Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4965
.pdf
Это движение происходит в горизонтальном направлении по мере вертикального перемещения головки и
влияет на подачу ленты.
1
Индикатор 45, который соответствующим образом управляется для отображения пройденного расстояния,
имеет вал 46, совершающий один оборот на каждую морскую милю. Пружина 48 соединяет этот вал с
кулачком 49, и кулачок также совершает один оборот за каждый оборот вала, но с перерывами, поскольку он
удерживается спусковым механизмом W0, который колеблется под действием эксцентрика 54 на валу.
Кулачок на вращающемся контакте 51 замыкает контакты 51, 51, которые находятся в цепи через магнит
автоматического механизма погружения, а также в ответвленной цепи через соленоид печати. В этой
ответвленной цепи находятся управляемые тактовой частотой контакты 52, 52, которые размыкаются на
короткие промежутки времени раз в час, и контакты 53, 53, которые размыкаются на более длительные
промежутки времени каждые двенадцать часов.
Кратковременные прерывания на линии, показывающей курс 1' g26,tAJ2, вызваны этим и позволяют
зафиксировать положение судна в начале каждого часа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266503.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266503&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266503A
[]
-FS:S L\,-- 'yEfSAC a
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: январь. 6, 1926, № 434/26.
Завершено: 3 марта 1927 г.
W. Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к турбогенераторным установкам или связанные с ними.
Сообщение от компании TiE - GOULD COUPLER ComPANY, расположенной по адресу: Парк-авеню, 250, город
и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, зарегистрированной в соответствии с законодательством
штата Мэриленд, Соединенные Штаты Америки.
Я, Альфред Эрнест Уит, ИИ-механик. Э., член Королевского института патентных поверенных, подданный
короля Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens and Parry, Jessel Chambers, 88-90, Chancery Lane,
London, W.C. 2, Королевский институт патентных поверенных, настоящим заявляет, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным турбогенераторным установкам и, в частности, к
турбогенераторным установкам, предназначенным для установки на локомотивах и снабжения их паром, а
также для обеспечения электрическим током освещения локомотивов и для других целей.
Одной из целей данного изобретения является создание турбогенераторной установки, сконструированной
таким образом, чтобы ее можно было очень легко собирать или разбирать для ремонта и замены деталей, и
особенно подшипников. Ещё одной целью является создание турбогенераторной установки, имеющей очень
компактную конструкцию из различных частей, объединённых простым и эффективным способом.
Турбогенераторная установка согласно настоящему изобретению включает в себя раму генератора, ротор и
вал генератора, турбинное колесо, установленное на валу, и подшипниковые узлы для вала 3,5, один или оба
из которых расположены рядом друг с другом.
в торцевых элементах рамы генератора, через которые проходит вал, при этом подшипниковый узел или узлы
[Prioe 1/-] являются съемными и заменяемыми, в то время как указанный торцевой элемент и вал
удерживаются в основном в своем нормальном положении:
неправильные положения.
Более подробное описание ниже, приведенное в связи с прилагаемыми чертежами, являющимися частью
настоящей Спецификации, позволит более четко увидеть дальнейшие и конкретные цели, особенности и
преимущества изобретения 4.
На чертежах, фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез генераторной установки турбины,
демонстрирующей усовершенствования в предпочтительном варианте исполнения; полюсные наконечники
постоянных магнитов и обмотки не показаны для простоты. На рис. 2 представлен поперечный разрез
выхлопного глушителя, выполненный приблизительно по линии 2-2 на рис. 1, а на рис. 3 показана часть вала
генератора турбины с шарикоподшипником и способ снятия этого подшипника с помощью съемника
подшипников. На чертежах показан корпус генератора или рама из немагнитного материала 65, обозначенная
цифрой 10, с соответствующими опорными ножками или выступами 11 и 12, внутри которой находится
вращающаяся опорная балка 13, установленная на валу 14. Подходящие средства, обеспечивающие полевой
генератор -70, могут быть установлены 1 на элементе рамы 10. В представленной конкретной форме это
средство может включать в себя множество постоянных магнитов, как показано на рис. 15, изготовленных и
установленных любым подходящим способом, известным до настоящего времени.
Корпус или рама 10 могут быть снабжены соответствующими торцевыми крышками, обозначенными цифрами
16 и 17, которые по центру снабжены соответствующими отверстиями, обозначенными цифрами 18 и 19
соответственно, для прохождения через них вала якоря.
На внешней поверхности торцевой пластины 1(6) могут быть предусмотрены соответствующий механизм
регулирования 20, элементы управления регулирующим клапаном 21 и регулирующий клапан 22 85 266,503
для регулирования потока пара к турбинному колесу и, таким образом, регулирования скорости генератора.
Регулятор, регулирующий клапан и связанные с ними детали могут быть любой подходящей конструкции.
Детали регулятора могут быть соответствующим образом установлены на втулке 23, съемно прикрепленной к
концу вала 14 1i0, тогда как клапан регулятора и сопутствующие детали могут быть установлены на раме 24
или являться ее частью, которая съемно прикреплена к внешней поверхности торцевой пластины 16
соответствующими болтами, как показано на рисунке 25.
На турбинном конце генератора торцевая пластина 17 может быть соответствующим образом удлинена, как
показано на рисунке 26, для обеспечения средств крепления съемного корпуса турбинного колеса 27, который
закрывает лопаточное турбинное колесо 28, установленное на выступающем конце вала 14. Пар может
подаваться к турбинному колесу через трубу, как показано на рисунке 29, в сочетании с любым подходящим
типом сопла (не показано).
Внешняя поверхность корпуса турбины 27 может быть закрыта крышкой 30, закрепленной на корпусе,
например, соответствующими винтами. Крышка глушителя 31 крепится к крышке 30 соответствующими
средствами, например, винтами 32.
Элементы 30 и 31 вместе образуют глушитель, который предпочтительно имеет кольцевидную коробчатую
форму, как показано на рисунке. Выхлопные газы -5 из турбины выходят за конец вала 14 в пространство 33,
которое предпочтительно окружает ось глушителя и выровнено с валом генератора, из этого пространства
отработанный пар или другой газ поступает в выпускное отверстие 34 глушителя.
Глушитель сконструирован таким образом, что имеет множество ребер, через которые должны проходить
выхлопные газы на пути к выходному отверстию. — Предпочтительно эти ребра, как показано на фиг. 2 (см.
рис. 2), выполнены частично на крышке 30 и частично на элементе крышки 31. Как показано на рис. 1,
элементы 30 и 31 имеют ряд указанных ребер, направленных друг к другу, причем выровненные части этих
ребер входят в зацепление вдоль плоскости, обозначенной цифрой 38, а смежные поверхности
соприкасающихся элементов имеют плоскую поверхность для обеспечения плотных соединений.
Образовавшиеся таким образом дугообразные ребра 35 проходят по корпусу глушителя от одного края до
другого, окружая пространство 33, в которое поступает отработанный пар от турбинного колеса. Ребра 35
разделены множеством отверстий 39, через которые пар будет проходить в кольцевой канал 40, окружающий
ребра 35. Дугообразные ребра 36 и 37 имеют, соответственно, больший диаметр, чем ребра 35, и также
разделены проходами, чередующимися в своих угловых положениях, благодаря чему образуется извилистый
проход в кольцевое пространство 41. Помещение 41 соединено с розеткой 70, разъем 34.
Пространство, заключенное внутри корпуса турбины и крышки, сообщается с атмосферой только по
извилистым путям, ведущим из пространства 33 75 к выхлопным отверстиям 34, как показано стрелками на
чертежах. Эти пути также представляют собой практически единственные каналы, по которым звуковые волны
могут распространяться изнутри корпуса турбины до выходного конца выхлопной трубы.
Следует отметить, что пути, по которым газы проходят к выпускному отверстию, неоднократно меняют
направление на противоположное (85 градусов), а также что предусмотрено множество путей различной
длины.
Таким образом, часть выхлопных газов поднимается вверх через различные отверстия между ребрами по
сравнительно короткому пути, в то время как другие части выхлопных газов могут проходить через самые
нижние отверстия между ребрами и будут иметь более длинный путь до выпускного отверстия 34. В
результате звуковые импульсы, проходящие через глушитель, будут находиться в противофазе друг с другом
при входе в выхлопное отверстие и будут интерферировать, препятствуя выходу выхлопных газов из
отверстия 34 таким образом, чтобы создавать громкие звуковые волны во внешней атмосфере.
В каждом из последующих лабиринтообразных участков часть звуковых импульсов устраняется, так что звук
последовательно уменьшается от одной ступени к другой, в результате чего достигается практически
бесшумная работа, если говорить о шуме, который в противном случае производил бы отработанный пар.
Одной из существенных трудностей, ранее встречавшихся при эксплуатации и техническом обслуживании
турбогенераторов описанного выше типа, была сложность снятия и замены различных подшипниковых
деталей с целью ремонта подшипника. Поскольку генератор переменного тока имеет постоянно
намагниченное поле, как описано в данном документе, важно, чтобы якорь генератора всегда оставался
внутри корпуса генератора 120 и не был случайно снят или смещен. Якорь включает в себя значительную
часть магнитных цепей постоянных магнитов поля и выполняет в 125 функцию «держателя» для таких
магнитов. Соответственно, если якорь будет удален, намагничивание постоянных магнитов серьезно
ухудшится. Учитывая эту трудность, 130 порций 57. Съемник подшипника может быть выполнен с подходящей
опорной частью 59 для зацепления с концом вала, как показано на рисунке.
После установки съемника показанным способом подшипник можно легко снять с вала, повернув рукоятку
съемника, как это будет легко понять.
Эти операции могут быть выполнены без нарушения целостности торцевой пластины 17 и при условии, что
торцевая пластина продолжает удерживать вал якоря и сам якорь в основном в нормальном положении
относительно магнитов намагниченного поля. После замены подшипникового узла различные детали
подшипника и турбины можно легко заменить в обратном порядке по сравнению с их снятием. Поскольку вал
якоря в течение этого времени удерживается в основном в своем нормальном положении, не возникнет
никаких трудностей при установке различных частей 85 в правильное положение, и не потребуется тратить
время на попытки выравнивания недоступной части.
-На стороне генератора, где расположен регулятор, на валу может быть установлен подшипниковый узел 60
90, предпочтительно с принудительным соединением. Кроме того, торцевая пластина 16, аналогичная
торцевой пластине 17, может быть выполнена с двумя стенками 61 и 62, между которыми находится масляная
скважина 63. Стенка 61, прилегающая к подшипниковому узлу 16 (95), может быть выполнена с большим
отверстием 64 для размещения стопорного кольца подшипника или крышки 65, аналогичной описанной выше
крышке 52. Подшипниковый узел 60 может удерживаться в правильном положении вдоль вала с помощью
маслосъемного кольца 66 с одной стороны и контргайки 67 с другой стороны.
Как и в случае с турбинной частью генератора i05, подшипниковый узел 60 можно легко снять, не нарушая
положения якоря или вала. Различные детали регулятора и регулирующего клапана, а также соединительные
элементы могут быть сначала сняты, и после снятия элемента рамы 24 путем отвинчивания винтов 25
откроется доступ к крышке подшипника 65. Затем можно последовательно снять крышку и контргайку 67,
после чего подшипниковый узел может быть легко снят съемником подшипников способом, в основном
описанным выше в отношении турбинной части машины. 120 В ходе таких операций торцевая пластина 16
будет удерживать якорь от случайного снятия и будет служить для фиксации вала якоря в основном в
нормальном положении, так что различные части 125 могут быть собраны обратно без затруднений.
Следует понимать, что подшипниковые узлы 46 и 60 при желании могут быть сняты одновременно, а
торцевые пластины 16 и 17 по-прежнему будут выполнять функцию подшипников. С целью создания машины,
в которой подшипники на одном или обоих концах можно было бы легко осмотреть, отремонтировать или
заменить, не затрагивая якорь, были разработаны описанные ниже подшипниковые конструкции.
Что касается турбинной части генератора, то торцевая пластина 17 может включать две стенки 42 и 43 с
масляным колодцем 44 между ними. Стенка 43 может быть выполнена с большим центральным отверстием,
внутри которого на валу 14 может быть установлен шарикоподшипниковый узел 46, предпочтительно с
плотной посадкой на этот вал. На внутренней стороне шарикоподшипникового узла 46 на внутренней стенке
торцевой пластины 42 может быть сформирована удлинительная втулка 47, выступающая наружу на
достаточное расстояние, чтобы прилегать к подшипниковому узлу. Эта втулка имеет соответствующие
прорези для размещения подходящего маслосъемного кольца, надетого на кольцо 48 на валу для подачи
масла к подшипнику.
Отверстие 19 в торцевой пластине 17 может быть выполнено для размещения подходящей набивки, как
показано на рисунке 50, для предотвращения потока масла внутрь вала. Отверстие 19 должно быть такого
размера, чтобы крышка 17 и втулка 47 лишь свободно обхватывали вал, так что при снятии подшипниковых
деталей вал будет удерживаться в основном в своем нормальном положении, что позволит легко и быстро
установить подшипниковые детали обратно. На внешней стороне подшипникового узла на валу может быть
установлена соответствующая стопорная гайка подшипника 51. По внешнему периферийному краю
подшипникового узла и внутри отверстия 45 в торцевой стенке 43 может быть предусмотрено стопорное
кольцо подшипника или колпачок 52, которые крепятся к внешней поверхности стенки 43 подходящими
средствами, такими как винты с головкой 53.
Для снятия шарикоподшипникового узла 4,5 46 для осмотра, ремонта или замены сначала следует снять
турбинное колесо, корпус турбины и турбинное колесо вместе с деталями глушителя; затем можно снять с
вала уплотнительное кольцо 54; после этого обнажается крышка подшипника 52, которую можно снять,
выкрутив винты 53. Затем контргайку 51 можно легко снять, и подшипник 51 станет легкодоступным для
снятия любым подходящим способом. - Как показано на рис. 3, можно использовать съемник подшипников 55.
Съемник подшипников 55 может быть снабжен соответствующими удлиненными рычагами 56,
заканчивающимися захватными или пальцевидными частями 57, для перемещения вокруг и назад
подшипникового узла 46 способом, показанным на рисунке. Втулка 47 может быть выполнена с прорезями или
вырезами, как показано на рисунке 58, обеспечивающими пространство для введения пальца 266,503 и -:- -: -
266,503 для удержания якоря и предотвращения его случайного извлечения.
Хотя я подробно описал свои усовершенствования в отношении предпочтительной формы изобретения, я не
желаю ограничиваться такими подробностями или формами, поскольку следует понимать, что могут быть
внесены многочисленные изменения и модификации, а усовершенствования могут быть реализованы в самых
разных формах, не выходя за рамки сущности и объема изобретения в его более широких аспектах. Поэтому
я желаю охватить все формы, подпадающие под действие или формулировки любого из прилагаемых пунктов
формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты), я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266504.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266504&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266504A
[]
> 1r -- - U -:'
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 23 августа 1927 года.
(Верховный кодекс выделен стертым курсивом.) ) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 8 января 1926 г. № 621/26.
Коэрлете слева: август. 27, 1926.
Завершено: 3 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
266,504 Усовершенствования в системах управления электродвигателями для запуска синхронных машин.
Мы, компания CROIOPTON & COMFANY LIMiITED, британская компания, и компания EitRY ORmisBY BunGE,
британский субъект, обе из Arc Works, Челмсфорд, графство Эссекс, настоящим заявляем, что природа
данного изобретения заключается в следующем: при запуске и синхронизации синхронной машины с
помощью асинхронного двигателя, имеющего такое же количество полюсов, целесообразно сделать
скольжение асинхронного двигателя как можно меньше. Это можно сделать, подав на асинхронный двигатель
избыточное напряжение. Однако в этих условиях пусковой ток, когда асинхронный двигатель находится в
режиме короткого замыкания, является чрезмерным, и целью нашего изобретения является снижение
пускового тока путем подачи нормального напряжения на асинхронный двигатель в период разгона и
избыточного напряжения после достижения полной скорости, к тому времени, когда ток снизится до низкого
значения.
Согласно нашему изобретению, асинхронный двигатель имеет обмотку из трех отдельных фаз,
изолированных друг от друга, а питание подается от вторичной обмотки трехфазного трансформатора, также
имеющего обмотку из трех отдельных фаз, изолированных друг от друга, при этом нейтраль или средняя
точка каждой фазы выведена наружу; таким образом, подключив асинхронный двигатель между одним концом
обмоток трансформатора и [Цена 1L-], можно отвести половину полного напряжения от средних точек для
целей запуска. 35 Когда двигатель набирает скорость и ток значительно уменьшается, концы обмоток
асинхронного двигателя, соединенные со средними точками обмоток трансформатора, могут быть быстро
переключены на другой конец обмоток трансформатора, и таким образом на асинхронный двигатель подается
избыточное напряжение без существенного увеличения тока. Затем преобразователь синхронизируется,
включается на 45 градусов, и асинхронный двигатель отключается.
В случае пусковых двигателей для роторных преобразователей, наличие отводов в средней точке
трансформатора не влечет за собой дополнительных затрат, поскольку их неизбежно необходимо выводить
для подключения к проводу постоянного тока для синхронизации в трехпроводных системах.
Датировано 6 января 1926 года. 55 Компания CROMPTON & COMPANY IMITED, печать компании CROMPTON
& COMPANY IMITED, Limited, была проставлена в присутствии Карлтона Ф. Туитнели.
У. К. Хейл.
Директора.
Дж. У., Дэвис.
Помощник секретаря, IE4NRY Q. BUR&E.
74 266,504 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в системах управления электродвигателями для запуска синхронных машин.
Мы, компания CROMIPToN & COMPANY LIMITED, британская компания, и Генри Ойрсби Бердж, подданный
Великобритании, оба из Арк Уоркс, Челмсфорд, графство Эссекс, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию систем управления электродвигателями для запуска
синхронных машин и имеет своей целью уменьшение скольжения и пускового тока этих электродвигателей.
При запуске и синхронизации синхронной динамо-электрической машины с помощью асинхронного двигателя,
имеющего такое же количество полюсов, как и синхронная машина, необходимо сделать скольжение
асинхронного двигателя малым, чтобы обеспечить возможность синхронизации. Это можно сделать, подав на
обмотки асинхронного двигателя избыточное напряжение.
Однако в этих условиях пусковой ток короткозамкнутого типа является чрезмерным.
Целью настоящего изобретения является получение малого пускового тока в период разгона, а также малого
скольжения после достижения полной скорости асинхронного двигателя.
Согласно нашему изобретению, индукционный двигатель имеет обмотку из трех отдельных фаз,
изолированных друг от друга, а питание подается от вторичной обмотки трехфазного трансформатора, также
имеющего обмотку из трех отдельных фаз, изолированных друг от друга; нейтральная точка каждой фазы
вторичной обмотки выведена наружу. Затем, подключив каждую из фаз асинхронного двигателя между одним
концом обмотки трансформатора и нейтральной точкой, можно подать половину полного напряжения при
запуске.
Таким образом, пусковой ток снижается до приемлемого значения. Однако при подаче напряжения
достаточно низкой величины, необходимой для ограничения пускового тока, скольжение при достижении
асинхронным двигателем полной скорости становится слишком большим для синхронизации.
Для получения необходимого для синхронизации малого скольжения к обмоткам асинхронного двигателя
теперь подается избыточное напряжение путем переноса тех концов обмоток асинхронного двигателя,
которые ранее были подключены к нейтральным точкам фаз трансформатора, на разомкнутые концы обмотки
трансформатора. Таким образом, каждая фаза обмотки асинхронного двигателя соединяется со всей фазой
трансформатора, и получается избыточное напряжение по сравнению с пусковым. Затем синхронная машина
синхронизируется либо вручную, либо с помощью какого-либо автоматического средства, и после
подключения к линии асинхронный двигатель может быть выключен.
Используя описанную выше схему, можно запустить синхронную машину с помощью асинхронного двигателя,
затрачивая на это значительно меньший ток, чем потребовалось бы, если бы на обмотки асинхронного
двигателя в течение всего периода запуска подавалось полное напряжение. Кроме того, при уменьшении
проскальзывания описанным способом устраняются проблемы с синхронизацией. При использовании ручных
методов синхронную машину можно легко включить в линию в нужный момент, а машины, соединенные в
соответствии с британским патентом №...
266,853 В тех методах, где обмотки асинхронного двигателя соединены с обмотками синхронной машины,
синхронизация происходит быстро и надежно, и не возникает проблем с последующим рассинхронизацией.
В случае пусковых двигателей для роторных преобразователей, наличие отводов нейтральной точки на
трансформаторе 95 не влечет за собой дополнительных затрат, поскольку их неизбежно необходимо
выводить для подключения к промежуточному проводу постоянного тока в целях балансировки в
трехпроводных системах.
Для того чтобы изобретение было на 100% понятно, далее будут более подробно описаны различные
варианты его реализации, со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, на которых на фиг. 1 показано
применение изобретения к пусковому двигателю синхронной динамо-электрической машины.
На фиг. 2 показано изобретение, воплощенное в одном из способов запуска и синхронизации 6-фазного
роторного преобразователя.
Обращаясь к рис. 1, на котором трехфазный асинхронный двигатель показан соединенным с синхронной
машиной 2. Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266505.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266505&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266505A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к орудиям труда, используемым с пахотным оборудованием.
Мы, компания JOHN FOWLER AND COMPANY (LEns) LIMITED, расположенная на территории завода Steam
Plough & Locomotive Works, Ханслет, Лидс, графство Йоркшир, и зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение, о котором нам сообщил
Пол Рудольф Хассон из Республики Бразилия, Гавана, Куба, гражданин Соединенных Штатов Америки, имеет
следующую природу: данное изобретение относится к орудиям, используемым с плужным оборудованием,
работающим на двухмоторной тросовой системе или системе прямой тяги при обработке почвы, и его главной
целью является создание орудия, пригодного для работы в качестве измельчителя растительных остатков
сахарного тростника и глубокорыхлителя.
Согласно изобретению, орудие включает в себя систему колес с вращающимися дисками, предназначенными
для установки перед грунтозацепом на заднем конце рамы.
С этой целью задние колеса могут быть разделены или рассечены, чтобы обеспечить возможность работы
большого вращающегося диска между двумя половинками каждого обода колеса перед грунтозацепами,
прикрепленными к раме обычным способом. При такой конструкции и расположении орудия диск или его
эквивалент, вращающийся между раздвоенными частями колес, служит для проталкивания толстых слоев
тростниковых отходов или другого мусора, удерживаемый колесами.
Кроме того, навесное оборудование может быть оснащено полозьями, колесами или направляющими в
передней части рамы, а также дополнительными колесами, полозьями или направляющими в задней части
рамы в случаях, когда при перемещении оборудования по полю или участку необходимо пересекать
дренажные борозды.
Также может быть предусмотрено обычное или любое подходящее устройство рулевого управления,
переднее колесо, поворотный стол, кривошипно-шатунный механизм для задних колес и соответствующее
самоподъемное устройство, которое позволит вывести навесное оборудование из эксплуатации в любое
время во время движения или при достижении мыса.
Полная спецификация. Усовершенствования, относящиеся к орудиям труда, используемым с пахотным
оборудованием.
Мы, компания JOHN FOWLER AND COMPANY (LEEDS) LIMITED, расположенная по адресу: Steam Plough &
Locomotive Works, Hunslet, Leeds, графство Йоркшир, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения, сообщенного
нам Полом Рудольфом Хассоном из Республики Бразилия, Гавана, Куба, гражданином Соединенных Штатов
Америки, и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к орудиям для использования с плужным оборудованием,
работающим на двухмоторной тросовой системе или системе прямого соединения для обработки почвы, и
имеет своей целью создание орудия для работы в качестве измельчителя тростниковых отходов и
глубокорыхлителя, и типа, в котором вращающиеся диски предшествуют зубьям.
Согласно изобретению, орудие включает в себя систему колес с вращающимися дисками, предназначенную
для работы перед основными или подпочвенными зубьями, закрепленными в гнездах на основной раме. Для
этой цели задние колеса разделяются или рассекаются, чтобы обеспечить возможность вращения большого
диска между двумя половинками каждого обода колеса, перед которым крепится к раме грунтозацепы
обычным способом. Благодаря такой конструкции и расположению орудия, диски, вращающиеся между
разрезными частями колес, служат для прорезания толстых слоев тростниковых отходов или другого мусора,
удерживаемого колесами, и таким образом обеспечивают свободный проход сквозь тростниковые отходы для
острых, как лезвия, зубьев почвообрабатывающего инструмента, которые следуют непосредственно за
дисками. В нижней части грунтоуглубительного зубца может быть установлен односторонний лезвие,
работающее на требуемой глубине. Для предотвращения застоя воды в подпочве может быть предусмотрен
центрально расположенный зуб, работающий на большей глубине. Ему может предшествовать другой зуб,
работающий на меньшей глубине.
Кроме того, навесное оборудование может быть оснащено полозьями, колесами или направляющими в
передней части рамы, а также дополнительными колесами, полозьями или направляющими в задней части
рамы в тех случаях, когда при перемещении оборудования по полю или земле необходимо пересекать
дренажные борозды.
Также может быть предусмотрено обычное или любое подходящее устройство рулевого управления,
переднее колесо, поворотный стол, кривошип, ось для задних колес и соответствующее самоподъемное
устройство, которое позволит вывести орудие из эксплуатации в любое время во время движения или при
достижении мыса.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: Рисунки 1 и 2 представляют собой соответственно боковой
вид и вид сверху орудия согласно изобретению.
Как видно из чертежей, орудие включает в себя основную раму 1, установленную на паре боковых ходовых
колес 2 и переднем поворотном колесе 3, причем каждое из боковых ходовых колес 2 разделено на две части,
что позволяет вращающемуся режущему диску 4 работать между двумя половинками каждого колеса 2 и
перед грунтозацепом 5, закрепленным на раме 1. Нижний конец каждого грунтоотводящего зуба 5 снабжен
односторонним лопастным лемехом 5', при этом предусмотрены один или два расположенных по центру зуба
6, один из которых приспособлен для работы на большей глубине, чтобы предотвратить застой воды в грунте.
Рама 1 снабжена в передней части вертикально регулируемыми полозьями 7, а в задней части —
дополнительными колесами 8, благодаря чему навесное оборудование приспособлено для пересечения
дренажных борозд или канав во время движения по полю или участку земли.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Орудия для измельчения и глубокого рыхления растительных остатков,
предназначенные для использования с плугом указанного типа, включающие в себя систему колес с
вращающимися дисками, предназначенными для работы перед основными или глубокорыхлительными
зубьями, и в которых задние колеса разделены или разделены таким образом, чтобы диски работали между
двумя половинками каждого обода колеса.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266506.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266506&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266506A
[]
By_ V ? p
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Луис Грейнд Роженс, проживающий по адресу: Вудсток Роуд, 8, Кройдон, графство Суррей, британский
подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к усовершенствованию тканей для пудингов типа «рулетики», и в соответствии с ним предлагаются
средства, позволяющие адаптировать ткань к пудингам различных размеров. В одном из вариантов
конструкции ткань может быть снабжена небольшими клапанами, к концам которых прикреплены
завязывающие ленты, так что, соответствующим образом регулируя клапаны, ткань может вмещать пудинги
различной длины.
Описывая теперь удобный вариант данного изобретения, следует отметить, что ткань, которую можно
подшить по краю, имеет прямоугольную форму, а к двум верхним углам пришиты тканевые клапаны,
расположенные вдоль всей длины ткани и пришитые к ней по внутренним краям. Внешние края клапанов
снабжены концевыми завязочными лентами (25), которые могут быть закреплены любым подходящим
способом, например, завязкой через подгиб, содержащий ленту, или путем создания в подгибе двух
отверстий. Часть ленты между этими двумя отверстиями выводится наружу по краю подола, а оставшаяся
часть ленты внутри подола поворачивается в противоположных направлениях так, чтобы она пересекала
внутреннюю сторону подола. Таким образом, в этот момент лента имеет форму петли, а пришитая часть
подола между двумя отверстиями находится в петле и тем самым предотвращает смещение лент.
Согласно данному изобретению, еще один способ фиксации лент -40 на месте заключается в том, чтобы
привязать ленты к язычку или петле, выступающей внутрь клапана из-под подола, или иным образом
прикрепить их к такому язычку или петле. Или, опять же, согласно данному изобретению, ленту можно
прикрепить к клапану, выведя ее из подола в двух точках и привязав к промежуточной части подола.
Ткань завязывается посередине с помощью двух отрезков ленты, которые закреплены на расстоянии 50° от
центра верхнего края ткани и могут быть завязаны в небольшую петлю, расположенную примерно посередине
ткани.
Вблизи центра ткани также расположена дополнительная петля, за которую пудинг 55 можно вынуть из
кастрюли. При желании петля для извлечения пудинга и петля, через которую завязываются центральные
ленты, могут быть выполнены из цельного куска ткани. Легко заметить, что, отогнув клапаны, завязывающие
ленты можно расположить на любом расстоянии от края ткани и завязать в точке, подходящей для варки или
приготовления пудинга на пару.
В случае с тканями для больших пудингов может быть целесообразно предусмотреть две или более
промежуточные ленты. Эти ленты можно закрепить на верхнем крае ткани и завязать в подходящие
небольшие петли на ткани.
Вместо того чтобы ленты крепились с помощью клапанов, их можно закрепить на ткани.
Таким образом, у одного края ткани 7.6 и у ее концов прикреплены два отверстия, через которые проходят
завязочные ленты, которые фиксируются на месте путем завязывания их через указанный край ткани. На
одном конце ткани 80 может быть предусмотрен ряд небольших петель на различном расстоянии от края
ткани, через которые можно пропустить ленты, чтобы изменять расстояние от конца ткани, к которому они
привязаны. 85 Дата применения: январь. 14, 1926. Нет, 1157/26.
Полный левый угол: октябрь. 14, 1926.
Завершено: 3 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве тканей для пудинга и подобных изделий.
1,
Соседние файлы в папке патенты