Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3699
.pdf
Дата проведения конвенции (Бельгия): октябрь. 7, 1924. Q19 "Дата подачи заявки (в Соединенных Штатах)."
Королевство): февраль. 26, 1925. № 5360/25.
(Дополнение к патенту № 226670 от декабря) 15, 1923. ) Завершено. Принято к публикации: 25 марта 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования вакуумных тормозов для транспортных средств.
Я, АриннП'р Дьюанукс-х, проживающий по адресу: ул. дюн Вье-Майер, 2, Льеж, Бельгия, гражданин Бельгии,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вакуумным тормозам для транспортных средств, подобных тем, которые
указаны в моей предварительной спецификации № 226670 с поправками, внесенными в соответствии с
решениями контролера от 11 января 1936 года и 10 января 1934 года.
Согласно вышеупомянутому патенту, тормоз приводился в действие движением поршня в цилиндре, когда
тот, проходя через клапан, управляемый обычной ножной педалью, «соединялся с впускным патрубком
внутреннего двигателя внутреннего сгорания, при этом создаваемый вакуум вызывал движение поршня. В
другом ранее выданном патенте №.
232,738 Эта система была усовершенствована за счет того, что вакуумный поршень не только приводил в
действие тормоза с помощью соответствующего трансмиссионного механизма, но и, посредством
дополнительной трансмиссии, соединенной с тормозами, создавал реактивное усилие на педаль тормоза
против давления ноги оператора, тем самым предоставляя оператору информацию о силе приложенного
тормозного усилия.
Согласно описываемому изобретению, которое представляет собой усовершенствование или модификацию
описанного изобретения, а также согласно спецификации №.
226,670, Как указано в соответствии с решениями Cbinptroltg от 11 января 1926 г. и 10 января 1934 г., во
многих патентах № 2, это реактивное усилие на педаль управления создается путем приведения в действие
разрежения в вакуумном цилиндре, которое также воздействует на поршень, соединенный с педалью
управления тормозом, таким образом, чтобы вызвать...
Поршень -gei4 перемещается в направлении, соответствующем отпусканию тормоза. 5 n-n -соединение с
гидравлическими тормозами, меньший из пары поршней в том же цилиндре, предназначенный для
раздвигания при ограничении потока рабочей жидкости через цилиндр, был 5 imade- для реагирования на
педаль управления, в то время как в случае, когда тормоз применялся за счет вакуума от эжектора, эффект
всасывания перед срабатыванием тормозного механизма 6G воздействовал на поршень, который реагировал
на педаль управления тормозом.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором в разрезе показан перспективный
вид тормозной системы в соответствии с одним из вариантов конструкции изобретения.
При реализации изобретения, управляющая педаль 13 крепится 70 с помощью рычага или стержня 44,
образующего рычажок, закрепленный на валу 61, установленном любым удобным способом на раме
транспортного средства.
В нижней части рычага 4.4 75 тройник находится деталь № 62, которая входит в зацепление с одним рычагом
655' двухрычажного рычага, причем последний установлен на точке 6a на рычаге 57, упомянутом ниже. Другой
рычаг 56' двухрычажного рычага шарнирно соединен со стержнем -48', соединенным с распределителем,
подобным полукруглому; не показан, но 61 A 1 19 w- /2 241,154 -. :который относится к типу, описанному в
связи с моей предыдущей спецификацией №.
:0 226,670 с поправками, внесенными в соответствии с решениями контролера от 11-го числа.
Январь 1926 г. и 10 января 1934 г., P-at-e -.-228, и этот распределитель снабжен системой клапаноподобных
устройств, способных обеспечить связь вакуумного цилиндра 3 с атмосферой, с впускной трубой двигателя
или оставаться вплотную к обеим. Вакуумный цилиндр 3 показан ступенчатым, а больший поршень 4
соединен штоком 56 со свободным концом рычага 57, который полностью установлен на том же валу 61, что и
рабочая педаль 13. Поршневой шток 56: часть его длины проходит вдоль меньшего поршня.
Этот меньший поршень 60 посредством элемента 59 входит в зацепление с рычагом 44 рабочей педали,
предпочтительно через промежуток 0 показанного паза.
: 25 Между двумя диаметрами вакуумного цилиндра в него впадает труба 2, и эта труба соединена с
распределителем :: не показано, и такая труба служит в соответствии с регулировкой клапаноподобных
устройств -: 30- распределителя либо для подачи воздуха в вакуумный цилиндр, либо для обеспечения связи
цилиндра с эффектом всасывания в впускном патрубке двигателя. Когда происходит последнее, видно, что
два поршня, которые обычно расположены на некотором расстоянии друг от друга, будут сдвинуты вместе,
так что движение большого поршня 4 с помощью рычага 57 вызовет срабатывание тормозов с помощью троса
5, конец которого прикреплен к рычагу 57, как показано на рисунке, и который указывает на чертеже на
передачу тормозов. Одновременно с этим, движение меньшего поршня происходит в противовес движению
большего поршня, который через соединительный элемент 59 оказывает реактивное воздействие на педаль
управления, воздействуя на ногу оператора, тем самым предоставляя ему информацию о тормозном усилии,
приложенном в любой конкретный момент.
Следует отметить, что поршневой шток :: -56 выполнен таким образом, что его внешний конец смещен
относительно штока -55 44 рабочей педали, благодаря чему при начале тормозного движения движение
штока 44 под действием давления на рабочую педаль 13 против часовой стрелки, указанное стрелкой -60y, не
обязательно вызовет движение конца поршневого штока 56, но это движение, тем не менее, заставит штифт
62 переместить рычаг 55 двухрычажного рычага в направлении стрелки V посредством показанного паза, в то
время как другой рычаг 55 через шток 48 сначала переместит распределительные клапаны таким образом,
что атмосферное давление будет отключено, и всасывание впускной трубы начнет оказывать свое
воздействие через трубу 2 в вакууме. цилиндр.
При этом больший поршень перемещается влево в направлении стрелки X, вызывая срабатывание тормоза
через рычаг 57 и тросовую передачу 5. Одновременно с этим меньший поршень перемещается вправо и,
таким образом, оказывает реактивное усилие в направлении отпускания тормоза, противодействуя давлению
ноги оператора, что дает ему представление о силе тормозного усилия.
Как следует понимать, это движение хвостовика 44 вызывает относительное перемещение между смещенной
частью штока поршня 56 и хвостовиком, и такая смещенная часть 85 напоминает или имеет эффект паза в
штоке поршня, через который проходит хвостовик.
Когда начинается тормозное движение, хвостовик перемещается к одному из концов такого паза или
смещенной части, но недостаточно сильно, чтобы соприкоснуться со своим левым концом. Однако, когда
применяется тормозное воздействие, паз перемещается относительно хвостовика, так что последний снова
занимает нормальное центральное положение в смещенной части или пазу в штоке поршня.
Во время этого движения паз в одном из плеч 55a двухплечевого рычага перемещается относительно штифта
62 и, при отсутствии дальнейшего нажатия на педаль 13, приводит к тому, что распределительный шток 48
отключает эффект всасывания, но не настолько сильно, чтобы вызвать попадание атмосферного давления в
трубу 2. Таким образом, тормоза будут удерживаться в "прижатом" положении, и если торможение окажется
недостаточным, его можно будет повторить, еще раз нажав на педаль 13, после чего новое движение деталей
приведет к еще большему торможению. Когда вакуумный эффект окончательно перестает быть применим,
тормоза все еще могут быть задействованы механически с помощью педали 13, поскольку шток 44 может
быть прижат к одному концу паза или смещенной части штока поршня, чтобы таким образом механически
привести тормоза в действие.
Следует также отметить, что обычно свободный конец рычага 55 двуплечего рычага будет выровнен с валом
61.
Из вышеизложенного следует, что, согласно показанному устройству, распределитель управляется
относительным перемещением между элементами, соединенными соответственно с двумя поршнями.
Благодаря использованию таких поршней тормоз становится очень чувствительным, и его мощность может
быть применена с точной градацией, так что обеспечивается большая гибкость в направлении,
соответствующем высвобождению тормоза.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241155.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241155&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241155A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 11 октября 1924 г. 241,155 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 16 апреля 1925 года. № 9953/25, Полная версия принята: февраль. 25, 1926. ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования процесса и устройства для пропитки древесины. Мы, немецкая компания GEBR.
[HIMmIELSBAOCI AITIENGESELLSCIRAFT], расположенная по адресу: Ремпартштрассе, 16, Фрайбург, Баден,
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к консервации древесины так называемым процессом «кианизации», в котором
используется раствор сублимата ртути. Этот процесс получил высокую оценку благодаря своей простоте и
надежности, но имеет определенные недостатки, которые в некоторых случаях делают его неэкономичным.
Одним из существенных недостатков процессов, связанных с замачиванием древесины, является то, что в
умеренных и северных регионах операции по замачиванию необходимо приостанавливать в холодную погоду,
поскольку жидкость замерзает, а замерзшую древесину невозможно подвергнуть цианированию.
Еще одним недостатком является то, что замачивание, как правило, занимает не менее восьми или десяти
дней, поэтому для непрерывной работы необходимо несколько резервуаров, занимающих здания
значительных размеров. Кроме того, поскольку концентрация раствора имеет тенденцию к снижению,
необходимо многократно добавлять концентрированный раствор, а для обеспечения равномерного
распределения его необходимо энергично перемешивать ванну; даже это не является абсолютно надежным
методом обеспечения однородности.
36 Целью данного изобретения является устранение этих дефектов, и для этого мы используем
циркуляционную систему замачивания древесины и поддерживаем температуру раствора выше 40 °C.
Ранее предлагалось замачивать древесину в нагретом, циркулирующем растворе в целях консервации,
однако этот метод не применялся в процессе цианирования.
Ифике 11-/ Мы обеспечиваем непрерывный поток жидкости, нагретой до температуры выше 40 °C, через
резервуар, в котором настаивается древесина. Для этой цели мы можем использовать резервуар с насосами,
которые поддерживают циркуляцию жидкости через резервуар, а также несколько резервуаров для
настаивания, которые он обслуживает; нагрев и необходимое добавление концентрированного раствора
осуществляется в резервуаре. Это облегчает поддержание практически постоянной концентрации активных
веществ в ваннах. Текущая жидкость смывает смолу с поверхности древесины, тем самым облегчая пропитку
и сокращая необходимое время. Для сохранения тепла жидкости (60%) мы можем закрыть резервуары, что
позволит проводить процесс в холодную погоду.
Благодаря сокращению продолжительности обработки, для достижения заданного объема производства
требуется меньшее количество резервуаров, что, в свою очередь, приводит к снижению капитальных затрат
на установку и строительство.
Для облегчения смешивания поступающего свежего раствора с раствором в резервуарах мы можем
разместить поперечные решетки в резервуарах, рядом с входными и выходными отверстиями. Пример
устройства согласно изобретению схематически показан на прилагаемом чертеже, где 76 Фиг. 1 — вид сбоку,
с торцов резервуаров, Фиг. 2 — вид сбоку, и Фиг. 3 — вид сверху.
На рисунке а изображен расположенный на возвышении резервуар для подачи жидкости, соединенный
подающими трубами b с резервуарами для настаивания c и d, в которые он подает концентрированный
раствор при температуре выше 40°C. Сливные трубы e соединяют резервуары c и d с насосом f, работающим
непрерывно под углом 85 градусов, который прокачивает жидкость по трубе g обратно в резервуар a.
Внутри резервуаров c и d размещено 241 155 деревянных решеток A, каждая из которых расположена
примерно в 112 метрах от соседнего конца резервуара.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241156.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241156&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241156A
[]
-..... ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ..-- -- --- ---
Пересмотрено в соответствии с решением Главного контролера от 16 марта 1928 года.
- ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО. Показаны значки nion bkee ts. Удалено и выделено; - P. - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -
КАЧЕСТВО
Дата проведения конференции UConvention (Дания): октябрь. 7, Y924. 241, 56 :,--:.дата конвенции (Д)Дания):.
окт. 7,.1924, . Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 1 мая 1925 года. «Нет, 11 384/25».
-'"; -_. Завершено: февраль. 25, 1926, [C(JlPLETE SPECIFICATIONS (AMENDED),
Улучшенная версия. Способ работы двигателей внутреннего сгорания, таких как дизельные двигатели,
работающие на четырехтактных двигателях. Цикл постоянного давления и устройство для осуществления
указанного метода. Компания DEETSCHE.WErirF AKTIENGESELI.SCHAT, немецкая компания из
Кляйнлотбека, Германия, настоящим заявляет, что природа данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и определенным образом в следующем заявлении:
В двигателях внутреннего сгорания работа ведется в течение четырехтактного цикла, например, в газовых
двигателях и взрывных двигателях.
Эти устройства известны тем, что очищают рабочий цилиндр от воздуха и заполняют его предварительно
сжатым воздухом с целью увеличения выходной мощности двигателя. Кроме того, устройства, более
известные как летающие двигатели, стремятся получить однородную смесь и, следовательно, постоянную
мощность независимо от давления атмосферы за счет работающих поршней, забирающих воздух из
водонагревательного резервуара, давление в котором поддерживается на постоянном уровне с помощью
дополнительного насоса. Эти известные устройства страдают от недостатка, заключающегося в том, что
вентилятор для подачи предварительно сжатого воздуха и повышения мощности двигателя требует
значительных затрат энергии и, следовательно, в большинстве случаев, влияет на увеличение мощности,
получаемой от двигателя.
Также известен метод работы взрывных двигателей, при котором воздух, необходимый для сгорания,
сжимается до температуры, необходимой для испарения топлива, при этом такой воздух подается в цилиндр
или цилиндры двигателя в расширенном состоянии при приблизительно той же температуре и без
какого-либо существенного повышения давления в цилиндре выше атмосферного давления во время подачи
в него обработанного таким образом воздуха. Целью данного метода является обеспечение возможности
использования в генераторах взрывчатых веществ топлива, которое трудно испаряется при высоких
температурах.
В отличие от этого, настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания постоянного
давления (дизельным двигателям), работающим по четырехтактному циклу, и его целью является увеличение
мощности таких двигателей до такой степени, чтобы потери мощности, вызванные трением и
дросселированием воздуха для сгорания на пути к рабочему цилиндру двигателя, были сведены к нулю.
Согласно изобретению, воздух для сгорания (без повышения его температуры до уровня, достаточного для
испарения топлива во время такта всасывания) подается под таким давлением, что после преодоления
сопротивления клапана, трения и дросселирования давление воздуха в рабочем цилиндре во время такта
всасывания соответствует атмосферному давлению, так что линия всасывания на индикаторной диаграмме
практически совпадает с атмосферной линией.
Давление нагнетателя, используемое в соответствии с изобретением, одновременно достаточно для
предотвращения попадания отработавших газов в всасывающую трубу и, как следствие, заполнения рабочего
цилиндра смесью воздуха и отработавших газов в качестве остатков. Кроме того, благодаря открытию
впускного клапана до мертвого положения, происходит продувка компрессорного пространства воздухом,
поступающим в двигатель (компрессионным воздухом).
При запуске рабочего процесса X — согласно изобретению, весь объем рабочего цилиндра в конце такта
всасывания заполняется чистым воздухом для сгорания при атмосферном давлении…
Мощность, затрачиваемая на работу вентилятора, ввиду низкого необходимого давления, очень мала по
сравнению с количеством получаемой мощности, и, следовательно, выигрыш соответственно велик.
На судах во время плавания или в случаях, когда направление ветра позволяет, вместо воздуходувки можно
использовать естественное давление ветра.
Изобретение схематически проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемом чертеже.
На схеме изображен цилиндр с впускным клапаном c, выпускным клапаном d и поршнем в начале такта
всасывания в момент, когда такт меняет направление. Вентилятор a забирает воздух путем всасывания через
кожух g и воздушную цепь mP. ber Ak и подает его под слегка повышенным давлением через проход b в
общую всасывающую трубу, которая выполнена в виде резервуара. В момент реверсирования такта свежий
воздух для сгорания, благодаря повышенному давлению, продувает зазор e цилиндра и проходит через
впускной клапан c, зазор e и выпускной клапан d в направлении стрелок. Одновременно с этим подача
свежего воздуха для сгорания предотвращает обратное попадание отработавших газов во всасывающий
патрубок. В ходе дальнейшего продвижения такта всасывания, когда клапан закрыт, поршень всасывает из
резервуара в цилиндр воздух при атмосферном давлении, соответствующем объему цилиндра.
Давление продуктов сгорания в общем приемном всасывающем трубопроводе поддерживается на уровне,
соответствующем выходной мощности генератора. Требуемое давление воздуха для сгорания в приемном
патрубке определяется с помощью индикаторной диаграммы с пружинным механизмом, при этом количество
и давление воздуха, производимого воздуходувкой, зависят от скорости ее вращения и увеличиваются или
уменьшаются до тех пор, пока линия среза индикаторной диаграммы с пружинным механизмом не совпадет с
атмосферной линией. Заслонка, предусмотренная в секции (проход), позволяет, когда воздуходувка не
работает, перекрыть камеру сгорания, и, соответственно, на судах в рейсе или когда направление ветра
подходящее, например, когда оно противоположно направлению движения судна, подавать необходимое
количество воздуха под требуемым давлением, не пропуская его через воздуходувку. с помощью приемника
'5pe k и, таким образом, 'для работы цилиндра/.
70 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
нам известна статья доктора Шольца, опубликованная на страницах 270, 271, 272 издания GOer-:
мужчина, публикация. «ITcerft Reelei>ei Ha en.» с датой 22-го J'tnc:
1924, И мы не претендуем ни на что подобное.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241157A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 13, 1924, 241,157 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 6 мая 1925 года. № 11,813/25.
Принимаются все необходимые документы: Oec. 3, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции мостиков для пианино и роялей.
Я, Александрий Хайтман, гражданин Германии, проживающий в Зангерхаузене, Германия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Как известно, функция подставки — как вертикального, так и рояля — заключается в передаче на
резонансную деку вибраций, возникающих при ударе по струнам. Таким образом, бридж является очень
важным элементом инструмента, поскольку он влияет на тембр и громкость звука. Бриджи обычно
изготавливаются из твердых пород дерева, например, бука, а дека — из более мягкой древесины. В этом
случае мост, как правило, представляет собой элемент, передающий колебания, но внутри которого
колебания не происходят.
Было предложено установить мостик на еловую планку, концы которой опираются на два расположенных на
некотором расстоянии друг от друга блока, покоящихся на деке.
Также было предложено использовать мостики, опирающиеся на нижнюю из двух резонаторных досок и
имеющие боковые углубления, в которые входят шипы, образованные на плитах, составляющих верхнюю
резонаторную доску.
Согласно моему изобретению, бридж состоит из верхней и нижней частей из твердой древесины, каждая из
которых выполнена как единое целое, а также из части между ними, любой удобной ширины, но из того же
материала и той же или приблизительно той же толщины, что и дека. Функция этой части заключается в том,
чтобы перехватывать вибрации до того, как они достигнут деки, и затем передавать их через нижнюю часть
бриджа на деку. Промежуточную часть можно описать как предварительную резонаторную доску, которая
усиливает вибрацию, возникающую при ударе по ноте.
Промежуточная часть может иметь выступающие в стороны участки с прямыми или изогнутыми краями, но, за
исключением них, мост имеет практически тот же размер, что и мост, полностью изготовленный из твердой
древесины, при этом вместо участка твердой древесины используется полоска древесины «резонансной
доски» той же толщины.
Уже было предложено расширить мост за счет боковых выступов, не увеличивая при этом ширину его
основания. 55 Пример усовершенствованного моста показан на прилагаемом чертеже, где на рис. 1
изображен поперечный разрез, а на рис. 2 — план. 60 Мостик, опирающийся на деку а, имеет верхнюю часть b
и нижнюю часть c из твердой древесины, между которыми находится промежуточная часть d из того же
материала, что и дека, так что количество твердой древесины в мостике уменьшается.
Удар по струне сначала вызывает вибрацию промежуточной части, так что эта часть действует как
предварительная дека, передавая вибрации на резонансную деку, но при этом и сама вибрируя.
Промежуточная партия фактически дополняет деку и улучшает качество и силу звучания ноты. По сути, можно
сказать, что это устройство существенно увеличивает площадь звуковой панели.
После того, как я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241158A
[]
-. 7-'.1 7a
5j'.1- 1 - _y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 9, 1924.
Заявка Дейл (в Соединенном Королевстве): дюна 2, 7925, № - Принята: декабрь. 31, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Tvnewritin- Machines.
Мы, компания RFmington Typewriter Company, корпорация, организованная и действующая в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, расположенная по адресу: Илион, округ Херкимер, штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, производители, правопреемники Джозефа Бойта Олдна, проживающего по адресу: Ист
Дженеси-стрит, 2652, Сиракуза, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пишущим машинкам и подобным устройствам, и в частности к портативным
устройствам.
В таких машинах обычно проводят предварительную подготовку, чтобы предотвратить повреждение их частей
во время транспортировки, а затем повторно готовят к использованию. В некоторых таких машинах возможно
управление печатным оборудованием для удара по печатной доске или бумаге до того, как машина будет
полностью подготовлена к работе. Это может привести к повреждению или порче рабочего листа до того, как
оператор заметит, что машина не полностью подготовлена к выполнению работы.
Основная цель данного изобретения состоит в том, чтобы обеспечить в такой машине улучшенные средства
для преодоления этого возражения и обязать оператора проводить полную подготовку машины 3,5 к
использованию, прежде чем он сможет управлять печатным оборудованием.
Еще одной целью изобретения является предотвращение использования клавиш печати, когда механизм
освобождения каретки находится в рабочем состоянии во время подготовки машины к записи. С этой целью
мы предусмотрели замок для рычагов печатной ручки и цепь соединений от них к разборному механизму
спуска, благодаря чему при разделении зубчатой рейки и ее зубчатых элементов для освобождения каретки
для быстрых перемещений в любом направлении рычаги печатной ручки автоматически блокируются, и
оператор не сможет случайно или непреднамеренно выполнить печать, которая может привести к ошибке в
строке текста или иным образом испортить ее или листы.
Для достижения вышеуказанных и других целей, которые будут показаны далее, изобретение состоит в
особенностях конструкции, комбинациях устройств и расположении частей, описанных ниже и особо
указанных в пунктах формулы изобретения. 60 На прилагаемых чертежах, где одинаковые ссылочные
символы обозначают соответствующие детали на разных видах, на рисунке 1 показан вид сзади с деталями
65 в разрезе портативного автомата Remington, воплощающего изобретение, причем автомат показан в своем
переносном кейсе.
Рисунок 2 представляет собой фрагментарный вертикальный продольный разрез машины, некоторые детали
опущены; машина показана лишь частично подготовленной к эксплуатации.
На рисунке 3 представлен детальный фрагментарный вид нижней части машины, при этом детали 75
опущены.
Рисунок 4 представляет собой детальный перспективный вид рычага ключа, модифицированного в
соответствии с данным описанием.
в соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 5 представляет собой детальный фрагментарный вид в перспективе, показывающий часть одного из
рычагов печатного ключа и фиксирующую планку, с которой он взаимодействует, блокируя печатное
оборудование и предотвращая его использование. 85 Изобретение показано в воплощении, в данном случае,
в портативном автомате Remington, в который изобретение может быть легко включено с помощью лишь
очень незначительных изменений в существующей конструкции. 90' В портативном станке Remington,
поступающем на рынок для подготовки к использованию, необходимо сначала раздвинуть типографские
планки на одну операцию до положения, при котором они могут свободно ударяться о прижимную пластину
под углом 95 градусов, а также центральный фиксатор для U -f( l - -z. " U -U 241,158 14,397/25.
- --- A -241,158 Каретка должна быть освобождена вручную, а спусковой механизм приведен в действие с
помощью другой операции. Иногда случается, что оператор раздвигает типографские планки и забывает
вручную разблокировать центральный замок, в результате чего спусковой механизм начинает ограничивать
движение каретки.
Затем оператор может приступить к письму и не обнаружить, что каретка не может быть подана, пока рабочий
лист не будет поврежден, испорчен или уничтожен. В соответствии с данным изобретением, как показано в
настоящем примере, эта трудность преодолевается путем автоматической блокировки печатающих клавиш,
когда управляемый вручную центральный замок срабатывает, а спусковой механизм выводится из строя для
удержания каретки, и путем автоматического освобождения указанных клавиш, когда центральный замок 2()
выводится из строя, а спусковой механизм срабатывает для удержания каретки. Следовательно, клавиши
печати не могут быть активированы, если центральный замок установлен вручную таким образом, чтобы
заблокировать каретку и сделать механизм спуска неэффективным для удержания каретки, тем самым
уведомляя оператора о необходимости дополнительной подготовки машины к использованию путем
разблокировки центрального замка и восстановления работоспособности механизма спуска.
На прилагаемых чертежах я изобразил лишь ту часть портативного автомата Remington, которая необходима
для понимания изобретения в его воплощении.
Машина состоит из внешней рамы из листового металла 1 и внутренней рамы 2, которая поддерживает
большую часть рабочих частей машины. - Каждый механизм включает в себя ключевой рычаг 3, закрепленный
в точке 4 и снабженный ключом 5. Каждый рычаг клавиши соединен посредством звена 6, подрычага 7,
второго звена 8 и второго подрычага 4,5 9 с стержнем типа 10. Рабочее соединение между каждым рычагом 9
и соответствующей стержневой системой осуществляется посредством сегментных зубчатых реек 11 и 12.
Все типографские планки установлены на шарнире g0 проволокой 18, на котором они могут поворачиваться
из сложенного заблокированного положения в рабочее положение, показанное на рис. 2, когда обычно они
могут быть приведены в действие для удара вниз по o5 верхней поверхности плиты, всегда находящейся на
пути ее движения. Средство для осуществления такой подготовки типовых брусков для использования или
транспортировки машины включает в себя вал 14, управляемый кривошипным рычагом 15 с ручным
приводом.
Этот вал также несет кривошипы 16, шарнирно соединенные со звеньями 17, которые, в свою очередь,
шарнирно соединены своими верхними концами с вертикально перемещаемой опорой 18, имеющей подушку
19, на которой опираются стержни типа.
Нескладывающаяся каретка этой машины установлена на своей опоре обычным способом и может
перемещаться из стороны в сторону машины, а также смещаться вместе с опорой вперед-назад машины 70
при перемещениях корпуса, осуществляемых указанной опорой; каретка всегда поддерживает прижимную
плиту в рабочем положении. Та часть рамы механизма перемещения корпуса, на которой крепится опора
каретки, и средства для ее перемещения с целью изменения положения прижимной плиты имеют обычную
конструкцию, но не показаны во избежание путаницы и для лучшего наглядного представления других частей
конструкции. Каретка включает в себя корпусную пластину или часть 20, к которой крепятся торцевые
пластины 21. Пластина 20 выполнена с подшипниковыми элементами 22 и 23, в которые вставлены
перекрестно расположенные подшипниковые ролики 24. 85 Указанные ролики прижимаются к направляющим
25 и 26 на опоре каретки 27 и, таким образом, поддерживают каретку во время движения и всегда удерживают
ее в рабочем положении. Шпиндель 28 с опорной плитой 90 установлен для вращения и продольного
скольжения в подшипниках в торцевых пластинах 21, при этом на одном конце шпинделя имеется пальцевое
колесо 29.
На шпинделе 28 установлена опорная плита, которая вращается вместе с ним под углом 95° и обеспечивает
продольное перемещение шпинделя независимо от опорной плиты благодаря штифтовому и пазовому
соединению (не показано) между опорной плитой и валом. Эта функция, а также взаимодействие шпинделя с
центральным фиксатором каретки и освобождение каретки центральным фиксатором, которые будут описаны
ниже, аналогичны тем, которые ранее использовались в портативном станке Remington.
Рычаг 31 с ручным управлением установлен на шарнире 32 на левой торцевой пластине 21 каретки. Этот
рычаг состоит из трех элементов, один из которых представляет собой фиксирующий 110-й рычаг или
элемент 33, тогда как второй заканчивается напальчником или управляющим ключом 34, а третий
заканчивается фиксирующим пальцем или элементом 35. Фиксирующий палец 33 входит в поперечный паз 15
в подшипниковом элементе 21' левой торцевой части шпинделя прижимной плиты 28. В одном положении
пальца:
33, Она проходит по всей длине отверстия указанного пазового подшипникового элемента 21а и по
траектории вращения шпинделя, предотвращая продольное смещение последнего и пальцевого колеса 29 из
положения, обозначенного пунктирной линией, в положение, обозначенное сплошной линией на фиг. 1.
При осмотре этого рисунка видно, что когда колесико 29 выдвинуто в положение, обозначенное пунктирной
линией, оно выступает на пути боковой стенки чехла 36 и препятствует закрытию крышки. Нижний край
фиксирующего пальца имеет траекторию движения вместе с кареткой в ее нормальном направлении, что
приводит его в взаимодействие с одной из двух противоположно скошенных поверхностей 47 на выступающей
части соответствующего пружинного фиксирующего элемента 48, закрепленного винтом 49 к нижней части
опоры каретки 27. Между двумя скошенными кромками 47 в запирающем элементе 48 расположен
фиксирующий паз или выемка 50. Когда палец 35 зафиксирован в заданном положении (рис. 2), и каретка
перемещается в любом направлении для центрирования ее относительно линии движения, палец 35 будет
зафиксирован в фиксирующей выемке 50 при достижении указанного центрированного положения, тем самым
удерживая каретку от перемещения как вправо, так и влево.
Таким образом, машина будет поддерживаться в рабочем состоянии (85) с отпущенной подающей рейкой и
заблокированным центром каретки до тех пор, пока пальцевое колесо остается в сжатом положении, в
режиме полной линии, как показано на рис. 1. Это подготавливает машину к закрытию и транспортировке на
90 градусов в кейсе после того, как опорные планки будут сложены.
Для восстановления работоспособности машины достаточно раздвинуть направляющие планки, как показано
на рис. 2, и потянуть колесо 95 29 в положение, обозначенное пунктирной линией на рис. 1, тем самым
освободив рычаг 31 и вызвав разблокировку центрального замка и повторное соединение подающей рейки с
зубчатой рейкой 45. Однако иногда случается, что оператор при подготовке машины к работе раздвигает
штурвалы, но забывает выдвинуть колесико 29 перед тем, как начать писать на машине. В портативном
печатном аппарате Remington 105 печатные клавиши могут свободно нажиматься в это время, чтобы
Соседние файлы в папке патенты