Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4859
.pdf
выступающая часть 3 на двери надежно удерживалась между зажимами 1 после их соединения, указанные 80
зажимов изогнуты в продольном направлении, то есть от их переднего к заднему концу, так что они разделены
практически круглым отверстием 10, если смотреть на них сбоку.
Кроме того, наружные концы челюстей 1 изогнуты или наклонены наружу, образуя выступ, облегчающий
введение выступа 3.
Последняя представляет собой деталь круглого сечения под углом 90 градусов, ось которой расположена в
горизонтальной плоскости, а ее кривизна соответствует кривизне зажимных элементов, так что она плотно
прилегает к ним. Указанный выступ 3 крепится с помощью крепежной пластины 11 95 посредством цельной
шейки 12. Пластина 11 позволяет закрепить выступ на двери 2 в требуемом положении.
Когда дверь 13 полностью открыта, 100-сантиметровый выступ 3 защелки входит в зацепление с наклонными
внешними концами двух губок 1 и раздвигает их против действия пружин 7, после чего защелкивается между
указанными 105 губками и надежно удерживается ими, а пружины 7 прижимают губки друг к другу,
обеспечивая плотное зацепление с выступом. Таким образом, дверь 2 надежно удерживается в открытом
положении, и любое дребезжание 110 эффективно предотвращается. При приложении достаточного усилия
для закрытия двери выступ 3 автоматически отсоединяется от зажимов 1, которые он раздвигает. 11 5
Благодаря расположенным выше шарнирным зажимам, дверной замок или защелка не могут выйти из строя,
и при этом невозможно его повредить, если зажимы и выступ окажутся смещенными.
Как указано выше, когда выступ зацепляется между губками, дверь прочно и надежно удерживается, что
делает защелку или держатель особенно подходящим для использования на автобусах или подобных
транспортных средствах. Однако это может применяться и к дверям в целом. Это также может применяться к
двойным дверям, состоящим из двух соединенных шарнирами частей, которые складываются одна к другой
под действием пружин, действующих на них в точках, расположенных вне шарниров; указанные зажимы
имеют выступы на своих внутренних концах, которые входят в зацепление с упорами на крепежном элементе,
образуя ограничители для удержания зажимов в разъединенном состоянии, когда они не задействованы
выступом.
В предпочтительной конструкции выдвижные части зажимных губок входят в зацепление и перемещаются
внутри паза в крепежном элементе, при этом указанные выдвижные части взаимодействуют с концами паза,
выполняя функцию упоров.
На рисунке 1 прилагаемого чертежа 1 6 показан вид сбоку дверной защелки, изготовленной в соответствии с
данным изобретением, с изображением двух частей защелки в раздельном виде.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез, показывающий, как две части защелки соединены вместе,
удерживая дверь в открытом положении.
На рисунке 3 представлен вид спереди выступа на двери, который составляет одну из частей защелки.
На рисунке 4 показан вид спереди элементов челюсти, составляющих остальную часть улова.
Одинаковые порядковые номера обозначают соответствующие части на каждом из рисунков.
На чертежах показана усовершенствованная защелка или держатель, предназначенный для удержания
откидной двери автомобиля в открытом положении, и включает в себя пару шарнирно-поворотных зажимных
элементов 1, прикрепленных к неподвижной части 2 автомобиля, причем указанные зажимные элементы
предназначены для зацепления с выступом 3 на двери 13, когда последняя полностью открыта. Эти зажимные
элементы 1 защелки расположены один над другим и каждый шарнирно установлен на поперечном
поворотном штифте 4, закрепленном между парой боковых и выступающих вперед выступов, выполненных
заодно с крепежным элементом 6, предназначенным для фиксации на месте винтами или другими
средствами. Верхний и нижний концы крепежной пластины 5(6) имеют, как показано на рисунке, выступающую
вперед часть 6, а между каждой частью 6' крепежной пластины и противоположной поверхностью соседней
губки 1 расположена витая пружина сжатия 7, предназначенная для прижима последней к противоположной
губке, таким образом, пружины стремятся прижать две губки друг к другу.
Для ограничения внутреннего перемещения губок 1 и обеспечения их достаточного расстояния друг от друга
для быстрого зацепления выступа 3, составляющего другую часть защелки или крепежного элемента, каждая
губка снабжена на своем внутреннем конце цельным выступом 264,373, причем губки крепежного элемента
или защелки прикреплены к одной части, а выступ — к другой.
Форма губок и выступа может изменяться по желанию, при условии, что губки необходимо раздвинуть, чтобы
обеспечить отсоединение выступа. Разумеется, может быть предусмотрена любая подходящая крепежная
пластина, а для прижима губок фиксатора друг к другу могут использоваться пружины любой подходящей
формы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264374.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264374&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264374A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): февраль. 27, 1926, 264,374 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 3 мая 1926 г., № 11618/26.
Завершено: 20 января 7927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции зубьев смесителя.
Я, Фнаредерик Инри Куиммер, производитель, проживающий по адресу: Мьюрфилд Роуд, 524, Лос-Анджелес.
Гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в городе Анхелес, штат Калифорния, Соединенные
Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 10. Данное изобретение относится
к усовершенствованиям зубьев смесителя со съемными наконечниками, которые используются в смесителях,
обычно применяемых для смешивания дорожных материалов. например, при смешивании щебня или камня с
асфальтом или другим связующим веществом.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного смесительного зуба, состоящего
из двух частей: чугунного или стального хвостовика, предназначенного для крепления к рабочему валу, и
наружной концевой части или наконечника, предназначенного для крепления болтами к передней
поверхности хвостовика. Поскольку именно этот наконечник в значительной степени влияет на смешивание
материалов и, следовательно, является частью, подвергающейся наиболее интенсивной эксплуатации и
износу, он изготовлен из твердого, износостойкого материала, такого как марганцевая сталь. Для защиты
головок соединительных болтов на передней поверхности этого наконечника от повреждающего воздействия
смешиваемых материалов, указанный наконечник снабжен соответствующими защищенными посадочными
местами или углублениями для головок болтов, такими как выемки или углубления, или участками,
окруженными 3 выступающими фланцами. Благодаря защите, обеспечиваемой головкам болтов, две части
зубца смесителя редко, если вообще когда-либо, ослабевают или отсоединяются, и поэтому зубец
практически не требует никакого внимания после прикрепления к рабочему валу.
Дальнейшие цели изобретения частично очевидны, а частично будут более подробно рассмотрены далее.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан боковой вид пары [rPrice 11] зубьев смесителя,
воплощающих настоящее изобретение и прикрепленных к рабочему валу, при этом часть одного зуба
отломана; на рисунке 2 — продольный разрез по линии 22 на рисунке 1; а на рисунках 3 и 4 — детальные
поперечные разрезы по линиям 3-3 и 4-4 на рисунке 1 соответственно. 55 На чертежах цифрой 1 обозначен
квадратный приводной вал, надлежащим образом установленный в корпусе смесителя (не показан) и
вращающийся любым подходящим способом. К этому валу надлежащим образом прикреплено множество из
60 зубьев смесителя, которые обычно расположены парами, с соответствующим интервалом вдоль вала.
На чертежах показана одна пара зубьев, внутренняя концевая часть каждого хвостовика 2 которого снабжена
соответствующим углублением или вырезом 3 для размещения приводного вала под углом, допускающим
девяносто градусов, и имеет боковые фланцы 4, через которые проходят соединительные болты 5,
посредством которых 70 пар зубьев закреплены на валу.
Хвостовик каждого зуба, обычно изготавливаемый из чугуна или стали, имеет наконечник 10, прикрепленный к
передней поверхности его наружной концевой части, причем этот наконечник 75 является частью, которая в
значительной степени влияет на смешивание материалов и поэтому изготавливается из твердого,
износостойкого материала, такого как марганцевая сталь. На представленном рисунке передняя поверхность
наружной 80-й концевой части каждого зубца смесителя снабжена углублением 11, обеспечивающим
посадочное место для внутренней концевой части наконечника, как четко показано на рисунках 1 и 2. Это
углубление не только помогает удерживать наконечник в правильном положении после прикрепления к
хвостовику, но и облегчает первоначальную сборку и соединение этих деталей.
Наконечник крепится к стержню с помощью 90 болтов 15, три из которых использованы в данной
иллюстрации. Для того чтобы proA )1 n.
Для защиты головок болтов 16 на передней поверхности наконечника от разрушительного воздействия
смешиваемых материалов, указанный наконечник снабжен соответствующими защитными посадочными
местами или 6 углублениями для головок болтов, такими как выемки или выступы, или участками,
окруженными выступающими фланцами. Здесь показана последняя форма, в которой проекции 17
взаимосвязаны. Указанные фланцы, расположенные практически заподлицо с головками болтов, эффективно
защищают их от смешивания материалов, в результате чего две части каждого зуба редко, если вообще
когда-либо, ослабевают или отсоединяются, и поэтому зуб практически не требует внимания после
прикрепления к рабочему валу.
Разумеется, следует понимать, что нет необходимости защищать болтовые гайки 18 на задних поверхностях
зубьев смесителя от смешиваемых материалов, поскольку указанные гайки подвергаются незначительному
износу во время процесса смешивания.
Следует отметить, что моя конструкция не только обеспечивает полную защиту используемых головок болтов,
но и значительно укрепляет ту часть зубца, которая находится в месте соединения деталей. Еще одним
преимуществом моей конструкции является практически гладкая поверхность передней части лезвия, что
позволяет избежать выступов или углублений, которые могли бы увеличить трение на лезвии, например, из-за
образования на нем скоплений смеси. Очевидны преимущества в сборке, достигаемые благодаря
формированию углублений, предотвращающих проворачивание головок болтов.
Изобретение, изложенное здесь, предназначено для использования в связи с миксером, описанным в моей
параллельно рассматриваемой заявке № 32389/25 (264301), поданной 22 декабря 1925 года, на которую
можно обратиться за дополнительной информацией.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264375.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264375&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264375A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
264geE Дата подачи заявки: 14 мая 1926 г. № 12438/26. 264 Завершено: Янв. 20, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автомобильных багажников и тому подобного.
Мы, компания Dus-Pnu 'METAL TRUNK ComPANY', зарегистрированная в соответствии с законодательством
штата Мичиган, и FIIEDERICIi PAQUETTB, гражданин Соединенных Штатов Америки, оба проживающие по
адресу: 414, W. Jefferson Avenue, Детройт, округ Уэйн, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к уплотнительной ленте, которая может быть с успехом использована для
герметизации крышки или затвора багажника или подобного контейнера, чтобы предотвратить попадание
пыли и внешних воздействий, особенно когда багажник или контейнер используется в открытых местах,
например, в качестве багажника или сумки на подножке или задней части автомобиля.
Изобретение направлено на создание уплотнительной ленты, имеющей один или несколько фланцев,
которые могут изгибаться или сжиматься для герметизации соединения между сундуком и его крышкой, при
этом уплотнительная лента должна быть прочно закреплена, чтобы она не могла случайно сместиться и
чтобы она была в той или иной степени защищена от воздействия окружающей среды при герметизации
крышки относительно сундука. Успеху уплотнительной ленты способствует прочный и долговечный корпус,
имеющий откидную крышку и предусматривающий компенсацию расширения и сжатия материала, входящего
в конструкцию корпуса.
Ранее было предложено установить сплошную резиновую уплотнительную ленту на «верхних кромках
корпуса однородного футляра или подобного изделия, причем указанная лента, на которую опирается
крышка, имеет Т-образный паз, предназначенный для приема фланца соответствующей формы на кромке
корпуса.
- Также было предложено закрепить резиновую ленту на выступающем фланце крышки [Цена 1/-] для ячеек
аккумулятора с помощью резиновых или подобных заглушек, причем указанная лента имеет горизонтальный
клапан около своего нижнего края 50, который фрикционно соприкасается с внутренней поверхностью ячейки
при надевании крышки таким образом, что указанный нижний край ленты прижимается к ячейке, образуя
герметичное соединение 55.
Согласно настоящему изобретению, сжимаемая уплотнительная лента для ящика или подобного контейнера с
крышкой включает в себя удерживающую часть, предназначенную для крепления к 60 крышке или к верхнему
краю ящика, и уплотнительные элементы, состоящие из множества фланцев, расположенных
перпендикулярно указанной удерживающей части, причем указанные фланцы предназначены для зацепления
с верхним краем 65 ящика или нижним краем крышки соответственно, когда указанная крышка закрыта.
Изобретение будет подробно описано ниже, а затем заявлено, и теперь обратимся к прилагаемым чертежам,
где, Рисунок 1 представляет собой перспективный вид одного из вариантов автомобильного багажника,
Рисунок 2 представляет собой продольный разрез части багажника с открытой крышкой, Рисунок 3
представляет собой увеличенный поперечный разрез части багажника с закрытой крышкой, Рисунок 4
представляет собой аналогичный вид, показывающий крышку в открытом положении, Рисунок 5 представляет
собой перспективный вид части багажника, показывающий петлю и защитный экран для петли, Рисунок 6
представляет собой перспективный вид части отсоединенной уплотнительной ленты, Рисунок 7 представляет
собой детальный поперечный разрез, иллюстрирующий незначительную модификацию нашего изобретения;
Рисунок 8 представляет собой продольный разрез части багажника с открытой крышкой, иллюстрирующий
другой вариант уплотнительной ленты; - 2 - Рис. 9 представляет собой поперечный разрез части ствола с
закрытой крышкой, а рис. 10 — перспективный вид поранда 9.::
— _ В первую очередь следует обратиться к рисункам с 1 по 6 включительно, иллюстрирующим багажник
автомобиля. — Багажник предпочтительно изготовлен из прочного и долговечного материала, отделанного
таким образом, чтобы иметь аккуратный и привлекательный внешний вид, и включает в себя заднюю стенку 1,
переднюю стенку 2, торцевые стенки 3 и нижнюю стенку 4. Нижние кромки стенок 1, 15, 2 и 3 загнуты внутрь,
образуя выступающие фланцы 5, которые взаимодействуют со стенками, обеспечивая каналы для приема
выступающих фланцев 6 нижней стенки 4, которая, таким образом, утоплена относительно нижних кромок
стенок ствола. Фланцы 5 и 6 могут быть скреплены между собой и со стенками 1, 2 и 3 пайкой, точечной
сваркой или любым другим способом соединения, который обеспечит жесткую и прочную конструкцию дна
ствола.
Чтобы предотвратить повреждение нижней кромки ствола любой поверхности, на которой он установлен, а
также чтобы предотвратить повреждение нижней кромки ствола при неаккуратном обращении, имеются
концевые планки 7, приклепанные или иным образом соединенные с нижней стенкой 4, как показано на 8:
указанные планки, предпочтительно две в количестве внутри планок, установлены у фланцев 5 на торцевых
стенках 3 ствола.
Т: Задняя стенка 1 предпочтительно имеет большую высоту, чем передняя стенка 2, а торцевые стенки 3
имеют верхние края, наклоненные вниз под углом 40° от задней стенки 1 к передней стенке 2, что
способствует легкому доступу к нижней внутренней части багажника.
Верхние кромки стен 2 и 3 заканчиваются боковыми загнутыми внутрь фланцами 9 4: 045 и выступающими
фланцами 10, образуя своего рода выступ на верхних кромках трех стен. ':
К верхнему краю стены 1 приклепан или иным образом соединен шарнир -11, предпочтительно типа "рояль"? '
тип и : 'приклепанная или иным образом соединенная с шарниром II представляет собой крышку 12, имеющую
переднюю стенку 13 и торцевые стенки:14. Углы этой крышки, а также углы сундука 5 могут быть защищены
угловыми элементами 15, и для фиксации крышки в закрытом положении может использоваться один или
несколько элементов 16 обычной формы. Задний край крышки 12 имеет полуцилиндрический выступающий
щит или защитный элемент 17, расположенный вокруг верхней части шарнира, чтобы предотвратить
возможное повреждение шарнира элементами.
- Нижние кромки боковых стенок 13 и 14, как лучше всего показано на фиг. 3, 4 и 5, снабжены загнутыми
внутрь выступающими фланцами 18, которые в данном случае представляют собой держатель для фланца 19
угловой уплотнительной ленты 20, предпочтительно изготовленной из резины или другого сжимаемого
материала. (0 Фланец 19 имеет своего рода выступ, благодаря которому фланцы S'18' могут быть плотно
прижаты к фланцу 19, чтобы надежно удерживать уплотнительную ленту на более тонких боковых сторонах
стенок 12 и 14. В дополнение к фланцу 19, уплотнительная лента имеет практически параллельные или
сжимаемые фланцы 21, которые предназначены для соприкосновения с выступающими фланцами 10
магистральных валов 2 и 3. Фланцы 21 предпочтительно расположены под прямым углом к фланцу 19, и когда
фланцы 21 соприкасаются с верхними краями фланцев 10, фланцы 21 стягиваются вниз — через верхние
края фланцев 10 — против:
наружные стенки и приспособлены для оказания постоянного давления на фланцы 10 для герметизации
соединения или крышки между фланцами 10 и стенками 13 и 14i крышки:12. Нижние кромки стенок крышки
могут соприкасаться с боковыми внутренними фланцами или выступами стенок багажника, и, как видно на
рис. 3, когда крышка закрыта, уплотнительная лента защищена от воздействия окружающей среды и
обеспечивает герметичность, предотвращающую попадание пыли и других посторонних предметов в
багажник в месте соединения крышки с корпусом багажника.
Вместо того чтобы уплотнительная лента крепилась к крышке, она может крепиться к фланцам корпуса, как
показано на рис. 7. Чтобы удержать:
Уплотнительная лента, фланцы 10, повернуты наружу и вниз, как показано на рисунке 22, и 05. Стенки крышки
имеют плоские, загнутые внутрь фланцы 23, образующие закругленные края для стенок крышки, которые
могут прилегать к фланцам 21 уплотнительной ленты. Расположение на рис. 7 практически равно 110:
обратное действие ранее описанных эледфентов в связи с рисунками с 1 по 6 включительно.
На фиг. 8-10 показана еще одна уплотнительная полоса согласно данному изобретению, обеспечивающая
надежное уплотнение 115. Уплотнительная лента обозначена цифрой 24 и имеет удерживающий фланец 25,
расположенный практически под прямым углом к уплотнительным фланцам 26 и 27, причем первый имеет
большую глубину, чем второй, и оба фланца взаимодействуют, образуя канал 28. Уплотнительная лента, как
сплошная деталь, изготовлена из трех держателей 29, каждый из которых идентичен по конструкции, причем
каждый держатель включает в себя 125 внутренний боковой фланец 30 для охвата фланца 25
уплотнительной ленты.
Другой фланец 31 держателя 29 предназначен для удержания путем прижима фланцев 18 стенок крышки в
зацеплении 13Q .........4 с фланцем 31, и, ссылаясь на фиг. 8, следует отметить, что фланец, предназначенный
для закрытия над указанной вставной стенкой 26 уплотнительной ленты, прижимается к участкам,
представляющим собой сжимаемую уплотнительную ленту, фланцам крышки 18, включающую вертикально
расположенный удерживающий элемент. Когда крышка, снабженная уплотнительной частью, закрепленной на
верхнем крае 5 ленты 24, помещается в закрытое положение, указанные участки вставной стенки
посредством выступающих наружу и вниз фланцев корпуса, горизонтально расположенных уплотнительных
элементов, предназначенных для зацепления с внутренней I'; В закрытом положении уплотнительная лента
плотно прилегает к боковой стороне крышки, когда она закрыта. 60 нажато на нижнюю часть канала 4. В
сундуке, имеющем вставную стенку, которая заставляет фланцы 26 и 27 плотно прилегать друг к другу, и
крышку, шарнирно прикрепленную к указанному сундуку, и зацепляющуюся с фланцами сундука 10.
В дополнение к этому уплотнению между частями, сжимаемая уплотнительная лента, включающая
горизонтально расположенный держатель 26, сжимается или сжимается между фланцами 10 и 18, образуя
своего рода двойное уплотнение, которое будет предотвращать попадание пыли и других элементов, когда
крышка закрыта. 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264376.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264376&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264376A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Давид Вернер Берлин, из Расунды, Швеция, подданный короля Швеции, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к предохранительному устройству, предназначенному для использования
в абсорбционных холодильных установках.
Согласно настоящему изобретению, предлагается предохранительное устройство, включающее в себя
хрупкую пластину, способную разрушиться под действием чрезмерного давления содержимого холодильника,
и характеризующееся тем, что указанное содержимое после разрушения пластины отводится через узкие
каналы, расположенные под прямым углом или под значительным прямым углом к направлению силы, под
действием которой разрушается пластина, при этом указанное содержимое устройства после разрушения
пластины соприкасается с каналами, стенки которых способны выдерживать указанное чрезмерное давление,
и отводится от них.
Мне известно, что до настоящего времени предлагалось использовать легко разрушающиеся пластины для
сброса избыточного давления, создаваемого в холодильных установках.
Ограниченные каналы соединены с выходным отверстием, которое выходит в трубное соединение, и это
соединение может сообщаться с открытым или закрытым контейнером, содержащим жидкость, способную
поглощать охлаждающую среду, предотвращая тем самым ее утечку и загрязнение атмосферы.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором показано предохранительное
устройство 4() согласно изобретению, установленное на абсорбционном холодильном аппарате.
1,
обозначает стенку какого-либо элемента [Приор 1/-] 4376 холодильного аппарата, к которой приварен или
прикреплен трубчатый корпус 2 иным способом. 4.5 Головка 2 содержит разрывную пластину 3, снаружи
которой расположена камера 4, из которой проходят один или несколько каналов 5. Поперечное сечение
каналов настолько мало, что при разрыве пластины «выходящий газ» постепенно выходит наружу,
предотвращая слишком быстрый выброс. Если произойдет слишком быстрый выброс жидкости, следует
опасаться мгновенного испарения всей жидкости в аппарате, и тогда предотвратить его разрыв будет
невозможно. Как показано на чертежах, каналы 5 расположены в боковых стенках камеры, то есть они
направлены под углом 60° перпендикулярно или приблизительно перпендикулярно направлению разрушения
хрупкой пластины, чтобы предотвратить засорение выходных каналов частицами разрушенной пластины. В
трубчатой головке предусмотрен кольцевой канал 65, в котором открываются каналы 5, и канал 6 снабжен
выходным отверстием Т, через которое отходящий газ может подаваться в трубу 8 и выходить из нее
соответствующим способом 70.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что «то,
что я заявляю, — это -1. Предохранительное устройство для абсорбционного холодильного аппарата,
включающее пластину, способную разрушиться под действием чрезмерного давления содержимого
холодильника, и характеризующееся тем, что указанное содержимое после разрушения пластины выводится
через узкие каналы, расположенные под прямым углом или под значительным прямым углом к направлению
силы, с помощью которой разрушается указанная пластина; дата подачи заявки: 77 мая 17926 г. № 12621/26.
26 Завершено. Принято: Янв. 20, 1927.
Полная спецификация Mi.
Предохранительное устройство для абсорбционных холодильных установок.
264,376 Содержимое аппарата после пробития пластины соприкасается с каналами, стенки которых способны
выдерживать указанное чрезмерное давление, и отводится от них.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264377.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264377&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264377A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 мая 1926 года. Нет; 12 641 26.
0 Полное подтверждение принято; дан. 20, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
264,377 Усовершенствования, касающиеся теплообменного оборудования.
Я, генерал Джордж Эркэрт Мойрган, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 109, Кингсуэй,
Лондон, Западная Канада, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к теплообменным аппаратам и имеет особое применение для нагрева
мазута в его потоке к распылительным горелкам. В настоящее время часто возникает необходимость
распылять мазут, который имеет очень высокую вязкость и который без предварительного нагрева не
способен к полному распылению. Целью настоящего изобретения является создание простой и относительно
недорогой конструкции эффективного жидкостного нагревателя, и в частности, обеспечение быстрой
разборки и сборки устройства, позволяющей легко осматривать нагревательные поверхности и, при
необходимости, очищать их. В случае с масляными обогревателями, безусловно, необходима легкая очистка
поверхностей, поскольку они подвержены образованию отложений из примесей и твердых частиц в масляном
топливе.
Настоящее изобретение в большей степени касается нагревателей, в которых нагреваемая жидкость
проходит через устройство зигзагообразным или лабиринтным путем в виде относительно тонкой пленки,
контактирующей с нагревательными поверхностями. В таком нагревателе одна из сред иногда протекает по
путям через пары концентрических трубок; каждая пара трубок включает в себя наружную трубку с одним
закрытым концом, закрепленную на другом конце пластиной, которая вставляется в корпус нагревателя с
одного из своих концов, и внутреннюю трубку с открытым концом меньшего диаметра, вставленную в трубку
большего диаметра и в корпус нагревателя с того же конца, что и трубка большего диаметра. Естественно,
трубки большего диаметра из-за закрытых концов не могут быть извлечены из нагревателя до тех пор, пока не
будут извлечены трубки меньшего диаметра. Согласно настоящему изобретению, нагреватель выполнен в
целом цилиндрической формы 50, с съемной или отсоединяемой опорой на каждом конце для трубок,
составляющих основные нагревательные поверхности, причем опора для трубок на одном конце нагревателя
выступает в непосредственной близости от опоры для трубок 55 на противоположном конце и удерживает
трубки большего диаметра, так что последние, несмотря на закрытые концы, могут быть извлечены без
извлечения внутренних трубок.
Предпочтительно, съемная опора 60 на конце, через который поступает нагреваемая жидкость, выполнена
таким образом, чтобы внутри корпуса аппарата располагался цилиндрический удлинительный фитинг,
оставляющий между собой и корпусом узкое жидкостное пространство 65, и именно этот цилиндрический
элемент на своем крайнем конце, обращенном к выходному отверстию аппарата, несет трубки, закрытые на
концах, обращенных к входному отверстию аппарата. 70 Удобно, что нагреваемая жидкость поступает сбоку,
вблизи одного конца аппарата, и выходит вдоль оси, с другого конца. Съемная опора на конце аппарата,
предназначенном для приготовления отбивных, предпочтительно выполнена в виде пластины (75) и
поддерживает более мелкие трубки, которые концентричны с вышеупомянутыми трубками и входят в них.
Благодаря такому расположению концевые опоры легко снимаются, и они отводят взаимозацепляющиеся
трубки и цилиндрический удлинитель, открывая практически всю нагревательную поверхность, которую
можно легко очистить.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна и легко осуществима, далее будет описан один из
вариантов устройства для нагрева масла в соответствии с изобретением со ссылкой на прилагаемые
чертежи, go90, где: Рисунок 1 представляет собой центральный продольный разрез нагревателя, а m 264,377
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии II-II на Рисунке 1.
В изображенном масляном нагревателе корпус a имеет в целом цилиндрическую форму с фланцевыми
концами 6. На входном конце имеются торцевые крышки c, а на выходном конце d, которые привинчены
болтами между фланцами b и зажимаются торцевыми опорами e для трубок, образующих внутренние
нагревательные поверхности.
Опора или пластина для трубки на выходном конце представляет собой пластину, в которую ввинчивается
или приваривается ряд внутренних трубок, например. В приведенном примере имеется четыре трубки g, но в
зависимости от требуемой мощности нагревателя можно расположить любое количество трубок, начиная с
одной. Опора трубки или пластина e на входном конце имеет цилиндрический выступ Yli, который практически
достигает торца корпуса a. Цилиндрический выступ h закреплен внутри корпуса a таким образом, что между
корпусом a и цилиндром h остается узкое кольцевое пространство, в которое поступает нагреваемое масло.
Расстояние между деталями a и h поддерживается с помощью четырех равномерно расположенных выступов
k, приваренных к цилиндру h на его свободном конце. Кроме того, на свободном конце цилиндр h имеет
внутренний фланец, образующий закрытый конец 1, за исключением того факта, что на конце 1 расположены
четыре дополнительные трубки mn, приклепанные или привинченные и приваренные к концу 1, как показано
на рисунке. Трубки m закрыты с левой стороны, ближе к входному отверстию нагревателя, как показано на
рисунке n.
Входное отверстие для нагреваемого масла представляет собой фланцевое входное отверстие,
позволяющее маслу 49 поступать сбоку, вблизи левого конца нагревателя. Путь движения масла,
обозначенный стрелками, выглядит следующим образом: масло поступает через отверстие o, обходя все
кольцевое пространство внутри отверстия, а затем проходит вдоль узкого пространства между корпусом a и
цилиндром l.
По всей вероятности, масло будет перемещаться в этом пространстве по более или менее спиральной
траектории, хотя согласно изобретению для этой цели не используются спиральные направляющие полосы.
Масло в правом конце этого пространства проходит радиально внутрь, а затем возвращается к левому концу
через кольцевое пространство между внутренними трубками g и внешними трубками m.
Затем, достигнув левого конца, масло поступает в центральные трубки g и, наконец, попадает в пространство
p внутри выходной крышки d, выходя из нагревателя через выходное отверстие q.
Пар для целей отопления поступает аксиально с противоположного конца через крышку c, в которую для этой
цели ввинчена резьбовая трубка для подачи пара r.
Пар, поступающий через трубку r, выходит из нее с правого конца в точке s, а затем попадает в пространство,
окружающее внешние трубки im, так что все поверхности трубок Tn и внутренняя поверхность цилиндра h
являются эффективными нагревательными поверхностями, через которые тепло может передаваться маслу.
В конечном итоге пар конденсируется в аппарате и выходит через сливное отверстие в виде 7t
сконденсированной воды.
Для придания жесткости конструкции наружные трубки m поддерживаются вблизи их свободных концов с
помощью направляющей пластины u, которая крепится к паровой трубке r с помощью пары гаек: одна сзади
пластины u, а другая спереди.
Очевидно, что помимо использования чрезвычайно большой нагревательной поверхности в нагревателе
относительно небольшого объема, конструкция позволяет очень легко разбирать и собирать внутренние
детали. Крышки можно снять, а затем удалить концевые опоры e и f, при этом опора e, расположенная под
углом 90 градусов, соединяется с цилиндром A и наружными трубками mn, обнажая как наружную
поверхность цилиндра h, так и внутреннюю поверхность трубок m для очистки.
Аналогичным образом, после снятия торцевой пластины /95, внутренние трубки g извлекаются и могут быть
очищены как с внешней, так и с внутренней стороны. Таким образом, все металлические поверхности, к
которым имеет доступ масло или пар, могут быть тщательно и полностью очищены, а аппарат может быть
быстро и без каких-либо трудностей собран обратно.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264378.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264378&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты