Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3657
.pdf
240,311 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области пневматических шин для автомобильных колес и связанные с ними аспекты.
Я, Фрэнсис Джон Рассел, член Королевского колледжа хирургов, член Королевского колледжа врачей,
проживающий по адресу: Честер Вилла, Саут-стрит, 58, Гринвич, Лондон, S.E. 10, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: мое
изобретение относится к пневматическим шинам для колес транспортных средств и имеет своей целью
обеспечить усовершенствованные средства предотвращения случайного отсоединения внешних оболочек
таких шин от ободов.
С этой целью, согласно изобретению, я украсил края внешней крышки клиновидными или аналогичными по
форме бусинами или подобными элементами, которые, когда крышка установлена на ободе колеса,
предназначены для зажима между соответствующими по форме поверхностями на последнем.
В подходящей конструкции согласно изобретению обод колеса снабжен срединным кольцом из металла или
другого подходящего материала, которое полностью охватывает всю периферию указанного обода, а боковые
поверхности этого кольца сужаются или наклонены друг к другу.
Боковые стороны или фланцы обода также выполнены с наклонными внутренними поверхностями, так что по
внутренней стороне обода 30 образуются два клиновидных кольцевых углубления, с которыми зацепляются
клиновидные выступы на краях внешней крышки.
Для того чтобы можно было установить наружную крышку на место, один или оба фланца обода должны быть
съемными с обода, 35 при этом предусмотрены любые подходящие средства, такие как болты, для фиксации
указанных фланцев на месте после установки наружной крышки.
На практике глубина кольца (40) предпочтительно равна глубине клиновидных бусин на внешней крышке, так
что, когда последняя установлена в ободе, обеспечивается плоская или приблизительно плоская поверхность
контакта для внутренней трубки (45).
Поверхность обода между фланцами имеет выгодное небольшое поперечное сечение, что позволяет легко
установить крышку и кольцо в положение 50 на ней.
Дата: 28 октября 1924 года.
G. F. RlEDFERN & Co., 15, South Street, Finsbury, E.C. 2, агенты заявителя. 56 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области пневматических шин для автомобильных колес и связанные с ними аспекты.
Я, Фрэнсис Джон Рассел, член Королевского колледжа хирургов, член Королевского колледжа врачей,
проживающий по адресу: Честер Вилла, Саут-стрит, 58, Гринвич, Лондон, S.E. 10, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к пневматическим шинам для колес транспортных средств, подобных тем, что
описаны в пункте 65, у которых края внешней оболочки снабжены клиновидными бортиками или подобными
элементами, которые, когда оболочка установлена на ободе колеса, зажимаются между соответствующими по
форме поверхностями 70 на последнем и на срединном кольце, опирающемся на указанный обод, причем
одна или обе стороны обода могут быть съемными.
Согласно изобретению, поверхность обода между подрезанными плоскими поверхностями фланцев обода
слегка наклонена в поперечном направлении, что позволяет легко установить на нее крышку и кольцо.
Для полного понимания изобретения я опишу его, сославшись на прилагаемый чертеж, представляющий
собой поперечное сечение пневматической шины и обода колеса, изготовленных в соответствии с
изобретением.
a — это обод колеса, поддерживающий внешнюю оболочку b пневматической шины, а c — это внутренняя
камера.
d, d — это клиновидные выступы по краям внешней крышки. b. a — это срединное кольцо из металла или
другого подходящего материала, которое полностью охватывает всю периферию обода a, обеспечивая
гладкую или приблизительно гладкую контактную поверхность для внутренней трубки c и имеющее боковые
грани, сужающиеся или наклоненные для захвата выступов d внешней крышки. b. f — это фланец,
отсоединяемый от обода a, чтобы облегчить установку внешней крышки на место; для этой цели поверхность
обода a между фланцами также слегка наклонена в поперечном направлении.
Болты g предназначены для фиксации фланца на месте после установки наружной крышки.
Благодаря такой конструкции шину можно легко и просто установить на обод колеса, сначала сняв съемный
фланец f, вставив один из бортов d внешней оболочки b на поверхность обода a, при этом наклон указанной
поверхности позволяет сделать это без особых усилий, затем вставив срединное кольцо e, вставив
внутреннюю камеру c во внешнюю оболочку b, надев другой борт d до упора и, наконец, прикрутив съемный
фланец f к ободу a так, чтобы борта d внешней оболочки были надежно зафиксированы в клиновидных
углублениях, расположенных между фланцами на ободе a и срединным кольцом e. Теперь, подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240312.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240312&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240312A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 30, 1924. № 25,875/24. «Полностью слева: 30 июля 1925 года».
Завершено: октябрь.
1,
7925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в управлении электродвигателями.
Мы, компания TIHE ENGLISH ELECTRIC COMPANY LIMIred, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством по адресу: Queen's Rouse, 28, Kingsway, London, W.C. 2, и ФИРДДЕЛИК МОРРИС,
британский подданный, проживающий по адресу: Sandholme, Broxbourne, Hertfordshire, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер: - данное изобретение касается реверсирования
посредством дистанционного управления электрическими двигателями и предназначено, в частности, для
использования в тяговых системах. В таких случаях, особенно когда двигатели расположены
последовательно-параллельно, было бы целесообразно использовать реверсивный переключатель, который,
помимо положений движения вперед и назад, имеет промежуточное положение «выкл», в которое
переключатель автоматически возвращается, когда его использование в любом из положений не требуется.
Однако использование такого выключателя влечет за собой необходимость постоянного включения питания
реверсивного выключателя во время работы двигателей. В этом он отличается от обычного двухпозиционного
реверсивного переключателя, который можно перевести в нужное положение, например, путем включения
соленоида, и не имеет тенденции покидать это положение, так что нет необходимости снова включать
управляющий механизм до тех пор, пока не потребуется перевести переключатель в другое положение.
Данное изобретение предлагает устройство 36 для обеспечения эффективного управления реверсивным
переключателем трехпозиционного типа. В соответствии с ним, помимо обычных исполнительных контактов
на контроллере с соответствующими соединениями через вспомогательные контакты реверсивного
выключателя к исполнительному механизму, предусмотрены дополнительные контакты на контроллере и
удерживающий провод между контроллером и дополнительными вспомогательными контактами на
реверсивном выключателе. Эти дополнения обеспечивают цену 1/- 1.
что, когда реверсивный цилиндр контроллера перемещается из центрального положения «выкл» в положения
«вперед» или «назад», он замыкает соединение 50 между источником питания и удерживающим проводом,
который идет к паре неподвижных вспомогательных контактов на реверсивном переключателе, один из
которых входит в зацепление с подвижным контактом в каждом из рабочих положений 55 реверсивного
переключателя, и тем самым замыкается в цепь с соответствующим рабочим средством (катушкой
соленоида) и поддерживает его работоспособность, несмотря на разрыв рабочих соединений, который 60 был
произведен перемещением реверсивного переключателя из положения «выкл».
Удерживающий провод также служит средством обеспечения блокировки между реверсивным выключателем
и каким-либо другим выключателем, например, автоматическим выключателем.
Эта блокировка может быть осуществлена путем подключения цепи удержания через вспомогательные
контакты на линейном выключателе, которые замыкаются только тогда, когда выключатель замкнут 70, так
что реверсивный переключатель может удерживаться в рабочем положении только тогда, когда выключатель
замкнут. Дополнительное блокирующее соединение с автоматическим выключателем может быть обеспечено
путем размещения на реверсивном выключателе пары вспомогательных контактов, через которые
замыкается цепь катушки автоматического выключателя, когда реверсивный выключатель находится в одном
из рабочих положений. - 80 При указанном выше расположении могут выполняться следующие операции: -
Реверсивный цилиндр на контроллере перемещается либо в положение "вперед", либо в положение "назад",
и тем самым замыкается соединение между линией питания и проводом, идущим к реверсивному
выключателю, причем таких проводов два: один для положения "вперед", а другой для положения "назад".
Через вспомогательный контакт на реверсивном переключателе 90 выбранный провод соединяется с
соленоидом для перемещения реверсивного переключателя из положения «выкл» в выбранное рабочее
положение.
При этом движении цепь соленоида на мгновение размыкается, а затем замыкается снова через
дополнительный вспомогательный контакт на реверсивном переключателе, удерживая провод, который уже
был активирован движением реверсивного барабана.
Одновременно с этим катушка автоматического выключателя получает питание за счет установления связи
через вспомогательный контакт на реверсивном выключателе с проводом от реверсивного цилиндра, через
который ранее соленоид получал ток. Соответственно, автоматический выключатель замыкается, тем самым
завершая цепь удержания, которая сохраняет реверсивный переключатель в выбранном положении до тех
пор, пока автоматический выключатель не разомкнется или реверсивный цилиндр не будет возвращен в
положение «выключено». Как правило, первая упомянутая операция всегда приводит к обесточиванию
соленоида.
Дата: 30 октября 1924 года.
Р. Л. Кливер, дипломированный патентный поверенный, комната 108. Какстон-Хаус (Восточный корпус),
Вестминстер, Лондон, юго-запад 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в управлении электродвигателями.
Мы, компания THE ENGLISH ELECTRIC COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, и Фредерик Моррис, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Sandholme, Broxbourne, Hartfordshire, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение касается реверсирования электродвигателей с помощью дистанционного управления и
предназначено, в частности, для использования в тяговых системах. В таких случаях, особенно когда
двигатели расположены последовательно-параллельно, целесообразно использовать реверсивный
переключатель, который, помимо положений «вперед» и «назад», имеет промежуточное положение «выкл», в
которое переключатель автоматически возвращается, когда его использование в любом из положений не
требуется. Однако использование такого выключателя влечет за собой необходимость постоянного
включения питания механизма реверсивного переключателя во время работы двигателей. В этом он
отличается от обычного двухпозиционного реверсивного переключателя, который можно перевести в нужное
положение, например, путем включения соленоида, и не имеет тенденции покидать это положение, так что
нет необходимости снова включать управляющий механизм до тех пор, пока не потребуется перевести
переключатель в другое положение.
Данное изобретение предлагает способ обеспечения эффективного управления реверсивным
переключателем трехпозиционного типа. В соответствии с ним, помимо обычных исполнительных контактов
на контроллере с соответствующими соединениями через вспомогательные контакты реверсивного
выключателя к исполнительному механизму, предусмотрено еще 75 контактов на контроллере или в другом
месте, а также удерживающий провод между контроллером и дополнительными вспомогательными
контактами на реверсивном выключателе.
Эти дополнения обеспечивают, что когда 80 реверсивный цилиндр контроллера перемещается из
центрального положения «выкл» в положение движения вперед или назад, удерживающий провод
эффективно взаимодействует с парой 85 неподвижных вспомогательных контактов на реверсивном
переключателе, один из которых входит в зацепление с подвижным контактом в каждом из рабочих
положений реверсивного переключателя и, таким образом, приводится в действие с соответствующим
управляющим устройством (например, катушкой соленоида) и поддерживает его работоспособность,
несмотря на разрыв его рабочих соединений, вызванный перемещением реверсивного переключателя из
положения «выкл».
Удерживающий провод также служит средством обеспечения блокировки между реверсивным выключателем
и каким-либо другим выключателем, например, автоматическим выключателем. 100 Эта блокировка может
быть осуществлена путем подключения цепи удержания через вспомогательные контакты на линейном
выключателе, которые замыкаются только тогда, когда выключатель замкнут, так что реверсивный
переключатель может удерживаться в рабочем положении только тогда, когда выключатель замкнут.
Дополнительное блокирующее соединение с автоматическим выключателем может быть обеспечено путем
установки на реверсивном выключателе пары вспомогательных контактов 110, через которые замыкается
цепь катушки автоматического выключателя, когда реверсивный выключатель находится в одном из рабочих
положений.
Изобретение будет описано далее на примере со ссылкой на рисунки 240, 312, 1 и 2 прилагаемых
схематических чертежей, которые показывают два альтернативных способа его реализации. На этих чертежах
контроллер показан в двух частях: первая — это регулировочный контроллер 1, управляемый машинистом,
для управления последовательно-параллельным соединением с ступенями регулирования сопротивления
главных приводных двигателей электровоза (показана только часть этого контроллера), а вторая —
реверсивный цилиндрический контроллер 2, соединенный известным образом с регулировочным
контроллером и также управляемый машинистом. Показаны только вспомогательные контакты на
реверсивном переключателе 3, основные контакты, осуществляющие перегруппировку соединений главных
двигателей локомотива, опущены. Привод этого переключателя 3 представлен двумя соленоидными
катушками 4 и 5: одна для перемещения переключателя в положение "вперед", а другая — в положение
"назад".
На рисунке 1 дополнительные контакты, уже упомянутые на контроллере, обозначены цифрами 6, 7, 8 и 9,
причем первые два являются подвижными контактами, а последние два — неподвижными. Остальные 30
контактов на контроллере представляют собой обычные исполнительные контакты, которые работают
известным образом совместно со своими соединительными проводами 10 и 11, идущими к неподвижным
вспомогательным контактам 12 и 13 на реверсивном переключателе 3. Контакт 12 взаимодействует с
подвижным вспомогательным контактом 14 и другим неподвижным вспомогательным контактом 15, от
которого провод проходит к катушке соленоида 4, а оттуда к заземленной стороне источника тока. Контакт 13
аналогичным образом связан со вспомогательными контактами 16 и 17, а также с соленоидной катушкой 5 и
заземленной стороной источника тока. Дополнительными вспомогательными контактами на переключателе
реверса 3 являются подвижные контакты 18 и 20, а также неподвижные контакты 19 и 21. Они
взаимодействуют с удерживающим проводом 22, который одним концом соединен с неподвижным контактом
23 контроллера надреза 1.
Принцип работы следующий: если машинист хочет двинуть локомотив вперед, он переводит переключатель 2
в положение, при котором контакты 7, 8 и 9 находятся на одной линии, а затем переводит контроллер 1 в
любое положение вперед, когда два подвижных контакта 24 и 25 соединят неподвижные контакты 23 и 26.
Затем ток может течь от положительного провода 27 источника тока через контакты 7, 8, 9, 26, 25, 24, 23 к
неподвижному контакту 28, а оттуда через контакты 29, 30, 12, 14 и 15 и провод 10 через катушку соленоида 4
к заземленной отрицательной стороне источника тока. Затем катушка 4 перемещает переключатель 3 в
положение, при котором контакты 18 и 19 находятся на одной линии. В ходе этого перемещения будет
наблюдаться кратковременное прерывание питания катушки 470, когда контакт 14 отходит от контактов 12 и
15, и до тех пор, пока контакт 18 не замкнет контакты 15 и 19. В результате этого соединения замыкается цепь
73 от положительного провода 27 через контакты 26 и 23, удерживающий провод 22, контакты 19, 18, катушку
4 и землю.
Эта схема поддерживает питание катушки 4 таким образом, что реверсивный переключатель 3 удерживается
в положении «вперед» до тех пор, пока водитель не переместит контроллер 1 обратно в положение
«выключено», когда цепь удержания прерывается на контактах 23 и 26, или пока эта цепь 85 не будет
прервана на контактах 8 и 9 перемещением водителем переключателя 2 обратно в положение «выключено».
В тяговых системах рабочая катушка 35 выключателя линии часто активируется через контакты 90 на
выключателях 1, 2 и 3, и это обеспечивается дополнительными вспомогательными контактами 31, 32 и 33 на
выключателе 3, благодаря чему эта катушка 3 активируется всякий раз, когда выключатель 3 находится в
положении 95 вперед или назад. Операция описана для случая, когда контроллер 2 перемещен в положение
"вперед", так что локомотив движется вперед. Принцип работы станет совершенно понятен при обращении к
чертежу для случая, когда контроллер 2 перемещен в обратное положение, при котором контакты 6, 8 и 9
находятся на одной линии, и при котором используется провод 11 и катушка соленоида 5 обратного хода 105.
Рисунок 2 аналогичен рисунку 1, за исключением того, что для прерывания тока через удерживающий провод
110 22 при переводе контроллеров 1 или 2 в выключенное положение используется переключатель 34,
управляемый катушкой выключателя 35, вместо контактов 6, 7, 8 и 9 или контактов 23, 24, 25 и 26. Анализ
рисунка 2 115 ясно покажет, что, как и в случае рисунка 1, перемещение любого из контроллеров 1 или 2 в
положение «выключено» приведет к обесточиванию катушек 4 или 5 и, следовательно, к автоматическому
возврату переключателя 3 120 под действием некоторой силы смещения, создаваемой, например, пружиной
или силой тяжести, в положение «выключено». На рисунке 2 возврат выключателя 3 в выключенное
положение осуществляется косвенно путем обесточивания рабочей катушки 35 выключателя линии
электропередачи, которое происходит при прерывании тока в проводах 10 или 11 под управлением
выключателей 1 или 2. Когда эта катушка обесточивается, переключатель 13u 24o,312switceh- 34
размыкается, и ток больше не может протекать через катушки 4 или 5.
В связи с рисунками 1 и 2 было разъяснено, что переключатель 3 автоматически возвращается под действием
некоторой силы смещения в положение «выключено», когда любой из контроллеров 1 или 2 переводится в
положение «выключено». Поскольку контроллер 1 является «регулятором запаздывания», также будет ясно,
что переключатель 3 всегда находится в выключенном положении, когда главные двигатели локомотива
отключены от цепи.
Описанные на чертежах устройства приведены лишь в качестве примера, и изобретение может быть
реализовано с использованием модифицированных устройств, в которых управление исполнительными
механизмами реверсивного переключателя осуществляется посредством вспомогательных замыкающих
контактов на реверсивном переключателе, способных работать в выключенном положении, в сочетании с
другими вспомогательными контактами на нем, которые обеспечивают замыкание цепей во включенном
положении переключателя, и с помощью средств, внешних по отношению к реверсивному переключателю,
для размыкания цепей замыкания. Например, вместо обмоток 4 и 5 можно использовать небольшие
электродвигатели. Иногда контакты 23, 24, 2,5 и 26 расположены известным образом таким образом, что нет
необходимости возвращать рукоятку контроллера в положение «выключено» для прерывания связи между
контактами 23 и 26, а прерывание происходит, как только рукоятка контроллера начинает двигаться назад из
любого положения «вперед».
Вместо того чтобы управлять положением выключателя 34 непосредственно путем подачи напряжения на
управляющую катушку 35 выключателя, этот выключатель можно было бы приводить в действие
механически, посредством перемещения рычага выключателя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240313.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240313&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240313A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 30, 1924. № 25,922/24. «Полностью принято: октябрь.»
1,
1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к парокотельной установке или связанные с ней.
Я, Георг Кантикси, управляющий компанией Kohlenscheidungs - Gesellschaft mit beschrankter H[aftung],
расположенной по адресу: Фридрихштрассе 100, IV, Берлин, N.W. 7, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Поскольку важность преимуществ, которые можно получить, сжигая топливо в измельченном виде, стала
общепризнанной, получила распространение практика оснащения существующих котлов топками, в которых
можно сжигать угольную пыль. В случае водотрубных котлов переоборудование сравнительно простое,
поскольку внутреннего пространства топки, как правило, достаточно для нужд топки, предназначенной для
сжигания пылевидного топлива. В случае жаротрубных или котлов с внутренним дымоходом, которые до сих
пор широко используются, особенно в горнодобывающей промышленности, благодаря большому объему
водяного бака и устойчивости к воздействию некачественной питательной воды, проблема представляет
собой более сложную задачу. Благодаря большой испарительной поверхности этих котлов применение
интенсивного нагрева, сопровождающееся соответствующим увеличением ранее вялой циркуляции воды,
особенно выгодно.
Достижение такого интенсивного нагрева путем введения механической печи, сохраняя при этом дымоход в
качестве камеры сгорания, практически невозможно из-за сложности ее размещения, и по этой причине были
предприняты попытки решить эти проблемы путем организации сжигания топлива в дополнительных печах,
расположенных перед котлом. Однако было установлено, что пространства, доступного перед котлом в
случае существующих установок, в большинстве случаев недостаточно для размещения камеры сгорания,
которая позволяла бы сжигать большее количество угля (при необходимости), и что потери, связанные с
увеличением теплоизлучающей поверхности корпуса котла в высокотемпературной зоне, сводят на нет
выгоду, полученную от мощного нагрева, во-первых, потому что тепло, излучаемое топкой, не могло быть
использовано для выработки пара, и, во-вторых, потому что при более интенсивном нагреве не наблюдалось
увеличения циркуляции воды в котле. Ранее было предложено оснастить котлы с большим водопропускным
пространством, в частности, трубчатые и котлы с внутренним дымоходом, дополнительной топкой перед
котлом для сжигания угольной пыли, при этом указанная топка содержит комбинированный ступенчатый
нагреватель и испаритель, состоящий из парового и водяного барабанов, установленных в верхней части
топки, нижнего резервуара для воды, расположенного в нижней части топки, одной или нескольких труб,
идущих из нижней части водопропускного пространства котла к указанному нижнему резервуару для воды, и
одной или нескольких труб, идущих от нижнего резервуара для воды к паровому и водяному барабанам,
которые также сообщаются с водопропускным и паровым пространствами котлов, причем указанные трубы
расположены близко к стенкам топок, что увеличивает циркуляцию воды в котле.
Настоящее изобретение представляет собой парогенератор, включающий в себя комбинацию котла с
большим водопропускным пространством, в частности жаротрубного или котла с внутренним дымоходом, с
дополнительной топкой для сжигания угольной пыли перед или под котлом, содержащим вертикальный
водотрубный котел, состоящий из большого количества вертикальных водотруб, расположенных вдоль стенок
топки таким образом, чтобы окружать камеру сгорания, причем указанные водотрубы соединены на 90° с
водопропускным пространством соответствующего котла с большим водопропускным пространством,
предпочтительно через промежуточные коллекторы, причем расположение таково, что испаряемая
поверхность котла с большим водопропускным пространством является единственной испаряемой
поверхностью системы.
Благодаря тому, что интенсивное лучистое тепло поглощается водой в водотрубных трубах, стенки
расположенной за ними топки охлаждаются, что позволяет использовать сравнительно узкие топки, а с другой
стороны, интенсивное выделение пара в водотрубных трубах и способ их соединения с дымоходным котлом
существенно улучшают циркуляцию воды в последнем.
— Чтобы предотвратить падение клинкера крупными кусками на дно печи и, как следствие, повреждение
огнеупорного материала, в нижней части печи известным способом формируются водопропускные трубы в
виде решетчатой конструкции, на которой падающий клинкер охлаждается и оседает на дно в виде
гранулированного порошка.
Множество котлов с большим водоёмом могут нагреваться от одной топки объёмом 2,5 л, поскольку лучистое
тепло поглощается в топке и передаётся в паре непосредственно парогенераторам, а тепло дымовых газов,
которое практически не излучается, используется в дымоходах способом, который до сих пор был обычным.
Передача лучистого тепла, поглощаемого водотрубными трубами, непосредственно в парогенератор может
также осуществляться путем включения водотрубных труб в систему водяного отопления с постоянным
замкнутым контуром циркуляции воды и соединения труб с теплообменником, расположенным в
парогенераторе. Этот метод теплопередачи особенно выгоден в тех случаях, когда доступна только
некачественная питательная вода, которая не всегда пригодна для использования в котлах с дымоходом,
поскольку в замкнутой системе отопления можно использовать абсолютно чистую воду, что позволяет
избежать образования вредных отложений в трубах. Кроме того, в данной схеме использование воды в
качестве теплоносителя не обязательно ограничивается этим, можно использовать любой другой материал,
находящийся в жидком состоянии при рассматриваемых температурах, например, солевые растворы или
расплавленные металлы.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на которых на рисунке 1 показан
поперечный разрез парогенераторной установки, в которой печь для сжигания угольной пыли расположена
перед прессом для отжима щепы.
Рисунок 2 — сечение по линии А-В рисунка 1, а рисунок 3 — частичный разрез котла с замкнутой циркуляцией
воды в водотрубном котле.
На рисунке 4 показан поперечный разрез парогенераторной установки, в которой топка для сжигания угольной
пыли расположена под котлом.
Обращаясь к рис. 1-3, перед котлом с внутренним дымоходом a, с дымоходом b, расположена камера
сгорания c, в которой предпочтительно поддерживается известное U-образное свободно реверсивное пламя
угольной пыли печи "Лопулько" с помощью любого желаемого количества горелок d. Дно камеры c (75°)
защищено трубками охлаждающей воды, пересекающимися друг с другом известным образом и
наклоненными вверх в направлении циркуляции воды и потока пара. 80 Эти охлаждающие трубки соединены
с рядом вертикальных водотрубных трубок g, которые в совокупности образуют вертикальный водотрубный
котел, защищающий кирпичную кладку камеры от обгорания. Как показывает опыт, трубки g должны
простираться лишь примерно на две трети высоты камеры, поскольку температура выше не так высока. 90
Трубки g подсоединены к трубчатым коллекторам h, которые поднимаются к дымоходу котла a, обеспечивая
тем самым поток воды и пара.
В случае конструктивного примера, представленного на рисунках 1 и 2, где оба котла имеют общую
циркуляцию воды, наклонные трубы h соединены трубами i с водяным пространством дымоходного котла a.
Циркуляция воды в решетчатых трубах J и вертикальных трубах g осуществляется через трубы m,
соединяющие нижнюю заднюю часть дымоходного котла с нижними коллекторами h. 105 Вследствие такого
расположения труб, сильный поток пара и воды, вытекающий из трубки i, толкает воду в верхней части котла a
назад, в то время как трубка m в нижней части котла a создает поток, направленный вперед, так что дымоход
котла получает мощную циркуляцию воды, что очень желательно для интенсивного сжигания угольной пыли.
115 В случае конструктивного примера, показанного на рисунке 3, где два котла имеют независимую
циркуляцию, а водотрубный котел выполнен как система подогрева под давлением, коллекторы h соединены
трубами n, o с теплообменником p, который может представлять собой, например, трубчатый змеевик, по
которому циркулирует вода из дымохода котла.
В теплообменнике p, 125 теплоноситель, нагреваемый в решетке и в трубах с крутыми трубами, постоянно
охлаждается, так что в трубах котла с крутыми трубами обеспечивается мощная циркуляция, 130 240,31a.
Вследствие мощной циркуляции в водотрубном котле трубы g оказывают сильное охлаждающее действие,
так что сильно нагретые частицы золы, поднимающиеся вверх, быстро охлаждаются и могут, возможно,
образовывать между трубами и кирпичной кладкой более или менее толстую корку, которая передает
изменяющееся тепловое расширение труб кирпичной кладке. Если же последний построен обычным
способом с использованием перекрывающейся кирпичной кладки, то при определенных обстоятельствах
существует опасность причинения серьезного ущерба.
Этого можно избежать, уложив передний слой кирпичей q (рис. 2), в котором трубки g расположены в
открытых пазах f, на кирпичную кладку, расположенную позади, с помощью сплошного, то есть невдавленного
шва s, так что этот слой кирпичей может обеспечивать расширение и перемещение трубок независимо от
кирпичной кладки.
При необходимости топку можно расположить, как показано на рис. 4, под передней частью дымоходного
котла, а вертикальные трубы ввести непосредственно в нижнюю часть дымоходного котла. В этом случае
горячие газы направляются в дымоход сзади вперед, в остальном же все остается неизменным.
Для обеспечения желаемого интенсивного испарения воды, при любом желаемом расположении топки
относительно котла, необходимо предусмотреть большую испарительную поверхность. По этой причине вся
поверхность воды в предусмотренном большом водогрейном котле доступна для использования, как показано
на чертеже.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240314.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240314&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240314A
[]
". L.- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ...:/:
Дата подачи заявки: 8 ноября 924 г. 688/24.- 240 314 Полный левый: авг. 6 октября 1925 г., Завершено:
октябрь.
1,
1925, -- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. -
Усовершенствования батарей, предназначенных для использования совместно с беспроводными
устройствами или аналогичными целями.
Я, Сиаллес Эрнест Клеминсон, из Виктории Хаус, Бишоп Окленд, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к батарейным
комплектам:
Подходит для использования с беспроводными устройствами, но также может быть успешно адаптирован для
батарей аналогичного типа, но предназначенных для других целей. Цель моего изобретения — предоставить
продавцу батарей средство, гарантирующее, что после продажи батареи покупатель не сможет использовать
её для каких-либо целей и впоследствии вернуть её продавцу под предлогом недостаточного заряда. Эта
практика становится все более распространенной в связи с продажей сухих или других батареек,
используемых в беспроводных устройствах. Для противодействия этой практике со стороны
недобросовестных лиц стали герметизировать батарею крышкой, закрывающей клеммы, гнезда или
отверстия для их подключения; такая крышка имеет отверстия, через которые можно вставить контактный
элемент для проверки заряда батареи. Недостатком такой практики является то, что некоторые нечестные
люди будут утруждать себя тем, что вставят провода или контактные элементы через эти отверстия и вставят
их в клеммную розетку или отверстие.
Мое изобретение исключает возможность такой практики и характеризуется тем, что клеммные отверстия или
гнезда имеют вставленные в них элементы, которые при надевании герметичной крышки или ее эквивалента
на батарею образуют очень малую контактную поверхность, недостаточную для того, чтобы в какой-либо
степени постукивать по батарее, не повреждая и не снимая указанную крышку.
Для реализации моего изобретения я предлагаю элементы из контактирующего материала, предназначенные
для вставки в отверстия или гнезда клеммы 45 и имеющие заостренные концы, предназначенные для
прохождения через герметичную крышку.
Предпочтительно, эти элементы имеют форму небольших конусов, основания которых (50) снабжены
стержнями, предназначенными для вставки в клеммные отверстия или гнезда. Вершина каждого из этих
элементов достаточно остра, чтобы пробить герметичную крышку, когда она установлена в положение 5 на
батарее, но длина элементов едва достаточна для того, чтобы их концы почти совпадали с верхней
поверхностью герметичной крышки, так что для проверки мощности батареи человек зацепляет выводы
измерительного прибора за очень тонкие точки, которые видны на поверхности герметичной крышки. Тогда
станет очевидно, что контактной поверхности недостаточно для соединения проводов или контактных
элементов с целью подключения к батарее.
Конические элементы довольно малы и незначительны по стоимости, поэтому их можно изготовить в такой
форме, что не имеет значения, выбрасывать их или нет.
Датировано 3 ноября 1924 года.
Для компании HUGHES & YOUNG LTD., 75 G. HUGHES, директор, The Outer Temple, 222-225, Strand, Лондон;
W.O. 2, агенты заявителя. 80 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования батарей, предназначенных для использования в сочетании с беспроводными
устройствами или аналогичными устройствами.
Я, Чарльз Эрнест Клеминсон, проживающий по адресу: Виктория Хаус, Бишоп Окленд, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к батареям, пригодным для использования с беспроводными устройствами, но
может быть в равной степени адаптировано к батареям аналогичного типа, но предназначенным для других
Соседние файлы в папке патенты