Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3345
.pdf
каждая складная пластина была снабжена отклоняющим элементом, шарнирно или по оси вращения
закрепленным на указанной пластине, также в нескольких различных положениях, обеспечиваемых рядом
подшипниковых пазов на указанной пластине, так что ее можно откидывать либо назад на пластину, либо
вперед перед ее горловиной, в зависимости от необходимости.
Вышеизложенные и другие конструктивные детали усовершенствованной машины будут теперь более
подробно разъяснены со ссылкой на прилагаемые чертежи, в которых: [Цена 1/-]
На фиг. 1 представлен продольный разрез, иллюстрирующий машину для складывания бумаги указанного
типа, оснащенную усовершенствованиями в соответствии с данным изобретением.
Рис. 2 представляет собой увеличенный фрагментарный разрез по линии 2-2 на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой увеличенный поперечный разрез, вырезанный по центру, по линии 3-3 из 55 рис. 1.
На фиг. 4 представлен увеличенный фрагментарный продольный разрез части складной пластины,
иллюстрирующий один из поворотных регулируемых дефлекторных элементов и его расположение на
указанной пластине.
Рис. 5 представляет собой увеличенный фрагментарный разрез и план по линии 5-5 на рис. 6, показывающий
складывающиеся ролики и поворотные дефлекторы в сочетании с ними. 65 — На рис. 6 представлен
фрагментарный вертикальный разрез по линии 6-6 на рис. 5, а на рис. 7 показан продольный разрез машины,
аналогичной рис. 6, механизм складывания и средства подачи 70, используемые в ней совместно с
конвейерным устройством.
На всех рисунках одни и те же обозначения указывают на схожие детали. 75 Из рис. 1 видно, что рама а
машины поддерживает обычный подающий стол, образованный рядом параллельных роликов b,
предназначенных для перемещения листов через пару подающих роликов 80 bl. b11 к набору гибочных и
сгибающих роликов c, d, e, I, g и h известного типа. Складные пластины i, j, k и 1 расположены в параллельных
горизонтальных плоскостях и функционально связаны с этими 85 роликами аналогичным образом, хорошо
известным способом.
Складные пластины перемещаются и регулируются в продольном направлении внутри направляющих, как это
более наглядно показано на рис. 2 и 3, иллюстрирующих детали этой конструкции на примере пластин i и j
соответственно. Направляющие для каждой складной пластины включают в себя, как показано на рисунке,
верхнюю и нижнюю части, а также боковые продольные элементы i2 или j2 и i3 или j3. Продольные элементы
i4 или j4 пластин снабжены, расположенными лицом к направляющим элементам is или j2, углублениями,
такими как il (рис. 2), предназначенными для взаимодействия с легко поддающимися пружинными защелками,
такими как i (рис.
1
и 2) и лицевой стороной к боковым направляющим пластинам с резьбовыми отверстиями, такими как j7 (рис.
3), для приема крепежного винта j9, предназначенного для скольжения в направляющем пазу j8 элементов j3.
Каждая из указанных складных пластин i, j, k и 1 дополнительно снабжена шарнирно закрепленным
отклоняющим элементом il, jl, k' и -, соответственно, имеющим отклоняющую поверхность, форму которой
соответствует поверхности или поверхностям складного ролика или роликов, прилегающих к которым она
должна быть установлена, при регулировке для работы перед горловиной соответствующей складной
пластины, чтобы препятствовать вхождению подписей на нее, так что данная складная пластина может быть
временно выведена из строя.
Из рис. 4, 5 и 6 более подробно видно, что горловина каждой складной пластины состоит из верхнего и
нижнего элементов x, ax1, каждый из которых имеет форму параллельных поперечных ребер y, yl с
расположенными между ними полукруглыми канавками (.- Внутри одной из канавок ys2, закрепленной в ней
крышками y4 (рис. 4 и 5), расположен поперечный вал, образующий шарнирный штифт y, на каждом конце
которого установлен рычаг для переноса соответствующего дефлекторного элемента il, jl 1, 11.
Из рисунков 1, 6 и 7 также видно, что формы не только дефекторов, но и Iips на элементах a.x складных
пластин изменяются в зависимости от набора складок, с которыми они должны взаимодействовать.
Таким образом, в случае складной пластины i дефлектор il снабжен поверхностью, изогнутой в соответствии с
5( поверхностью ролика d), предназначенной для направления подписи после ее выхода из роликов a,d в
зазор между роликами d e.
Нижний край элемента x1, как обычно, имеет форму, предназначенную для направления подписей в ролики
для фиксации. Дефлекторные элементы il, k' и 1 оставшихся пластин, как будет показано далее, имеют форму
с двумя изогнутыми отклоняющими поверхностями, соответствующими двум роликам, для которых они
предназначены.
f10'Нижние края ak этих пластин также имеют форму или изгиб, как показано на рисунке, в соответствии с
формой соседнего ролика или роликов, чтобы предотвратить возможное скольжение подписей G5 вблизи их
роликов или в их рабочем положении, как показано, например, положением складной пластины j, когда их
дефлекторы отброшены назад или находятся в нерабочем положении.
Извлекая необходимую складную пластину 70 внутри направляющих и фиксируя ее в отрегулированном
положении с помощью упомянутого выше крепежного винта i0, ее дефлектор, который обычно перемещается
назад по пластине, теперь может быть выдвинут вперед, имея в качестве точки опоры одну из пазов y2; таким
образом, установленный дефлектор предотвращает попадание подписей в извлеченную складную пластину и
направляет их в следующий набор из 80 роликов для складывания.
Как показано на рис. 1, 6 и 7, в рабочем состоянии остается только вторая складная пластина j из серии,
позволяющая формировать в ней складку, используя ее изогнутую нижнюю кромку xa 85 (рис. 6) в качестве
защиты для подписей, в то время как отклоняющие элементы il, kl и 1 служат для непрерывного направления
подписей через ролики d e, f g и g h без выполнения каких-либо операций складывания 90. Как показано, в
частности на рис. 6, складные и деформирующие ролики, каждый из которых шарнирно закреплен на
кронштейнах z, подпружиненных регулируемым образом для обеспечения их упругого зацепления в
соответствии с хорошо известным способом: направляющие поверхности на дефлекторах, конечно же, будут
изменяться, чтобы соответствовать как пространству, в которое они должны поместиться, так и направлению,
первоначально принимаемому контактной поверхностью, проходящей между соответствующими парами
роликов.
Из вышеизложенного следует, что из максимального количества сгибов любое их число может быть
выполнено или пропущено в процессе работы фальцевальной машины в любом желаемом порядке до того,
как подпись будет доставлена, например, на неподвижный поперечный подающий или конвейерный стол, как
показано схематически на рис. 7. Предположим, как и прежде, что функционирует только вторая складная
пластина j, как это видно из рисунка 11-5.
что подписи будут последовательно проходить через указанные ролики с выполнением на них лишь одной
операции складывания, а затем между парой передающих роликов mn., m' через 12-й горловой узел p и парой
подающих роликов n, nl подающего устройства, подобного описанному в нашей патентной заявке №.
233.353 к роликовому основанию поперечного конвейера. Можно предположить, что эти ролики будут
подавать листы на противоположную сторону фальцевальной машины, где к ним могут быть применены
дополнительные сгибы или выполнены любые другие необходимые операции. Я, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234080A
[]
/
/
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 15 мая 1924 г., 234 080. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 1 мая 1925 г. № 11,371/25.
Завершено: октябрь. 8, 1925, — Полная спецификация.
Упаковочные машины для обертывания предметов фольгой, бумагой или подобными материалами.
Мы, SCHwEIz, INDUSTRIE-GESELL- phragms 6, внизу которых находится SCHZAFT, компания,
зарегистрированная в соответствии с таблицей поставок 1. В соответствии с законодательством Швейцарии,
в Нойхаузене, рядом с поставляемым столом 1, имеется рама 8, Шаффхаузен, Швейцария, и настоящим мы
представляем кисти 7, которые служат в качестве предварительных документов, описывающих характер
данного изобретения и предварительных документов. На этой раме 8 покоится 50, каким образом она должна
быть сформирована, что должно быть подробно описано и установлено в следующем состоянии. Обертка 9,
которая вырезается известным способом из рулона и транспортируется в требуемое место. В соответствии с
предварительным описанием: папки 7, 8 снабжены четырьмя ползунками 10. Данное изобретение относится к
машине для упаковки изделий различной формы в горизонтальном направлении, а также к машинам,
снабженным роликами 14, 15. В верхней части изделия расположены направляющие 10-13, расположенные
поперечно, которые складываются в виде капюшона с помощью полос 16 и 17 к концам диафрагмы,
надеваемой на изделие, после чего закреплены грузы 18 и 19. 60 Края капюшона складываются с помощью
складных элементов. Объект 5, который необходимо упаковать, транспортируется со стола снабжения 1 вниз
с помощью двух толкателей 20, 21.
Цель изобретения – повышение эффективности, и вместо пружин можно использовать пружины,
увеличивающие грузоподъемность таких машин и вес. Отличительной особенностью изобретения является
то, что объекты, которые необходимо упаковать, представляют собой две гибкие ленты, перемещаемые
подающим столом 1 через расположенные друг напротив друга и с помощью складного устройства. Верхний
толкатель 20, который на последних этапах складывания прижимает объект 5 через диафрагму 6 к обертке 9,
и они 70 Пример конструкции подложки - проталкивают предварительные фальцевальные машины 7, 8
вместе.
Предмет изобретения показан на прилагаемом чертеже. Одновременно нижний толкатель 21 перемещается
вверх вместе с двумя лентами 16. На фиг. 1 показана часть машины в положении 17, 20, чтобы перемещать
объект 5 вместе с оберткой 9 вниз. Фиг. 2 представляет собой соответствующий план. На рисунках 3-9
показано обертывание объекта 5 оберткой 9. Предварительные папки 7, 8 и обертка прижимаются к объекту 5,
который снабжен круглыми отверстиями 2 с 80 регулярными интервалами. Машина имеет подающий стол 1,
9, так что только верхняя поверхность объекта 5 имеет 80 регулярных интервалов. На столе с припасами
предмет остается открытым. Как только на объект 5 устанавливается сменный листовой металл, толкатели
20, 21, диск 3, также снабженный открытыми отверстиями 4, через равные промежутки, входят в действие, и
два ползунка 10 и 11 с лентой 16, и надевают обертку 9 на часть 85, форму или поперечное сечение объекта,
чтобы обернуть еще непокрытую поверхность объекта.
Объектов должно быть 5. Затем два ползунка 10, 11 с обернутой лентой помещаются в эти открытые
отверстия плоской стороной вверх, в результате чего внешний край объекта 5, после чего нижняя поверхность
оказывается прижатой к двум диаметрам, два других ползунка 12 и 13 с лентой 90 [цена 7 - Miee 4s t 234,080
17] приводятся в действие, чтобы закрыть оставшуюся часть верхней поверхности.
При возвращении всех четырех ползунков 10-13 в исходное положение упакованный объект 5 освобождается
и отталкивается ползунком 24 на ленте 16, после чего попадает в приемный канал 25.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234081A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 16 мая 1924 г. e. 9l Дата применения (в Соединенном Королевстве): 5
мая 1925 г. № 11634/25, Принято к рассмотрению: сентябрь. 17, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для резки бумаги.
Я, Альберт Вирц, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Альбан Анлаге, 6, Бале, Швейцария,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для резки бумаги с прямолинейно направляемым резаком,
особенно подходящему для разрезания непрерывного бумажного полотна на отдельные листы.
В подобных устройствах уже известно использование ножей, режущие кромки которых расположены по
линиям, имеющим приблизительно V-образную форму.
Однако в таких случаях наклон соответствующих режущих кромок относительно горизонтали сравнительно
невелик, в результате чего при резке тонкой бумаги для того, чтобы разрезать ее и предотвратить ее
смещение вперед ножом, необходимо предусмотреть удерживающие приспособления рядом с ножом.
Согласно настоящему изобретению, угол наклона режущих кромок таков, что тонкую бумагу можно легко
разрезать, не удерживая её руками.
На практике я обнаружил, что для достижения желаемого эффекта угол режущей кромки (30°) не должен
превышать 110°.
Один из примеров, иллюстрирующих данное изобретение, представлен на чертежах, на которых: фиг. 1 —
вертикальное сечение этого изобретения.
На рис. 2 показан вид сверху, а на рис. 3 — боковой вид слева от рис. 1.
Рама устройства, изображенного на прилагаемых чертежах, имеет две параллельные губки 1, соединенные
между собой поперечными распорками 2 и Т-образной пластиной 3 для резака 4 и бумажного полотна 5.
Бумажное полотно 5 продвигается шаг за шагом с помощью устройства, не показанного на рисунке, в
направлении стрелки [рис. 1]-] (рис. 1) через горизонтальную щель 6 в направляющей пластине 3.
Режущий инструмент 4 имеет снизу двойную режущую кромку 7, которая с обеих сторон идет под углом вверх
по прямой линии до 50 и сходится под углом в центре. Таким образом, резак 4 разрезает бумагу, направляя ее
к центру, начиная одновременно с каждого из ее продольных краев и продвигаясь к центру, 55 при этом угол
резки с каждой стороны остается неизменным и не изменяется на протяжении всего процесса резки.
Поскольку режущие кромки 7 образуют острый и более или менее острый угол в центре резака, бумага будет
отрезана резко и по центру.
Одновременное вдавливание резака с обеих сторон бумаги исключает любое боковое усилие, так что бумага I
65 остается в правильном положении за направляющей пластиной, не будучи зафиксированной до
завершения процесса резки.
Фреза 4 направляется с помощью двух угловых элементов 8 вверх и вниз 70 по стержням 9, которые
закреплены сверху и снизу на направляющей пластине 3. Две спиральные пружины 10, окружающие нижние
части стержней 9, стремятся удерживать резец 4 в постоянном верхнем положении. 75 Из верхних угловых
элементов 8 выступают штифты 11, с помощью которых рычаги 14 и 15, жестко закрепленные на общем валу,
соединены звеньями 12 посредством шарниров.
Рычаг 15 выполнен в виде кривошипного рычага 80 и соединяется своим направленным вверх плечом с
роликом 16, расположенным над двухрычажным кулачком 17, который установлен на валу 18, вращаемом с
помощью кривошипа 19. Каждый рычаг кулачка 17 имеет полукруглый край, эксцентричный по отношению к
валу 18, и край, радиальный по отношению к оси вала 18.
Вместо двойного кулачка можно использовать одинарный. 90 bOA / 4Q1 i k/C3. При каждом вращении вала 18
в направлении стрелки на рис. 1 резец 4 будет перемещаться вниз посредством полукруглых кромок
кулачковых рычагов -6, приводящих в действие рычаги 15, 14 и звенья 13, тем самым осуществляя операцию
резки.
Радиальные кромки кулачка позволяют кулачку А пружинить обратно в верхнее положение, в котором его ход
вверх воспринимается резиновыми буферами 20.
Устройство для бумаги ThelfVdA-4" может управляться валом 18 способом, который далее не описывается,
таким образом, что бумага продвигается на каждом половинном обороте на большее или меньшее
расстояние, так что бумагу можно разрезать на отрезки разной длины.
Устройство для резки бумаги может быть соединено с другими машинами соответствующего типа, например,
с копировальным аппаратом или с пишущей машинкой, которая используется с непрерывным рулоном бумаги
или другими устройствами с непрерывным рулоном бумаги.
Я являюсь обладателем патента № 255-80110 и хотел бы, чтобы было понятно, что я не желаю претендовать
на какие-либо права, описанные или заявленные в указанной спецификации.
Описав теперь подробно и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234082A
[]
! --- -,:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 16 мая 1924 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 5 мая 1925 года. Нет.
Завершено: Янв. 7, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования метода и устройства для очистки смазочного масла в углеводородном двигателе.
Я, Уоллер Бейкер Клиффорд, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Эджелл
Роуд, 35, город Фреймингем, округ... Инженер из Мидлсекса, штат Массачусетс, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям углеводородных двигателей и, в частности, к
усовершенствованиям, предназначенным для поддержания практически полной герметичности смазочного
масла, используемого в таких двигателях.
Целью настоящего изобретения является подвергание смазочного масла, используемого в двигателях,
работающих на углеводородах, операции рафинирования2() с целью удаления разбавителей, которые могут
накапливаться в масле во время работы двигателя. В соответствии с настоящим изобретением, перегонка
разбавителей осуществляется простым и эффективным способом, не нанося вреда маслу. Для эффективного
контроля температуры рафинирования смазочного масла поток масла через перегонную камеру регулируется
в соответствии с заданной температурой. Иными словами, масло поступает в перегонную камеру только
тогда, когда температура масла внутри камеры достигает желаемой температуры перегонки. Когда подача
относительно холодного масла снижает температуру внутри камеры, дальнейшая подача масла
прекращается до тех пор, пока температура рафинирования не будет достигнута снова. Эта операция
повторяется с прерывистым потоком масла, проходящим через камеру, в течение любого заданного периода
времени в зависимости от P,'ir z/-] -- -1......
количество тепла, передаваемого в камеру и содержащееся в ней масло.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих предпочтительный вариант изобретения, на фиг. 1 показан
боковой вид углеводородного двигателя с прикрепленным к нему усовершенствованным перерабатывающим
устройством; на фиг. 2 показан вид двигателя и прикрепленного к нему устройства спереди; на фиг. 3 показан
разрез перегонного аппарата; на фиг. 4 показана детальная иллюстрация бокового вида аппарата,
показанного на фиг.
3: На рис. 5 представлен вид сверху аппарата, показанного на рис. 4.
В предпочтительном способе, описанном и проиллюстрированном на рисунке 60, смазочное масло
перекачивается из картера в камеру перегонки или испарения, расположенную рядом с выхлопной трубой
двигателя. Выхлопные газы отводятся в обход камеры испарения, где нагреваются до температуры,
достаточной для осуществления желаемой дистилляции бензина и воды.
Внутри испарительной камеры расположен термостатический регулятор или устройство управления 70,
предназначенное для поддержания закрытого отверстия для подачи масла, за исключением случаев, когда
температура внутри камеры повышается до точки перегонки. После этого регулятор выполняет функцию
открытия впускного клапана 75 и обеспечивает подачу смазочного масла насосом в камеру сгорания.
Этот процесс продолжается до тех пор, пока поток относительно более холодного масла через камеру с
сопутствующим испарением бензина и воды не снизит температуру камеры до заранее определенного
предела, после чего регулятор автоматически закрывает впускной патрубок и поддерживает его закрытым до
тех пор, пока / _ -, 234,082 11,651 /25.
234,082 Температура повышается до желаемого уровня. Возвращение очищенного и рафинированного
смазочного масла в картер двигателя осуществляется под действием силы тяжести. Дистилляция масла в
испарительной камере осуществляется при атмосферном давлении или практически атмосферном давлении,
а продукты дистилляции могут, по желанию, выводиться в атмосферу, в конденсатор или в карбюратор. На
практике было установлено, что если подача масла в перегонную камеру разрешена, когда температура
камеры приближается к 300 °F, и прекращается, когда температура камеры падает до 270 °F, то...
В результате получается приблизительно желаемая дистилляция. Хотя эти температурные пределы кажутся
достаточно высокими для процесса перегонки паров бензина и воды, тем не менее, специалистам в данной
области следует понимать, что при определенных условиях и с определенными типами смазочных масел
может быть желательно и выгодно повысить температуру процесса перегонки до максимума примерно в 400
°F.
Если обратиться более подробно к прилагаемым чертежам, то углеводородный двигатель обычного типа
обозначен в целом цифрой 10. Данный двигатель снабжен обычным картером 12, от которого отходит
маслопровод 14, соединенный с циркуляционным насосом 8, не показанным на рисунке. Как указано,
маслопровод 14 соединен с манометром, расположенным на приборной панели автомобиля. Эта труба
удобно служит для соединения с трубой 16, ведущей в направлении 4:0 в верхнюю часть испарителя,
обозначенную в целом цифрой 20. Очевидно, что при такой конструкции смазочное масло поддерживается
внутри трубы 16 под давлением, определяемым циркуляционным насосом № 4. Испарительный узел 20, как
четко показано на фиг. 1 и 2, может быть закреплен сбоку двигателя рядом с верхней частью и в удобной
близости от выпускного коллектора 25. В данной конструкции двигателя выпускной коллектор простирается
вдоль верхней части двигателя, а затем вниз и назад, как показано на рисунке 26.
Испарительный узел подсоединяется к торцу выпускного коллектора, где, предположительно, выхлопные газы
имеют самую высокую температуру.
Обращаясь более подробно к детальной конструкции, показанной на рис. 3, можно заметить, что
испарительный узел снабжен кольцевой нагревательной камерой 30, которая сообщается непосредственно с
выпускным каналом 32 через соединительную трубу 34, причем объем выхлопных газов, поступающих в
кольцевую нагревательную камеру, определяется отверстием 36, образованным в прокладке или шайбе 38,
расположенной между выпускным коллектором и испарительным узлом. Благодаря использованию 70 шайб
или прокладок с отверстиями различного размера, объем отработанных газов, поступающих в
нагревательную камеру, может регулироваться таким образом, что один и тот же испарительный блок 75
может успешно применяться к двигателям различных размеров и характеристик. Как видно из рисунка 3,
испарительный блок представляет собой, по существу, отливку 40, в которой образована кольцевая
нагревательная камера 30, в основном окружающая внутреннюю испарительную камеру 42, причем
нагревательная камера полностью отделена от испарительной камеры посредством 85 наличия цельной
перегородки или стенки 44.
Горячие отработанные газы, свободно циркулируя по кольцевой нагревательной камере, выходят через
отверстие в нижней части отливки 90, сообщающееся с выхлопной трубой 46.
Как ясно показано на рис. 1, этот выхлопной канал может простираться назад как отдельный элемент или
может входить в основной выхлопной канал, обозначенный цифрой 26. Масляная трубка 95 16 соединяется с
верхней частью испарительной камеры через втулку, которая ввинчивается в крышку 52, закрепленную
болтами 54 к верхней части отливки 40. Втулка 50, благодаря своему резьбовому соединению с крышкой 52,
может регулироваться по длине камеры и удерживается в отрегулированном положении с помощью
контргайки 56, окружающей втулку и предназначенной для зажима верхней части крышки. Впускной конец
маслопровода 16 обозначен как врезной непосредственно в гильзу, хотя на практике конец трубки может быть
соединен с гильзой через соединительное устройство 110. Внутри втулки 50 расположен вертикальный
масляный канал достаточного размера, который закрыт в нижней части шаровым клапаном 60,
удерживаемым на седле клапана 62 посредством витой пружины 64, установленной внутри канала и
расположенной между концом масляной трубки и позиционирующим штифтом 66.
Седло шарового клапана также выполнено на верхнем конце полой пробки или втулки 68, резьбовым образом
соединенной с нижним концом втулки 50 и образующей продолжение масляного канала под клапаном, при
этом нижний конец втулки 68 выходит в центральную часть испарительной камеры 125 42 способом, который
будет очевиден. Подача масла в испарительную камеру регулируется в соответствии с температурой камеры,
причем это регулирование осуществляется с помощью термостатического регулятора 130 234,082, который
поднимает шаровой клапан и подает масло, когда температура камеры повышается до заданного значения. С
этой целью на рис. 70 показан термостатический регулятор сильфонного типа, представляющий собой
бесшовный гофрированный корпус из меди или аналогичного материала, имеющий герметичное уплотнение
на противоположных концах и предпочтительно заполненный, как показано на рис. 3, смазочным маслом,
имеющим характеристики, аналогичные обрабатываемому маслу. Термостатический регулятор жестко
соединен своим нижним концом с головкой 72, которая удобно поддерживается на крышке 52 множеством
стержней 74.
Как более подробно показано на рис. 5, головка 72 имеет форму креста с рядом расходящихся лучей,
прикрепленных к нижним концам стержней, причем отверстия между лучами обеспечивают достаточный
проход для свободной циркуляции смазочного масла. Нижняя часть регулятора 25 снабжена крышкой 76,
имеющей шток 78, который жестко закреплен на головке 72. Крышка, образованная в верхней части
регулятора, снабжена удлиненным штоком 82, который проходит вверх внутри отверстия, образованного в
пробке 68, к точке, расположенной ниже шарикового обратного клапана 60. После расширения сильфонного
механизма, эквивалентного желаемому повышению температуры, шток 82 соприкасается с шариком 60 и
поднимает его с седла, позволяя циркуляционному насосу подавать масло непосредственно в испарительную
камеру 42.
Этот поток масла продолжается до тех пор, пока температура внутри камеры не упадет до заданного предела,
после чего сжатие регулятора позволяет шарику вернуться на свое место и перекрыть дальнейший поток
масла до тех пор, пока температура снова не повысится. Действие регулятора обеспечивает прерывистый, но
более или менее регулярный поток масла по мере повышения и понижения температуры внутри камеры.
Преимущество такого метода контроля заключается в том, что масло не проходит через испарительную
камеру, за исключением случаев, когда температура камеры поддерживается на желаемом уровне, и если
температура поступающего масла такова, что немедленно понижает температуру камеры, то дальнейший
поток масла предотвращается.
Без такого метода контроля достичь желаемого результата невозможно, поскольку в противном случае поток
холодного масла понизит температуру камеры ниже точки перегонки, и относительно большие объемы масла
могут пройти через камеру без очистки. Очевидно, что температурные пределы, при которых обратный клапан
открывается и закрывается 65, можно регулировать, ввинчивая или вынимая втулку 50 из головки 52. Это
изменение положения втулки влияет на расстояние между клапаном 60 и верхним концом штока 82 и,
соответственно, на точку, в которой шток поднимет клапан с его седла. Уровень масла в камере
поддерживается приблизительно на уровне, указанном на рис.
3 посредством устройства перегородки, обозначенной цифрой 90, через которую масло переливается во
время работы испарителя и оттуда стекает вниз в обратную трубу 92, которая может удобно входить в
боковую часть верхней заправочной трубы 93. Перегородка 80 90 выполнена в виде цельной стенки внутри
конструкции 94, которая прикреплена болтами к боковой стороне отливки 40, при этом внутренняя часть
отливки 94 соединена с нижней частью испарительной камеры через большой канал 96. Литая деталь 94
может быть снабжена откидной крышкой 98 для наблюдения за тем, происходит ли утечка масла через
перегородку, и, таким образом, для контроля работы агрегата. 90 В нижней части испарительной камеры
может быть предусмотрена камера для осадка или отстойник 100, из которого осадок может быть сброшен
через кран 102. В процессе работы установки 95% бензина и водяного пара удаляются из масляного слоя,
содержащегося в испарительной камере, и выводятся наружу через вентиляционную трубу 105, врезанную в
верхнюю часть камеры 100.
Эта вентиляционная трубка может быть открыта в атмосферу или соединена с карбюратором ниже
дроссельной заслонки, однако следует понимать, что предпочтительно вентиляционная трубка не должна
быть соединена с карбюратором таким образом, чтобы создавался вакуум внутри испарительной камеры.
Было установлено, что данный тип оборудования успешно справляется с задачей поддержания чистоты
смазочного масла от бензина и воды. В типичной установке известного и распространенного типа двигателя
обратный клапан открывается, когда температура внутри испарительной камеры достигает 300 °F (115 °C), и
обеспечивает подачу масла в камеру до тех пор, пока температура не снизится до 270 °F (132 °C).
Установлено, что при нормальной работе двигателя подача масла через камеру носит прерывистый характер
(120 °C) и происходит через регулярные интервалы времени. В ходе данного испытания объем потока был
достаточен для того, чтобы вызвать полную циркуляцию всего масла в картере, примерно 100 мл, через
рафинировочный аппарат 125 в течение приблизительно шестидесяти минут. Очевидно, что скорость потока
масла через перерабатывающее оборудование будет в значительной степени зависеть от температуры
поступающего смазочного масла, которая, в свою очередь, зависит от температуры окружающей среды и
продолжительности работы двигателя.
Длительные испытания с использованием такого типа оборудования показали, что масло остается
практически свободным от воды и бензина, а его вязкость и смазывающие свойства даже при длительной
эксплуатации не ухудшаются настолько, чтобы потребовалась замена масла. Помимо экономии смазочного
масла, достигаемой с помощью такого метода и устройства, неоценима и польза для движущихся частей
двигателя, получаемая благодаря использованию надлежащей смазки.
Специалистам в данной области будет очевидно, что если поток масла через испарительную камеру не
слишком велик, то работа аппарата может быть непрерывной во время работы двигателя. Иными словами,
после того как начальная работа двигателя повысит температуру испарительной камеры до точки, при
которой термостатический регулятор откроет масляный клапан, тепло, выделяемое через отработавшие газы,
может быть достаточным для поддержания постоянной температуры испарительной камеры на желаемом
уровне при непрерывном потоке масла через нее.
На практике было установлено, что термостатический регулятор следует регулировать таким образом, чтобы
поддерживать температуру испарительной камеры на уровнях, приблизительно равных или немного ниже
температуры вспышки смазочного масла. При таком методе из масла удаляется все или почти все
содержание бензина. При использовании значительно более низкой температуры может происходить
постепенное накопление тяжелых отложений бензина и масла, что в конечном итоге приводит к снижению
смазывающих свойств.
Мне известно о том, что ранее предпринимались определенные попытки осуществить дистилляцию
смазочного масла, но, насколько мне известно, эти предыдущие попытки потерпели неудачу из-за
неспособности предотвратить существенное загрязнение бензином и водой, а также из-за сложного и
громоздкого оборудования, необходимого для этой цели, и его влияния на нормальную работу двигателя.
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
Соседние файлы в папке патенты