Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2966
.pdf
В этом фильтре жидкость течет из сердечников 9 наружу между слоями сваи 1 в отверстия 13, которых
имеется большое количество, как показано на рисунке 2; при этом нижние концы этих отверстий 13 совпадают
с отверстиями 14 в нижней пластине 2 и рядом сообщающихся каналов 12 на поверхности пластины 6, и
жидкость может поступать в общий выпускной канал 15 каналов 12, откуда она отводится по трубам 16.
В показанном случае нижняя часть опоры 1 состоит из двух пластин 6 и 2, что обеспечивает удобство
изготовления; при желании можно использовать только одну пластину с подходящими отверстиями,
углублениями или каналами, аналогичными 14 и 12.
Благодаря такой конструкции необходимое контактное давление между ламинатом 1 может быть достигнуто,
как указано, с помощью болтов 3, и это давление, которое является предопределенным, не нарушается при
открытии фильтра для доступа к сердечникам 9 через камеру 4 для его очистки.
То есть, крышку или крышки 5 (которые могут иметь любую подходящую форму) можно снять, не влияя на
давление, регулирующее болты 3. Когда фильтр нуждается в очистке, и верхняя крышка 5 снята, чистящие
стержни или устройства могут быть пропущены через сердечники 9, и прилипшие к поверхности сердечников
частицы могут быть удалены и протолкнуты вниз в нижнюю камеру 4; и если эта крышка 5 снята, удаленные
отложения полностью уйдут с фильтра.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226471A
[]
Способ изготовления железнодорожных облигаций для электрифицированных железных дорог.
Я, Уоллес Крэнстон Фэйрвезер, магистр искусств, гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Сент-Винсент Плейс, 29, Глазго, и Чансери Лейн, 65-66, Лондон, У.К., настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к способу изготовления рельсовых соединений для
электрических железных дорог, включающему проводник и контактные элементы, прижатые к его концам.
Способ согласно изобретению заключается в прикреплении к проводнику трубчатых элементов, каждый из
которых образует два контактных элемента, причем эти элементы расположены на расстоянии,
соответствующем длине рельсовых соединений, затем в воздействии давления на центральную часть
каждого трубчатого элемента и, наконец, в разрезании каждого трубчатого элемента пополам поперечно
направлению проводника. Этот метод с успехом применяется при производстве рельсовых клеев, описанных
в спецификациях № 219940 и 225776. На прилагаемом рисунке (рис. 1-4) показано соединение рельсов,
выполненное новым методом.
Рис. 1 — вид сбоку, рис. 2 — план, а рис. 3 — разрез по линии x-x; рис. 1. На рис. 4 представлен
перспективный вид блока до операции прессования. На рис. 5 показан первый этап метода производства, а на
рис. 6 — второй этап. На чертежах 1 обозначает электрический проводник, который может быть выполнен,
например, из медной проволоки; 2 обозначает контактные элементы, по одному из которых соединено с
каждым концом проводника. При изготовлении описанных рельсовых стяжек для одновременного
формирования и скрепления двух блоков на канат натягиваются профилированные трубчатые элементы,
например, из кованого железа, каждый из которых вдвое длиннее блока, на заданных расстояниях друг от
друга; затем центральные части таких элементов подвергаются давлению, и, наконец, указанные элементы
разрезаются пополам поперечно направлению каната. Таким образом достигается более быстрое и
экономичное производство. Этот метод также имеет дополнительное преимущество, заключающееся в более
прочном соединении между канатом и блоками, поскольку, с одной стороны, боковое деформирование
материала блоков компенсируется твердым материалом на обоих концах трубчатого элемента, а с другой —
отсутствует раскручивание каната, как это наблюдалось ранее.
Обращаясь к рис. 5 и 6, трубчатый элемент 3, служащий для образования двух блоков, имеет два
противоположно расположенных продольных ребра, 2. Для изготовления рельсовых скрепок на канат 1
натягивается несколько таких трубчатых элементов на расстояниях, соответствующих длине скрепок.
Центральные части этих элементов затем сжимаются, как показано на рис. 6, так что выпуклые участки
приводятся в плоскость ребер, как показано на рис. 6, с соответствующим уплотнением и сплющиванием
стального троса, оставляя лишь небольшие боковые остатки трубчатой части. Затем сжатый элемент и
заключенный в него трос разрезаются вдоль пунктирной линии, показанной на рис. G таким образом, что
каждый такой элемент образует два блока. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226472A
[]
Усовершенствования в области противоскользящих устройств для использования на дорожных транспортных
средствах и связанные с ними положения. Мы, Лайман Арман Уайлдман и Джозеф Уилсон Уайлдман, оба
проживающие в Найлсе, округ Берриен, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованию
противоскользящих цепей для пневматических или накачанных шин, обычно используемых на автомобилях,
целью которого является создание цепи, поперечные звенья которой изготовлены из штампованных или
прессованных металлических деталей, идентичных по форме и конструкции, и которая при сборке на шине и
изгибании в кривую будет создавать опору из расположенных на расстоянии друг от друга пирамидальных
точек, которые будут цепляться за поверхность дороги или грязи, в зависимости от обстоятельств, и позволят
колесу оказывать свою движущую силу, и в то же время удерживать колесо от проскальзывания или
скольжения. Согласно данному изобретению, в противоскользящем устройстве или для его применения мы
предлагаем поперечную цепь, включающую множество тонких плоских звеньев одного стандартного
одинакового размера, каждое из которых снабжено двумя внешними острыми концевыми точками
соприкосновения с дорогой и углублением между ними, а также шарнирами, проходящими поперечно через
смежные концы соединенных звеньев и непосредственно внутрь точек соприкосновения с дорогой, таким
образом образуя гибкую ленту значительной ширины, имеющую многочисленные тонкие выступы,
соприкасающиеся с дорогой.
Кроме того, изобретение включает в себя противоскользящее устройство, имеющее поперечную цепь,
состоящую из множества тонких плоских звеньев одного стандартного одинакового размера, каждое из
которых снабжено двумя внешними острыми концевыми точками соприкосновения с дорогой и углублением
между ними, а также шарнирами, проходящими поперечно через смежные концы соединенных звеньев и
непосредственно внутрь точек соприкосновения с дорогой, таким образом, обеспечивая гибкую ленту
значительной ширины, имеющую многочисленные тонкие выступы, соприкасающиеся с дорогой, в сочетании
с пластиной на каждом конце указанной гибкой ленты, имеющей практически ту же ширину, что и указанная
лента, и снабженной относительно широким боковым элементом, зацепляющим звенья цепи, и
дополнительно снабженной фланцем на каждом его краю, причем внешние края указанных фланцев
являются продолжением указанных точек и сливаются с указанной пластиной, прилегающей к указанным
элементам соприкосновения звеньев. Для того чтобы изобретение было понятным и его было легче внедрить
на практике, мы приложили к настоящему документу прилагаемый лист чертежей, иллюстрирующих один из
вариантов нашего изобретения, где: - Фиг. 1 представляет собой боковой вид шины, оснащенной моей
усовершенствованной противоскользящей цепью.
На рис. 2 представлен увеличенный поперечный разрез накачанной шины, снабженной моей цепью. На рис. 3
представлен вид сверху одной из поперечных цепей. На рис. 4 представлен боковой вид указанной
поперечной цепи. На рис. 5 представлен боковой вид усовершенствованного крепежного устройства для
боковых цепей. Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез по линии 6-6 рисунка 5. На чертежах
цифрой 1 обозначены звенья боковых цепей, один конец каждой из которых снабжен крючкообразным
выступом. соединен с другим концом. Этот крючкообразный выступ шарнирно закреплен на заклепке или
болте 4, а его свободный конец взаимодействует с V-образным фиксирующим элементом 5, скользящим
образом установленным на одном из звеньев цепи 1. Когда петля 3 зацепляется за крючок, она стремится
перемещаться вокруг своей оси 4, и этому открывающему движению противодействует Y-образный элемент
5, а любое движение V-образного элемента вдоль звена цепи 1 смещает его зацепление ближе к точке опоры
крюка 2 до тех пор, пока оно не будет остановлено. Поперечная цепь включает в себя два боковых звена 6,
изготовленных из прессованного металла и имеющих петли 7 на своих внешних концах, которые входят в
зацепление со звеньями цепи 1.
Очевидно, что эти поперечные цепи можно закрепить ремнями или лентами, которые обхватывают шину.
Боковые звенья или пластины 6 имеют выступающие вверх фланцы 8, которые служат опорами для заклепок
9, на которых заклепки шарнирно установлены, а также поперечную цепь, каждое звено которой состоит из
ряда одинаковых тонких плоских звеньев 10. Эти элементы 10, составляющие поперечную цепь, шарнирно
соединены на своих концах, при этом элементы одного звена разнесены на расстояние между соседними
элементами звена, а каждый конец снабжен выступающим наружу заостренным выступом, так что когда
указанные звенья изгибаются над шиной, как показано на рисунке 2, они раздвигаются или расходятся,
образуя таким образом зубья для сцепления с поверхностью, по которой движется шина. Все элементы 10,
составляющие поперечную цепь, изготовлены из одной и той же матрицы и, будучи идентичными по форме,
имеют вершины своих концов, которые в значительной степени совпадают при выпрямлении поперечной
цепи, как показано на рисунке 4. Эти вершины расходятся в стороны, когда цепочка изгибается, как показано
на рисунке 2.
Такое расхождение нарушает выравнивание зубьев и разрушает «гребень» зубьев, простирающийся поперек
цепи, заменяя его множеством разнесенных точек, которые гораздо эффективнее предотвращают
скольжение, чем полозьевидное расположение выровненных зубьев. Эти поперечные цепи представляют
собой очень короткие отрезки приводных цепей с перевернутыми зубьями, обычно называемых «бесшумными
цепями», и производятся в больших количествах рядом производителей. Обычно они изготавливаются из
более твердого материала, чем широко используемые цепочки, и могут быть штампованы, а не согнуты.
Жесткие точки хорошо адаптируют звенья для сцепления с поверхностью, а прямые, ровные задние части
звеньев, расположенные вровень друг с другом, обеспечивают весьма желательную гладкую контактную
поверхность для шины. Из вышеизложенного становится ясно, что благодаря нашей новой конструкции и
сочетанию тонких плоских звеньев мы создаем гибкую ленту значительной ширины, имеющую
многочисленные тонкие внешние точки соприкосновения с дорогой, которые обеспечивают сцепление с
поверхностью дороги и предотвращают боковое скольжение, при этом шарниры проходят через смежные
концы соседних звеньев и расположены непосредственно внутри указанных внешних точек соприкосновения с
дорогой.
Это обеспечивает прочную и эффективную конструкцию и в сочетании с боковыми звеньями или пластинами
6 предотвращает смещение или опрокидывание указанной гибкой ленты во время использования, что
очевидно. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226473.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226473&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226473A
[]
Усовершенствования, касающиеся внешних защитных чехлов для шин. Мы, фирма KAUPY & SCHOENMANN,
расположенная по адресу: Zollergasse 5, Вена VII, Австрия, осуществляем здесь свою деятельность! В данном
заявлении характер изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены
следующим образом: Данное изобретение относится к внешнему покрытию для шин, используемых в
автомобилях, велосипедах и других транспортных средствах. Согласно настоящему изобретению, наружная
оболочка, окружающая воздушную трубку, снабжена отдельным узким и высоким кольцом из эластичного
материала, например, резины или подобного, которое образует протектор. Указанное кольцо имеет большую
внутреннюю поверхность, посредством которой оно вулканизируется на внешней оболочке. В случае
наружных крышек больших размеров, указанное кольцо или ступенька может быть снабжено на своей
внутренней поверхности кольцевым выступом, предназначенным для зацепления с кольцевым углублением,
образованным во наружной крышке, посредством которого ступенька и наружная крышка соединены между
собой, при этом ступенька фиксируется в нужном положении, когда воздушная трубка, окружающая крышку,
накачивается воздухом.
Протектор может быть снабжен с обеих сторон фланцами, которые могут быть закреплены на наружном
покрытии методом вулканизации. На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны различные
варианты реализации изобретения, причем конструкция, изображенная на рисунке 1, предназначена, в
частности, для велосипедов, а конструкция, показанная на рисунках 2 и 3, — для использования в сочетании с
шинами больших размеров. На всех этих рисунках крышка с прикрепленной к ней ступенкой показана в
поперечном сечении и развернута в плоскости. На рис. 1 а показана внешняя оболочка, предназначенная для
обволакивания воздушной трубки, а б — кольцевая рифленая поверхность, расположенная в ее центре.
Кольцевая поверхность протектора снабжена выступами и углублениями c или шипами или подобными
элементами, в то время как ее внутренняя, увеличенная поверхность прилегает к наружному покрытию a и
крепится к нему методом вулканизации. В конструкции, показанной на рисунке 2, наружная крышка d
выполнена с большим поперечным сечением и снабжена кольцевым углублением f, в которое входит
кольцевой выступ h, расположенный на внутренней поверхности протекторной части g.
Последний надевается на внешнюю крышку d перед тем, как накачать воздух из трубки внутри крышки d. При
накачивании воздуха в трубке наружный кожух d натягивается, а протектор g фиксируется в нужном
положении. Если протектор g снабжен боковыми выступами i, то они могут быть закреплены на покрытии d
методом вулканизации. В варианте, показанном на рис. 3, внутренняя поверхность протектора g снабжена
кольцевым углублением f, в которое входит кольцевой выступ h, расположенный на внешней крышке a.
Вместо соединения наружной крышки со ступицей посредством одного единственного кольцевого выступа и
углубления, может быть предусмотрено множество таких выступов и углублений, или же множество штифтов
на одной части может быть расположено таким образом, чтобы входить в зацепление с множеством
соответствующих углублений, предусмотренных на другой части. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226474.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226474&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226474A
[]
Суставы. Усовершенствования в области гибких муфт или универсальных соединений или относящиеся к
ним. Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: улица Карла Фридриха, Пфорцием, Баден, Германия,
настоящим заявляю о характере своего изобретения и о том, каким образом хромой будет использоваться.
должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям гибких муфт или карданных шарниров, гибко
соединяющих валы и узлы, которые принимают угловые положения друг относительно друга и должны
обладать определенной степенью гибкости во всех направлениях. Усовершенствованная муфта будет более
применима для привода валков гибочных станков, прокатных станов и тому подобного. Особое преимущество
новой муфты заключается в том, что ее изготовление чрезвычайно просто, и что, обеспечивая эффективную
передачу мощности, она также обладает необходимой гибкостью во всех направлениях. Для достижения этой
цели концы соединяемых валов используются в качестве элементов муфты, снабженных двумя пазами,
пересекающимися под прямым углом друг к другу, причем один из этих пазов в каждом валу расширен,
образуя практически круглое отверстие.
Предпочтительно сначала это отверстие создается путем сверления или аналогичным способом, а затем со
стороны конца вала фрезеруется паз в направлении образовавшегося отверстия. Предусмотрены два плоских
соединительных элемента, каждый из которых имеет головку, длина которой не обязательно должна
превышать диаметр вала, и форма которой соответствует расширенному круглому отверстию паза, в который
она может скользить после установки. Затем два соединительных элемента устанавливаются один на другой
с помощью расположенных в центре пазов, что позволяет легко осуществлять как сборку, так и разборку без
использования каких-либо инструментов. Таким образом, изготавливается крестообразный соединительный
элемент, предназначенный для надежного соединения двух валов, одновременно допускающий все их
перемещения как в осевом, так и в угловом направлении. Конструктивная форма муфты согласно настоящему
изобретению проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: - На рисунке 1
показана собранная муфта, установленная на смежных концах двух валов.
На рисунке 2 показаны торцы вала в перспективном виде. На рисунке 3 показан один из соединительных
элементов I, а на рисунке 4 — другой соединительный элемент в разных положениях. На рисунке 5 показаны
эти два соединительных элемента, соединенные вместе. Два вала, которые необходимо соединить,
обозначены буквами a и b. Каждый из соединяемых концов вала сначала снабжен круглым отверстием,
перпендикулярным его оси, как показано на рисунке c, после чего образованное в нем отверстие удлиняется с
помощью фрезы или другого инструмента, образуя открытый паз d. Затем в торце вала фрезеруется второй
паз e, расположенный перпендикулярно первому, при этом основание второго паза не обязательно должно
быть расширено по кругу. Затем формируются два плоских соединительных элемента, как показано на
рисунках 3 и 4, прямоугольного сечения f, каждый из которых снабжен круглой частью или головкой g,
предназначенной для шарнирного соединения с соответствующим отверстием и пазом в валу. В некоторых
случаях эти соединительные элементы изготавливаются методом прокатки или волочения из подходящего
прокатанного или вытянутого материала. Каждый соединительный элемент снабжен центральным пазом h,
посредством которого два элемента соединяются друг с другом, как показано на рисунке 5.
Круглая часть g, как показано на рисунке i, предпочтительно фрезеруется с каждой стороны для облегчения
указанного соединения. Для соединения валов один соединительный элемент устанавливается в отверстие c
и паз d каждого вала, после чего элементы вставляются один в другой, а их удлиненные концы f вставляются
в пазы e соседнего вала. Таким образом, будет образовано соединение двух валов, позволяющее им
совершать относительно большие угловые перемещения и обеспечивающее достаточную гибкость во всех
направлениях. Передача мощности осуществляется через взаимосвязанные соединительные элементы, при
этом цилиндрические части g, расположенные в отверстиях c концов вала, передают давление на
относительно большую поверхность. Преимуществом этого является снижение износа. При желании один из
концов вала может быть снабжен двумя отверстиями c, расположенными под прямым углом друг к другу, а
другой конец вала — только пазами, также расположенными под прямым углом друг к другу; при этом паз h в
одном из соединительных элементов должен быть сформирован с другой стороны, так что при соединении
деталей их цилиндрические концы g будут находиться на одной стороне соединения.
В этом случае потребуется изготовить один из соединительных элементов из двух частей, которые после
сборки будут удерживаться на месте кольцом или чем-то подобным, чтобы предотвратить выпадение частей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226475.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226475&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226475A
[]
Усовершенствованное производство масла из вулканизированной резины. Я, Альберт Брей, гражданин
Бельгии, проживающий по адресу: Брюссель, Бельгия, 155, улица дю Трон, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к производству масла без неприятного запаха путем
дистилляции вулканизированной резины с целью получения полной замены скипидара, то есть жидкого
углеводородного масла, способного растворять, в частности, резину и копал. Известно, что при сухой
перегонке натурального каучука образуются жидкие углеводороды, обладающие указанными свойствами.
Однако перегонка вулканизированного каучука с целью извлечения углеводородов, аналогичных или
подобных тем, которые получают из натурального каучука, до настоящего времени приводила лишь к
получению продуктов с крайне неприятным запахом, что делает их промышленное использование
невозможным.
Процесс, описанный в настоящем изобретении, устраняет этот недостаток. Способ, описанный в настоящем
изобретении, в первую очередь характеризуется тем, что масло, полученное путем перегонки
вулканизированного каучука, подвергается процессу очистки, который заключается в его перегонке в
присутствии подходящей минеральной кислоты, обработке полученного дистиллята раствором гипохлорита
или бисульфита натрия, а затем обработке раствором едкого натрия или калия с целью удаления из масла
последних следов содержащихся в нем компонентов, обладающих неприятным запахом. При практическом
применении изобретения предварительные операции, такие как перегонка для получения масла,
предпочтительно проводить в специальных условиях с целью фиксации свободной серы, содействия
образованию легких продуктов и облегчения перегонки. Пример процесса осуществления изобретения
подробно описан ниже.
Мелкодисперсный вулканизированный каучук перегоняют при нормальном атмосферном давлении или, что
еще лучше, при пониженном атмосферном давлении, либо в чистом виде, либо в присутствии щелочи,
щелочного карбоната, щелочноземельного металла или их смеси, чтобы закрепить свободную серу или серу,
«связанную со щелочью». Для предотвращения прохождения в процессе дистилляции углеводородов
тяжелых продуктов, состоящих из сескви и политерпенов, и для содействия образованию легких продуктов
путем крекинга указанных тяжелых продуктов, используемый перегонный аппарат снабжен дефлегматорной
колонной для получения рефлюкса менее летучих углеводородов. Поскольку вулканизированная резина
содержит более или менее значительный процент минеральных веществ, составляющих так называемую
«загрузку», на стенках перегонного аппарата образуется твердая корка, которая препятствует
распространению тепла по массе и, следовательно, замедляет и затрудняет перегонку.
Для устранения этого недостатка перегонный аппарат снабжен мешалкой, которая непрерывно перемешивает
массу во время перегонки и предотвращает образование корки. Таким образом, процесс дистилляции
облегчается, и в итоге в аппарате остается только сухой черный порошок. Однако перегонка может
проводиться в аппарате, конструкция которого аналогична конструкции газовых ретортов; в этом случае
промышленный аппарат состоит из печей, включающих определенное количество чугунных ретортов.
Описанный выше процесс может быть незначительно модифицирован: например, дистилляции каучука может
предшествовать предварительная обработка, заключающаяся в доведении каучука до жидкого состояния
путем растворения его в подходящем растворителе, которым в рассматриваемом случае может быть густое
масло натурального или вулканизированного каучука. Эта операция может быть выполнена путем нагревания
в автоклаве под давлением от 6 до 10 атмосфер или при атмосферном давлении.
Полученный таким образом раствор каучука подвергают пирогенной дистилляции описанным выше способом.
Независимо от метода дистилляции каучука, полученные пары конденсируются в охладителе любой
желаемой конструкции. Таким образом будет получено сырое масло коричневого цвета с довольно сильным
запахом, которое подвергается процессу очистки и ректификации, что является главной отличительной
чертой настоящего изобретения. Процесс очистки заключается в коагуляции смол, которые, образуясь
одновременно с маслами, переносятся в масло, и в разрушении сероводородсодержащих продуктов, все еще
содержащихся в масле. С этой целью полученное масло перегоняют либо при атмосферном, либо при
пониженном давлении в присутствии подходящей минеральной кислоты, такой как серная кислота,
фосфорная кислота, метафосфорная кислота, пирофосфорная кислота, борная кислота и т. д., или смеси
этих кислот. Указанные кислоты оказывают многостороннее действие: они коагулируют горячие смолы и
разрушают большую часть серосодержащих производных, придающих маслу неприятный запах, из которых
таким образом удаляется сера в виде сероводорода.
Наконец, кислота также действует как деполимеризующий агент в случае некоторых углеводородов в масле,
что позволяет получить смесь углеводородов, плотность которой приблизительно равна плотности скипидара.
Затем очистка масла завершается энергичным смешиванием с раствором гипохлорита натрия или
бисульфита натрия, после чего следует еще одно энергичное смешивание с раствором едкого натрия или
калия. Эти методы обработки удаляют остатки веществ, обладающих неприятным запахом. После
тщательной промывки водой масло отделяют декантацией или центрифугированием и, наконец, фильтруют
через глинистую почву. Таким образом получают бесцветную или слегка желтоватую подвижную жидкость,
которая пенится при перемешивании, обладает всеми внешними характеристиками скипидара и не имеет
неприятного запаха.
ПРИМЕР. 200 килограммов вулканизированной резины перегоняют в чугунной реторте, получая около 100
килограммов сырой нефти, которая затем очищается перегонкой в присутствии примерно 3 килограммов
фосфорной кислоты. Эта операция повторяется еще раз, чтобы сделать изделие идеально белым.
Полученный таким образом дистиллят затем взбивают в смесителе с 10%-ным раствором гипохлорита или
бисульфита натрия, а затем с одной пятой или одной третью его объема 10%-ным водным раствором едкого
натрия. Эта операция повторяется до тех пор, пока сода не перестанет удалять из масла все необходимые
вещества. Затем последнюю промывают водой, отделяют декантацией и, наконец, фильтруют через
глинистый материал, например, фуллерову землю, с целью удаления последних следов воды. Собранные
масла — это масла, перегнанные при температуре от 95°C до 200°C. Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226476A
[]
Усовершенствования, относящиеся к гаечным ключам или связанные с ними. Мы, компания CANTILEVER
WRENCH COMPANY, корпорация, организованная и существующая в соответствии с законами штата
Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, местонахождение которой находится по адресу:
Малберри-стрит, 354, Ньюарк, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Фрэнсиса
Джозефа Карнелли и Роберта Бернса Морриса, оба граждане Соединенных Штатов Америки, и оба
проживающие по адресу: Малберри-стрит, 354, Ньюарк, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше изобретение относится к гаечным ключам
типа, обычно известного как цепные трубные ключи, и относится, в частности, к гаечному ключу общей
конструкции, описанной в параллельно рассматриваемой заявке № 211136, поданной 6 февраля 1924 года,
правопреемниками которой являются настоящие правопреемники. Основная цель изобретения — создание
гаечного ключа, который надежно удерживает обрабатываемую деталь и который после регулировки
настолько прочно фиксируется, что не может проскальзывать.
Еще одной целью изобретения является обеспечение возможности быстрого освобождения рукоятки и
реверсирования гаечного ключа без отсоединения цепи. Еще одна цель — разработка новых способов,
позволяющих практически мгновенно захватывать и отпускать предмет, причем эти средства обеспечивают
настолько точную регулировку, что исключается любая потеря подвижности в петле. Ещё одна цель —
обеспечить возможность использования нашего усовершенствованного ключа как для труб меньшего, так и
для большего диаметра, при этом ключ одного и того же размера должен быть приспособлен для захвата труб
диаметром от половины дюйма до четырёх дюймов. Другие особенности и преимущества станут ясны из
следующего описания, приведенного в связи с чертежами, являющимися его неотъемлемой частью. Таким
образом, изобретение можно охарактеризовать как цепной трубный ключ, в котором губчатый элемент и
взаимодействующий с ним кулачковообразный конец рукоятки ключа установлены в корпусе, который с одной
стороны снабжен винтовым механизмом для регулирования натяжения цепи, а с противоположной стороны —
средством для приема одного конца указанной цепи.
В частности, изобретение включает в себя цепной трубный ключ, имеющий увеличенную кулачковую головку
на рукоятке, которая окружена корпусом с суженным отверстием, через которое выступает рукоятка, и
винтовой механизм с одной стороны для регулирования натяжения цепи и механизм с противоположной
стороны для крепления одного конца цепи, губку, подвижную внутри указанного корпуса и шарнирно
соединенную с ним, и имеющую расположенные на некотором расстоянии друг от друга части,
зацепляющиеся с губками, между которыми она вырезана таким образом, что стороны наклонены в сторону
от указанных частей, зацепляющихся с губками. Согласно еще одному аспекту изобретения, цепной трубный
ключ включает в себя губчатый элемент и взаимодействующий с ним кулачково-образный конец рукоятки
ключа, установленный в корпусе, причем губчатый элемент имеет вырез посередине для обеспечения
зацепления губок, а вырезанная часть имеет боковые стороны, которые наклонены в сторону от указанных
зацеплений губок, и предусмотрены средства для крепления цепи к корпусу. На чертежах, иллюстрирующих
предпочтительный вариант осуществления изобретения, на фиг. 1 показан вид сверху усовершенствованного
ключа, зацепленного с трубой; на фиг. 2 показан вид сбоку того же ключа; на фиг. 3 показан разрез по линии
3-3 на фиг. 2 в направлении стрелок.
Рисунок 4 представляет собой разрез по линии 4 4 на рисунке 3, в направлении стрелок; а рисунок 5 —
перспективный вид челюстного элемента. Схожие ссылочные символы обозначают соответствующие части в
разных видах. Обращаясь к чертежам, цифра 1 обозначает рукоятку рычага, а 2 — его кулачковую головку,
показанную пунктирными линиями на рис. 2 и в рабочем положении на рис. 4. 3 обозначает корпус, открытый с
обоих концов, с выступами 4, на которые опирается кулачок 2, и которые предотвращают извлечение головки
кулачка через отверстие, окруженное выступами. С одной стороны корпуса выступает выступ 5, в котором
находится отверстие для приема одного конца цепи 6. — На противоположной стороне корпуса имеются
изогнутые выступы 7, между которыми проходит цепь и на которых во время работы опираются штифты 8
цепи. Кулачковый элемент состоит из блока 9, в центре которого вырезаны наклонные боковые грани 10 и
зажимных частей 11, причем зажимные части снабжены обычными зубьями или насечками.
По бокам зажимного элемента расположены углубления 12 для размещения винтовых штифтов 13, которые
служат для удержания зажимного элемента в корпусе 3. Как показано на рисунке, цепь 6 снабжена на одном
конце резьбовым элементом 14 значительной длины, который свободно проходит через отверстие в выступе
5 и выступает за его пределы для приема гайки 15 для целей, описанных ниже. При сборке гаечного ключа
рукоятка пропускается через отверстие в верхней части корпуса. Поскольку это отверстие недостаточно
велико для прохождения через него кулачковой головки 2 с учетом выступов 4, верхняя часть кулачковой
головки упирается в указанные выступы. Затем зажимной элемент устанавливается в корпус, и вставляются
винтовые штифты 13 для фиксации его в нужном положении; углубления 12 достаточно велики, чтобы
обеспечить необходимый люфт. Затем цепь крепится, и гаечный ключ готов к использованию. Между
резьбовым элементом 14 и отверстием в выступе 5 оставлен достаточный зазор, позволяющий указанному
элементу свободно и легко перемещаться в последнем.
Как, разумеется, станет очевидно, выступ 5 может быть выполнен с внутренней резьбой и, таким образом,
усилить гайку 15, при этом резьбовой элемент может поворачиваться на цепи. При работе нашего устройства
цепь обхватывает трубу, например, 16, с которой контактирует зажимной элемент. Свободный конец цепи
крепится к выступам 7 с помощью штифта 8, при этом движение рукоятки приводит к тому, что ее
кулачковидный конец соприкасается с выступами 4 и с зажимным элементом, прижимая последний, тем
самым устраняя оставшуюся в цепи незначительную провисание и усиливая захват зажимным элементом
трубы. На рисунке 4 показано относительное положение деталей в процессе работы. После того как зажимной
элемент приводится в контакт с трубой, которую необходимо переместить, цепь набрасывается на
последнюю, и ее свободный конец зацепляется с выступами 7 посредством штифта 8 в паре звеньев,
ближайших к указанным выступам, что, естественно, определяется диаметром трубы.
Затем рукоятка перемещается в нужном направлении для прокладки трубы. Это движение прижимает
кулачковидный конец рукоятки к нижней части зажимного элемента, его вращательный контакт с ним
усиливает захват трубы за счет выдвижения или вдавливания зажима, и поскольку тем же движением другая
часть кулачкового элемента упирается в выступы корпуса, захват становится тем сильнее, чем сильнее
усилие нажимается на рукоятку. Чтобы продолжить вращение трубы в том же направлении, рабочий просто
ослабляет или снимают рукоятку, отодвигают ее назад, фиксируют другой захват, и движение продолжается,
как и прежде. Храповой механизм нашего ключа обеспечивает быстрое и надежное захватывание,
освобождение и реверсирование простым движением рукоятки без касания цепи. Если трубу необходимо
перевернуть, операция выполняется так же, как описано выше, за исключением того, что рукоятка
перемещается в противоположном направлении. В этом случае часть кулачка, опирающаяся на нижнюю часть
зажимного элемента, теперь будет упираться в выступы, а та часть, которая ранее опиралась на выступы,
теперь будет контактировать с нижней частью зажимного элемента, как показано пунктирными линиями на
рисунке 4.
В некоторых случаях, когда из-за узкого или ограниченного рабочего пространства, необычного или опасного
расположения обрабатываемой трубы или труб, или из-за других недостатков, характерных для конкретных
ситуаций, возникает необходимость в немедленном, надежном и неподвижном захвате трубы, описанная
выше операция несколько изменяется. После того, как труба захвачена, а цепь закреплена на выступах
обычным способом, небольшой люфт, который в обычных случаях компенсируется движением кулачкового
конца рукоятки относительно нижней части зажима и выступов, устраняется следующим образом. Рукоятка
удерживается в нейтральном положении, а гайка на элементе 14 затягивается на 0,15 до тех пор, пока цепь не
будет полностью натянута. Это станет очевидным при малейшем движении ручки в ту или иную сторону. При
повороте гайки 15 на необходимую угол захват трубки становится настолько надежным, что отсутствует люфт
Соседние файлы в папке патенты