Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_334
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173339&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173339A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 5,1920. № 28,225/20 17939339 Corp/et Принято: Янв. J, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная центральная насосная система.
Я, ЯКОБ ЭМИЛЬ ХЁГГЕРАТ, проживающий по адресу: Киреллтор 28, Гаага, Голландия, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Центральная
насосная система с несколькими одновременно приводимыми в действие насосами, каждый из которых
подает топливо в несколько точек потребления через отдельную напорную трубу, в настоящее время в
основном используется в качестве центрального смазочного устройства; однако она может также применяться
для подачи топлива в цилиндры двигателей внутреннего сгорания и для других целей.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям конструкции вязкостных насосов типа,
включающего втулку или втулки, полностью окружающие внутренние цилиндрические секции насоса,
расположенные на неподвижной оси, каждая из которых подает жидкость через отдельную напорную трубу
2,5 в различные точки потребления, при этом условия давления независимы друг от друга.
Предмет настоящего изобретения отличается от известной центральной насосной системы с насосами,
расположенными параллельно друг другу и независимыми друг от друга, тем, что в ней используются
известные вязкостные насосы, которые работают непосредственно рядом друг с другом и не требуют
использования сальниковых уплотнений. В результате насосная система значительно упростилась по
сравнению с существовавшими ранее конструкциями, в которых всегда требовались промежуточные
уплотнения между различными насосами, которые либо были труднодоступны, либо значительно
увеличивали длину всей системы. Кроме того, благодаря размещению нескольких вязкостных насосов рядом
друг с другом, питаемых от общей всасывающей камеры, вся конструкция и регулировка устройства
значительно упрощаются.
При использовании винтовых вязкостных насосов предпочтительно применять резьбу противоположных
резьб, расположенную парами. Следовательно, можно не только компенсировать осевые силы в насосах, но и
упростить конструкцию насосов, поскольку вся насосная система состоит из одного вращающегося
цилиндрического тела, заключенного в гильзу, вращение которого предотвращается любым способом,
предпочтительно с помощью самих напорных или всасывающих труб. Таким образом, цилиндрический корпус,
общий для всех насосов, не нуждается в специальных подшипниках, поскольку он поддерживается
поверхностью окружающей его втулки.
На чертеже представлены некоторые примеры насосов, изготовленных в соответствии с изобретением.
На рисунке 1 показана центральная насосная система согласно изобретению, в которой применяются
известные насосы с канавками для регулирования вязкости. На общем валу a, al расположены
цилиндрические тела b, количество которых зависит от числа камер или мест, которые должны снабжаться
независимо друг от друга. На корпусе b нарезана мелкая винтовая резьба b1, которая представляет собой
часть насоса, приводящую в движение жидкость и создающую давление. Каждый из корпусов b плотно
прилегает к корпусу c, так что вращающиеся части насосов поддерживаются непосредственно корпусами. 80
Все насосы снабжаются жидкостью из общего резервуара d. Жидкость перекачивается по различным
резьбовым соединениям и направляется к местам потребления по отдельным трубам, например, 62 и т. д. 85
Хотя давление и резьба отдельных насосов могут быть выбраны совершенно независимо друг от друга в
соответствии с требованиями различных мест потребления, все 90 2 173,339 насосов без каких-либо
дополнительных элементов могут быть размещены в одном корпусе и на общем валу.
Напорная сторона каждого насоса в примере на рисунке 1 плотно прилегает к всасывающей камере соседнего
насоса с помощью цилиндрической детали I, которая точно входит в корпус c. Цилиндрическая часть I может
быть снабжена тонкими противоположными резьбовыми соединениями, которые предотвращают утечку
жидкости под давлением в камеру всасывания соседнего насоса.
На рисунке 2 показано, насколько просто устройство может быть установлено на любой машине 1.5 без
необходимости каких-либо изменений. На вал или на его обтекатель надета втулка h, на внутренней
цилиндрической поверхности которой предусмотрена резьба h. Достаточно установить емкость d,
содержащую жидкость, которая подается к насосам по коротким подающим трубам h2. Вращение втулки I
предпочтительно предотвращается с помощью напорных труб, которые в случае, представленном на
чертеже, снабжены дроссельными устройствами g1.
На рисунке 3 показана центральная система смазки согласно изобретению, которая простирается на большую
длину, так что вращающаяся часть предпочтительно может опираться на два подшипника i корпуса насоса c.
Сами насосы образованы несколькими отдельными втулками h на валу i, которые предпочтительно снабжены
резьбой 3,5 с противоположными резьбами. Отдельные втулки предотвращаются от вращения с помощью
самих напорных труб или удерживаются в специальных канавках в корпусе, как показано в нижней части
рисунка 3. Осевое перемещение втулок предотвращается теми же средствами, что и указано выше.
Осевое перемещение втулок можно предотвратить с помощью дистанционных колец А 4,5, как показано на
рисунке 4. Указанные кольца передают осевое давление на торцевые поверхности корпуса c,
предпочтительно на специальную крышку c,,. Возможно, целесообразно будет изготовить втулки А из
нескольких частей и соединить эти части друг с другом с помощью винтовых соединений. В данной
конструктивной форме центральная система смазки согласно изобретению может быть легко установлена на
любом валу машины.
5a. Изобретение не ограничивается описанными выше конструктивными деталями, показанными на чертеже.
Это относится также ко всем возможным модификациям; например, вместо осевых вязкостных насосов с
осевым перемещением жидкости, то есть осевых вязкостных насосов, могут использоваться радиальные
насосы или даже насосы с осевым и радиальным перемещением жидкости.
Это может быть выгодно, когда пространство в осевом направлении относительно ограничено, в то время как
в радиальном направлении достаточно места.
Возвратно-поступательное движение элементов может быть как вращательным, так и
возвратно-поступательным, и элементы согласно изобретению могут использоваться как по отдельности, так
и в комбинации.
Канавки могут быть нанесены как на поверхность подвижной части, так и на поверхность неподвижной части;
подвижная часть может представлять собой центральную или внешнюю часть.
Были предложены масляные насосы с втулкой, полностью окружающей центральный цилиндрический
элемент и имеющие несколько точек подачи, но они отличаются от типа насоса, к которому относится
настоящее изобретение, тем, что втулка и цилиндрический элемент таких известных насосов совершают как
боковое, так и относительное вращательное движение.
Были предложены и другие масляные насосы, в которых существует только относительное вращательное
движение, но, несмотря на наличие нескольких точек подачи и работу центральной части на неподвижной оси,
они отличаются тем, что втулки не полностью окружают центральную часть, как это происходит в насосах того
типа, к которым относится настоящее изобретение. 95 Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173340.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173340&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173340A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 5, 1920. № 28234/20, Полный анцетированный: 5 января 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
173,340 Усовершенствования корпусов насосов или относящиеся к ним для вязкостных насосов.
Я, ЯКОБ ЭМИЛЬ НЁГГЕРАТИ, проживающий по адресу: LIRCHTOR, 28, Гаага, Голландия, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к вискозиметрическим насосам, в которых жидкость подается по каналам или
канавкам, причем ранее такие насосы изготавливались в виде винтовых вискозиметрических насосов. В
целом, что касается насосов со спиральными канавками, считалось важным получить определенную
характеристику, то есть определенное количество перекачиваемой жидкости при определенном давлении; до
сих пор это было возможно только путем изменения ширины и глубины канавок, осевой длины и диаметра, а
также скорости насоса. Действительно, было предложено адаптировать давление насоса к заданным
условиям путем изменения шага резьбы; однако это, в отличие от настоящего изобретения и в соответствии с
прецедентным мнением, было достигнуто путем уменьшения шага резьбы, что приводило к увеличению
получаемого давления. Следовательно, до настоящего времени всегда выбирался малый шаг спирали для
достижения высокого давления.
Это было основано на предположении, что при применении принципа вязкости определяющими факторами
для получаемого давления являются только скорость и длина поверхностей, движущихся относительно друг
друга, а также расстояние между этими поверхностями, в то время как для перемещения определенного
количества жидкости определяющим фактором является сечение.
Хотя это может быть справедливо для прямолинейного или кругового движения в целом, данный закон
неприменим к движению по винтовой линии или другой кривой. 45 В качестве доказательства изобретения
выступают следующие соображения:
В случае приближения положения канала к направлению вращения выполняются следующие условия: 50 1.
Компонент движущей силы в направлении окружной скорости достигает своего максимума, а компонент в
направлении вала, в котором также должна перемещаться жидкость, минимален.
2.
Чем больше нитей, расположенных последовательно, тем благоприятнее это влияет на создание давления.
60 3. Угол подачи жидкости неблагоприятный, поскольку направление потока жидкости приближается к
направлению вращения, а не к направлению оси вращения. (35 4. Пространство, доступное для всей
движущей секции перпендикулярно направлению движения жидкости, минимально. Число канавок,
расположенных параллельно друг другу, равно 70 наименьшему. Следовательно:
а. Количество выталкиваемой жидкости очень мало.
б. В предельном случае давление также мало, поскольку при постоянных размерах 75 потери перекачиваемой
жидкости, которая возвращается к всасывающему концу из канавок через отверстие, остаются постоянными j
173,340 и становятся пропорционально больше по мере уменьшения количества жидкости. Потери жидкости
пропорциональны потерям давления, которые в предельном случае являются преобладающими. Это также
относится к пункту 3.
5. Общая ширина, доступная для герметичного закрытия камеры, становится минимальной, когда
направление движения жидкости в канале приближается к направлению вращения. В результате давление
падает.
Эти соображения привели к созданию корпуса насоса для вискозиметрических насосов с канавками в виде
кривых, которые, в зависимости от получаемого давления, требуемой мощности или количества жидкости,
должны быть сконструированы следующим образом:
Для получения максимально возможной мощности корпус насоса должен быть снабжен резьбой, тангенс угла
наклона которой составляет 0,08–2,5, тогда как для получения максимально высокого давления этот же
тангенс находится в диапазоне от 0,03 до 1, а для получения максимально возможного количества
перекачиваемой жидкости — в диапазоне от 0,125 до 3.
Под тангенсом угла наклона понимается соотношение между шагом 3() и длиной окружности цилиндра.
Уже созданы вязкостные насосы, рассчитанные на давление выше требуемого нормального давления;
однако, соответственно, объем перекачиваемой с помощью этих насосов жидкости больше. Таким образом,
эти насосы создают более высокое давление и перекачивают большее количество жидкости, а значение
тангенса угла наклона в этом случае находится в пределах указанных значений (от 0,03 до 3).
Ранее насосы конструировались с шагом менее 0,015, поскольку при такой малой касательной общая длина
поверхностей, движущихся относительно друг друга, чрезвычайно велика, и предполагалось, что,
следовательно, давление будет очень высоким. Однако последнее значение в этой точке касания составляет
менее шестой части наиболее благоприятного шага, несмотря на то, что длина насоса более чем в шесть раз
больше, так что давление составляет менее 11u от значения, соответствующего предыдущему мнению;
5'Однако ситуация меняется, если требуются большие объемы жидкости.
Объем жидкости и мощность насосов могут быть значительно увеличены не только за счет правильного
выбора шага резьбы, но и за счет применения резьбы с различным шагом или изменения угла наклона
канавки. Например, при малых углах количество поднимаемой жидкости увеличивается, если на стороне
всасывания насоса касательная больше, чем на стороне нагнетания. Главная причина этого заключается в
том, что достигается более благоприятный угол впуска.
На прилагаемых чертежах в качестве примера представлены конструктивные формы изобретения.
На рисунке 1 показана канавка с постепенно изменяющимся углом наклона в следующих условиях:
На рисунке 2 показано, что угол резко меняется.
В этом случае корпус винта может быть выгодно составлен из нескольких частей, в результате чего
изготовление значительно упрощается, поскольку в каждой части шаг резьбы является постоянным.
Очевидно, что входная секция 80 имеет такое расположение, которое является предпочтительным, а с другой
стороны, на большей части насоса выбран угол, который соответствует и благоприятен для мощности насоса
и для получаемого давления 85.
Как уже упоминалось, изобретение относится не только к винтовым вискозиметрическим насосам, но и в
целом к вискозиметрическим насосам, в которых для подъема жидкости используются изогнутые каналы или
канавки различной формы и расположения. Указанные каналы не обязательно должны располагаться на
цилиндрических поверхностях, но они могут быть размещены на конических телах или на телах 95 в форме
дисков или тому подобного. В последнем случае они приближаются к спиралевидной форме.
Рисунок 3 относится к частному случаю, когда каналы, представленные на одном и том же диске (100
дюймов), имеют разную высоту тона. На рисунке 3 изображен вискозиметрический насос, в котором жидкость
перекачивается в радиальных направлениях.
Канавки или выступы имеют прямоугольную форму и параллельны радиальной линии. Они образуют 105
различных углов с радиусами i, r1, r4 и, следовательно, также с направлением приводного движения,
перпендикулярным указанному радиусу.
Относительное движение элементов10 может быть как возвратно-поступательным, так и вращательным.
Канавки могут быть нанесены как на подвижную, так и на неподвижную часть; подвижная часть может
представлять собой центральную или внешнюю часть. 115 Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173341.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173342.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173342&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173342A
[]
Я, Джой-икс Дбайел Джонсон, из Сиэтла,
Гражданин округа Кинг, штат Вашингтон, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
и на основании следующего заявления:
Мое изобретение относится к усовершенствованию дифференциального механизма для автомобилей и
представляет собой усовершенствование обычного дифференциального механизма. Целью моего
изобретения является упрощение и повышение эффективности конструкции дифференциального механизма
такого типа, в котором мощность передается от ведущего вала к двум ведомым валам, расположенным
практически под прямым углом к нему, для вращения ведомых валов с одинаковой скоростью или для
обеспечения вращения указанных ведомых валов с разной скоростью.
Оригинальная особенность этого устройства заключается в конструкции и расположении различных частей,
предназначенных для сцепления или захвата фланцев двух дисков, соединенных с дифференциальными
осями двух ведущих колес автомобиля.
Я достигаю этой цели с помощью устройств, изображенных на прилагаемых чертежах, где: фиг. 1
представляет собой вид в основном горизонтальном разрезе дифференциального механизма,
сконструированного в соответствии с изобретением nma.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение, по пунктирной линии 2-2 на рис. 1.
На рис. 3 представлен перспективный вид детали моего изобретения.
На рис. 4 представлен поперечный разрез по пунктирной линии 4-4 на рис. 1, при этом некоторые участки
разреза удалены.
На рис. 5 представлен вид, аналогичный рис. 4, за исключением того, что наружная коническая шестерня
[Цена 1/-] 173 342 снята, а расположенные по центру детали 45 показаны в другом рабочем положении.
На фиг. 6 представлен отдельный вид в проекции, иллюстрирующий детали моего изобретения.
На фиг. 7 представлен вид, частично в разрезе, частично в проекции, иллюстрирующий форму моего
изобретения, выполненную с использованием соединения mIodi-S0.
На рис. 8 представлен поперечный разрез, в основном по пунктирной линии 8--8 на рис. 7.
На рис. 9 представлен отдельный вид сбоку, демонстрирующий захват лапы собаки, использованный на рис. 7
и 8.
Рис. 10 представляет собой фрагментарный вид в проекции, иллюстрирующий захватывающий фиксатор в
рабочем положении относительно фланца, с которым он взаимодействует, а рис. 11 — вид в перспективе
одной из частей устройства, показанного на рис. 7 и 8.
Обращаясь к чертежам, на которых одинаковые порядковые номера обозначают 65 одинаковых деталей,
цифры 10 и 11 обозначают две «половины корпуса дифференциала, которые имеют фланцы, как показано на
рисунке 12, и скреплены между собой болтами 13.
Секции 10 и 11 снабжены 70 цельнолитыми осевыми корпусами валов 14 и 15 соответственно, внутри которых
расположены оси 16 и 17 плавающего типа, которые простираются до ведущих колес, не показанных на
рисунке, и соединены с ними известным способом 7.$.
Концентрично расположенные внутри корпусов дифференциалов 10 и 11 и находящиеся в осевом положении
относительно корпусов осей 16 и 17, а также примыкающие к ним, находятся два цельнолитых подшипника 18
и 19 соответственно.
Внутри подшипников 18 и 19, вращательно расположенные соответственно ступичные части 20 и 21 дисков 22
и 23, снабженные внутренними кольцевыми периферийными фланцами 24 и 25, как более наглядно показано
на рис. 1, также расположены ступичные части 20 и 21 дисков 22 и 23.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 6, 7920. № 28,307/20.
Завершено: Янв. 5, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Дифференциальный механизм для автотранспортных средств.
r Y i 25-'A 1)1 l1738,49.
Ступицы 20 и 21 снабжены осевыми отверстиями, имеющими квадратную форму на внешних концах для
размещения квадратных концов 26 и 27 осей 16 и 17, и круглыми на внутренних концах, служащими опорами
для размещения круглых концов короткого вала 28, расположенного в осевом положении между двумя
квадратными концами валов 16 и 17.
Al0 30 представляет собой диск, имеющий ступичную часть 31, которая установлена на валу 28 между
дисками 22 и 23.
32 представляет собой кольцевую коническую шестерню, которая крепится к окружной части диска 30
болтами 33 и обычно зацепляется с шестерней 34 на приводном валу 35, проходящем через подшипник
скольжения 36 в корпусе дифференциала.
С одной стороны ступицы 31 диска 30 расположены противоположно выступающие наружу сегменты 37 и 38,
а с другой стороны – аналогичные противоположно выступающие наружу сегменты 39 и 40; грани всех
указанных сегментов 2, 5 сформированы таким образом, что они лежат в радиальных плоскостях
относительно ступицы.
Сегменты 37 и 38 смещены примерно на девяносто градусов относительно сегментов 39 и 40, так что
радиальная плоскость, делящая сегменты 37 и 38 пополам, будет перпендикулярна радиальной плоскости,
делящей сегменты 39 и 40 пополам.
Сегменты 37 и 38 обычно имеют выступающую форму и входят в углубления 41 и 49 в воротнике 43,
показанном на рис. 3, который предназначен для жесткого крепления к валу 28 между диском 30 и диском 22,
а сегменты 39 и 40 обычно расположены таким образом, чтобы выступать в аналогичные углубления в
аналогичном воротнике 44, который предназначен для крепления к валу 28 между диском 30 и диском 23.
Углубления 41 и 42 длиннее соответствующих сегментов, в которые они выступают, так что допускается
ограниченное угловое перемещение диска 30 относительно хомутов 43 и 44. Части периферии каждого из
воротников 43 и 44 удалены в двух диаметрально противоположных точках, как показано на 45, и в каждой из
используемых частей 45 образованы диаметрально противоположные канавки 46 для приема подшипниковых
штифтов или роликов 47.
5, 48 Это элементы сцепления или фиксаторы, закругленные на внутренних концах и имеющие канавки для
установки на ролики 47, а также снабженные вблизи своих внешних концов пазами 49, имеющими
закругленные внутренние и внешние стенки 50 и 51 соответственно, и предназначенные для установки на
фланцы 24 и 25 и их сцепления с ними. Две из собак 48 установлены в соединении с ошейником 43 и фланцем
24, а две — в соединении с ошейником 44 и фланцем 25. 65 Когда устройства собраны, как показано на рис. 1,
и диск 30 вращается, кольца 43 и 44 поворачиваются и зацепляют ими внутренние концы фиксаторов,
перемещая фиксаторы на некоторое расстояние от осевого выравнивания 70 и вызывая зацепление
изогнутых стенок и 51 пазов 49 за фланцы 24 и 25, тем самым устанавливая приводное соединение между
диском 80 и дисками 22 и 23. Закругленные поверхности 50 и 51 надежно захватывают фланцы 24 и 25, не
повреждая и не разрезая их, тем самым предотвращая чрезмерный износ фланцев. Таким образом,
хватательное действие каждой пары собачек 48 контролируется четырьмя рычагами 52, 53, 54 и 55, которые
установлены на шарнирах 56 внутри пазов 57 в соответствующих зажимах 43 и 44 и имеют загнутые вниз
внутренние концы 58, которые входят в зацепление с внешними поверхностями 5 сегментов 37, 38, 39 и 40,
причем эти поверхности снабжены выступающими наружу частями 59, образующими наклонные поверхности
60 с каждой стороны 90, которые служат кулачками для подъема внутренних концов рычагов.
Внешние концы рычагов приспособлены для того, чтобы упираться во внешние концы фиксаторов 48, как
показано на фиг. 4 и 5, 9.5, так что когда диск конической шестерни 30 вращается в направлении, указанном
стрелкой на фиг. 5, внутренние концы рычагов 52 и 54 будут приподняты наклонными поверхностями
выступов 59 (311 100 сегментов 37 и 38 соответственно), а внешние концы таких рычагов будут прижиматься к
фиксаторам 48, перемещая таким образом фиксаторы 48 в наклонное положение относительно радиальной
плоскости и заставляя их захватывать фланцы 24 и 25.
Для обеспечения постоянного зацепления зубцов 48 с фланцами 24 и 25 во время вращения осей
дифференциала 16 и 17, между концами короткого вала 28 и соприкасающимися концами осей
дифференциала 16 и 17 выполнено фрикционное соединение 110.
Это трение создается путем создания круглого углубления на каждом конце вала 11,5 и паза на
соприкасающем конце оси дифференциала, а также путем установки небольшого цилиндрического элемента
62, который по большей части своей окружности может быть обмотан пружиной 63 и вставляться в круглое
углубление. Элемент 62 имеет выступ 64' на конце, который предназначен для установки в паз на конце оси
дифференциала и вращения при этом. Небольшая часть окружности цилиндра 62 выступает между двумя
концами пружины 63, как показано на рис. 2, чтобы предотвратить вращение пружины на элементе 62.
Пружина может вращаться вместе с элементом 62 и предназначена для расширения и фрикционного трения о
стенки кольцевого углубления на конце вала 28.
Очевидно, что если оси 16 и 17.
Если фрикционные устройства вращаются под действием какой-либо энергии, кроме той, которая передается
через приводной механизм, они будут оказывать достаточное крутящее усилие на короткий вал 28, чтобы
привести в действие рычаги 52, 53, 54 и 55 и заставить зажимные фиксаторы 48 войти в зацепление с
фланцами 24 и 25.
В модифицированной форме, показанной на фиг. 7–11 включительно, я изменил форму сегментов на диске
30, а также форму зажимных фиксаторов и муфт, которые надеваются на вал 28, так что рычаги 52, 53, 54 и 55
можно исключить.
Обращаясь к рисункам с 7 по 11 включительно, цифры 2,5 обозначают сегменты 70 и 71, выступающие
наружу из диска 30, а 72 представляют собой кольца, утопленные, как показано на рисунке 73, и имеющие
секции -74, выступающие между сегментами 70 и 71, причем эти кольца предназначены для шпоночного
крепления к валу 28.
Захватные фиксаторы снабжены канавками 76 с закругленными стенками, предназначенными для установки
на фланцы 25 из 3,5 дисков 22 и 23.
Внутренние концы захватных фиксаторов 75 предназначены для выступания между сегментами 70 и 71, как
показано на рис. 7, и снабжены выступающими углами 77, которые предназначены для зацепления со
стенками этих сегментов, чтобы переместить захватные фиксаторы в зацепление с фланцами.
Захватные фиксаторы 75 имеют углубления, как показано на рисунке 78, для крепления к закругленным (45)
опорным поверхностям 79 на воротниках 72, а также перфорированы, как показано на рисунке 80, для
размещения подшипниковых штифтов 81 на секциях воротника 72, причем подшипниковые штифты 81
расположены на той же оси, что и опорные поверхности 79.
Благодаря такой конструкции очевидно, что при вращении диска 30 стороны сегментов 70 и 71 будут входить
в зацепление с углами 77 зажимных 6,5 зубцов 75 и, оказывая вращательное воздействие вокруг штифтов 81,
заставят зажимные штифты 75 зацепиться за фланцы 25.
Из приведенного выше описания легко понять, что вращение диска 30 в любом направлении приведет к
вращению обоих валов 16 и 17 в одном направлении благодаря сцеплению всех зубцов сцепления. Однако,
если какой-либо из валов 16 или 17 вращается быстрее в том же направлении, чем диск 30, из-за того, что его
колесо движется по внешней стороне изогнутой дороги, то зубцы сцепления, связанные с таким валом,
отсоединятся, позволяя соответствующему фланцу 70 проскользнуть через пазы указанных зубцов
сцепления.
Разумеется, в форму, размеры и расположение частей моего изобретения могут быть внесены изменения, не
выходящие за рамки его сущности.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173343.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173343&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173343A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
14 Дата подачи заявки: октябрь. 6, 1920. № 2vq,367120. L' i7 Complete Left: duly 6, 7921.
Завершено: Янв. 5, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области регулируемых ветрозащитных экранов и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Джордж Хиардиман Рэнсом, проживающий по адресу: Норман Роуд, 46, Нортфилд, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к регулируемым ветрозащитным экранам, в которых экран регулируется по углу вокруг
горизонтальной оси, и имеет своей целью создание усовершенствованного ветрозащитного экрана такого
типа, различные части которого будут прочно и надежно зафиксированы во всех отрегулированных
положениях, а средства регулировки будут очень просты в использовании.
В соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения, ветровое стекло устанавливается в раму,
как вертикальные боковые элементы, так и горизонтальный нижний элемент имеют пазы или каналы для его
размещения, а указанный горизонтальный нижний элемент крепится одним или обоими концами к соосно
выступающему горизонтальному шпинделю, который может быть выборочно сделан вращающимся,
расположенным внутри или закрепленным относительно опорного элемента, прикрепленного к кузову
автомобиля.
Горизонтальный нижний элемент состоит из металлической трубки, а канал для стекла образован изгибом ее
стенки внутрь. Горизонтальный шпиндель крепится к этому трубчатому нижнему элементу посредством
выступающего концевого элемента в форме полумесяца, вставленного и установленного в него.
Длина указанного шпинделя, выступающего из конца горизонтального нижнего элемента, включает в себя
фланец, примыкающий к указанному нижнему элементу, затем короткий цилиндрический участок, затем более
длинный, но меньший по размеру участок квадратного сечения и, наконец, концевой участок с резьбой под
винт, имеющий еще меньший размер. Нижний элемент с прикрепленным к нему шпинделем крепится к
боковому элементу путем концентрического прохождения шпинделя через утопленный выступ на нижнем
конце указанного бокового элемента 45 со стороны утопленного выступа до тех пор, пока фланец на
шпинделе не упрется в посадочное место утопленного выступа, после чего нижний элемент, боковой элемент
и шпиндель окончательно скрепляются вместе с помощью вертикального винта 50, проходящего вверх через
выступ в нижней части бокового элемента, через нижнюю стенку горизонтальной трубы и через серповидную
часть шпинделя. 5 Опорный элемент, закрепленный на LBODV автомобиля, расположен вертикально и имеет
большой утопленный выступ на верхнем конце; горизонтальный шпиндель проходит соосно через этот выступ
со стороны, не имеющей утопленного выступа (6k).
Внутри утопленной части этой верхней части шпинделя попеременно расположены три горизонтальные
канавки, и множество фрикционных дисков, некоторые из которых имеют концентрические отверстия,
достаточно большие, чтобы не задевать квадратное сечение шпинделя, и три выступа, предназначенных для
зацепления с этими канавками, а некоторые слишком малы, чтобы мешать внутренней периферии шпинделя,
но имеют квадратные центральные отверстия, предназначенные для установки на квадратное сечение
шпинделя. Следует отметить, что один тип дисков 19343 и 17-3343 закреплен под углом относительно
неподвижного опорного элемента, а другой тип — под углом относительно горизонтального шпинделя. Таким
образом, с помощью шайбы и гайки-барашка, предназначенных для взаимодействия с резьбовой частью
шпинделя с целью выборочного прижима указанных фрикционных дисков друг к другу или нет, экран может
быть выборочно зажат или изготовлен.
может вращаться внутри выступа вертикального несущего элемента, закрепленного на автомобиле.
Датировано 6 октября 1920 года.
А. А. Торситон, дипломированный патентный поверенный, Quality Court, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2,
представитель заявителя.
Это полная спецификация.
Усовершенствования в области регулируемых ветрозащитных экранов и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Джордж Хардиман Рэнсом, проживающий по адресу: Норман Роуд, 46, Нортфилд, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к углово-регулируемым ветровым стеклам для транспортных средств,
имеющим элементы рамы и шарнирные соединения, аналогичные тем, что описаны в патенте № 135587, и
снабженным фрикционными зажимными устройствами, связанными с шарнирными штифтами, гайками и
шайбами на них, благодаря которым стекло может быть зафиксировано в любом желаемом угловом
Соседние файлы в папке патенты