Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4885
.pdf
составную катушку и проходит между изоляционным корпусом 4a крепления штекера и металлическими
разъемами 4b. Эта лента используется для скрепления компонентных катушек, но в некоторых случаях может
быть целесообразно скрепить указанные компонентные катушки 615 между собой.
Станет ясно, что могут использоваться составные катушки, включающие более четырех секторных
компонентных катушек, и также станет понятно, что при наличии четного числа компонентных катушек, поля
одной половины которых действуют в одном направлении, а поля другой половины — в другом,
нейтрализующий эффект будет иметь место независимо от формы составной катушки.
Обращаясь теперь к рисунку 2, изображенный на нем высокочастотный трансформатор состоит из двух
составных катушек, каждая из которых по существу идентична катушке на рисунке 1, расположенных соосно
друг с другом, при этом соответствующие составные катушки выровнены и, соответственно, составляют две
обмотки трансформатора.
Каждая выровненная пара компонентных катушек намотана на общий каркас 2a в форме квадранта, и четыре
выровненные пары скреплены между собой с помощью крепежа, как показано на рисунке 3a, и к стандартному
креплению высокочастотного трансформатора 4a, как показано на рисунке 5a. Четыре выровненные пары 900
разделены с помощью изоляционных прокладок 6a, а две составные катушки отделены от крепления 4a с
помощью изоляционной прокладки 7a. Очевидно, что вместо двух наборов компонентных катушек,
образующих две окружности, соответственно составляющие две обмотки трансформатора, можно намотать
любую форму компонентной катушки, чтобы образовать одну обмотку, а другую — другую, при условии, что
компонентные катушки каждой обмотки намотаны таким образом, чтобы их магнитные поля были
противоположны друг другу.
По аналогии с индуктивной катушкой на рисунке 1 становится очевидным, что на каждой обмотке может
использоваться более четырех компонентных катушек, причем их форма может варьироваться.
Обращаясь теперь к рисункам 3 и 4, изображенная на них индуктивная катушка 110 состоит из четырех
составляющих катушек приблизительно D-образной формы, расположенных, как показано на рисунке, в
радиальных плоскостях вокруг центральной трубки 9 (например, из картона) под прямым углом друг к другу,
причем их прямые стороны продольно прилегают к указанной трубке. Указанные катушки компонентов
скреплены между собой и прижаты к трубке с помощью крепежной ленты 3b, а составная катушка
прикреплена к стандартному креплению катушки с помощью крепежной ленты 5b, при этом для облегчения
крепления составной катушки к указанному креплению также используется лента 8a. В этом случае
диаметрально противоположные компоненты 1 и 25 катушек намотаны таким образом, что их магнитные поля
противодействуют друг другу. Другие детали данного варианта осуществления станут ясны из порядковых
номеров, соответствующих номерам других вариантов осуществления. 130 В любом из описанных выше
вариантов осуществления станет ясно, что соединение электрического центра катушки с заземленной точкой
позволит в значительной степени устранить как электростатическое, так и электромагнитное внешнее поле.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264898.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264898&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264898A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 20, 1925. № 26,1764/25.
Слева полностью: 20 июля 1926 г., 264 898 а ? OW1. Полный текст принят: 20 января 1927 г.,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подвесных светильников или связанные с ними.
Мы, компания EVMRED & COMrPANY LImiTD, расположенная по адресу: Surrey Works, Smethwick, графство
Стаффордшир, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Фредерик
Вернон Барнс, расположенный по адресу: Castle Lodge, Todmorden, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: 1H) Данное
изобретение относится к усовершенствованиям или связано с лампами подвесного типа и особенно касается
ламп такого типа, используемых в уличном освещении, где лампы поддерживаются на кронштейне или
кронштейне с помощью гибкого кабеля или подобного устройства, благодаря чему лампы могут быть опущены
для чистки или обслуживания по мере необходимости.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств предотвращения несанкционированного
вмешательства в работу ламп, а также обеспечение надежной опоры для лампы в ее нормальном полностью
поднятом положении.
Изобретение представляет собой усовершенствованную лампу подвесного типа, в которой лебедка для
подъема или опускания лампы расположена внутри корпуса, предназначенного для размещения часового
механизма, управляемого вручную регулирующего клапана или выключателя, причем лебедкой может
управлять только лицо, уполномоченное устанавливать или приводить в действие средства управления, при
этом лампа или опорный элемент лампы закреплены на элементе, предназначенном для автоматического
соединения или разъединения с жесткой опорой, закрепленной на кронштейне лампы или подобном
элементе, когда лампа или опорный элемент лампы перемещаются в свое нормальное положение или из
него.
Изобретение также заключается в деталях конструкции различных частей.
[Прим. 11-] Теперь опишем удобный вариант осуществления изобретения, примененный к газовой лампе для
уличного освещения, в которой лампа подвешена на кронштейне, закрепленном на стойке. Верхняя часть
лампы соединена с хвостовиком раздвоенного элемента 60, в зажимах которого вращательно установлен
шкив, причем этот шкив приспособлен для взаимодействия и поддержки с гибким проволочным тросом,
закрепленным одним концом к внешнему концу 55 кронштейна лампы, а другим концом к барабану лебедки.
Данная лебедка предпочтительно выполнена в виде трубчатого элемента, который вращательно установлен
внутри корпуса, выполненного заодно с опорой лампы или закрепленного на ней под углом 60°, при этом
указанный элемент снабжен средствами для приема инструмента или рукоятки для осуществления его
вращения. Внутри отверстия указанного трубчатого элемента, вдоль оси, расположен 66 регулирующий
клапан часов или клапан управления с ручным управлением для включения или выключения лампы. Корпус,
содержащий лебедку и средства управления, предназначен для закрытия дверцей, снабженной замком или
другим запорным устройством, открытие которого возможно только с помощью ключа или подобного
средства, находящегося при себе у уполномоченного лица.
Между зажимами опорного элемента лампы 75 и над установленным на нем шкивом закреплен направленный
вверх рычаг, рядом с верхним концом которого расположены выступающие наружу штифты, предназначенные
для контакта с поверхностями пары вертикально расположенных кулачковых элементов, снабженных пазами,
когда лампа 80 поднимается в нормальное положение. При подъеме лампы эти штифты скользят по
кулачковым поверхностям, пока не достигнут устья пазов, и поскольку подвес лампы определяется таким
образом, что лампа качается внутрь относительно стойки лампы в свободном подвешенном состоянии,
штифты входят в пазы. Затем лебедка приводится в действие для небольшого опускания лампы, когда
штифты упираются в дно пазов и, таким образом, обеспечивают надежную опору для лампы.
В уличном освещении часто возникает необходимость в том, чтобы лампа имела значительный выступ
относительно своего опорного столба. Эта цель может быть достигнута следующим образом: вместо
подвешивания лампы с помощью гибкого кабеля, лампа жестко крепится к одному концу промежуточного
кронштейна, другой конец которого шарнирно соединен со стойкой лампы, причем указанный кронштейн
подвешивается между своими концами к кронштейну, закрепленному на стойке лампы, с помощью гибкого
кабеля. Этот кабель, как и прежде, пропускается вокруг шкива, установленного в зажимном элементе, который
одним концом соединен с промежуточным рычагом, а рядом с другим концом снабжен горизонтально
выступающими штифтами, предназначенными для взаимодействия с кулачковыми поверхностями,
установленными на паре пластин, закрепленных на кронштейне с помощью люфта, как описано выше в
отношении способа поддержки лампы 30 от стойки лампы.
Хотя изобретение было описано в контексте применения к газовым лампам, следует понимать, что оно в
равной степени применимо и к подвесным лампам, имеющим другие источники света, например, к дуговым
лампам.
Следует отметить, что благодаря тому, что средства подъема и опускания лампы расположены внутри
корпуса, содержащего средства управления, и этот корпус доступен только уполномоченному лицу,
предотвращается повреждение лампы в результате несанкционированного вмешательства, а также
минимизируется риск обрыва кабеля из-за раскачивания лампы в подвешенном состоянии, поскольку в этом
положении нагрузка снимается с кабеля, и, следовательно, на него не воздействует чрезмерное напряжение
или износ.
Дата: 19 октября 1925 года.
ДЖОРДЖ СИО, БОУКЕР И ФОЛКС.
35, Темпл-Роу, Бирмингем, дипломированные патентные поверенные, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подвесных светильников или связанные с ними.
Мы, компания EvoRED & COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Surrey Works, Smethwick, графство
Стаффордшир, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Фнредерик
Вернон Баненс, проживающий по адресу: Castle Lodge, Todmorden, графство Йоркшир, британский
подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям или связанным с лампами подвесного типа, используемыми, например, в уличном
освещении, в которых лампы поддерживаются на кронштейне или кронштейне с помощью гибкого кабеля или
подобного устройства, благодаря чему лампы могут быть опущены для очистки или обслуживания по мере
необходимости.
Целью настоящего изобретения является создание средств для предотвращения несанкционированного
вмешательства в работу ламп, а также для обеспечения надежной опоры лампы в ее нормальном полностью
поднятом положении.
Изобретение представляет собой усовершенствованную лампу подвесного типа, упомянутую выше, в которой
лебедка для подъема или опускания лампы расположена внутри корпуса, предназначенного для размещения
часового механизма, ручного управляемого клапана или переключателя, при этом лебедкой может управлять
только лицо, уполномоченное осуществлять настройку или активацию средств управления, а лампа или
элемент, поддерживающий лампу, закреплены на элементе, предназначенном для автоматического
зацепления или отсоединения от жесткой опоры, закрепленной на кронштейне лампы или подобном
элементе, когда лампа или элемент, поддерживающий лампу, перемещается в свое нормальное положение
или из него. Изобретение также заключается в деталях конструкции различных частей.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, где: Рисунок 1 представляет
собой боковой вид газовой лампы подвесного типа, имеющей средства подвески в соответствии с
изобретением 110; показано лишь то количество лампы, которое необходимо для понимания изобретения,
264,898 264,898. Рисунок 2 представляет собой фронтальный вид корпуса лебедки и прилегающих частей
стойки лампы, при этом крышка корпуса частично отломана для большей наглядности.
Рисунок 3 представляет собой частичный разрез с торца рисунка 2, выполненный в направлении стрелки на
указанном рисунке.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены детальные изображения средств фиксации барабана лебедки в любом
заданном положении.
На рисунке 7 представлен частичный боковой разрез средств поддержки лампы в подвешенном состоянии, а
пунктирными линиями показаны положения средств поддержки лампы на разных этапах операции
отсоединения лампы от этих средств.
На рисунке 8 показан вид с торца устройства для поддержки лампы в подвешенном положении.
На рисунке 9 представлен вид, аналогичный рисунку 7, иллюстрирующий способ подъема лампы в
подвешенное положение, а на рисунке 10 — вид спереди модифицированного способа подвешивания лампы.
На чертежах аналогичные номера ссылок указывают на схожие детали на различных рисунках.
Лампа 11 соединена с нижним концом планки 12, верхний конец которой закреплен между нижними концами
пары элементов 13, расположенных на некотором расстоянии друг от друга в промежутках между концами. На
шпинделе 14, поддерживаемом элементами 13, установлен шкив 15, который взаимодействует с гибким
тросом 16 и поддерживается им; один конец троса закреплен на внешнем конце кронштейна 17,
поддерживающего лампу, и крепится к нему с помощью стойки лампы 17.
Другой конец троса 16 соединен с барабаном 18 лебедки, при этом трос проходит вокруг шкива 15 и,
предпочтительно, также через несколько натяжных шкивов 15а.
Барабан лебедки выполнен в виде трубчатого элемента 18, который вращательно установлен внутри корпуса
19, закрепленного на опоре лампы 17 или являющегося ее неотъемлемой частью. Барабан 18 имеет
углубление 18', предназначенное для размещения конца рукоятки (не показана), благодаря чему указанный
элемент может вращаться.
К корпусу 19 привинчены две расположенные диаметрально противоположные пластины 20, направленные
внутрь части которых предназначены для перекрытия внешнего периферийного края барабана 18 и, таким
образом, служат для удержания барабана в нужном положении внутри корпуса. Часть корпуса 19,
прилегающая к внешнему краю барабана 18, снабжена множеством равномерно расположенных выступов 19',
которые взаимодействуют с упорным штифтом 21, скользящим образом установленным в углублении,
образованном в стенке барабана 18. Штифт 21 снабжен изогнутой секцией 21, которая взаимодействует с
пружинной пластиной 22, закрепленной на внутренней периферии барабана 18, с целью фиксации штифта 21
в одном из его положений, как будет более подробно описано ниже.
Внутри канала барабана 18 по оси расположен контрольный часовой механизм 23, предназначенный для
зажигания или гашения лампы, конструкция которого известна. Корпус 19 предназначен для закрытия дверцей
19b, которая шарнирно установлена на шарнирном штифте 24, закрепленном в выступах 190, выполненных
заодно с корпусом 19. Указанная дверца 19b снабжена замком или другим запорным устройством, открытие
которого может быть осуществлено только ключом или подобным устройством, имеющимся у
уполномоченного лица.
Внешняя периферия барабана 18 имеет углубление 180, которое служит для размещения проволочного
кабеля 16 при его намотке и размотке 90 с барабана.
Между верхними концами элементов 13 и над шкивом 15, установленным на нем, закреплен нижний конец
рычага 25, рядом с верхним концом которого 9,5 расположены выступающие наружу штифты 25a,
предназначенные для взаимодействия с множеством направленных внутрь выступающих кулачковообразных
секций 26a, 26b и 260, образованных на внутренних сторонах пары пластин 26100, закрепленных своими
верхними концами на рычаге 17a стойки лампы 17. Одна из этих направленных внутрь кулачковидных секций
26a имеет крючкообразную форму, и в положении покоя выступающие наружу штифты 25a на верхнем конце
рычага 25 опираются на нижнюю часть указанных секций, образуя таким образом надежное средство опоры
для лампы в поднятом положении. 110 Когда лампа поднимается в свое нормальное подвешенное
положение, штифты 25a скользят по внешней поверхности более короткого плеча крючкообразной секции 26a
до тех пор, пока не войдут в зацепление с нижней стороной V-образной кулачковой секции 266, и поскольку
подвес лампы организован таким образом, что лампа качается внутрь относительно стойки лампы 17 в
свободно подвешенном состоянии, штифты 25a входят в зацепление с отверстием крючкообразной
кулачковой секции 26.
Затем лебедка приводится в действие для небольшого опускания лампы, когда штифты 25T упираются в
нижнюю часть крюкообразных поверхностей и, таким образом, образуют надежную опору I25 для лампы, как
это четко показано на рисунках 7, 8 и 9.
Когда необходимо опустить лампу, сначала приводят в действие лебедку, чтобы слегка приподнять лампу, так
чтобы штифты 25T скользили 130 i i i i i i1 1 11 i J j 1 1 264,898 вдоль внутренней поверхности более длинной
части кулачкового элемента 26' до тех пор, пока указанные штифты 25' не упрутся в нижнюю поверхность
расположенного по диагонали кулачкового элемента 26b, и поскольку лампа поворачивается внутрь в
свободном подвешенном состоянии, при изменении направления движения лебедки для опускания лампы
штифты 259 скользят вдоль внешней поверхности более длинной части указанного крюкообразного элемента
26C, что позволяет опустить лампу. Следует понимать, что штифты 25a вынуждены следовать поверхностям
секции 26' и примыкать к нижним поверхностям секций 26b и 26' в силу эффекта рычага, возникающего во
время подъема.
Если необходимо удерживать лампу на любой высоте, изогнутый конец 21b штифта 21 поворачивается таким
образом, чтобы его внешний конец входил в зацепление между двумя смежными выступами 19a. Для
разблокировки барабана изгибанный конец 21t штифта 21 поворачивается, а внешний конец штифта
выводится из зацепления с выступом 19', после чего изгибанный конец 21b снова поворачивается до тех пор,
пока не упрется во внутреннюю поверхность выступа 18a, образованного на внутренней периферии барабана.
В этом положении изогнутый конец 21b расположен между выступом 18d и пружинной пластиной 22, тем
самым надежно удерживая стопорный штифт 21 в нерабочем положении.
В уличном освещении часто возникает необходимость в том, чтобы лампа имела значительный выступ
относительно соответствующего опорного столба. Это может быть осуществлено следующим образом:4.
Вместо того чтобы подвешивать лампу 11 исключительно с помощью гибкого кабеля 16, лампа жестко
крепится к одному концу промежуточного рычага 27 (см. рис. 10), другой конец которого снабжен шкивом 15b,
по периметру которого проходит кабель 16, при этом пластины 17b, поддерживающие рычаг лампы 17i,
снабжены упорами, которые соприкасаются с зажимами, несущими шкив 15b, и предотвращают дальнейшее
движение шкива вверх, когда он достигнет положения, показанного на рис. 10. Кронштейн 27 подвешен между
своими концами к кронштейну 28, прикрепленному к опоре лампы 17 с помощью гибкого кабеля 16. Кронштейн
28 снабжен шкивом 29 способом, описанным выше со ссылкой на шкив 15. Кронштейн 28 также снабжен
выступающей вверх секцией 28a, имеющей пару выступающих наружу штифтов 28b, предназначенных для
взаимодействия с кулачковыми секциями, установленными на пластинах 26, закрепленных 3:5 на рычаге 17'
стойки лампы 7 способом, описанным выше.
При описанной выше схеме установлено, что при перемещении троса 16 для опускания лампы шкив 15b во
время первоначального подъема и опускания рычага 27 для освобождения кронштейна 28 от пластин 26
действует как шарнир для указанного рычага, но при последующих операциях опускания после того, как рычаг
достигнет положения, показанного пунктирными линиями на рисунке 10, шкив перестает действовать как
шарнир, и лампа и рычаг опускаются одновременно. Аналогичным образом, во время подъема лампа и рычаг
поднимаются вместе до тех пор, пока шкив не коснется упоров BO, после чего при дальнейшем натяжении
троса 16 шкив действует как шарнир на оставшихся этапах подъема.
Подача газа 85 к лампе от блока управления часами осуществляется предпочтительно посредством гибкого
соединения 30, как показано на рисунке 10.
Хотя изобретение было описано в контексте его применения к газовым лампам,90 следует понимать, что оно
в равной степени применимо и к подвесным лампам, использующим другие источники света, например, к
дуговым лампам.
Следует отметить, что благодаря тому, что средства подъема и опускания лампы расположены внутри
корпуса, содержащего средства управления, и этот корпус доступен только уполномоченному лицу,
предотвращается повреждение лампы в результате несанкционированного вмешательства, а также
минимизируется риск обрыва кабеля из-за раскачивания лампы в подвешенном положении, поскольку в этом
положении нагрузка на кабель снимается, и, следовательно, на него не воздействует чрезмерное напряжение
или износ.
Следует отметить, что в связи с подвесами для электрических ламп ранее предлагалось подвешивать лампу
на звене, предназначенном для перемещения по направляющей, установленной на кронштейне подставки;
это звено соединено с пружинным зажимным элементом 1.5, предназначенным для автоматического
зацепления и отсоединения от вертикальной направляющей во время подъема или опускания лампы; это
звено соединено с цепью, приводимой в действие ручной рукояткой 120, благодаря чему лампа сначала
перемещается внутрь по направляющей кронштейна до тех пор, пока пружинные зажимы не захватят
вертикальную направляющую, после чего лампа опускается; механизм подъема расположен внутри корпуса,
который также содержит средства для включения выключателя; этот корпус заблокирован, чтобы
предотвратить несанкционированное вмешательство; кроме того, в устройстве для подвесных дуговых ламп и
подобных устройств предлагалось использовать элемент для снижения нагрузки на трос, который Этот
элемент направляется вертикально и воздействует на кулачковые поверхности пластины, которая при этом
скользит вбок. Кулачковые поверхности пластины сформированы таким образом, что при первом подъеме
лампы разгрузочный элемент приводит в действие пластину, которая перемещает опорную поверхность под
разгрузочным элементом, так что при его ослаблении он опирается на опорную поверхность, а при повторном
подъеме лампы этот элемент перемещает опорную поверхность, так что при повторном ослаблении
разгрузочный элемент свободно проходит мимо нее, позволяя опустить лампу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264899.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264899&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264899A
[]
Патентная спецификация
Мы, Герберт Винсент Старший, инженер-консультант, проживающий по адресу: Айви Хаус, Бертон Роуд,
Линкольн, и Уильям Томас Белл. Генеральный директор компании Robey and Company, Limited,
расположенной по адресу Globe Works, Линкольн, обе компании являются британскими подданными и
настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение включает в
себя усовершенствования клапанов или относящиеся к ним и имеет особое, хотя и не исключительное,
отношение к клапанам, используемым в двигателях внутреннего сгорания.
Изобретение особенно применимо к дизельным двигателям безвоздушного впрыска, в которых масло
подается в цилиндр под высоким давлением в виде масляной струи, которая смешивается в цилиндре с
потоком воздуха, причем смесь воспламеняется за счет тепла, создаваемого сжатием воздуха во время такта
сжатия поршня двигателя.
В двигателях такого типа существует опасность того, что внутреннее давление превысит допустимую нагрузку
на стенки цилиндра и другие детали, причем эта опасность особенно очевидна при запуске двигателя из-за
очень высокой степени сжатия, необходимой для такого запуска, и особенно если впрыскивается две или
более начальных порции масла. Одной из главных целей данного изобретения является предоставление
простых и эффективных средств для предотвращения повреждений, возникающих в результате чрезмерных
нагрузок внутри цилиндра.
Еще одной целью изобретения является создание клапана, который, выполняя функцию впускного клапана,
также имеет встроенные средства для нейтрализации избыточного давления внутри цилиндра.
С учетом вышеизложенного и других целей, особенностью настоящего изобретения является наличие
клапана, выполняющего двойную функцию: клапана подачи воздуха или выпускного клапана, а также
предохранительного клапана или клапана сброса давления.
Ещё одна особенность изобретения заключается в том, что клапан имеет седло, которое может
перемещаться под действием сопротивления упругой среды, обеспечивая при перемещении выходной канал.
Еще одна особенность заключается в применении к дизельному двигателю указанного выше типа
воздухозаборного клапана 55-го типа (золотникового или грибовидного), седло которого может перемещаться
против сопротивления пружины под действием давления, оказываемого на него внутри цилиндра.
Один из способов осуществления данного изобретения 60 будет описан в применении к клапану, пригодному
для использования в качестве впускного клапана для дизельных двигателей вышеуказанного типа. Клапан с
механическим приводом, обычного золотникового или кулачкового типа (65), имеет шток, скользящий внутри
втулки, причем эта втулка имеет примерно посередине своей длины выступающий цельный фланец круглой
формы. С одной стороны 70 указанного фланца, то есть с нижней стороны, когда клапан расположен в
нижнем конце штока, ряд расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга стержневых
элементов простирается вертикально вниз параллельно оси клапана, причем указанные стержни 75 несут на
своих нижних концах кольцевую часть, образующую седло клапана.
Этот кольцевой элемент имеет на своей внешней окружности два диаметра, причем верхняя половина или
часть указанного элемента имеет больший диаметр, чем нижняя половина или часть, а выступ между двумя
диаметрами имеет наклон. Нижняя часть внутренней окружности кольцевого элемента 85 имеет наклонную
или скошенную поверхность, образующую посадочное место для соответствующей скошенной части клапана.
Этот кольцевой элемент сиденья обычно имеет размер 90. Дата подачи заявки: октябрь. 21, 1925. №
26282125, Полностью слева: 31 мая 1926 г.
Завершено: Янв. 21, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов или относящиеся к ним.
rylco 45 4.
Деталь № 264899 устанавливается в соответствующую по форме часть неподвижного корпуса клапана, то
есть наклонный выступ на указанном посадочном элементе опирается на аналогичный наклонный выступ,
образованный в корпусе, причем последний выступ образует таким образом посадочное место для
кольцевого посадочного элемента клапана.
Между верхней поверхностью вышеупомянутого фланца, к которому подсоединено седло клапана, и нижней
поверхностью относительно неподвижной части корпуса клапана, и предпочтительно размещенные в
небольших углублениях на указанных противоположных поверхностях, расположены несколько коротких
витых пружин соответствующей силы, которые, как правило, прижимают седло клапана к его основанию. Если
и когда сжатие внутри цилиндра двигателя становится чрезмерным и достигает степени, превышающей силу,
создаваемую указанными пружинами, кольцевое седло клапана прижимается к клапану, преодолевая
сопротивление пружин, и обеспечивается отвод внутренних газов вокруг клапана.
В модифицированной конструкции втулка, внутри которой скользящим образом установлен шток клапана,
может быть выполнена в виде неподвижного элемента, а кольцевое седло клапана 8 — в виде отдельной
подвижной части, которая обычно удерживается в положении множеством витых пружин сжатия,
расположенных между верхней поверхностью седла и нижней поверхностью выступающего фланца на
неподвижной втулке. Пружины расположены с соответствующими интервалами вокруг втулки, а их концы
предпочтительно размещаются на выступающих выступах на посадочном месте и фланце соответственно.
Чрезмерные усилия внутри цилиндра сжимают пружины и приподнимают седло клапана, как было описано
ранее.
В качестве дальнейшего варианта модификации между подвижным посадочным элементом и выступающим
фланцем неподвижной втулки, в которой размещен шток клапана, может быть установлена одиночная витая
пружина необходимой прочности, причем концевые витки пружины целесообразно размещать внутри
кольцевых углублений на противоположных поверхностях посадочного элемента и фланца.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретным воплощением.
Изложенные выше положения могут быть модифицированы различными способами в рамках данного
изобретения.
Изобретение также может быть легко применено к существующим типам клапанов путем простого разрезания
существующего седла клапана для образования подвижного седла, как описано выше, и соответствующего
включения пружины или пружин необходимой силы для удержания указанного седла в обычно закрытом
положении.
Дата: 20 октября 1925 года.
Эрик Поттер, агент, Lonsdale Chambers, 27 лет. Чансери-лейн, Лондон, туалет № 2, и Торговая палата,
Парламентская улица, Ноттингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов или относящиеся к ним.
— Мы, Ферберт Винсент Старший, инженер-консультант, проживающий по адресу: Айви Хаус, Бертон Роуд,
Линкольн, и Уильям Томас Белл, управляющий директор компании Robey and Company, Limited,
проживающий по адресу: Глоб Уоркс, Линкольн, оба являющиеся гражданами Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает усовершенствования клапанов или
относящиеся к ним, и имеет особое отношение к клапанам, используемым в двигателях внутреннего сгорания.
Изобретение особенно применимо к дизельным двигателям безвоздушного впрыска, в которых масло
подается в цилиндр под высоким давлением в виде масляной струи, которая смешивается в цилиндре с
потоком воздуха, причем смесь воспламеняется за счет тепла, создаваемого сжатием воздуха во время такта
сжатия поршня двигателя.
В двигателях этого типа существует опасность того, что внутреннее давление превысит допустимую нагрузку
на стенки цилиндра и другие детали, причем эта опасность особенно очевидна при запуске двигателя из-за
очень высокой степени сжатия, необходимой для такого запуска, и особенно если впрыскивается две или
более начальных порции масла. Одной из главных целей данного изобретения является создание простых и
эффективных средств для предотвращения повреждений, возникающих в результате чрезмерных нагрузок
внутри цилиндра. 110 Еще одной целью изобретения является создание клапана, который, помимо
функционирования в качестве впускного клапана, также имеет встроенные средства для нейтрализации
избыточного давления внутри цилиндра.
До появления данного изобретения предлагалось создать клапанную клетку, которая податливо прижимается
к седлу, предусмотренному для нее в цилиндре, с помощью винтовых болтов, закрепленных на цилиндре, и
листовых пружин, которые, с одной стороны, упираются в гайки этих болтов, а с другой — в сами клапанные
клетки, так что расширение, вызванное нагревом, поглощается листовыми пружинами, и таким образом
предотвращается деформация клетки. В 16 предшествующих конструкциях не предполагалось располагать
клетку таким образом, чтобы она могла покидать свое седло и действовать как предохранительный клапан.
Однако хорошо известно, что в двигателях устанавливаются предохранительные клапаны, но в большинстве
случаев эти клапаны являются отдельными и отличными от клапанов, обычно устанавливаемых в двигателях.
Однако в связи с комбинированными вакуумными и предохранительными клапанами было предложено
использовать клапан давления, выполненный в центральном положении и опирающийся на седло, на котором
установлен предохранительный клапан. Пружина, установленная на шпинделе предохранительного клапана и
расположенная между упором на этом шпинделе и выступом, установленным на предохранительном клапане,
определяла степень давления, при котором открываются оба клапана.
В другом варианте конструкции этого последнего типа клапана были предусмотрены независимые пружины,
собранные вокруг штока вакуумного предохранительного клапана и в непосредственной близости от него.
Также было предложено устройство подачи воздуха для двигателей внутреннего сгорания, включающее
клапан, седло которого расположено по центру внутри большего клапана, а вокруг каждого из штоков двух
клапанов плотно установлена спиральная пружина.
Согласно настоящему изобретению, предлагается клапан для двигателей внутреннего сгорания, включающий
кольцевой седловой элемент, способный смещаться под действием пружинного давления, оказываемого на
периферии или вблизи нее, для сброса избыточного давления, которое может возникать внутри цилиндра
двигателя.
Для более полного описания сути данного изобретения далее обратимся к прилагаемым чертежам 5,5, на
которых: фиг. 1 представляет собой поперечный разрез одной из конструкций клапана в соответствии с
настоящим изобретением.
На рисунках 2 и 3 представлены разрезы C0 модифицированных конструкций клапанов.
Один из способов осуществления данного изобретения будет описан в применении к клапану, пригодному для
использования в качестве впускного клапана для дизельных двигателей вышеуказанного типа. Клапан 1 с
механическим приводом, обычного золотникового или грибовидного типа, имеет шток 2, скользящий внутри
втулки 3, причем эта втулка имеет в приблизительно середине своей длины выступающий цельный фланец 4
(70) круглой формы. С одной стороны указанного фланца, то есть с нижней стороны, когда клапан расположен
в нижнем конце штока, как показано на рисунке, ряд расположенных на соответствующем расстоянии друг от
друга стержневых элементов 5 вертикально 75 направлен вниз параллельно оси клапана, причем эти стержни
5 несут на своих нижних концах кольцевую часть 6, образующую седло клапана.
Этот кольцевой элемент 6 имеет на своей внешней окружности два диаметра, причем верхняя половина или
часть 6a указанного элемента имеет больший диаметр, чем нижняя половина или часть 6b, а выступ 7 между
двумя диаметрами наклонен. Нижняя часть внутренней окружности кольцевого элемента 85 имеет наклонную
или скошенную поверхность 8, образующую посадочное место для соответствующей скошенной части
клапана 1. 9') Этот кольцевой посадочный элемент 6 обычно входит в отверстие соответствующей формы,
диаметр которого немного больше диаметра указанного посадочного места, образованного в неподвижной
части корпуса клапана 9, т.е. 95 наклонный выступ 7 на указанном посадочном элементе опирается на
аналогичный наклонный выступ, образованный в корпусе 9, причем последний выступ, таким образом,
образует посадочное место для кольцевого посадочного элемента клапана 100 6.
Между верхней поверхностью вышеупомянутого фланца 4, к которому подсоединено седло клапана 6, и
нижней поверхностью относительно неподвижной детали 10, предпочтительно расположенной в небольших
углублениях 11 на указанных противоположных поверхностях, находится множество коротких витых пружин
12 соответствующей силы, которые обычно служат для плотного прижимания седла клапана 6 110 к его седлу.
Если и когда сжатие внутри цилиндра двигателя становится чрезмерным и достигает степени, превышающей
силу, создаваемую вышеупомянутыми пружинами 12, кольцевой клапан 1 15, седло 6, выталкивается вверх,
преодолевая сопротивление указанных пружин, и обеспечивается выход внутренних газов вокруг клапана.
В модифицированной конструкции (рис. 2) втулка 1 2(0), внутри которой скользящим образом установлен шток
клапана 2, может быть выполнена как неподвижный элемент, а кольцевой посадочный элемент клапана 6 —
как отдельная перемещаемая часть, которая обычно удерживается в положении 12,5 множеством витых
пружин сжатия 13, расположенных между верхней поверхностью посадочного элемента 6 и нижней
поверхностью выступающего фланца 4 на неподвижной втулке 14. Пружины 13 130 a 264,899 расположены с
подходящими интервалами вокруг втулки, а концы указанных пружин предпочтительно размещаются на
выступающих выступах 15 на посадочном элементе 6 и фланце 4 соответственно. Чрезмерные усилия внутри
цилиндра сжимают пружины и приподнимают седло клапана, как было описано ранее.
В еще одном варианте модификации (рис. 3) между подвижным посадочным элементом 6 и выступающим
фланцем неподвижной втулки 14, вмещающей шток клапана, может быть установлена одинарная витая
пружина 16 необходимой прочности, причем концевые витки пружины удобно размещаются внутри кольцевых
углублений 17 на противоположных поверхностях посадочного элемента 6 и фланца 4.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264900.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264900&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264900A
Соседние файлы в папке патенты