Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3024
.pdf
умягчения воды поглотили 1,08 грамма оксида кальция и оксида магния, что соответствует коэффициенту
обмена 0,17%. 60 После фильтрации материал регенерировали раствором поваренной соли концентрацией
10%. Материал, который затем использовался и многократно регенерировался, всегда давал одинаковые
результаты, а именно, смягчение воды до 0°C, что было подтверждено 10 испытаниями.
Я обнаружил, что эффективный щелочной агент можно также получить, обрабатывая обожженную глину,
например, гранулированный кирпич марки 70, разбавленной кислотой, если после обработки кислотой
следует обработка основными солями. Данный способ получения щелочеобменного агента иллюстрируется
следующим образом: 7 граммов гранулированного кирпича с размером зерен 1-1 мм растворяют в 50%-ном
растворе соляной кислоты в течение примерно 15-20 минут при температуре кипения. Затем вещество
промывают обычной водой до нейтрального состояния, удаляя при этом основные соли, растворимые в воде
или кислоте. Обработанный таким образом кирпич затем кипятят в течение примерно 3-4 часов с 85%-ным
раствором каустической соды, соответствующим 1%-ному раствору оксида натрия или 2%-ному раствору
карбоната натрия. Для 100 граммов гранулированного кирпича требуется 75-100 комн. раствора каустической
соды. 90 / -а!
1
Затем обработанный таким образом материал промывают водой до тех пор, пока анализ с фенолфталеином
не покажет, что использованный щелочной раствор полностью удален.
100 В результате обработки гранулированного кирпича таким образом, в него попадет около 200
миллиграммов оксида кальция и оксида магния, что приведет к изменению его основных обменных свойств.
Материал, обработанный таким способом (1.0), больше не будет выделять свободные щелочи, и его
обменные свойства вполне достаточны для его использования на промышленных водоочистных сооружениях.
Процесс можно кратко описать следующим образом: обожженная глина, измельченная до достаточно мелких
зерен, обрабатывается подкисленной водой до тех пор, пока в промывочной воде не перестанет содержаться
свободная кислота, после чего проводится обработка раствором щелочи или карбоната щелочи. Вместо
щелочных карбонатных растворов можно использовать другие основные соли, такие как хлорид аммония или
раствор кальция. Примером обработки раствором хлорида кальция аммония (CaCl·8NH) является
следующее:
Гравий, обожженный при температуре 600 °C и раздробленный на зерна размером 1-1 мм, промывают сотыми
миллиметрами концентрированной соляной кислоты (около 30%). Затем гранулированный кирпич промывают
до тех пор, пока анализ лакмусовой бумагой не покажет, что он нейтрализовался.
Затем материал кипятят в 5-10%-ном растворе хлорида аммония кальция в течение 1,5 минут, под которым
подразумевается раствор 5-10 г CaCl,8dNH в 100 мл воды.
Вместо кипячения в аммиачном растворе тот же результат можно получить, если гранулированное вещество,
обработанное соляной кислотой, оставить примерно на 48 часов в указанном аммиачном растворе хлорида
кальция. Полученный таким образом материал обладает обменной способностью по отношению к извести и
оксиду магния (CaO + MgO) примерно на 0,2%.
Как уже отмечалось, предпочтительной формой обожженной глины является слегка обожженный кирпич, то
есть глина, обожженная при температуре около 500–700 градусов Цельсия.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227632.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227632&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227632A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 24, 1924. № 1966/24.
Полное техническое задание принято: январь. 22, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
227,632 Мы, Валентви Реттерат, гражданин Германии, проживающий в Ингольштадте, Бавария, и компания
DEUTSCHE WERKE AKTIENGESELLSCH-AT, зарегистрированная в соответствии с немецким
законодательством, расположенная по адресу: Вестфалишештрассе, 90, Берлин-Вильмерсдорф, Германия,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к способу изготовления конических штифтов, таких как предохранительные штифты и
штифты, а также конических частей осей или подобных им. Ранее их изготавливали из цилиндрического
материала с помощью двухпозиционной инструментальной головки или путем наклона суппорта токарного
станка. Поэтому производство оказалось чрезвычайно дорогостоящим из-за значительных затрат на
инструменты и, особенно, на время.
Этот недостаток устраняется с помощью процедуры, предложенной в соответствии с изобретением.
Изобретение характеризуется тем, что путем вдавливания в канавки, идущие в продольном направлении
металлической детали и увеличивающиеся в глубину к одной стороне, осуществляется деформация
цилиндрической металлической детали, которая приводит к увеличению диаметра по окружности. Сжатие
канавок происходит с помощью матриц или матриц, прижимные поверхности которых и выступы,
проникающие в материал, конически наклонены в противоположных направлениях относительно оси
цилиндрической заготовки.
Примеры применения данного процесса показаны на прилагаемых чертежах.
На фиг. 1 показан цилиндрический штифт 1 на начальной стадии, представляющий собой заготовку со слегка
закругленными концами; на фиг. 2 показан штифт 5 с четырьмя прессованными поверхностями, которые
вогнуты, как показано на торцевом виде на фиг. 3, благодаря чему материал, придающий коническую форму,
выдавливается радиально.
Для производства особо точных конических штифтов предпочтительнее использовать радиально работающие
штампы или матрицы.
На рис. 4 показана такая конструкция в плане, на рис. 5 — в виде частичного бокового сечения, а на рис. 6 и 7
— виды с торца, а на рис. 8 — боковой вид штифта 9, полученного таким образом (55). Используемые в
данном случае штампы 6 снабжены выступающим ребром, длина которого равна требуемой конической части
штифта. Они имеют цилиндрическую форму в нижней части (рис. 7) и в верхней части (рис. 6), и их форма
позволяет им придавать желаемую коническую форму поверхности 7 штифта, в то время как их выступающие
углы 8 служат для деформации материала. 65 Эти методы также могут быть применены к валам и осям,
колеса которых имеют конические ступицы. На рис. 9 показан пример вала 10 в форме двойного конуса,
изготовленного таким способом. 70 Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретными
примерами, упомянутыми здесь; например, хотя на рис. 4 показаны только три радиально движущихся
штампа, при желании можно использовать большее или меньшее их количество. Таким образом, штифт,
показанный на рис. 3 и 4, может быть изготовлен с помощью четырех штампов подходящей формы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227633.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227633&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227633A
[]
Я, Фрэнсис Джордж Паркс, 59 лет, Нью-Йорк
Компания «Man Street, London, WV. 1, производитель абажуров, британская национальность» настоящим
заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: шелковый абажур для бильярдного стола
снабжен внутренним фланцем. Назначение этого фланца — удерживать картонную подкладку в шелковом
оттенке, поскольку предполагается, что картонную подкладку можно легко снять, если она загрязнится дымом
или испарениями, и заменить новой. Это устройство 227633 позволяет свернуть картон, а затем установить
его на внутреннюю сторону абажура, после чего, благодаря расположенному под углом фланцу 15, картон,
при отпускании, принимает форму абажура, при этом обходятся без бумажных скрепок, зажимов, клея или
швов. Фланец может быть изготовлен из металла, или для этой цели можно использовать двойные
проволочные кольца 20, обернутые шелком.
Датировано 24 января 1924 года.
Фрэнсис Джордж Паркс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Абажур для бильярдного стола.
Я, Фрэнсис Джордж Паркс, Ньюман-стрит, 59, Лондон, Западный 1, производитель абажуров, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение представляет собой неперфорированный конусообразный шелковый абажур для
бильярдного стола, нижний круглый гребень каркаса которого снабжен внутренним фланцем,
предназначенным для поддержки съемной отражающей картонной подкладки. Этот фланец устраняет
необходимость использования зажимов для удержания подкладки внутри абажура, а также бумажных скрепок
для соединения двух концов отражателя, когда он находится внутри абажура. Способ размещения
отражателя согласно моему изобретению позволяет скрыть проволочный каркас жалюзи. Фланец может быть
изготовлен из металла, дерева или двух проволочных колец, скрепленных между собой материалом.
Теперь я опишу свое изобретение, ссылаясь на прилагаемые 50 чертежей:
На рис. 1 показан отражатель А в плане, то есть до того, как он будет сужен и вставлен в абажур бильярдного
стола, чтобы опираться на фланец. 65 На рис. 2 показан абажур для бильярдного стола, в котором А является
отражателем.
B' — это фланец, на который опирается отражатель.
C — это внешний вид абажура бильярдного стола № 60.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227634.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227634&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227634A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 января. 1924, № 2178/24, 227 634 -| Полный левый: 25 сентября 1924 г.
Принято: Янв. 22, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к опорам для троллейбусов электрических трамваев.
Я, Чарльз Бродерик (британец), проживающий по адресу 5, имею на руках концы пары стержней, на которых
установлены остановки на улице Чиркдейл, Уолтон, Ливерпуль, и которые простираются по территории
графства Ланкастер, настоящим через указанную скользящую поперечную перекладину.
Описывается, что природа данного изобретения заключается в следующем: обычно скользящая поперечина
взаимодействует с фиксаторами указанного фиксатора. Данное изобретение относится к рычагу захвата.
Однако, если тележка, передающая электричество от проводов или кабелей с помощью колеса, «перескочит»
через кабель, ее рычаг или средство тележки, или подобное, и имеет полюс в качестве опоры при
вращательном движении вверх, ее цель — обеспечить простое средство или вызвать срабатывание
указанного поворотного разветвительного механизма, благодаря которому, если удерживаемый элемент
тележки и, следовательно, колесо 55, или подобное, «перескочат» через кабель, упомянутый выше стержень,
соединенный с ним, или провод тележки, ее несущий рычаг или полюс будет выдвинут так, что стопорная
гайка автоматически опустится, и конец ее войдет в зацепление с указанным стопором, чтобы предотвратить
запутывание тележки, стержня, соединенного с удерживающим несущим колесом, с проводами или другим
перекрывающим рычагом и переместить стержень против электрического редуктора головки 60.
сопротивление его пружины, так что фиксатор в соответствии с одним из вариантов осуществления моего
изобретения будет вращаться, и его нижние фиксаторы будут опущены для освобождения конца рычага
тележки или стойки, закрепленного в подходящем гнезде, являющемся частью рычага тележки или стойки,
или соединенного с раздвоенным или раздвоенным элементом, шарнирно расположенным между и колесом
тележки, опускается ниже боковых стенок коробки или кожуха, приспособленного для кабеля.
быть закреплено шарнирно, например, на крыше трамвайного транспортного средства. Чтобы вернуть рычаг
или стойку тележки в исходное положение. Подвижно соединенный в нормальном положении, указанный
рычаг или полюс находится под углом 70° к указанному поворотному элементу, который является концом
дополнительно утопленного, после чего скользящий стержень, проходящий через поперечину, входит в
зацепление с упорами соответствующих по форме концов, которые представляют собой стержни,
соединенные с указанным поворотным блоком и скользяще расположенные в направляющих пазах,
образованных указанным первым упомянутым стержнем, пока 75° и вокруг указанного стержня между
указанной поперечиной и гайкой или подобным элементом на ее задней части не под воздействием второй
концевой пружины сжатия.
Поперечно расположенная ниже указанного скользящего рычага, поперечина представляет собой рычажное
устройство, высота которого, до которой рычаг тележки или стойка 80 из которых выполнены в виде
фиксаторов, и поднимается до того, как детали станут подвижно соединены с указанным
рычагом-фиксатором, может регулироваться, и путем регулировки конца стержня, который проходит через
эффективную длину указанной пары стержней, рычаг тележки расположен вокруг указанного стержня между
рычагом и подшипником, представляющим собой пружину сжатия. Датировано 24-м днем января 1924 года.
В раздвоенной части, шарнирно расположенной в разветвленной части, находится блок, который соединен с
корпусом. ДЖОН ХАЙНДЛИ УОЛКЕР, 139, Дейл-стрит, Ливерпуль. 9 [Pice 111 НИЗКОЕ КАЧЕСТВО -, V1,
22i,684 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к опорам троллейбусов электрических трамваев.
Я, Чарльз Броделил (британец), проживающий по адресу: 5, сжатие указанного главного здания на улице
Чиркдфейл, Уолтон, Ливерпуль, осуществлено таким образом, что после освобождения графства Ланкастер,
настоящим вновь заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, чтобы быть подробно описано и установлено в соответствии с одним из положений и следующим
положением, установленным в и посредством следующего положения: нижний элемент: - - - столб закреплен
внутри, образующий часть или соединение электроэнергии от воздушных проводов посредством
раздвоенного рычажного элемента с помощью колес тележки или подобных им, и расположен между боковой
стеной, которая приспособлена для механизма или аппарата, где, скажем, следует. Данное изобретение
относится к сбору электроэнергии от воздушных проводов с помощью раздвоенного рычажного элемента,
расположенного между боковой стеной, который имеет для своей цели обеспечить простое соединение с
транспортным средством. Слабо. Подключить ( "прыжок " - контактный провод, его полюс будет представлять
собой стержень, который автоматически опускается, предотвращая таким образом запутывание указанного
колеса тележки, концы которого скользят или иным образом с проводами или другими направляющими
пазами, образованными в контактном оборудовании. ' коробка или корпус; и механизм или устройство,
согласно моему изобретению, для управления элементом тележки и контргайкой или полюсом электрического
трамвая, по сути, компрессионный элемент включает в себя поворотный элемент или рычаг, расположенный.
Ниже указанного ползунка, предназначенного для крепления к нижнему концу, находится поворотный рычаг,
представляющий собой ползунок; стержень, выполненный в виде или подобном, который соединен с рычагом,
свободно соединенным с указанным «рычагом» указанного поворотного элемента или рычага; стержень,
который проходит через указанный ползунок и заканчивается упором; указанный стержень снабжен или
связан с пружиной сжатия; пружинный подшипник, рычаг сжатия, предназначенный для нормального
зацепления. Поворотно соединен с:
и удерживать указанный скользящий элемент; и один или рычажный элемент представляет собой блок из
нескольких стержней или тому подобного, соединенных с концами пары стержней, когда:
другая «рука» указанного поворотного элемента, выполненная или предусмотренная, и/или рычаг, имеющая
упор или упоры в месте прохождения через указанный щелевой канал указанного скользящего элемента;
соединительная деталь.
Поскольку шток тележки удерживается в своем нормальном положении для использования с помощью
указанной пружины сжатия, я далее опишу пояснительные чертежи, где колесо тележки или подобное
устройство «подпрыгивает» в качестве примера, проволока, нежелательное движение вверх, несущее
изобретение внутри указанного штока, вызывает через указанный шток нежелательное движение вперед,
которое происходит через указанный шток, или устройство, когда оно находится в своем нормальном
положении, например, приведение в действие указанного рычага фиксатора; на рис. 1 показан продольный
рисунок, на рис. 2 — план, а на рис. 3 — схема.
Указанный скользящий элемент освобождается, и, как показано на рис. 4, после того, как тросик «перескочил»
через провод и тросик опустился, шест может опуститься под действием силы тяжести до тех пор, пока его
сила тяжести не снизится.
Движение останавливается указанным стопором. На рис. 5 показана следующая схема:
"ограничители; и на шесте, на котором тянется стержень, на котором аппарат опускается ниже, указанный
ограничитель или ограничители на фиг. 6-9 включительно, I5 указанный ограничитель на упомянутом стержне
или стержнях, в котором шест тележки возвращает устройство для автоматического возврата в различные
положения. 'зацепление посредством '> атласа, и на указанных чертежах 1 desi:
ad-'t l' n In i spring as re se the:-pole is spring to the 260 normal Itrolley edad wire.
Конструкция и d- тележки, подходящее гнездо 65, соединенное с поворотным механизмом коробки или
вращающимся механизмом трамвайной линии 70, приводит к указанному рычагу, расположенному в боковых
стенках 75 l) и указанному стержню или мосту, подобному этому, на его пружине находится поперечная планка
80 ce, боковые рычаги защелкиваются, а рычаг защелки расположен на подшипнике, расположенном вокруг
рычага 85 tch и пружины.
Разветвленный механизм, несущий ограничители, состоит из 90 стержней, использующих крестообразный
способ крепления, согласно моему изобретению, и сопроводительных листов 95, иллюстрирующих один из
режимов действия. На них показано 100-е положение [диаметрального сечения, поперечное сечение-А, рис.
1].
На участке колеса 11j5 имеется полюс, к которому подключено транспортное средство. 110 диаграмм
показаны на схеме тележки F.
столб, 2 головка тележки с колесом и 3 контактный провод; нижний конец столба тележки 1 закреплен в гнезде
4, соединенном с раздвоенным рычажным элементом 5, который шарнирно расположен на шпильках 6 между
боковыми стенками 7 коробки или корпуса, 8 из которых является полом (к которому крепятся фланцы стенок
7a) и 9 крышкой, в которой образован паз 10; указанная коробка шарнирно установлена с помощью штифта
11, который проходит через соответствующий подшипник 12 и закреплен на доске 13, расположенной
продольно на крыше трамвайного вагона 14. В боковых стенках 7 коробки 7, 8, 9 имеются пазы 15, в которые
скользящим образом вставляются боковые выступы 16' крестообразной или мостовой детали 16, 16.
От верхней части рычага 5 отходит язычок 5а, к которому посредством штифта 17 свободно соединен
раздвоенный конец 18 стержня 19, который свободно проходит через ползунок 16а, между которым и
контргайками 20 расположена главная пружина сжатия 21, натянутая вокруг стержня 19.
Ниже указанного ползункового элемента 16, 16' расположено рычажное устройство 22, 22a, 22b, 22ó, которое
шарнирно установлено на шпильках 23, закрепленных на боковых стенках 7 корпуса, а на его боковых рычагах
22' образованы защелки 22n. Указанный рычаг защелки — профессиональный.
снабжен выступами 22', между которыми подвижно расположен штифт 24, ушко 3,5 на конце стержня 25,
который проходит через подшипник 26, привинченный к основанию 8 корпуса, и снабжен на своем внешнем
конце упорным элементом 27 и контргайкой 28.
29 указывает на пружину сжатия, расположенную вокруг указанного стержня 25 между рычагом фиксатора и
подшипником 26.
На шарнирных соединениях 30, закрепленных боковыми частями (нижним «рычагом») рычага 5, расположен
блок 31, через который проходят концы пары стержней 32, на которых закреплены гайки 33; указанные
стержни свободно проходят через направляющие 16, 16 и снабжены упорами 34.
Обычно части аппарата находятся в положениях, показанных на фиг. 1–3 и фиг. 6 чертежей, при этом
ползунок 16, 16' удерживается — против усилия главной пружины 21 — фиксаторами 22b фиксатора рычага
22, 22a, 22b, 22, который поддерживается в рабочем положении за счет воздействия пружины сжатия 29.
Таким образом, столб 1 упруго удерживается главной пружиной 21, и колесо тележки 2 находится в
нормальном рабочем зацеплении с контактной сетью 3.
Если колесо тележки 2 «перескочит через провод 3» (см. рис. 7 и 8), детали сначала займут положения,
показанные на рис. 7, при этом полюс 2 при движении вверх вызовет аномальное движение рычага 5, 5а, и,
как следствие, стержень 19 выдвинется настолько, что его задний конец зацепится за упор 27 стержня 25,
соединенного с рычагом фиксатора, и приведет в действие указанный рычаг, преодолевая сопротивление,
вызванное дальнейшим сжатием пружины 29, так что фиксаторы 22b отпустят скользящий элемент 16, 16', и
полюс 1 упадет (рис. 8) до тех пор, пока скользящий элемент 16, 16' не будет перемещен соседним концом
главной пружины 21 к упорам 34 стержней 32; боковые выступы 16' скользящего элемента 16, 16C,
перемещаясь над фиксаторами 22b, препятствуют его подъему в рабочее положение на данный момент.
Для возврата стойки тележки 1 в нормальное рабочее положение ее опускают вниз до положения,
показанного на рис. 9, в котором стержни 32 переместились вперед, а упоры 34 на них отодвинули
скользящий элемент 16, 16a, назад, так что фиксаторы 22b снова зацепились с ним, а стержень 19
переместился назад и сжал главную пружину 21. 90 После отпускания стойка тележки 1 поднимается в
положение, показанное на рис. 1–3 и рис.
6 под воздействием главной пружины 21 на стержне 19.
Высота, до которой должна подняться стойка тележки 195 перед началом операции отключения, может
регулироваться путем регулировки упора 27 на стержне 25 с помощью контргайки 28, а точка, до которой
должна опуститься стойка 1 перед повторной установкой, может регулироваться путем регулировки упоров 34
на стержнях 32 с помощью контргаек 33.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227635.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227635&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227635A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30 дан, 1924 г. № 2429/24. «Полностью слева: 30 октября, 1924».
_... Завершено. Янв. 22, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ.
Улучшения, связанные с анусом или относящиеся к нему. Аппарат.
Я, Джокс Флетсиер, проживающий по адресу: Гастингс-роуд, 49, Болтон, графство Ланкастер, (инженер),
(подданный Великобритании), настоящим заявляю, что характер моего изобретения заключается в
следующем: Мое изобретение относится к развлекательному аппарату, включающему лодку для перевозки
пассажиров, которые перемещаются по палубе в креслах-ковшах, которые также вращаются и одновременно
качаются под действием движения лодки.
Я использую лодку, установленную на подшипниках вокруг центральной оси на нижней части лодки.
Центральная ось приводится в движение соответствующим редуктором от электродвигателя или двигателя
внутреннего сгорания.
На центральной оси I1 установлена цепная передача, которая приводит в движение поперечный вал,
закрепленный под задней частью лодки.
Поперечный вал, в свою очередь, приводит в движение вертикальный вал через пару конических колес.
К вертикальному валу прикреплено цепное колесо (закрепленное над палубой лодки), которое приводит в
движение другое цепное колесо (также расположенное над палубой (если это лодка) в передней части лодки).
К цепи, соединяющей цепные колеса над палубой, прикреплены 30 сидений-ковшей, каждое рассчитано на
двух человек.
Таким образом, видно, что цепь, двигаясь по палубе лодки, несёт с собой «ковшеобразные сиденья».
С нижней стороны ковшеобразных сидений 85 закреплены ходовые колеса, а также небольшое ведущее
колесо закреплено на центральной оси каждого ковшеобразного сиденья.
На палубе лодки закреплен ряд зубчатых реек, которые входят в зацепление с 40 небольшими зубчатыми
колесами, установленными на шарнирах сидений ковша, и таким образом заставляют их вращаться.
Качающееся движение лодки обеспечивается двумя коленчатыми валами, снабженными шатунами,
прикрепленными к нижней части лодки, причем по одному валу установлено на каждом конце лодки.
Коленчатые валы приводятся в движение валом, передающим крутящий момент через червячную передачу
50 от центрального вала.
Датировано 28 января 1924 года.
ЙОНАС ФЛЕТЧЕР.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к развлекательным аттракционам или связанные с ними.
Я, Джонас Флетчир, из Гастингса, 49, вращаюсь и одновременно качаюсь на дороге в Болтоне, графство
Ланкашир, — по настоянию лодки...
Литейщик, инженер (британский язык: предмет), чтобы мое изобретение было легко понятным, я прилагаю к
настоящему документу лист чертежей, иллюстрирующих его, который должен быть выполнен, в частности, с
помощью цифр и букв, описанных и установленных в следующем заявлении:
Изобретение относится к развлечениям. На фиг. 1 показан боковой вид аппарата, представляющего собой
лодку, сконструированную в соответствии с моим изобретением 75 для перевозки пассажиров,
путешествующих вдоль лодки.
Палуба лодки с сиденьями-ковшами, план которой также показан на рис. 2, опущены некоторые элементы
каркаса и подшипников, а также подшипник (wl), установленный на 55, чтобы другие части были четко видны,
в то время как для палубы (а) предусмотрено только три сиденья-ковша.
На иллюстрации изображены пассажиры, перевозящие груз. Соединяя два цепных колеса (или тросовые
шкивы) (x и x), я использую лодку, у которой палуба не имеет цепи (или троса) z. - К этой 60 части (a)
прикреплены подходящие зажимы (или трос) соответствующей формы для размещения ковша и (b) (b1 и b2),
закрепленные под днищем ковша (b), на котором размещена надстройка для пассажиров. В соответствующей
опоре под палубой ковша (b), на котором установлена часть (a), я устанавливаю надстройку. 65 Лодка
установлена на центральных шарнирах (c), на которых лодка качается с помощью подходящего кривошипа
(или эксцентрика) (d), изготовленного из листового железа, или каждое ковшовое сиденье имеет фальшдно с
прикрепленным к колесу. К этой 60 части (a) прикреплены (a) подходящие зажимы и (a2) соединяющие
штифты (b1 и b2), закрепленные под днищем ковша (b), на котором установлена надстройка ковша (b),
изготовленного из листового железа и обитого изнутри, или каждое ковшовое сиденье имеет фальшдно с Это
колесо представляет собой круглый шариковый подшипник, расположенный сверху. На валу (e),
расположенном снизу, закреплены четыре поворотных механизма 7 (приводимых в движение червячным
механизмом (I)), установленного на роликах или направляющих, позволяющих валу (g), имеющему коническое
колесо (h), перемещаться вдоль палубы лодки (a).
На противоположном конце установлен центральный вал (el), закрепленный на том же валу от червяка (). Под
сиденьем и простирающийся ниже ковша. Указанное коническое колесо (h) приводится в движение
фальшдном сидении ковша, к которому прикреплено небольшое коническое колесо (i), установленное на (J1),
которое входит в зацепление с рейками ql, y2, y# и центральным валом (j), который поддерживается g4,
прикрепленным к палубе лодки (a) таким образом, центральными шарнирами (c). На центральном валу (j)
установлен фрикционный подшипник (1'), заставляющий сиденья ковша вращаться, а также круглый
шариковый подшипник (1'), закрепленный на муфте (k) и цепном колесе (1), которое находится в верхней
части фальшдна.
приводится в движение от цепного колеса (n), прикрепленного к электродвигателю (n). Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения, я выяснил природу цепи (o). Вышеупомянутое трение и то,
каким образом оно осуществляется с помощью подходящего механизма сцепления, я заявляю, что то, что я
85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227636.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227636&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227636A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 30, 1924. № 2461/24, 227, (Полностью принято: январь. 22, 1925, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для производства эмалеподобных покрытий на деталях искусственных зубов, состоящих
из каучука или металла.
Я, Леонард Оберлиндер, проживающий по адресу: Шилдергассе, 39, Кёльн, Германия, гражданин Германской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для имитации естественных десен у основания искусственных зубов фарфоровый корпус самого зуба,
согласно известной технологии, снабжен подушечкой, окрашенной аналогично деснам и соединенной с
пластиной зуба, которая состоит из каучука или металла. Производство таких фарфоровых заготовок в двух
цветах — очень сложная и, следовательно, очень дорогостоящая задача.
Настоящее изобретение позволяет отказаться от использования подушечки для десен, изготовленной из
цветного фарфора, путем предоставления пластины, изготовленной из каучука, с эмалевым покрытием,
которое имитирует натуральные десны благодаря добавлению подходящего красителя.
— Поскольку каучук очень чувствителен к нагреву, обычные лаковые массы, которые, например,
используются для эмалирования металлических изделий, для этой цели непригодны. Поэтому необходимо
использовать специально приготовленные смолоподобные покрытия, которые затвердевают при
сравнительно низкой температуре. Однако такие смолоподобные покрытия при температуре затвердевания
обладают довольно высокой вязкостью и поэтому склонны к стеканию с покрытых ими поверхностей. Кроме
того, поскольку смоляные массы наносятся в порошкообразном состоянии, эти покрытия содержат
многочисленные воздушные и газовые пузырьки, которые затрудняют прочное сцепление с каучуковым телом
и формирование плотного эмалевого покрытия.
Согласно настоящему изобретению, [Цена 11-] возможно преодолеть эти трудности путем нанесения
покрытия в холодном состоянии.
Затем зубные протезы нагревают в плотно закрытом сосуде под повышенным давлением воздуха или газа и
непрерывно вращают во время термообработки до тех пор, пока вся поверхность эмалевого покрытия
полностью не затвердеет. В процессе создания повышенного давления воздуха или газа в эмалирующей
камере, необходимого для формирования плотного покрытия 55, которое прочно соединится с каучуковым
телом зубной пластины, непрерывное вращение пластины, аналогичное тому, что используется в известных
эмалирующих печах для деталей велосипедов 60 и подобных им, предотвращает стекание жидкой массы с
покрытой поверхности в процессе затвердевания.
Для осуществления процесса может быть использовано устройство, показанное диаграмматически в
вертикальном разрезе на прилагаемом чертеже. Устройство состоит из емкости 1, напоминающей чан или
горшок, которая опирается на ножки 2, между которыми расположена газовая горелка 8 или аналогичная
горелка 70. Верхнее широкое отверстие контейнера может быть закрыто предпочтительно арочной крышкой 4,
край которой опирается на уплотнительное кольцо 5 на верхнем крае контейнера и которая закреплена 75
рычагом 6 и установочным винтом 7.
Соседние файлы в папке патенты