Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4979
.pdf
установки в углубление или направляющую между ребрами 4, 4. Теперь, как и во всех 266 779 266 779,
внешняя чашка 10 может использоваться для удержания рычага 24 в его «верхнем» положении — штифт 17
втянут, а сегмент 15 свободен. Ремень 27 может быть закреплен на рычаге 12, проходя через верхнюю часть
механизма и выводясь через паз 28 для сгибания нижней конечности.
Нижний элемент конечности (не показан) крепится к рычагу 12, и последний представляет собой стандартный
элемент, не являющийся частью настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266780.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266780&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266780A
[]
л.- - з::: 5
j....t L_-: - _ ЗАЯВКА НА ПАТЕНТ Дата подачи заявки: ноябрь. 4, 1926. № 27724/25. 266,780 (Дополнение к
патенту № 234191 от февраля.) 26, 1924. ) Полный текст слева: 26 июля 1926 г.
Принято к публикации: 4 марта 1927 г., o ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции якорей асинхронных двигателей и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, Клаудиус Шенфер, профессор электротехники Московского технического училища, ул. Св. Басманной, 15,
Москва, Россия, субъект Российской Республики, и компания THE ENGLISH ELECTRIC COMPANY LIMITED,
Queen's 1House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, настоящим заявляем, что характер данного изобретения следующий: В описании нашего
патента №...
234,191 Описана форма вторичного элемента для асинхронной машины переменного тока, например, ротора
индукционного двигателя, который изготовлен из цельного (то есть неламинированного) тела из железа или
стали и снабжен на каждом его конце кольцом или диском со значительно большей проводимостью
относительно материала тела, обеспечивающим хорошее поверхностное проводящее соединение.
В конструкции, как она установлена, цилиндрическая поверхность между торцевыми кольцами разделена на
стержни путем вырезания продольных пазов в корпусе. Настоящее изобретение 25 относится к
усовершенствованию или модификации указанной конструкции, в которой торцевые кольца из
высокопроводящего материала заменены частями материала корпуса таким образом, что элемент 30
образован цилиндром из железа или стали, имеющим такую продольную протяженность, что он выступает на
каждом конце за пределы сердечника основного элемента при сборке частей машины, причем выступающие
части, образующие торцевые кольца, и часть, расположенная внутри основного сердечника, снабжены
продольными пазами, образующими перегородки, выполняющие функцию стержней, проходящих между 40
торцевыми кольцами.
Дата: 4 ноября 1925 года.
Р. Л. Кливер, дипломированный патентный поверенный, комната 108, Какстон-Хаус (восточный корпус),
Вестминстер, 45, Лондон, юго-запад 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции якорей асинхронных двигателей и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, Клаудиус Шенер1, профессор электротехники Московского технического училища, ул. Св. Басманная, 15,
Москва, Россия, субъект Российской Республики, и компания THE ENGLISH ELECTRIC COMPANY LIMITED,
Queen's House, Кингсуэй, 28, Лондон, W.C 2, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В описании нашего патента № 60
234,191 Описана форма вторичного элемента для асинхронной машины переменного тока, например, ротора
индукционного двигателя, который изготовлен из цельного (то есть неламинированного) корпуса из железа
или стали и снабжен на каждом его конце кольцом или диском с хорошей поверхностной проводимостью,
значительно большей, чем проводимость материала корпуса.
В конструкции, как она представлена, цилиндрическая поверхность между торцевыми кольцами разделена на
стержни путем вырезания продольных пазов в корпусе. Настоящее изобретение относится к
усовершенствованию или модификации указанной конструкции, которая применима к случаю вторичного
элемента, образующего вращающийся внутренний элемент машины. Согласно изобретению, сплошной
цилиндрический корпус из магнитного материала (железа или стали), имеющий радиальную глубину и осевую
длину, позволяющие ему обеспечивать все магнитные пути ротора, имеет продольное удлинение, благодаря
которому он выступает с каждого конца за пределы сердечника внешнего первичного элемента при сборке
частей машины. В данной конструкции концевые кольца из высокопроводящего материала, предусмотренные
во вторичном элементе, описанном в вышеупомянутой Технической спецификации, заменяются выступами из
материала магнитного тела. Часть роторного цилиндра, которая находится внутри статорного сердечника в
собранном виде, как и в конструкции, описанной в указанной Технической спецификации, снабжена
продольными пазами, так что часть материала корпуса, расположенная ближе к внешней поверхности, имеет
форму перегородок, выполняющих функцию стержней, проходящих между торцевыми кольцами.
Пример изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой продольное
сечение одной половины ротора, выполненное по линии А-В на фиг. 2, а фиг. 2 показывает частичное
поперечное сечение по линии С-D на фиг. 1.
В этом примере длина ротора, расположенного внутри сердечника статора, соответствует длине,
находящейся между линиями 1 и 2 на рис. 1. Эта часть цельного тела ротора имеет ряд равномерно
расположенных сравнительно узких и глубоких пазов 3. Как показано на рис. 1, эти пазы заканчиваются на
некотором расстоянии от концов сердечника 55, оставляя на каждом конце непрерывное кольцо из материала
корпуса.
Для этих целей, при необходимости, можно прикрепить кольцевые вентиляторы, как показано на рисунке 4.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266781.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266781&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266781A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: ноябрь. 4, 7925. № 27736 25.
Слева полностью: сентябрь. 3, 1926.
Завершено: 4 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области роторных двигателей, насосов, измерительных приборов и тому подобного.
781 Мы, Джон Эдвард Престон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ли Роуд, 49, Лигбери
Парк, Лондон, N. 5, Альберт Эдвард Брассингтон, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Эссекс Роуд, 5, 44, Манор Парк, Лондон, E. 12, и Миддл Брансард Майони, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Мерсерс Роуд, 55, Тафнелл Парк, Лондон, N. 19, настоящим заявляем, что природа
данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
роторных двигателей, насосов, счетчиков и тому подобного, в которых ротор с лопастями, скользящими
наружу, работает в корпусе или статоре, который может иметь общую эллиптическую форму с входными и
выходными отверстиями.
Роторный двигатель согласно настоящему изобретению может быть спроектирован для работы по принципу
парового двигателя или по принципу двигателя внутреннего сгорания.
Целью настоящего изобретения является обеспечение эффективного способа управления скользящим
движением лопаток, одновременно гарантирующего контакт поверхностей лопаток с корпусом, по меньшей
мере, во время рабочих участков перемещения лопаток в статорной камере.
Еще одной целью изобретения является создание конструкции роторного двигателя, компоненты и
компоновка которого спроектированы таким образом, чтобы изготовление, механическая обработка и сборка
могли быть выполнены в кратчайшие сроки.
В общих чертах настоящее изобретение представляет собой ротор с лопатками, скользящими в качающихся
корпусах ротора таким образом, что они практически всегда находятся в контакте с корпусом, причем
скользящее движение лопаток контролируется эксцентриковыми устройствами 40, воздействующими на
лопатки на расстоянии от их контактирующих концов, причем эти эксцентриковые устройства имеют
независимое движение от скользящего движения лопаток и вращательного движения ротора 45.
Ниже приведён пример двигателя, сконструированного по принципу парового двигателя и воплощающего в
себе особенности настоящего изобретения. 50 Контактная поверхность статорной камеры состоит из двух
смещенных дуг окружности, соединенных плоскими участками. В статорной камере расположен ротор с
лопатками, в данном случае — тремя, расположенными под равными углами друг к другу. Эти лопатки
скользят в качающихся корпусах ротора, например, в подшипниках цапфы. Предпочтительно, концы лопаток,
контактирующие с поверхностью, имеют изогнутую форму, соответствующую радиусу круговых дуг статора 60.
На концах ротора может быть предусмотрено уплотнение.
На внутреннем конце каждой лопатки расположен эксцентриковый шкив. Этот шкив управляет скользящим
движением лопаток. Шкив № 65 установлен на шпинделе, который проходит через боковую пластину ротора.
На конце шпинделя, расположенном снаружи боковой пластины, установлено зубчатое колесо или его
эквивалент, придающее шпинделю и шкиву вращательное движение на 70 градусов. В данном конкретном
примере это колесо представляет собой узел в трехколесной зубчатой передаче, причем второе колесо
является промежуточным, зацепляющим и приводящим в движение первое упомянутое колесо 75, а также
зацепляющим солнечное колесо, установленное на главном валу ротора, но закрепленное против вращения.
В некоторых случаях может быть желательно придать эксцентриковому шкиву переменную угловую скорость
движения во время фазы его перемещения, чтобы лучше сохранить контакт поверхности между лопаткой и
статором, и такое переменное движение может быть достигнуто с помощью любого подходящего привода.
Например, может использоваться эллиптическая шестерня или концентрические зубчатые периферии со
смещенными центрами.
1
X) Конструкция зубчатой передачи с изменяемой угловой скоростью включает в себя вышеупомянутые
солнечное колесо и промежуточное колесо, а также пару концентрических зубчатых периферийных колес со
смещенными центрами, одно из которых находится на том же валу, что и промежуточное колесо, а другое —
на упомянутом выше эксцентриковом валу.
В статоре предусмотрены соответствующие входные и выходные отверстия, например, могут быть
диаметрально противоположные пары, обеспечивающие два рабочих хода за каждый оборот.
Предусмотрены соответствующие регуляторы клапанов, например, поворотного или золотникового типа.
26 Двигатель может быть сконструирован для работы в обратном направлении.
Между эксцентриком и лопастями могут располагаться направляющие скольжения, на которых работают
эксцентрики.
При применении настоящего изобретения к двигателю внутреннего сгорания могут быть предусмотрены
любые удобные средства для подачи, сжатия и воспламенения заряда.
Один из способов сделать это — обеспечить наличие головки, сообщающейся со статорной камерой и
имеющей внутри клапанное устройство.
Например, в полой головке предусмотрено вращающееся шпиндельное или втулочное клапанное устройство,
включающее шпиндель, имеющий, например, три расходящихся от него плеча, концы которых, удаленные от
шпинделя, соприкасаются с внутренней стенкой головки. С одной стороны головы находится проход, ведущий
в камеру статора.
Этот канал образует входной канал для сжатых газов из поперечного сечения камеры статора, образованного
стенкой статора, стенкой ротора и лопаткой (газы втягиваются или иным образом подаются в это поперечное
сечение через отверстие в стенке статора).
С другой стороны головы находится еще один проход, ведущий в камеру статора.
Этот канал позволяет заряду, сработавшему в соответствующей части головки, проходить в секционную часть
статорной камеры и приводить в движение ротор посредством лопаток.
Выпускное отверстие предусмотрено в соответствующем месте стенки статора.
Устройство с золотниковым клапаном разделено излучающими рычагами на сектора, скажем, три, причем эти
сектора расположены таким образом, что один функционирует как приемник сжатого заряда, другой — как
камера сгорания для сжатого заряда, ранее принятого в него при работе в качестве приемника, а третий
охлаждается после работы в качестве камеры сгорания и будет следующим сектором, который примет
сжатый заряд.
Вращение золотникового клапана синхронизировано с определенными положениями ротора и его лопаток,
так что воспламенение заряда происходит в 75 — надлежащее время для придания движения ротору, причем
степень перемещения золотникового клапана такова, что сектор, содержащий сжатый заряд, перемещается
из положения, где он сообщается с впускным каналом, в положение, где он сообщается со вторым или
выпускным (воспламенительным) каналом, при этом содержимое сектора удерживается внутри во время
такого перемещения. 85 Отверстия в камере статора могут располагаться следующим образом: на более
короткой оси камеры статора расположены два отверстия или порта (по одному с каждой стороны оси
вращения), ведущие от G0 камеры статора и открывающиеся в отдельные камеры, предназначенные
соответственно для впуска и выпуска. Напротив расположены два отверстия или порта, которые сообщаются
с полой головкой, упомянутой ранее (см. рис. 95).
Для устройства с золотниковым клапаном может использоваться любой хорошо известный или подходящий
метод охлаждения, и это устройство может приводиться в действие кулачком или другим хорошо известным
или подходящим способом.
Ротор во всех случаях может быть изготовлен из секционных частей.
Изобретение может быть применено к другим типам роторных двигателей или подобным устройствам,
например, к типу, имеющему круглый статор и круглый ротор, расположенные эксцентрично друг
относительно друга.
Когда за каждый оборот ротора совершается два или более рабочих хода, эксцентрики совершают два
оборота на один оборот ротора, чтобы управлять скользящими движениями лопаток в соответствии с
расположением различных отверстий. 115 Лопасть может состоять из двух частей, верхняя часть имеет
вилкообразный конец, взаимодействующий с нижней частью, нижняя часть которой выполнена в виде
эксцентриковой полосы.
При приводе в движение двигатель может использоваться в качестве компрессора, насоса, воздуходувки,
вытяжного устройства, счетчика и тому подобного.
Дата: 4 ноября 1925 года.
HYDE & HEIDE, 2, Broad Street Buildings, Liverpool Street, London, E.C. 2, Патентные поверенные заявителей.
Полная спецификация 266 781 л.
Усовершенствования в области роторных двигателей, насосов, измерительных приборов и тому подобного.
Мы, Эми Гертруда Престон, подданная Великобритании, проживающая по адресу: 46, Браемар Роуд,
Фаллоуфилд, Манчестер, Ланкашир, администратор имущества Джона Эдварда Престона, покойного,
проживавшего ранее по адресу: 49, Ли Роуд, Хайбери Парк, Лондон, № 5, и Альберта Эдварда Брассингтона,
подданного Великобритании, проживающего по адресу: 4, Хит Вью Гарденс, Литтл Хит.
Чадуэлл-Хит, Эссекс, ранее проживал по адресу: Эссекс-роуд, 44, Манор-парк, Лондон.
E. 12 и Майкл Бернард Махони, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мерсерс-роуд, 55,
Тафнелл-парк, Лондон, N. 19, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: -
Данное изобретение относится к усовершенствованиям роторных двигателей, насосов, счетчиков и тому
подобных устройств, в которых ротор с скользящими наружу лопатками работает в корпусе или статоре,
который может иметь общую эллиптическую форму с входными и выходными отверстиями.
Роторный двигатель согласно настоящему изобретению может быть спроектирован для работы по принципу
парового двигателя или по принципу двигателя внутреннего сгорания.
Целью настоящего изобретения является обеспечение эффективного способа управления скользящим
движением лопаток, одновременно гарантирующего контакт поверхностей лопаток с корпусом, по меньшей
мере, во время рабочих участков перемещения лопаток в статорной камере.
Еще одной целью изобретения является создание конструкции роторного двигателя, компоненты и
компоновка которого спроектированы таким образом, чтобы изготовление, механическая обработка и сборка
могли быть выполнены в кратчайшие сроки.
Согласно настоящему изобретению, в роторном двигателе, насосе, счетчике и тому подобном устройстве,
имеющем статор, в котором расположен ротор с лопатками, скользящее движение каждой лопатки
осуществляется посредством движения по орбитальной траектории вокруг оси, которая вращается вокруг
другой неподвижной оси, такой как ось ротора.
В качестве примера средства, обеспечивающего скользящее движение, можно привести движение
кривошипного пальца в виде эксцентрикового устройства.
Прилагаемые к настоящему описанию чертежи демонстрируют примеры способов реализации настоящего
изобретения.
На чертежах на фиг. 1 показан боковой разрез одного из вариантов двигателя, а на фиг. 2 — его торцевой
разрез. 60 На фиг. 3 представлен поперечный разрез одной из лопаток, а на фиг. 4 — поперечный разрез
сбоку другого варианта изобретения.
Ниже приведён пример двигателя 65, сконструированного по принципу парового двигателя, с особым
акцентом на рис. 4 прилагаемых чертежей.
Контактная поверхность статорной камеры 70 состоит из двух смещенных круговых дуг 1 и 2, соединенных
плоскими участками 3 и 4 (см. рис.).
1). В статорной камере расположен ротор 5, несущий лопатки 6, скажем, три, расположенные под равными
углами друг к другу. 75 Эти лопатки скользят в качающихся корпусах 7 ротора, как, например, подшипники
цапфы. Концы 8, контактирующие с лопаткой, могут быть изогнуты в соответствии с радиусом круговых дуг
статора. На концах ротора может быть предусмотрено уплотнение.
Каждая лопатка 6 охватывает на своем внутреннем конце эксцентриковый шкив 9. Этот шкив управляет
скользящим движением лопаток. 85 Шкив установлен на шпинделе 10, который проходит через боковую
пластину ротора. На конце шпинделя 10, расположенном снаружи боковой пластины, установлено зубчатое
колесо 11 или его эквивалент для go90, придающее вращательное движение шпинделю и шкиву. В данном
конкретном примере это колесо представляет собой узел в трехколесной зубчатой передаче, причем второе
колесо 12 является промежуточным, зацепляющимся и приводящим в движение первое упомянутое колесо
11, а также зацепляющимся с солнечным колесом 13, установленным на главном валу ротора 14, но
закрепленным против вращения.
В некоторых случаях может быть желательно придать эксцентриковому шкиву 9 переменную угловую
скорость движения во время фазы его перемещения, чтобы лучше сохранить контакт поверхности между
лопаткой и статором, и такое переменное движение 105 может быть достигнуто с помощью любого
подходящего привода. Например, может использоваться эллиптическая шестерня или зубчатые колеса со
смещенными центрами.
Как показано на фиг. 1 и 2, схема зубчатой передачи с изменяемой угловой скоростью включает в себя
солнечное колесо 15, промежуточное колесо 16 и пару зубчатых периферийных колес 17 и 18 со смещенными
центрами, причем одно колесо 17 из пары находится на том же валу, что и промежуточное колесо 16, а другое
колесо 18 из пары — на эксцентриковом валу 10, упомянутом ранее.
6 В статоре предусмотрены соответствующие входные и выходные патрубки 19; например, могут быть
диаметрально противоположные пары, обеспечивающие два рабочих хода за каждый оборот. Предусмотрены
соответствующие регуляторы клапанов, например, поворотного или золотникового типа.
Как показано на рис. 2, каждый цапфа утоплена в боковые пластины ротора.
34 обозначает шариковые подшипники для эксцентриковых валов.
Двигатель может быть сконструирован для работы в обратном направлении.
Между эксцентриком и лопастями могут располагаться направляющие скольжения, на которых работают
эксцентрики.
При применении настоящего изобретения к двигателю внутреннего сгорания могут быть предусмотрены
любые удобные средства для подачи, сжатия и воспламенения заряда.
Ротор во всех случаях может быть изготовлен из секционных частей.
Изобретение может быть применено к роторным двигателям или подобным устройствам, имеющим круглый
статор и круглый ротор, расположенные эксцентрично друг относительно друга.
Когда за каждый оборот ротора совершается два или более рабочих хода, эксцентрики выполняют два
оборота на один оборот ротора, чтобы управлять скользящими движениями лопаток в соответствии с
расположением различных отверстий.
Лопасть 6 может состоять из двух частей, верхняя часть имеет вилкообразный конец 6a, взаимодействующий
с нижней частью 6b, нижняя часть 6c которой выполнена в виде эксцентриковой планки. Пружины 21 могут
быть установлены между частями 6a и 6b. Никаких претензий к промежуточным пружинам как таковым не
предъявляется.
Между подшипниками цапфы 7 и ротором 5 может быть предусмотрено уплотнение 22.
Как показано на рис. 3, концы лопатки 8, контактирующие с поверхностью, могут иметь срединную плоскую
часть 8a и наружные изогнутые части 8b, радиусы которых соответствуют радиусу статора. Такая форма
лопатки направлена к статору, как показано на рисунке, при этом плоская поверхность соприкасается с
плоскими участками контактной поверхности статора.
При приводе в движение двигатель может использоваться в качестве компрессора, насоса, воздуходувки,
вытяжного устройства, счетчика и тому подобного.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266782.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266782&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266782A
[]
PTTSCIFICATION' LR r--- -,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 5, 1925. Нет, 27,788/25, 266,7 Полный левый: авг. 5, 1926.
Полный текст принят: 7 марта 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и обмотках якорей для электрогенераторов или электродвигателей.
Мы, ФРИДЕРИК УИЛЬЯМ ЛАНЧЕСТЕР, проживающий по адресу: Дайотт Энд, Оксфорд Роуд, Мозли,
Бирмингем, Инженер, Инглиш, и компания LANCHESTER'S LABORATORIES, LIMITED, расположенная по
адресу: Бейли Лейн, 38, Ковентри, графство Уорик, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, настоящим заявляем следующее.
Настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение
относится к усовершенствованиям конструкции и обмоток якорей для электрических генераторов или
двигателей и, в частности, к усовершенствованной конструкции якоря кольцевого типа и способу его намотки,
позволяющим использовать высокие периферийные скорости.
Настоящее изобретение вкратце состоит в конструкции кольцевого якоря, изготовленного из ламинированных
пластин обычным способом, и использовании выемок для размещения обмоток, в которых углубления
указанных выемок расположены с выпуклой кривизной таким образом, что обмотки будут удерживаться от
центробежной силы простым натяжением без использования зажимов, клиньев или других вспомогательных
устройств.
Настоящее изобретение дополнительно включает в себя якорь, сконструированный, как описано в
предыдущем абзаце, а также способ и средства для закрепления концевых участков отдельных обмоток таким
образом, чтобы они выдерживали необходимую степень натяжения.
Настоящее изобретение дополнительно включает в себя конструкцию якоря и способ намотки, описанные
ниже.
В одном из способов реализации настоящего изобретения, применительно к кольцевому якорю,
предназначенному для работы на высоких периферийных скоростях, указанный якорь, имеющий
относительно большой диаметр, [Цена 1/-] изготовлен из ламинированных дисков из мягкого железа обычным
способом, причем указанные диски 45 закреплены концевыми литыми или штампованными пластинами, а вся
конструкция скреплена сквозными болтами.
Для обмоток предусмотрены выемки прямоугольной формы, а ложа этих выемок, предназначенные для
размещения 50 обмоток, выполнены в выпуклой форме. Например, степень кривизны может быть такой, что
слои и завитки приближаются к частям сферических поверхностей, или же степень кривизны может быть
больше или меньше, чем сфера.
В целом, чем выше предполагаемая скорость вращения, тем более выпуклыми должны быть подготовленные
площадки для размещения обмоток. 60 Внутри кольцевого якоря предусмотрено начальное и конечное
крепление каждой обмотки следующим образом. Предполагается, что обмотки состоят из непрерывного
отрезка или непрерывных отрезков медной полосы, уложенной или намотанной вровень. Внутри кольца якоря
производится подготовка к установке обмоток и изоляционных блоков.
Предусмотрены промежутки между обмотками 70, которые соответствуют внешним выемкам в установленном
положении. Эти изоляционные блоки удерживаются штифтами на пластинах якоря, а от одного изоляционного
блока к соседнему предусмотрены перемычки, к которым медная полоса крепится на внешних концах
обмоток.
Под указанными выше изоляционными блоками внутри кольца якоря 80 предусмотрена кольцевая полоса из
твердого изоляционного материала, которая зафиксирована в изоляционных блоках таким образом, чтобы
предотвратить ее осевое смещение. Указанный ремень служит опорой или анкерным креплением для
внутренних концов обмоток. 85 Способ намотки следующий.
Цена 74S J2 266,782. Предполагая, что на любом участке идет намотка, медная полоса, когда пространство
заполнено и участок готов, пропускается под одним из вышеупомянутых мостиков и может быть припаяна к
нему.
Затем его складывают под прямым углом и закрепляют шпилькой к соседнему изоляционному блоку;
указанная шпилька также может служить для крепления...
-0l ing-a соединение или провод к коммутатору. Затем полоса переносится через край изоляционного блока,
плотно прилегая к его стенке. Его положение таково, что его можно уложить плашмя на внутреннюю
поверхность якоря вплотную к вышеупомянутому поясу изоляционного материала. Затем небольшой
треугольный кусок металла в форме угольника (45 градусов) помещается поверх полосы так, чтобы одна из
его коротких сторон прилегала к изоляционной ленте. Затем медная полоса сгибается под углом 45 градусов,
образуя прямой угол и включая вышеупомянутый треугольный металлический элемент, так что любое
натяжение на полосе передается от металлического треугольника к изоляционной ленте, которая образует
надежное соединение. Затем начинается следующая намотка, при этом полоса укладывается снова и снова с
промежуточной лентой из изоляционного материала, а по завершении этой намотки полоса, как и прежде,
проходит под одним из мостиков и над ним, и по тому же плану укладывается следующая намотка.
В процессе намотки на полосу 35 поддерживается натяжение, приблизительно равное расчетному
натяжению, обусловленному центробежной силой, которое удобно поддерживать на уровне примерно
одной-двух тонн на квадратный дюйм — натяжение, легко достижимое в меди с высокой проводимостью. —
Дата: 3 ноября 1925 г.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и обмотках якорей для электрогенераторов или электродвигателей.
Мы, Фредерик Уильям Л. Анчестер, проживающий по адресу: Дайотт Энд, Оксфорд Роуд, Мозли, Бирмингем,
графство Уорик, британский подданный, и компания LAXCHESTER'S LABORATORIES, LIMITED, проживающая
по адресу: Бейли Лейн, 38, Ковентри, графство Уорик, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям конструкции и обмоток вращающихся якорей для
электрических генераторов или двигателей и, в частности, к усовершенствованной конструкции
вращающегося якоря кольцевого типа и способу его намотки, позволяющим использовать высокие
периферийные скорости.
Настоящее изобретение заключается в создании в динамо-электрической машине вращающегося якоря,
внешняя поверхность которого имеет цилиндрическую форму, а основания пазов периферийных проводников
имеют выпуклую кривизну в любой плоскости, содержащей ось якоря. Изобретение также включает в себя
ротор с кольцевым якорем для динамо-электрической машины, содержащий ламинат с выемками, основания
которых сформированы таким образом, что к расположенным в них обмоткам прилегает выпуклая
поверхность (в любой плоскости, содержащей ось якоря), благодаря чему обмотки способны выдерживать
центробежную силу за счет простого натяжения без необходимости использования зажимов, клиньев или
других вспомогательных устройств.
Изобретение также включает в себя ротор с кольцевым якорем для динамо-электрических машин 85, как
описано выше, в том числе анкерный элемент для концов каждой секции обмотки, причем указанный элемент
жестко закреплен на якоре, но изолирован от него, в основном, как описано. 90 Изобретение также включает в
себя ротор якоря для динамо-электрических машин, снабженный обмоткой, в основном, как описано ниже со
ссылкой на прилагаемые чертежи. 95 Обращаясь к прилагаемым схематическим чертежам: на рисунке 1
частично показан вид сбоку и частично в разрезе удобная конструкция в соответствии с настоящим
изобретением.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии А-А на рисунке 1.
На рисунке 3 представлено схематическое изометрическое изображение части сердечника якоря.
1
(5 В одном из способов реализации настоящего изобретения, показанном на рисунках 1-3, применительно к
кольцевому якорю, приспособленному для работы на высоких периферийных скоростях, указанный якорь,
выполненный из 110 266,782 - l. относительно большого диаметра, состоит из ламинированных дисков из
мягкого железа a обычным способом, причем указанные диски удерживаются литыми или штампованными
концевыми пластинами b, а вся конструкция закреплена сквозными болтами (не показаны), установленными в
отверстиях c. Для обмоток предусмотрены выемки прямоугольной формы, а основания этих выемок,
предназначенные для размещения обмоток, выполнены в выпуклой форме либо путем сборки набора
пластин, в которых выемки имеют постепенно увеличивающуюся глубину от середины якоря к обоим концам,
либо путем механической обработки оснований пазов для образования выпуклых поверхностей после сборки
набора аналогичных пластин. Степень кривизны может быть такой, что слои и завитки приближаются к частям
сферических поверхностей, или же степень кривизны может быть больше или меньше, чем у сферы.
В целом, чем выше предполагаемая периферийная скорость, тем больше должна быть выпуклость
оснований, предназначенных для размещения обмоток.
Внутри кольца якоря предусмотрено начальное и конечное крепление каждой обмотки следующим образом.
Предполагается, что обмотки состоят из одного или нескольких непрерывных отрезков медной полосы,
уложенных или намотанных вровень. Внутри кольца якоря, в рамках подготовки к обмоткам, предусмотрены
изоляционные блоки e, разделяющие пространства для обмоток, которые по положению соответствуют
внешним выемкам g. Эти изоляционные блоки удерживаются штифтами j в торцевых пластинах якоря,
которые совпадают с отверстиями в блоках. Мостами k снабжены переходы от одного изоляционного блока к
соседнему, к которому медная полоса закреплена на концах обмоток. Под указанными выше изоляционными
блоками внутри кольца якоря предусмотрена кольцевая лента из твердого изоляционного материала
толщиной m, которая закреплена в изоляционных блоках таким образом, чтобы предотвратить ее осевое
смещение. Указанный ремень служит упором или анкерным креплением для внутренних концов обмоток.
Способ намотки следующий: предположим, что на любом заданном участке, скажем, в точке n (рис. 3), идет
намотка. После заполнения пространства и завершения намотки медная полоса протягивается под мостик k и
может быть припаяна к нему в точке o. Затем его возвращают обратно, загибая под прямым углом в точке p и
закрепляя штифтом q (рисунки 1 и 2), вставленным в отверстие r, к соседнему изоляционному блоку e;
указанный штифт также может служить для прикрепления муфты или провода s (рисунки 66 1 и 2) к
коммутаторной шине (не показана).
Кстати, этот провод, если он выполнен из металлической полосы, может быть расположен под углом, чтобы
выполнять функцию лопастей вентилятора для охлаждения. Затем ленточный проводник переносится через
край изоляционного блока e в плоскую канавку '70', вкручивается в нее и плотно прижимается к стенке блока,
Соседние файлы в папке патенты