Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3319
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233543.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233543&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233543A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки V43: 5 июня 7924 г. № 13704/24. 233, - Полное описание принято: 14 мая 1925 г.
Усовершенствованное устройство регулировки пружинного давления для механизма, соединенного с
режущими ножами машин для удаления поперечного ворса.
Мы, Джордж Рогера, подданный Великобритании, и Джордж Рогера-младший, подданный Великобритании,
оба из Саванна Миллс, недалеко от Конглтона, графство Чешир, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Изобретение предназначено для использования совместно с таким типом механизма в машинах для резки
ворса, при котором перемещение режущего ножа из нормального положения приводит к изменению скорости
машины или даже к ее остановке в зависимости от величины указанного перемещения.
Например, в механизме, описанном в описании патента №...
213,723, Относительно небольшое продольное перемещение ножа приводит лишь к изменению движения
машины, тогда как большее перемещение приводит к остановке указанной машины; это незначительное
изменение полезно для оператора, когда по какой-либо причине, например, когда режущая кромка ножа
начинает затупляться, возникает лишь небольшое препятствие в разрезаемом участке. В таких случаях
оператор может добиться небольшого прогиба ножа и замедления движения ткани, не требуя полной
остановки машины.
Изобретение также может быть использовано в сочетании с тем типом механизма в машинах для резки
уточного ворса, в которых движение режущего ножа из нормального положения приводит в действие
устройство для немедленной остановки машины.
40. В описании патента №
119,846- Описано пружинное устройство, предназначенное для создания давления на задний конец рукоятки
ножа, и это пружинное давление можно контролировать во время работы станка. В обоих вышеупомянутых
патентах в описаниях указано использование качающегося элемента или опорных рычагов или подобных
устройств, с помощью которых может оказываться давление на заднюю часть рукоятки ножа. Настоящее
изобретение предусматривает вспомогательное пружинное устройство, которое может быть объединено с
основным пружинным устройством для приложения давления на заднюю часть рукоятки ножа или ножа, и
такая вспомогательная пружина 55 используется совместно с качающимся элементом или опорными
рычагами, упомянутыми ранее. Регулировочное устройство, изображенное на фиг. 3 в описании патента №.
60
119,846 Упомянутое выше устройство позволяет изменять натяжение пружины, контролирующей давление на
нож, во время работы машины. - 65 При осуществлении нашего настоящего изобретения давление на нож, как
и прежде, может, во-первых, регулироваться или изменяться в соответствии с конкретным видом или
состоянием разрезаемой ткани, но 70 -в дополнение, и согласно нашему настоящему изобретению, возможна
вспомогательная регулировка для увеличения или уменьшения конечного давления на нож, без
вмешательства в 75 первоначальную регулировку механизма, необходимую для нормальной резки. Таким
образом, при первоначально установленном давлении, может продолжаться обычная резка, но если во время
такой резки потребуется повышенное сопротивление, например, когда лезвие ножа теряет свою
первоначальную остроту или изменяется характер разрезаемого материала, оператор может незначительно
увеличить давление на нож и удерживать его в течение необходимого времени, не нарушая первоначальную
настройку.
При осуществлении нашего изобретения мы, прежде всего, обеспечиваем возможность приложения двух, по
меньшей мере, независимых пружинных давлений, указанных в пункте 90, к свисающим рычагам или
подобным качающимся элементам, упомянутым ранее, таким образом, чтобы каждое из них могло
регулироваться отдельно. Иными словами, мы предоставляем вспомогательную пружину в дополнение к
основной, уже используемой в машине указанного типа (233,543). Подобную основную пружину можно
увидеть, например, на рис. 2 и 3 описания патента № 119846, хотя положение этой основной пружины не
обязательно должно быть одинаковым во всех машинах данного типа.
— — «Со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие одно из применений изобретения, на фиг. 1
показан вид спереди, слегка в разрезе, механизма, связанного с уже упомянутыми качающимися рычагами, а
на фиг. 2 — вид под прямым углом к фиг.
1
Также немного в разрезе, с наложенными друг на друга фрагментами, обрезанными для того, чтобы показать
участки, расположенные за ними. На рис. 3 показана, в меньшем масштабе, модификация детали,
изображенной на предыдущих рисунках. На рис. 4 частично показана дальнейшая модификация, в которой
предусмотрена пружина в виде листа.
a — держатель ножа. ai (рис. 1) — задний конец lmiei, его режущий конец и направляющая, выступающие
вправо в большом размере. iZ, и не показаны; ткань движется справа налево в указанном размере.
2.
b — это поперечная планка, прикрепленная к a и аналогичная элементу 25, описанному в описании патента №
213723, упомянутом выше. c, c — это свисающие рычаги, образующие указанный качающийся элемент,
которые имеют штифты cl вблизи своих нижних концов, так что они входят в пазы в продольно подвижных
элементах! бары д. Последние соединены пазами и штифтами с параллельными им частями неподвижных
стержней, свисающие части которых прикреплены к раме А, причем некоторые из указанных штифтов
показаны на рисунке. На рисунке показана рама h, установленная на винтовом валу k для перемещения этой
рамы, которая опирается на неподвижные направляющие m. Однако способ установки и эксплуатации рамы
может быть любым, по желанию заказчика.
На рисунке показаны уже упомянутые рычаги c, прикрепленные к валу n, установленному таким образом,
чтобы иметь возможность вращаться внутри рычагов e.
К валу n подсоединена пластинчатая пружина o, верхний конец которой соединен с выступом q,
прикрепленным к вращающемуся шпинделю с винтовой резьбой X в резьбовых выступах на A. Конец ?
Предполагается, что r свободно проходит в отверстие в выступе q, так что r может вращаться, не вращая q
вместе с собой, при этом на конце r имеется небольшой наносфера, предотвращающая отсоединение q от
указанного выше r.
На противоположном конце от точки P изображена головка или диск для управления пальцами.
Согласно нашему изобретению, вспомогательная пружина ol также закреплена на валу n, и ее нижняя часть
может прижиматься ударным стержнем t, шарнирно закрепленным в точке u, к свисающему стержню xl,
который, в свою очередь, шарнирно закреплен в точке u2, к продолжению рамы A. u8 представляет собой
легкую опору для стержня t.
Пружина o не обязательно должна быть прикреплена к валу n в той же его части, что и пружина o.
Будет видно, что работа шпинделя s будет стремиться отклонить пружину a либо в одном, либо в другом
направлении 70 и, таким образом, через вал n, рычаги c и стержни d оказывать давление на поперечную
перекладину b держателя ножа a. Предполагая, что таким образом достигается достаточное давление для
нормальной резки, дополнительное давление 75 может быть временно обеспечено за счет работы или
перемещения рычага ul под контролем оператора или резака, для приложения давления через стержень t на
пружину ol. На рис. 2 пружина o& показана в деформированном состоянии при условии, что стержень t был
перемещен вперед стержнем ul, как показано пунктирной линией.
Хотя изобретение может быть применено к типу механизма, описанного в спецификации № 213723,
изображенное устройство используется в сочетании с электрическим устройством остановки движения, для
чего, и для пояснения чертежей, пары металлических контактов 1 прикреплены к верхнему краю каждой
продольно подвижной деревянной планки d, и аналогичные пары контактов 2 прикреплены к неподвижным и
свисающим частям рычагов e. Эти контакты, соединенные через 95 подходящих контактов, могут быть
включены в цепь с электромагнитом, и для положения, показанного на рис. 2, предполагается, что такая цепь
замкнута. Однако чрезмерное препятствие для ножа со стороны ткани при 100 операциях резки приведет к
тому, что нож и вместе с ним стержни d будут отброшены назад настолько, что контакты 1 и 2 будут
полностью разъединены. Таким образом, цепь размыкается, что приводит к прекращению работы машины. На
рис.
2, Опоры e, к которым прикреплены 2, 2, отламываются.
Что касается фиг. 3, то показана вертикальная подвижная деталь v с валом n, соединенная 110 пружиной w,
отличной от пластинчатой пружины, со шпинделем P. Таким образом, давление на нож может быть создано
вращением r', при этом предполагается, что конец пружины w соединен с 115 известным способом,
позволяющим последнему вращаться вокруг нее. Что касается фиг. 4, то пружина o заменена несколькими
листовыми пружинами 3, все из которых прикреплены к кронштейну 4, 120 на валу n с помощью винтов 5,
которые проходят через совпадающие удлиненные пазы в различных листовых пружинах 3. Однако к
элементу q прикреплена только одна из указанных пружин. — С помощью этого устройства 125 пружин,
расположенных за той, что прикреплена к элементу q на винтовом шпинделе r, могут подниматься или
опускаться с целью изменения сопротивления всей системы в целом. Как и прежде, пружина 130 т 1 233,543
о0 является отдельной, и на указанном рис. 4 показана только ее часть.
Относительная прочность используемых пружин может быть одинаково желательной, и мы предпочитаем
использовать пружину 0 в виде листовой пружины, при этом пружина 0 предпочтительно должна быть
значительно слабее. При желании стержень можно соединить с пружиной.
Очевидно, что на валу ls можно установить более одной пружины, например, ol, расположенной рядом, так
что с помощью отдельного поворотного рычага, например, sl, с штоками, например, t, расположенными
напротив каждой из указанных вспомогательных пружин, можно привести в действие более одной такой
пружины для описанной цели.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Машина для резки уточного ворса, имеющая в сочетании с основным пружинным
устройством, в котором используется качающийся элемент, опирающийся на рычаги, работающие под
действием пружинного давления, управляемого вручную, для оказания давления на нож или держатель ножа,
и посредством движения этих рычагов осуществляется или останавливается движение ткани или машины,
вспомогательную пружину или пружины, управляемые вручную, способные оказывать дополнительное
сопротивление движению указанного качающегося элемента или рычагов, и нож или держатель,
прижимаемые ими, причем такая вспомогательная пружина 35 или пружины могут регулироваться независимо
от давления указанной основной пружины, в основном, как описано здесь.
2. При регулировке давления пружины 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233544.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233544&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233544A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
233,9544 Дата подачи заявления: 5 июня 1924 г. № 13708/ 124 233 544 Полный левый: 4 февраля 1925 г., i |!!
Завершено: 14 мая 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в теннисных ракетках и тому подобном.
Мы, Альберт Арнольд Райт, из Роубак Роуд, Рочестер, Кент, 18, способ изготовления следующий: рукоятка 1,
которая представляет собой полую металлическую конструкцию, имеет такую форму, что верхняя часть
предназначена для приема необходимой секции рамы 2; рама 2 расположена в центральном положении с
помощью клина 3, имеющего правую резьбу 4, нарезанную в основании для приема центрального стержня 5,
закрепленного следующим образом: - внутри трубки 6, трубка 6 имеет левую 40 резьбу 7, зацепляющуюся с
упорным блоком в металлических теннисных ракетках или подобных изделиях, закрепленных на раме.
Изобретение относится к усовершенствованиям. 2. Трубка 6 сконструирована таким образом, чтобы:
обеспечивать продолжение через рукоятку 1 и жесткую, плотно натянутую ракетку. Ввинченный в жесткое
соединение с рукояткой, рамой и фиксирующим клином, а также его рифленая гайка 9, расположенная на
конце регулировочного винта 45 и гайки, представляет собой каждую из частей рукоятки 1.
Гайка 9 может свободно вращаться в отдельном блоке. С помощью регулировки, расположенной внутри
рукоятки 1. После того, как винт крепления рамы 2 увеличил натяжение струн, рифленый порожек 9
получается после того, как рама повернулась по часовой стрелке. Это повышенное натяжение приводит к
тому, что рама 2 продвигается вперед от положения 50°, достигаемого вращением гайки, расположенной в
верхней части рукоятки 1. В то же время, в нижней части ручки. Рукоятка, клин 3, опускается вниз из-за
разницы в шаге резьбы 4 и друг относительно друга после регулировки с помощью 7, вырезанного в клине 3, и
упорного блока 8 крепежных винтов, расположенных соответствующим образом. До тех пор, пока клин 3
прочно не зафиксирует раму 55 A в ее посадочном месте. Клин 3 и рама 2 теперь прочно закреплены к
рукоятке 1 с помощью крепежных винтов 10.
На рисунке 1 показан фрагмент плана в разрезе ракетки. Датировано 3 июня 1924 года. 60. А. А. Райт,0 SO30
На рисунке 2 показан вид сбоку. У. Хоулетт, на рисунке 3 представлен план. Е. 0. ЛИНЧ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в теннисных ракетках и тому подобном.
Мы, Альберт Арнольд Райт, заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем виде: Уилл Хоуэлл, из 114, Шекспир Роуд, Джиллингем,
Кент, слесарь-инструменталист. Изобретение относится к усовершенствованиям и усовершенствованиям
металлических теннисных ракеток и подобных изделий, таких как металлические ракетки, описанные в нашей
спецификации № 2, Борстал Роуд, Рочестер, Кент.
Купец, все британские подданные, настоящим постановляют 224 724, построенные таким образом 80 [Цена
11-1 o! _ A.X /;>t 233,544 для производства жесткой и туго натянутой ракетки. Рукоятка, рама, фиксирующий
клин, а также регулировочные винты и гайка представляют собой отдельные узлы. С помощью
регулировочного винта после натяжки струн на раму достигается повышенное натяжение струн.
- Это повышенное натяжение достигается вращением гайки, расположенной в нижней части рукоятки.
Согласно настоящему изобретению, клиновидная рукоятка и рама окончательно и прочно соединяются друг с
другом после регулировки с помощью крепежных винтов или заклепок, расположенных соответствующим
образом.
Конструкция, выполненная в соответствии с данным изобретением, проиллюстрирована в качестве примера
на чертеже, прилагаемом к предварительной спецификации, в котором
На рисунке 1 показан частичный поперечный разрез ракетки.
На рисунке 2 показан вид сбоку.
На рисунке 3 показан план. Способ изготовления следующий: ручка 1, представляющая собой полую
металлическую конструкцию, имеет такую форму в верхней части, чтобы в нее вставлялась необходимая
секция рамы 2. Рама 2 располагается в центральном положении с помощью клина 3, в основании которого
имеется резьба 4 с правой нарезкой для приема центрального стержня 5, закрепленного внутри трубки 6,
причем трубка 6 имеет резьбу 7 с левой нарезкой, входящей в зацепление с упорным блоком 8, закрепленным
на раме 2. Трубка 6 проходит через рукоятку 1 и ввинчивается в жесткое соединение с рифленой гайкой 9,
расположенной на конце рукоятки 1. Гайка 9 может свободно вращаться внутри рукоятки 1. После того, как
рама 2 натянута, рифленая гайка 9 вращается по часовой стрелке, что заставляет раму 2 продвигаться от
верхней части рукоятки 1 одновременно с тем, как клин 3 опускается вниз из-за разницы в шаге резьбы 445 и
7, нарезанной в клине 3 и упорном блоке 8, до тех пор, пока клин 3 прочно не зафиксирует раму 2 в ее
посадочном месте.
Клин 3 и рама 2 теперь прочно закреплены на рукоятке 1 с помощью крепежных заклепок 50 и винтов 10.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233545.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233545&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233545A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 июня 1924 года. № 13835/24, Полный вариант слева: 6 марта 1925 г., Полный
вариант принят: 14 мая 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузовов автотранспортных средств.
Мы, Генри Гуарзин из «Авалон», Уэйк Грин Роуд, Мозли, Бирмингем, графство Уорик, и Дж. Арфс Пейктер
Гарнер из Форест Роуд, 37, Мозли, вышеупомянутые подданные короля Великобритании, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к кузовам
автотранспортных средств и, в частности, к тому типу транспортных средств, который иногда называют
«надмоторным», в котором предусмотрено сиденье для водителя, а в некоторых случаях дополнительные
сиденья для обслуживающего персонала или пассажиров, сбоку или над двигателем с целью увеличения
пространства для перевозки грузов, а также с целью обеспечения лучшего распределения нагрузки на оси.
Недостатком, обусловленным надстройкой кузова, является затрудненный доступ к двигателю для
регулировок, обычно требующий от водителя нащупывания пола кабины или отсека водителя для доступа к
верхней части двигателя, в то время как доступ к нижней части двигателя представляет собой еще большую
проблему.
Целью настоящего изобретения является создание устройства, обеспечивающего в транспортном средстве
верхнего типа легкий и свободный доступ к двигателю.
Согласно настоящему изобретению, с одной или обеих сторон часть кабины водителя или передняя часть
кузова может перемещаться, обеспечивая свободный доступ к двигателю.
Подвижная часть может включать в себя края приборной панели и ветрового стекла, а также боковую дверь
(если она имеется), брызговик и часть напольного покрытия.
Все эти элементы могут быть соединены между собой и образовывать подвижный или съемный блок, причем
одна или обе стороны [Цена 1/-] кабины водителя или передней части кузова могут быть выполнены таким
образом.
При необходимости этот или эти блоки могут быть закреплены на приблизительно вертикальном шарнире к
краю или краям центральной неподвижной части приборной панели. В качестве альтернативы, шарнир может
располагаться на переднем крае боковой части кузова. В обоих случаях устройство может поворачиваться
наружу, при этом в одном случае оно поворачивается наружу и вперед, а в другом — наружу и назад. В
качестве альтернативы, устройство может быть полностью разборным или разборным на секции, так что
каждую секцию может перемещать один человек. В другом варианте конструкция может быть шарнирной, но
шарнир может быть выполнен таким образом, что при повороте конструкции наружу ее можно легко снять с
шарнира или шарниров. 6i5 Необязательно, чтобы конструкция включала в себя крыло или пол, и если они не
включают эти части, они могут быть отдельно съемными или подвижными, или же крыло может оставаться на
месте. 70 Предусмотрены соответствующие средства для удержания подвижной части или частей в рабочем
положении. В конструкции, где узел имеет шарнирное крепление, мы можем, например, предусмотреть одну
или несколько пластин с пазами на неподвижной части корпуса или крыши, с которыми один или несколько
выступающих штифтов на шарнирной части предназначены для зацепления, когда шарнирная часть
откидывается назад в рабочее положение.
80 деталей могут быть зафиксированы в рабочем положении с помощью соответствующих гаек.
В качестве крепежных элементов могут быть предусмотрены любые другие подходящие средства, такие как
болты, винты или защелки. $.
Предпочтительно располагать перегородку между подвижной частью кабины водителя или передней частью и
центральной неподвижной частью как можно ближе к капоту. Однако с правой стороны автомобиля 90'
233,545 I'.,. 233,545 может быть желательно, чтобы разделительная перегородка между двумя частями
располагалась с внешней стороны рулевой колонки, и если это будет сделано, то может быть трудно или
невозможно включить в подвижный блок все напольное покрытие между капотом и боковой частью кабины
или передней частью кузова. Любые участки напольного покрытия, не входящие в состав передвижного или
разборного блока, могут быть демонтированы отдельно. «В месте соединения неподвижной части корпуса и
подвижного или съемного элемента край относительно неподвижной части пола может поддерживаться
подходящей балкой, которая может быть выполнена из уголка или другого профиля, а та часть пола, которая
является частью подвижного элемента, может аналогично поддерживаться рамой или уголками или балками
другого профиля».
Датировано 5 июня 1924 года.
Гарольд Дж. К. Форрестер, дипломированный патентный поверенный; Центральный дом, 75, Нью-стрит,
Бирмингем, и Джессел Чемберс, 88190, Канцлерский суд, т. Лондон, Западная Колумбия, -2.
Полная спецификация TE.
Усовершенствования в конструкции кузовов автотранспортных средств.
Мы, Хенкси Гарнер из «Авалон», Уэйк Грин Роуд, Мозли, Бирмингем, графство Уорик, и Джеймс Гарнер из
Форест Роуд, 37, Мозли, вышеупомянутые подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к кузовам автотранспортных
средств и, в частности, к тому типу транспортных средств, который иногда называют «надкапотным», в
котором предусмотрено сиденье для водителя, а в некоторых случаях дополнительные сиденья для
обслуживающего персонала или пассажиров, сбоку или над двигателем с целью увеличения пространства
для перевозки грузов, а также с целью обеспечения лучшего распределения нагрузки на оси.
Недостатком, вытекающим из такой компоновки кузова, является затруднение доступа к двигателю и его
регулировкам, что обычно требует от водителя нащупывать пол кабины или отсека водителя, чтобы
добраться до верхней части двигателя, в то время как доступ к нижней части двигателя представляет собой
еще большую трудность.
Целью настоящего изобретения является создание устройства, обеспечивающего в транспортном средстве
надземного типа легкий и свободный доступ к двигателю.
Согласно настоящему изобретению, с одной или обеих сторон часть кабины водителя или передняя часть
кузова подвижна, что обеспечивает свободный доступ к двигателю.
Подвижная часть может включать в себя крайние части приборной панели и ветроуказателя, а также боковую
дверь (если она предусмотрена), боковую панель и часть напольного покрытия.
Эти элементы могут быть соединены между собой и образовывать шарнирный или иным образом подвижный
или съемный блок, при этом одна или обе стороны кабины водителя или передняя часть кузова могут быть
выполнены таким образом.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы приложили к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой вид
сбоку, показывающий один из вариантов изобретения; Рисунок 2 представляет собой разрез.
Рисунок 3 представляет собой перспективный вид.
На рисунке 4 представлен вид сбоку одной из подвижных частей корпуса изнутри. 90 В показанной
конструкции подвижные элементы 1, 2 шарнирно соединены приблизительно вертикальными шарнирами 3 с
краями 4 центральной неподвижной части 5 приборной панели.
В качестве альтернативы, блоки могут быть прикреплены шарнирно к передним кромкам 6 боковой стороны
корпуса. В любом случае блоки могут поворачиваться наружу, и в показанном случае они поворачиваются
наружу и вперед, тогда как в другом случае они поворачиваются наружу и назад. В качестве альтернативы,
такие блоки, как 1, 2, могут быть полностью разборными или разборными по частям, так что каждую секцию
может перемещать один человек. В другом варианте 1-05 устройство может быть шарнирным, но шарнир
может быть выполнен таким образом, что при повороте устройства наружу его можно легко снять с шарниров.
Необязательно, чтобы блоки 1, 2, 110 включали в себя крылья 7 или пол 8, и если они не включают эти
детали, они могут быть отдельно съемными или перемещаемыми, либо крылья могут оставаться на месте.
«115. Предусмотрены подходящие средства для удержания подвижной части или частей в их неподвижном
положении». На изображенном варианте 233545 мы предусмотрели пластины с пазами 9 на неподвижной
части крыши, с которыми сопрягаются выступающие штифты 10 на шарнирных частях, когда шарнирные
части откидываются назад в рабочее положение. Детали фиксируются в рабочем положении с помощью
соответствующих гаек.
Кроме того, подвижные секции пола 8 могут быть снабжены отверстиями 14 вблизи своих краев, и когда эти
секции поворачиваются в закрытое положение, эти отверстия 14 совпадают с отверстиями 15 в
металлических элементах углового профиля 16. Затем болт или другой крепежный элемент пропускается
через установочные отверстия.
Уголковые элементы также служат опорой для задних кромок секций пола 8, когда последние закрыты.
Могут быть предусмотрены любые другие подходящие средства крепления, такие как болты, винты или
защелки.
Предпочтительно, чтобы разделительная перегородка между подвижной частью кабины водителя или
передней частью и центральной неподвижной частью располагалась как можно ближе к капоту. Однако с
правой стороны автомобиля желательно, чтобы разделительная перегородка между двумя частями
располагалась с внешней стороны рулевой колонки, и в этом случае будет непросто включить в подвижный
блок все напольное покрытие между капотом и боковой частью кабины или передней частью кузова.
Однако любые участки напольного покрытия, не входящие в состав передвижного или разборного блока,
могут быть демонтированы отдельно.
В месте соединения неподвижной части корпуса и подвижного или съемного элемента край относительно
неподвижной части пола 11 может поддерживаться подходящей балкой 12, которая может быть выполнена из
уголка или другого профиля, а та часть пола, которая является частью подвижного элемента, может
аналогично поддерживаться рамой 13 или стержнями из уголка или другого профиля.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233546.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233546&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233546A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 июня 1924 года. № 14225/24, Полный левый: ноябрь. 26, 1924, Полное принятие:
14 мая 1925 г., 233,546 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к прямым рулевым устройствам для рулевых колонок мотоциклов и
аналогичных транспортных средств.
Я, Вернокс Анхоси Триер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Деринг-стрит,
Нью-Бонд-стрит, 5, Лондон, Западный 1, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к фрикционным замкам для рулевых колонок мотоциклов и
подобных транспортных средств и имеет своей целью создание замка, способного к точной регулировке, в
котором трение может изменяться по желанию водителя во время движения транспортного средства в
соответствии с различными дорожными условиями.
Согласно данному изобретению, замок включает в себя две или более опорных пластины с расположенными
между ними фрикционными дисками, предназначенными для соединения соответственно с рулевой колонкой
и с некоторой относительно неподвижной частью транспортного средства, а также регулируемые средства
для прижима фрикционных дисков и пластин друг к другу.
В предпочтительном варианте замок представляет собой пластину, предназначенную для жесткого
крепления, например, с помощью болта, к центру руля и имеющую полый выступ или выступ, выступающий из
центра ее верхней поверхности. Этот выступ служит направляющей и опорой для второй пластины, которая
может перемещаться вверх и вниз по выступу, но не вращаться относительно него.
Между этими двумя пластинами с возможностью вращения установлена третья пластина, предназначенная
для соединения с рамой или другой неподвижной частью мотоцикла. Между неподвижной и подвижной
пластинами расположены фрикционные диски из дерева или другого подходящего материала. Полая втулка
имеет внутреннюю резьбу для установки упорного элемента, который воздействует на пружину, стремящуюся
прижать фрикционные диски и пластины [Цена - Ис.] друг к другу; этот упорный элемент имеет удобную
поперечную планку, проходящую через его внешний конец, с помощью которой его можно легко регулировать
вручную. Полая выемка удобно вмещает головку болта, который крепит нижнюю пластину к рулю, и
предпочтительно, чтобы на нижней поверхности этой пластины были предусмотрены выступы,
предотвращающие ее вращение относительно руля.
Центральная пластина удобно удерживается от вращения с помощью рычага, закрепленного на
соответствующем выступе и зацепляющегося, например, за верхнюю трубу рамы мотоцикла, и этот рычаг
может регулироваться по длине в соответствии с различными типами.
машина.
Как видно, в соответствии с данным изобретением, с помощью фрикционного замка трение может изменяться
водителем мотоцикла или подобного транспортного средства во время его движения. Например, при
попадании на неровное дорожное покрытие трение может быть увеличено, чтобы уменьшить нагрузку на руки
водителя, а при хорошем дорожном покрытии трение может быть уменьшено или полностью устранено.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается использованием трех фрикционных пластин, но может
быть использовано и другое количество пластин и соответствующее количество фрикционных дисков, а также
изменены конструктивные особенности в соответствии с машиной, с которой оно будет использоваться.
Дата: 12 июня 1924 года.
Компания KILBURN & STRODE, агенты заявителя.
2
233,546 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к прямоточным рулевым устройствам для рулевых
колонок мотоциклов и аналогичных транспортных средств.
Я, ВЕРНОНС АНВСОНИ ТРЕР, относительно британец по этому признаку.
Вращательно установленная — предмет, 5, Дейзинг-стрит; Нью-Бонд-стрит, Лондон, Западная Лондон, 1,
настоящим заявляем о третьем варианте конструкции пластины D, предназначенной для соединения с рамой
E или какой-либо другой неподвижной частью мотоцикла. Между неподвижными и подвижными пластинами
должно быть установлено трение, согласно следующему утверждению: диски F из дерева или другого
подходящего материала.
Данное изобретение относится к регулируемому материалу. Полая втулка A2 представляет собой
фрикционный замок дискового типа, предназначенный для установки на рулевые головки транспортных
средств с резьбовым соединением, как показано на рисунке, и упорный элемент G, который воздействует на
пружину h2s. Его цель — обеспечить улучшенное соединение фрикционных дисков и замка этого типа,
предназначенного для установки на пластины или в сочетании с рулевыми головками вилок. Удобно
расположенная поперечная балка J проходит через 70 градусов рулевых головок транспортных средств или
подобных им, а замок проходит через ее внешний конец, с помощью которой, благодаря возможности точной
регулировки, его можно легко отрегулировать вручную. Различные дорожные условия, пока полая втулка AP
находится в движении. Модифицирует головку болта, который, согласно настоящему изобретению, крепит
нижнюю пластину А к рукоятке замка. Замок включает в себя две или более опорных планки С и выступы А,
которые предпочтительно представляют собой пластины с расположенными между ними фрикционными
дисками, предназначенные для предотвращения его вращения относительно рулевой колонки и рукояток
соответственно.
Центральная пластина D представляет собой относительно неподвижную часть транспортного средства,
удобно удерживаемую от вращения рычагом 80° и легко регулируемым средством для прижима KE,
закрепленным на подходящем выступе D', соединяющем диски и пластины вместе, например, и
зацепляющемся с верхней трубой E' рамы мотоцикла E.
водитель во время движения транспортного средства; A — резиновая, кожаная или подобная подушка L —
предварительно: Таким образом, изобретение можно рассматривать как предпочтительно расположенное
между рычагом K и 85 в качестве адаптации амортизатора верхней трубы El, и рычаг K может быть известного
типа фрикционного диска, как и ранее, регулируемого по длине для соответствия различным типам машин,
например, путем обеспечения ряда отверстий K' в нем и — Изобретение может быть выполнено различными
способами, но одна конструкция соответствует этому изобретению, как показано на рисунке 3. - Например, на
прилагаемых чертежах видно, что в соответствии с данным изобретением, блокировка может изменяться
водителем мотоцикла или подобного транспортного средства, в то время как такое транспортное средство
фактически находится в движении в соответствии с чертежом 1, при различных скоростях или условиях
Соседние файлы в папке патенты