Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4927
.pdf
Усовершенствования, касающиеся динамо-электрических машин.
26, 740 Между клином и изолированным проводником может быть предусмотрен клиновидный элемент,
удерживающий изолированный проводник в пазу, а между клином и изолированным проводником может быть
установлен заполняющий блок.
6 Изобретение применимо к машинам, в которых целые катушки вставляются в пазы, а также к случаям, когда
прямые изолированные проводники вставляются в пазы или вдавливаются торцами в отверстия или каналы в
сердечнике, а затем формируются в катушки с помощью соответствующих концевых соединений.
Датировано 17 декабря 1925 года.
Ф. В. Ле Талл, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, 2, Лондон, У. К.,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся динамо-электрических машин.
Мы, Ян Артур Куйсер из «iKnowle Lodge», Сибсон-роуд, Сейл, графство Честер, подданный королевы
Нидерландов, и компания «Metropolitan Vickers Electric Company, Limited», расположенная по адресу:
Центральные здания, 4, Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к динамо-электрическим машинам, имеющим ламинированные
сердечники с вентиляционными каналами или проходами в плоскостях, параллельных плоскости
ламинирования.
В динамо-электрических машинах, как правило, наблюдается тенденция к расширению изоляции,
окружающей проводники, при нагревании обмоток. В большинстве случаев этой тенденции противодействуют
стенки щелей, в которых расположены проводники, но там, где предусмотрены вентиляционные каналы, щели
являются прерывистыми, и изоляция может расширяться в вентиляционные каналы. Для преодоления этих
трудностей уже предлагалось использовать массивную металлическую облицовку щели, простирающуюся по
всей ее длине, однако этот метод не подходит для ламинированного сердечника по электрическим и
магнитным причинам; следует избегать образования перемычек между слоями на значительной длине
сердечника, а также введения толстостенного металла на пути магнитного потока через щель таким образом,
чтобы большая площадь поверхности была обращена к этому потоку.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного средства для преодоления этих
трудностей, и для достижения этой цели оно состоит в том, чтобы сделать стенку каждого паза, в котором
расположен изолированный проводник, практически непрерывной от конца до конца сердечника или его
участка, не соединяя при этом пластины иначе, чем от боковой стороны каждого вентиляционного канала или
прохода. Это достигается путем продолжения щелей по всей длине вентиляционных каналов с помощью
пластин или соединительных элементов, которые могут быть закреплены точечной сваркой или иным
удобным способом к ламинированной или основной пластине, далее именуемой вентиляционной пластиной, с
одной или с обеих сторон вентиляционного канала или прохода.
Детали моста могут быть сконструированы таким образом, чтобы допускать небольшое относительное
искажение между этими частями, расположенными под прямым углом друг к другу, в местах точечной сварки
и в местах, где они образуют продолжение стенки паза соответственно; это позволит избежать
незначительных производственных неточностей.
Фрагменты моста могут иметь профиль типа "швеллер" и соответствовать форме и размерам пазов или
зубьев, либо может быть предусмотрено несколько пластин любой подходящей формы. Если требуется
особенно прочная конструкция, каждая из частей моста может быть выполнена из двух частей швеллерного
профиля, одна часть крепится к вентиляционной пластине или пластине, образующей одну сторону
вентиляционного канала или проема, а другая — к вентиляционной пластине или пластине с другой стороны
канала или проема. В некоторых случаях разделительные элементы или ребра, которые обычно
устанавливаются между 95 соседними пластинами или ламелями для их разделения и, таким образом,
образования вентиляционного канала или прохода, могут располагаться таким образом, чтобы образовывать
продолжение боковых сторон щели с дополнительными 1(0) соединительными элементами или пластинами,
если это необходимо, или же соединительные элементы или пластины могут использоваться для разделения
пластин, и от обычных разделительных элементов можно отказаться. В тех случаях, когда изобретение
применяется к открытым пазовым сердечникам 105, то есть в которых пазы имеют одну открытую сторону, эта
сторона обычно закрывается с помощью клина, который удерживает изолированный проводник на месте в
пазу, а между клином и изолированным проводником может быть предусмотрен заполняющий блок 110.
266,;4o На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой вид спереди части вентиляционной пластины с
прикрепленной перемычкой; фиг.
2 На рисунке 1 показан разрез щели и вентиляционного канала, иллюстрирующий сборку вентиляционной
пластины;
3
На рис. 4 показан аналогичный разрез, иллюстрирующий модифицированную конструкцию; на рис. 4 — вид
спереди части вентиляционной пластины другого типа с прикрепленными к ней перемычками; на рис. 5 — вид
сбоку вентиляционной пластины, показанной на рис. 4; на рис. 6 — разрез предпочтительной формы
перемычки, а на рис. 7 — вид с торца перемычки 16, изображенной на рис. 6.
Обращаясь теперь к рис. 1 и 2, вентиляционная пластина 11 представляет собой перфорированную
конструкцию, аналогичную ламинату сердечника, но, как правило, изготовленную из более прочного
материала.
Мостовая деталь 12 состоит из куска стального швеллера, согнутого по форме в соответствии с прорезью 13,
при этом фланцы срезаны по углам, как показано на рисунке. Деталь моста 12 приварена точечной сваркой к
вентиляционной пластине 11 в точках 14. Вентиляционная пластина 11 с соединительным элементом 12
установлена рядом с простой вентиляционной пластиной, аналогичной по конфигурации, но изготовленной из
более прочного материала, чем ламинаты сердечника.
В конструкции, изображенной на рис.
3, Обе вентиляционные пластины 17 и 18 снабжены перемычками 19 и 20, которые прилегают друг к другу.
В конструкции, показанной на фиг. 4 и 5, вместо того, чтобы элементы моста были выполнены сплошными
вокруг каждого паза, они изготовлены из трех частей 21, 22 и 23, которые индивидуально приварены точечной
сваркой к вентиляционной пластине 25 в точках 26. При изготовлении ламинированного сердечника, даже при
самой точной работе, всегда присутствует определенная степень смещения, частично вызванная
деформацией листовой стали в момент штамповки или впоследствии. Этот эффект, как правило, несколько
сильнее проявляется при использовании более толстой листовой стали для вентиляционных пластин, и,
кроме того, его сложнее устранить путем шлифовки или выбивания сердечника, если он возникает в толстой
пластине. Таким образом, нередко практикуется пробивание пазов в вентиляционных пластинах, которые
немного больше, чем пазы в основных ламинатах, и в данной конструкции, когда это делается, перемычки 21,
22 и 23 могут быть приварены так, чтобы их поверхности точно совпадали с краями паза в вентиляционной
пластине.
Для обеспечения возможности регулировки во время сборки сердечника, например, путем смещения, чтобы
поверхность мостиковой детали была заподлицо со стенкой паза, образованного краями ламината,
мостиковые детали могут быть выполнены в форме, показанной на фиг. 6 и 7.
Фланец 29, который должен быть приварен к вентиляционной пластине, снабжен пазами 30 на своих концах и
приваривается точечной сваркой к вентиляционной пластине в точках 31, так что стенку 32 можно выровнять,
чтобы она точно совпала со стенкой паза.
Изобретение применимо к машинам, в которых целые катушки вставляются в пазы, а также к случаям, когда
прямые изолированные проводники вставляются в пазы или вдавливаются торцами в отверстия или каналы в
сердечнике, а затем формируются в катушки с помощью соответствующих концевых соединений.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265741.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265741&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265741A
[]
«СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА»
СПЕЦИФИКАЦИЯ P ATENQT
Дата подачи заявки: декабрь. 18, 1925. № 31,972/25.
Слева полностью: сентябрь. 18, 1926.
Завершено: февраль. 17, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции насадок, используемых на устройствах подачи воды через концевые
фитинги шлангов.
Мы, Фредерик Стивен Томпсон, Говард Джеймс Томпсон и Джон Уильям Мередит из компании Bradley
Engineering Works, Билстон, графство Стаффордшир, подданные короля Великобритании, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к насадкам, используемым на концах труб устройств подачи бензина, таких как
те, которые используются для подачи бензина в автомобили, и имеет своей целью усовершенствовать их
конструкцию с целью сделать их более удобными в использовании.
Ранее сопла такого типа снабжались клапаном, состоящим из конической пробки в корпусе соответствующей
формы, причем пробка поворачивалась для открытия и закрытия клапана рычагом, прикрепленным к пробке и
выступающим из нее сбоку. Из-за того, что штекер имеет тенденцию застревать в корпусе, управление
рычагом часто затруднено и может мешать какой-либо части автомобиля. Кроме того, такие клапаны склонны
к протечкам.
Согласно настоящему изобретению, бензозаправочная форсунка 265741 включает в себя гнездовой конец
для крепления к шлангу и отводную часть, расположенную под углом к гнезду, а внутри гнезда образовано
седло клапана для грибовидного клапана, шток которого проходит через внешний или передний конец гнезда.
На его внешнем конце имеется кнопка или другое средство управления (номер 35). Грибовидный клапан
может быть прижат к своему седлу с помощью соответствующей пружины и перемещается с седла под
действием ручки, преодолевая силу пружины.
Предпочтительно, чтобы пружина закрывала клапан в направлении к переднему концу гнезда, так чтобы
давление бензина способствовало закрытию клапана. 46 Клапан может удерживаться вне своего седла с
помощью фиксатора, либо поворачиваемого к гнезду и предназначенного для соединения с ручкой, либо
наоборот.
Дата: 17 декабря 1925 года. 50 Стивен Уоткинс, сын и Гроувс, дипломированные патентные поверенные,
Metropolitan Chambers, Вулверхэмптон, агенты заявителей. 5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции форсунок, используемых на концевых патрубках устройств подачи
бензина.
Мы, Фредерик Стипен Томпсон, Говард Джеймс Томпсон и Джон Уильям Мередит из компании Bradley
Engineering Works, Билстон, графство Стаффордшир, подданные короля Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к насадкам, используемым на концах труб устройств подачи бензина, таких как
те, которые используются для подачи бензина в автомобили, и имеет своей целью усовершенствовать их
конструкцию с целью сделать их более удобными в использовании.
Ранее для этой цели форсунки снабжались клапаном, состоящим из конической пробки в корпусе
соответствующей формы, причем пробка поворачивалась для открытия и закрытия клапана рычагом,
прикрепленным к пробке и выступающим вбок от нее. Из-за того, что заглушка имеет тенденцию «застревать в
корпусе», работа рычага часто затруднена и может мешать какой-либо части автомобиля. Кроме того, такие
клапаны склонны к протечкам.
Согласно настоящему изобретению, насадка включает в себя гнездовой конец для крепления к шлангу и
отводной участок или носовой конец, расположенный под прямым углом к гнезду, а внутри гнезда образовано
седло клапана для грибовидного клапана, шток которого проходит через внешний или передний конец гнезда.
На его внешнем конце имеется кнопка или другое средство управления.
Грибовидный клапан может быть прижат к своему седлу с помощью соответствующей пружины, а для снятия
с седла его можно надавить ручкой, преодолевая силу пружины.
30' Для ясности понимания изобретения приводится удобный вариант его осуществления со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором в разрезе изображена бензозаправочная форсунка, изготовленная в
соответствии с изобретением. На этом чертеже А — гнездо форсунки, предназначенное для крепления к
гибкому концу трубы, а В — носовая часть, простирающаяся вниз под прямым углом к гнезду А. В гнезде А
образовано седло клапана b, на котором установлен грибовидный клапан C, шток D которого выступает
вперед через сальниковую коробку E и снабжен на своем внешнем конце ручкой F. G — направляющая для
внутреннего конца шпинделя D, а H — витая пружина, которая в одном направлении прижимается к
направляющей G, а в другом — к шайбе K, которая, в свою очередь, прижимается к штифту J, проходящему
через отверстие в шпинделе D. Таким образом, пружина постоянно стремится удерживать клапан C на седле,
чему способствует действие давления бензина.
Когда необходимо обеспечить выход бензина через переднюю часть B, ручка F нажимается внутрь, чтобы
вернуть клапан C на место.
При желании может быть предусмотрена шарнирная защелка М, которая, взаимодействуя с фланцем
сальника N, удерживает клапан в открытом положении.
Преимуществом данной конструкции является то, что прямое давление жидкости при закрытом клапане не
воздействует ни на одну из его внешних частей. Поэтому переднюю часть можно изготовить из алюминия или
другого мягкого металла, чтобы не повредить детали транспортных средств, с которыми она соприкасается.
Нам известно, что аналогичные конструкции применялись к стационарным кранам для воды и других
жидкостей, но, насколько нам известно, такие краны до настоящего времени не сочетались с гибкими
водопроводными трубами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265742.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265742&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265742A
[]
--- z t-w1
_ л.,У И, _.,р. -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 18, 1925. № 32047/25. 265,742 Слева полностью: сентябрь. 25, 1926.
Завершено. Принято: февраль. 17, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся брызгозащитных щитков.
Мы, Фрэнк Хайни Блуммель из Уолстона, недалеко от Ковентри, подданный Великобритании, и Блуммель
Бнос. Компания LIMITED, расположенная в Уолстоне, недалеко от Ковентри, британская компания, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованию средств крепления брызгозащитных щитков на
велосипеды и аналогичные транспортные средства.
Целью данного изобретения является создание средств для крепления брызгозащитных щитков из
целлулоида, металла или другого подходящего материала, при которых все части брызгозащитного щитка
освобождаются от напряжения, и, таким образом, брызгозащитные щитки не деформируются и не коробятся,
что может произойти, когда опоры, поддерживающие брызгозащитные щитки, сами находятся под
напряжением.
Согласно данному изобретению, один конец каждой опоры имеет резьбу для зацепления с гайкой,
установленной на поворотной опоре, закрепленной на ободе защитного кожуха или рядом с ним. Таким
образом, путем вращения стойки ее эффективную длину можно регулировать по мере необходимости, чтобы
удерживать крыло в удобном положении относительно колеса.
Концы опорных стоек, не прикрепленные к крылу, соединены с частью рамы велосипеда или подобного
транспортного средства, предпочтительно с элементами рамы или вилкой, на которые установлены колеса.
Для крепления концов распорок к раме можно использовать любые удобные средства, но предпочтительным
вариантом является крыло или пластина, прикрепленная к элементу рамы с помощью зажимов или жестко
закрепленная на нем, причем указанная пластина имеет в себе удлиненное отверстие, через которое
проходит головка Т-образного болта, а затем поворачивается на угол 90°.
[Przoe 1/-] предотвратить его извлечение через отверстие в пластине. На конце стропы выполнено кольцо или
ушко подходящей формы, предназначенное для крепления на болте, на котором оно удерживается гайкой,
позволяющей стропе занять желаемое положение.
Предпочтительный способ крепления крыла к переднему колесу велосипеда заключается в том, чтобы
соответствующим образом соединить его с головкой вилки переднего колеса или вблизи нее (50), а в
остальных местах закрепить его с помощью стоек, прикрепленных к вилке переднего колеса. Подходящее
средство для соединения крыла с головкой вилки включает в себя 55 изогнутую пластину, закрепленную на
головке вилки болтом. К крылу крепится пружинный элемент, состоящий из двух листовых пружин,
расположенных плоско одна на другой и имеющих совпадающие выемки. Эти пружины используются для
зажима между собой одного крыла изогнутой пластины, при этом крыло пластины удерживается между
листовыми пружинами благодаря тому, что выемки в указанной пружине 65 входят в соответствующее выемку
или отверстие в указанном крыле.
Крыло заднего колеса может быть закреплено на конце, расположенном ближе всего к кронштейну педали, с
помощью зажима 70, предназначенного для крепления к элементу рамы, соединяющему вилку. На крыло
также может быть установлен скользящий элемент, имеющий на себе зажим, который входит в зацепление с
перемычкой между задними стойками колеса.
Помимо этих средств для поддержки передней части крыла, задняя его часть также снабжена
поддерживающими элементами. Для этой цели одна или несколько резьбовых стоек диаметром 8u, как
описано выше, входят в зацепление с поворотными гайками на крыле. Крыло aRli 1 1 J J 41 i ii 1 1 1 i 265,742,
скользящий по нему элемент, может иметь часть своих кромок, срезанную для размещения задних колесных
стоек.
В соответствии с данным изобретением, каждая опорная стойка может быть индивидуально отрегулирована
для удержания крыла в требуемом положении без какого-либо изгиба или деформации. :---' ' =- ()ПОЛНЫЕ
Усовершенствования в или r Мы, Фрэнк Хайенри Бламмель из Уолстона, недалеко от Ковентри, британский
подданный, и компания BlusmE1L BROS. LIMITED из Уолстона, недалеко от Ковентри, британская компания,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в - и следующим заявлением:
Данное изобретение относится к усовершенствованию средств крепления крыльев на велосипеды и
аналогичные транспортные средства.
Целью данного изобретения является обеспечение средств для крепления крыльев из целлулоида, металла
или другого подходящего материала, при которых все части крыла освобождаются от напряжения, и, таким
образом, крылья не подвержены деформации или искажению, что может произойти, когда опоры,
поддерживающие крыло, сами находятся под напряжением. Данное изобретение обеспечивает средства для
крепления крыльев к рамам велосипедов или подобных устройств, включающие опоры с резьбовыми
концами, входящими в зацепление с гайками, установленными на крыле, причем гайки установлены на крыле
таким образом, чтобы поворачиваться вокруг оси, перпендикулярной оси гайки. Концы стоек,
противоположные резьбовым концам, снабжены петлями или ушками, предназначенными для крепления
болтом или зажимом, установленным на соответствующей части рамы. В соответствии с изобретением, при
использовании данной конструкции крепления крыла каждый опорный кронштейн может быть индивидуально
отрегулирован для удержания крыла в требуемом положении без какого-либо изгиба, за исключением изгиба,
возникающего под весом крыла, а эффективная длина каждого из кронштейнов может быть отрегулирована
для концентрической поддержки крыла или в любом другом удобном положении относительно колеса путем
регулировки той части кронштейна, к которой он крепится к крылу.
На прилагаемом рисунке:
На рисунке 1 показан вид сбоку, демонстрирующий усовершенствованное средство в соответствии с данным
изобретением для крепления грязезащитного щитка на раме велосипеда.
другие нагрузки, за исключением тех, которые вызваны исключительно весом крыла.
Датировано 17 декабря 1925 года.
D. YOUNG & Co., 11 & 12, Southampton Buildings, London, W.C. 2, агенты заявителей.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
относящийся к брызговикам.
На рисунках 2 и 3 представлены увеличенные детали, демонстрирующие средства для регулируемого
крепления стойки к крылу. 70 На рисунках 4, 5 и 6 представлены детальные изображения, показывающие
способы крепления стропы к раме велосипеда или аналогичного транспортного средства.
На рисунке 7 показан вид снизу части крыла, к которой применяется данное изобретение.
Как показано на рисунках 1, 2 и 3, один конец каждой стойки a имеет резьбу в точке b (рисунок 2) для
зацепления с гайкой c, установленной на поворотной опоре d, закрепленной на металлическом мостике e или
подобном усилении, предусмотренном на крыле, к которому она крепится, например, заклепками g. — Путем
вращения стойки ее эффективная длина может быть отрегулирована по мере необходимости для поддержки
крыла в удобном положении относительно колеса.
Концы стоек, противоположные тем, которые снабжены резьбовым креплением к крылу, крепятся к частям
рамы велосипеда или транспортного средства с помощью зажима или зажимного устройства, включающего,
например, как показано на рисунках 4, 5 и 6, пластину h, имеющую удлиненное отверстие i, через которое
проходит Т-образная головка j болта k, а затем поворачивается на угол 90°, чтобы предотвратить его
извлечение через пластину. Конец каждой распорки имеет 100 отверстий, в том числе петлю m, которая
может быть навинчена на болт, к которому она крепится гайкой n, что позволяет распорке занять желаемое
положение. На стержне болта k могут быть выступы n' под головкой болта, чтобы предотвратить
проворачивание болта в отверстии или пазу i при вращении гайки n.
Крыло может быть снабжено 110 металлическим перемычкой o, через которую можно пропустить ремни p, с
помощью которых крыло может быть закреплено на элементе рамы, таком как головка передней вилки
велосипеда, при этом стойки 115 регулируются до необходимой длины, чтобы крыло оставалось соосным с
колесом _-., 4 265,742 3, а петли или проушины стоек закрепляются затягиванием гайки n.
Пластина h может быть закреплена на элементе рамы q с помощью гибкой ленты r, которая может быть
зацеплена за пластину известным способом, что позволяет изменять длину ленты, а пластина и лента
зажимаются на элементе рамы путем стягивания концов этих частей с помощью винта s.
Крыло может быть выполнено с суженным участком, который крепится между вилками, несущими пластины,
поддерживающие стойки, и в этом месте может быть предусмотрена металлическая деталь, например, как
показано на рисунке, на нижней стороне крыла для придания ему жесткости или усиления.
В качестве альтернативного способа крепления переднего крыла к рулевой колонке вилки, последнюю можно
дополнить изогнутой пластиной, закрепленной болтом.
К крылу крепится пружинный элемент, состоящий из двух листовых пружин, расположенных плоско одна на
другой и имеющих совпадающие выемки. Эти пружины используются для зажима между собой одного крыла
изогнутой пластины, при этом крыло пластины удерживается между листовыми пружинами благодаря тому,
что выемки в этих пружинах входят в соответствующие выемки или отверстия в этом крыле.
Крыло заднего колеса может крепиться к концу, расположенному ближе всего к кронштейну педали, с
помощью зажима, предназначенного для крепления к соответствующему элементу рамы. Таким образом, на
крыло может быть установлен скользящий элемент, имеющий на себе зажим, который входит в зацепление с
перемычкой между задними стойками колеса.
В дополнение к этим средствам для поддержки передней части заднего крыла, его задний конец также
снабжен одним или несколькими резьбовыми стойками, как описано выше, для зацепления с 45 поворотными
гайками на крыле. Крыло и скользящая по нему деталь могут иметь часть срезанных или утопленных кромок
для размещения задних стоек колеса. 50 В соответствии с данным изобретением, каждая опорная стойка
может быть индивидуально отрегулирована для удержания крыла в требуемом положении без подвергания
стойки изгибу или другим напряжениям, за исключением тех, которые возникают исключительно из-за веса
крыла.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265743.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265743&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265743A
[]
ПАТЕНТ SCOIFI
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Дата регистрации. Декабрь. 22, 1925. Нет, 32 346/25., Полный текст принят:
февраль. 17, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гнездам для приема и поддержки подключаемых вакуумных ламп.
Мы, компания IGRANIC ELECTRIC COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: 147, Queen Victoria Street,
London, E.C. 4, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщенного
нам компанией CutlerHammer Manufacturing Company, Milwaukee, Wisconsin, United States of America,
компанией, должным образом зарегистрированной в соответствии с законодательством Соединенных Штатов
Америки) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: -
Данное изобретение относится к гнездам или креплениям для вакуумных ламп и, в частности, к таким гнездам
или креплениям, в которых сами гнезда (в которые входят контакты ламп) поддерживаются внутри
изоляционного корпуса посредством соответствующих проводящих опор, которые проходят снаружи внутрь
указанного корпуса через боковые отверстия в его стенке.
Основной целью изобретения является создание усовершенствованного гнезда или крепления такого типа,
которое может быть отлито вместе с указанными боковыми отверстиями, и изобретение в общих чертах
состоит в конструкции, согласно которой указанный корпус имеет в основном усеченно-коническую форму.
В предпочтительном варианте исполнения корпус также имеет цельное основание или фланец на большем
конце и стенку на меньшем конце с отверстиями для направления зубцов клапана.
На прилагаемых чертежах изображен разъем в соответствии с изобретением, и далее он будет описан, при
этом следует понимать, что конкретная конструкция и расположение, изображенные на чертежах, допускают
различные модификации, не выходящие за рамки прилагаемых пунктов формулы изобретения.
На этих чертежах: Рисунок 1 — вид сверху на гнездо или крепление вакуумной лампы, выполненное в
соответствии с нашим изобретением; Рисунок 2 — вид снизу на устройство, изображенное на Рисунке 1;
Рисунок 3 — вид сбоку на него; Рисунок 4 — вертикальный разрез по линии 15-15 на Рисунке 1; и Рисунок 5 —
горизонтальный разрез по линии 16-16 на Рисунке 3.
Обращаясь к чертежам, на которых одинаковые детали обозначены одинаковыми ссылочными символами на
различных рисунках, 60 цифра 52 в целом указывает на базовый элемент, который предпочтительно
изготовлен из подходящего изоляционного пластикового формовочного состава. Основание включает в себя в
качестве неотъемлемой части существенно усеченно-коническое расширение или выступ 53, причем
последний снабжен внутри себя полостью соответствующей формы 54 (рис. 2 и 4). Выступ 53 также снабжен
множеством пазов 55, 56, 57 и 58; пары пазов 55, 57 и 56, 58 предпочтительно расположены в одной линии,
как это наглядно показано на рисунке 2. Указанные щели предназначены для проникновения через угловую
стенку выступа 53 (75), как показано на рисунке 4, ниже горизонтальной дискообразной части 59 последнего.
Часть 59 снабжена парой относительно небольших отверстий 60, совпадающих с пазами 56 и 80 57, и парой
относительно больших отверстий 61, совпадающих с пазами 55 и 58.
Часть 59 также предпочтительно снабжена выступающим вверх кольцевым выступом или ободом 62 для
целей, изложенных ниже.
Основная часть базового элемента 52 снабжена на своей верхней поверхности множеством относительно
неглубоких выемок или каналов 55a, 56a, 57a и 90 58a, причем указанные каналы выровнены с
соответствующими пазами 55, 56, 57 и 9743 - _ 58. Основание 52 снабжено отверстиями 63 между концами
каждого из указанных каналов, причем эти отверстия предназначены для размещения кольцевых, загнутых
внутрь и резьбовых частей 64 контактных зажимов или элементов 65. Нижние концы отверстий 63 имеют
потайную головку, как показано на рисунке 66, для размещения головок 67a соответствующих винтов 67,
предназначенных для взаимодействия с указанными резьбовыми частями 64 для удержания элементов 65 в
нужном положении; предусмотрены соответствующие пружины или стопорные шайбы 68, как показано на
рисунках 2 и 4. «Контактные элементы 65 состоят, по сути, из пары внутренних, практически параллельных
выступов 69 и пары внешних, практически параллельных выступов 70». Указанные элементы 65 изогнуты в
двух точках 71 и 72 (рис. 4) для обеспечения надлежащего расстояния между парами выступов 69 под
соответствующими отверстиями 60 и 61.
Элементы 65 предназначены для плотного прилегания к соответствующим каналам 55a, 56a и т. д., благодаря
чему при затягивании винтов 67 указанные элементы жестко удерживаются в нужном положении.
Гайки 73 предпочтительно предназначены для взаимодействия с выступающими вверх концами винтов 67,
благодаря чему последние могут использоваться в качестве крепежных стоек для временного соединения
цепи розетки. При желании на соответствующих контактных элементах 3 6-5,-7 или рядом с ними могут быть
предусмотрены соответствующие контакты, как показано на рисунке, для обеспечения надлежащего
соединения цепи. Клеммы 70 предназначены для обеспечения постоянного подключения устройства к цепи,
при этом указанные клеммы загнуты над соответствующими клеммными проводами и припаяны к ним.
Как указано выше, описанное здесь гнездо специально предназначено для приема и удержания вакуумной
трубки, имеющей два больших и два малых контактных штыря или электрода (не показаны), при этом пары
отверстий 60 и 61 предназначены для правильного позиционирования штырей и направления их в зацепление
с соответствующими парами контактных зажимов 69. Все элементы 65 имеют одинаковую конструкцию, тогда
как пары выступов, совпадающих с отверстиями 61, предпочтительно слегка раздвинуты перед сборкой, как
лучше всего показано на рисунке 5-5, чтобы уравновесить зажимное воздействие четырех пар зажимов 69 на
большие и малые контактные штыри. Однако следует понимать, что предварительную операцию по
распространению можно пропустить, если это необходимо.
- Основание розетки 52 снабжено следующими элементами:
Отверстия 74 расположены на противоположных сторонах для крепления винтов или болтов (не показаны),
при этом кольцевые выступы 75, предпочтительно, предназначены для обеспечения двухточечного контакта
основания с панелью или другой опорой. Последняя конструкция предназначена для предотвращения
расщепления или разрушения основания 52 из-за деформации или других неровностей его нижней
поверхности.
Упомянутый выше кольцевой выступ или ободок 62 предназначен для облегчения центрирования вакуумной
трубки или первоначального направления ее контактных штифтов, тогда как основание трубки предназначено
для соприкосновения или опоры на указанный ободок, когда трубка 75 находится в правильном положении.
Однако следует понимать, что ободок 62 может быть опущен при желании. Аналогичным образом, расстояние
между выступами 69 относительно нижней поверхности дискообразной части 59 может быть изменено 80 при
необходимости; способ сборки различных элементов устройства станет ясен из приведенного выше описания.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265744.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265744&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265744A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
'.
Дата подачи заявки: 23 декабря 1925 г. № 32,42/ 25, Полный левый: сентябрь. 20, 1926, Завершено: февраль.
17, 1927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
265,744 Усовершенствования, касающиеся масляных ламп, печей и других подобных изделий... Я, Альфред
Джон Райли, проживающий по адресу: The Maples, Chessetts Wood, Lockley Heath, Warwickshire, британское
гражданство, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: Целью моего
изобретения является создание масляных ламп, печей и других подобных изделий таким образом, чтобы
Соседние файлы в папке патенты