Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3051
.pdf
в котором стрелка компаса или эквивалентный управляющий или передающий элемент устройства имеет на
своем конце часть, расположенную в вертикальной плоскости и имеющую форму круга, центр которого
находится в точке вращения стрелки или эквивалентного элемента, при этом внешняя стенка канала, в
который погружена эта часть, и неподвижные металлические части, также погруженные в него, также имеют
аналогичную круглую форму, благодаря чему исключается воздействие крена и тангажа на устройство.
Электронный пульт дистанционного управления или сигнальный инструмент.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228167.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228167&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228167A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата съезда MVethod (Франция): январь. 21, 1924. 22 Дата начала работы (в Соединенном Королевстве):
Январь. 21, 1925. № 1814. Полная версия принята к публикации: 21 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для определения близости к земле — для использования на воздушных судах.
Мы, SOCIETE, LERoy-LMrOUX & COs-Al iAGNiE, расположенные по адресу: 123, rue, de Lille, Paris, France,
французская компания (правопреемники).
Роберт Пьер Эрнест Леруа (из Дома Бланш, Нёйи-сюр-Марн, Сена, Франция, гражданин Франции) настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены следующим заявлением:
Изобретение относится к способу и средствам управления движением летательных аппаратов и судов, в
частности, к их посадке.
С целью определения высоты летательного аппарата — от которого уже было предложено оснастить
дирижабль с возбуждаемой антенной, которая не касается земли, и измерительным устройством,
приспособленным для индикации небольших изменений длины плетения, вызванных изменением расстояния
указанного дирижабля от земли; указанная возбуждаемая антенна была выполнена из пары горизонтальных
жестких стержней, расположенных в одной линии, а возбуждающие колебания подавались на катушку,
соединенную между стержнями. Стержни крепятся к корпусу дирижабля с помощью подвесных средств, при
этом расстояние между антенной и указанным корпусом должно быть как можно больше, чтобы влияние
указанного корпуса на антенну было как можно меньше; в этой конструкции также было необходимо иметь под
корпусом дирижабля жесткие подвесные средства для обеспечения постоянного расстояния между антенной
и указанным корпусом во время измерительной операции и для одновременной передачи указанной жесткой
подвески!
Подвеска обеспечивает необходимую упругость для предотвращения любых травм, которые могут возникнуть
в результате случайного столкновения с землей.
Такое устройство, включающее в себя средства подвески, расположенные на большом расстоянии под
корпусом указанного дирижабля, трудно использовать на практике в сочетании со многими дирижаблями,
например, самолетами, поскольку с помощью указанных средств подвески невозможно совершить посадку на
землю или море, за исключением случаев снятия указанного устройства, а чувствительность указанной
антенны недостаточна для проведения каких-либо измерений, когда расстояние между указанной антенной и
землей соответствует или превышает расстояние, необходимое для выполнения операций, требуемых для
посадки.
Целью настоящего изобретения является поиск методов и средств, пригодных для других целей, и благодаря
предложенной конструкции все вышеупомянутые недостатки исключаются. Этот результат достигается путем
размещения на борту самолета: а) детекторного конденсатора, образованного пластинами или большими
проводящими поверхностями, причем указанный конденсатор является частью колебательного контура, а
указанные пластины или большие проводящие поверхности соответствующим образом расположены на борту
самолета относительно земли и достаточно разделены и протяжены, чтобы позволить их
электростатическому полю изменяться в зависимости от близости земли или моря, когда расстояние
самолета от указанного объекта до моря соответствует или превышает это расстояние.
расстояние, необходимое для выполнения посадочных операций.
Пластины этого конденсатора могут быть, например, подключены к проводящим поверхностям,
соответствующим образом расположенным на борту самолета (или даже к существующим частям или
элементам самолета). Например, обшивка крыльев самолета может быть использована целиком или
частично для формирования этих пластин.
Вариации характеристик 8,167 125.
515 715 Таким образом, созданная таким образом схема может быть использована любым подходящим
способом в соответствии с настоящим изобретением; например, колеблющаяся схема с изменяющимися
характеристиками может быть объединена с устройствами, которые обеспечивают высвобождение или ввод в
действие подходящего аппарата для посадки на землю или на море, как только характеристики схемы будут
изменены за пределы определенного предела. Эта же регулируемая схема может быть также любым
известным способом объединена со стандартной колебательной схемой, то есть имеющей характеристики, не
зависящие от расстояния аппарата от источника звука, и регулируемой (так что период ее колебаний
находится рядом с периодом колебаний регулируемой схемы), причем конструкция этой схемы, например,
идентична конструкции гетеродинного аппарата для беспроводной телеграфии; таким образом, при
возникновении колебаний в двух схемах они интерферируют друг с другом и создают в приемной схеме,
которая объединена с двумя вышеупомянутыми схемами, биения, которые становятся более частыми по
мере увеличения разницы в периодичности двух первых названных схем и которые могут быть использованы
любым подходящим образом; в этом отношении изобретение особенно ориентировано на использование в
сочетании с двумя интерферирующими схемами приемной схемы, снабженной телефоном, чтобы получить в
этом телефоне звук, высота которого увеличивается пропорционально увеличению биений.
Таким образом, эта приемная цепь может быть идентична вторичной цепи приемной станции беспроводной
телеграфии и может аналогичным образом включать один или несколько усилительных каскадов; пилот будет
предупрежден о приближении своего самолета к земле увеличением силы или высоты звука, о котором он
будет уведомлен, например, с помощью телефонного шлема.
Первая и третья цепи, или вторая и третья, могут не отличаться друг от друга и иметь переплетенные
обмотки.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом рисунке в качестве примера, который никоим образом не
предназначен для ограничения объема настоящего изобретения и схематически показывает воздушное
устройство, приспособленное для практического применения описанного выше метода.
На данном чертеже А представляет собой первый колебательный контур, объединенный с конденсатором,
пластины c', cl которого параллельны земле и расположены, например, одна справа, а другая слева от
самолета, на достаточном расстоянии друг от друга и достаточном расстоянии, чтобы их электростатическое
поле могло изменяться в зависимости от близости земли или моря, когда расстояние 1 самолета от указанной
земли или моря соответствует или превышает расстояние, необходимое для выполнения операции 10
посадки.
Как уже объяснялось ранее, эти пластины O', C2, могут быть образованы специальными поверхностями,
расположенными на авиационном двигателе, или даже элементами самих опорных поверхностей двигателя,
или даже наиболее важными элементами летательного аппарата.
Схема B представляет собой стандартную или калибровочную схему SO, регулируемую таким образом, чтобы
ее периодичность приближалась к периодичности схемы A, когда летательный аппарат находится вдали от
земли; конструкция этой схемы идентична конструкции гетеродинного аппарата для беспроводной
телеграфии; кроме того, схема C идентична вторичной цепи приемной станции беспроводной телеграфии и
может, подобно ей, включать один или несколько усилительных каскадов.
Методы и средства, изложенные в настоящем описании, были объяснены на примере посадки летательных
аппаратов на землю, но также очевидно, что данное изобретение не ограничивается этим применением, и
даже не ограничивается посадкой на землю или на море, и что могут быть применены и другие методы и
средства с целью обеспечения всех операций с летательными аппаратами.
Также очевидно, что описанные выше методы и средства не связаны между собой.
каким-либо образом не относится к аппарату, используемому в беспроводной электрической сигнализации, в
котором 105 участков емкости, состоящих из тонких проводящих плоскостей, используются в качестве
обычной антенны и предназначены только для излучения или приема радиосигналов, и никакие претензии на
такой аппарат не предъявляются. 110 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228168.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228168&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228168A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь. 22, 1924.
228,168 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 21, 7925. № 1873/25.
Завершено. Принято: 6 августа 7925 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Развлекательное устройство.
Мы, Международная корпорация по регулированию предпринимательской деятельности, расположенная по
адресу: 323, Majestic Building, Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты Америки, корпорация штата Мичиган
(правообладатели Фрэнка Джейкоба Ниснамса, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по
адресу: 1425, Madison Avenue, Балтимор, Мичиган, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к развлекательным устройствам и, в частности, к велосипедным гонкам
для парков развлечений или концертных залов карусельного типа, где участник может свободно увеличивать
скорость своего транспортного средства на движущейся трассе.
Изобретение представляет собой развлекательное устройство описанного типа, включающее рельсовый путь
и транспортное средство, установленное на рельсовом пути для движения по нему и способное
перемещаться по нему с помощью пассажира независимо от движения рельсового пути.
На прилагаемых чертежах, демонстрирующих вариант осуществления изобретения в его нынешнем виде:
Рисунок 1 представляет собой план, схематически изображающий гоночную трассу.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез гоночной трассы, выполненный приблизительно по линии
2-2 рисунка 1, в направлении стрелок, и иллюстрирует общую конструкцию платформы или гоночной трассы и
приводные средства для подвижной гоночной трассы.
Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез, выполненный приблизительно по линии 3-3 на рис.
2,
На рисунке, если смотреть в направлении стрелок, изображена подвижная гусеница с установленным на ней
велосипедом.
На рис. 4 представлен увеличенный фрагментарный план участка подвижной гусеницы, выполненный
приблизительно по линии 4-4 на рис. 3, при этом, если смотреть в направлении стрелок, пунктирными
линиями показаны части опоры велосипеда, расположенные под гусеницей, а также приводной вал и
средства поддержки гусеницы.
Рис. 5 представляет собой вертикальный разрез, выполненный приблизительно по линии 5-5 на рис. 4.
На рис. 6 показан боковой вид опорно-направляющих элементов транспортного средства 5,5, а на рис. 7 —
фрагментарный детальный разрез верхней части указанных опорно-направляющих элементов, показанных на
рис. 6.
Один из способов практического применения данного изобретения показан на чертежах, где стационарная
платформа 1 расположена на заданном расстоянии над землей, причем эта платформа имеет множество
параллельных или концентрических пазов или каналов, расположенных по всей ее длине, в каждом из
которых находится подвижная направляющая 2.
На фиг. 1 платформа изображена в виде круга и может быть изготовлена из любого подходящего материала и
любым подходящим способом для достижения общих целей изобретения. Аналогично, рельсы 2 могут быть
изготовлены из любого подходящего материала и иметь любую подходящую конструкцию.
На нижней поверхности каждой гусеницы установлена зубчатая рейка 3, взаимодействующая с зубчатыми
колесами 4, надежно закрепленными на приводном валу 5 и приводимыми в движение любым подходящим
источником энергии. Когда трасса имеет эллиптическую или круговую форму, предпочтительно использовать
шестерни 4 такого размера или другой механизм для вращения соответствующих дорожек 2 с такой
скоростью, чтобы они перемещались синхронно и совершали только один полный оборот по окружности 85
или эллипсу за тот же промежуток времени.
Рельсы 2 удерживаются на месте роликами 6, расположенными с соответствующими интервалами по
периметру рельсов и соприкасающимися с рельсовой поверхностью 7 на нижней стороне каждого рельса или
подвижной платформы. В данном случае поверхность рельса выполнена заодно с зубчатой рейкой 3, хотя она
может быть отделена или иным образом предусмотрена. В пункте P1 для предотвращения бокового
смещения рельсов колеса 6 имеют фланцы 6 (зацепляющиеся с боковой поверхностью рельсов 7). Колеса 6
поддерживаются опорными кронштейнами 8 на соответствующих основаниях.
Транспортные средства 9 могут быть любого типа или конструкции, способные приводиться в движение
пассажиром или велосипедистом, но предпочтительно использовать велосипед обычного типа и конструкции,
поскольку считается, что велосипед лучше подходит для конкретного плана изобретения и для азарта
соревнований.
I15 Транспортные средства или велосипеды 9 расположены на движущихся путях 2 в рядах с промежутками,
как показано на рисунке 1, и движутся вместе с ними. Они соединены с движущимися путями таким образом,
чтобы перемещаться по ним благодаря движению пассажира независимо от движения путей.
Для того чтобы удерживать велосипеды на рельсах и предотвращать их смещение, а также для обеспечения
движения по заданному ими маршруту и удержания велосипеда в вертикальном положении и
предотвращения его падения вбок, предусмотрена опорная тележка 10, которая включает в себя стойку a с
зажимным кронштейном b на верхнем конце, который может быть съемно закреплен на части рамы
велосипеда, и дополнительно имеет вилку или раздвоенную часть c на нижнем конце. Плечи ярма c
простираются в противоположных направлениях на определенное расстояние, затем вниз по боковым краям
пути 2, а затем внутрь на определенное расстояние под краевыми участками указанного подвижного пути,
которые расположены с противоположных сторон на подходящем расстоянии по всей его длине от краев
неподвижной платформы 1, чтобы разместить части d ярма и позволить тележке беспрепятственно
перемещаться по всему пути.
43) Боковые кромки каждой из направляющих имеют выступающий фланец, который образован одним
фланцем f из полос уголкового профиля 11, соприкасающихся с направляющей, а другой фланец g полос
закреплен на нижней поверхности направляющих и служит в качестве усиливающего элемента, а также
износостойкой пластины, взаимодействующей с роликами 12, установленными на выступающих внутрь частях
e рычагов ярма.
Чтобы предотвратить скручивание тележек на рельсах, которое может привести к заклиниванию их частей у
краев рельсов.
Ролики 13 установлены на рычагах h, простирающихся в боковом направлении в противоположных
направлениях от частей e вилок, и входят в зацепление с внутренней поверхностью вертикальных фланцев
угловых полос 11. По меньшей мере пара таких роликов предусмотрена на каждой части e элементов хомута,
при этом один ролик расположен перед роликом 12, а другой — позади него, как наглядно показано на
рисунках 3 и 4. Такая конструкция предотвращает скручивающее движение тележки в направлении,
перпендикулярном рельсам, и тем самым обеспечивает правильное перемещение тележки по рельсам без
заклинивания у боковых кромок тележки или стационарных платформ 1.
В данном случае зажимной элемент b представляет собой полуцилиндрическое гнездо 14, расположенное на
верхнем конце стойки a тележки 10 для размещения подвески велосипеда. К одному краю гнезда 80
прикреплены две полоски 15, которые предназначены для того, чтобы перекрывать верхнюю часть подвески и
крепиться к противоположному краю гнезда любым подходящим способом, например, винтами 16, что
позволит легко отсоединить или снять велосипед или транспортное средство 85 с тележки. В случае
использования транспортных средств, отличных от велосипедов, крепежное устройство b тележки может быть
модифицировано по мере необходимости и целесообразности. 90 Часть каждой направляющей 2 съемно
прикреплена к стеллажу 3, чтобы можно было снимать и устанавливать тележки на место, как будет ясно
показано далее. 95 При работе устройства, описанного в данном изобретении, подвижные направляющие 2
снабжены множеством начальных линий 17, расположенных примерно по всей их длине или окружности,
причем каждая линия проходит поперечно по всей серии подвижных направляющих 2, и поскольку
направляющие вращаются синхронно, или, другими словами, проходят одинаковое расстояние за один и тот
же промежуток времени, эти начальные линии 17 каждой направляющей всегда будут сохранять свое
правильное поперечное выравнивание или соотношение.
Поэтому в начале гонки сотрудники будут расставлять велосипеды или транспортные средства в ряды с
интервалом, соответствующим стартовым линиям (110 мест). Когда велосипеды или транспортные средства
заняты, вал 5 приводится в действие, чтобы заставить движущиеся направляющие начать движение или
вращение в направлении своего перемещения.
Одновременно с началом движения рельсов 2 (115) прозвучит гонг или будет подан другой сигнал, который
ознаменует начало соревнований. Однако стартовая линия 17 может располагаться на стационарной
платформе или, по желанию, быть выполнена в виде столбов или чего-то подобного.
Суть развлечения, описанного в данном изобретении, заключается в соревновании или гонке между
пассажирами 125 велосипедов, стартующих с каждой линии 17, которые по сигналу начинают движение на
своих велосипедах по соответствующим траекториям. Победителем состязания становится тот, кто
финиширует раньше остальных к моменту подачи сигнала (130 228,168 228,168 секунд) и остановки движения
по рельсам.
Это развлечение доставит массу удовольствия, потому что велосипеды на одной трассе не могут обгонять
другие велосипеды на той же трассе, и в этом случае, если один из велосипедистов обгонит другого, он
крикнет ему, чтобы тот ехал быстрее.
Данное изобретение также предусматривает, что при использовании эллиптической или круговой трассы
рельсы, движущиеся наружу, будут перемещаться с большей скоростью, чтобы компенсировать большее
расстояние по каждой из трасс.
В рамках данного изобретения также допускается возможность оставлять рельсы 2 неподвижными или
перемещать их назад, то есть в направлении, противоположном направлению движения транспортного
средства. Это, наряду с другими усовершенствованиями и модификациями в работе аттракциона, находится в
компетенции оператора устройства. Кроме того, рулевое колесо велосипеда может быть заблокировано или
иным образом зафиксировано в нужном положении с помощью установочного винта или другого подходящего
устройства 18, чтобы рулевое колесо не могло сбиться с курса, заданного на соответствующей траектории.
После каждой гонки или соревнования участники на велосипедах спешиваются, а обслуживающий персонал
расставляет велосипеды в ряды на стартовой линии 17' для повторения соревнований.
Благодаря вращению трассы в направлении движения велосипедов или транспортных средств, участники
смогут проехать по трассе, даже если транспортные средства не приводятся в движение; а в случае, если они
захотят привести транспортные средства в движение, скорость движения значительно увеличится по
сравнению со скоростью обычного велосипедиста на стационарной или фиксированной трассе, что добавит
азарта соревнованию. Если трасса поворачивается в направлении, противоположном направлению движения
движущихся транспортных средств, гонка становится сложнее и напряженнее, поскольку гонщикам
необходимо преодолеть скорость, развиваемую трассой в обратном направлении, прежде чем они смогут
продвинуться вперед. Таким образом, очевидно, что аттракцион, описанный в данном изобретении, легко
поддается изменению для регулирования интенсивности и характера соревнований по усмотрению
оператора, без риска причинения вреда участникам, поскольку транспортные средства должны следовать по
определенному маршруту и надежно закреплены на рельсах, чтобы не упасть набок.
Тележка 10, изображенная на чертежах, имеет такие размеры и пропорции, что колеса 12 будут зацепляться
за нижнюю часть направляющих 2, когда тележка не занята и когда шины велосипедов накачаны до заданной
степени, тем самым удерживая велосипеды в неиспользуемом положении. Однако, когда велосипеды
установлены, дополнительный вес, который они несут, будет сжимать шины в точках сцепления 7. X
достаточно, чтобы слегка сместить колеса 12 из контакта с нижней поверхностью направляющей 2, тем самым
устранив значительную степень трения и сопротивления, которые могут возникнуть при использовании 80
тележек 10.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228169.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228169&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228169A
[]
: -::
-.- ПАТЕНТ - - -. -.:
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь. 25, 1924.
22S,169 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): Январь. 21, 1925. № 1884/25.
(Дополнение к патенту № 207182: 14 ноября 1922 г.).
Завершено: 21 мая 1925 г.
-À.' ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в аппаратуре для преобразования изменений давления в электрические колебания.
Компания Westinghouse Electronic and Manufacturing Company, расположенная в Ист-Питтсбурге, штат
Пенсильвания, США, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законами штата
Пенсильвания, США, правопреемники Филлипса Томаса, проживающего по адресу: Элмер-стрит, 436,
Эджвуа, штат Пенсильвания, США, гражданин США, настоящим заявляет, что характер данного изобретения
и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к преобразованию изменений давления в жидкой среде в электрические
изменения в электрической цепи и представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
заявленного в описании изобретения.
Патент № 207182, далее именуемый оригинальным патентом. Изобретение особенно применимо к
преобразованию звуковых волн в газообразной среде в электрические колебания для телефонной связи,
беспроводной связи или других целей.
В соответствии с изобретением, заявленным в данной статье... Описание патентной заявки №.
207,182 «Перенос осуществляется посредством тлеющего разряда, который возникает между электродами в
газообразной среде при давлении, близком к атмосферному, и который обладает электрическими
характеристиками, чувствительными к изменениям давления в указанной среде.» В электрическую цепь
включаются заранее определенные участки тлеющего разряда, в результате чего в указанной цепи возникают
изменения тока в соответствии с изменениями давления.
В соответствии с настоящим изобретением предусмотрены средства для ограничения и подавления
поверхностного тока через [Priee 11].
тлеющий разряд при заранее заданном значении 45. Было установлено, что чувствительность тлеющего
разряда к звуковым колебаниям зависит от среднего тока, проходящего в разряде.
При значении тока ниже критического уровня, составляющем примерно полмиллиампера, свечение не
поддерживается в режиме стабильной работы. При токах, немного превышающих это критическое значение,
достигается максимальная чувствительность отклика, тогда как при больших токах чувствительность заметно
снижается. Поэтому желательно, чтобы средний протекающий ток поддерживался как можно ближе к
значению, при котором достигается максимальная чувствительность (60%). В соответствии с еще одной
особенностью изобретения, предусмотрены средства для поддержания разряда в тихом и стабильном
состоянии.
Для того чтобы изобретение было полностью понято, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи!
На фиг. 1 представлена схематическая иллюстрация устройств и схем, воплощающих изобретение, а на фиг.
2 показана кривая, демонстрирующая изменение чувствительности «низкочастотного разряда» к звуковым
колебаниям постоянной амплитуды и частоты при изменении тока, протекающего в разряде.
На фиг. 1 показаны микросхема тлеющего разряда 75 1, усилитель 2, устройство постоянного тока 3,
фильтрующее устройство 4, выпрямительное устройство 5, трансформатор питания 6 и источник переменного
тока 7. Трансформатор 6 сконструирован с обмоткой, в первую очередь предназначенной для питания
системы от источника переменного тока, от которого она должна работать, и вторичной обмоткой,
обеспечивающей высокое напряжение для питания выпрямителя 5, который может представлять собой, как
указано, полноволновой термоэлектронный выпрямитель. Фильтр 4 может включать в себя любую желаемую
комбинацию индуктивности и емкости, которая обеспечит частичное сглаживание искажений в выпрямленном
источнике тока. Полная фильтрация не является обязательной.
Кроме того, фильтр 4 в некоторых случаях можно опустить без серьезных последствий, но его наличие
удобно.
Устройство постоянного тока 3 com1n включает в себя термоэлектронное разрядное устройство, имеющее
анод 11, катод 12 и средство нагрева и управления катодом 13.
Электроды устройства постоянного тока 3 изолированы от земли, его катод 1l подключен к отрицательному
выводу фильтра 4, а анод — к катоду тлеющего микрофона 1.
Электроды 11 и 12 установлены внутри вакуумированного контейнера 14, герметично запечатанного через
стеклянные стенки на противоположных концах устройства, что обеспечивает максимальное расстояние
утечки тока и изоляцию между анодом и катодом. Контейнер 14 дополнительно окружен проводящей лентой
15, расположенной таким образом, чтобы окружать весь контейнер между точками входа анода 11 и катода
12. Лента 15 соединена проводником 16 с положительным полюсом цепи. Расстояние между точкой
герметизации анода 11 и полосы 15, а также между точкой герметизации катода 12 и полосы 15 сделано
достаточно большим, чтобы предотвратить искрение и утечку тока. Полоса 15 служит для поддержания
практически постоянного электростатического поля внутри и вокруг устройства постоянного тока. Наличие
металлического проводника на внешней поверхности предотвращает проведение тока через
влагопоглощающие пленки на поверхности контейнера между анодом и катодом, и тем самым предотвращает
внезапные скачки тока, которые слышны в подключенном передатчике как резкий щелчок.
Полоса 15, также подключенная к положительной стороне цепи, сильно и положительно заряжена
относительно вышеуказанных анода и катода устройства постоянного тока. Наличие такого сильного
положительного электростатического поля способствует, увеличивает и стабилизирует поток электронов от
катода к аноду.
Микрофон тлеющего разряда 1 и усилитель 2 предпочтительно расположены и сконструированы так, как
описано в спецификации оригинального патента, и подключены, как показано на фиг. 1, к устройству
постоянного тока.
На рис. 2 по оси абсцисс отложен средний ток в миллиамперах, протекающий через 6,5-амперный тлеющий
микрофон, а по оси ординат — величина отклика микрофона на постоянные падающие звуковые колебания,
то есть выходной ток колебаний, представленный в эмпирических единицах. Кривая показывает изменение
отклика микрофона на постоянную звуковую вибрацию при изменении среднего тока разряда, а пунктирная
линия соответствует значениям среднего тока ниже половины миллиампера, поскольку при этом разряд
нестабилен ниже этого значения.
В процессе работы переменный ток подается на первичную обмотку трансформатора 6 от источника 7,
повышается до соответствующего высокого напряжения, которое может составлять от 3000 до 4000 вольт, и
выпрямляется термоэлектронным выпрямителем 5 в пульсирующий постоянный ток.
Пульсации в выпрямленном токе 85 частично или полностью сглаживаются фильтрующей системой 4. При
этом на устройство постоянного тока 3 подается ток, который может быть как слегка колеблющимся, так и
постоянным. 90 Температура катода 12 устройства постоянного тока 3 повышается током от источника 13 под
контролем указанного реостата. Температура катода 12 повышается до 95 °C, при достижении температуры
эмиссии электронов, после чего ток проходит через устройство за счет образующегося потока электронов.
Этот ток также проходит через последовательно соединенный передатчик тлеющего разряда I 00 1, энергия
для протекания тока через оба устройства завершается высоковольтным источником питания.
Высокое напряжение от выпрямителя 5 вызовет ток насыщения, проходящий через устройство 3 (105).
Величина этого тока определяется температурой катода 12, поскольку температура определяет величину
испускаемого потока электронов. Регулировка температуры катода 110° приводит к изменению величины
тока.
Такая конструкция также предотвращает попадание колебаний тока, которые могут проходить через фильтр 4,
в передатчик тлеющего разряда 1. Ток, проходящий через устройство 3, ограничивается электронной
эмиссией катода 12.
С помощью комбинации, включающей трансформатор 6, 120, выпрямитель 5 и фильтр 4, подается
достаточное напряжение для пропускания тока насыщения устройства при заданной температуре катода, и,
следовательно, увеличение приложенного напряжения, поскольку оно не увеличивает поток электронов 125,
не увеличивает и ток. Кроме того, если приложенное напряжение значительно превышает напряжение,
необходимое для создания тока насыщения в устройстве, то небольшое уменьшение 1. Если это будет
выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228170.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228170&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228170A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в вагонах-самосвалах.
Мы, HENSCB : EL & Son7, G. M. B. H., из Касселя, Германия, немецкая компания с ограниченной
ответственностью, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям самосвальных вагонов типа, имеющих желобообразный корпус или контейнер, который
может разгружаться в любую сторону, позволяя ему наклоняться вбок.
В соответствии с нашим изобретением, кузов или контейнер поддерживается в положении загрузки на
вращающихся опорах, шарнирно закрепленных на раме или шасси парами с противоположных сторон и
предназначенных для фиксации в заданном положении, при этом на каждом конце контейнера предусмотрена
горизонтальная опорная поверхность, опирающаяся на закругленные головки, образованные на этих опорах;
рама вагона снабжена на каждом конце изогнутой вверх опорной поверхностью, расположенной под, но на
некотором расстоянии ниже относительной горизонтальной опорной поверхности контейнера; и
предусмотрены средства для того, чтобы шарнирно закрепленные опоры на стороне, в которую должен быть
наклонен контейнер, вращались внутрь на своих шарнирах, так что их головки опускаются, и движение
наклона контейнера автоматически инициируется действием силы тяжести, при этом указанное начальное
движение наклона приводит горизонтальные опорные поверхности контейнера к криволинейным опорным
поверхностям рамы, а наклон контейнера для выгрузки его содержимого завершается вращательным
движением контейнера по криволинейным опорным поверхностям рамы.
Поворотные опоры и контейнер сконструированы и управляются таким образом, что пустой контейнер
автоматически возвращается в положение для загрузки.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет
собой вид с торца вагона в погрузочном положении.
На рис. 2 он показан в промежуточном положении, а на рис. 3 — в положении разряда.
На рис. 4 показан механизм запирания в увеличенном масштабе; а на рис. 5-7 показана аналогичная
самосвальная тележка с другой конструктивной формой механизма запирания.
На каждой торцевой стенке корпуса или контейнера а установлены уголки b, каждый из которых опирается на
две опоры особой формы c.
Эти опоры c установлены с возможностью вращения на шпильках f, которые закреплены в торцевых стенках d
рамы вагона; их вращение предотвращается стопорными болтами e (рис. 1-4), которые направляются в пазах
n в торцевых стенках d и прижимаются пружинами o к центральной плоскости вагона. Эти стопорные болты
входят в пазы p в опорах c. Направленные вверх участки этих пазов p выполнены концентрично с шарнирами
f, так что опоры c могут поворачиваться вниз, как только стопорный болт e будет выдвинут из своего гнезда в
угловой части паза p. Это осуществляется с помощью двухрычажных рычагов m, которые вращаются на
штифтах i, закрепленных в торцевой стенке d, и которые своими выступающими вверх свободными рычагами
прижимают один из стопорных болтов e вправо или влево при перемещении нижнего рычага m с помощью
вилки 1.
Соседние файлы в папке патенты