Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4561
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258401A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 августа 1925 г. Нет, 79,879/25. 258S Полный левый борт: 7 мая 1926 г.
Завершено: сентябрь. 23, 7926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств для подвешивания штор и тому подобного.
Я, Фнеденик Аринольд Лакман Джонсон, из «Тресли», Копт-Иат, Ноул, графство Уорик, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к средствам для подвешивания штор и подобных изделий, и в частности к средствам,
в которых шторы или подобные изделия крепятся к ряду подвесных устройств или направляющих, каждая из
которых включает в себя изогнутый проволочный элемент U-образной формы, снабженный антифрикционным
роликом или шариком или роликами или шариками, предназначенными для перемещения, когда штора или
подобное изделие перемещается в том или ином направлении по горизонтальной перекладине или фланцу
реечной опорной рейки или бруска, причем U-образный элемент охватывает нижний фланцевый край рейки и
несет кольцо, с которым зацепляется крючок для шторы или к которому штора иным образом крепится.
В подобных устройствах, сконструированных или предложенных ранее, U-образный или практически
U-образный изогнутый проволочный элемент в некоторых случаях снабжен одним, а в других — двумя
роликами или эквивалентными антифрикционными устройствами, причем указанные антифрикционные
устройства, если их два, расположены по одному на каждом стержне или ответвлении изогнутого
проволочного элемента, так что одно находится с одной стороны вертикальной стенки или основной части
опорной балки или направляющей, а другое — с противоположной стороны, причем указанная направляющая
или балка в таких конструкциях с двумя роликами обычно имеет в поперечном сечении перевернутую букву Т
или I.
В других конструкциях, например, когда предусмотрен только один ролик или антифрикционный элемент,
опорная направляющая или планка имеет L-образное поперечное сечение.
В последнем случае, а также в случае двухроликовых конструкций, где только один из роликов является
опорным элементом, а второй ролик расположен с вертикальной осью и представляет собой лишь
направляющий или удерживающий элемент, существует значительная вероятность помех свободному
перемещению устройств на опорной направляющей или планке из-за их склонности к заклиниванию. Эта
склонность возникает из-за того, что тяга вниз, вызванная весом полотна, не расположена непосредственно
под точкой опоры, то есть не находится в вертикальной плоскости опорного ролика. Кроме того, эта
склонность к заклиниванию может значительно усугубляться направлением тяги, приложенной к полотну, при
его перемещении, что приводит к наклону устройства в поперечном направлении.
Целью настоящего изобретения является устранение указанного дефекта в конструкциях подвесных
устройств или направляющих, где предусмотрен один ролик, или где в случае двухроликовых устройств
только один из роликов является опорным элементом.
Согласно данному изобретению, я придаю такую форму изогнутому проволочному элементу 70, на котором
установлен ролик или ролики или антифрикционные устройства, что участок указанного изогнутого
проволочного элемента, который является промежуточным и соединяет направленные вверх рычаги или их
ответвления 75, и на котором подвешено свободное кольцо, к которому прикреплена или иным образом
прикреплена штора, имеет свою нижнюю часть, расположенную ниже и в вертикальной плоскости,
содержащей опорный ролик 80, так что указанное свободное кольцо под действием силы тяжести
перемещается и обычно располагается в плоскости опорного ролика и, кроме того, остается в ней, когда
штора поднята. 85 В удобном варианте осуществления изобретения 401 12 WMb58,401 изогнутый
проволочный элемент включает пару параллельных рычагов или ответвлений, соединенных на нижнем конце
наклонной средней секцией, нижняя часть которой примыкает к рычагу или ответвлению указанного элемента,
на котором установлен опорный ролик. Указанный опорный ролик крепится к указанному рычагу или
ответвлению путем загибания его верхнего конца внутрь, чтобы обеспечить ось для ролика, способом,
который хорошо понятен.
На другом плече или ответвлении изогнутого проволочного элемента может быть установлен
антифрикционный ролик или устройство, предназначенное для вращения в горизонтальной плоскости, или же
такое устройство может быть исключено, в этом случае указанное плечо или ответвление может быть
развернуто в верхней части или может быть изменено по форме путем изгиба до любой желаемой формы.
При желании наклонная средняя часть изогнутого проволочного элемента может в месте его соединения с
рычагом или ветвью, на которой установлен опорный ролик или антифрикционное устройство, быть снабжена
звеном или петлей 25, в которую опускается свободное кольцо, установленное на указанном изогнутом
проволочном элементе, при этом образованный таким образом выступ в наклонной средней части служит для
надежного удержания кольца в положении непосредственно под опорным роликом или антифрикционным
элементом устройства.
Датировано 6 августа 1925 года.
GEORGE SHAW, BOWKER & FOLKES, 35, Temple Row, Бирмингем, дипломированные патентные поверенные,
агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств для подвешивания штор и тому подобного.
Я, ФР! Эдерик Арнольд Лукман Джонсон из «Тресли», Копт-Хит, Ноул, графство Уорик, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к средствам для подвешивания штор и подобных им изделий, и в
частности к средствам, в которых шторы или подобные им изделия крепятся к ряду подвесных устройств или
направляющих, каждое из которых включает в себя изогнутый проволочный элемент U-образной формы,
снабженный антифрикционным роликом или шариком (или роликами или шариками), предназначенными для
перемещения, когда штора или подобное изделие перемещается в том или ином направлении по
горизонтальной перекладине или фланцу реечной опорной направляющей или планки, причем U-образный
элемент охватывает нижний фланцевый край направляющей и несет кольцо, с которым зацепляется крючок
для шторы или к которому штора крепится иным образом.
В подобных устройствах, как уже упоминалось или предлагалось ранее, U-образный или практически
U-образный изогнутый проволочный элемент в некоторых случаях снабжен одним, а в других — двумя
роликами или эквивалентными антифрикционными устройствами, причем указанные антифрикционные
устройства, если их два, расположены по одному на каждом стержне или ответвлении изогнутого
проволочного элемента, так что одно находится с одной стороны вертикальной стенки или основной части
опорной балки или рельса, а другое — с противоположной стороны, причем указанный рельс или балка в
таких конструкциях с двумя роликами обычно имеет в поперечном сечении перевернутую букву Т или I.
В других конструкциях, например, когда предусмотрен только один опорный ролик или антифрикционный
элемент, опорная направляющая или планка имеет L-образное поперечное сечение.
В последнем случае, а также в случае двухроликовых конструкций, где только один из роликов является
опорным элементом, а второй ролик расположен вертикально и представляет собой лишь направляющий или
удерживающий элемент, существует значительная вероятность помех свободному перемещению устройств
по опорной направляющей или планке из-за их склонности к заклиниванию. Эта склонность возникает из-за
того, что тяга вниз, вызванная весом полотна, не расположена непосредственно под точкой опоры, то есть не
находится в вертикальной плоскости опорного ролика. Кроме того, эта склонность к заклиниванию может
значительно усугубляться направлением тяги, приложенной к полотну при его перемещении, что приводит к
наклону устройства в поперечном направлении.
Целью настоящего изобретения является устранение дефекта, указанного в конструкции подвесных устройств
или направляющих вышеупомянутого типа, где предусмотрен один ролик, перемещающийся по
горизонтальному фланцу на нижнем крае опорной направляющей или стержня, или где в случае устройств с
двумя роликами только один из роликов является опорным элементом.
Согласно данному изобретению, я изготавливаю U-образный или практически U-образный изогнутый
проволочный элемент, на котором установлены ролик или ролики или антифрикционные устройства,
перемещающиеся по направляющей, образованной перемычкой или фланцем на нижнем крае опорной рейки
или стержня, таким образом, что промежуточная часть указанного изогнутого проволочного элемента,
соединяющая направленные вверх рычаги или ответвления, которые охватывают или расположены по обе
стороны опорной рейки, и на которой подвешено свободное кольцо, к которому зацеплена или иным образом
прикреплена штора, имеет свою нижнюю часть, расположенную ниже и в вертикальной плоскости,
содержащей опорный ролик, так что указанное свободное кольцо перемещается под действием силы тяжести
и обычно располагается в плоскости опорного ролика и, кроме того, остается в ней, когда штора поднята.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж.
На рисунке 1 в боковой проекции, частично в разрезе, изображены средства подвески штор того типа, к
которому относится изобретение 30, и в которых используется опорная балка или направляющая из профиля
I-образной балки, а соответствующее устройство подвески, показанное на указанной балке, выполнено в
соответствии с изобретением.
На рисунке 2 показан вид спереди конструкции, изображенной на рисунке 1, где показан лишь короткий
отрезок опорной балки или рельса с одним рельсом, но, как хорошо известно, указанная балка или рельс
могут быть любой желаемой длины, прямыми или изогнутыми и поддерживают любое необходимое
количество подвесных устройств или рельсов.
На рисунках 8, 4 и 5 представлены боковые виды модифицированных конструкций подвесных устройств в
соответствии с указанным изобретением, о котором будет рассказано подробнее ниже. Опорные
направляющие или балки на указанных рисунках показаны в разрезе.
(В удобном варианте осуществления изобретения изогнутый проволочный элемент, как показано на
нескольких рисунках чертежа, включает в себя пару ветвей, обозначенных соответственно цифрами 6 и 6a,
соединенных на своих нижних концах!) посредством наклонной средней секции 6b, нижняя часть которой
примыкает к рычагу или ответвлению 6 указанного элемента, на котором установлен опорный ролик 7.
Указанный опорный ролик (O 7) крепится к указанному рычагу или ответвлению путем изгибания его верхнего
конца внутрь для обеспечения оси ролика способом, который хорошо понятен.
Другая ветвь или отвод 6a изогнутого проволочного элемента длиной 6 футов, где опорная направляющая
или стержень имеет форму перевернутой буквы Т, I или другую форму в поперечном сечении, то есть где
указанный стержень имеет горизонтальную перегородку или фланец, проходящий вдоль каждой стороны
нижнего края вертикальной перегородки 8 стержня, 70 изогнута на своем верхнем конце так, чтобы выступать
за фланец 8b на противоположной стороне вертикальной перегородки 8 относительно фланца 8a, который
образует направляющую, по которой перемещается антифрикционный ролик или элемент 7. 75
Предпочтительно, указанный выступающий верхний конец ответвления 6a рычага имеет изогнутую форму, как
показано на рисунке 1, которая обеспечивает возможность точечной опоры 80 только с вертикальной
перекладиной 8 опорной планки или направляющей, если устройства для натяжения подвешенных к ним штор
наклонены поперечно в направлении стрелки на рисунке 851, или, если они наклонены в противоположном
направлении, то точечной опоры с краем фланца 8b. Однако я не ограничиваюсь этой формой, поскольку она
может быть выполнена и в других вариантах с тем же или почти тем же эффектом.
Например, указанный рычаг может, как показано на рисунке 8, быть согнут или загнут назад в верхней части,
чтобы образовать выступ или упор 6e, который 96 обычно выступает за пределы фланца 8b опорной балки
или направляющей, с которой он соприкасается, с небольшим зазором, если устройство наклонено, или
указанный рычаг может быть слегка согнут, чтобы выступать за пределы стенки 10() или фланца 8b, как
показано сплошными линиями на рисунке 4, или резко согнут или изогнут, как показано пунктирными линиями
на рисунке 4, в выступающее положение относительно указанной стенки или фланца 105.
Когда опорная направляющая или стержень имеет S-образное поперечное сечение или имеет только одну
перегородку или фланец 8' вдоль нижнего края, как показано на рисунке 5, я предпочитаю установить на
рычаге или ответвлении 6a изогнутого проволочного элемента ролик или антифрикционный элемент 9,
предназначенный для опоры, если устройство наклонено, на вертикальную перегородку 8, противоположную
той, к которой приложен ролик или антифрикционный элемент 7, причем указанный элемент 9 приспособлен
для вращения в горизонтальной или практически горизонтальной плоскости при опоре на указанную
поверхность перегородки 8.
1
.20 В конструкции описанных направляющих или подвесных устройств свободное кольцо, установленное на
изогнутых проволочных элементах, обычно располагается ниже и в плоскости опорного ролика 7, и 125
остается в нем, когда к шторе прикладывается усилие для ее перемещения в том или ином направлении. При
желании наклонная средняя секция 6b изогнутого проволочного элемента может в месте ее соединения с 1 30
Pg8,40I рычагом или ветвью, на которой установлен опорный ролик или антифрикционное устройство 7, быть
выполнена с изгибом или углублением, как показано пунктирными линиями на S Figure 3, в которое опускается
свободное кольцо 10, установленное на указанном изогнутом проволочном элементе, при этом образованный
таким образом выступ 6d в наклонной средней секции служит для надежного удержания кольца в положении
непосредственно под опорным роликом или антифрикционным элементом устройства.
Опорные планки или брусья могут быть прикреплены к оконной перемычке или аналогичному элементу
обычным способом.
«Мне известно, что ранее предлагались устройства для подвешивания штор, включающие ролик,
предназначенный для перемещения по направляющей из швеллера, причем этот ролик соединен с
проволочным элементом, свободно подвешенным на нем, и заканчивается петлей с кольцом, которое обычно
расположено в плоскости опорного ролика, и не существует широких претензий на устройство для
подвешивания, в котором кольцо, к которому крепится штора, расположено ниже и в плоскости опорного
ролика».
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258402.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258402&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258402A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Application rDate: A'tig. 10, 1925. № 2р053/25. 2589402 Фотография слева: 10 мая 1926 года.
Завершено: сентябрь. 23, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Экстренный тормоз для автотранспортных средств.
Я, Хосеп Овертон, подданный Великобритании.
Я, проживающий по адресу: Шарлотта-стрит, 123, Портсмут, настоящим заявляю, что суть моего изобретения
заключается в следующем: мое изобретение, относящееся к дорожным транспортным средствам с
двигателем внутреннего сгорания, имеет своей целью создание аварийного тормоза, который может быть
задействован в случае отказа обычных тормозов.
10. В соответствии с моим изобретением, и для каждого из задних колес транспортного средства.
Предусмотрены две расположенные напротив друг друга клиновидные скобы или накладки, ширина которых
соответствует ширине шины колеса; одна расположена перед колесом, а другая — позади него и выровнена с
колесом.
Эти рычаги или колодки установлены на внешнем конце нижнего рычага коромысла, который шарнирно
закреплен на кронштейне или подобном приспособлении, свисающем с шасси транспортного средства, а
внешние концы верхних рычагов указанных коромысл, которые могут быть выполнены в виде треугольной
конструкции, шарнирно соединены по одному с каждым концом горизонтально расположенного стержня,
причем рычаги одного рычага обращены к передней части транспортного средства, а рычаги другого рычага
— к его задней части.
На другом, тонком конце каждой «штанины» или «ботинка» удобно установлен ролик, причем как внутренняя,
так и внешняя изогнутые поверхности этих «штанин» или «ботинок» имеют соответствующую форму.
Изготовленные из стали, они снабжены расположенными поперечно на достаточном расстоянии друг от друга
резиновыми или подобными вставками удобной ширины и толщины.
К переднему концу каждого горизонтально расположенного стержня шарнирно прикреплен задний конец
шатуна, который своим передним концом шарнирно соединен со шпилькой или подобным элементом,
выступающим с боков гайки, закрепленной на резьбовом внутреннем конце центрального горизонтально
расположенного стержня, который вращательно, но не скользит, установлен в кронштейнах или подобных
элементах, свисающих с нижней стороны шасси.
На переднем конце этого стержня с резьбой установлен конический диск, который входит в зацепление с
другим коническим диском, расположенным на нижнем конце вертикально расположенного и надлежащим
образом поддерживаемого стержня, на верхнем конце которого имеется маховик, находящийся в пределах
легкой досягаемости водителя.
В случае необходимости экстренного торможения во время движения транспортного средства.
При движении гайки вперед, водитель, управляя вышеупомянутым маховиком, заставляет ее перемещаться
из центрального положения по длине винта в направлении 65 градусов вперед вдоль указанного винта, при
этом гайка в этом движении вперед тянет шатуны. В результате этого рычаги подвески качаются на своих
шарнирах, при этом передние рычаги опускают свои опоры или башмачки на землю, а задние рычаги
поднимают свои опоры или башмачки дальше от земли.
Когда тонкие концы передних щепок 75 или башмаков соприкасаются с землей, ролики, удерживаемые этими
тонкими концами, зацепляются между шинами и землей, в результате чего колеса, благодаря своим шинам,
скользят по внутренним изогнутым поверхностям этих щепок или башмаков, так что вес задней части
транспортного средства приходится на щепки или башмаки, прижимающие их к земле, при этом щепки или
башмаки одновременно своими передними частями 85 создают клиновидные поверхности между землей и
шинами, и таким образом возникает эффективное тормозящее или тормозящее действие.
Если транспортное средство движется задним ходом, то водитель вращает маховик в обратном направлении,
чтобы переместить указанную гайку назад вдоль винта h.
- A0 m', rr r! LL 258,402, в результате чего на шатуны оказывается давление, так что рычаги коромысла
качаются на своих осях в противоположном направлении, опуская задние подножки или колодки на землю, в
то время как передние подножки или колодки поднимаются выше над землей.
В обычных условиях эти ролики или башмаки расположены немного выше уровня земли, так что валики не
соприкасаются с ней, и указанные ролики или башмаки находятся на равном расстоянии по обе стороны от
перпендикуляра, проходящего через вышеупомянутые колеса.
Датировано 8 августа 1925 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бексра Т. Кинга, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Экстренный тормоз для автотранспортных средств.
Я, Джозеф Овертон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Шарлотт-стрит, 123, Портсмут,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение, относящееся к дорожным транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания,
имеет своей целью создание аварийного тормоза, предназначенного для срабатывания в случае отказа
обычных тормозов.
Изобретение относится, в частности, к типу тормоза, состоящего из тормозных колодок или накладок,
шарнирно подвешенных к шасси транспортного средства и приспособленных для опускания на землю, чтобы
зацеплять их между шинами задних колес транспортного средства и землей и удерживать вес задней части
транспортного средства для прижима указанных колодок или накладок к земле, при этом предусмотрены
средства, управляемые водителем, для опускания и подъема указанных колодок или накладок, причем эти
средства состоят из стержней, функционально соединенных с колодками или накладками, и ручного рычага,
установленного на кронштейне, закрепленном на транспортном средстве и соединенном с указанными
стержнями.
Известно также, что трамваи были оснащены двумя башмаками или опорами, расположенными один перед
колесом, а другой позади него и выровненными с ним, и приспособленными для опускания на рельс таким
образом, чтобы они занимали пространство между рельсом и шиной колеса с помощью винта, который входил
в резьбовой конец рычага, жестко прикрепленного к башмаку или опоре, причем этот винт является частью
горизонтально расположенного стержня, снабженного на своем конце коническим колесом, которое входит в
зацепление с коническим колесом, установленным на вертикальном валу, на верхнем конце которого было
установлено ручное колесо управления, но такие башмаки или опоры не подвешивались к транспортному
средству и не соединялись с винтом способом, который используется в настоящем изобретении.
Изобретение характеризуется тем, что оно состоит из двух расположенных напротив друг друга клиновидных
ступиц или опор для каждого из задних колес транспортного средства, расположенных одна перед колесом, а
другая позади него и на одной линии с ним, и каждая из которых закреплена на одном плече 75 рычага
коромысла, шарнирно установленного в кронштейне, свисающем с шасси транспортного средства,
горизонтально расположенного стержня, шарнирно соединяющего другие плечи рычагов коромысла,
резьбового стержня, расположенного горизонтально и вращательно, но не скользяще установленного, гайки,
зацепляющей указанный винт, шатунов, соединенных с указанной гайкой и с передними концами стержней,
которые соединяют рычаги коромысла, конической шестерни, управляемой с помощью маховика водителя
для осуществления вращения винта, и путем обеспечения ролика на нижнем и тонком конце каждой ступицы
или опоры, и 90 соответствующих разнесенных поперечно расположенных резиновых или подобных вставок
на изогнутых внутренних и внешних поверхностях каждой ступицы или опоры. ботинок.
Для того чтобы данное изобретение стало более понятным, следует обратиться к следующему описанию и
прилагаемому листу чертежей, где: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, иллюстрирующий аварийный
тормоз.
На рисунке 2 представлен вид сверху.
На рисунке 3 представлен план одного из тормозных колодок или накладок тормоза, выполненный в
увеличенном масштабе. 105 На рисунке 4 представлен вид сбоку указанного виски или ботинка.
Одинаковые номера ссылок указывают на соответствующие части на различных рисунках. При
осуществлении изобретения и со ссылкой на чертежи (см. рисунки 1 и 2) для каждого заднего колеса 115 t 1 1 i
i 1 i j или обуви 1, контактирующего с землей, предусмотрены два расположенных напротив друг друга
клиновидных фиксатора или колодки 1 и 2 соответственно. Ролики 10, закрепленные на указанных тонких
концах, занимают пространство между шинами и землей, в результате чего колеса 3 своими шинами скользят
по внутренним изогнутым поверхностям указанных фиксаторов или колодок 1, так что вес задней части
транспортного средства приходится на фиксаторы или колодки 1, прижимая их к земле; при этом указанные
фиксаторы или колодки 1 своими передними частями, располагая клиновидные поверхности между землей и
шинами, создают эффективное тормозящее или тормозящее действие. - Если транспортное средство
движется задним ходом, то водитель вращает маховик 21 в обратном направлении, чтобы провернуть
указанную выше гайку 14 назад вдоль винта 15, в результате чего на шатуны 12 оказывается давление, так
что рычаги 4, 8 качаются на своих шарнирах 5 в противоположном направлении, опуская задние опоры или
колодки 2 на землю, в то время как передние опоры или колодки 1 поднимаются выше от земли.
Эти ролики или башмачки, то есть в обычных условиях, находятся немного выше уровня земли, так что ролики
10 не соприкасаются с ней, и указанные ролики или башмачки 96 1, 2 расположены на равном расстоянии по
обе стороны от перпендикуляра, проходящего через вышеупомянутые колеса.
На транспортном средстве установлены колодки или накладки 1 и 2, ширина которых соответствует ширине
шины колеса, при этом колодка 1 расположена спереди, а колодка 2 — сзади колеса 3 и выровнена с колесом
3.
Эти стойки или колодки 1 и 2 установлены каждая на внешнем конце нижнего рычага 4 коромысла, который
шарнирно закреплен в точке 5 на кронштейне или подобном элементе 6, в зависимости от шасси 7
транспортного средства, а внешние концы верхних рычагов 8 указанных коромысл, которые могут быть
выполнены в виде треугольного скелета или иметь скелетообразную форму, шарнирно соединены по одному
с каждым концом горизонтально расположенного стержня 9, при этом рычаги 4, 8 одного рычага обращены к
передней части транспортного средства, а рычаги 4, 8 другого рычага — к его задней части.
Каждый язычок или башмак в своей нижней или тонкой части удобно снабжен роликом 10, а как внутренняя,
так и внешняя поверхности указанных язычков или башмаков, которые изготовлены из стали 26, снабжены
расположенными на соответствующем расстоянии друг от друга поперечно расположенными резиновыми или
подобными вставками 11, как показано на рисунках 3 и 4, удобной ширины и толщины.
К переднему концу каждого горизонтально расположенного стержня 9 шарнирно прикреплен задний конец
шатуна 12, который своим передним концом шарнирно соединен со шпилькой или подобным элементом 13,
выступающим по бокам гайки 14, закрепленной на резьбовом внутреннем конце 15 центрального и
горизонтально расположенного стержня 16, который вращательно, но не скользит, установлен в кронштейнах
или подобных элементах 17, свисающих с нижней стороны шасси 7.
На переднем конце этого резьбового стержня 16 установлен конический диск 18, который входит в зацепление
с другим коническим диском 19, расположенным на нижнем конце вертикально расположенного и
надлежащим образом поддерживаемого стержня 20, на верхнем конце которого расположен маховик 21,
находящийся в пределах легкой досягаемости водителя.
В случае необходимости включения аварийного торможения при движении транспортного средства вперед,
водитель, управляя вышеупомянутым маховиком 21, перемещает гайку 14 из ее центрального положения
вдоль винта 15 в направлении вперед вдоль указанного винта, при этом гайка 14 во время этого перемещения
вперед воздействует на шатуны 12.
В результате этого рычаги 4, 8 качаются на своих шарнирах 5, при этом передние рычаги 4, 8 опускают свои
опоры или подставки 1 на землю, а задние рычаги 4, 8 поднимают свои опоры или подставки 2 дальше от
земли.
Поскольку тонкие концы передних скотчей. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258403.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258403&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258403A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 10, 7925, № 20068/25. 25894 Слева: дюна № 9, 1926 год.
Завершено: сентябрь. 23, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для заточки бритв, ножей и тому подобного.
Я, Томас Хью Паркер, член Ирландской военной инженерной ассоциации (M.I.M.E.), проживающий по адресу:
Гейнсборо Мэнсионс, 18, Вест Кенсингтон, Лондон, W. 14, подданный Великобритании, настоящим заявляю,
что данное изобретение относится к следующим устройствам для заточки бритв, ножей и тому подобного.
Согласно данному изобретению, устройство для заточки бритвы, ножа или подобного предмета включает в
себя два дугообразных рычага, снабженных подходящим абразивным материалом, закрепленных по одному
на каждом конце вращающегося выступа, установленного на подходящей опорной пластине. Вращающаяся
головка имеет две или более наклонных канавки по периметру, концы которых соединены, и в этих канавках
работает штифт, установленный на держателе, содержащем бритву, нож или подобное изделие, подлежащее
заточке.
Под вращающимся выступом установлен подпружиненный кулачковый механизм, предотвращающий
вращение в неправильном направлении, а также предусмотрены средства для вращения выступа.
Держатель установлен с возможностью вращения на рычаге на опорной пластине, и один конец держателя
соединен с опорной пластиной посредством пружины, причем эта пружина помогает штифту вращать
держатель, содержащий бритву, нож или подобное устройство. 30 Принцип работы устройства следующий:
бритва, нож или подобное изделие, подлежащее заточке, закрепляется в держателе. При вращении выступов
лезвие, нож или подобное заточенное изделие направляется, благодаря работе штифта на держателе в
пазах, сначала к одному рычагу, а затем к другому рычагу на выступе.
Давление лезвия на абразивную поверхность регулируется пружиной 40, соединяющей держатель с опорной
плитой.
Очевидно, что вместо канавок в выступе можно предусмотреть на нем ребра, а штифт на держателе, при
необходимости, имеет прорезь, позволяющую ему работать поверх ребер.
Датировано 10 августа 1925 года.
Ф. У. Голби, патентный поверенный, Джон-стрит, 3, Бедфорд-Роу, Лондон. SO W.C. 1, представитель
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для заточки бритв, ножей и тому подобного.
Я, Томас Хью Паркер, магистр технических и электротехнических наук, проживающий по адресу: Гейнстороу
Мэншнс, 18.
Баронет Вест-Кенсингтон, Лондон, Западный Кенсингтон, Великобритания, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
пункте 10 и следующим заявлением:
Данное изобретение относится к устройству для заточки бритв, ножей и подобных лезвий, в котором два
дугообразных рычага или диска, снабженные подходящим абразивным материалом на противоположных
поверхностях, вращаются в параллельных плоскостях, а держатель с лезвием качается между дисками, чтобы
сначала прижать лезвие к одному диску, а затем к другому.
В одном из таких устройств, как описано ранее в патенте pro103 258,403, держатель лезвия качается с
помощью треугольного толкателя, движущегося в зигзагообразной канавке кулачка в ступичной части вала,
несущего круглые заточные диски.
Согласно данному изобретению, дугообразные рычаги, несущие абразивный материал, закреплены по
одному на каждом конце вращающегося выступа, установленного для вращения в подшипниках на
подходящей опорной плите. По периметру вращающегося выступа имеется одна непрерывная канавка или
две или более наклонных канавок, концы которых соединены таким образом, что образуют непрерывную
канавку. В этой канавке находится штифт, закрепленный на раме держателя, в которой находится лезвие
бритвы, ножа или подобного инструмента, подлежащего заточке.
Под вращающимся выступом установлен подпружиненный кулачковый механизм, предотвращающий
вращение в неправильном направлении, а также предусмотрены выступы для его вращения.
Рама держателя закреплена на валу, вращательно установленном в кронштейне на опорной плите; кривошип
на одном конце вала рамы держателя может быть соединен с опорной плитой посредством пружины.
Принцип работы устройства следующий: бритва, нож или подобное лезвие, подлежащее заточке,
закрепляется в специальном держателе.
При вращении выступов, лезвие бритвы, ножа или подобного лезвия, подлежащее заточке, благодаря штифту
на раме держателя, входящему в паз выступа, направляется сначала к одному, а затем к другому рычагу
выступа. Давление лезвия на абразивные поверхности регулируется пружиной, соединяющей кривошип на
раме держателя с опорной плитой.
Очевидно, что вместо канавок в выступе можно предусмотреть на нем ребра, а штифт на держателе, при
необходимости, будет иметь прорезь для работы поверх этих ребер.
Мое изобретение проиллюстрировано на прилагаемых рисунках, на которых:
На рис. 1 показан вид аппарата спереди, а на рис. 2 — вид сверху.
На этих чертежах А — опорная плита, в соответствующих подшипниках А" которой установлен
цилиндрический выступ В. Выступ В снабжен одной сплошной канавкой В" или могут использоваться две или
более наклонных канавок, концы которых соединены, образуя одну сплошную канавку. На каждом конце
выступа B установлен рычаг 0, имеющий абразивную поверхность Cl с внутренней стороны.
6) На подшипнике, несущем выступ B, установлена подпружиненная кулачковая поверхность D, которая,
воздействуя на цилиндрический выступ B, предотвращает вращение в одном направлении, но допускает его в
противоположном.
Однако могут быть использованы любые другие подходящие средства для предотвращения вращения в
одном направлении.
Рама держателя E закреплена на валу F, вращательно установленном на кронштейне F' на опорной плите A.
Рама держателя включает в себя сам держатель E', закрепленный на валу F, и втулку E2, также закрепленную
на валу F и несущую рядом с самим держателем E' рычаг E3, имеющий на своем верхнем конце штифт E',
входящий в канавку или 75 канавок B1 в выступе B. На другом конце втулки E' находится кривошип E4, конец
которого соединен с опорной плитой A пружиной A2 для регулирования давления лезвия на абразивные
поверхности; однако средства для регулирования давления лезвия на абразивные поверхности могут быть
исключены. Сам держатель E' может иметь любую подходящую форму, показанный на рисунке 85
представляет собой пружинный зажим, затянутый винтом E6.
На одном из рычагов C изображена рукоятка G, но для вращения выступа можно использовать любой другой
подходящий способ. 90 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты