Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4563
.pdf
Равномерное капиллярное пропитывание достигается путем подачи и распределения в абсолютно
равномерном количестве раствора в единицу времени, чтобы все части отбеливаемого материала были
тщательно насыщены, при этом любой избыток исключается, насколько это практически возможно. Таким
образом, достигается результат, при котором на каждую единицу величины отбеливаемого материала
используется определенное количество отбеливающего раствора, и ни одна часть материала не может быть
отбелена быстрее или тщательнее, чем остальная.
Согласно изобретению, подача отбеливающего раствора каплями или тонкими струйками с равномерным
распределением и в постоянно меняющихся точках соприкосновения с поверхностью текстильного материала
в небольших количествах лучше всего осуществляется с помощью известного в данной области дождевателя,
который непрерывно перемещается, при этом сверху подается лишь такое количество отбеливающего
раствора, которое соответствует количеству, стекающему с нижней части отбеливаемого материала.
Кроме того, было обнаружено, что отбеливающее действие в процессе отбеливания согласно настоящему
изобретению также имеет лучшее качество, что, по-видимому, объясняется тем, что воздух не блокируется
поверхностью жидкости, а проникает сквозь текстильный материал по дорожкам просачивающегося раствора
и, таким образом, способствует отбеливающему действию.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем способ подачи отбеливающего раствора к отбеливаемому
текстильному материалу, показана верхняя часть отбеливающего сосуда 1, в котором расположена
деревянная поперечная балка 2 (4.j). На этой поперечной балке установлен пьедестал 3, снабженный
заостренным шарниром 4; на этом шарнире подвешена сбалансированная медная труба 5, отбеливающий
раствор подается в унитаз через трубу 5 с помощью воронки 6, закрепленной в трубе. В трубе предусмотрено
5 выходных отверстий 7, причем группа выходных отверстий, расположенных с одной стороны от оси
вращения 4, противоположна группе выходных отверстий, расположенных с другой стороны от оси вращения
4, так что при выходе жидкости из выходных отверстий 7 труба будет вращаться вокруг оси вращения 4
подобно мельнице Берккера.
Аппарат для проведения этого нового процесса отбеливания дешев в изготовлении и достаточно прост в
управлении, поэтому его эксплуатация значительно дешевле, чем в случае с известными ранее устройствами,
которые были вынуждены работать со сложными приспособлениями для обеспечения равномерного потока
раствора.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258449.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258449&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258449A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 27, 1925. № 29,997/25. 2585449 Завершено: сентябрь. 23, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Обрезчик грузов.
Я, Гейнс О'Брайант Эвери, инженер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в городе
Балтимор, штат Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, почтовый адрес: 815, Ист 33-я улица, город
Балтимор.
Штат Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Погрузка и разгрузка судов, особенно тех, которые перевозят насыпные грузы без отдельных контейнеров,
такие как уголь, песок, гравий, руда, сера, известь и тому подобное, сопряжены с расходами, которые
зачастую чрезвычайно велики по сравнению с первоначальной стоимостью товаров, из-за необходимости
использования дорогостоящего ручного труда для перемещения груза, особенно в межпалубных помещениях
и трюмах, с бортов и корм судна в положение под люками, где он затем поднимается с помощью
механизированных разгрузочных устройств различных известных типов. Такое устройство позволяет без
особых усилий вручную извлечь часть груза, расположенную непосредственно под люком и рядом с ним.
В соответствии с действующей практикой, недоступная таким образом часть груза размещается под люком с
помощью лопат или лопат и тачек, которые используются грузчиками. Эта операция называется обрезкой, и
хотя при разгрузке требуется выполнить значительный объем обрезки, в некоторой степени она необходима и
при погрузке. Для этой цели в больших количествах привлекаются рабочие или грузчики, а труд чрезвычайно
тяжелый и дорогостоящий, и с точки зрения эффективности старый метод можно считать лишь
расточительным.
Целью настоящего изобретения является [Price 1i-i Lo] обеспечение средств с механическим приводом для
выполнения операции обрезки, чтобы работа по обрезке груза в любом люке могла быть выполнена одним
человеком.
Устройство состоит из элемента, который в рабочем состоянии представляет собой подвесной элемент,
способный выдвигаться вниз 55 через люк до точки, расположенной около дна трюма, и сжиматься, что
позволяет удобно перемещать его вдоль палубы и с одного судна на другое. Выдвижной элемент также
способен к повороту, предпочтительно устанавливается на поворотном столе и имеет на нижнем конце рычаг,
на внешнем конце которого закреплен инструмент для обработки грузов. Стрела может не только выдвигаться
на 65 градусов, достигая всех точек трюма из-под соседнего люка, но и сжиматься таким образом, чтобы
проходить вместе с вертикальной или выдвижной частью через люки и перемещаться вместе с 70-градусным
устройством вдоль палубы от одного люка к другому, а также с одного судна на другое.
Устройство также включает в себя средства с электроприводом для подъема, опускания и вращения
опускаемого элемента, а также средства с электроприводом для сжатия и разгибания выдвижной стрелы,
несущей инструмент для обработки грузов, благодаря чему последний может использоваться как для
перемещения грузов в трюм и из него, так и для их выравнивания и распределения по мере необходимости, а
также может быть сжат таким образом, чтобы его было удобно поднимать и опускать через люки.
Кроме того, устройство включает в себя приводные в действие средства для перемещения выдвижного
рычага в вертикальной плоскости и вдоль оси выдвижного элемента.
Другие устройства подобного рода были описаны в различных патентах и заявках на патенты, но они
отличаются от данного устройства тем, что менее удобны в использовании, и по этой причине такие ранее
разработанные устройства так и не получили широкого распространения. Некоторые ранее
использовавшиеся устройства, приводимые в действие зубчатой передачей, были частично введены в
эксплуатацию, но так и не получили коммерческого успеха, поскольку зубчатая передача создает практически
непреодолимые трудности при работе с выдвижным рычагом, и по сравнению с этим кабель... 0 Описанный
здесь принцип работы манипулятора обладает большим преимуществом благодаря прямому применению
энергии и устранению трения, а также полному отсутствию искрения, что очень важно ввиду
воспламеняемости пыли многих обрабатываемых грузов, которая часто взрывоопасна и легко
воспламеняется от искрения.
На прилагаемых чертежах я изобразил устройство для обрезки грузов, воплощающее в себе особенности
моего изобретения в предпочтительном виде.
На чертежах:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез судна, на котором показан грузовой триммер, выдвинутый в
трюм через люк в рабочем положении.
На рисунке 2 представлен план аппарата сверху, частично разрезанный для удобства иллюстрации.
На рисунке 3 представлен боковой вид поворотного стола в направлении стрелки на рисунке 2.
На рисунке 4 представлен фрагментарный вид нижней части нижнего сечения выступающего выдвижного
элемента, показанного в расширенном виде на рисунке 1, с той же точки зрения.
На рисунке 5 представлен аналогичный вид, показывающий верхнюю часть нижней секции выступающего
элемента.
На рисунке 6 представлен вид, соответствующий рисунку 1, на котором показана сложенная выдвижная рука и
сложенный и убранный в верхнее положение выдвижной элемент, при этом выдвижной элемент был убран
через люк и находится в положении, позволяющем перемещать его из одного люка в другой и с одного судна
на другое.
На рисунке 7 представлен увеличенный фрагмент выдвижной стрелы, несущей инструмент для обработки
грузов, в выдвинутом состоянии.
На рисунке 8 показан боковой вид манипулятора, несущего инструмент для погрузки/разгрузки грузов, при
этом секции манипулятора убраны.
Для удобства иллюстрации изображение прерывается справа (6Qy).
На рисунке 9 представлен соответствующий вид внешнего конца руки, также отломанного слева. На
показанном конце находится ведро или инструмент.
На рисунке 10 показан вид с высоты наружного конца рычага, обращенный внутрь, к выступающему элементу.
На рисунках 11, 12 и 13 представлены виды сверху, показывающие, соответственно, внутренний конец
выдвижного рычага, центральную часть выдвижного рычага 7C и внешний или поворотный конец выдвижного
рычага, в указанном порядке; виды разделены на концах и являются непрерывными друг с другом. 75 Рисунок
14 представляет собой горизонтальный разрез по линии 14-14 рисунка 5, вид сверху.
На рисунке 15 представлен фрагмент фасада, показывающий нижний подъездной путь для грузовика. 8
(Обращаясь к чертежам, обозначенным цифрами, каждая из которых используется для обозначения
одинаковых или подобных частей на разных рисунках, и в настоящее время имея в виду рисунки 1, 2 и 6,
устройство 85, как показано на рисунке, включает в себя свисающий выдвижной элемент 1, представленный в
виде ряда телескопических секций 2, 3, 4. Выдвижной элемент 1, расположенный под нагрузкой, несет
поперечный выдвижной рычаг 5 9;! снабжен на внешнем конце инструментом для погрузки/разгрузки или
ковшом 6. Подвесной элемент установлен на поворотном столе 7, и его верхняя секция 4 закреплена на нем.
который, как показано на рисунке 2, опирается на ролики S, входящие в зацепление с круговой направляющей
9, а поворотный стол приводится в движение шестерней 10, которая входит в зацепление с зубчатым кольцом
11. Последняя и направляющая 9, как показано на рисунке, установлены на тележке 14, имеющей колеса 100,
которые входят в зацепление с направляющей 16, которая, как показано на рисунке 2, расположена
поперечно палубе и люку. Эта направляющая 16 в виде, показанном в изобретении, установлена на нижней
тележке или каретке 17 105, которая перекрывает люк 13 и опирается на колеса 18, которые входят в
зацепление с направляющей 19, которая может проходить продольно по палубе с каждой стороны люка. 11(
Растягивающийся элемент управляется для растяжения и сжатия с помощью тросов 20-20 на барабанах
21-21 с каждой стороны, причем каждый трос закреплен одним концом на барабане, а другим концом в точке
23 на верхней секции 4 (рис. 1 и 2), при этом промежуточная часть каждого троса проходит через
соответствующий шкив 25 сверху и идет вниз, к нижней части нижней секции 2 растягивающегося элемента,
где каждый трос проходит вокруг соответствующего шкива 27, установленного в подходящих подшипниках 28
в нижнем конце нижней секции 2, и вверх к упомянутой ранее точке 23 125, где он закреплен на верхней
секции 4, которая жестко закреплена на поворотном столе. Барабаны 21 приводятся в действие двигателем
32, установленным на раме и имеющим червячный механизм 33 на держателе троса для крепления троса к
секции. 68, а также выравнивает натяжение троса.
Трос 70 замыкает или сжимает рычаг при наматывании на барабан, втягивая внешние секции и заставляя все
секции смыкаться, как телескоп. Кабель 71 и все кабели, используемые для приведения в действие секций
рычага, являются двойными или парными, как показано на рисунках 10, 11 и 12. 75 Для удобства описания пар
кабелей их иногда называют одиночными кабелями. Трос 71 закреплен одним концом на барабане 73,
намотан вокруг барабана, а затем пропущен наружу 80 к концу неподвижной базовой секции 65 рычага вокруг
шкива 78, установленного на самом конце секции 65. От этого шкива трос пропускается обратно к
внутреннему концу первой скользящей секции 85 66 рычага 5, где он закрепляется в точке 79. Когда кабели 71
наматываются на барабан 73, секция 66, несущая две секции 67 и 68, выдвигается наружу. Секции 66, 67, 68
приводятся в действие соответственно тросами 71, 80 и 84. Только что было описано 66-е приводное
устройство троса 71.
Трос соединен одним концом (81) со стационарной или базовой секцией 65 и проходит 95 наружу вокруг
шкива (82) на внешнем конце первой скользящей секции 66 и назад от шкива 82 к базовой секции, другой
конец которой (83) закреплен на внутреннем конце второй скользящей секции 67, которую он приводит в
действие.
Трос 84 закреплен одним концом к первому скользящему участку 66 на его внутреннем конце и проходит
вокруг шкива 105 86, установленного на конце второго скользящего участка 67 или рядом с ним, а другим
концом 87 закреплен к заднему или внутреннему концу внешнего скользящего участка 68. Очевидно, что по
мере перемещения секций 66 и 67 на 110 градусов наружу, несущих шкивы 82 и 86, они натягивают тросы 80 и
84 соответственно, при этом секция 66 перемещает секцию 67, а секция 67 перемещает секцию 68 с помощью
указанных тросов.
Барабаны 72 и 73 приводятся в действие, как показано на рисунке 4 (115), двигателем 90, посредством
зубчатой передачи, включающей шестерню 91, установленную на валу двигателя 92, которая имеет зубья
типа «елочка» и входит в зацепление с большой шестерней 93.
Аналогичный тип на валу 94, на котором установлена шестерня 95, зацепляющаяся с зубчатым колесом 96,
свободно расположенным на валу 48, к которому прикреплено зубчатое колесо 98, зацепляющееся с
зубчатым колесом 99 на валу 100. На последнем валу 125 установлена шестерня 101, которая зацепляется с
шестерней 102, закрепленной на барабане 73, а шестерня 99 зацепляется с шестерней 103, закрепленной на
барабане 72.
Выдвижные секции рычага 66, 67, 68, 1.30 вал двигателя 35, который входит в зацепление с червячной
передачей 36 на валу 37, несущей на каждом конце шестерню 38, каждая из которых входит в зацепление с
соответствующей зубчатой передачей 39, закрепленной на соответствующем барабане 21.
Секции перемещаются вниз под действием силы тяжести и удерживаются в нужном положении с помощью
тросов.
Поворотный стол 7, несущий верхнюю секцию 4 выдвижного элемента, вращается шестерней 10 от
электродвигателя 40, установленного на поворотном столе и соединенного с шестерней 10 посредством
зубчатой передачи, состоящей из шестерни 41 на валу двигателя, зубчатого колеса 42, зацепляемого с
шестерней, вала 43, на котором установлена шестерня 42, конической шестерни 44 на валу, конической
шестерни 45, зацепляемой с шестерней, и вала 46, на котором установлена шестерня 45 и на котором
установлена шестерня 10, которая, в свою очередь, зацепляется с кольцевой шестерней 11, закрепленной на
раме верхнего элемента тележки.
Как указано выше, поворотный стол установлен на роликах 8, которые входят в зацепление с
соответствующей опорой или направляющей 9 на верхней тележке 14.
Поперечный выдвижной инструментальный рычаг 5 установлен на нижнем конце нижней секции 2 выдвижного
элемента 1, на валу 48, и приводится в движение для вращения вокруг этого вала как центра посредством
зубчатого сектора 49, который для этой цели входит в зацепление с зубчатой шестерней 50, которая, в свою
очередь, управляется и приводится в движение вертикальным валом 51, на верхнем конце которого
закреплена коническая шестерня 52, которая зацепляется с конической шестерней 53, установленной на
зубчатом колесе 54, зацепляющемся с зубчатой шестерней 55 на валу электродвигателя 56. На нижнем конце
вала 51 расположена коническая шестерня 57, которая зацепляется с конической зубчатой передачей 58,
несущей шестерню 59, которая, в свою очередь, зацепляется с зубчатой передачей 60 на валу 61 шестерни
50. Зубчатый сектор 49 закреплен на внутренней концевой секции 65 выдвижного поворотного
инструментального рычага 5.
Упомянутый выше выдвижной поворотный инструментальный рычаг 5 включает в себя базовую секцию 65,
которая, как уже говорилось, шарнирно соединена с нижней секцией 2 выдвижного элемента 3 и скользящими
секциями 66, 67, 68 (см., в частности, рисунок 7). Эти секции приводятся в действие преимущественно
двойными или парными тросами 70 и 71, установленными на барабанах 72 и 73. Трос 70 закреплен с каждого
конца на барабане 72, вокруг которого обмотаны оба конца, образуя, по сути, непрерывный трос, и проходит
вокруг шкивов 74 и 75 на базовой секции 65 рычага, выводится наружу к концу рычага и обвивается вокруг
одного шкива 77 на внешней скользящей секции 68. Этот шкив действует как 258,449 4 258,449 (см., в
частности, рисунки 8, 9 и 10, 11, 12 и 13), скользя относительно друг друга на роликах; для каждой секции
скользящих рычагов имеется два комплекта таких роликов, один комплект направляет и поддерживает
каждый конец каждого скользящего рычага в убранном положении и вблизи него. В каждом комплекте четыре
ролика, по два с каждой стороны соответствующей секции рычага, при этом ролики с каждой стороны
расположены на некотором расстоянии друг от друга в направлении длины рычага.
Первая скользящая секция 66 снабжена комплектом из четырех роликов 121 на своем заднем конце, которые
опираются на соответствующие направляющие 119 на верхней внутренней поверхности базового элемента
65. Каждая из других скользящих секций 67, 68 снабжена соответствующим комплектом роликов 122, 123,
которые соответственно входят в зацепление снизу с верхними внутренними поверхностями или
направляющими 1191 и 11911 следующих секций 66 и 67 по направлению к основанию, по которому скользят
соответствующие секции 67 и 68, и каждая из секций 65, 66, 67, на которой скользит секция, снабжена на
своем внешнем конце соответствующим комплектом из четырех роликов 124, 125, 126, которые входят в
зацепление вверх с поверхностями направляющих 127 и поддерживают соответствующие секции 66, 67, 68,
которые скользят относительно них (см. рисунок 10).
На рисунке 4 я также изобразил тормозной механизм в виде ножного тормоза для остановки движения секций
манипулятора в любой желаемой точке.
Этот тормоз состоит из педали 104, установленной на рычаге педали 105 в виде коромысла, шарнирно
закрепленного в точке 106 и имеющего отвисающую часть 107, к нижнему концу которой в точке 108
присоединена тяга 109, соединенная другим концом в точке 110 с отвисающей частью рычага коромысла 111,
который шарнирно закреплен в точке 112 и имеет другую часть 113, соединенную с концом тормозной ленты
114, которая проходит вокруг барабана 115 на валу двигателя.
Тормоз обычно разблокируется пружиной 116 на рычаге 117.
Принцип работы устройства для обрезки грузов будет в общих чертах понятен из преамбулы и описания:
устройство в целом, с выдвижными элементами в сложенном и выдвинутом состоянии, как это особенно
показано на рисунке 6, может перемещаться с одного судна на другое и с места на место по желанию с
помощью передвижного крана или любого другого доступного средства.
При выполнении работ по выравниванию груза на судне триммер предпочтительно устанавливается, как
показано на рисунках 1 и 2.
Нижний грузовик 17 перемещается вдоль судна по направляющим 19 с каждой стороны люка, который он
перекрывает. Этот 66-й грузовик 17 предпочтительно располагается поперек проема люка 13, как показано на
рисунке 1. Верхняя тележка 14 перемещается поперечно судну и по люку по направляющим 16,
установленным на нижней тележке 17, что позволяет перемещать устройство во все точки над люком. Если
судно имеет несколько люков, направляющие 19 могут проходить по всей длине люковой зоны, а путем
сжатия выдвижных элементов устройства, как показано на рисунке 6, его можно перемещать во все точки над
всеми люками судна.
Выдвижной элемент 1 вращается на 80° в горизонтальной плоскости вокруг своей вертикальной оси с
помощью двигателя 40.
Эта деталь, вместе с зубчатой передачей 41-46, соединяющей ее с шестерней 10, которая входит в
зацепление с зубчатым колесом 11, установлена на поворотном столе 7. На поворотном столе жестко
закреплена верхняя секция 4 выдвижного элемента.
Выдвижной элемент выдвигается и втягивается под действием двигателя P() 32 через зубчатую передачу,
соединяющую его вал 35 с большими шестернями 39 на барабанах 21, которые натягивают и отпускают тросы
20, закрученные внизу под шкивами 27, установленными 95 на нижнем конце нижней секции 2 выдвижного
элемента 1. Все указанные элементы, включая двигатель 32, зубчатую передачу 35-39, барабаны 21 и т. д.,
также установлены на поворотном столе 7 для вращения вместе с ним.
Секции выдвижного элемента перемещаются вниз под действием силы тяжести и поддерживаются на тросах
20, так что длина выдвижного элемента регулируется непосредственно двигателем 32 путем намотки тросов
20 на барабаны 21. Подъемное перемещение секций 2, 3 и 4 ограничено фланцами или упорами 160, 161 и
162, выступающими на 110 наружу от нижних краев соответствующих секций 2, 3 и 4 выдвижного элемента 1.
Инструмент 6 шарнирно закреплен на конце рычага с помощью вала 151 и может регулироваться по оси 115 с
помощью штифта 152 в отверстиях 153. Выдвижной рычаг 5, несущий инструмент для перемещения грузов 6,
качается в вертикальной плоскости с помощью двигателя 56, вращающего выступающий вал 51 и зубчатую
передачу, соединяющую его с шестерней 120 50, которая входит в зацепление с зубчатым сегментом 49,
закрепленным на базовом элементе 65, при этом элемент 65 и рычаг поворачиваются на нижней секции 2
опорного элемента посредством цапфы или вала 48. 125 Крюки 501 и 5011 на каждом конце сегмента входят в
зацепление с валом 61, несущим шестерню 50, и служат упорами для ограничения хода рычага. Выдвижение
и втягивание стрелы осуществляется двигателем 90, приводящим в действие барабаны 72-73,
расположенные на 130° и 258449°, посредством описанной зубчатой передачи. Трос 70, который, как описано,
обвит вокруг шкива 77 на секции 68, создает прямое внутреннее натяжение на указанную секцию и служит для
втягивания или втягивания всех секций, которые перемещаются одна внутри другой этим механизмом по мере
наматывания троса 70 на барабан 72.
Они выталкиваются наружу с помощью тросов 71, 80, 84.
Для выдвижения рычага кабель 70 разматывается с барабана 72 по мере намотки кабеля 73, при этом
направление намотки на барабаны и соединения редуктора, которые полностью видны на чертеже,
расположены соответствующим образом, поэтому детальный анализ считается излишним. По мере вращения
барабана 72 для разматывания кабеля 70, барабан 73 наматывает кабели 71.
Натяжение троса 71 вокруг шкива 78 создает тягу наружу к точке 79 первой скользящей секции 66, к которой
прикреплены концы тросов 71. Соответственно, элемент 66 перемещается наружу и увлекает за собой шкив
82, установленный на внешнем конце этой скользящей секции 66. Тросы 80 обмотаны вокруг шкива 82 и
закреплены в точках 81 на опорном элементе 65, а их другие концы закреплены в точке 83 на внутреннем
конце второй скользящей секции 67. Внешнее движение шкивов 82, при неподвижных концах 81 тросов,
создает внешнее натяжение или тягу в точке 83 скользящей секции 67, к которой прикреплены подвижные
концы троса 80, тем самым передавая внешнее движение скользящей секции 67.
Принцип работы тросов 84, проходящих через шкивы 86 на внешнем конце скользящей секции 67 и
закрепленных одним концом к первой скользящей секции 66 в точке 85, а другим концом к заднему или
внутреннему концу внешней скользящей секции 68 в точке 87, аналогичен принципу работы только что
описанного троса 80.
Такое расположение обеспечивает равномерное выдвижение и втягивание каждой секции относительно
следующей в любое время, сохраняя при этом:
правильно сбалансировать руку.
Верхняя тележка 14 может перемещаться по рельсам через люк с помощью двигателя, соответствующим
образом соединенного с отдельным ведущим колесом 171 посредством редуктора 172, а нижняя тележка 17
может аналогично перемещаться вдоль люка и в продольном направлении судна по рельсам 19 с помощью
двигателя 175 (рис. 15), имеющего червячный вал 176, приводящий в движение червячную передачу 177,
которая, в свою очередь, приводит в движение через звездочки 178 цепи 179, которые приводят в движение
звездочки 180 на колесах тележки 18.
Таким образом, устройство полностью приводится в движение двигателем и может перемещаться и
управляться одним человеком для регулировки положения груза на всех уровнях и во всех точках трюма.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258450.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258450&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258450A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
E -- Задание для подачи заявки: декабрь.
2,
1925. Нет, 30 420/25.
Завершено: 23 сентября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Защитные конструкции для круговых развязок.
Я, АЛЬБЕНТ СПИЛЛМАН, гражданин Соединенных Штатов Америки, представитель компании Spillman
Engineering Corporation, проживающий в городе Тонаванда, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к навесным конструкциям для круговых развязок, и целью изобретения является
разработка конструкции, которую можно быстро и легко собирать и разбирать, что особенно желательно для
подобных устройств, перемещающихся из одного парка развлечений в другой.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю защитную конструкцию для круговых перекрестков, которая
включает в себя вертикальный элемент, соединенный с расположенными по периметру вертикальными
стойками, и сконструирована и расположена таким образом, что вся конструкция может быть сделана жесткой
путем применения одного 26 затягивающего механизма. Вертикальная стойка может состоять из центральной
опоры, и могут быть предусмотрены элементы для соединения стойки с опорами и для обеспечения
расстояния между этими опорами, причем конструкция должна быть такой, чтобы жесткость конструкции
обеспечивалась натяжением троса, пропущенного вокруг опор.
Радиальные стержни могут отходить от центральной стойки, и могут быть предусмотрены средства для
соединения вертикальных стоек с радиальными стержнями, а также для поддержки покрытия.
Предпочтительно, радиальные стержни соединены с центральной стойкой посредством стержней, каждый из
которых съемно соединен одним концом с элементом, расположенным на стойке над радиальными
стержнями, а другим концом — с радиальным стержнем, и тросов, каждый из которых соединен одним концом
с радиальным стержнем, а другим концом — с элементом, расположенным на центральной стойке под
радиальными стержнями. Также могут быть предусмотрены средства для натяжения указанных кабелей.
[Цена 1/-] Радиальные стержни также могут быть вставлены одним концом в гнезда, образованные в
кольцевом элементе, расположенном на центральной стойке, причем указанные гнезда 50 имеют овальную
форму, чтобы радиальные стержни могли изменять свой угол наклона, и для радиальных стержней могли
использоваться более длинные или короткие опорные стержни. Способ соединения вертикальных стоек с
радиальными стержнями 5,5 может состоять из стержней, каждый из которых имеет крюк на одном конце для
зацепления с ушком, расположенным на внешнем конце одного из указанных радиальных стержней, и крюк на
другом конце для зацепления с ушком, расположенным на элементе 60, закрепленном на одной из
вертикальных стоек.
Предпочтительно, вертикальные стойки удерживаются на некотором расстоянии друг от друга с помощью
горизонтальных элементов, концы которых 65 вставлены в гнезда, предусмотренные на указанных стойках, а
единственный трос может быть пропущен вокруг указанных стоек и приспособлен для натяжения с целью
жесткого крепления горизонтальных элементов к стойкам с помощью 70 одиночного талрепа или
аналогичного устройства.
Для того чтобы изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, следует обратиться к 75
прилагаемым чертежам, на которых:
Рис. 1 — вид сверху моего устройства, часть тканевого покрытия снята, чтобы обнажить опорный каркас. Рис.
2 — вид спереди всей конструкции.
На рис. 3 представлен увеличенный вид сбоку одного из сегментов конструкции, на котором показаны
средства для соединения 85 различных частей этого сегмента.
На рис. 4 представлен увеличенный вид спереди на разрушенную часть моей конструкции, на котором видны
две несущие стойки. 90 На рис. 5 представлен увеличенный фрагмент в разрезе, частично иллюстрирующий
головную часть одной из 258 450 вертикальных стоек, с указанием гнезд, в которые вставляются верхние
периферийные стержни.
На фиг. 6 представлен боковой вид изделия, при этом внутренний конец головки отломлен, обнажая крюк,
который съемно закреплен на ней.
Одинаковые ссылочные символы указывают на соответствующие части в разных 11 ракурсах.
Моя конструкция представляет собой в основном круглую раму и опирается снаружи на множество
вертикальных стоек 1, верхние концы 2 которых X5 загнуты наружу и предназначены для размещения
головных частей 3, верхние концы частей 2 вставлены в гнезда 4. С каждой стороны головной части 3
предусмотрено гнездо 5, в которое вставляются концы верхних горизонтальных периферийных секций 6.
Такие секции, которые служат для поддержания заданного расстояния между стойками 1, предпочтительно
изготавливаются из труб, обладающих одновременно прочностью и легкостью. В центре гнезд 5 я
предусматриваю выступающие наружу конусообразные элементы 7, которые входят в концы секций 6 и
предотвращают выпадение таких секций (S3) из гнезд 5 до окончательной затяжки всей конструкции, как будет
описано ниже.
8 является центральной стойкой конструкции, которая крепится к любому подходящему основанию.
q5 9 представляют собой множество радиально расположенных стержней, внутренние концы которых
вставлены в одно из гнезд 10, расположенных по периметру круглой пластины 11, которая надлежащим
образом закреплена на стойке 8 посередине своей высоты. 12 представляют собой множество дугообразных
стержней, внешние концы которых снабжены крюками 13, предназначенными для зацепления с.
соответствующие поперечные элементы 14, каждый из которых закреплен между парой выступающих внутрь
пластин 15 на головных элементах 3.
16 Выступающие вниз выступы на крючках 13 и 17 представляют собой фиксирующие элементы, шарнирно
установленные между выступами 16 и предназначенные для опускания вниз в положение, показанное
пунктирными линиями на рисунке 6, чтобы предотвратить отсоединение крючка 13 от головной части 3.
Внутренние концы дугообразных стержней 6 12 также снабжены крючками 18, которые предназначены для
зацепления за горизонтально расположенные петли 19, предусмотренные на внешних поверхностях петель
20 на внешних концах радиально расположенных стержней 9. Петли 21 расположены на верхних
поверхностях петель 20, а петли 22 представляют собой множество направленных вниз опорных стержней,
каждый из верхних концов которых зацеплен за одно из множества расположенных по окружности отверстий
23 в пластине 24, которая надлежащим образом закреплена на стойке 8 вблизи своего верхнего конца.
Нижние концы стержней 22 также снабжены крюками и предназначены для зацепления с соответствующими
ушками 21 в элементах 20 и перекладинах 7 (которые служат опорами для наружных концов стержней 9). 25
представляет собой пластину, закрепленную на стойке 8 посередине ее высоты и снабженную множеством
расположенных по окружности отверстий 26. 27 представляют собой множество тросов, имеющих ушки 28 на
своих верхних концах, каждый из которых предназначен для зацепления с одним из крюков 120 на нижних
поверхностях элементов 20.
Внутренние концы тросов 27 80 каждый надлежащим образом закреплены на рычаге 30, один конец которого
шарнирно установлен на элементе 31, внешний конец которого утоплен и приспособлен для приема
расширенного внутреннего конца рычага 30. На внутреннем конце каждого элемента 31 (85) имеется крючок
32, предназначенный для вставки в одно из отверстий 26 в пластине 25.
Целью изготовления элемента 31 90 и шарнирно закрепленного на нем рычага 30 является обеспечение
быстродействующего средства для натяжения кабелей 27. Обращаясь к рисунку 3, можно увидеть, что когда
рычаг находится в положении, показанном пунктирными линиями, трос 27 ослаблен, что позволяет легко
вставить крюк 32 в его отверстие 25. После этого рычаг 30 поворачивается вверх и внутрь в положение 100,
показанное сплошными линиями на рисунке 3, тем самым выдвигая вперед и натягивая трос 27.
Для перевозки пассажиров предусмотрена вращающаяся платформа 33: ее внутренний край 1(5) снабжен
множеством стоек 34, которые поддерживают защитную цепь 35, удерживаемую на этих стойках с помощью
двух выступающих наружу и вверх выступов 36, причем цепь вставлена между выступами 110 и стойкой. Я
также предусматриваю аналогичную поддерживающую защитную цепь на внешнем крае конструкции, которая
вставляется между выступами 37 и стойками 1, причем выступы 115 выступают вверх от воротников 38,
которые надлежащим образом закреплены на стойках. 39 представляет собой платформу, которая
поддерживается снаружи стойками 1, а внутри — надлежащим образом сконструированными и
расположенными стойками 40.
Принцип работы моего устройства следующий: когда необходимо возвести конструкцию, центральная стойка
8 надлежащим образом фиксируется в положении 12.i, а загнутый внутренний конец одного из стержней 22
вставляется в одно из отверстий 23 в пластине 24. После этого один из радиально выступающих стержней 9
поднимается, а внешний конец 130 стержня 22 закрепляется в ушках 21 на элементе 20, и внутренний конец
стержня 9 вставляется в углубление 10 непосредственно под отверстием 23, в которое вставляется загнутый
внутренний конец стержня 22. Эта операция продолжается до тех пор, пока все пары стержней 9 и 22 не будут
установлены в нужное положение. Внутренние загнутые концы кабелей 27 теперь вставлены в отверстия 26 в
пластине 25, при этом кабели 27 ослаблены. Для натяжения тросов достаточно просто повернуть
соответствующие рычаги 30 вверх и внутрь, как описано ранее. После этого станет видно, что радиальные
стержни 9 жестко закреплены.
Вертикальные стойки 1 и опорная конструкция платформы теперь установлены вокруг центральной стойки 8
2Em, а горизонтально расположенные секции 6 теперь размещены между головными элементами 3 на
вершинах стоек 1, при этом секции свободно вставлены в гнезда 5, а конусообразные элементы 7
предотвращают выпадение секций из гнезд. Дугообразные стержни теперь устанавливаются на место путем
соединения крюков 13 с поперечными элементами 14 в головках 3, при этом внутренние крюки 18 также
вставляются в петли 19 на внешних концах радиальных стержней 9. Для усиления всей конструкции я
предусмотрел трос 49, который проходит вокруг внешней стороны верхнего края конструкции и опирается на
выступающие вверх крюки 50 на внешних поверхностях головных элементов 3. Между концами троса
установлен талреп 41, представляющий собой средство, с помощью которого трос натягивается, тем самым
втягивая всю конструкцию внутрь и фиксируя секции 6 в гнездах 5 относительно головных элементов 3 на
стойках 1.
Дугообразные стержни 12 образуют опору для круглого брезентового верха 42, внутренний край которого
снабжен креплением, проходящим через крюки 43 на верхних поверхностях крючковых элементов 18, а
внешний край верха закреплен на крюках 44 на верхних поверхностях головных элементов 3. Также
предусмотрена внешняя обвязка, предназначенная для прохождения вокруг секций 6. Я также предоставляю
тканевый карниз 45, который надлежащим образом поддерживается верхними элементами 3 на стойках 1.
Для демонтажа моей конструкции достаточно ослабить трос 49 с помощью натяжного устройства 41 и
ослабить тросы 27 с помощью поворотных рычагов 30. Эти операции ослабляют всю конструкцию и
позволяют легко ее разобрать. Углубления, предусмотренные в элементе 11, имеют овальную форму, что
позволяет изменять углы расположения радиальных стержней 9 за счет использования более длинных или
коротких опорных стержней 22. Как видно, благодаря использованию этих овальных углублений любой
стержень 9 может быть вставлен в любое углубление независимо от длины поддерживающего его стержня 22.
70 Из приведенного выше описания становится очевидно, что я создал чрезвычайно простую и прочную
конструкцию, которую можно очень легко собрать, разобрать и упаковать для транспортировки.
4
Кроме того, благодаря использованию множества аналогичных и взаимозаменяемых секций, я устранил
задержку, которая обычно сопровождает возведение конструкции, в которой только специально подогнанные
секции 8C могут быть соединены между собой.
Соседние файлы в папке патенты