Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4423
.pdf
из ее ножек с меньшим внутренним диаметром, чем диаметр гидрологических единиц, размещенных внутри
трубки, тогда как в другом варианте трубка может быть изогнута под углом и иметь отверстие, расположенное
в месте этого изгиба. В ещё одной форме — трубка! Они имеют отверстие на одном конце и другое в точке,
расположенной между двумя их концами.
Изобретение, наконец, заключается в комбинированном ареометре и вентиляционной крышке (подпункт 46),
как описано ниже.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, устройства [Цена 1 /-]
5,6-50, которое воплощает в себе особенности моего изобретения и является моей предпочтительной
формой; фиг. 2, 3, 4 и 5 показывают различные модификации устройства.
При реализации изобретения, как показано на рисунке 1, видно, что трубка 10 поддерживается заглушкой
любым подходящим способом, например, с помощью элемента 5.5 диска 12, который обычно используется с
вентиляционными крышками, при этом трубка проходит через отверстие в диске и поддерживается фланцем
13 на его верхнем конце. Нижний конец трубки 60 предпочтительно изогнут практически под прямым углом,
образуя таким образом горизонтальный рычаг 14, и в этом рычаге размещены гидрологические единицы 15.
В колене трубки предусмотрено отверстие 16. Для предотвращения выхода элементов из трубки можно
использовать любые подходящие средства, например, сужение трубки. Для этой цели я предпочитаю
использовать резиновую заглушку 17, вставленную в трубку над отверстием 70. Она должна быть
сформирована таким образом, чтобы пропускать жидкость, но не гидрологические единицы.
Гидрометрические единицы могут иметь любую подходящую форму или природу, при условии, что их
плотность примерно равна требуемой плотности исследуемой жидкости. Я предпочитаю, чтобы они были
разных цветов, чтобы их было легко различить.
При таком расположении устройства станет очевидно, что, когда крышка надета на корпус батареи, трубка
будет выступать вниз, и если вертикальный рычаг имеет подходящую длину, рычаг 14 будет проходить в
верхнюю часть электролита, а через отверстие 16 электролит будет свободно поступать в рычаг; таким
образом, когда устройство будет снято и рычаг 14 будет удерживаться вертикально, блоки будут окружены
электролитом и будут опускаться или подниматься в нем в зависимости от относительной плотности блоков и
электролита, таким образом, известным способом определяя плотность жидкости.
Дата подачи заявки: август. 6, 7925. Нет, 19,839/25. 25 Заявка принята: 29 июля 7926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования вентиляционных крышек для емкостей с жидкостями.
При правильном расположении устройства относительно уровня электролита в корпусе, то есть таким
образом, чтобы жидкость при достижении надлежащего уровня практически полностью покрывала рычаг 14,
когда устройство установлено, рычаг при снятии будет полностью заполнен жидкостью. Однако, если
количество жидкости в батарее недостаточно, рычаг не будет заполнен полностью, что указывает на
недостаток жидкости в батарее. После проведения такой проверки жидкости будет указано необходимое
количество жидкости или дистиллированной воды.
16 На фиг. 2 показана модификация устройства, в котором трубка подвешена с помощью проволоки 18,
поддерживаемой диском 12, причем проволока проходит через обычные вентиляционные отверстия 19 по
периферии диска.
На рис. 3 показана дальнейшая модификация, в которой трубка поддерживается в крышке любым
подходящим способом, например, как показано на рис. 1, и трубка имеет прямую, а не угловатую форму.
Такая конструкция исключает необходимость принятия каких-либо специальных мер для предотвращения
вытекания жидкости из трубки при снятии крышки, поскольку достаточно лишь поднять крышку вверх.
Отверстие 21 предназначено для свободного поступления жидкости в трубку, но его положение препятствует
вытеканию жидкости.
На рис. 4 показана еще одна модификация, в которой трубка подвешена к крышке другого типа с помощью
проволоки, проходящей через вентиляционные отверстия 28, причем проволока изготовлена из такого
материала! чтобы не подвергаться воздействию жидкости. В данном случае трубка имеет U-образную форму,
с отводом 29 и отверстием на верхнем конце, через которое жидкость может поступать в трубку.
На рис. 5 показана дальнейшая модификация, в которой используется трубка другого типа.
46 В нижней части этой трубки находится колба 30, имеющая отверстие 31. Эта трубка предназначена для
индикации уровня жидкости в сосуде, а также её плотности. Находясь в ячейке, она наполнится жидкостью до
высоты, соответствующей 60 градусам уровня жидкости, а при поднятии будет висеть вертикально, так что
жидкость в трубке будет удерживаться, а ее количество будет указывать на глубину в ячейке. Отверстие 31
настолько мало, что жидкость не вытечет благодаря эффекту капиллярного действия. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255651.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255651&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255651A
[]
А-- Т- ПЕФИЯ -О
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Компания TON LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Альберт Джевонс, подданный Великобритании, оба из Эттингсхолла, Вулверхэмптон,
графство Стаффордшир, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится, в частности, к многотрубным котлам, в которых трубы, наклоненные к
горизонтали, заканчиваются вертикальными коллекторами, и в которых сторона каждого коллектора,
прилегающая к трубам, образована множеством ступенчатых наклонных поверхностей, перпендикулярных
осям труб. Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного метода и средств для
получения наклонных поверхностей.
Изобретение включает в себя использование пары относительно подвижных матриц, предназначенных для
получения требуемой конфигурации на одной стороне изначально параллельной трубки, при этом одна из
матриц устроена таким образом, что трубку можно надеть на нее в продольном направлении, а также упорных
элементов, которые могут быть вставлены через отверстия, образованные на стороне трубки,
противоположной той, на которую воздействует матрица, причем указанные упорные элементы служат для
создания или противодействия рабочему давлению на матрицы.
Изобретение также включает в себя конструкцию и расположение штампов, как описано ниже.
Один из способов реализации изобретения заключается в изготовлении коллектора из сплошной вытянутой
трубы с параллельными стенками и прямоугольным поперечным сечением. Сначала вдоль одной стороны
трубки формируются отверстия, в которые затем устанавливаются обычные смотровые крышки. Кроме того,
отверстия для приема концов трубки могут быть сформированы на противоположной стороне трубки, хотя их
можно сделать и после операции формовки.
Каждая матрица состоит из пары брусков.
Одна из планок устроена таким образом, что труба может быть натянута на нее в торцевом направлении, а
допустимый зазор таков, что труба может легко перемещаться по ней как до, так и после операции
формования; ролики с одной стороны планки облегчают скольжение трубы. На рабочей стороне этой планки
имеется ряд выступов, каждый из которых имеет наклонную поверхность, соответствующую по форме
конфигурации, которая должна быть придана трубе в каждом месте, где труба должна быть соединена.
Другой стержень приспособлен для перемещения параллельно самому себе с помощью плунжеров
гидравлического пресса 60 или любого другого подходящего механизма. Рабочая сторона этого стержня
состоит из множества ступенчатых наклонных поверхностей, каждая из которых предпочтительно плоская и
расположена таким образом, чтобы простираться поперечно 65 по всей длине стержня. В поперечном
направлении эти поверхности не оказывают никакого давления на металл коллекторной трубы, но позволяют
ей свободно перемещаться под действием матрицы внутри трубы во время формовки.
На стороне первой упомянутой матрицы, противоположной второй матрице, расположен неподвижный упор, к
которому прикреплено несколько упорных элементов 75, которые могут входить в отверстия смотровой
крышки в трубе.
Предпочтительно, чтобы штампы устанавливались горизонтально и могли перемещаться в вертикальной
плоскости. Поскольку неподвижный абатмент расположен сверху, давление прикладывается к нижней
стороне нижней матрицы. При желании расположение можно изменить на противоположное, или же нижний
инструмент можно зафиксировать, а давление оказывать упорными элементами. 8t Промежуточная матрица
крепится к упору и к нижней матрице парой звеньев, расположенных около одного конца матриц, оставляя
противоположный конец свободным для скольжения трубки на верхнюю матрицу и снятия с нее. Каждое
90-градусное звено имеет прорезь, через которую в верхнюю матрицу вставляется соединительный штифт
или болт. Дата подачи заявки: август. 7, 1925. № 19919/25, Окончательно оформлено: 7 мая 1926 г.,
Окончательно принято: 29 мая 1926 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PITOYISION AL.
Усовершенствования, касающиеся водотрубных котлов.
J 1 --- --- j 255,651 Конструкция щелевого звена такова, что в исходном положении инструментов
промежуточная или верхняя матрица находится вне зоны действия как упорных элементов, так и нижней
матрицы, так что трубу, подлежащую формовке, можно легко вставлять и вынимать из нужного положения.
В процессе работы на верхнюю матрицу помещается нагретая трубка, которая формируется за счет сжатия,
возникающего при смыкании инструментов. Единственная сторона трубки, на которую оказывается давление,
это:
Форма формируется под воздействием давления, оказываемого упорными элементами на верхнюю матрицу. -
16 После формовки инструменты разделяются, оставляя верхнюю матрицу свободной для извлечения
готовой трубы.
В некоторых случаях трубки прикрепляются с обеих сторон коллектора. В таких случаях каждая сторона
обрабатывается способом, описанным выше (пункт 20), при этом формовочная операция сначала
выполняется с одной стороны, а затем с другой.
Благодаря данному изобретению формирование ступенчатых наклонных поверхностей на головке может быть
осуществлено быстрым и экономичным способом, а требуемое устройство имеет простую и надежную
конструкцию.
Датировано 6 августа 1925 года.
МАРКС И КЛЕРК. 3J ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся водотрубных котлов.
Компания TON LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Альберт Джевоуз, подданный Великобритании, оба проживающие в Эттингсхолле,
Вулверхэмптон, графство Стаффордшир, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к многотрубным котлам, в которых трубы, наклоненные к
горизонтали, заканчиваются вертикальными коллекторами, и в котле типа М4, в котором сторона каждого
коллектора, прилегающая к трубам, выполнена с множеством ступенчатых наклонных поверхностей,
перпендикулярных осям труб. Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного
метода и средств для получения наклонных поверхностей на головках.
Изобретение включает в себя использование пары относительно подвижных матриц, предназначенных для
получения требуемой конфигурации на одной стороне изначально параллельной трубки, при этом одна из
матриц устроена таким образом, что трубку можно надеть на нее в продольном направлении, а также упорных
элементов, которые могут быть вставлены через отверстия, образованные на стороне трубки,
противоположной той, на которую воздействует матрица, причем указанные упорные элементы служат для
создания или противодействия рабочему давлению на матрицы.
Изобретение также включает в себя конструкцию и расположение штампов, как описано ниже.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей:
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез, а рисунок 2 — поперечный разрез, схематически
демонстрирующий один из способов реализации изобретения.
Как видно на чертежах, коллектор изготовлен из сплошной вытянутой трубы с параллельными стенками и
прямоугольным поперечным сечением. 75 Сначала вдоль одной стороны трубки формируются проволочные
канавки, на которые в конечном итоге устанавливаются обычные смотровые крышки. Кроме того, отверстия
для приема концов трубки могут быть сформированы на противоположной стороне трубки, хотя 80 из них
могут быть сформированы после операции формовки.
Каждая из матриц состоит из пары стержней, c, d. Одна из планок c устроена таким образом, что труба a
может быть надета на нее в торцевом направлении, а допустимый зазор позволяет легко перемещать трубу
по ней как до, так и после операции формовки; ролики e с одной стороны планки облегчают скольжение трубы
на 90 градусов. На рабочей стороне этой планки имеется ряд выступов, каждый из которых имеет наклонную
поверхность, соответствующую по форме конфигурации, которая должна быть придана трубе или коллектору
95, в каждом месте, где должна быть подключена другая труба.
Другая планка d приспособлена для перемещения параллельно самой себе с помощью плунжеров
гидравлического пресса или любого другого подходящего механизма. Рабочая сторона этого стержня состоит
из множества ступенчатых наклонных поверхностей, каждая из которых предпочтительно плоская и
расположена таким образом, чтобы простираться поперечно по стержню. В поперечном направлении эти
поверхности не оказывают никакого давления на металл коллекторной трубы a, но позволяют ей свободно
перемещаться под действием матрицы внутри трубы во время операции формования. На стороне первой
упомянутой матрицы c, противоположной второй матрице d, расположен неподвижный упор h, к которому
прикреплено несколько упорных элементов i, которые могут входить в отверстия b смотровой крышки 115 в
трубе a.
Предпочтительно, чтобы матрицы устанавливались горизонтально и были подвижны в вертикальном
положении, а упорные элементы могли проходить через отверстия в боковой стенке трубки, противоположной
той, на которую воздействует матрица, причем указанные упорные элементы служат для создания или
сопротивления рабочему давлению на матрицы, в основном, как описано в пункте 70.
2.
В средствах для создания множества наклонных поверхностей на коллекторе многотрубных котлов,
комбинация включает в себя стержень, имеющий множество наклонных поверхностей, образованных на нем,
другой стержень, имеющий на нем множество наклонных поверхностей, причем второй стержень устроен
таким образом, что труба коллектора может быть надета на него; множество упорных элементов,
предназначенных для прохождения через отверстия в трубе коллектора и упирания в стержень внутри трубы,
элемент, несущий упорные элементы, и средства, соединяющие стержни и указанный элемент, в основном,
как описано. 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255652.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255652&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255652A
[]
ПАТЕНТ СЕЙЛАДЖН
. ;:- -: -. . .. - _.,. _ . . -3:,;,i i''. ::. -:, f -i : -:- -: '. - --:. -.., ': -..-:- '! т. е. ', i, Дата подачи заявки:. Август. 10, 1925, №
20,048 /2,. 25 9, 652 :'r -. '. ,e --;i l. f -:, Полностью принято: 29 июля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапана впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Чарльз Генри Бушнелл, морской инженер, проживающий по адресу: Сатурн-стрит, 154, Сан-Франциско,
штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям топливных форсунок для впрыска дозированных
количеств топлива в цилиндры двигателей внутреннего сгорания дизельного типа.
При впрыскивании топлива в цилиндры дизельных двигателей и подобных им устройств обычно используется
метод перекачивания масла в резервуар, образованный внутри топливного клапана каждого цилиндра, из
которого масло под давлением воздуха подается в цилиндр. Топливо вытесняется из резервуара за счет
несбалансированного давления, создаваемого путем направления полного давления воздуха на масло в
резервуаре с помощью гиропасса, в то время как основной воздушный канал, проходящий через выходные
отверстия резервуара, слегка сужается для получения слегка пониженного давления на выходной стороне
резервуара, при этом топливо вытесняется из резервуара за счет перепада давления, возникающего в
результате сужения основного воздушного канала.
Ранее создаваемая таким образом разница давлений не изменялась, а оставалась постоянной для любого
конкретного клапана. Степень снижения давления в воздушном канале, конечно, зависит от степени сужения
канала и определяет скорость, с которой топливо поступает из резервуара в цилиндр. Хотя клапаны могут
быть спроектированы для соответствия требованиям различных типов и сортов топлива, не предусмотрено
никаких правил или регулировок для настройки клапанов под требования топлива, отличного от того, для
которого клапан в первую очередь предназначен.
Согласно изобретению, в топливном клапане для двигателей внутреннего сгорания того типа, в котором
корпус клапана 50 содержит топливный резервуар, предусмотрены два воздушных канала: один для подачи
воздуха под давлением в резервуар, а другой для направления воздуха под давлением мимо выходного
отверстия резервуара. Предусмотрены регулируемые средства 55 для ограничения канала, по которому
воздух проходит мимо выходного отверстия резервуара, чтобы создать несбалансированное давление для
вытеснения топлива из резервуара, когда клапан (C0) открыт. Ограничение этого воздушного канала не
зависит от каких-либо других действий, и благодаря этому регулированию несбалансированного давления
может регулироваться скорость вытеснения топлива из резервуара 65 и его впрыскивания в цилиндр.
Регулировку можно произвести во время работы двигателя.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 представлен вертикальный разрез одного из 70 вариантов исполнения
моего усовершенствованного клапана впрыска топлива.
На рисунке 2 представлен увеличенный фрагмент нижнего конца клапана, демонстрирующий способ подачи
топлива 75 при открытии клапана.
На рисунке 3 представлен детальный разрез средства регулирования давления воздуха, выполненный по
линии 3-38 на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой разрез, выполненный по линии 4-4 под углом 80 градусов на рисунке 1 в
указанном направлении.
Обращаясь к чертежам, можно увидеть, что мой усовершенствованный клапан состоит из корпуса 1,
предназначенного для установки в головку цилиндра 2 дизельного двигателя внутреннего сгорания. Корпус 1
имеет отверстие 3, образованное в его нижней части для входа в цилиндр двигателя. Шток клапана 4 скользит
внутри корпуса и предназначен для нормального закрытия отверстия 3, при этом указанный шток
удерживается в закрытом положении пружиной 6 и может приводиться в действие коромыслом 2 255,4352 или
другим подходящим приводным механизмом, не показанным на рисунке, известным способом.
Внутри корпуса 1 клапана расположен топливный резервуар 7, предназначенный для приема топлива,
подаваемого через топливный канал 8, образованный в корпусе и соединенный с топливным насосом (не
показан), через подходящее трубчатое соединение 9.
«...основной воздушный канал 11 образован в корпусе насоса вокруг штока клапана 4. Этот канал соединен с
источником воздуха под давлением через трубчатое соединение 12.» Множество выходных отверстий 14
соединяют резервуар 7 и воздушный канал 11, благодаря чему топливо может вытесняться из резервуара в
воздушный канал и оттуда поступать в цилиндр двигателя через отверстие 3, как будет более подробно
объяснено ниже.
Внутри корпуса топливного клапана выполнен воздушный байпас 16, который 25 сообщается с верхней
частью резервуара 7, благодаря чему давление воздуха может направляться в указанный резервуар для
вытеснения из него масла через выходные отверстия 14.
Основной воздуховод 11 имеет конструкцию, позволяющую ограничить его прохождение в удобном месте
между отверстиями 14 и входом в байпас 16 с помощью соответствующего клапана 17 или другого устройства
для регулирования площади воздуховода в этом месте.
Корпус 1 топливного клапана может быть выполнен множеством различных способов для образования
описанных выше резервуара и канала. В целях иллюстрации я показал одну эффективную конструкцию, в
которой корпус 1 имеет продольное отверстие, заканчивающееся коническим седлом 18, предназначенным
для приема конца штока клапана 4, закрывающего отверстие 3 в нижней части корпуса. Трубчатый элемент 19
имеет нижний конец, установленный на коническом отверстии, и верхний конец, соединенный с пробкой 21,
ввинченной в верхний конец корпуса 1, при этом внутренняя и внешняя поверхности трубчатого элемента 19
расположены на некотором расстоянии от смежных поверхностей штока 4 и корпуса 1, образуя воздушный
канал 11 и обводной канал 16. Резервуар 7 образован кольцевой канавкой, сформированной на внешней
поверхности трубчатого элемента. Топливный канал 8 состоит из продольно расположенного отверстия,
образованного в корпусе 1, нижний конец которого имеет отверстие, расположенное напротив кольцевой
канавки 22, образованной на внешней поверхности трубчатого элемента 19 непосредственно под
резервуаром 7, а его верхний конец сообщается с отверстием, образованным в боковом продолжении 23,
сформированном на верхнем конце корпуса 1 и предназначенном для приема топливного соединения 9.
Воздушное соединение 12 соединено с боковым удлинителем 24, расположенным напротив удлинителя 23 и
имеющим отверстия 111 и 161, сообщающиеся с воздушным каналом и байпасом соответственно и
являющиеся их продолжением. Регулирующий воздушный клапан 17 состоит из подходящего пробкового
клапана, установленного на удлинителе 24 и имеющего пробку 26 с отверстием, предназначенную для
поворота с помощью выступающего наружу штока 27, благодаря чему площадь проходного отверстия 111
может быть ограничена в любой желаемой степени.
Шток 4 проходит наружу через верхнюю часть корпуса 1 через соответствующее сальниковое уплотнение 28,
установленное на его верхней части. В процессе работы клапан соединен с цилиндром дизельного двигателя,
а шток 4 сконструирован таким образом, чтобы перемещаться для открытия отверстия 3 через заданные
интервалы времени известным способом. Когда топливо, соединенное таким образом, прокачивается через
топливный канал 8 для заполнения резервуара 7 в течение времени 90, шток клапана 4 остается в закрытом
положении, при этом топливо прокачивается в резервуар обычным способом против давления воздуха внутри
канала 11 и байпаса 16. Пока шток 95 4 остается в закрытом положении, давление в каналах 11 и 16 остается
одинаковым, и топливо удерживается в резервуаре.
В момент, когда шток клапана 4 поднимается на 100 градусов для открытия отверстия 3, в цилиндр подается
давление воздуха. Для того чтобы вытеснить топливо из резервуара и обеспечить его подачу в цилиндр
вместе с воздухом, давление в основном воздушном канале 11 105 незначительно снижается за счет
ограничения площади канала. В настоящем изобретении это ограничение достигается с помощью
регулирующего клапана 17, который срабатывает для ограничения прохода 110 канала 11 до тех пор, пока
давление воздуха, проходящего через него в цилиндр, не станет на желаемую величину ниже давления
внутри байпаса 16. Полученная таким образом разница давлений приводит к тому, что топливо 115
выталкивается из резервуара 7 через отверстия 14 в поток воздуха, проходящий по проходу 11, по которому
оно транспортируется и подается в цилиндр, как показано на рисунке 2 чертежей. С помощью клапана 17
можно регулировать степень сжатия для получения перепада давления между каналами 11 и 16,
адаптированного к требованиям конкретного вида топлива.
Таким образом, при использовании тяжелого топлива (125%) клапан может быть отрегулирован для более
сильного ограничения проходного отверстия и, следовательно, для получения большего перепада давления,
чем требуется при использовании тяжелого топлива (11%). Тщательная регулировка клапана 17 позволяет
настроить топливный клапан таким образом, чтобы обеспечить максимально возможную эффективность при
использовании любого конкретного вида топлива. Такая регулировка легко производится во время работы
двигателя, что позволяет получить правильную настройку путем сравнения последовательных диаграмм
индикаторов мощности.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255653.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255653&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255653A
[]
:-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
-.- Дата подачи заявки: август. 11, 1925. № 20;213/25.
Фотография слева: 11 мая 1926 года.
255,653 '.., Завершено. Принято: 29 июля 7926 г., - -- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся корпусов лодок или связанные с ними.
Я, Сэмюэл Эдгар Сондерс, проживающий в Уайт-Хаус, Колумбайн-Ярд, Ист-Коус, остров Уайт, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Мое изобретение
относится к усовершенствованиям или связано с корпусами лодок любого типа и имеет своей целью
обеспечить средства для уменьшения трения о поверхность и минимизации ударов, которые испытывают
лодки, креняющиеся на море.
С этой целью, согласно моему изобретению, я прикрепляю к днищу лодки ряд параллельных плоскостей,
которые простираются поперечно лодки и расположены под углом к вертикали, причем угол наклона
направлен вниз от носа к корме.
В подходящей конструкции, воплощающей изобретение, рубанки предпочтительно изготавливаются из
металла, хотя они могут быть изготовлены из другого материала, подходящего для этой цели, и имеют форму,
которую можно экономично изготовить, например, путем прессования с помощью машин. Самолёты могут
быть изготовлены любого размера, чтобы соответствовать любой конкретной форме судна или требуемой
скорости.
Серия подобных описанных выше самолетов может быть прикреплена к существующим лодкам любым
удобным способом. Например, отдельные плоскости могут крепиться к лодке с помощью профильных
кронштейнов или соединительных элементов, верхние фланцы которых крепятся к верхним фланцам на
плоскостях и к днищу лодки с помощью винтов, болтов или заклепок, а нижние фланцы соединяются с
наклонными плоскостями. Таким образом, на днище лодки создается ступенчатая или гофрированная
конструкция, которая снижает трение поверхности.
В дополнение к вышеописанным преимуществам, судно, днище которого покрыто плоскостями, как описано
выше, дополнительно защищено от повреждений, вызванных ударами о предметы в воде при движении судна
на высокой скорости; кроме того, обеспечивается защита от коррозии, поскольку для поддержания чистоты
днища судна не требуется краска или противообрастающее покрытие.
Датировано 11 августа 1925 года.
G. F. REDFERN & Co., 15, South Street, Finsbury, E.C. 2, [5 Агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся корпусов лодок или связанные с ними.
Я, Сэмюэл Эдгар Сондерс, из Уайта, остров Уайт, британский подданный, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть вертикальным, причем наклон осуществляется
в направлении вниз от носа к корме и определяется следующим образом: дно свободно или открыто в задней
части
Моё изобретение направлено на совершенствование конструкции.
W / 1 ii i i r i i i i 1 i 1 i Согласно изобретению, отдельные плоскости крепятся к лодке непосредственно за их
верхние концы и с помощью распорных элементов, выполненных из профильных кронштейнов, по всей или
части длины указанных плоскостей, при этом верхние фланцы этих кронштейнов крепятся к верхним фланцам
на плоскостях и к днищу лодки с помощью винтов, болтов или заклепок, а нижние фланцы соединены с
наклонными плоскостями.
Форма ступеней или плоскостей в плане может быть любой, варьируясь от прямолинейной, расположенной
поперек, до изогнутой формы, начинающейся касательно к внешним краям или сторонам и идущей назад и
внутрь, сходясь на центральной линии.
Для полного понимания изобретения я опишу его, ссылаясь на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1
представляет собой боковой вид лодки, снабженной снизу рядом наклонных плоскостей — в соответствии с
изобретением.
Рисунок 2 представляет собой продольный разрез лодки, выполненный в большем масштабе, чем рисунок 1,
а рисунок 3 — разрез по линии 3-3, рисунок 2. Рисунок 4 — вид, аналогичный рисунку 1, лодки, снабженной
только двумя наклонными плоскостями. 35. a — это лодка, а b и b — параллельные плоскости,
расположенные поперечно относительно лодки и прикрепленные к ее днищу, предпочтительно изготовленные
из металла. c и c — это профильные кронштейны или распорные элементы для крепления отдельных
плоскостей b к днищу лодки, при этом верхние фланцы d указанных кронштейнов крепятся к фланцам e,
образованным на концах одной из указанных плоскостей, и к днищу лодки, предпочтительно винтами g, при
этом нижний фланец h каждого кронштейна соединен только с плоскостью перед ним, как четко показано на
рисунках 2 и 3, с помощью заклепок i.
Благодаря такой конструкции на днище лодки создается ступенчатая или гофрированная поверхность, что
снижает трение обшивки.
В дополнение к вышеописанным преимуществам, судно, днище которого покрыто плоскостями,
дополнительно защищено от повреждений, вызванных ударами о предметы в воде при движении судна на
высокой скорости; кроме того, обеспечивается защита от коррозии, поскольку для поддержания чистоты
днища судна не требуется краска или противообрастающее покрытие.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255654.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255654&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255654A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата аннулирования: август. 12, 1926. № 20251/25. 255 654 Слева (полностью): 22 апреля 1926 г., ?
Полностью принято: 29 июля 7926 г., : ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ручных кистей.
Мы, компания THOMAS GOODE LIMITED, расположенная по адресу: 24, Holloway Head, Birmingham,
британская компания, и компания JAMES GARLAND, расположенная по адресу: 180, Springfield Road, Kings
Heath, Birmingham, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к ручным щеткам и имеет своей целью создание улучшенной
конструкции, которая является прочной и предлагает значительные преимущества в использовании.
Ручные щетки обычно имеют заднюю часть из дерева или подобного материала, с одной стороны которой
расположены щетинки, но такие щетки неудобны в использовании из-за отсутствия ручки, часто выпадают из
рук во время работы или пачкают руки пользователя.
Щетки для ковров оснащались ручкой, выполненной в виде заднего продолжения задней части, однако такие
ручки неудовлетворительны, поскольку не позволяют эффективно использовать силу руки пользователя, так
как давление оказывается не непосредственно на щетку.
В соответствии с настоящим изобретением мы предусматриваем на обратной стороне кистей легкую
металлическую дугообразную ручку, предпочтительно штампованную ручку с прочным захватом, и эта ручка
крепится непосредственно к обратной стороне кисти винтами, гвоздями или подобными предметами,
входящими в отверстия крепежных фланцев или пластин:
ручка..
Предпочтительно, рукоятка имеет увеличенный крепежный фланец или пластину на каждом конце, благодаря
чему она может быть закреплена:
Прикрепите щетку к задней части таким образом, чтобы предотвратить ее боковое смещение и,
следовательно, обеспечить наилучшее использование щетки.
В случае щеток для обуви или чистящих щеток данное изобретение особенно полезно, поскольку оно
предотвращает контакт руки пользователя с грязью и обеспечивает более надежный захват щетки.
Датировано 11 августа 1925 года.
От имени заявителей: GEORGE BARKER & BRETTELL, дипломированные патентные поверенные, и 77,
Колмор Роу, Бирмингем.
4.5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ручных кистей.
Мы, компания THOMAS GOODE LIMITED, расположенная по адресу: 24, Holloway Head, Birmingham,
британская компания, и компания JAMES GARLAND, расположенная по адресу: 130, Springfield Road, Kings
Heath, Birmingham, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Соседние файлы в папке патенты