Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4824
.pdf
нерастворимый продукт, и стабильным коллоидным раствором, содержащим относительно небольшое
количество ионов, т.е.
не содержащий соли или содержащий соль с низкой растворимостью и/или диссоциацией в присутствии
защитного коллоида.
Реакции относятся к общему типу двойного разложения, представленному уравнением A'BI + C'D1 - )B'D1 +
C'B1. При смешивании реагентов AB и CD в водном растворе образуются нерастворимый продукт AD и
продукт BC, который либо малорастворим, либо, если растворим, практически не ионизирован.
В садоводстве представляется важным избегать сильных анионов, таких как CuCl, SO4L, NO3 и им подобные.
Для этой цели желательно полностью избегать растворимых электролитов, но если коллоид будет
применяться в других целях, присутствие относительно растворимой соли слабой кислоты может не
представлять недостатка.
Изобретение не включает простые случаи, когда два реагента взаимодействуют в присутствии защитного
коллоида с образованием коллоидного вещества, и единственным продуктом реакции является вода,
поскольку в этих случаях никаких трудностей не возникает. Однако эти реакции имеют очень ограниченное
применение.
В качестве иллюстрации способов реализации нашего изобретения мы приводим следующие примеры.
ПРИМЕР 1.
Коллоидная сера, полученная из полисульфида кальция и диоксида серы.
Раствор полисульфида кальция (200 частей 200 Тв.) смешивают с раствором клея (50 частей 4-процентного
раствора) и тщательно перемешивают, одновременно вводя в смесь поток газообразного диоксида серы
(чистого или полученного путем сжигания серы, пирита и т. д.) или водный раствор диоксида серы. Сразу же
начинает образовываться коллоидная сера, и когда раствор становится нейтральным или все еще имеет
лишь очень слабый алиалиновый оттенок, добавление диоксида серы прекращают, и раствор перемешивают
до тех пор, пока от него практически не исчезнет запах сероводорода.
Полученный продукт представляет собой эмульсию, напоминающую по консистенции мельницу, содержащую
коллоидную серу и сульфит кальция, и характеризуется исключительной стабильностью: эмульсия сохраняет
свои свойства даже после многих недель отстаивания. Данный продукт можно использовать сразу же, без
какой-либо дополнительной обработки, для опрыскивания растений серой, поскольку содержащийся в нем
практически нерастворимый сульфит кальция безвреден для растительности.
В этом примере мы можем заменить диоксид серы или сернистую кислоту раствором щавелевой кислоты,
добавляя последнюю до достижения нейтральности. Данный продукт представляет собой эмульсию
коллоидной серы и оксалата кальция и обладает замечательной стабильностью.
Кроме того, вместо полисульфида кальция можно использовать полисульфид бария, который в присутствии
клея можно разложить сернистой или серной кислотой, получив стабильные эмульсии коллоидной серы и
сульфита или сульфата бария.
ПРИМЕР 2.
Коллоидная сера и силикофторид калия, полученные из полисульфида калия и силикофторидной кислоты.
Для этого сначала готовят три раствора, а именно: (а) 40 частей клея примерно на 1000 частей воды, (б) 238
частей пентасульфида калия (K2S) примерно на 1000 частей воды. (G) 144 части фтористоводородной
кислоты H2SiFG) примерно в 1000 частях воды, а объемы (b) и (c) уравниваются добавлением большего
количества воды к меньшему объему.
Затем раствор клея (а) помещают в подходящую емкость и очень быстро перемешивают, а другие растворы
(b) и (c) одновременно медленно вливают в перемешиваемую жидкость с точно одинаковой скоростью.
Выделяющийся сернистый водород удаляется и используется любым подходящим способом. По завершении
перемешивания раствор проверяют на нейтральность по конго красному или метиловому оранжевому, и если
он оказывается кислым, его доводят до нейтрального состояния добавлением небольшого количества
пентасульфида калия, после чего раствор тщательно перемешивают до тех пор, пока из него практически не
останется сероводорода.
Данный продукт представляет собой очень стабильную эмульсию коллоидной серы и силикофторида калия
(S"siEG) (оба вещества являются очень эффективными уничтожителями вредителей) и сразу готов к
применению в качестве садового опрыскивателя после соответствующего разбавления водой.
ПРИМЕР 3.
Коллоидная сера и силикофторид натрия, полученные из полисульфида натрия и силикофторидной кислоты.
Этот коллоидный препарат изготавливается точно так же, как описано в предыдущем примере (2), за
исключением того, что вместо 238 частей пентасульфида калия используется 206 частей пентасульфида
натрия.
Полученная эмульсия коллоидной серы и силикагеля натрия очень стабильна и легко превращается в
распыляемую жидкость путем соответствующего разбавления водой.
В этом и в предыдущем примере могут быть использованы другие полисульфиды натрия и калия при условии,
что количество присутствующего щелочного металла останется неизменным.
ПРИМЕР 4.
Коллоидный арсенат свинца и кремнийфторид калия.
К 218 частям 10-процентного водного раствора нейтрального арсената калия (K21AsO4) добавляют раствор
клея, содержащий 40 частей клея, и, быстро перемешивая смесь, медленно добавляют 698 частей
5-процентного раствора фторида силиката свинца (PbSiF0). По завершении перемешивания жидкость наносят
на белую впитывающую бумагу и проверяют на избыток арсената калия и фторида силиката свинца. Если
обнаруживается избыток какого-либо из компонентов, осторожно добавляют небольшое количество другого
компонента до тех пор, пока тест не покажет отсутствие как арсената калия, так и силикофторида свинца.
Данный продукт представляет собой стабильную эмульсию арсената свинца и силикофторида калия (оба
вещества являются превосходными средствами уничтожения вредителей) и может быть разбавлен водой в
любой степени, подходящей для опрыскивания.
ПРИМЕР (2) Коллоидный арсенат свинца и фторид кремния натрия из арсената натрия и фторида кремния
свинца.
Эта коллоидная смесь готовится точно так же, как описано в предыдущем примере (4), за исключением того,
что арсенат калия заменяется 186 частями 10-процентного раствора.
Раствор нейтрального арсената натрия (Na2IIAsO4): Продукт представляет собой стабильную эмульсию,
аналогичную описанной в предыдущем примере.
ПРИМЕР 6.
Коллоидный арсенат кальция — получают из сахарата кальция и мышьяковой кислоты. К 1000 пастам
раствора сукрата кальция, содержащего 140 частей сахара и 35,5 частей извести (CaO), добавляют
концентрированный раствор 20 частей клея, смесь быстро перемешивают, медленно добавляя
15-процентный раствор мышьяковой кислоты (H3AsO4) до тех пор, пока продукт не станет нейтральным (или
очень слабо нейтральным) по отношению к фенолфталеину. Для получения продукта требуется около 400
частей раствора мышьяковой кислоты, при этом следует тщательно избегать его избытка. Продукт
представляет собой эмульсию арсената кальция (Ca3As2Os), суспендированную в растворе сахара и клея, и
является очень стабильным, сохраняя свою стабильность при разбавлении водой.
Во всех приведенных выше примерах в качестве защитного коллоидного или коллоидизирующего материала
использовался клей, но, несмотря на то, что большинство из них превосходно действуют, мы не
ограничиваемся их использованием для осуществления нашего изобретения, и мы можем использовать
другие коллоидные материалы, такие как гуммиарабик, агар-агар, трагакантовая камедь и тому подобные.
Опять же, мы можем изменять соотношение клея и других материалов, а также количество воды по
отношению к другим материалам в очень широких пределах, не изменяя при этом сути нашего изобретения.
Используя меньшее количество воды, мы можем получать нашу продукцию в виде желе, что облегчает ее
транспортировку обычными способами. При перемешивании с водой эти желеобразные вещества легко
разжижаются, образуя коллоидные растворы, готовые к применению в тех целях, для которых они подходят.
В отличие от предыдущих примеров, в которых мы получали только нерастворимые или очень
слаборастворимые вещества, в данном случае мы можем одновременно получать и коллоидные растворы!
Растворимые вещества. Соли, которые являются слабыми электролитами (с низкой диссоциацией).
ПРИМЕР 7.
Коллоидная сера и салициловая кислота натрия, или борат натрия, полученные из полисульфида натрия и
салициловой кислоты, или борной кислоты: 50 частей мягкого мыла растворяют при перемешивании в 100
частях 5-процентного раствора пентасульфида натрия (N2S5), после чего медленно, при интенсивном
перемешивании, добавляют 67 частей салициловой кислоты в виде насыщенного водного раствора.
Выделяющийся сернистый водород отводится и используется любым подходящим способом, а последние
следы удаляются путем интенсивного перемешивания или продувки воздухом.
Полученный продукт представляет собой чрезвычайно стабильный раствор, содержащий 100 частей озида
мышьяка (AsO3), 81 часть едкого натрия (NaOH) и 1000 частей клея, при этом вся смесь интенсивно
перемешивается во время смешивания.
Данный продукт представляет собой очень стабильную эмульсию коллоидного арсенита меди и
силикофторида натрия, которая при стоянии застывает и может быть разбавлена в любой степени веществом
без коагуляции твердого вещества в суспензии.
Вместо арсенита натрия можно использовать эквивалентное количество арсенита калия.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263671.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263671&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263671A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 июня 1926 года. № 14,592/26.
Завершено. Принято: дан. 6, 1927.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
263,671 Усовершенствования, касающиеся швабр, щеток или полировальных устройств.
Мы, компания TWZIiLiE MOP AND POLISH COMIANY LMITRED, расположенная по адресу: Глостер-роуд, 21,
Южный Кенсингтон, Лондон, S.W. 7, британская компания, и Фрэнсис Оксли Иэлливелл, расположенная по
адресу: Шорнклифф-роуд, 10, Фолкстон, Кент, британский подданный, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к швабрам, щеткам или полировальным устройствам, далее для удобства
описания именуемым швабрами, и в частности к швабрам, в которых моющий материал съемно крепится к
головке швабры, шарнирно установленной на конце ручки швабры.
Главная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованного устройства такого рода,
отличающегося исключительной простотой и низкой стоимостью.
Как легко понять, швабра.
Швабра, головка которой постоянно зафиксирована под определенным углом к ручке, не подходит для
длительных скользящих движений вперед-назад по очищаемой или полируемой поверхности, в то время как
швабра со свободно вращающейся головкой хорошо подходит для скользящих движений вперед-назад, но
неконтролируемая свобода движения головки иногда неудобна и раздражает, например, при использовании
такой швабры для чистки стен или потолков, поскольку головка болтается в неудобные положения всякий раз,
когда ее поднимают от стены.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства, благодаря которым качательное движение
ручки швабры в определенное угловое положение относительно головки швабры приводит к автоматической
фиксации гнезда ручки швабры на поворотной пластине свободно вращающейся головки швабры.
Предпочитаемый нами способ фиксации состоит в пазу и штифте [Цена 11-1, обеспечивающих зацепление
между ручкой швабры и выступом или выступами на поворотной пластине.
В предпочтительной конструктивной форме швабры в соответствии с данным изобретением головка швабры
имеет овальную форму, а моющий материал выполнен в виде бесконечного растягивающегося кольца или
ленты, предназначенной для съемного закрепления на головке путем надавливания на ее периферию,
причем 55 периферия имеет углубление для размещения кольца или ленты.
Для более полного понимания изобретения и его более легкого внедрения можно обратиться к прилагаемым
чертежам, иллюстрирующим его, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сверху швабры с ручкой,
зафиксированной в заданном положении.
На рис. 2 представлен боковой вид швабры № 65, показанной на рис. 1.
На рис. 3 показан боковой вид швабры, используемой для уборки или полировки полов, при этом ручка
свободно перемещается вокруг точки опоры. 70 На рис. 4 представлен поперечный разрез по линии а-а на
рис. 2.
В общем, швабра состоит из головной части 1, которая может иметь любую желаемую форму,
предпочтительно овальную, как показано на рисунке, и к периферии которой может быть прикреплена
моющая или другая чистящая ткань 2, и ручки 3, шарнирно закрепленной в точке 4 на подходящей поворотной
пластине 5, надежно прикрепленной к головке 1. 80 В предпочтительном способе крепления моющего или
другого чистящего материала 2 к головке 1 периферия последней может быть соответствующим образом
утоплена, как показано на рисунке 6, и материал может удерживаться на месте в углублении 86 6 любым
удобным способом, например, с помощью бесконечной растягивающейся ленты или кольца из подходящего
материала, например, резины, или спирально намотанной металлической проволоки, встроенной в моющий
материал. 90 Поворотная пластина 5 предпочтительно включает в себя плоскую базовую часть 7, имеющую
пару расположенных на некотором расстоянии друг от друга выступающих выступов 8. Цилиндрическое
металлическое гнездо 9 для размещения обычной деревянной ручки 3 шарнирно установлено на штифте 10,
опирающемся на выступы 8.
Как уже говорилось ранее, для некоторых целей желательно, чтобы рукоятка имела ограниченную свободу
перемещения относительно головной части, но для других целей предпочтительнее фиксированное
положение. Соответственно, предусмотрены соответствующие фиксирующие средства между поворотной
пластиной 5 и гнездом 9 рукоятки 2. Как показано на чертежах, такие средства включают одно или 1,5 или
более отверстий или углублений 11 в гнезде 9, которые взаимодействуют в определенных положениях с
запрессованными шпильками или подобными элементами 12 на выступах 8.
Как показано на рис. 3, отверстия или выемки 11 и штифты 12 расположены относительно друг друга таким
образом, что, например, при мытье полов, между ними нет взаимодействия, и допускается ограниченное
свободное перемещение ручки 3 вокруг штифта 10.
С другой стороны, поворачивая рукоятку 3 вокруг штифта 10 в положение, показанное на фиг. 2, штифты или
углубления 11 и шпильки 12 могут войти в зацепление, в результате чего рукоятка 3 фиксируется под
определенным углом по отношению к головке 1.
Следует понимать, что термин «материал для мытья полов» включает в себя такие материалы, как щетина.
Разумеется, положение вышеупомянутых шпилек и отверстий также может быть изменено на
противоположное, или же могут быть использованы эквивалентные средства блокировки между гнездом
рукоятки и поворотной пластиной.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263672.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263672&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263672A
[]
Я,_,_р _--
_- ',a, 'U W _I--- E ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 11 июня 1926 г. № 14719/26.
N 263,672 Завершено слева: окт. 7, 1926.
Полное подтверждение принято; дан. 6, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции сцепных устройств для транспортных средств.
Я, Томас Франкс, проживающий по адресу: Лоуп Уоркс, Плек Роуд, Уолсолл, графство Стаффордшир,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к сцепным устройствам для транспортных средств и применимо к
транспортным средствам в целом, в первую очередь предназначено для угольных вагонеток или вагонов для
перевозки угля. Одна из целей настоящего изобретения — обеспечить в целом улучшенное сцепное
устройство, которое позволит безопасно расцеплять транспортные средства во время движения.
Ещё одной целью настоящего изобретения является создание соединительного элемента, который не может
быть случайно расстегнут.
Еще одной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного соединения, в котором
детали автоматически блокируются путем помещения звена или его эквивалента, связанного с одним
транспортным средством, в крюк, связанный с другим транспортным средством.
Одной из особенностей настоящего изобретения является создание соединительного крюка 2,5,
приспособленного для приема звена или его эквивалента, причем указанный соединительный крюк имеет
подвижно связанный с ним фиксирующий элемент, и обеспечение в сочетании с механизмом фиксирующего
элемента возможности его перемещения в разблокированное положение сбоку транспортного средства.
Еще одной особенностью настоящего изобретения является крепление фиксирующего элемента на крюке
таким образом, чтобы в зафиксированном положении он не мог быть случайно перемещен в
разблокированное положение под действием восходящей или вертикальной силы, которая может быть ему
придана движением звена, соединенного с соединительным крюком.
Еще одной особенностью настоящего изобретения является обеспечение острия крюка практически
вертикальной стенкой и наличие у фиксирующего элемента верхней и нижней губок, причем верхняя губка
приспособлена для закрытия входа в крюк в зафиксированном положении, а нижняя губка, будучи
установленной в крюк, подвергается воздействию соединительного звена таким образом, что наклоняет
фиксирующий элемент и позволяет ему опуститься в фиксирующее положение.
Еще одна особенность настоящего изобретения заключается в том, что транспортное средство, имеющее
сцепной крюк, снабжено поперечной тягой, установленной таким образом, чтобы ее можно было поворачивать
вокруг своей оси с любой стороны транспортного средства, причем указанная тяга имеет один или несколько
кривошипов, соединенных штифтом и пазом или аналогичным устройством со стержнем на стопорном
элементе, причем это устройство обеспечивает перемещение стопорного элемента в разблокированное
положение с любой стороны транспортного средства даже во время движения транспортного средства.
Еще одна особенность настоящего изобретения заключается в креплении фиксирующего элемента на
соединительном крюке посредством соединения штифта и паза, причем паз имеет форму замочной скважины,
а штифт — плоскую сторону, так что фиксирующий элемент при перемещении из заблокированного
положения в разблокированное сначала совершает скользящее движение, а при разблокировке — наклонное
движение.
Еще одна особенность настоящего изобретения заключается в расположении трех центров, а именно центра
рабочего штока, центра соединения между его кривошипами и хвостовиком стопорного элемента, а также
центра соединения штифта и паза между стопорным элементом и крюком, таким образом, чтобы стопорный
элемент был наклонен назад относительно конца крюка в освобожденном положении. Эти центры также могут
быть расположены таким образом, что фиксирующий элемент 85 наклонен вперед, когда он находится в
зафиксированном положении.
Еще одной особенностью настоящего изобретения является расположение штифта с плоской стороной на
крючке таким образом, чтобы его плоская сторона или стороны были наклонены на 90 градусов относительно
вертикали.
В одной из конструкций отверстие соединительного крюка расположено на его верхнем крае, причем сторона
отверстия, расположенная около точки 2 263 672 крюка, в основном используется для подъема фиксирующей
мембрамы. В ходе этого движения фиксирующий элемент скользит вверх, и когда он достигает
разблокированного положения, он слегка наклоняется относительно центра плоского штифта, выступающего
с обеих сторон крюка. Фиксирующий элемент может быть выполнен в виде пазов в фиксирующем элементе
стремени, зацепляющегося с обеих сторон крюка. Фиксирующий элемент может быть выполнен в форме
штифта. Таким образом, фиксирующий элемент будет удерживаться в разблокированном положении до тех
пор, пока в его переднем крае не появится отверстие, и ему не будет придано качающееся движение, чтобы
вернуть верхнюю и нижнюю губки над и под боковые стороны узких частей пазов в положение,
соответствующее плоской стороне или сторонам. 70 Стремчатая часть фиксирующего штифта на крюке.
В процессе разблокировки пазов с обеих сторон, входящих в зацепление с плоским фиксирующим элементом,
нижние губки этого элемента автоматически поднимают соединительную тягу с острия крюка и заставляют ее
опускаться под углом 75 градусов с помощью выступающего вверх стержня. Фиксирующий элемент также
снабжен отверстием в форме замочной скважины. Операция расцепления, верхний конец которого снабжен
пазом для поворота, полностью осуществляется путем поворота рабочего штока на одном из транспортных
средств, при этом нет необходимости снимать шток поперечно на конце соединительного звена транспортного
средства и устанавливать его в подходящих подшипниках, чтобы его можно было поворачивать
самостоятельно, рабочий шток перемещается обратно в центр. После разблокировки и расцепления в этом
механизме рабочий шток перемещается обратно в центр. Два конца стержней установлены в исходное
положение, штифт снабжен рукоятками, похожими на кривошипы, и между этими концами стержень
перемещается к нижней части паза в пазу 85, снабженной одним или несколькими кривошипами,
соединенными с соединительным элементом, не наклоняя, однако, соединительный элемент и не вызывая
его падения обратно в запирающее положение.
Прорезь в верхней части штока. Фиксирующий элемент остается в своем положении под углом 90 градусов,
которое может быть несколько ослаблено до тех пор, пока соединительная тяга не будет снова помещена в
крюк. Когда это происходит благодаря кривошипу или кривошипам механизма, вес соединительного стержня
воздействует на нижние губки фиксирующего элемента и передает качательное движение 95°. В рабочем
состоянии, когда элемент находится в зафиксированном положении, верхняя губка фиксирующего элемента
практически закрывает отверстие. В результате внутренние части пазов перемещаются в положение, когда
плоская сторона или стороны штифта находятся на узких участках пазов в фиксирующем элементе, так что
фиксирующий элемент может быть слегка наклонен к запертому положению. В этом положении
соединительный крюк может быть практически параллелен запертому положению. Плоские стороны штифта
на муфте нельзя переместить из этого заблокированного положения с помощью крюка. Таким образом,
муфта, которая приводит в движение рабочий шток, не может быть перемещена.
Если крючок, к которому прикреплён замок, ударится о верхнюю челюсть замка вертикально вверх, то замок
не переместится в разблокированное положение из-за того, что узкие части его пазов не вертикальны.
(Датировано 8 июня 1926 г., стр. 105, FORRESTER, KETLEY & Co., Chartered Patent Agents, Central House, 75,
New Street) Центральный IHouse, Нью-стрит, 75, не вертикальное здание.
Фиксирующий элемент перемещается в свое положение для расцепления путем поворота рабочего стержня,
что приводит к вращению кривошипа. (Jessel Chambers, 88/90, Chancery Lanie, 110 London, W.C. 2.)
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции сцепных устройств для транспортных средств.
Я, Т.Р.С. Ф.Н.И.С., из Хоуп Уоркс, Стаффорд, подданный короля Грейт-Плек-Роуд, Уолсолл, графство
Британия, настоящим заявляю о характере изобретения (1 1 263 672) и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сцепным устройствам для транспортных средств и применимо к
транспортным средствам.
Как правило, они предназначены в первую очередь для вагонеток угольных шахт или угольных вагонов.
В частности, изобретение относится к соединениям, снабженным механизмом разъединения, который может
управляться сбоку транспортного средства или иным образом и служит для приведения в действие
подъемного элемента, предназначенного для подъема соединительного элемента или муфты таким образом,
чтобы она миновала крюк и отсоединилась, причем подъемный элемент обычно снабжен частью, которая
препятствует или блокирует устье крюка до тех пор, пока он не будет приведен в действие для отсоединения
транспортного средства.
В одном из вариантов было предложено использовать цепи, проходящие вокруг шкивов на конце
транспортного средства, для подъема подъемного элемента, а также полагаться на вес цепей для удержания
подъемного элемента в поднятом положении во время его необходимости. В другом случае было предложено
установить зубчатую рейку на скользяще установленном подъемном элементе и поднимать его с помощью
шестерни и кривошипной рукоятки, при этом на конце транспортного средства предусмотрен штифт для
фиксации конца рукоятки от вращения, когда необходимо удерживать подъемный элемент 36 в поднятом
положении.
Согласно настоящему изобретению, в его более широком аспекте, я предлагаю соединительное устройство,
включающее крюк для приема соединительного элемента и подъемник, который скользит относительно крюка
таким образом, что его можно поднимать для отсоединения соединительного элемента от крюка, и который в
поднятом положении способен совершать поворотное или качательное движение, удерживая его от падения в
опущенное положение до тех пор, пока он не будет перемещен.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его. На них:
На рисунке 1 представлен перспективный вид, демонстрирующий механизм соединения, выполненный в
соответствии с данным изобретением, в заблокированном положении.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, показывающий фиксирующий элемент в поднятом, но не
наклоненном положении.
На рисунке 3 представлен соответствующий вид, показывающий фиксирующий элемент в наклонном или
полностью разблокированном положении, а на рисунке 4 — частичный разрез по линии 4-4 на рисунке 1.
В показанной конструкции соединительный крюк 10 имеет отверстие 11, расположенное на его верхнем крае,
при этом боковая сторона 12 отверстия вблизи вершины крюка является практически вертикальной.
Сцепной крюк снабжен плоским штифтом 15 длиной 70, расположенным таким образом, что его плоские
стороны 16 слегка наклонены к вертикали, при этом верхняя часть штифта наклонена вперед, в сторону от
транспортного средства. Штифт выступает с обеих сторон крючка. 75 Подъемный элемент 20 выполнен в
виде стремени или замкнутой удлиненной петли и входит в зацепление с обеих сторон крюка.
Этот подъемный элемент снабжен отверстием 21 на переднем крае и имеет верхние и нижние губки 22 и 23
соответственно над и под отверстием, причем верхние губки 22 служат для фиксации отверстия 11 крюка, а
нижние губки 23 принимают соединительный элемент или титановый элемент 25.
Стремчатая часть или задняя часть 26 подъемного элемента снабжена пазами 27 в форме замочной
скважины с каждой стороны, которые входят в зацепление с плоским штифтом на крюке 90, то есть пазами,
имеющими относительно широкий конец 28 и узкую часть 29, простирающуюся на большую часть их длины.
Подъемный элемент дополнительно снабжен выступающим вверх хвостовиком или шатуном 30, который
шарнирно соединен с ним в точке 31. Верхний конец стержня 30 снабжен пазом 32.
Рабочий механизм включает в себя стержень 35, расположенный поперечно на конце 100 транспортного
средства и установленный в соответствующих подшипниках 36, так что он может вращаться вокруг своей оси.
На обоих концах шатунов имеются рукоятки 37, похожие на кривошипы, а между этими концами рабочий
шатун 1"5 снабжен двойной кривошипом 38, имеющим шатунный палец 39, входящий в паз 32 в верхней части
шатуна 30.
Паз 32 может быть несколько шире, чем 110 диаметр штифта, удерживаемого кривошипом или кривошипами
рабочего штока.
В рабочем положении, когда верхняя губка 22 подъемного элемента находится в опущенном состоянии, она
практически закрывает отверстие 11 крюка 115, и в этом положении узкие части 29 пазов в подъемном
элементе слегка наклонены к вертикали и практически параллельны плоским сторонам штифта 15 на
соединительном крюке 120.
Таким образом, если соединительная тяга 25, зацепленная с крюком, получит удар, в результате которого она
ударит по верхней губке подъемного элемента вертикально вверх, 125, то подъемный элемент не
переместится в поднятое или освобожденное положение, а заклинит, поскольку узкие части его пазов не
расположены вертикально.
Подъемный элемент перемещается в поднятое положение для расцепления путем поворота рабочего штока
35, в результате чего кривошип 38, расположенный на нем, тянет подъемный элемент вверх. В ходе этого
движения подъемный элемент скользит вверх, и, достигнув поднятого положения, наклоняется относительно
центра плоского штифта 15 из-за относительного положения или выравнивания деталей, в результате чего
узкие части пазов в подъемном элементе смещаются относительно плоских сторон штифта. Таким образом,
подъемный элемент будет удерживаться в освобожденном положении до тех пор, пока ему не будет придано
качательное движение, которое вернет боковые стороны узких участков пазов в плоское положение
относительно плоской стороны или сторон штифта на крюке.
Во время подъема подъемного элемента его нижние губки 23 автоматически поднимают соединительный
элемент с точки крюка и либо обеспечивают его свободное опускание, либо позволяют его снять при
разъединении транспортных средств. Таким образом, операция расцепления полностью осуществляется
поворотом рабочего рычага на одном из транспортных средств, и нет необходимости снимать сцепное
устройство повторным движением.
После разблокировки и отсоединения таким образом, рабочий шток возвращается в исходное положение, при
этом штифт, удерживаемый кривошипом 38 рабочего штока, перемещается в нижнюю часть паза 32 в верхней
части хвостовика соединительного элемента 3,5, однако при этом соединительный элемент не наклоняется и
не опускается обратно в зафиксированное положение.
Подъемный элемент остается в наклонном положении до тех пор, пока соединительный звено снова не будет
установлено на крюк. В этом случае вес соединительного звена воздействует на нижние губки или удлинители
23 подъемного элемента и вызывает его качательное движение, в результате чего внутренние части пазов в
нем выравниваются с плоской стороной или сторонами штифта на соединительном крюке, так что подъемный
элемент автоматически опускается в зафиксированное положение. Из заблокированного положения его
нельзя переместить с помощью соединительной тяги, а только повторно повернув рычаг управления.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263673.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263673&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263673A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PA-TENT
- -t -5.-...: nW -, = - N- I; . . Arinio fte In 1.;lP9 Na, i. R5,1.: 2;63;, ",6:. 13 :: завершено Принято: Янв. 6,1927, -..,-
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-i....: - Усовершенствования в конструкции кузовов автотранспортных средств.
:; Я, Эдвард, AX:ErLS0ok Хеллстранд, жесткая съемная крыша или верхняя часть, окна британского
подданства, из «[ ighmount », форт, несущийся исключительно за счет снаряда. «Дорога, Гилфорд-Сэрри,
настоящим на прилагаемых чертежах заявляю о полном объеме данного изобретения, и на Рисунке 1 показан
боковой вид всего корпуса, в котором более подробно показано поднятое верхнее покрытие. - 50_
сформирован, - будет подробно описано, и на Рисунке 2 показан план Рисунка 1 с удаленными верхом,
боковыми окнами, боковыми панелями и дверями.
Данное изобретение относится к автотранспортным средствам. На рисунке 3 представлен план,
показывающий кузова шасси, и его целью является обеспечение только рамы, пола и одного из сидений 55, а
также способа их установки с помощью пола.
Монтаж, при котором одинаковые цифры указывают на одинаковые детали, не будет, вероятно, повторяться
на всех чертежах.
Повреждено в результате эксплуатации транспортного средства на неровных дорогах. При реализации
данного изобретения рама шасси 2 крепится к полу, который 60 Обычно кузов, в комплекте с сиденьями,
может состоять из двух или более частей. Крыша (или верхняя часть) крепится непосредственно к
изображенной на рисунке (см. рис. 3) раме шасси. Последняя деформирована на двух основных частях 3 и 4,
и эта деформация может быть разделена на центральную часть и две боковые части 5, 5 и 6, 6, в результате
чего она повреждается, т. е. центральные части легко снимаются для покраски в местах соединений, доступ к
трансмиссии не работает должным образом, и снизу. В качестве напольного покрытия можно использовать
любой другой подходящий вариант, так как стыки кузова могут расшататься. К этому полу примыкают сиденья,
иногда также и сами панели, одна из которых показана на рисунке 3. «70 страдают. Остальные опущены,
чтобы предотвратить полное усложнение рисунка».
Иногда они устанавливаются на отдельном кузове, сиденья могут быть прикручены болтами к раме, гибко
поддерживаемой (иногда на полу, но предпочтительно регулируемой в трех точках) на раме шасси, на которой
можно установить пол и сиденья. 75 Подвешены в трех точках 8, 9 и установлены отдельно от боковых сторон
кузова и закреплены на раме шасси. 10 На раме шасси находится кузов. Настоящее изобретение 11,
имеющее глубокое сечение, предпочтительно канальное сечение, состоит из двух боковых элементов,
соединенных между собой поперечным элементом сзади, и, при необходимости, позволяет использовать
очень легкий корпус с жестким каркасом. Его фактическая конструкция крыши или верхней части, без
ответственности за повреждения, может быть изменена, но она не имеет жесткого соединения с рамой шасси.
В соответствии с этим замыслом, сиденья и, поскольку они подвешены на них в трех точках шасси,
скручивание или деформация рамы, рама кузова подвешена в трех точках на раме шасси и раме кузова.
Соседние файлы в папке патенты