Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4798
.pdf
буксировке мотыг, приспособлений для уборки репы и тому подобного, его можно подогнать под ширину рядов
растений.
На прилагаемом чертеже схематически, в качестве примера, изображена одна из конструкций трактора
согласно изобретению:
Рис. 1 — боковой вид; рис. 2 — план, частично в разрезе, и рис. 3 — задний вид машины.
В корпусе 2, несущем двигатель 1 и соответствующую шестерню, установлены две независимо приводные
оси 3 и 31 65 для двух ведущих колес 4. В стойке, соединенной с корпусом 2, установлен вал 6, на котором
несут два направляющих колеса цепи 7. 8 — это цепи или ленты гусениц, проходящие по 70 парам колес 4 и
7. С помощью пружины 9, предназначенной для натяжения, ось 6 или ее подшипниковый блок 10,
установленный в направляющей 51, образованной стойкой 5, смещается таким образом, что цепные дорожки
8 всегда остаются натянутыми. Ось 6 имеет сферическую форму в точке 61 внутри соответствующего
подшипникового блока 10, так что она может регулироваться независимо от оси передних колес 4 и тем
самым обеспечивать 80 адаптацию гусеничных цепей к неровностям грунта.
Регулировка ширины колеи может быть произведена путем отвинчивания или смещения наружу зажимных
колец 11, расположенных 85 снаружи колес 4 и 7 на их осях, или путем снятия зажимных колец на осях с
внутренней стороны колес и регулировки указанных наружных зажимных колец в их направлении. 90
Управление транспортным средством осуществляется известным способом путем торможения или
выключения сцепления158 Ch #-a C& 1.0 263,158 привода одного или другого из ведущих колес 4.
Естественно, для сути изобретения не имеет значения, осуществляется ли привод трактора от передней или
задней оси транспортного средства.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является... 1. Двухосный трактор с цепным приводом, характеризующийся
тем, что двухколесная моторная тележка соединена стойками или подобными элементами с осью для второй
пары колес, причем на эту ось воздействует натяжное устройство для цепных приводов.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263159A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 17, 19251 263,159 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): Dcc, 15,1926, № 31,801/26, Полное принятие: 7 июля 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Цепная направляющая для автотранспортных средств.
Мы, компания STOCK MOTORPFLUG A KTIENGESELLSCHAFT, зарегистрированная в соответствии с
немецким законодательством по адресу: 8, Prinz Albrechtstr., Berlin, S.W. 11, Germany, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Изобретение относится к цепной направляющей для моторных транспортных средств. Известно, что звенья
таких цепных направляющих соединяются болтами или штифтами таким образом, что они не только
поворачиваются вокруг этих болтов, но и могут совершать наклонные движения вокруг них.
В известных конструкциях такого рода соединительный болт имеет в своей центральной части шарообразную
втулку или сам был выполнен в форме шара. Эти шарообразные детали могли вращаться внутри оболочки
соответствующей формы, подобно шаровому шарниру, так что два соседних звена цепи могли совершать
наклонное движение. У известных конструкций был тот недостаток, что соединение звеньев цепи с помощью
шарообразной детали и сферической оболочки или гнезда было дорогостоящим, поскольку такие детали
требовали очень точной подготовки и монтажа. Кроме того, для шарового шарнира требовались специальные
уплотнения, чтобы предотвратить попадание песка и грязи, поскольку в противном случае шаровой шарнир
быстро придет в негодность.
Настоящее изобретение направлено на устранение недостатков, присущих известным конструкциям, и
одновременно на обеспечение чрезвычайно простого и дешевого соединения, которое обеспечивает не
только обычное вращательное движение звеньев цепи вокруг соединительных болтов, но и боковое
наклонное движение одного звена цепи относительно другого. Изобретение по существу заключается в том,
что соединительный штифт надежно закреплен в отверстии звена цепи таким образом, что он может
наклоняться внутри него, но не вращаться, в то время как соседнее звено цепи может вращаться вокруг
невращающегося соединительного штифта, являющегося осью вращения. 50 Выгодно расположение
соединительного штифта выполнено таким образом, что его часть, покоящаяся в расширенном отверстии
одного из звеньев цепи, снабжена плоской рабочей поверхностью, которая прилегает к соответствующей
поверхности отверстия.
Один из вариантов осуществления изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемом
чертеже, на котором:
Рис. 1 представляет собой продольный разрез через 60 двух звеньев цепи; рис. 2 — план, а рис. 3 —
поперечное сечение по линии I-I на рис.
2.
Два звена цепи a и b соединены между собой штифтом 1. Отверстие 2 втулки штифта 3, расположенной на
звене цепи а, шире диаметра штифта 1.
Внутри этой втулки штифт 1 сплющен с одной стороны, и образовавшаяся таким образом поверхность 4 70
прилегает к соответствующей поверхности отверстия втулки 2. Обе втулки 5 и 6, расположенные на звене
цепи b, плотно обхватывают круглые наружные концы штифта, так что вращательное движение двух звеньев
цепи a и b вокруг штифта возможно только вокруг концов 75 штифта 1, расположенного во втулках 5' и 6. Если
два звена цепи a и b стремятся совершать относительное наклонное движение, штифт остается надежно
закрепленным внутри втулок 5 и 6, а наклонное движение происходит внутри отверстия 2 втулки 3, поскольку
поверхность 4 может регулироваться под подходящим углом относительно плоской поверхности отверстия 2,
как это видно из рис.
3.
Вращательное движение звеньев цепи вокруг штифта на той части штифта, которая ограничена поверхностью
4, невозможно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления (цена 25 пенсов, 263
159), мы заявляем, что то, что мы предлагаем...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263160.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263160&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263160A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 17 декабря 1925 г. Дата вступления в силу (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 15, 1926. № 31,802/26.
Окончательная версия принята к публикации: 14 апреля 1927 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Цепное колесо для транспортного средства с цепным приводом.
Мы, компания STOCK MfOTO1IPFLUG AKTIENGESELLSCHArT, зарегистрированная в соответствии с
немецким законодательством по адресу: 48/49, C6penickstr., Berlin S.O. 16, и 8, Prminz Albrechtstr., Berlin, S.W.
11, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В автомобилях с цепным приводом, как известно, эти цепи подвергаются очень сильным нагрузкам, что
приводит к быстрому износу звеньев и, следовательно, к удлинению цепей. Таким образом, обычно
существует опасность того, что один из зубьев цепной шестерни может зацепиться за один из штифтов цепи,
в результате чего цепь порвется или, в наиболее благоприятных случаях, сорвется с цепной шестерни. Эти
недостатки значительно затруднили эксплуатацию транспортных средств с цепными приводами.
По аналогичным причинам в цепных колесах для велосипедов уже предлагалось располагать зубья упруго в
радиальных отверстиях. Однако такая конструкция не подходит для использования на транспортных
средствах с цепными приводами, поскольку отверстия ведущих колес, которые находятся близко к
поверхности земли, быстро заполнятся грязью и песком, и зубья перестанут двигаться; кроме того, такие
зубья не подходят для передачи больших усилий, возникающих в транспортных средствах с цепными
приводами.
Для устранения этих недостатков, согласно изобретению, зубья выполнены в виде поворотных защелок, на
которые воздействуют упругие элементы.
Если при таком расположении зуб входит в зацепление со штифтом цепи, он может переместиться обратно по
окружности цепного колеса, и если ни один другой зуб не вошел в зацепление со штифтом цепи [Цена 1/-], он
может скользить под соответствующим штифтом и войти в зацепление со следующим штифтом. При
правильном выборе шага зубьев относительно шага цепи 50 можно добиться того, чтобы по меньшей мере
один зуб вошел в зацепление после прохождения небольшого расстояния.
Преимуществом данной конструкции является то, что каждый зуб расположен на однорычажном рычаге 55,
закрепленном на колесе, к которому присоединен направляющий штифт, воздействующий на этот штифт
посредством пружины.
На чертеже цепное колесо в соответствии с изобретением показано в одном из конструктивных вариантов в
качестве примера.
Рис. 1 представляет собой боковой вид или вертикальный разрез.
Рис. 2 представляет собой разрез по линии I-I рисунка 65. Рис. 1.
Цепное колесо состоит из двух колец 1, 2, жестко соединенных между собой, между которыми на штифтах 4
шарнирно расположены одноплечие рычаги 3. На каждом рычаге 3 шарнирно соединен направляющий
стержень 5, который находится под действием пружины 6, а его внутренний конец направляется в пластине 8,
закрепленной на спице 7 колеса. Каждый рычаг 3 снабжен зубчатым выступом 31 и обычно прижимается
пружиной 6 наружу настолько, что зуб 31 выступает за окружность колец 1, 2 короны колеса. Внешнее
перемещение каждого зуба ограничивается опорными штифтами 9, расположенными между кольцами 1 и 2. В
нормальных условиях при вращении колеса в направлении стрелки 85 зубьев обычным образом упираются в
штифты 10 цепи 11 и увлекают ее за собой. Однако, если в результате удлинения цепной дорожки при
движении по цепи зуб 31 под углом 90 градусов окажется ниже штифта цепи 10, то...
Зуб перемещается назад между кольцами 1, 2 -------- -- 1 - --- -- --- - - -- - ----- ---- ---- - 1 - - 0 g- -b ' против
действия пружины 6. Если в конструктивном примере, показанном на рис. 1, нижний ведущий зуб 31 колеса
задевает цепь 11, то цепное колесо проскальзывает дальше ровно настолько, что верхний зуб 31 упирается в
следующий штифт цепи 10 и принимает на себя дальнейшее движение цепи. Зуб с левой стороны колеса,
расположенный ниже штифта цепи, освобождается от штифта и выталкивается наружу пружиной 6. Таким
образом, механизм может сам вступить в действие, если зуб, который в данный момент приводится в
движение, будет прижат внутрь каким-либо сопротивлением. Правильный выбор шага позволяет свести к
минимуму расстояние скольжения, которое зуб должен преодолеть до момента упирания в следующий штифт
цепи.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263161.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263161&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263161A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 17, 1925, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
декабрь. 15, 1926. Нет.
Полный текст принят к публикации: 21 апреля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
263,161 31,803/26.
Транспортное средство с цепным приводом.
Мы, компания STOCK MOToitprLUG AiKTIENGESELLSCHAI.T, зарегистрированная в соответствии с немецким
законодательством по адресу: 8, Prinz Albrechtstrasse, Berlin, S.W. 11, Germany, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Изобретение относится к транспортному средству с цепным приводом.
Уже высказывалось предложение о том, чтобы в таких транспортных средствах привод был на передние
колеса, однако это не обеспечило бы практически применимой конструкции.
Однако известные конструкции представляют собой сложные устройства, в которых транспортное средство
состоит из двух рам, одна из которых, как это обычно бывает в автомобилестроении, несет двигатель и
приводной механизм, а другая — гусеничные цепи, направляющие колеса и ролики.
Однако такие транспортные средства не обладают преимуществами, такими как простота конструкции, малый
вес и компактность. Однако эти преимущества могут быть достигнуты непосредственно с помощью
транспортного средства, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, которое состоит из
передней моторной тележки, имеющей два ведущих колеса, приводимых в движение независимо друг от
друга двигателем, единой рамы, соединенной с моторной тележкой и несущей заднюю ось с двумя колесами
для направления путеукладочного механизма, приводимого в движение передними ведущими колесами.
Поскольку в таком транспортном средстве большая часть веса приходится на переднюю ось, при наименьшей
колесной базе отсутствует опасность возникновения силы противодействия, которая может привести к
перекосу транспортного средства. В случае с таким коротким и легким транспортным средством устройство
для движения задним ходом, как правило, не требуется.
Еще одна особенность изобретения [Цена 11-] заключается в том, что перед задними колесами расположены
щетки, которые воздействуют на гусеничную цепь или ленту и предотвращают попадание песка или грязи
между направляющими колесами и цепями. 60 стеклоочистителей могут быть сконструированы таким
образом, чтобы воздействовать на направляющие поверхности задних колес. Стеклоочистители могут быть
сконструированы таким образом, чтобы они поворачивались вокруг оси задних колес, благодаря чему они
занимают правильное положение под углом 55° относительно цепей и задних колес на неровной местности.
Кроме того, боковые стенки стеклоочистителя могут быть удлинены вниз и служить направляющими для
гусеничных цепей или подобных устройств, чтобы предотвратить их соскальзывание с колес.
На прилагаемом чертеже в качестве примера схематически показан автомобиль, соответствующий
изобретению, в одной из конструктивных форм.
Рис. 1 представляет собой боковой вид, а рис. 2 — вертикальный разрез стеклоочистителя и прилегающего
колеса в увеличенном масштабе. 70 В корпусе 2, несущем двигатель 1, установлены оси 3 двух передних
колес 4, 5, приводимых в движение независимо друг от друга известным способом. Корпус 2, образующий
переднюю часть рамы 75, жестко соединен с рамой 6, в которой установлен вал 7. На них закреплены два
задних колеса 8, 9, которые лежат в колее передних колес 4, 5. По каждой паре колес 4, 80, 8 и 5, 9 проходит
цепной или ленточный рельс 10.
Две цепи или ленты 10 приводятся в движение от передних колес 4, 5, а задние колеса 8, 9 приводятся в
движение от цепей или лент 10. Расстояние между 85 осями 3 и 7 обеспечивается соответствующим
натяжным устройством для поддержания постоянного натяжения цепи или ленты 10.
Перед задними колесами 8, 9 на цепной колее 10 расположен стеклоочиститель 90-s J.
263,161 11, который опирается на рычаги 12, свободно вращающиеся на задней оси 7.
Положение стеклоочистителя относительно цепной дорожки 10 фиксируется с помощью опорного ролика 13,
установленного в рычагах 12. Направляющая поверхность 81 каждого из задних колес поддерживается в
чистоте с помощью расположенной вверх чистящей пластины 14, закрепленной на щетке 11.
Боковые стенки скребка вытянуты вниз, как показано на рис. 1, так что они перекрывают цепи или ленты
направляющих и, таким образом, образуют для них боковые направляющие.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263162.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263162&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263162A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): декабрь. 18, 1925.
2
3 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 15, 7926, Нет, 31,810/26.
Завершено: 15 сентября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для герметичного закрытия камер отжига печей А для получения девятипроцентной стали.
Мы, компания SIE3uENS - SCHUCKERTWVERKE GESELLSCIIAFT MIT BE S CI-IRXANI(TER HAFTUNG),
немецкая компания из Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
В электропечах для отжига, в частности в печах для светлого отжига, заполненных защитным газом,
необходимо герметично закрыть печь. В случае шахтных или муфельных печей герметичное соединение
может быть обеспечено с помощью масляного сальника, но такое устройство нельзя использовать в печах с
передвижным подом или тележкой.
Данное изобретение относится к устройству, с помощью которого даже такие печи могут быть закрыты
плотным соединением, при этом спереди или сзади они снабжены дверцей. Плотное соединение печей
достигается путем размещения между печью и дверным кожухом трубки, которая, пока печь закрыта,
постоянно заполнена воздухом. Благодаря пневматической уплотнению обеспечивается абсолютно
герметичное закрытие. Воздушная трубка расположена в самом холодном месте корпуса печи. Однако для
защиты от вредного воздействия высоких температур части печи, с которыми контактирует труба, можно было
бы снабдить водяным охлаждением.
Конструкция согласно изобретению показана в качестве примера на прилагаемом чертеже. а) — внутренняя
часть печи, б) — наружный кожух дверцы печи, и в) — каменная облицовка дверцы печи. В точке d [Цена 1/-1,
где крышка опирается на корпус и футеровку печи, корпус печи 45 и корпус дверцы снабжены канавками для
уплотнения, которые проходят по всей окружности и плотно прилегают друг к другу, и в которые помещается
воздушная трубка e. f — это подача сжатого воздуха 50 или сжатого газа к уплотнительной трубке, g —
водяное охлаждение в металлическом корпусе печи, и h — подача воды. В металлическом корпусе b двери
также можно было бы разместить систему водяного охлаждения мощностью 55 л.с., подобную той, что
показана для корпуса печи.
Вставленная воздушная трубка могла постоянно находиться под давлением снаружи или накачиваться, как
внутренняя камера велосипеда 60-го класса.
Вместо одной воздушной трубки наполнитель можно было бы изготовить из нескольких трубок, так что в
случае выхода из строя одной из них остальные могли бы продолжать служить в качестве наполнителя.
Нам известно о предложении обеспечить герметичность соединений, подверженных воздействию давления
жидкости (например, люков), путем создания бесконечной канавки под углом 70 градусов в одном из
элементов соединения для приема эластичного стержня, который надувается для создания плотного
соединения. Также было предложено, в случае краевого соединения, предусмотреть канавку во втором
элементе (75-м по счету), в которую при надувании трубки вдавливается твердая эластичная лента или часть
внешней поверхности трубки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263163.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263163&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263163A
[]
Образцы предоставлены в соответствии с разделом 2, подразделом 5.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 15, 7925. 263,163 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 15, 1926. Нет, 81,812/26.
| - Полное принятие: 15 марта 1928 г., d q1 (ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство полициклических соединений, содержащих карбонильную группу.
Мы, немецкая компания I. G. FARBENINDUSTRIE AXTIENGESELLSCHAFT из Франкфурта-на-Майне,
Германия, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к получению
полициклических соединений, содержащих карбонильную группу.
Известно, что ароматические и гетероциклические кетоны способны образовывать кольца при совместном
нагревании с хлоридом алюминия или безводным хлоридом меди. Эта реакция, вызывающая элиминацию
водорода и образование колец, содержащих неизмененную карбонильную группу, полностью прекращается в
случае, если кетоны содержат галоген в орто- или пери-положении к кетогруппе. Однако известно, что
диароил-галогенперилены превращаются в красители при нагревании с соединениями щелочных или
щелочноземельных металлов, обладающих щелочным действием, такими как едкий натр.
Согласно данному изобретению, в случае кетонов, содержащих галоген в орто- или пери-положении к
карбонильной группе, или их производных или продуктов замещения, за исключением
диароил-галоген-периленов, кольцо может быть замкнуто путем обработки кетона в растворенном или
расплавленном виде или в газообразном состоянии солью слабощелочного действия щелочного или
щелочноземельного металла или кислотосвязывающим агентом слабощелочного действия при повышенной
температуре. Для этого процесса могут использоваться, например, карбонат натрия, карбонат кальция,
ацетат натрия или оксид магния. Условия реакции могут быть выгодно улучшены путем проведения реакции в
присутствии каталитически действующих дополнительных веществ, таких как медь, карбонат меди, карбонат
железа. 45 Продукты, получаемые в результате реакции, представляют собой ценные исходные материалы
для использования в производстве красителей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263164.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263164&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263164A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 15, 1925.
2639164 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 15, 1926. № 31,813/26.
Завершено: февраль.
2,
1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство азокрасителей.
Мы, немецкая компания I. G. FARBENINDIUSTR1E AITIEN-GESELLSCHAFT из Франкфурта-на-Майне,
Германия, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Согласно данному изобретению, ценные
азокрасители яркого оттенка и с хорошими свойствами стойкости могут быть получены путем сочетания
любого диазосоединения с сульфоновой кислотой общей формулы --OH Sall C N.TR H i5, где R представляет
собой любой арильный остаток, замещенный или нет, и где сульфогруппа содержится в остатке
2-оксинафтойной кислоты, который может быть получен обработкой арилида 2-оксинафтойной кислоты
серной кислотой, как описано в Спецификации № 183428. В зависимости от используемых компонентов,
полученные красители пригодны для окрашивания животных или растительных волокон; их также можно
использовать для приготовления цветовых лаков и, при желании, наносить непосредственно на волокно.
Однако нам известно о Спецификации.
№ 260 339, и мы не заявляем в настоящем документе никаких претензий на производство труднорастворимых
или нерастворимых азокрасителей на шерсти или смешанных тканях из шерсти и растительного волокна с
помощью изобретения, заявленного в указанной спецификации.
Приведенные ниже примеры иллюстрируют изобретение, но не ограничивают его; детали указаны по весу:
ПРИМЕР 1.
9.3 Части анилина диазотируют обычным способом, обрабатывая его раствором, содержащим 7 частей
нитрита натрия, и этот диазораствор пропускают через раствор сульфоновой кислоты, полученной
сульфонированием 26,3 частей анилида 2-оксинафтален-3-карбоновой кислоты, подщелоченный карбонатом
натрия. После перемешивания массы в течение нескольких часов отделение красителя завершается
добавлением поваренной соли, после чего краситель фильтруют и сушат. Он окрашивает шерсть в
оранжево-красный оттенок, обладающий относительно хорошей стойкостью к стирке и свету. [Цена 1 '1 50
Если анилин заменить эквивалентным количеством, например, орто-фенетидина или инета-ксилидина, а
оксинафтойно-анилид-сульфоновую кислоту — сульфоновой кислотой из 2-оксинафтален-3-карбоновой
кислоты-ортотолуидида или из 2-оксинафтален-3-карбоновой кислоты-(4L-хлор-L-метокси-21-)анилида,
получают сине-красные красители с хорошими свойствами стойкости. 60 ПРИМЕР 2.
15.1 Части 4-нитро-2-амино-1-метилбензола диазотируют обычным способом с 7 частями нитрита натрия, а
затем соединяют с раствором сульфоновой кислоты, полученной сульфонированием 31 части
2-оксинафтален-3-карбоновой кислоты-(5-хлор-21-метил-11'-) анилида, подщелачивая его карбонатом натрия.
Таким образом получают рубиново-красный краситель, который плохо растворяется в воде и может быть
обычным способом превращен в цветной лак.
ПРИМЕР 3.
21.2 Части мета-аминобензойной кислоты-анилида диазотируют обычным способом и соединяют с раствором
сульфоновой кислоты, полученной сульфонированием 26,3 частей 2-оксинафтален-3-карбоновой
кислоты-анилида, подщелоченным карбонатом натрия. Краситель получают путем окрашивания шерсти в
желтовато-красные оттенки, и он обладает, помимо хорошей выравнивающей способности, хорошими
свойствами стойкости. Очень похожий краситель получают, используя метааминобензальдегид вместо
анилида метааминобензойной кислоты.
ПРИМЕР 4.
17.3 Части анилин-орто-сульфоновой кислоты диазотируют обычным способом 90 и соединяют с раствором
сульфоновой кислоты, полученной сульфонированием 26,3 частей 2-оксинафтален-3-карбоновой
кислоты-анилида, подщелачиваемым карбонатом натрия. Краситель высаливают на 95%, прессуют и сушат.
Оно окрашивает шерсть в красные оттенки.
ПРИМЕР 5.
12.2 Части дианизидина тетразируют обычным способом и соединяют с раствором сульфоновой кислоты,
полученным сульфонированием 27,7 частей орто-толидида 2-оксинафтален-3-карбоновой кислоты,
подщелоченным карбонатом натрия. После перемешивания в течение нескольких часов массу нагревают до
60 °C, затем краситель высаливают, прессуют и сушат. Полученный таким образом краситель окрашивает
хлопок в сине-фиолетовые оттенки.
Пример 3IPLE 6.
29.1 Части 2-этоксибензол-1-азоанафтиламина диазотируют обычным способом, и полученный диазораствор
соединяют с раствором серной кислоты, подщелоченным 1,5-процентным карбонатом натрия, полученным
путем воздействия моногидрата серной кислоты на 31,3 части 2-оксинафтален-3-карбоновой
кислоты-1-нафтиламида в соответствии с процессом, описанным в вышеупомянутой спецификации.
Образовавшийся черный осадок отфильтровывают, промывают разбавленным раствором поваренной соли,
прессуют и сушат. Легко растворяется в горячей воде и окрашивает шерсть в черный цвет.
ПРИМЕР 7.
Хлопчатобумажная ткань пропитывается раствором сульфоновой кислоты, полученной путем обработки
серной кислотой арилида из двух молекул 2-оксинафтален-8-карбоновой кислоты и одной молекулы
бензидина, подщелоченного едким щелочным раствором. Через некоторое время материал сматывают и
проявляют в присутствии старого ацетата натрия с диазораствором, приготовленным путем диазотирования
пара-нитранилина. В пункте 35 таким образом получается коричневато-красный оттенок, обладающий
замечательной стойкостью.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты