соответствии с рисунком, представленным одним цветом, а другая карточка
перфорируется в соответствии с рисунком, представленным 95 другим цветом. Используя карточки,
перфорированные таким образом, в сочетании с направляющими планками, приводимыми в действие, как
описано выше, и с одной из направляющих планок, снабженной нитями чередующихся 100 различных цветов,
любая из двух цветных нитей может быть направлена на ткань в той же вертикальной планке по желанию.
При желании на одной и той же планке можно разместить несколько цветов, используя комбинацию
указанного выше изменения и схемы, описанной со ссылкой на чертежи, при этом направляющая планка c
имеет трехходовое движение.
Для получения множества из 110 цветов на одной и той же направляющей может быть предусмотрена
дополнительная направляющая планка, и в этом случае используется подходящий кулачок или
эквивалентное средство для ее управления, причем оба жаккардовых полотна в некоторых случаях работают
в два раза быстрее. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270802.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270802&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270802A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 февраля 1926 г. № 4010/26.
270,802 Заявка принята: 11 мая 7927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с прядильными или кручеными машинами.
Я, Дж. Эм Н. Зво Ри Ки Н., гражданин России, проживающий по адресу: улица де ла Ппинир, 17, Париж,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям прядильных или скручивающих машин, прежде всего к
механизму придания нити скручивания и намотки ее на бобину, к шпинделю и его приводным механизмам, а
также к средствам устранения неудобств, связанных с 1) обрывом нити.
В ранее обычных прядильных и крутильных машинах непрерывного действия предусмотрен длинный
вращающийся вертикальный шпиндель, на котором над подвижной направляющей находится бобина, на
которую наматывается нить, а на его верхнем конце — маховик, придающий пряже желаемую скрутку. Когда
бобина заполняется, необходимо снять маховик, чтобы снять бобину с верхнего конца шпинделя и заменить
ее пустой бобиной.
В соответствии с изобретением, маховик, закрепленный на вращающемся шпинделе, заменяется
устройством, полностью независимым от вращающегося шпинделя, что дает преимущества не только в
отношении удобства замены полных бобинок на пустые, но и в отношении проведения операций прядения и
скручивания; в частности, может быть увеличено количество оборотов шпинделя и размер бобины, и в целом
может быть получена производительность, значительно превышающая ту, которая достигается с помощью
обычной прядильной или скручивающей машины.
Мне известно, что ранее предлагалось предусмотреть в таких рамах маховик, установленный независимо от
4,5-дюймового шпинделя, но в этом случае шпиндель был неподвижен и служил просто для поддержки
бобины.
f Цена 11-l Для лучшего понимания изобретения оно описывается ниже, но лишь в качестве примера, со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. 1 показан вид сбоку прядильной машины с устройствами изобретения, изображенными в разрезе
слева.
На рис. 2 показан фрагмент механизма, придающего резьбе закрутку, в разрезе.
На рис. 3 представлен детальный вид этого механизма, смещенного на 90 градусов относительно оси
вращения.
На рис. 4 показан частичный вид сбоку и поперечный разрез шпинделя, на котором установлена катушка.
На рис. 5 представлены две схематические проекции, показывающие степень раздувания пряжи в данной
раме и в раме более раннего типа.
На чертеже показано, что механизм вращения включает горизонтальный диск 1 (рис. 1 и 2), снабженный
двумя свисающими трубчатыми рычагами 2 и 3, из которых только один является рабочим, а другой служит
для балансировки или замены первого, если это необходимо. Диск 1 установлен на трубе 4, поддерживаемой
для вращения в шарикоподшипниках 5 во втулке 6, установленной в верхней неподвижной направляющей 7.
Этот диск получает свое вращательное движение от ролика 9, установленного на валу 10 (рис. 1), которое
передается по тросу 11, проходящему через направляющий шкив 12 и вокруг шкива 13, привинченного к трубе
4 и, таким образом, ограниченного вращением вместе с диском.
Нить 14 после прохождения между волочильными валиками 15 и через направляющие отверстия 8 проникает
в трубку 4 (рис.
2)
, затем проходит через ушко 16 на конце рычага 2, независимо от того, направляется ли он предварительно
или нет, в зависимости от требований и природы пряжи, завитками 17 и 18. Видно, что каждый оборот,
совершаемый диском 1, соответствует одному витку скручивания нити.
7 Шпиндель 19 (рис. 4) может свободно вращаться вокруг своей оси в опоре 20, зафиксированной гайкой 21 на
подвижной направляющей 22. Этот шпиндель 119 получает быстрое вращение (рис. 1) от ролика 9,
передаваемое по тросу 23, который проходит через направляющий шкив 12' и вокруг шкива 24, закрепленного
для вращения вместе со шпинделем.
Вследствие быстрого вращения и возникающего в результате этого гироскопического явления ось шпинделя
остается неподвижной, без колебаний.
Катушка 25 свободно опирается на шпиндель и имеет круговую канавку 26 1,5, которая фиксируется
пружинами 27, предотвращающими вертикальное смещение катушки во время вращения. При установке
катушки на место пружины проходят через выемки 28 (рис. 4), разветвленные в диаметрально
противоположных точках кругового плеча 29 катушки, и входят в канавку 26.
Как показано на рис. 1, бобина 25 установлена на той же геометрической оси, что и механизм намотки, и при
своем подъеме и опускании, передаваемом подвижной направляющей 2,2, она проходит между двумя
вертикальными рычагами 2 и 3. Нить, выходящая из ушка 16, наматывается на бобину 25, на которую она
передает вращательное движение, затормозимое обычным способом для поддержания подходящего
соотношения скоростей диска 1 и бобины 25. Подвижная направляющая 22 поднимается действием цепи 30,
прикрепленной к кронштейну 3J, закрепленному на направляющей, причем эта цепь приводится в действие
сектором 32, которому соответствующим образом передается колебательное движение вокруг оси 33;
направляющая может опускаться под действием собственного веса. На рис. 221 и 25' указаны верхние
положения направляющей 22 и бобины 25.
Для замены полных шпулек на пустые, рама останавливается, когда направляющая 22 находится в
опущенном положении; эта замена не требует демонтажа каких-либо деталей, кроме шпульки, что позволяет
сэкономить время.
Данное изобретение обладает иными преимуществами по сравнению с ранее существовавшими
конструкциями, которые станут понятны из дальнейшего изложения.
В ранее существовавших конструкциях рамы верхний конец длинного вращающегося шпинделя
перегружается довольно тяжелым маховиком и недостаточно сбалансирован, из-за чего его приходится часто
откручивать и закручивать заново для замены бобин; кроме того, шпиндель поддерживает нагрузку полной
бобины в тот момент, когда направляющая находится в верхнем положении. В конструкции, предложенной в
данном изобретении, достигается высокая устойчивость различных элементов и, в частности, оси шпинделя,
что позволяет 6,5 ограничить нить заданным путем и в значительной степени исключить риск обрыва.
Скорость вращения также может быть увеличена для повышения производительности рамы.
В известных системах нить 14a (рис. 705), выходящая из направляющей 8a, следует по пути, удаленному от
геометрической оси шпинделя 19a, подвергаясь действию центробежной силы в точках, где она не имеет
опоры. Это приводит к явлению, известному как «раздувание», которое является функцией расстояния между
8a и 16a, разделяющего опоры для нити.
Этот диаметр обязательно велик в обычной раме швейной машины, поскольку необходимо оставить над
швейной машиной свободное пространство, необходимое для ее демонтажа и зацепления полных бобин, а
также потому, что направляющее ушко Sa не может быть подведено близко к швейной машине 2a, 3a (рис. 5).
Однако при нынешней конструкции нижнее направляющее ушко S может быть подведено очень близко к
шкиву 13, поскольку механизм скручивания не требует демонтажа. Кроме того, нить 14 следует
геометрической оси вращения до точки, где она покидает диск 1 в точке S. Высота ht конуса SC меньше
высоты h' конуса Sa, Ca в старой раме, и, следовательно, эффект раздувания значительно уменьшается —
обстоятельство, которое также позволяет увеличить скорость вращения.
Из вышеизложенного видно, что можно использовать очень высокие скорости, что при мокром прядении
может достигать 9000 оборотов веретена в минуту на рамах, в которых веретена расположены на расстоянии
6,5 сантиметров друг от друга, а высота бобины составляет 9 сантиметров. На рамах старого типа с
максимальной высотой бобины 6 сантиметров скорость составляла всего 4000 оборотов в минуту.
В связи с высокими скоростями вращения 110 необходимо предусмотреть устройство, которое сведет к
минимуму неудобства, возникающие из-за обрыва нити, которые не доставляют чрезмерных проблем в
старых типах рам из-за низкой скорости. Известно, что в случае обрыва нити пряжа наматывается и
запутывается вокруг нижнего вытяжного ролика 120, который непрерывно вращается, и оператор вынужден
удалять пряжу, намотанную вокруг ролика. Чтобы избежать необходимости в этой операции, под нижним
роликом 15 расположен ролик 34 малого диаметра 12 той же длины, оправка которого установлена на одном
конце рычага 835, установленного на шарнире 36 и несущего на противоположном конце противовес 130 37,
который прижимает ролик 34 к ролику 15.
Если нить обрывается, пряжа 14, намотанная на волочильный валик 1,5, разматывается с этого валика и
наматывается на валик 34, так что волочильный валик всегда остается свободным; затем оператор может
беспрепятственно соединить оборванную нить.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными деталями конструкции и компоновки, но
может быть изменено без отступления от сущности изобретения.
В частности, могут быть изменены способы вращения диска 1 и шпинделя 19; кроме того, эти элементы могут
быть установлены иным способом, чем описано, с шариковыми подшипниками или без них.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270803.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270803&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270803A
[]
К _ _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: , Фоб, 12, 1920, № 4071/20.
2
,70,Q 3Полностью слева:, 8 ноября 1926 г.
Завершено. Принято к рассмотрению 12 мая 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Х. О. Н. Фольт Бут, проживающий по адресу: Тюдор Гарденс, 18, Барнс, ЮЗ 13, британский подданный;
Фрэнк Эми Эс Сид Уэлл, проживающий по адресу: Барстон Роуд, 10, Лондон, ЮЗ 27, британский подданный;
Уильям Пейджет Смит, проживающий по адресу: Барстон Роуд, 10, Лондон, ЮЗ 27, британский подданный; и
Тимоти М. А. Н. Ред Бут, проживающий по адресу: Гросвенор Стрит, 129, Дерби, британский подданный,
настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: для двигателей внутреннего
сгорания, работающих по двухтактному циклу, в котором взрыв происходит в каждом цилиндре один раз за
каждый оборот коленчатого вала, целью изобретения является повышение волюметрического КПД;
Исключение отдельных насосных цилиндров, роторов, вентиляторов и тому подобного, как это известно для
продувки камеры сгорания отработанными газами, и обеспечение подачи свежего заряда в цилиндр; метод
конструирования многоступенчатой системы, позволяющей сжимать объем свежего заряда в коленчатом валу
каждого цилиндра отдельно и в разное время по сравнению со сжатием заряда в коленчатых валах соседних
цилиндров; исключение необходимости смешивания смазочного масла с топливом для внутренней смазки
двигателей типа, использующих сжатие в картере; средства для увеличения степени сжатия в коленчатом
валу по сравнению с известными типами; Обеспечение и поддержание уровня циркулирующего масла в
коленчатом валу каждого цилиндра в противовес изменяющемуся давлению в каждом коленчатом валу; и
средства для смазки стенок цилиндра и поршня, отличные от известных методов смазки разбрызгиванием и
смазкой под давлением.
Описывается двигатель, построенный в соответствии с данным изобретением, имеющий три вертикально
расположенных цилиндра (11-1) с коленчатым валом, опирающимся на три равномерно расположенных
шатунных пальца, причем коленчатый вал находится в картере, три камеры сгорания разделены друг от
друга, а торцевые камеры сгорания изолированы от атмосферы, но имеют отверстия для установки
коленчатого вала.
К указанному картеру или он является его неотъемлемой частью, к нему прикреплена газоприпускная труба,
имеющая четыре отверстия 65, одно из которых соединено с карбюратором любой известной формы, а
каждое из остальных — с одной из трех камер коленчатого вала. В каждой из трех последних ветвей
расположен механический клапан 60, управляемый для подачи газа в камеру коленчатого вала. В качестве
альтернативы, указанный клапан может автоматически управляться давлением в камере коленчатого вала.
В головной части каждой камеры сгорания расположен механический клапан для удаления продуктов
сгорания.
В каждой стенке цилиндра в кольцевое пространство, сообщающееся с коленчатым валом, прорезано
несколько отверстий 70 или каналов, расположенных таким образом, что они открываются в камеру сгорания
поршнем обычного типа, когда этот поршень находится вблизи нижней точки своего хода. 7. Работа
двигателя, сконструированного таким образом, заключается в следующем.
Поршень, опускаясь в цилиндре, сжимает под своей головкой в кривошипно-шатунном блоке заряд газа,
ранее поступавший в камеру сгорания. В заранее определенный момент, до того, как поршень достигнет
нижней точки своего хода, вышеупомянутый клапан в головке камеры сгорания открывается, и отработанные
газы под своим давлением начинают отводиться из цилиндра. После открытия этого клапана и в соответствии
с условиями, определенными до того, как поршень достигнет нижней точки своего хода, поршень открывает в
камеру сгорания вышеупомянутые отверстия, и сжатый газ из кривошипно-шатунного блока поступает,
поднимая вверх и перед собой через выпускной клапан остатки отработанных газов. Вскоре после начала
обратного хода поршня выпускной клапан в головке закрывается, после чего поршень перекрывает
вышеупомянутые отверстия из камеры сгорания и открывает клапан в ответвлении газоподающей трубы.
Заряд в цилиндре над поршнем теперь сжимается поршнем и Свежий заряд втягивается в камеру сгорания
через газоотводящую трубу (впускной патрубок) за счет разрежения, вызванного подъемом поршня в
цилиндре. В подходящих точках вблизи верхней точки хода поршня сжатый заряд над поршнем
воспламеняется, и впускной клапан закрывается. Затем описанный цикл повторяется.
Для того чтобы удерживать давление в каждой камере коленчатого вала, не зависящее от давления в
соседних камерах, коленчатый вал удерживается между камерами с помощью подшипника скольжения,
работающего на масле, подаваемом насосом под давлением, превышающим максимальное давление,
достигаемое в камере коленчатого вала, образуя таким образом масляное уплотнение. Масло обтекает
подшипник, а затем просачивается в камеру коленчатого вала. Это масло собирается и поддерживается на
заданном уровне в каждой камере коленчатого вала следующими способами.
С помощью того же или аналогичного насоса масло перекачивается в емкость или водослив с открытым
верхом, уровень которого соответствует уровню, при котором масло необходимо в кривошипных камерах; по
мере заполнения емкости излишки масла переливаются через открытый верх и возвращаются в резервуар
для масла, при этом насос постоянно поддерживает этот избыток. В основании каждой кривошипной камеры
находится небольшой отстойник, соединенный с общей трубой, один из открытых концов которой выступает
через основание емкости.
По мере того, как масло просачивается в камеры коленчатого вала из подшипников, уровень масла
поддерживается за счет потока, переливающегося через стенки емкости.
Небольшие колебания уровня масла, возникающие из-за изменяющегося давления в камере сгорания,
обеспечивают подачу дополнительного свежего масла в емкость по мере перелива.
Для увеличения давления сжатия в картере двигателя в основании цилиндра закреплен элемент, имеющий
паз для прохождения шатуна, который выступает вверх внутрь поршня, когда поршень находится в нижнем
положении своего хода, так что этот элемент занимает часть объема внутреннего пространства поршня, тем
самым уменьшая объем камеры сгорания, в который сжимается заряд. Канавка, предусмотренная в
предохранительном фланце этого элемента, собирает масло, в которое погружается нижняя часть юбки
поршня, доставляя таким образом смазку к стенкам цилиндра.
Датировано 7 февраля 1926 года.
Джон Ийолт Бута.
Ф. А. Сидвелл.
Уильям Пейджет Смит.
ТОМАС МАНФРЕД БУТ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Джон Холт Бут, проживающий по адресу: Тюдор Гарденс, 18, Барнс, Лондон, S W 13, и Т. Хом Ас СИ Дв
Элл, проживающий по адресу: Барстон Роуд, 10, Лондон, S E 27, и Т. Хом Ас Мэн Эд Бут, проживающий по
адресу: Гросвенор Стрит, 129, Дерби, все подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания, в которых заряд газа сжимается под
головкой поршня в камере сгорания, а затем передается в камеру сгорания для сжатия и воспламенения, и
предусматривает средства для обеспечения герметичности коленчатого вала для удержания этих давлений; и
средства для эффективного улучшения смазки подшипников скольжения коленчатого вала.
Для повышения давления в картере используется известный способ: применяется элемент, далее именуемый
вытесняющим элементом (105), закрепленный у основания цилиндра и выступающий вверх внутри цилиндра
таким образом, что он занимает часть объема внутреннего пространства поршня, когда поршень находится в
нижней точке своего хода; таким образом, уменьшая объем в картере, в который закачивается заряд
(270,803). В вытесняющем элементе выполнены соответствующие пазы для обеспечения зазора между
шатуном и выступами поршневого пальца.
Для обеспечения герметичности коленчатого вала и улучшения смазки масло в подшипниках скольжения
коленчатого вала подается от стандартного масляного насоса к обычному подшипнику скольжения
коленчатого вала. Это масло обеспечивает герметичность подшипника.
По мере того, как масло просачивается через подшипник в камеру коленчатого вала, оно скапливается в его
основании и через небольшое отверстие по трубе отводится в емкость, далее именуемую водосливом,
имеющую перфорированную верхнюю часть, высота которой определяет уровень масла в камере коленчатого
вала.
Для того чтобы водослив всегда был заполнен свежим маслом до перелива, отводная труба от насоса
сбрасывает в него масло.
На прилагаемых чертежах: Рис. 1 — продольный разрез 3-цилиндрового двигателя с водяным охлаждением.
На рис. 2 представлен поперечный разрез того же двигателя.
На рис. 3 представлен поперечный разрез подвижного элемента.
Рис. 4 представляет собой поперечный разрез под прямым углом к рис. 3.
На рис. 5 представлен вид сверху на элемент, определяющий перемещение.
На рис. 6 представлен поперечный разрез нефтяной плотины с регулируемой высотой.
На рис. 7 представлен поперечный разрез альтернативного варианта расположения нефтесливной плотины.
На фиг. 1 и 2 показанные распределительный вал, коромысло и клапанные механизмы не являются частью
данного изобретения и, следовательно, не описаны. 1 — это перемещающий элемент, занимающий объем
пространства внутри поршня, 2 — когда последний находится в нижней точке своего хода; 3 — это газовые
каналы вокруг перемещающего элемента для передачи заряда из камеры сгорания 4 в камеру сгорания; 5, 6
— это болты, крепящие перемещающий элемент к картеру; 7 d 5 — это a.
Паз для обеспечения зазора между выступами поршневого пальца, 9 — это паз для обеспечения зазора
между шатуном 10.
11 Это масляный насос, подающий масло по одной трубе 12 к ответвлениям 13, питающим подшипники
скольжения 14, и через второе ответвление 15 к маслосливному патрубку 16, где происходит перелив через
отверстие 20, при этом это масло поддерживает свежесть масла в емкости и обеспечивает ее полноту.
Масло под давлением, просачиваясь через подшипники 14 в камеру сгорания 4, собирается у ее основания и
протекает через водоотвод 17 в обратную трубу 18 и в водослив 16, где переливается через отверстие 20.
На фиг. 6 показан водослив, снабженный регулировочным механизмом для регулирования высоты уровня
масла в картере. В крыше водослива 16 установлена открытая трубка 19 с отверстием. Верхний конец трубки
19 предназначен для установки в выступ 21 на картере 7 и имеет паз 22, который фиксируется винтом 23 для
предотвращения его вращения, а также верхняя часть 24 припаяна к нему. Винт 25 закреплен торцом к
верхней части 24 шайбами 26, но может свободно вращаться. Винт 25 ввинчен в корпус 27, закрепленный на
картере.
Вращение винта 25, следовательно, приводит к повышению или понижению уровня отверстия 20, тем самым
регулируя уровень масла в камере сгорания. 4 28 — это контргайка, а 29 — крышка.
На фиг. 7 показана переливная труба, снабженная поршнем 30, скользящим по направляющей 31 и
расположенным в трубе 19. Пружина 32, упирающаяся в заднюю часть поршня, создает сопротивление
свободному прохождению масла через отверстие 20, создавая небольшое давление в камере переливной
трубы для противодействия любой тенденции к пульсации масла, вызванной изменением давления в камере
коленчатого вала 4.
33 34 — это регулируемая пружинная опорная пластина, а 34 — это гайка для фиксации регулировки пружины
32.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270804.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270804&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270804A
[]
Соседние файлы в папке патенты