Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4931
.pdf
Для удобства изготовления на соединительную планку навинчивается 7,75-дюймовая винтовая втулка,
позволяющая регулировать ее положение относительно передней поверхности заднего нешлицевого выступа.
Для отсоединения коляски достаточно повернуть конусную гайку, которая для этой цели может быть
выполнена в виде гайки-барашка, на несколько оборотов, так чтобы продольное перемещение шасси коляски
отсоединило сопрягаемые выступы, позволяя отделить коляску от рамы, прикрепленной к мотоциклу. Станет
очевидно, что нет незакрепленных деталей, а диаметр и установленная на соответствующей гайке-барашке и
соединительном штоке остаются на рычаге или направляющей, которые можно отрегулировать под шасси
отсоединенного бокового прицепа. Это позволит колесу соприкасаться с землей или выводить из строя, когда
боковой прицеп не может пройти через проходы, двери и т. д. Для облегчения перемещения отсоединенного
бокового прицепа через проходы, двери и т. д. нам потребовалось... При желании колесо может быть
соединено с шасси коляски и помещено в кожух или кожух, так что небольшое колесо, которое обычно
поднято, не будет мешать, когда не используется.
убрано с дороги, но может быть опущено до даты 8 мая 1926 года.
позволяет перемещать коляску отдельно. У.М. А. Дэвис, А.М.И.Мех. Е., 20. Это дополнительное колесо
небольшого размера. Агент для заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции мотоциклетных колясок и подобных транспортных средств, а также
связанные с ними усовершенствования.
Мы, компания FREDERICK WATSON, являемся владельцем колесного одноместного транспортного средства,
перевозящего (на английском языке) и элемент рамы WATSONIAM.
Компания FOLDING SIDECAR Co. LTD. (английская компания), расположенная по адресу: 32-46,
Брэнстон-стрит, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом это должно быть
выполнено. Любые удобные средства крепления могут быть предусмотрены для соединения или соединения
рамы коляски с рамой мотоцикла и подходящими средствами. Хокли, Бирмингем, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о том, каким образом это должно быть выполнено.
Чтобы данное изобретение было подробно описано и подтверждено в следующем виде, мы приложили к
настоящему изобретению лист чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку части коляски
мотоцикла в соответствии с настоящим изобретением. Данное изобретение относится к мотоциклам.
прицепить коляску к мотоциклу. Рисунок 2 представляет собой частичный поперечный разрез изобретения.
Тип коляски, к которой можно прикрепить раму, ранее использовавшуюся для коляски, более конкретно
относится к раме, показанной на рисунке 1.
Это та часть, к которой прикреплен элемент. На рисунке 3 показан вид сбоку под углом 85 градусов к
мотоциклу, а также боковые углы, соответствующие рисунку 1.
Рама автомобиля может быть отсоединена (Рисунок 4 представляет собой вид под прямым углом к
указанному элементу, оставляя последний на Рисунке 2).
сидеть на мотоцикле. В одном из вариантов осуществления изобретения, как показано на чертежах, согласно
настоящему изобретению, два параллельных 90-46 средства, соединяющие трубчатые элементы a,
расположенные один над другим или один, прикрепленные к мотоциклу, к боковой трубе или другой
конструкции, или приспособленные для рамы автомобиля, объединены с замком или образуют временное или
постоянное средство разблокировки рамы, благодаря которому передние и задние соединения могут
одновременно управляться обычным способом 95. Удобно, что разъемный зажим с регулировочным
элементом или без него приспособлен для перемещения по длине или высоте и т. д., или для горизонтальной
плоскости, так что положение, интегрированное с рамой мотоцикла, в котором располагается рука оператора,
может использоваться вместо этой отдельной конструкции.
манипуляция рабочим элементом. Сбоку рамы в легкодоступном месте с мотоцикла расположен
дистанционный пульт управления 100-55, два или более щелевых элемента. Другие особенности нашего
изобретения, а именно открытые выступы b, c, удобно показаны на видео, причем указанные выступы имеют
конический конец, указанный в сопроводительной спецификации. Это предназначено для центрирования
соединения. Конструкция имеет значительные преимущества, поскольку передний выступ b имеет коническую
поверхность 1065 по сравнению со складным или аналогичным типом крепления автомобиля под углом 30
градусов, задний выступ c может быть дешевле и легче; его можно перемещать аналогично, когда он
отсоединен от мотоцикла; он будет проходить через более узкое пространство, чем у складного типа, который
полностью отсоединен; и правильное выравнивание сопрягаемых частей мотоцикла может использоваться
как двухместный, и в сочетании с пазами в выступах 265,825 легко управляемые и доступные средства
управления.
Подвижный абатмент может иметь выступ, позволяющий управлять им ногой, и может иметь пружинный
фиксатор, удерживающий его в любом желаемом положении.
Для облегчения перемещения отсоединенной коляски через проходы, двери и т. д. мы можем скомбинировать
с шасси коляски колесо p малого диаметра, установленное на соответствующем рычаге вилки q или
направляющей 75, которое можно регулировать, чтобы колесо соприкасалось с землей или отключалось,
когда оно не требуется. Любой подходящий способ крепления может быть удобно использован, как показано
на рисунке 80, и включает в себя поворотное звено r, которое имеет прорезь в точке s и проходит через штифт
t, который в сочетании с гайкой-барашком u позволяет зафиксировать рычаг в желаемом положении. На
прилегающей к выступу 85 части nl может быть сформирован упорный фланец v, к которому рычаг q может
прижиматься при использовании. Для обеспечения выравнивания коляски относительно мотоцикла винты w
могут быть соединены 90 с рамой a и приспособлены для упирания в выступ v и соответствующий выступ
переднего соединения в точках выше и ниже прорезных выступов b, c, при этом винты с контргайками 95 или
без них могут регулироваться для вращения шасси коляски вокруг оси соединительной планки g.
Помимо того, что указанные регулировочные винты полезны для выравнивания, они также позволяют
компенсировать износ и значительно упрощают производство, позволяя собирать детали без точной
подгонки.
За регулировочными винтами 106 могут быть установлены пружины, резиновые амортизаторы или
аналогичные элементы, обеспечивающие ограниченное движение или гибкое соединение, благодаря чему
коляска особенно подходит для использования на неровных дорогах. Под горизонталью понимается
направление на расстояние до 45 градусов от базовой или 110 градусов от линии земли.
Для крепления рамы коляски к мотоциклу коляску перемещают на место с помощью дополнительного колеса,
описанного выше (если таковое имеется), а соединительная планка 115 на раме коляски свободно
вставляются в прорезные выступы, предусмотренные на раме мотоцикла или на раме, которая к ней
прикреплена. Уменьшение диаметра соединительной планки 1'20 вблизи конических поверхностей позволяет
с легкостью осуществлять это перемещение. Затем две рамы перемещаются относительно друг друга, чтобы
привести сопрягаемые конические поверхности в зацепление либо путем прямого действия 125, либо
посредством гайки, связанной с соединительной планкой, которая завинчивается до тех пор, пока конические
поверхности не будут должным образом соединены и отцентрированы. При этом для фиксации или
разъединения требуется лишь небольшое перемещение соединительной планки на весь диаметр при 130°.
Общий элемент, позволяющий одновременно управлять запирающими устройствами, может представлять
собой соединительную планку g, показанную на рисунке 2, расположенную таким образом, чтобы
простираться в горизонтальном или практически горизонтальном направлении на соответствующую часть
длины рамы a, при этом указанная соединительная планка закреплена в выступах h, i, которые являются
частью рамы коляски.
Указанные выступы A, i, имеют на своей задней поверхности коническое углубление j, соответствующее
коническим граням d, e.
Части соединительной планки g, расположенные в выступах d, e, могут быть уменьшены в диаметре таким
образом, чтобы не прилегать к выступам, за исключением области вблизи меньшего конца конических
поверхностей, что обеспечивает легкое отсоединение или разделение двух рам.
На заднем конце резьбовой соединительной планки g удобно установлен поворотный гаечный элемент k,
снабженный в задней части рычагом 1, а в передней части — усеченным конусообразным концом mn,
предназначенным для входа в коническое углубление f заднего выступа c на раме a. На выступе n,
являющемся частью рамы, может быть предусмотрена защелка o, которая может быть повернута в
положение, упираясь в выступ mnl за конусообразным концом m гайки k. При повороте защелки o в это
положение, она образует упор, который при соответствующем вращении гайки k прижимает соединительную
планку g в горизонтальном или почти горизонтальном направлении, а вместе с ней и раму коляски, до тех пор,
пока конические сопрягаемые поверхности не разъединятся; при повороте защелки o из зацепления с гайкой k
дальнейшее вращение последней разъединяет конические поверхности f, mn и позволяет извлечь
соединительную планку g из прорезей d, e, связанных с рамой a. Будет очевидно, что никаких незакрепленных
деталей нет, и что гайка k и соединительная тяга g остались на отсоединенном шасси коляски.
Совершенно очевидно, что конусы можно перевернуть, а соединительную планку g можно оставить на раме a,
но для удобства предпочтительнее показанное расположение.
Разумеется, возможны и другие варианты расположения конических поверхностей.
Изготовив гайку подходящей длины, ее можно удлинить так, чтобы она выступала достаточно далеко за
пределы корпуса коляски, что позволит удобно поворачивать руль. Конструкция может предусматривать
выступание гайки спереди, а не сзади. Станет очевидно, что при описанной конструкции отсутствуют мелкие
крепежные элементы в труднодоступных местах, а вместо этого имеется один элемент -3 265,825, точки
которого отмечены буквой g', находящиеся в зацеплении с прилегающими внутренними поверхностями
прорезных выступов. Следует отметить, что когда конические поверхности находятся в исходном положении,
напряжения воспринимаются непосредственно через выступы. Дополнительное колесо теперь поднято и
закреплено на месте. Для отсоединения коляски отвинчивается гайка, после чего коляску можно перемещать
в торцевом положении до тех пор, пока не произойдет разъединение соединительных выступов при
небольшом движении коляски вверх, в результате чего соединительная планка и прорезные выступы
разъединятся; или же, используя подвижный упор, отвинчивание гайки разъединяет две рамы, и, наконец,
после снятия упора разъединяется последний конус.
Хотя опорная часть o показана на рис. 2 справа от ее положения на рис. 1, она расположена только
относительно выступа i, а ее положение относительно выступа n, на котором она вращается, показано на рис.
1. Когда опорная часть находится в положении, показанном на рис. 2, рама коляски смещается влево.
26 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является... 1. Мотоциклетная коляска или аналогичное устройство, в котором средства,
соединяющие элемент, прикрепленный к мотоциклу, с рамой коляски, объединены со средствами блокировки
или разблокировки, позволяющими одновременно управлять передним и задним соединениями.
2.
Боковая коляска мотоцикла или аналогичное устройство, имеющее раму, которая может быть соединена с
мотоциклом или отсоединена от него посредством прорезных выступов и 40 общих запирающих элементов,
взаимодействующих с указанными выступами.
3.
Боковая коляска мотоцикла или аналогичное устройство, имеющее средство соединения, включающее один
или несколько прорезных выступов и горизонтально или практически горизонтально перемещающийся
конический фиксирующий элемент, предназначенный для зацепления с указанным выступом или выступами.
4.
Боковая коляска мотоцикла или аналогичное устройство, имеющее прорезной выступ для переднего
соединения, прорезной выступ для заднего соединения, конические участки на указанных выступах, стержень
или трубку, проходящую между указанными выступами и имеющую конические участки, предназначенные для
соединения с указанными коническими участками, 56 и винт или другое средство для перемещения
указанного стержня или трубки для зацепления или расцепления конической части прорезных выступов.
5.
Мотоциклетная коляска, согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265826.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265826&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265826A
[]
П С
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 мая 1926 г., № 12155/26.
Завершено: февраль. 17, 1927.
Полная спецификация.
2
-65,826 Металлический пылезащитный колпачок для карданных шарниров.
Я, Реджинальд Хаддан, подданный Великобритании, представляющий фирму «Герберт Хаддан и Ко»,
расположенную по адресу: Бедфорд-стрит, Стрэнд, 31 и 32, Лондон, W.C1.
2, Уважаемый патентный поверенный, настоящим заявляю о характере данного изобретения, полученного
мной из-за рубежа от компании «Jniversal Products Company, Incorporated», корпорации, организованной и
действующей в соответствии с законами штата Делавэр, имеющей главный офис по адресу: 458, Woodbridge
Street, E., Detroit, County of Wayne, State of Michigan, United States of America, а также о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой новый цельнометаллический пылезащитный кожух для
универсальных муфт или шарниров, обычно используемых в механизмах автомобильных трансмиссий. Его
цель — обеспечить практичный цельнометаллический корпус, который позволит осуществлять относительные
продольные и колебательные перемещения элементов соединения, предотвратит попадание пыли в
соединение и утечку смазки из соединения.
Изобретение применимо к различным типам карданных шарниров, имеющих два элемента, один из которых
является ведущим, а другой — ведомым, причем один из элементов телескопически входит в другой, и, в
частности, к таким шарнирам, снабженным средствами 1, обеспечивающими синхронное вращение
элементов, при этом допуская продольное и угловое перемещение ведомого элемента во время вращения
относительно ведущего элемента.
На прилагаемых чертежах я изобразил один практический вариант осуществления изобретения и далее
опишу его со ссылкой на него, а также кратко изложу в пунктах формулы изобретения новые конструктивные
особенности и новые комбинации деталей, для которых требуется защита.
На указанных чертежах:
На рисунке 1 представлен продольный разрез хорошо известного карданного шарнира 50 с установленным на
нем моим новым гибким металлическим защитным чехлом или корпусом.
На рисунке 2 представлен продольный разрез различных частей корпуса, отсоединенных от соединения и
разобранных. 56 На рисунке 3 показан вид сбоку нескольких металлических частей корпуса в разобранном
виде.
В показанной на чертежах конструкции соединения приводной элемент представляет собой корпус,
состоящий из двух разделяемых частей 60 8, 8&, расположенных вплотную друг к другу, имеющих фланцы на
стыках и соединенных болтами. Элемент 8 имеет центральное отверстие и диаметрально противоположные
пазы, которые входят в зацепление с шариками 6,5 на противоположных концах штифта, фиксирующего
головку 9а приводного элемента или секции вала 9. Между головкой 9& и прилегающей поверхностью корпуса
8a может быть установлена винтовая пружина 6, которая обычно прижимает вал 9 наружу. Пазы и шарики
образуют приводное соединение между деталями 8 и 9, а вал 9 также способен к колебательному или
угловому перемещению относительно детали 8, как показано пунктирными линиями на рисунке 1. Это
колебательное перемещение обеспечивается движением шариков 9' в пазах 8 и поворотом вала 9 на штифте
9b под прямым углом к пазам, что позволяет осуществлять универсальное угловое перемещение вала 9
относительно корпуса 8.
Конструкция также допускает продольное перемещение вала 9 относительно детали 8. 85 Часть 8' корпуса
может быть прикреплена обычным способом к приводному валу S, соединенному с двигателем (не показан на
рисунке), в результате чего корпус вращается, а вал 9 вращается вместе с корпусом 90; при этом он способен
совершать колебательные и продольные перемещения относительно корпуса, как описано выше. Описанные
детали хорошо известны и не нуждаются в дополнительных иллюстрациях или пояснениях; и сам по себе
универсальный шарнир 95 2 265,82f3 может иметь любую желаемую конструкцию.
Обычно при использовании в автомобилях гибкий так называемый «ботинок» из кожи или другого гибкого
материала крепится одним концом к открытому концу детали 8, а другим концом — к валу 9. В настоящем
изобретении я устраняю этот гибкий защитный колпачок и предлагаю новый цельнометаллический защитный
колпачок или корпус.
Новый металлический корпус включает в себя, вкратце, четыре металлических элемента — 1, 2, 3 и 4,
предпочтительно изготовленных из прессованной стали или другого подходящего металла; три шайбы и 16
пружин. Элемент 1 имеет приблизительно полусферическую форму и предназначен для охвата наружного
торца части 8 корпуса, и, как показано на рисунке, снабжен на своем большем открытом конце кольцевой
частью Ia, предназначенной для установки на кольцевом выступе на торце части 8 корпуса. Элемент 1
немного выступает за конец детали 8, как показано на рисунке, и снабжен центральным отверстием 2,
окруженным выступающим внутрь фланцем Lb, а вокруг и снаружи этого фланца 1b элемент 1 имеет
приблизительно V-образное углубление 1 для размещения шайбы W, о которой будет рассказано далее.
Часть 1l детали 1 (между канавкой 1 и частью 1) имеет частично сферическую форму на своей внешней
поверхности для цели, которая будет объяснена ниже. Второй элемент 2 корпуса имеет трубчатую форму и
один конец установлен внутри отверстия 8f на конце корпуса 8, противоположном валу S, и может быть
закреплен к нему путем запрессовки, сварки или иным способом.
Наружный конец элемента 2 снабжен расширяющимся наружу фланцем 2', который параллелен
противоположной стенке канавки 10% и совпадает с ней, как показано на рисунке, а в канавке, образованной
между наружной стенкой канавки 1 в части 1 и фланцем 26 части 2, установлена съемная шайба W, которая
может быть изготовлена из любого подходящего материала, но предпочтительно из пробки. Третий элемент 3
корпуса также предпочтительно изготовлен из штампованного металла и имеет основную часть 3', которая
частично сферична на своей внутренней поверхности, чтобы соответствовать внешней частично сферической
поверхности части 1d элемента 1; и внутренняя поверхность части 3' имеет плотное скользящее соединение с
внешней поверхностью части 1d, как показано на рисунке 1, при этом шайба W, расположенная между этими
двумя частями, предотвращает попадание любых жидкостей или грязи в корпус 8, как это очевидно.
Элемент 3 имеет центральное отверстие W, которое окружено выступающей наружу противоположно
выступающей частью 3b', внутренняя поверхность которой имеет частично сферическую форму; часть 3b
выступает противоположно части 3b и имеет меньший диаметр, чем часть 3a.
Внутренняя сферическая поверхность детали 3b предназначена для контакта с сферической поверхностью
шайбы Wx, которая установлена в кольцевой канавке 4a на внутреннем конце четвертого элемента 4 корпуса.
Четвертый элемент 4 представляет собой трубчатую оболочку 75, предпочтительно из тянутого металла,
имеющую немного больший диаметр, чем вал 9, и скользящую посадку на нем. Как показано на рисунке,
элемент 4 снабжен на одном конце U-образным фланцем 4, углубление во фланце 8 образует кольцевое
посадочное место для шайбы W'. Вал 9 имеет слегка уменьшенную часть 9f, которая окружена втулкой 4.
Шайба W2 нанизана на уменьшенную часть 9f и соприкасается с выступом 4b на конце элемента 4. Винтовая
пружина 5 натянута на деталь 9f, внутри втулки 4 и между шайбой W2 и плечом 9g на валу 9g, как показано на
рисунке 1. Как показано на рисунке, между пружиной 5 и шайбой W2 внутри элемента 4 может быть
установлена шайба 5b.
Эта пружина 5 стремится с усилием прижать элемент 4 к корпусу и 95 заставить шайбу W' плотно и упруго
зацепиться за часть 3b элемента 3, а в свою очередь, заставить часть 3a элемента 3 плотно, но скользяще
зацепиться за часть 1d элемента 1, и таким образом различные части 100 поддерживаются в контакте, будучи
способными к такому относительному скольжению, которое позволит валу 9D колебаться, как это требуется
для работы соединения.
При желании на вал 9 и внутри элемента 4 можно установить втулку 6, как показано на рисунке 1. Эта втулка
может представлять собой цельную трубку, а элемент 4 может быть разъемным или состоять из двух
противоположных одинаковых половин 48, как показано на рисунке 3, и 110, собранных вокруг втулки 6 и
закрепленных на ней кольцевыми зажимами.
— Видно, что, хотя элемент 1 корпуса плотно прилегает к детали 8, элемент 3 корпуса способен к
универсальному перемещению относительно элемента 1 и шайбы WL. Благодаря этой способности к
угловому перемещению элемента 3 относительно детали 1 и шайбы W' и скольжению последней по валу 9,
120 под действием элемента 4 и пружины 5, вал 9 может свободно перемещаться в продольном и угловом
направлениях относительно корпуса 8 в определенных пределах, как показано пунктирными линиями на
рисунке 1. Угловое перемещение элемента o относительно корпуса 8 в пределах 125 градусов вполне
достаточно для компенсации всех обычных деформаций шарнира при практической эксплуатации или
использовании универсального шарнира. 130 265,826 265,826 Новый цельнометаллический корпус или
защитный кожух не препятствует необходимым свободным угловым и продольным перемещениям элементов
соединения при его практической эксплуатации; он эффективно предотвращает попадание пыли в
соединение и удерживает в нем смазку.
Указанный металлический корпус или пыльник легко принимает все угловые положения элементов
соединения в пределах заданного радиуса, при этом относительный продольный люфт элементов муфты не
повреждает и не размыкает соединения корпуса, пыль эффективно удаляется из корпуса, а смазка
удерживается внутри.
Были предложены металлические корпуса для карданных шарниров, состоящие из двух подпружиненных
частично сферических частей, предназначенных для скольжения друг по другу, и снабженных также шайбами
или прокладками между скользящими поверхностями.
В целом, никаких претензий на подобные характеристики не предъявляется, но, подробно описав и определив
природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили мои зарубежные
корреспонденты, я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265827.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265827&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265827A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки:
14 мая 1926 года. № 12431/26.
265,827 Завершено: февраль. 17, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в вагранковых печах.
Я, Йозеф Дешисне, гражданин Германской Республики, проживающий по адресу: Ллойдштрассе, 4, Росток,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованию вагранных печей, снабженных приемником или «передним
подом», и целью этих усовершенствований является создание печи, в которой газ и другие посторонние
вещества, такие как сера, отделяются от расплавленного железа.
С этой целью мое изобретение заключается в создании средств для механического встряхивания или
перемешивания пода вагранной печи. В предпочтительном варианте исполнения передний под соединен с
печью, и расплавленное железо внутри указанной печи непрерывно подается в передний под. При подаче в
подовую топку газы вагранной печи обтекают железо и поддерживают его высокую температуру. При такой
высокой температуре газ легко отделяется от железа, и значительная часть серы связывается с марганцем,
причем эта доля значительно выше, чем в разливочных ковшах, где железо постепенно охлаждается и
кристаллизуется, а снижение температуры препятствует отделению серы и других газов.
Кроме того, поскольку, согласно изобретению, подовая печь постепенно заполняется, нижние слои железной
ванны всегда очищаются от газа и других примесей, в то время как верхние слои ванны, которые были
недавно доставлены в подовую печь, еще не очищены от газа и примесей. Теперь, при встряхивании пода,
верхний слой ванны подвергается наиболее интенсивному перемешиванию, так что частицы железа [Цена
11-] перемешиваются, и практически все молекулы марганца вступают в контакт с молекулами серы.
Кроме того, путь прохождения шлака из серо-марганцевого сплава и газа через 50-градусную ванну железа
сравнительно невелик, поэтому сопротивление, противодействующее разделению указанного шлака и газа,
невелико.
Один из способов перемешивания топочного пода заключается в медленном подъеме и последующем резком
опускании его, но согласно еще одной особенности изобретения, устройство для перемешивания
сконструировано таким образом, что топочный под поднимается на разную высоту, благодаря чему отделение
газа 60 от других посторонних примесей становится более эффективным. Это достигается, например, с
помощью кулачков соответствующей формы с участками различной высоты, установленных на валу,
вращение которого вызывает колебания передней части топки посредством этих кулачков. Таким образом,
поверхность железной ванны образует волны различной длины, причем длина этих волн может
регулироваться таким образом, чтобы последовательные волны сталкивались друг с другом и усиливались,
благодаря чему перемешивание железной ванны становится сравнительно интенсивным.
В печах ранее предлагалось использовать вращающийся приемник или под, приводимый в движение
соответствующим образом, расположенный на вертикальной или горизонтальной оси, а также перемешивать
расплавленный металл путем подачи в него сжатого воздуха или пара. 80 Для пояснения изобретения на
прилагаемом чертеже показан пример, воплощающий его, причем на всех видах 85 использованы одни и те
же ссылочные обозначения для обозначения соответствующих частей. На указанном рисунке.
Рис. 1 представляет собой разрез, показывающий нижнюю часть вагранной печи, под и средства для
перемешивания. Рис. 2 представляет собой разрез, снятый слева на рис. 1.
В показанном примере купольная печь a снабжена в верхней части воздуховодами c и фурмами d для подачи
воздуха, а в нижней части – выпускным отверстием e для подачи расплавленного железа в верхнюю часть
пода I. Последний закрыт крышкой g и снабжен снизу выпускным отверстием h.
Труба e, образующая выпускное отверстие вагранной печи, имеет определенный зазор в стенке переднего
пода f.
Со стороны, прилегающей к купольной печи, передний под поддерживается в двух точках с помощью
сферических шарниров i на подшипниковых блоках Ic, а с передней стороны он поддерживается парой
кулачковых дисков m, установленных на вращающемся валу n, на котором они удобно регулируются. Вал X
установлен в подшипниках o и предназначен для вращения с помощью ременного шкива p. Как показано на
рисунке, каждый кулачковый диск n снабжен двумя увеличенными участками r и s, которые выступают на
различное расстояние от оси вала n.
При работе вагранной печи а железо периодически выбивается из пода, а вращением вала n передний конец
пода f попеременно поднимается и опускается кулачковыми дисками m, качаясь на подшипниковых блоках k.
Передняя стенка камина поднимается на большую высоту за счет кулачковых элементов r, чем за счет
кулачковых элементов s.
После выпуска железа из топки f, поступающего из вагранной печи b, оно перемешивается под действием
колебаний топки f, и частицы железа вращаются относительно друг друга, так что содержащийся в железе газ
поднимается на его поверхность, молекулы марганца вступают в контакт с молекулами серы, и
серо-марганцевый шлак поднимается на поверхность.
Таким образом, газу и шлаку достаточно пройти лишь через небольшой слой железной ванны, поэтому
сопротивление, оказываемое им, сравнительно невелико. Кроме того, температура в чугунной ванне
поддерживается за счет того, что горячие газы, поступающие из ваграночной печи, обтекают поверхность
железа, подаваемого в под.
Таким образом, газ и шлак легко разделяются.
Бедхилл: Напечатано для Его Величества. Те же условия сохраняются, поскольку поток железа в подовую
печь продолжается, так как масса железа на дне подовой печи уже свободна от газов и посторонних
примесей, когда новая масса железа подается в подовую печь, и новая масса железа всегда находится на
поверхности ванны, которая подвергается наиболее интенсивному перемешиванию.
Волны, создаваемые кулачковыми элементами r и s в железной ванне, имеют разную длину, поэтому
вихревые потоки усиливаются за счет интерференции волн разной длины, встречающихся друг с другом.
Указанные вихревые потоки можно контролировать, оснастив кулачки увеличенными участками различного
размера и с различным относительным положением.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265828.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265828&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265828A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 14 мая 7926 г. № 12436/26.
Полный текст принят;: февраль. 17, 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в типографском шрифте.
Я, Якоб Диайер, норвежский гражданин, проживающий по адресу: улица Св. Свитльмс, 24, Ставангер,
Норвегия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типографским шрифтам, используемым в офсетной печати книг, газет и
аналогичных материалов.
Как известно, обычно используется негативный тип печати, то есть символы на нем перевернуты. Однако
позитивный или офсетный шрифт использовался в офсетной печати формата 1,5, и его преимущество
заключается в том, что материал, набранный этим шрифтом, читается непосредственно с него, при этом
отображается тот же состав, что и при печати с обычного негативного шрифта.
Преимущество использования офсетных шрифтов заключается в том, что печать, выполненная этими
шрифтами, не требует переворачивания для офсетной печати, а может быть выполнена непосредственно на
передающей бумаге, которая, как обычно, переворачивается на цинковую пластину, которая в офсетной
машине, как обычно, переворачивает отпечаток на офсетный цилиндр, который, в свою очередь,
переворачивает изображение (отпечаток) на бумагу.
Способ, на котором основано настоящее изобретение, позволяет точно считывать офсетный шрифт,
установленный с помощью специально приспособленной верстальной машины, как он выглядит на готовом
отпечатке, в том числе слева направо, и копировать его на передающую бумагу, которая проходит по
направляющему ролику, предусмотренному в используемой машине. Затем эта копия будет перевернута и,
следовательно, не будет читаемой, пока ее не перевернут или не повернут.
Согласно настоящему изобретению, в 40 для получения одного или нескольких обычных пробных листов на
обороте или ножках, напротив лицевой стороны, предусмотрен офсетный шрифт с негативными шрифтовыми
лицами, имеющими символы, соответствующие символам на лицевой стороне шрифта 45, так что пробные
оттиски можно брать непосредственно правильным образом для чтения. При печати на обычной передающей
бумаге в типографском станке эти негативы дадут правильное изображение после переворачивания на
каменную печать.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265829.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265829&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265829A
[]
р: \. '.".' -" W F ----
1
-. ,.-_ - ,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 мая 1926 года.
№ 12503/26.
Соседние файлы в папке патенты