Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5168
.pdf
изобретение относится к бамперам для защиты от столкновений транспортных средств, причем такие
бамперы относятся к типу, который регулируется по ширине и который включает в себя защитный элемент
или элементы, выполненные из секций, состоящих из средней секции или секций и скользящих регулируемых
концевых секций, которые могут быть выдвинуты или перемещены в большей или меньшей степени наружу в
зависимости от требуемой ширины.
Целью изобретения является усовершенствование способов крепления бампера к транспортному средству, и
изобретение по существу состоит в предоставлении кронштейнов или крепежных элементов, закрепленных на
регулируемых концевых секциях бампера или удерживаемых ими. Эти кронштейны или крепежные элементы
предпочтительно имеют упругую природу, каждый из которых включает пару расходящихся ветвей или
рычагов, соединенных с противоположными концами каждой концевой секции, так что таким образом
обеспечивается чрезвычайно прочная конструкция, при этом упругость бампера одновременно повышается.
Каждый кронштейн может иметь прямую промежуточную часть, несущую регулируемый крепежный элемент,
предназначенный для перемещения в наиболее подходящее положение для крепления к балке транспортного
средства.
Таким образом, при реализации изобретения усовершенствованный бампер включает в себя среднюю секцию
и две скользящие регулируемые концевые секции, которые могут перемещаться наружу относительно
средней секции для увеличения ширины бампера. Каждая из средней и концевых секций бампера состоит из
двух плоских упругих стержней одинаковой длины, расположенных ребром в одной вертикальной плоскости и
вертикально разделенных друг от друга, причем стержни, образующие каждую концевую секцию,
расположены таким образом, чтобы скользить за стержнями средней секции и быть жестко закреплены на них
после регулировки с помощью пары расположенных на некотором расстоянии друг от друга зажимных
элементов. Каждый из этих зажимных элементов состоит из пары противоположных узких поперечных
пластин, между которыми зажимаются смежные стержни двух защитных секций, причем одна из пластин
имеет изогнутые назад концы, которые представляют собой направляющие фланцы, предназначенные для
зацепления с внешними кромками защитных стержней. Внешний из этих двух зажимных элементов
удерживается соответствующими внешними концами стержней средней секции бампера, причем одна из
пластин является клепаным или каким-либо иным способом.
К указанным концам крепится так, чтобы закрепить 65 или связать их вместе, в то время как внутренний
зажимной элемент, с другой стороны, крепится внутренними концами планок внешней защитной секции,
причем указанные внутренние концы соединены между собой одной из 70 пластин аналогичным образом.
Противоположные пластины двух зажимных элементов предназначены для крепления друг к другу болтами,
расположенными по центру, и путем ослабления этих болтов внешняя защитная секция 75 может быть
перемещена наружу на желаемую величину, при этом болты снова затягиваются после выполнения
необходимой регулировки. Для крепления бампера к транспортному средству каждая концевая секция 80
крепится к кронштейну или крепежному элементу, состоящему из плоской упругой планки, установленной
ребром в вертикальной плоскости и снабженной парой направленных вперед расходящихся ветвей или
рычагов, отходящих 85 от промежуточной плоской части. Одна из этих расходящихся ветвей, которая может
быть короче другой, загнута наружу в выступ, который зацепляется между двумя пластинами внутреннего 90
зажимного элемента. Элемент, закрепленный на внутренних концах внешней секции защиты, представляет
собой деталь Prke 25 p, закрепленную между указанными пластинами центральным зажимным болтом. Другая
ветвь или рычаг кронштейна или крепежного элемента загнута на своем конце и выполнена в виде открытой
вертикальной втулки, которая расположена между внешними концами планок внешней секции защиты,
которые также выполнены в виде вертикальных втулок, причем втулки на указанных планках защиты и на
рычаге кронштейна соединены между собой вертикальным болтом. Рычаги кронштейнов или крепежных
элементов таким образом соединены своими внешними концами с противоположными концами
соответствующих концевых секций бампера, и благодаря их особой конструкции обеспечивается очень
надежное крепление, а благодаря упругой природе кронштейнов упругость защиты существенно повышается.
Указанные кронштейны или крепежные элементы, которыми снабжены концевые секции бампера,
предназначены для крепления к балки транспортного средства, и для этой цели они оснащены
регулируемыми крепежными пластинами, положение которых может изменяться в зависимости от расстояния
между балками.
Каждая крепежная пластина предпочтительно имеет практически прямоугольную форму и соединена парой
болтов на своем переднем конце с направленным вперед рычагом L-образного элемента, другой рычаг
которого расположен параллельно и плотно прилегает к плоской промежуточной части соответствующего
кронштейна бампера, и регулируемо крепится к ней U-образным зажимом, который охватывает как рычаг, так
и указанную плоскую часть кронштейна. Шесть из шести концов этого зажима приспособлены для
принудительного соединения болтом, так что L-образный элемент, таким образом, фиксирует крепежную
пластину на кронштейне, при этом ослабляя болт и сдвигая зажим вдоль указанной плоской части
кронштейна, положение А. L-образный элемент и поперечная балка крепления, очевидно, могут быть
отрегулированы по мере необходимости. Конструкция такова, что: крепежная пластина расположена в
вертикальной плоскости, когда закреплена в вертикальном положении, слегка наклонена вверх к своему
заднему концу, так чтобы приблизительно соответствовать наклону балки. Указанная крепежная пластина
предназначена для крепления к внешней вертикальной поверхности последней, предпочтительно, с помощью
круглых или круглых болтов с крюками, концы которых расположены таким образом, чтобы зацепляться за
верхний и нижний внутренние кромки балки. Четыре болта могут быть расположены около противоположных
углов пластины, каждый болт установлен в диагонально расположенный паз в последней.
Таким образом, перемещая все болты к внутренним концам пазов, расстояние между болтами на каждом
конце пластины можно регулировать в соответствии с расстоянием между верхней и нижней гранями балки, а
перемещая два болта в диагонально противоположных углах к внутренним концам пазов и перемещая
остальные болты к внешним концам пазов, можно изменять наклон пластины относительно балки и
устанавливать бампер в горизонтальное положение.
При желании один из болтов, крепящих крепежную пластину к рычагу L-образного элемента, может проходить
через дугообразный паз в указанной пластине для завершения относительной угловой регулировки
последней.
Кронштейны или крепежные элементы на бампере могут иметь любую другую подходящую конструкцию, при
условии, что они крепятся к регулируемым концевым секциям бампера, хотя предпочтительно они выполнены
с рычагами или ответвлениями, соединенными с концами соответствующих концевых секций, как указано.
Крепежная пластина может быть снабжена отверстием подходящей формы и размеров, позволяющим ее
плотно прилегать к железной балке в случаях, когда головка заклепки или подобный выступ выступает с ее
поверхности.
Кроме того, указанные кронштейны или крепежные элементы могут быть закреплены на балках любым другим
желаемым способом. Дата: 23 ноября 1926 года.
1
ffN & W S SKEPRETT, 24, Temple Row, Бирмингем, агенты заявителя 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся бамперов защиты от столкновений для автомобилей.
1, ФРИТ' АСНЛИ, британский субъект, из компании Bouruville Stainping Works, Charlott's Road, Stirchley,
Birmingham, настоящим заявляют о названии данного изобретения и о способе его осуществления, подробно
описанном и установленном в следующем заявлении: Данное изобретение относится к бамперам для
мотоциклов, каждый из которых имеет регулируемую ширину и состоит из защитного элемента или
элементов, выполненных из секций; состоит из средней секции или секций и регулируемых по скольжению
концевых секций, которые могут быть выдвинуты или перемещены в большей или меньшей степени наружу в
зависимости от требуемой ширины. Целью изобретения является создание улучшенной конструкции бампера
указанного типа, и изобретение состоит в том, чтобы снабдить концевые секции бампера усиливающими или
армирующими элементами, перемещающимися вместе с указанными концевыми секциями и изогнутыми или
направленными назад в точке между их концами, предпочтительно таким образом, чтобы образовывать
кронштейн или опору для бампера. Усиливающий элемент может быть упругим и может простираться от
одного конца до другого соответствующего концевого участка, к которому он прикреплен, в то время как в
предпочтительном варианте он включает в себя пару расходящихся ответвлений, разделенных плоской
промежуточной частью, несущей регулируемые средства крепления для соединения бампера с транспортным
средством, причем одно ответвление соединено с внешним концом соответствующего концевого участка, а
другое ответвление прикреплено к противоположному концу последнего, предпочтительно с помощью Зажим,
скользящий по средней части бампера.
На рисунке I прилагаемых чертежей представлен вид спереди бампера, изготовленного в соответствии с
данным изобретением. На рисунке 2 показан его план, демонстрирующий его крепление к балкам кузова
автомобиля, которые обозначены пунктирными линиями.
На Figfire 3 показан вид сзади улучшенного бампера.
На рисунке 4 представлен перспективный вид одного из концов бампера, иллюстрирующий точку крепления к
автомобилю (4,5 м).
Рисунок 5 представляет собой сечение по линии x (Рисунок 1) в большем масштабе, а Рисунок 6 показывает
сечение по линии xl (Рисунок 1 L -).
На рисунке 7 представлен вид сверху одного из концов бампера в увеличенном масштабе.
Пунктирные линии иллюстрируют способ регулировки положения торцевой секции W5 бампера.
Одинаковые порядковые номера указывают на соответствующие детали на каждом из рисунков.
Как видно из чертежей, улучшенный бампер состоит из средней секции и двух скользящих регулируемых
концевых элементов, которые могут перемещаться наружу относительно средней секции для увеличения
ширины бампера.
Указанная средняя секция бампера состоит из двух плоских упругих планок 11 одинаковой толщины,
расположенных ребром в одной вертикальной плоскости, при этом каждая из них выполнена из двух планок 2
одинаковой длины, также расположенных ребром в той же вертикальной плоскости. Указанные концы планок
2 предназначены для скольжения за планками 1 средней секции и могут быть жестко закреплены к ним после
регулировки двумя независимыми зажимными элементами. Эти зажимные элементы, расположенные по
бокам вдоль защитных планок, как показано на рисунке, каждый состоит из пары противоположных
поперечных пластин, между которыми смежные планки 1 и 2 защитных секций предназначены для крепления.
Внешний зажимной элемент крепится к концам средних защитных планок 1 и состоит из двух пластин 3 и 4,
скрепленных парой болтов 5. Внешняя пластина 3 крепится к стержням 1 с помощью заклепок 6. Внутренний
зажимной элемент выполнен из двух пластин 7 и 8, скрепленных между собой центральным болтом 9, причем
указанный внутренний зажимной элемент жестко закреплен на внутренних концах стержней 12 концевой
секции с помощью заклепок 1-0, проходящих через заднюю пластину 68, как показано на рисунке 5. Внешние
пластины 3 и 7 этих двух зажимных элементов имеют задние изогнутые в стороны концы, предназначенные
для образования направляющих фланцев 11, которые зацепляются за внешние кромки защитных стержней 1
и 23. Конструкция такова, что стержни 2 концевой секции могут скользить 1 (h) более или менее за стержни 1
средней секции при ослаблении болтов 1 и 9, так что ширина бампера может регулироваться по желанию.
Перекладины 1 и 2 фиксируются относительно друг друга после регулировки путем повторного затягивания
болтов. Каждая концевая секция бампера усилена дополнительной перекладиной, которая предназначена
для использования в качестве кронштейна или опоры для крепления бампера.
Данная планка имеет упругую конструкцию, установлена ребром в вертикальной плоскости и снабжена
изогнутой назад частью около середины, которая включает в себя пару направленных вперед расходящихся
ветвей или рычагов 12, отходящих от промежуточной плоской части 13. Одна из этих ветвей 12 короче другой,
и ее конец 124) изогнут наружу в выступ 14, который зацеплен между двумя пластинами 7 и S внутреннего
зажимного элемента, установленного на внутренних концах внешней защитной секции и закрепленного между
указанными пластинами 125 центральным зажимным болтом 9 (см. рис. 5). Однако другая ветвь или рычаг 12
указанной планки загнута на своем конце и выполнена в виде открытой вертикальной втулки W 5 YII to,Sso,
которая расположена между внешними концами планок 2 внешней защитной секции, которая Аналогичным
образом они выполнены в виде втулок 16, причем втулки 5 на указанных защитных планках и на кронштейне
соединены между собой болтом 17. Таким образом, кронштейны прочно соединены своими внешними
концами с противоположными концами соответствующих торцевых секций бампера, так что кронштейн и
торцевая секция образуют единое целое, при этом кронштейн перемещается вместе с торцевой секцией при
ее регулировке.
Благодаря особой форме и расположению элементов кронштейна обеспечивается очень прочная
конструкция, при этом значительно повышается упругость защитного ограждения.
Указанные кронштейны, которыми снабжены концевые секции бампера, предназначены для крепления к
балкам 18 автомобиля и снабжены для этой цели регулируемыми крепежными пластинами 19, положение
которых может изменяться в зависимости от расстояния между балками. Каждая крепежная пластина 19
предпочтительно имеет преимущественно прямоугольную форму и соединена парой болтов 20 на своем
верхнем конце с задней частью 30; Направленный наружу рычаг 21 L-образного элемента, другой рычаг 22
которого расположен параллельно и плотно прилегает к плоской промежуточной части 13 соответствующего
кронштейна бампера, регулируемо закреплен на нем U-образным зажимом 23, который охватывает как рычаг
22, так и указанную плоскую часть кронштейна. Конец рычага 22 изогнут назад, как показано на рис. 7, чтобы
предотвратить его снятие. Внешние концы зажима 23 предназначены для скрепления болтом 24, так что
L-образный элемент на крепежной пластине 19 таким образом закреплен на кронштейне на бампере, в то
время как ослабление болта и перемещение зажима вдоль указанной плоской части кронштейна позволяет,
очевидно, регулировать положение L-образного элемента и, следовательно, крепежной пластины по мере
необходимости, при этом дальнейшая регулировка может быть достигнута, если Необходимо переместить
концевые секции бампера относительно средней секции. Конструкция такова, что крепежная пластина 19,
будучи закрепленной, находится в вертикальной плоскости, хотя может быть слегка наклонена, как показано
на рисунке.
Указанная крепежная пластина предназначена для крепления к внешней вертикальной поверхности железной
трубы предпочтительно с помощью крюковых болтов 25, концы которых расположены таким образом, чтобы
зацепляться за верхний и нижний внутренние кромки железной трубы.
Четыре болта могут быть расположены вблизи противоположных углов пластины, причем каждый болт
вставлен в расположенный по диагонали паз 26 в последней. Таким образом, перемещая все болты 25 к
внутренним концам пазов, расстояние между болтами на каждом конце пластины может быть отрегулировано
в соответствии с расстоянием между верхней и нижней поверхностями балки, в то время как перемещая два
болта в противоположных по диагонали углах к внутренним концам пазов и перемещая остальные болты к
внешним концам пазов, можно изменять наклон пластины относительно балки и устанавливать бампер в
горизонтальное положение. В случаях, когда головки заклепок или 81.
Другие выступы отходят от поверхности балки, крепежная пластина может быть выполнена с отверстием или
отверстиями, например, как на 27, предназначенными для установки на заклепки или выступы, чтобы
указанная пластина плотно прилегала к балке. При желании один из болтов 20, крепящих крепежную пластину
19 к рычагу 21 L-образного элемента, может быть выполнен таким образом, чтобы проходить через
дугообразный паз в указанной пластине 9), что позволяет регулировать ее угол наклона, а для обеспечения
возможности регулировки бампера вперед или назад указанный рычаг 21 может быть снабжен тремя или
более отверстиями, причем любые два смежных отверстия предназначены для зацепления с болтами.
Для крепления кронштейнов к балкам автомобиля могут быть предусмотрены любые другие подходящие
средства, и при желании кронштейны могут быть соединены между собой стержнем или перекладиной,
расположенной за защитными дугами, в то время как защитные элементы бампера, очевидно, могут быть
любой другой подходящей конструкции, при условии, что они включают в себя среднюю часть или части и
относительно регулируемые концевые части.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270581.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270581&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270581A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 26.00.1926, № 29961/2627'0, Cornp/и т.д. Принято: 12 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для регулируемой поддержки и зажима тел или изделий.
Мы, ALLEN & HAN Bu Rys LIMITED, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Англии, расположенная по адресу: Ломибард-стрит, 37, Сити Лондона, производитель -5 химиков, и G Eo RGE
Ro WLEIT BALDOCK, британский подданный, расположенный по адресу: Иллертфорд-роуд, Энфилд-хайвей,
467, Лондон,
Н., инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено.
конкретно описывается и подтверждается следующим утверждением:
Данное изобретение относится к устройствам для регулируемой поддержки и удержания в заданном
положении различных тел или предметов.
В связи со стоматологическими креслами было предложено устройство подголовника с разъемным шаровым
шарниром, позволяющее небольшое движение в одном направлении, при этом две полусферы скреплены
между собой шарниром и зафиксированы между крышкой и скошенным блоком, который скользит
относительно крышки с помощью конической втулки. Также были предложены трубные зажимы, снабженные
шаровыми шарнирами, соединенными с балкой, что позволяет регулировать их положение в различных
положениях. Зажимы выполнены в виде клещей с чашеобразными концами, которые охватывают шар и
зажимаются между формованными разъемными концами балки с помощью гаек-бабочек или гаек-барашков.
Кроме того, предложена разъемная шаровая опора, в которой шар и гнездо разделены таким образом, что
при раздвигании двух половин шара аналогично разделяются и две половины гнезда, причем перемещение
осуществляется в держателе, в котором детали зафиксированы в регулируемых продольных положениях.
Согласно данному изобретению, устройство включает сферическое или шарообразное тело, которое
разделено или разделено по диаметру и имеет или снабжено рычагами или опорными элементами, один из
которых выступает из каждой части указанного тела. Рычаги имеют соответствующую форму для размещения
тела или предмета, который необходимо поддерживать, а разделенная сфера или шар размещены в
зажимном устройстве, которое состоит из чашки или гнезда и винтовой крышки, последняя имеет отверстие,
через которое выступают рычаги или опоры. Крышка может быть приспособлена для поворота с помощью
рукоятки, гаечного ключа или другого подходящего устройства. Изобретение, хотя и применимо для общего
применения, где требуется универсальное регулировочное движение, особенно подходит для использования
в хирургических операционных столах для поддержки и удержания головы пациента в желаемом положении,
что исключает необходимость использования ассистента во время операции.
Для того чтобы изобретение было легко понято и реализовано, оно будет более подробно описано со ссылкой
на прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 изображено универсальное регулируемое опорное
устройство в разрезе и зажимное устройство в поперечном сечении.
На рисунке 2 представлен вид с торца.
Рисунок 3 представляет собой план, соответствующий рисунку 1 (75).
На рисунке 4 показан вид сбоку устройства, установленного на держателе, предназначенном для
использования на операционном столе.
а) обозначает сферическое или шарообразное тело, которое разделено по диаметру или по центру, а также
имеет или снабжено рычагами или опорными элементами. б)
Внешние концы рычагов могут быть расширены, как показано на рисунке b', для образования боковых
выступающих частей или пластин, и рычаги вместе с указанными пластинами могут иметь соответствующую
форму для размещения корпуса или изделия, которое необходимо поддерживать. 90 Разделенный
сферический или шарообразный корпус размещен в зажимном устройстве 55811 j, которое включает
чашеобразный элемент c и крышку d. Держатель привинчен к держателю и может быть приспособлен для
вращения с помощью гаечного ключа, разводного ключа или другого удобного приспособления, или с
помощью встроенной рукоятки, такой как d'. Чашеобразный корпус установлен в чашеобразном элементе,
который отшлифован для его размещения, а крышка аналогично снабжена отшлифованным контактным
отверстием, так что когда две части корпуса затягиваются вокруг шара путем поворота крышки d, указанный
шар и рычаги или опоры, выступающие из него, будут удерживаться в любом желаемом положении
регулировки. Будет легко очевидно, что контактное отверстие Поверхности разделенного устройства позволят
осуществлять широкий диапазон движений, расходящихся и относительно центра шара, как показано,
например, стрелками на рисунках 1 и 3, так что концы рычагов могут быть сжаты или разведены в стороны,
наклонены или перемещены радиально-горизонтально или иным образом. Фактически, движение может быть
универсальным.
В некоторых случаях это может быть необходимо.
модификация зажимного устройства для плитки. Очевидно, что средство для работы, крышка может состоять
из радиальных выступов, которые обеспечивают.
Захват при вращении — тот же самый. Однако показанная конструкция имеет простой и эффективный
характер.
На рисунке 4 показано применение изобретения 3.5 к кронштейну или рычагу, предназначенному для
использования в сочетании с операционным столом хирурга; при этом рычаг или кронштейн имеет изгиб под
прямым углом и прорезь в месте соединения для регулируемого крепления к конструкции стола.
При необходимости или желании рычаги b bl могут быть приспособлены для установки прокладок или
аналогичных защитных устройств. Например, детали bl могут иметь прорези, канавки или фланцы для
установки фитингов с прокладками.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 5 O
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270582.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270582&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270582A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 ноября 1926 г., № 29965/26, принята к рассмотрению: 12 мая 1927 г.
01
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные со строительством стен или относящиеся к нему.
Мы, компания BEMIS INDUSTRIES, INCORPORATED, корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты
Америки, и Берт Фарвелл Б. Эмис, гражданин Соединенных Штатов Америки, оба проживающие по адресу:
Центральная улица, 40, город Бостон, округ Саффолк, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к стеновой конструкции, включающей строительные плиты или элементы,
расположенные между бетонными колоннами.
Согласно данному изобретению, колонны выполнены из взаимодополняющих сборных профилей,
снабженных средствами для стягивания профилей друг к другу и краевыми углублениями, входящими в
зацепление с шиповыми элементами на концах стеновых элементов, благодаря чему профили колонн могут
располагаться практически между концами примыкающих стеновых профилей, образуя стену с практически
непрерывными поверхностями.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — ортогональный вид с разнесенными деталями, показывающий две серии
собранных блоков, расположенных на некотором расстоянии друг от друга, с промежуточной секционной
колонной для соединения; фиг. 2 — поперечный разрез деталей в собранном виде; и фиг. 3 — ортогональный
вид части сечения колонны.
Обращаясь к чертежам, стандартные строительные блоки 1, 11 представляют собой блоки приблизительно
прямоугольной формы, изготовленные из бетона или другого подходящего материала, способного принимать
желаемую форму и дизайн. Каждый блок имеет выступающий или шиповой элемент 2 на одном или обоих
концах, и предпочтительно выполнен полым, например, за счет вертикальных цилиндрических отверстий 3,
проходящих сквозь него, для уменьшения веса блоков и готовой конструкции в зависимости от цены, в
которой они могут быть использованы. Эти блоки собираются в серии, состоящие из наложенных друг на
друга рядов или ярусов (рис. 1), обычным способом, образуя соответствующие секции стен, перегородок или
других частей здания, в котором они используются, в сочетании с промежуточными вертикальными колоннами
4. Последние 55 состоят из двух приблизительно идентичных (или взаимодополняющих) секций из сборного
цементного материала, таких как 5 и 51 в данном случае, противоположные поверхности которых включают в
себя центральное полуцилиндрическое углубление 9 (см. рис. 3) и краевые каналы. 11, 12, параллельные
ему, но отстоящие от цилиндрического углубления плоскими поверхностями 13', 14 соответственно.
К указанным колоннам, предпочтительно примыкая к их концам, прикреплены металлические полосы 15,
концы которых 16, 17 изогнуты под прямым углом к ним и вставлены в плоские поверхности 13, 14
соответственно; промежуточная часть 18 70 перекрывает цилиндрическое углубление 9, но изогнута в
центральной части в полукруглое углубление, как показано на 19. В перекрывающей части полосы 19, по обе
стороны от полукруглого углубления 19, предусмотрены отверстия 21, предназначенные для вставки болтов
292 (рис. 2). Соответствующие элементы секции 51 по существу идентичны элементам, описанным в
отношении секции 5, и обозначаются теми же цифрами, что и соответствующие элементы секции 5, но
закрашены в каждом случае.
Блоки 1 собираются в наложенном положении на любой подходящий фундамент 85) или другую опору (не
показана) таким образом, чтобы их внешние поверхности были выровнены соответствующим образом, а
также, и в частности, чтобы выступы 2 на концах наложенных блоков точно совпадали (рис. 1). Первая серия
блоков 1, собранных таким образом, располагается так, что совпадающие выступы или элементы паза 2 на
них параллельны 270,582 и соответствующим образом удалены от вертикального элемента 241 несущего
каркаса.
Последний вариант может удобно представлять собой металлическую трубу, нижний конец которой
вмонтирован в фундаментную стену и которая простирается на желаемую высоту, соответствующую,
например, высоте первого этажа здания.
Вторая серия блоков 11, которая может быть идентична блокам первой серии, аналогично расположена и
размещена на противоположной стороне вертикальной стойки от первой серии блоков и на равном
расстоянии от нее. Расстояние между двумя сериями блоков предпочтительно должно быть равно ширине
промежуточной колонны 4, которая должна быть вставлена в них.
При соединении двух секций 5 и 51 лицевой стороной друг к другу в пространстве между рядами блоков 1, 11,
соответствующие краевые каналы 11, 11 и 12, 121 образуют дополнительные пазы или выступы, которые
принимают и зацепляются с соответствующими выступами 2, 21 на концах смежных рядов стеновых блоков 1
и 11 соответственно. В то же время поверхности 13, 131 и 14, 14 сходятся, и полуцилиндрические углубления
9, 91 образуют цилиндрическое отверстие 23, приспособленное для установки вокруг вертикального элемента
24 несущего каркаса. Полукруглые углубления 19, 191 полос 15, 15 окружают, но образуют круг,
предпочтительно немного меньшего диаметра, чем у элемента 24. Затем болты 22 вставляются через
отверстия 21, 21 в противоположной, практически параллельной части 18, 18. «полос 15, 151, соответственно,
и стягиваются вместе, как при затягивании гаек 25 на них (рис. 2). Это прочно соединяет две секции 5, 51
колонны и фактически создает жесткое зажимное действие на элемент каркаса 24, а также на каждый из
выступов 2 соседних блоков. Высота колонны 4 обычно будет больше, чем высота отдельного блока, или
может быть равна высоте целого этажа или более здания, как уже упоминалось, и, соответственно, будет
выступать за пределы и затрагивать значительное количество расположенных над ней стеновых блоков с
обеих сторон.
Таким образом, это в значительной степени способствует взаимной жесткости ряда элементов и прочности
всей конструкции в целом, а также надежно закрепляет стеновые элементы в несущем каркасе.
Цилиндрическое пространство 23, образованное в центральной части колонн, теперь может быть заполнено
цементным материалом или подобным ему, или же может быть целесообразно оставлено полым для
некоторых целей, таких как теплоизоляция, дымоходы для вентиляции или отопления, или для других целей.
Нет необходимости в том, чтобы здания 65, возводимые в соответствии с изобретением, были одинаковыми
по плану или конструкции, и, очевидно, любое желаемое сочетание размеров и форм строительных
элементов может быть достигнуто путем соответствующих модификаций 70 в применении принципа
изобретения на практике. Хотя изобретение было описано таким образом в отношении конкретного случая
строительства и таких материалов, которые обычно 75 используются в строительных работах, как типичные и
репрезентативные для его общего применения, следует понимать, что такое описание является лишь одним
примером адаптации изобретения 80. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270583.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270583&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270583A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 ноября 1926 г. № 29980/26. Полная спецификация принята 12 мая 1927 г.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к фасадам печей для жидкого топлива.
Я, Уильям Альберт В. Хи Т., подданный Великобритании, владелец компании White Engineering Works, Prince
Consort Road, Илебберн-на-Тайне, графство Нортумберленд, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к коническим фронтам печей для сжигания жидкого топлива, в которых
естественная тяга воздуха для сгорания подается через конический вращающийся решетчатый железный
клапан и направляется к горелке неподвижными лопастями в тангенциальном направлении и под углом к оси
горелки.
Целью изобретения является повышение эффективности аппарата по сравнению с известными устройствами
указанного типа.
Согласно изобретению, воздух для сгорания подается через конусообразный вращающийся решетчатый
железный клапан, в котором большое количество отверстий клапана расположено в плоскостях, наклоненных
к горизонтальной оси конуса или параллельных ей, или под углом, что обеспечивает предварительное
завихрение поступающего воздуха. Соответствующие отверстия предусмотрены в седле клапана. Для
обеспечения максимально свободного поступления воздуха края отверстий в решетчатом клапане имеют
скошенные края, то есть сужающиеся в направлении к горелке. Известным способом внутренняя сторона
седла решетки снабжена набором неподвижных лопаток спиральной формы для обеспечения направленного
пути воздуха к топливному распылу как тангенциального, так и косого направления.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые в качестве примера иллюстрируют один из вариантов
осуществления изобретения, в котором:
На рисунке 1 представлен внешний вид передней части усовершенствованной печи.
Рисунок 2 представляет собой разрез по линии II-II на рисунке 1, а рисунок 3 — вид изнутри аппарата.
На рисунках 1 изображена двойная коническая отливка 50 с выступами 2, с помощью которых устройство
крепится к передней плите печи. На этой отливке установлен решетчатый чугунный клапан 3, который
вращается на цилиндрической части 2' посадочного места 55. Клапан снабжен большим количеством
отверстий 4, расположенных под углом по всей поверхности; Другими словами, продольные оси отверстий
расположены в плоскостях 60, наклоненных к горизонтальной оси аппарата или параллельных ей. Эти
отверстия имеют конусообразную форму, длинные кромки 5 скошены для обеспечения свободного прохода
естественной тяги. Соответствующие открытые 65 отверстия 6 расположены в седле, а на периферии клапана
предусмотрены одна или несколько ручек 7 для регулирования количества воздуха, поступающего в печь.
Может быть установлено ограничительное устройство 70 для ограничения перемещения клапана между
полностью открытым и полностью закрытым положениями. В пространстве под основной отливкой, и
закрепленные на перемычках между отверстиями решетки 75, привинчены или приклепаны набор лопаток 8 в
форме спиральной ячейки, которые направляют воздух вперед по спирали.
В центре отливки 1 расположена трубка или кожух горелки 9, которая привинчена под номером 10 к выступу
или наконечнику 11, который входит в задний выступ 2' отливки 1.
Дефлектор горелки 12 предназначен для продольного скольжения по трубке 9 с помощью двух стержней 13,
ввинченных в выступы 85 14 в задней части дефлектора 12. Эти стержни 13 свободно проходят через фланец
15 обоймы 11 и могут перемещаться любым желаемым образом, при этом указанный фланец 15 крепится к
выступу 2' с помощью шпилек 19 90 или аналогичных. Горелка на чертежах не показана.
"(Jt)e " ? Основная часть воздуха, проходящего через клапанные отверстия 4 и, следовательно, получающего
первоначальное спиральное движение, далее направляется тангенциально с помощью винтовых лопаток 8 к
дефлектору 12; эта тангенциальная часть воздуха, расположенная под углом к оси горелки, тщательно
нагревается, прежде чем смешаться с топливной струей из горелки. Часть поступающего воздуха достигает
трубки горелки 9, и эта трубка, имеющая ряд щелевых отверстий 18, также расположенных тангенциально,
направляет воздух с минимальным трением на 15 форсунок или форсунки маслоподающей горелки, которая
вставляется через отверстие 16 в задней части трубки 9. Дополнительная часть поступающего воздуха,
направленная к задней части дефлектора 12, проходит через отверстия 17 для дальнейшего насыщения
воздухом и смешивания с частично распыленным топливом.
Таким образом, становится очевидно, что благодаря усовершенствованному устройству решетчатые
отверстия обеспечивают предварительный спиральный поток поступающего воздуха, так что непрерывные
потоки проходят в печь, обеспечивая тем самым максимальную эффективность работы устройства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270584.txt ===
Соседние файлы в папке патенты