Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3257
.pdf
,:10,, 15 бен 2_ 9 к S33 - w 232,307 В приведенных выше цитатах каждый раствор может быть приготовлен из
различных ингредиентов, упомянутых в разных столбцах, и к растворам при необходимости могут быть
добавлены соответствующие количества. Пропорции могут значительно варьироваться, а также могут быть
заменены или добавлены другие подходящие вещества к указанным ингредиентам; например, можно
безопасно добавить небольшое количество щавелевой или винной кислоты.
Созревание путем нагревания и/или перемешивания в течение определенного времени также может
применяться в сочетании с цианидом ртути. При необходимости, заданную основу можно сначала покрыть
альбумином или клеем, а затем обработать цианидом ртути, любым из предложенных растворов или любой
другой подходящей комбинацией.
Для нанесения покрытия на целлулоидные пленки я сначала готовлю раствор цианида ртути в метиловом
спирте, ацетоне или амилацетате, или в комбинации этих или подобных растворителей, и наношу его на
пленку; затем я погружаю ее в водный раствор других веществ, как указано ранее, или других подходящих
веществ. С целью ускорения скорости получения фотоматериала или для других специальных целей я могу
добавить в соответствующих количествах любой из следующих компонентов: основную соль цианида ртути; Ig
(ON) 2. Hg. 0, флуоресцеин и его натриевые соли, формиаты или разбавленная муравьиная кислота,
фтороводородная кислота, фторид серебра, соляная кислота, бромоводородная кислота, йодоводородная
кислота, сульфоцианиды и другие. Для получения особых цветовых или тонирующих эффектов некоторые
вещества, вызывающие цветовые реакции с солями ртути, могут быть добавлены к чувствительному раствору
или эмульсии или нанесены на них в виде покрытия.
Готовое изделие после выдержки и промывки лучше всего сушить с помощью тепла. В любом случае, оттенок
готовой картины проявляется только в её окончательном, стойком «тоне» после полного высыхания
полученного изображения.
Датировано 9 января 1924 года.
М. МАРТИНЕС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новые или улучшенные светочувствительные материалы для фотографии и кинематографии.
5
a: Я, д-р Микеле Мартинес, итальянец, ранее проживавший по адресу: Виктория-стрит, 127, Лондон,
Юго-Западный Лондон, ныне проживающий по адресу: Воксхолл-роуд, Виктория, Лондон, 311, соль железа, в
частности соль железа органической кислоты, может служить сенсибилизатором, и настоящим заявляю о
природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно
описано или установлено следующим заявлением: - соль железа органической кислоты, такой как оксалат или
тартрат щелочного металла или аммония, или хлорида щелочного металла, или хилорал.
Любые два или более таких чувства...
Данное изобретение относится к устройствам, которые могут быть использованы.
Использование цианида ртути в качестве материала. Цианид ртути и сенсор, обеспечивающий
фоточувствительность в фоточувствительном устройстве, могут быть нанесены на поверхность, которая
будет использоваться в фотографировании, либо совместно, в водном растворе. Это соединение обладает
преимуществом образования эмульсии в любом известном носителе.
После воздействия света на покрытую поверхность, ранее предложенную в качестве фоточувствительного
материала, на ней образуется черная металлическая ртуть, и она промывается водой или другим
фиксирующим агентом, описанным ниже. При воздействии света обычно достаточно одной воды, тогда как
другие соединения ртути образуются, когда один из фиксирующих агентов восстанавливается под
воздействием света и образует субкомпоненты, включенные в состав покрытия.
фунты с металлическими прожилками или без них. Следующие примеры иллюстрируют кюри. Смесь соли
ртути и изобретения:
Цианид эквивалентен 1-му атому ртути. Бумага или другой подходящий цианид-носитель покрывается
известным способом одним или другим из следующих растворов. Согласно изобретению, поверхность
покрывается одним из следующих растворов: 1nO.
Вода - - - Оксалат аммония Оксалат натрия - Оксалат калия Оксалат аммония железа -M'rmnr o-j. -v'nd 1 c.c 1
грамм 1,, 3,, 5, 10,,', 2 c.c.
1 грамм 1,, 3 ' 7 " 10, 3 см.
2 граммы 2,, 4, 10,, 15, -t J1 f i t t1 1 t1 1 t 1, 1 Ja"L7 -_1 232,307 К любому из этих растворов можно добавить
альбумин или желатиновый клей. Кроме того, раствор несколько улучшается при добавлении небольшого
количества щавелевой, уксусной или винной кислоты; другими полезными добавками являются сульфит
натрия, аммиак, фосфат натрия или хлорид олова(IV).
Для закрепления изображения открытую поверхность достаточно просто промыть водой, но также можно
использовать одно из указанных ниже фиксирующих средств.
При использовании в эмульсии цианид ртути может быть подвергнут процессам созревания, известным как
созревание эмульсий бромида серебра (15).
Нитрат серебра является эффективным сенсибилизатором для цианида ртути, и носитель, покрытый
раствором нитрата серебра с добавлением или без добавления альбумина или другого клеящего вещества, а
затем раствором цианида ртути, дает хорошие результаты.
2. Целлулоидную пленку покрывают раствором цианида ртути с концентрацией от 10 до 15 процентов в
метиловом спирте, ацетоне или амилацетате, и после испарения растворителя пленку погружают в раствор,
состоящий из: воды, сульфата железа, оксалата аммония, оксалата натрия, оксалата калия или воды.
Бромид калия, оксалат аммония, куб. см.
6
-20 граммы 1-3,, 1--3,, 2-5,, - 100 см³.
- 20 грамм -8,, Для увеличения скорости фотопечати, выполненной в соответствии с любым из приведенных
выше примеров, в раствор можно добавить один или несколько из следующих веществ: основной цианид
ртути, Hg(CN)2.
HigO, флуоресцеин или его натриевая соль, формиат или муравьиная кислота, фторид серебра,
фтороводородная кислота, соляная кислота, бромоводородная кислота, йодоводородная кислота,
сульфоцианид, метиловый, этиловый или другой спирт, ацетон.
Также другие добавки, упомянутые в Примере 1, и подходящие размеры или коллоиды.
Быстрое высыхание, по-видимому, имеет решающее значение для скорости фотосъемки на поверхностях,
подготовленных в соответствии с данным изобретением; поэтому сушку предпочтительно проводить с
помощью тепла, например, путем струи горячего воздуха.
После того как чувствительная поверхность будет обработана и вымыта, ее лучше всего высушить с помощью
тепла, поскольку только после полного высыхания проявится оттенок готовой картины.
Для обеспечения стойкости, как правило, рекомендуется обработать изображение перед высыханием
фиксирующим средством, которое может представлять собой раствор любого из следующих материалов или
любых двух или более из них:
Ацетат, например, ацетат свинца или ацетат хрома.
Уксусная кислота.
Соляная кислота.
Мышьяк или мышьяковая кислота.
Хлорид олова(II).
Хлорид щелочи.
Нитрат серебра, после чего применяется тиосульфат натрия.
Феррицианид калия.
Любое из вышеперечисленных веществ может быть использовано в растворе с концентрацией от 2 до 10
процентов в зависимости от природы используемого вещества.
Еще один способ фиксации изображения заключается в том, чтобы на некоторое время поместить вымытое и
еще влажное изображение в контакт под давлением с серебряной пластиной, посеребренной пластиной или
поверхностью из восстановленного серебра, например, такой, которая получается путем экспонирования и
проявления фотопластинки или бумаги, чувствительность которых обусловлена соединением серебра.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232308.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232308&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232308A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 10, 1924. № 705/24. 232,3 (Дополнение к патенту № 218009: 29 марта 1923 г.) )
Полная спецификация принята: 14 апреля 1925 г.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для чесания хлопка, шерсти и тому подобного.
Мы, компания JOHN HETIERINGTON AND SONS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Vulcan Works, Pollard Street, Ancoats,
Manchester, и Джеймс Хорридог, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: 71, Westbourne
Avenue, Bolton, оба в графстве Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении со ссылкой на
прилагаемые чертежи и цифры и порядковые номера, указанные на них, а именно: Изобретение относится к
усовершенствованиям машин для чесания хлопка, шерсти и тому подобного и является
усовершенствованием или модификацией изобретения, описанного в описании нашей заявки на патент № 1.
218,009 датировано 29 марта 1923 года.
В данной спецификации был описан дифференциальный механизм, обеспечивающий частичное реверсивное
и поступательное движение передних отсоединяющих роликов, в котором для остановки вращения зубчатого
колеса в определенные моменты времени использовались храповое колесо и фиксатор, причем фиксатор
был установлен на валу цилиндра.
Целью настоящего усовершенствования является модификация вышеупомянутого механизма и обеспечение
его средствами регулировки таким образом, чтобы машина могла быть легко адаптирована для расчесывания
пучков хлопковой ваты или подобных ей волокон различной длины.
Для этой цели указанная защелка или фиксатор устанавливается на эксцентрике, расположенном на валу
цилиндра, с возможностью угловой или радиальной регулировки; защелка или фиксатор снабжены ремнем,
предназначенным для обхвата указанного эксцентрика [Pr;te 1l], а на валу цилиндра закреплен диск, и
предусмотрены средства для регулируемого соединения эксцентрика с указанным диском.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые 50 чертежей, на которых Рисунок 1 представляет
собой план механизма, сконструированного в соответствии с настоящим усовершенствованием, а Рисунок 2
— его боковой вид. 55 Обращаясь к чертежам, 1 представляет собой вал, несущий шестерню, передающую
движение передним отсоединяющим роликам гребенной машины, 2 представляет собой вал цилиндра, 3
представляет собой пластинчатое колесо 60 или диск, свободно установленный на валу 1, 4 представляет
собой эксцентрик, установленный на валу 2, а 5 представляет собой эксцентриковый стержень или рычаг,
имеющий ремень, охватывающий эксцентрик 4 и соединенный с диском 65 или пластинчатым колесом 3, как
показано на рисунке, благодаря чему указанному диску или пластинчатому колесу передается колебательное
или возвратно-поступательное вращательное движение.
На колесе 3 установлен тангенциально расположенный подшипник 6, в котором закреплен короткий вал 70, на
одном конце которого установлена коническая прямозубая шестерня 8, а на другом конце которого находится
червяк 9, передающий крутящий момент на червячное колесо 10, закрепленное на валу 1. 75 Коническая
шестерня 8 приводится в движение коническим колесом 11, которое свободно закреплено на валу 1, и это
колесо 11 несет храповое колесо 12, которое приводится в действие фиксатором или защелкой 13,
установленной на эксцентрике 14 80, свободно установленном на валу цилиндра 2.
Эксцентрик 14 установлен на валу 2 с возможностью угловой регулировки и расположен рядом с диском или
85-лопастным колесом 15, закрепленным на валу 2.
В эксцентрике 14 предусмотрен паз 14a, а диск или пластинчатое колесо 15, вращаемое валом 2, имеет болт
15a, проходящий через паз 14a эксцентрика 14, и снабжен гайкой 14b, которая при затягивании к поверхности
эксцентрика 14 фиксирует последний с диском или пластинчатым колесом 15.
В процессе работы эксцентрик 4 передает колебательное движение пластинчатому колесу 3, которое, в свою
очередь, приводит в движение короткий вал 7. Коническое колесо 11 свободно вращается на валу 1, а червяк
9 находится в постоянном зацеплении с червячным колесом 10, которое закреплено на указанном валу 1.
В одном направлении движения храповое колесо 12 и, следовательно, коническое колесо 11 свободно
вращаются, и вся шестерня колеблется без передачи какого-либо движения коническому колесу 8, но в
другом направлении движения собачка или защелка 18 удерживает храповое колесо и, следовательно,
коническое колесо 11 неподвижно, в то время как дисковое или пластинчатое колесо, несущее короткий вал 7,
колеблется так, что коническое колесо 11 вращает коническое колесо 8 и, следовательно, червяк 9, который
приводит в движение червячное колесо 10.
Таким образом, общее перемещение, передаваемое передним отсоединяющим роликам чесальной машины,
составляет приблизительно один оборот вперед и пол-оборота назад, при этом задние отсоединяющие
ролики непрерывно приводятся в движение обычной зубчатой передачей.
Эксцентрик 14 передает собачке или защелке 13 возвратно-поступательное движение, время которого может
изменяться путем изменения углового положения эксцентрика 14. Для этого ослабляется гайка 15b, и
эксцентрик 14 вручную поворачивается в нужное положение, после чего гайка 15b снова затягивается,
фиксируя эксцентрик 5 с дисковым или пластинчатым колесом 6.
Храповое колесо 1.2 получает от указанной выше шестерни возвратно-поступательное движение, а
возвратно-поступательное движение собачки или защелки 18 может быть синхронизировано таким образом,
что количество зубьев, зацепленных этой собачкой, может изменяться в зависимости от длины пучков нитей.
В некоторых случаях эксцентрик 14 может быть отрегулирован таким образом, что собачка 13 будет
приблизительно следовать за движениями храпового колеса 12.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232309.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232309&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232309A
[]
Openbaar Gemansk
Второзаконие 4. MEl 1925 Библиотека Бур. Инд. Собственное доминирование, если 9 - -) I n - r
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 10, 1924. № 735/24. 2323309 Полный левый угол: октябрь. 9, 1924.
Завершено: 14 апреля 1925 г.
Спецификация P11OVISIONAL.
Усовершенствования или применимые к системам смазки двигателей внутреннего сгорания и подобных им.
Я, Сиаимлес Аксмито Браун, из Королевского авиационного научно-исследовательского института,
Саут-Арнборо, Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям или применимо к системам
смазки, и в частности к устройствам для регулирования температуры масла в системах смазки двигателей
внутреннего сгорания на самолетах или в других местах, где происходят резкие изменения температуры
атмосферы и существует ограниченный диапазон температур масла, пригодных для работы. В таких
установках верхний предел температуры масла определяется потерей вязкости масла, снижающей его
смазывающие свойства и давление подачи, а нижний предел температуры масла определяется увеличением
вязкости масла, что затрудняет его перекачку и распределение.
Согласно одному из аспектов настоящего изобретения, регулятор температуры в системе смазки включает
один или несколько охлаждающих каналов, открытых для атмосферы или другой охлаждающей среды, через
которые масло прокачивается с помощью насоса или иным удобным способом, один или несколько обводных
каналов для масла, связанных с охлаждающим каналом, так что происходит теплопроводность между каждым
обводным каналом и охлаждающим каналом или каналами, и клапан, который имеет автоматическое
действие и регулирует поток масла в обводной канал или через него. Клапан может открываться, когда
давление масла в охлаждающем канале повышается до заданного предела из-за увеличения вязкости масла
вследствие падения его температуры, и может закрываться, когда давление масла в охлаждающем канале
падает до заданного предела из-за уменьшения вязкости масла вследствие повышения его температуры.
[Цена 11-] В качестве альтернативы, клапан может открываться, когда температура масла падает до
заданного предела, и закрываться, когда температура масла повышается до заданного предела. Клапан
может быть сконструирован таким образом, чтобы работать в различных предельных режимах по желанию.
Согласно еще одной особенности изобретения, обводной канал связан со вспомогательным каналом, через
который проходит горячая вода, горячий воздух или горячие отработавшие газы для нагрева масла,
проходящего через обводной канал. Для регулирования потока теплоносителя во вспомогательный
нагревательный канал и через него может использоваться клапан, который соединен с байпасным клапаном и
управляется им.
В другом варианте изобретения вместо использования обводного канала и с наличием или отсутствием
канала нагрева, 65 площадь поперечного сечения канала охлаждения автоматически регулируется давлением
масла или температурой масла.
В дальнейшем варианте изобретения охлаждающий и/или нагревательный каналы выполнены в виде
гофрированной или попеременно вдавленной и выпуклой конструкции.
Согласно еще одной особенности изобретения, в охлаждающий канал встроены заслонка или другое
автоматическое или управляемое вручную устройство для регулирования потока охлаждающей среды.
Масло может прокачиваться через аппарат под давлением с помощью насоса, например, насоса для откачки
отработанного масла двигателя внутреннего сгорания.
При реализации изобретения в соответствии с одним из типов конструкции, включающим охладитель,
обводную трубу или канал и регулятор, охладитель состоит из ряда труб D-образного, треугольного и другого
поперечного сечения, имеющих гладкую или попеременно рифленую и выпуклую форму, расположенных
параллельно и радиально вокруг (90 CA) периферии или части периферии обводной трубы. Трубки
охладителя соединены своими концами с коллекторами или камерами для подачи и отвода масла.
Обводная труба расположена в металлическом контакте с одной стороной каждой из трубок охладителя (или
сама обводная труба может являться частью боковых стенок охладителя) по всей длине или на большей
части длины трубок охладителя.
Регулятор состоит из клапана, управляемого с помощью подпружиненного поршня, диафрагмы,
гармошкообразного механизма, трубки Бурдона или подобного устройства, и сконструирован таким образом,
чтобы открываться при повышении давления масла вследствие увеличения его вязкости из-за снижения
температуры масла и закрываться при падении давления масла вследствие снижения его вязкости
вследствие повышения температуры масла.
Когда регулирующий клапан закрыт, масло протекает через охладитель, а когда клапан открыт, основная
часть масла протекает через байпас, будучи защищенной от переохлаждения благодаря теплоизолирующим
свойствам медленно текущего масла в охладителе. В то же время значительная часть масла в трубках
охладителя поддерживается при подходящей температуре, что позволяет поддерживать и постепенно
ускорять его поток по мере достаточного повышения температуры масла в обводном трубопроводе.
Внутри обводной трубы может быть установлена нагревательная труба или нагреватель. Нагреватель может
работать с использованием горячей воды, горячего воздуха или горячих отработавших газов. Регулировка
нагревателя, особенно при использовании отработавших газов для его нагрева, может осуществляться с
помощью второго клапана, управляемого совместно с перепускным клапаном. Клапан нагревателя может
быть расположен на входном или выходном конце нагревателя.
Для регулирования потока внешней охлаждающей среды могут использоваться заслонки, защитные экраны
или клапан.
При установке аппарата входной и выходной коллекторы постоянно соединены трубками охладителя, а поток
масла через обводные трубы регулируется обводным клапаном.
Охлаждающие трубки могут охлаждаться либо непосредственно за счет прохождения воздуха, либо путем
погружения в воду, подключенную к системе охлаждения двигателя с водяным охлаждением.
При использовании заслонок или подобных устройств для регулирования потока воздуха они могут
управляться автоматически, в зависимости от давления или температуры масла, или вручную.
При желании трубки охладителя могут быть гофрированными или иметь чередующиеся выемки и выпуклости,
как указано выше.
В другом варианте конструкции охладитель может быть выполнен из наружной конусообразной части корпуса
в виде непрерывного конуса или ряда конусов, а внутри наружной части корпуса — внутренней
конусообразной части корпуса или ряда конусов, так что путем регулировки внутреннего элемента или
элементов в осевом направлении или иным образом можно изменять площадь проходного отверстия.
Положение внутреннего конуса или конусов может регулироваться вручную или с помощью автоматической
регулировки в зависимости от температуры или давления масла.
Как видно, в устройстве, созданном в соответствии с настоящим изобретением, масло может течь с низким
сопротивлением, скоростью, турбулентностью и охлаждением при низкой температуре масла; и с высокой
скоростью, турбулентностью и охлаждением при высокой температуре масла, когда требуется
дополнительное охлаждение.
Дата: 31 декабря 1923 года.
А. К. Дэй, капитан, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах смазки двигателей внутреннего сгорания и аналогичных устройств или
применимые к ним.
Я, Чарльз Андертокс Браун, сотрудник Королевского авиационного научно-исследовательского института,
Саут-Фарнборо, Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или применимым к системам смазки, и в частности к
устройствам для регулирования температуры масла в системах смазки двигателей внутреннего сгорания на
самолетах или в других местах, где происходят резкие изменения атмосферной или окружающей
температуры и существует ограниченный диапазон температур масла, пригодных для работы. В таких
установках верхний предел температуры масла устанавливается за счет потери вязкости масла, что снижает
его смазывающие свойства и давление подачи, а нижний предел температуры масла составляет 232,309
282,309:
Температура фиксируется увеличением вязкости масла, что затрудняет его вытеснение и распределение.
В общих чертах, изобретение заключается в использовании давления и/или температуры масла в системе
смазки или регуляторе температуры масла для непрерывного регулирования охлаждающего или
нагревающего воздействия воздуха, воды или выхлопных газов на масло.
! Изобретение также включает в себя регулятор температуры, встроенный в систему смазки или
предназначенный для нее, который, при увеличении сопротивления нормальному потоку через охладитель,
использует температуру масла в какой-либо части регулятора или системы, например, в байпасе к
охладителю, для снижения сопротивления и восстановления нормального потока через охладитель.
Система смазки или регулятор температуры масла могут быть адаптированы для использования давления
масла или сопротивления потоку масла в охладителе с целью обхода охладителя при увеличении
сопротивления нормальному потоку через него, а также для использования температуры масла для
восстановления нормального потока через охладитель. Таким образом, изобретение включает в себя
маслоохладитель и байпас с клапанным управлением, сконструированный таким образом, что масло в
последнем может нагревать масло в первом.
Изобретение выгодно в отношении систем смазки, в которых клапан может обходить охладитель, когда
вязкость масла становится чрезмерной, в частности, потому что в настоящем изобретении предусмотрено
непрерывно действующее и чувствительное устройство. Кроме того, без внесенных улучшений охлаждение
становится прерывистым или нерегулярным, а поток через охладитель не возобновляется автоматически
после его уменьшения или прекращения из-за чрезмерной вязкости масла.
Согласно одному из вариантов настоящего изобретения, регулятор температуры в системе смазки включает
один или несколько охлаждающих каналов, открытых для атмосферы или другой охлаждающей среды, через
которые масло подается любым удобным способом, один или несколько обводных каналов для масла,
связанных с охлаждающим каналом, так что теплопроводность осуществляется между каждым обводным
каналом и охлаждающим каналом или каналами, и клапан, который имеет автоматическое действие и
регулирует поток масла в обводной канал или через него. Клапан может открываться, когда давление масла в
охлаждающем канале повышается до заданного предела из-за увеличения вязкости масла вследствие
падения его температуры, и может закрываться, когда давление масла в охлаждающем канале падает до
заданного предела из-за уменьшения вязкости масла вследствие повышения его температуры. Клапан может
быть сконструирован таким образом, чтобы работать в различных предельных режимах по мере
необходимости.
Согласно еще одной особенности изобретения, обводной канал соединен со вспомогательным каналом,
через который проходит 70 горячая вода, горячий воздух или горячие отработавшие газы для нагрева масла,
проходящего через обводной канал. Для регулирования потока теплоносителя в вспомогательный
нагревательный канал 75 может использоваться клапан, соединенный с перепускным клапаном и
управляемый им, либо управляемый средствами, контролируемыми из любой другой части системы смазки.
В другом варианте изобретения регулятор включает в себя охлаждающий канал с нагревательным каналом
или без него, при этом площадь поперечного сечения охлаждающего канала автоматически регулируется
давлением масла, вызывая относительное перемещение элементов, формирующих канал.
В дальнейшем варианте изобретения охлаждающий и/или нагревательный каналы выполнены в виде
гофрированного профиля под углом 90 градусов или с чередующимися вмятинами и выпуклостями.
Согласно еще одной особенности изобретения, к охлаждающему каналу 95 присоединены заслонка или
другое автоматическое или управляемое вручную средство для регулирования потока охлаждающей среды.
Масло может подаваться через аппарат под давлением с помощью насоса, например, насоса для откачки
отработанного масла двигателя внутреннего сгорания.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 —
продольный разрез регулятора температуры масла 105, включающего охладитель, байпас и регулирующий
клапан масла на входном конце байпаса; фиг. 2 — план охладителя и байпаса; фиг. 3 — поперечное сечение
по линии 3-3 на фиг. 2; фиг. 4 — вид сбоку одной из трубок охладителя; фиг. 5 — продольный вид, частично в
разрезе, модификации, включающей нагреватель; и фиг. 6 — поперечное сечение по линии 6-6 на фиг. 5; фиг.
7 — продольный вид, частично в разрезе, модификации, включающей нагреватель и автоматически
управляемый клапан нагревателя; и фиг. 8 — поперечное сечение по линии 8-8 на фиг. 7; фиг. 9 —
продольный вид модификации, включающей заслонки для регулирования потока охлаждающей среды; Рис.
10 — продольный разрез; рис. 11 125 — поперечный разрез по линии 11-11 на рис. 10; рис. 12 — разрез по
линии 12-12 на рис. 9; рис. 13 — план рис. 12; рис. 14 — разрез по линии 14--14 на рис. 9; рис. 130 15 — план
рис. 14; и рис. 15x — разрез по линии 15x-15x на рис. 9; рис. 16 — продольный разрез модификации,
показывающей батарею отдельных трубок охладителя, расположенных параллельно, каждая из которых
окружает отдельную обводную трубу; рис. На фиг. 17 и 1S изображены продольный разрез и план
модификации, показывающей батарею отдельных трубок-охладителей, каждая из которых окружает
отдельную обводную трубу, причем трубки-охладители и обводные трубы соединены последовательно, а
масляный клапан расположен на нагнетательном конце обводной трубы; на фиг. 19 изображен поперечный
разрез трубки-охладителя; на фиг. 20 изображен продольный разрез модификации, в которой масляный
клапан расположен на нагнетательном конце обводной трубы, и на фиг. 21 изображен продольный разрез
другой модификации.
Схожие буквенные обозначения указывают на сходные детали во всех случаях их повторения на чертежах.
При реализации изобретения в соответствии с одним из типов конструкции, показанным на фиг. 1-4,
включающим охладитель 1, обводной трубопровод или канал 2 и регулирующий клапан 3, охладитель состоит
из ряда труб D-образного, треугольного или иного поперечного сечения, гладкой формы или попеременно с
вдавленными и выпуклыми краями, как показано на фиг. 5, 6, расположенных параллельно и радиально
вокруг (фиг. 3) периферии или части периферии обводного трубопровода.
Трубки охладителя соединены своими концами с входными и выходными коллекторами или камерами 7, 8 для
подачи и отвода масла.
Обводная труба расположена в металлическом контакте с одной стороной каждой из трубок охладителя (или
сама обводная труба может являться частью боковых стенок охладителя) по всей длине или на большей
части длины трубок охладителя.
Регуляторный клапан управляется с помощью подпружиненного поршня, диафрагмы, гармошкообразного
механизма, трубки Бурдона или подобного устройства. В показанной конструкции используется
гофрированная конструкция 9, один конец которой закреплен на цилиндрическом выступе, выступающем
внутрь из крышки 10 коллектора 7, а другой конец — на фланце 11 регулирующего клапана. Регуляторный
клапан нагружается с помощью винтовой пружины 12, которая окружает шток клапана 13, выступающий через
направляющую 14, которая ввинчена, как показано на рисунке 15, в крышку 10. Ввинчивая или вывинчивая
направляющую, можно регулировать давление нагрузочной пружины на регулирующий клапан.
Направляющая может быть зафиксирована в нужном положении с помощью гайки 16.
17 18 — это вход в коллектор 7, а 18 — это выход из коллектора 8. Клапан регулятора давления 65i
расположен или может быть расположен в осевом направлении относительно обводного трубопровода и
предназначен для взаимодействия с седлом 19 на входном конце обводного трубопровода таким образом,
чтобы открываться при повышении давления масла в трубках охладителя из-за увеличения вязкости
вследствие падения температуры масла и закрываться при падении давления масла из-за уменьшения
вязкости вследствие повышения температуры масла.
Когда регулирующий клапан закрыт, масло 75 протекает через трубки охладителя, а когда клапан открыт,
основная часть масла протекает через обводной трубопровод, будучи защищенной от переохлаждения
благодаря изоляционным свойствам медленно текущего масла в трубках охладителя 80. В то же время
значительная часть масла в трубках охладителя поддерживается при подходящей температуре, что
позволяет поддерживать и постепенно ускорять поток через них, когда температура масла в обводном
трубопроводе достаточно повышается.
Нагревательная труба или нагреватель 20 могут быть размещены внутри обводной трубы, как показано на
конструкциях, представленных на фиг. 90 и 6 или 7 и 8, которые в целом аналогичны конструкции, показанной
на фиг.
1
до 4. Нагреватель может нагреваться с помощью горячей воды, горячего воздуха или горячих отработавших
газов, поступающих через отверстие 21 и выходящих через отверстие 22. 9:2 Регулировка нагревателя может
осуществляться, особенно при использовании отработанных газов для его нагрева, с помощью золотникового
или другого клапана 23 (рис. 7), приводимого в действие совместно с масляным клапаном 3.
В качестве альтернативы, клапаном 23 можно управлять из любой другой части системы смазки. Клапан
нагревателя может быть расположен на входном или выходном конце нагревателя. На фиг. 7 клапан
нагревателя 23 управляется с помощью штока клапана 105 24, который соединен штифтом и пазом 25 с
рычагом 26. Рычаг 26 установлен в точке 27 на звене, которое шарнирно закреплено в точке 28 на крышке 10.
Рычаг, расположенный между точками 25 и 27, шарнирно соединен в точке 29 со штоком масляного клапана
13. При такой конструкции, когда масляный клапан 3 открывается из-за увеличения вязкости масла
вследствие падения температуры, шток клапана 13 перемещает рычаг 26 и шток клапана 24, открывая клапан
нагревателя 23, а когда масляный клапан 3 закрывается, он приводит к закрытию клапана нагревателя 23 и
перекрытию потока теплоносителя, как того требует ситуация. 120 Для регулирования потока внешней
охлаждающей среды могут использоваться заслонки, защитные экраны или клапан.
На рисунках с 9 по 15 показаны заслонки 30, предназначенные для регулирования потока охлаждающего
воздуха 125. Жалюзи расположены в два ряда, по одному с каждой стороны охладителя, как показано на рис.
11. Два ряда наклонены друг к другу, как две стороны треугольника, основание 31 которого состоит из рамы на
третьей стороне охладителя.
Каждая ставня установлена на шпинделях 32, шарнирно закрепленных с одного конца в основании 31, а с
другого — в раме 33, имеющей изогнутую форму на концах, как показано на рисунке 34 (рис. 10), и
прикрепленной к основанию 31. В пазу верхней рамы 33 скользящим образом установлен стержень 35,
который соединен штифтовыми соединениями, как показано на рисунке 1(x) в точке 36, со звеньями 37,
которые шарнирно прикреплены к кривошипным пальцам 38 на заслонках, расположенных на одном конце
каждого ряда. Таким образом, когда планка 35 вставляется в верхнюю раму, ставни на указанном конце 15)
каждого ряда поворачиваются вокруг своих осей 32. Заслонки на другом конце каждого ряда шарнирно
соединены кривошипными штифтами 39 со звеньями 40, которые, в свою очередь, соединены штифтовыми и
пазовыми соединениями 41 с балкой 35. Конструкция выполнена таким образом, что при вращении
кривошипов на заслонках, расположенных с разных сторон осей шпинделя 32, заслонки в каждом ряду на
одном конце охладителя поворачиваются в противоположном направлении по отношению к заслонкам в том
же ряду на другом конце охладителя.
При такой конструкции заслонки на одном конце каждого ряда служат в качестве входных заслонок, которые в
той или иной степени забирают поток воздуха (30), проходящий мимо самолета, и направляют его к трубкам
охлаждения, а заслонки на другом конце каждого ряда служат в качестве выходных заслонок, которые отводят
этот воздух после использования от трубок охлаждения. Для достижения этого результата также
предусмотрено, что ставни в противоположных рядах на обоих концах при открытии поворачиваются в
противоположных направлениях. Однако следует понимать, что в некоторых случаях достаточно
использовать только один ряд ставней.
Скользящая планка 35 для управления ставнями может приводиться в действие любым удобным способом,
регулируемым давлением масла в любой части системы смазки, к которой применяется данное изобретение.
Как показано на рисунке, стержень 35 автоматически приводится в действие от шпинделя масляного клапана
13 аналогично тому, как управляется клапан нагревателя 23 на рис. 7, при этом заслонки открываются при
падении давления масла из-за повышения температуры и наоборот.
Соседние файлы в папке патенты