Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4802
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263241A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь.
1,
1925, № 24444/25.
Фотография слева: 1 июля 1926 года.
Завершено: Декабрь. 80, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к подъемным механизмам или связанные с ними.
Я, Уильям Колли Монкстонт Маттерсон, проживающий по адресу: Шоуклоу Роуд, 130, Шоуклоу, Рочдейл,
графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится, в частности, к типу подъемного оборудования,
известного как электрические шкивы, используемого в таком виде или с модификациями на передвижных
транспортерах и кранах относительно небольшой грузоподъемности, при этом двигатель установлен в оси
цилиндра.
Некоторые особенности изобретения применимы к автоматическим тормозам с целью отказа от храпового
механизма и собачки, наиболее часто используемых до сих пор в тормозах, отличных от электромагнитных.
Данный объект снабжен тормозным элементом, который, как предполагается, должен свободно вращаться
при подъеме, но останавливаться при опускании, и снабжен кольцом с зубчатой передачей. Это, в свою
очередь, взаимодействует со спиралью, нарезанной на второй шестерне, оси которых находятся не в одной
плоскости, а расположены под углом, соответствующим углу спирали второй шестерни.
Таким образом, вторая шестерня стремится перемещаться в торцевом направлении, причем направление
этого перемещения зависит от направления вращения вышеупомянутой прямозубой шестерни. Это движение
используется для включения кулачковой муфты в одном направлении, что, в свою очередь, останавливает
вращение обеих шестерен. Тормоз состоит из конических фрикционных конусов, стягиваемых друг с другом
силой, пропорциональной нагрузке, 35 – осевой составляющей нагрузки на винтовую прямозубую шестерню.
Между источником и подачей питания установлена муфта скольжения, которая полностью или частично
отключается в заданной точке с помощью соответствующего механизма; муфта скольжения также
обеспечивает защиту от перегрузки. Крепление двигателя, применимое также к электромагнитным тормозным
машинам, осуществляется посредством кольца 45, расположенного между уменьшенным ярмом и концевым
подшипником в качестве адаптера для использования любого стандартного типа двигателя.
Реактивный момент привода воспринимается двумя боковыми валами, параллельными цилиндру и надежно
зафиксированными шпонками, в отличие от фрикционного крепления.
Считается, что направляющие для канатов, адаптированные для вращения в канавке ствола в сочетании со
скольжением по вспомогательному валу, позволят минимизировать износ канатов в тех случаях, когда
направляющие для канатов необходимы.
Датировано 30 сентября 1925 года.
Уильям К. М. Маттерсон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к подъемным механизмам или связанные с ними.
Я, Уильям Колли Монртон Мэттфирсон, проживающий по адресу: Шавелоу Роуд, 130, Шауклоф, Рочдейл,
графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к типу подъемных механизмов, известных как электрические
шкивы, используемые в таком виде или с модификациями для передвижных транспортеров и кранов, но не
обязательно ограничиваясь ими. Изобретение применимо к подъемно-транспортному оборудованию и
подобным устройствам. Одна из целей изобретения — отказ от храпового механизма и собачки, наиболее
часто используемых до сих пор для тормозов или самоподдерживающихся механизмов.
- - i1' 1 11 i! 1 286;3,24i ing gear other than solenoid brakes.
В данном случае тормозной элемент, который должен свободно вращаться в одном направлении, но
останавливаться в обратном, снабжен цилиндрической шестерней или аналогичным зубчатым кольцом; оно, в
свою очередь, входит в зацепление со второй шестерней, нарезанной по спирали или косозубой траектории,
оси которых расположены не в одной плоскости, а под углом, соответствующим углу спирали
вышеупомянутой второй шестерни. Таким образом, вторая шестерня стремится перемещаться в продольном
направлении вдоль своей оси, причем направление этого перемещения зависит от направления вращения
зубчатого кольца. Это движение используется для включения кулачковой муфты в одном направлении, что,
следовательно, останавливает вращение обеих шестерен. А) Еще одной целью изобретения является
создание конструкции тормоза, которая не обязательно зависит от механизмов поддержания соосности
трущихся частей, за исключением непосредственно нагруженных трущихся поверхностей. Эта цель
достигается путем конструирования тормоза в виде пары противоположно расположенных конусов, которые
стягиваются друг к другу осевой составляющей нагрузки на винтовую шестерню или подобное устройство.
- Для удобства и экономии при изготовлении как тормозного механизма, так и зубчатой передачи к барабану,
когда требуется увеличение грузоподъемности, параллельные зубчатые передачи с дублирующими
тормозами приводят в движение один и тот же барабан, ствол, столбик, звездочку или подобное устройство в
зависимости от ситуации. Для обеспечения приблизительно равномерного распределения нагрузки на каждый
поезд в каждом поезде устанавливается муфта скольжения, срабатывающая при приблизительно заданном
моменте поворота. Муфты скольжения также обеспечивают защиту от перегрузки и могут быть полностью или
частично разгружены с помощью соответствующего механизма в заранее определенных точках в качестве
защиты от перемотки.
На прилагаемых рисунках (рис.)
1 На рисунке показан поперечный разрез подъемного механизма или лебедки с электрическим приводом.
2
Это подробный план тормозного механизма.
(1) тормозной элемент снабжен зубчатым кольцом (2), сопряженной шестерней (3), нарезанной спиралью со
своим шпинделем (4) (рис. 2, опущено на рис. 1), установленным под углом.
Вращение (1) и (2) путем перемещения спирали (3) по оси (4) включает или выключает муфту (5).
На рисунке 1 конусы трения (6) стягиваются вместе осевой составляющей нагрузки на зубья косозубой
шестерни (7). На рисунке 1 (7) и (8) представляют собой первую пару зубчатой передачи, в конечном итоге
передающей мощность 60 через промежуточные шестерни на внутреннее кольцо (9) на подъемном барабане
или стволе. В эту передачу встроена фрикционная муфта (10), нагруженная пружиной (11) и
проскальзывающая в любой заданный момент вращения, что обеспечивает равномерное распределение
нагрузки при параллельном соединении зубчатых передач от одного источника энергии, а также служит
защитой от перекручивания при отпускании муфты или муфт 70 соответствующей комбинацией рычагов 12 и
18.
Рычаг 13 поднимается с помощью крюкового блока и посредством рычага № 12 освобождает фрикционную
муфту, за исключением небольшой постоянной нагрузки 7,5, поддерживаемой вспомогательной пружиной №
14. Втулочные конусы (6) могут свободно скользить только в торцевом направлении по шлицевому валу, и
аналогично вал может свободно проходить через втулку 80 в показанном комбинированном подшипнике
скольжения и упорном подшипнике. - - Осевое давление, создаваемое винтовой шестерней (7), нагружает
конусы между контргайками на валу и комбинированный подшипник скольжения и упорный подшипник как
упор 85f.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это 1. В самонесущем механизме подъемного или тягового оборудования тормозная часть
включает в себя прямозубое или аналогичное зубчатое кольцо, находящееся в зацеплении с винтовой или
спиральной шестерней, причем оси шестерен расположены под углом, соответствующим углу винтовой или
спиральной шестерни, и муфту, предназначенную в основном для указанных целей. 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263242.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263242&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263242A
[]
" "("WneA.
Дата подачи заявки на патент: октябрь.
1,
1925. № 24,526/25.
qg OПолностью слева: 4 июня 1926 г.
OComplete Accepted: Dec. 30, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное производство изделий из шерсти.
Я, Мэри Элизабет Саутерн, из Эпплкросса, недалеко от Перта, Западная Австралия, Содружество Австралии,
британская подданная, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованию производства изделий из рыхлой шерсти.
Изобретение также приспособлено для использования козьей шерсти в аналогичных целях.
Целью данного изобретения является разработка усовершенствованного метода, позволяющего легко
изготавливать из шерсти предметы одежды, а также изделия для домашнего использования и украшения,
причем метод изготовления должен обеспечивать эффект, максимально приближенный к эффекту
нестриженой шерсти или волос на естественной коже.
Ещё одна цель состоит в том, чтобы закрепить состриженную шерсть на подложке таким образом, чтобы
шерсть невозможно было отделить от подложки, причём способ крепления должен быть таким, чтобы
подложка была невидима.
Ещё одна задача — закрепить шерсть таким образом, чтобы она лежала в том же направлении, что и на коже
животного.
Таким образом, с учетом этих и других целей изобретение состоит в том, чтобы загнуть остриженные концы
шерсти вокруг шнура или подобного элемента и закрепить указанный шнур, удерживающий шерсть на
подложке или подобном элементе любой подходящей конструкции, причем расположение шнуров или
подобных элементов должно предотвращать смещение или удаление остриженной шерсти.
Изобретение также заключается в том, чтобы расположить остриженные или укороченные концы шерсти
таким образом, чтобы они обеспечивали покрытие для основы или фундамента, так что указанный фундамент
будет скрыт от глаз.
Согласно одному из способов осуществления данного изобретения, рыхлая шерсть располагается
параллельно, а шнур или подобный материал располагается перпендикулярно длине шерсти и на
остриженных концах шерсти, примыкая к ним. Срезанные концы шерсти, выступающие за пределы шнура или
подобного элемента, складываются вдвое так, чтобы они располагались практически вровень с оставшейся
частью шерсти. Затем состриженная шерсть грубо пришивается или закрепляется любым удобным способом
к шнуру. Затем шнур, удерживающий указанную шерсть, пришивается или иным образом прикрепляется к
подходящей основе 60 из любого удобного материала. Шнур с прикрепленной к нему шерстью
предпочтительно должен проходить по всей длине изготавливаемого изделия, и после закрепления одной из
его частей, очевидно, к подкладочному материалу будет прикреплена полоса шерсти. Вторая линия шерсти,
предварительно прикрепленная к шнуру или подобному элементу петлеобразным или загнутым способом,
описанным ранее, располагается рядом с первым рядом шерсти и параллельно ему, и эта вторая линия
пришивается или иным образом закрепляется на подкладке.
Третий и последующие ряды шерсти также закрепляются на подложке до достижения желаемой ширины в 75.
Шнуры, расположенные параллельно вдоль изделия, размещаются на любом удобном расстоянии друг от
друга. Изнаночная сторона подкладки покрыта любой подходящей подкладкой, например, шелком или чем-то
подобным.
Как видно, обрезанные концы шерсти, которые также могут быть закреплены на подкладке, полностью скроют
верхнюю сторону подкладки от глаз. Кроме того, более длинные концы шерсти будут располагаться так же,
как и на шкуре животного, следовательно, будет присутствовать естественная завитка или волна.
Следует понимать, что подложка 90 263,242 i r1 i1 1 i 1 i или основа, которая служит заменой натуральной
кожи или шкуры, может быть изготовлена из любого материала, а шнуры или подобные элементы могут быть
закреплены на подложке любым удобным способом, например, ручной или машинной строчкой. Шерсть,
после закрепления на основании, может быть вымыта, промыта или окрашена в любой цвет, а также
вычесана таким образом, чтобы она имела художественный вид, приблизительно соответствующий виду
нестриженой шерсти на натуральной шкуре.
Очевидно, что шерсть может быть уложена, обработана и закреплена на основе или подложке как вручную,
так и с помощью машины.
Дата: 1 октября 1925 года.
J. S. WITHERS & SPOONER, дипломированные патентные поверенные, Staple Ilouse, .51 & .52, Chancery Lane,
Лондон, агенты заявителя.
Полная спецификация для 20-литрового резервуара.
Усовершенствованное производство изделий из шерсти.
Я, Мэри Элизабет Саутерн, из Эпплкросса, недалеко от Перта, Западная Австралия, Содружество Австралии,
подданная Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в производстве изделий из рыхлой, искусственной или
шерстяной шерсти.
Изобретение также приспособлено для использования козьей шерсти в аналогичных целях.
3
Целью данного изобретения является разработка усовершенствованного метода, позволяющего легко
изготавливать из шерсти или других видов руна предметы одежды, а также изделия для домашнего
использования и украшения, причем метод изготовления должен обеспечивать эффект, максимально
приближенный к эффекту нестриженой шерсти или волос на естественной коже.
Ещё одна цель состоит в том, чтобы закрепить остриженную или другую шерсть на подложке таким образом,
чтобы эту шерсть нельзя было отделить от подложки, причём способ крепления должен быть таким, чтобы
подложка была невидима. Ещё одна цель состоит в том, чтобы закрепить руно или другую шерсть таким
образом, чтобы она лежала в том же направлении, что и на коже животного.
Согласно данному изобретению, способ изготовления изделий из шерсти, искусственной шерсти или волос
заключается в сгибании шерсти или волос на шнуре или нескольких шнурах или подобных им и в закреплении
указанного шнура или шнуров, удерживающих шерсть или волосы, на подложке или основании.
Изобретение также предусматривает способ изготовления изделий из шерсти, искусственной шерсти или
волос, заключающийся в сгибании шерсти или волос на шнуре и закреплении шерсти или волос на основе или
основании с помощью ряда стежков, расположенных рядом со шнуром. Шерсть или волосы могут быть
согнуты вокруг шнура или каждого шнура таким образом, чтобы образовались короткие концы, которые
располагаются так, чтобы сформировать покрытие из шерсти или волос для основы или основания.
Изобретение 70 также предусматривает способ изготовления изделий из шерсти, искусственной шерсти или
волос, который заключается в расположении шерсти или волос практически параллельно на подложке или
основании, приблизительном закреплении шнура или подобного материала поперечно к длине шерсти или
волос и рядом с одним концом указанной шерсти или волос, складывании вдвое более длинных концов
шерсти или волос таким образом, чтобы они располагались практически в одном ряду с другой или более
короткой длиной шерсти или волос, и закреплении сложенных вдвое участков шерсти или волос на подложке
или основании рядом стежков, расположенных рядом со шнуром.
Следует отметить, что в связи с приспособлениями для изготовления ворсистых ковров и матов ранее
предлагалось предусмотреть раму, на которой закрепляется ткань или холст, и иглу для переноса нити,
предназначенной для закрепления кусков шерсти, ткани или пеньки на холсте с помощью петель,
образованных на верхней части холста с помощью иглы. 9a Для того чтобы данное изобретение было ясно
понято и легко осуществимо, оно будет описано более подробно, например, со ссылкой на прилагаемый
чертеж, 100 на котором: Рисунок 1 — схема, показывающая подложку с рыхлой шерстью и расположенным на
ней шнуром; Рисунок 2 — аналогичный вид, показывающий второй ряд шерсти на подложке; Рисунок 3 —
увеличенный поперечный разрез, выполненный по линии a-a на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет собой
изображение волос, расположенных на подложке; на левой стороне рисунка показана одна веревка, а на
правой — волосы, закрепленные на подложке двумя веревками. Рисунок 5 — увеличенный поперечный
разрез, выполненный по линии b-b рисунка 4.
Как показано, в частности, на рисунках 1-а (3242 263242), рыхлая шерсть или другой флис¹ расположен
практически параллельно на подложке или подобном материале², при этом подложка может быть изготовлена
из любого подходящего материала, например, ткани. Под прямым углом к длине шерсти и рядом со
стрижеными концами шерсти 1, если таковая используется, располагается шнур или подобный элемент 3.
Этот шнур 3 грубо пришит, как показано на рисунке 4, к шерсти 1 и подкладке 2. Более длинные концы шерсти
1, выступающие за пределы шнура или подобного элемента 3, сложены вдвое таким образом, чтобы они
располагались практически вровень с оставшейся длиной шерсти 16. Затем шнур 3, удерживающий
указанную шерсть, пришивается или иным образом прикрепляется к подложке 2, предпочтительно с помощью
ряда стежков 5, расположенных параллельно шнуру 3 и рядом с ним, чтобы закрепить шерсть вокруг
указанного шнура 3 и к подложке 2. Шнур 3 с прикрепленной к нему шерстью 1 предпочтительно должен
проходить по всей длине изготавливаемого изделия, и когда один отрезок 26 будет закреплен, очевидно, что к
подкладочному материалу 2 будет прикреплена линия шерсти.
Вторая линия шерсти прикрепляется шнуром или подобным образом 3 аналогично предыдущему ряду. Этот
шнур 3 грубо пришит к подкладке 2, как показано на рисунке 4, а шерстяная нить 1 сложена и пришита рядом
со шнуром 3 аналогично первому ряду. Третий и последующие ряды шерсти также закрепляются на подложке
2 до достижения желаемой ширины. Шнуры или подобные им 3, расположенные параллельно вдоль изделия,
размещены на любом удобном расстоянии друг от друга. Видно, что обрезанные или укороченные концы 6
шерсти 1 полностью или в значительной степени скроют верхнюю сторону подкладки 2. При желании более
короткие или обрезанные концы 6 также можно закрепить на подложке 2. Изнаночная сторона подкладки 2
покрыта любой подходящей подкладкой, например, шелком или другим материалом.
Длинные концы шерсти будут располагаться аналогично коже животного; следовательно, возникнет
естественная волна или завиток. Следует понимать, что подложка или основа 2, которая служит заменой
натуральной кожи, может быть изготовлена из любого материала, и 5; что шнуры или подобные элементы 3
могут быть прикреплены к подложке любым удобным способом, например, вручную или машинным швом.
Шерсть, после закрепления на основании, может быть вымыта, промыта или окрашена в любой цвет, а также
расчесана для придания ей художественного вида, приближенного к виду нестриженой шерсти на
натуральной коже или шкуре. При желании шерсть может быть сначала закреплена на шнуре, а затем
пришита к основе.
В модификации изобретения, как показано на рисунках 4 и 5, когда необходимо закрепить шерсть, например,
козью, используются два шнура или аналогичные приспособления для крепления указанной шерсти к основе
или фундаменту. Один ряд шерсти 1 располагается на подложке 2, а на этой шерсти 1 располагается шнур
или подобный материал 3, грубо пришитый хлопком или другим подходящим материалом, как показано на
рисунке 4. ; 5 Волосы 1 складываются вдвое поверх шнура 3 аналогично предыдущей конструкции и
пришиваются в точке 5 к основе 2 рядом со шнуром 3, предпочтительно машинным способом. Второй шнур
или аналогичный шнур 80 7 располагается параллельно первому упомянутому шнуру 3, и предпочтительно он
грубо пришивается на место. Волос 1 теперь сложен вдвое поверх второго шнура 7 и пришит к основе
машинным швом 85 стежками 8, что создает вдвойне надежную фиксацию, которая предотвратит
вычесывание волоса 1. Я обнаружил, что при использовании волос очень тонкой текстуры, таких как мохер,
из-за их скользкой структуры, необходимо использовать два шнура для закрепления каждого ряда волос.
Параллельные шнуры 3 и 7 располагаются на любом желаемом расстоянии друг от друга. При необходимости
можно использовать более 95 двух шнуров. Кроме того, в некоторых случаях нет необходимости натягивать
волосы вдвое поверх второго шнура. Описанные выше методы, как я обнаружил, необходимы при
использовании южноафриканской шерсти.
Очевидно, что шерсть может быть уложена в отрезки, обработана и закреплена на основе или подложке либо
вручную, либо машинным способом, либо и тем, и другим. 1(50 Следует понимать, что описанные выше
методы крепления шерсти или волос к основе могут применяться в сочетании с искусственными или
синтетическими материалами. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263243.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263243&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263243A
[]
ВК.
е ' и :;. ;:
Дата подачи заявки на PiAThE NT SPEC IFCArTuO: октябрь.
2,
1925. № 24,558/25.
Полный текст слева: ноябрь. 2, 1925.
2 39243 Завершено: Декабрь. 30, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся указателей поворота для транспортных средств.
Я, Уильям Пич Маккензи, проживающий по адресу: Университетская площадь, 6, Белфаст, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к указателям поворота для транспортных средств, представляющим собой
указательную руку или элемент, расположенный снаружи транспортного средства и предназначенный для
управления изнутри транспортного средства.
Согласно настоящему изобретению, указательная стрелка постоянно поворачивается из своего нормального
или неуказуемого положения в одно из своих крайних или направляющих положений под действием
пружинного давления, а также приспособлена для поворота в другое крайнее или направляющее положение с
помощью средств, управляемых изнутри транспортного средства и действующих против указанного
пружинного давления.
Предпочтительно, указательная стрелка соединена с валом, вращающимся в подшипнике и постоянно
вращающимся в одном направлении под действием пружины; на этом валу предусмотрены средства,
позволяющие вращать его в противоположном направлении против давления пружины с помощью
механизма, расположенного внутри транспортного средства. Указанный механизм может включать в себя
рабочий рычаг, соединенный посредством троса Боудена со шкивом, расположенным на указанном валу,
причем последний может быть окружен витой пружиной, которая работает, как указано выше.
Рычаг управления может быть снабжен упорами или аналогичными устройствами, предназначенными для
взаимодействия с неподвижными упорами или аналогичными устройствами, расположенными внутри
транспортного средства, благодаря чему указательная стрелка может быть зафиксирована в одном из своих
регулируемых положений.
Подшипник, в котором вращается указанный вал.
Сама по себе конструкция может быть поворотной вокруг оси, перпендикулярной её собственной оси, и может
дополнительно регулироваться параллельно первой упомянутой оси.
В конструктивном варианте настоящего изобретения 4i, который будет описан ниже (например, цена 1/1),
указательная стрелка закреплена на рычаге, соединенном с одним концом вала, вращательно
расположенного в подшипниковом элементе, при этом другой конец указанного вала выступает из указанного
подшипникового элемента 50 и снабжен шкивом с рифленой периферией, причем указанный шкив
удерживается от осевого перемещения гайкой, навинченной на конец вала.
Опорный элемент выполнен с одной стороны с полым выступом, имеющим внутреннюю резьбу и
привинченным к одному концу трубчатого элемента, скользящего в осевом направлении, а также
поворачивающегося (при необходимости) в разъемном подшипнике, установленном на кронштейне,
закрепленном на раме ветрового стекла или другой подходящей части автомобиля.
Один конец троса Боудена намотан вокруг шкива, закрепленного на указанном валу, и прикреплен к нему, а
другой конец троса 65 прикреплен к рычагу управления, вращающемуся в кронштейне, установленном на
приборной панели автомобиля в непосредственной близости от водителя. На указанном рычаге предусмотрен
пружинный упор, который предназначен для взаимодействия с пазами, образованными в указанном
кронштейне, с целью удержания рычага в отрегулированном положении. Два паза в скобке, соответствующие
двум крайним положениям указательной руки, обозначены на скобке словами «Правая» и «Левая».
Пружина, окружающая указанный вал, стремится постоянно вращать его в направлении, в котором
указательная стрелка 80 займет одно из своих крайних положений, указывая тем самым на то, что
транспортное средство вот-вот будет повернуто в этом направлении. Для возврата индикаторной стрелки в
нормальное или неиндикаторное положение рычаг управления находится в положении 8.
перемещается в вертикальное положение, после чего указательная стрелка поворачивается против действия
витой пружины с помощью троса Боудена, соединенного со шкивом на указанном валу. Перемещая рычаг
управления 90 263,243 в сторону от его вертикального положения, указательная стрелка может перемещаться
в одно из своих крайних положений под действием пружины на указанном валу, при этом стрелка
перемещается в другое крайнее положение, указывая на то, что транспортное средство вот-вот будет
повернуто в противоположном направлении, вопреки действию пружины.
Поворотную стрелку можно регулировать в сторону автомобиля, ослабляя разъемный подшипник в
кронштейне, закрепленном на автомобиле, и перемещая трубчатый элемент, к которому прикреплен
указанный подшипник, вдоль оси этого разъемного подшипника. Индикаторную стрелку также можно
наклонить относительно вертикали, повернув трубчатый элемент в разъемном подшипнике, который затем
затягивается, чтобы зафиксировать стрелку в отрегулированном положении. Эти регулировки желательны
для того, чтобы расположить указательное устройство таким образом, чтобы оно не мешало другим
элементам на транспортном средстве, таким как звуковой сигнал или зеркало.
На указательной стрелке установлен стеклянный диск или аналогичное устройство, позволяющее в ночное
время указывать направление поворота транспортного средства, освещая его фарами следующего или
приближающегося транспортного средства.
Следует отметить, что помимо возможности подачи обычных сигналов поворота, указательная стрелка может
поворачиваться вперед и назад, подавая сигнал обгоняющему транспортному средству о необходимости
обгона.
Дата: 1 октября 1925 года.
IT. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и Шотландское
здание Провиденс, 49, Белфаст.
2.5 3() ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся указателей поворота для транспортных средств.
Я, Уильям Райс Маккензи, проживающий по адресу: Университетская площадь, 6, Белфаст, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам индикации направления движения для транспортных средств, в
которых указатель управляется с помощью тросового механизма Боудена из салона транспортного средства
посредством рычага, перемещающегося под углом в положения, соответствующие различным положениям
указателя.
Обычно в таких устройствах рычаг соединен проволокой Боудена со шкивом 61, функционально связанным с
индикатором, который может поворачиваться в одном направлении за счет натяжения проволоки, а в другом
— за счет натяжения пружины.
При установке таких указателей поворота на транспортное средство часто обнаруживается, что другие
элементы, такие как звуковой сигнал или зеркало, мешают установке или работе указателей поворота.
Чтобы избежать подобных неудобств, в соответствии с настоящим изобретением, индикатор шарнирно
установлен в подшипниковом элементе, к которому жестко прикреплен элемент, скользящий аксиально и
вращающийся внутри разъемного подшипника, закрепленного на раме транспортного средства, благодаря
чему индикатор может быть отрегулирован в сторону транспортного средства или от него, а также в одну или
другую сторону вертикальной плоскости. 80 Уже было предложено в устройстве для подачи сигналов
направления, состоящем из стрелки, руки или подобного индикатора, подсвечиваемого электрической
лампочкой и перемещающегося в вертикальной плоскости, устанавливать устройство 85 регулируемым
образом на рычаге, выступающем вбок от рамы транспортного средства.
Конструктивная форма моего изобретения проиллюстрирована, в качестве примера, на прилагаемом чертеже,
где: - 90 Рисунок 1 представляет собой фрагментарный вид передней части транспортного средства, к
которому прикреплено указательное устройство; и Рисунок 2 представляет собой фрагментарный боковой
вид, частично в разрезе, соответствующий 95 Рис. 1.
Обращаясь к чертежу: указательная стрелка 1 выполнена из плоской металлической пластины и закреплена
на одном конце рычага 2, соединенного другим концом с верхним концом вала 3, вращательно
установленного в полом подшипниковом элементе 4.
На нижней стороне рычага 2 выполнен выступ 5, который вращательно расположен в отверстии
подшипникового элемента 4. Нижний конец вала 3, обозначенный цифрой 105, имеет уменьшенный диаметр в
точке 6, при этом уменьшенная часть крепится к шкиву 7, имеющему рифленую периферию и выступающую
часть 8, которая вращательно расположена в отверстии подшипникового элемента 4. Перемещение этого
шкива вдоль вала 3 предотвращается с помощью гайки 9, навинченной на конец C3 M63,24a части 6
указанного вала. Винтовая пружина расположена вокруг внешней поверхности вала 3 внутри подшипникового
элемента 4 и закреплена одним концом к валу с помощью винта 11, а другим концом 12 — к подшипниковому
элементу 4. Пружина 10 стремится удерживать рычаг 2 и указательную стрелку 1 в одном из их указательных
положений под прямым углом к тому положению, которое показано на рисунке 2.
Опорный элемент 4 выполнен с полым выступом 13, к которому привинчен один конец трубчатого элемента
14, установленного в кронштейне 15, закрепленном на одной стороне 16 рамы ветрового стекла и
выступающем из нее вбок.
Кронштейн 15 разделён, как показано на рис.
1, Трубчатый элемент 14 прочно удерживается между двумя частями 17 и 18 кронштейна с помощью винта 19,
который проходит через отверстие в части 17 и ввинчивается в часть 18, тем самым сближая две части.
Для управления указательной стрелкой 1 изнутри автомобиля один конец троса Боудена 20, покрытого
оболочкой 20а, наматывается вокруг рифленой поверхности шкива 7 и закрепляется на ней. При этом
указанный трос проходит через отверстие 21, образованное в приборной панели 22 автомобиля. Конец
оболочки, расположенный на расстоянии 20 футов от опорного элемента, снабжен обычным регулировочным
устройством 34, ввинченным в выступающий выступ 33 на стойке 13, через который проходит кабель. Другой
конец кабеля 20 закреплен на ручном рычаге управления 23, который вращается на штифте 24, ввинченном в
кронштейн 25 и поддерживающем диск 29, между которым и кронштейном 25 может вращаться рычаг 23,
причем кронштейн 25 закреплен на приборной панели транспортного средства в непосредственной близости
от водителя. Указанный рычаг предназначен для поворота из вертикального или нормального положения,
показанного на фиг. 2, вправо или влево, после чего произойдет соответствующее движение указательной
стрелки 1, как описано ниже.
В диске 29 образованы пазы 26, 27 и 28, предназначенные для зацепления с пружинным упором 31,
расположенным на рычаге 23.
Конец троса Боудена внутри салона автомобиля (u55) снабжен обычным регулировочным устройством 30.
Как уже упоминалось ранее, пружина 10 постоянно стремится вращать вал 3 в одном направлении, так что
стрела 1 расположена под прямым углом к положению, показанному на рис. 2. Два положения руки,
меняющие направление движения, обозначены словами «Правая» и «Левая», указанными в скобках 25. Когда
рычаг управления 65 перемещается из своего нормального положения в положение, в котором упор 31 входит
в паз 26, пружина 10 натягивается вокруг вала 3, так что, когда рычаг возвращается в свое нормальное
положение 70, разматывание пружины возвращает вал 3 и стрелку 1 в их нормальное положение, в котором
стрелка указывает прямо вперед. Аналогичное действие происходит, когда рычаг 23 перемещается из своего
нормального положения 75 в положение, в котором пружинный упор 31 входит в паз 28.
Однако, когда указанный рычаг управления перемещается таким образом, что упор 31 выходит из паза 28 и
входит в паз 80 27, пружина 10 снова натягивается, а шкив 7 вращается с помощью троса Боудена, который
при обратном движении вала 3 намотан на указанный шкив. Аналогично, если рычаг 8 5 23 переместить из его
нормального положения в положение, в котором упор 31 входит в паз 26, трос Боудена еще больше
разматывается со шкива 7, а пружина 10 еще больше натягивается. 90 Благодаря тому, что трубчатый
элемент 14 установлен в разъемном подшипниковом кронштейне 15, указательную стрелку можно
регулировать в направлении к транспортному средству или от него простым отвинчиванием винта 95 19,
после чего трубчатый элемент 14 можно перемещать в осевом направлении, а разъемный подшипник снова
затягивается путем завинчивания винта 19. Также будет очевидно, что подшипниковый элемент 4 и
индикаторная стрелка 100 могут быть наклонены к вертикали путем поворота трубчатого элемента 14
относительно кронштейна 15.
Эти регулировки желательны для того, чтобы расположить указательное устройство таким образом, чтобы
оно не мешало другим элементам на транспортном средстве, таким как звуковой сигнал или зеркало.
На тыльной стороне указательной стрелки 1 расположен стеклянный диск или аналогичное устройство 32,
предназначенное для того, чтобы в ночное время указывать направление поворота транспортного средства,
освещаемое фарами следующего или приближающегося транспортного средства.
Следует особо отметить, что помимо возможности подачи обычных сигналов поворота (115), указательная
стрелка может также поворачиваться вперед и назад с помощью рычага 23, чтобы подавать сигнал
обгоняющему транспортному средству о разрешении на обгон. 120 Указательное устройство очень легко
изготавливать и собирать, и оно особенно подходит для использования на закрытых транспортных средствах
кузовного типа или типа, оснащенных боковыми шторками. Устройство имеет номер 12.
Соседние файлы в папке патенты