Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2929
.pdf
автомобилю двигаться вниз задним ходом, просто замедлив двигатель до такой степени, что крутящий
момент перестанет поддерживаться для удержания автомобиля на склоне. Настоящее изобретение включает
в себя, в сочетании с ведущим элементом или валом двигателя и ведомым элементом или валом, подвижную
массу или массы, перемещаемые ведущим элементом, и использует его центробежную силу в процессе
передачи энергии с различными соотношениями и крутящими моментами через соединения с ведомым
валом. В общем случае подобный план был опробован с использованием вращающегося груза, который,
притягиваясь к оси системы против центробежной силы, противодействует вращению и, таким образом,
передает энергию приводимым в движение частям, пока, пройдя свое крайнее положение, не будет выброшен
наружу, стремясь компенсировать свое предыдущее действие.
Этот план предполагал чередование действий и требовал использования собачки и храпового механизма или
аналогичного устройства для обеспечения одностороннего перемещения ведомых частей; а также делал
необходимым уравновешивающую пружину, чтобы последовательные импульсы могли равномерно
передаваться на ведомые части. Настоящее изобретение исключает такое чередование действий, а также
использование собачки, храпового механизма и передающей пружины, которые при этом возникают. Мне
также известно о предложенной автоматической системе переключения передач, в которой вязкая жидкость
внутри планетарного цилиндра, перемещаемого ведущим валом, действует как тормоз, прижимаясь
центробежной силой, в то время как наклоненные назад лопатки в цилиндре касаются или скользят мимо
жидкости, которая постоянно переливается с края каждой лопатки на поверхность следующей лопатки и,
частично благодаря своей вязкости и центробежной силе, создает сопротивление и тем самым замедляет
вращение цилиндра, заставляя ведомый вал вращаться, при этом пенообразование уменьшается за счет
поддержания вакуума в цилиндре.
Настоящее изобретение представляет собой устройство для передачи мощности от ведущего элемента или
вала к ведомому элементу и включает в себя одну или несколько свободных масс и устройство или носитель,
которые вращаются вокруг своей оси под действием ведущего элемента, при этом само устройство
приводится в действие посредством соединения с ведомым элементом, взаимодействует с массой и
оказывает на нее положительное усилие, противодействующее существующей в ней центробежной силе, так
что центробежная сила воспринимается как положительное давление на устройство и передается
положительно на ведомый элемент. В одном из аспектов настоящее изобретение можно описать как
имеющее носитель в виде планетарного колеса, приводимого в движение, как указано, разностью скоростей
вращения валов, таким образом, чтобы поток или последовательность грузов или масс выталкивались внутрь
против центробежного давления, создавая тем самым устойчивую и непрерывную движущую силу на
ведомый вал. Воздействие центробежной силы на каждую из масс после достижения ею крайнего внутреннего
положения устраняется путем ее выгрузки или сброса с носителя или колеса.
Массы перемещаются наружу и предпочтительно снова взаимодействуют с перевозчиком, поддерживая
замкнутый круг. Возвращающиеся наружу грузы могут быть приведены в зацепление со вторым несущим
элементом, через который используется их центробежная сила. Предпочтительно, чтобы он перемещался
вокруг ведущего элемента и постоянно вращался с помощью соединений от неподвижного элемента, так что
центробежная сила, действующая на неподвижный элемент, передает энергию ведущему элементу и, таким
образом, сохраняет энергию. Однако в этом нет необходимости, поскольку освобожденным массам можно
будет позволить самим найти выход. На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой, по существу,
центральный продольный вертикальный разрез одного из вариантов исполнения передаточного устройства,
иллюстрирующего принципы настоящего изобретения, которое регулируется с помощью рукоятки управления
для предотвращения как прямого, так и обратного вращения ведомого вала и, следовательно, удерживает его
в заблокированном состоянии. Рис. 2 представляет собой поперечное сечение, взятое по пунктирной линии 2
2 на рис. 1, без учета реверсивных частей, и этот рисунок можно рассматривать как отображающий либо
состояние, показанное на рис. 1, либо состояние частей, когда ведомый вал вращается с уменьшенным (а не
равным единице) передаточным отношением.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный по пунктирной линии 3-3 на рис. 1. Приводным
элементом 13 может быть коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания, который преимущественно
используется в автомобилях; к валу прикреплено колесо, диск или опора 14, которые вместе с вращающимся
вместе с ними механизмом можно рассматривать как маховик и которые обеспечивают стабилизирующий
эффект маховика, обычно используемого в таких двигателях. Справа от диска маховика 14 выступает ряд
шпилек 15, другие концы которых соединены между собой и укреплены опорным кольцом 16, причем
указанные шпильки служат для поддержки определенных механизмов, которые будут описаны ниже.
Элементы с 13 по 16 жестко связаны и могут рассматриваться как ция. «Ведущие части включают в себя
элемент или вал IT, который необходимо приводить в движение с различными передаточными отношениями
относительно ведущего элемента. Правый конец вала 17 показан снабженным элементом 18, который может
быть частью обычного универсального соединения с дополнительным передающим валом и закреплен гайкой
19.»
Шариковый подшипник 20 может быть установлен на левом конце ведомого вала, а аналогичный подшипник
21 — около правого конца. На рисунке показан вал, выполненный с цельным фланцем 22 для обеспечения
надежной фиксации определенных деталей и предотвращения осевого люфта. Между фланцем 22 и
элементом 18 расположен зубчатый элемент 23. Этот элемент, как и элемент 18, закреплены на валу с
помощью шпонки, образуя, по сути, жесткие части приводного элемента. Назначение зубцов 24 на элементе
23 станет ясно позже. На левом конце ведомого вала закреплена коническая шестерня 25. Описанные
элементы с 17 по 25 жестко взаимосвязаны и, взятые вместе, могут рассматриваться как движущийся элемент
комбинации. Были определены общие принципы или характеристики механизма, промежуточного звена
между ведущим и ведомым элементами. Оно может принимать различные формы, при этом представленный
пример достаточно наглядно иллюстрирует эти принципы. При использовании устройств, прижимающих
массы внутрь, они могут быть разных типов, например, бесконечные ленты с держателями для масс, но
предпочтительнее использовать планетарную форму, как показано на рисунке.
Это будет ! Следует понимать, что каждый из этих вращающихся планетарных носителей предпочтительно
является сбалансированным элементом, следовательно, свободным от центробежной силы, но благодаря
приему последовательности или потока масс посредством контейнеров, карманов или других емкостей он
способен участвовать в описанном процессе передачи. Грузоподъемность сбрасывает или освобождает
последовательные грузы вблизи их крайнего внутреннего положения, так что центробежное давление всегда
будет несбалансированным только с одной стороны грузоподъемности, обеспечивая тем самым непрерывную
передачу. Таким образом, каждая грузила проходит цикл, воздействуя на основной несущий элемент на одной
фазе, когда он с силой, противодействующей центробежной силе, и воздействуя на другой несущий элемент
на второй фазе, когда он возвращается наружу при помощи центробежной силы; однако это движение масс
прекращается всякий раз, когда возникает соответствие скоростей ведущего и ведомого элементов, что
приводит к прекращению планетарного движения основного или передающего несущего элемента.
Два вращающихся планетарных носителя, передающий и обратный, предпочтительно расположены в тесной
взаимосвязи друг с другом, фактически один концентрически внутри другого, при этом передающий носитель,
естественно, является внешним, а обратный или вторичный носитель — внутренним. Вместо одной группы
таких передающих и обратных носителей я предпочитаю использовать несколько таких групп, которые
показаны на фотографиях, установленных соответственно на четырех шпильках 15, расположенных на
внутренней стороне колеса или приводного элемента 14. Каждый планетарный штифт 15 показан в окружении
вращающейся втулки 29. Это необходимо для поддержки и привода возвратного держателя, и для этой цели
могут использоваться следующие соединения со стационарными элементами аппарата, расположенные
таким образом, что вращение приводного элемента или маховика вызывает непрерывное планетарное
вращение втулки и держателя. Шестерня 30 прикреплена к свободной втулке 29. Эта планетарная шестерня
30 соединена с неподвижной шестерней 31, концентричной с главной осью аппарата и фактически свободно
закрепленной на ведомом валу, или, скорее, свободно закрепленной на втулке, окружающей вал.
Планетарная шестерня 30 могла бы напрямую входить в зацепление с центральной шестерней 31, что
привело бы к вращению планетарного механизма в том же направлении, что и маховик, а именно против
часовой стрелки, но я предпочитаю вращать планетарные детали в обратном направлении по причинам,
описанным позже. Поэтому шестерня 30 показана соединенной не напрямую с центральной шестерней 31, а
через промежуточную шестерню 26; таких промежуточных шестерен две, вращающиеся на шпильках 27,
закрепленных в удлиненных выступах 28, образованных на диске маховика 14, причем каждая шестерня
входит в зацепление с центральной шестерней и двумя из четырех планетарных шестерен. Для того чтобы
центральная шестерня 31 могла участвовать в реверсивном приводе, она показана с цилиндрическим
выступом 32, направленным вправо, с зубьями 33, образованными внутри этого выступа, которые
взаимодействуют способом, описанным далее. Для фиксации неподвижной шестерни 31 ее удлинитель 32
имеет выступающий наружу рычаг 34, закрепленный на нем! с помощью заклепок 35, причем этот рычаг
закреплен или удерживается от вращения за счет зацепления между двумя сторонами вилки 36,
образованной на неподвижном корпусе рамы 37, который, в свою очередь, закреплен в фиксированном
положении относительно внешнего корпуса рамы 38, который, как показано, охватывает практически весь
механизм, задействованный в описанном варианте осуществления моего изобретения.
Внутренний или возвратный грузоподъемный элемент 40 соединен через свою ступицу 41 с планетарной
втулкой 29. Предпочтительно, носитель выполнен в виде ряда держателей грузов, например, следующим
образом. От цилиндрической внутренней стенки 42 отходят ряд стенок или перегородок 43 показанной формы
или другой подходящей формы, расположенных таким образом, чтобы образовать ряд держателей в виде
камер или карманов 44, которые могут быть закрыты с торцов элементами 51, 52, описанными далее. Каждый
карман 44 может быть разделен на две части стенкой 45 с целью укрепления конструкции. На фиг. 2
вращение носителя происходит по часовой стрелке, и каждый карман или камера 44 предпочтительно имеет
отверстие 46 для ввода и вывода ряда центробежных грузов или масс в задней части камеры, как показано на
рисунке. Главный или внешний носитель или планетарное колесо 50, свободно окружающее планетарную
втулку 29, с втулкой 49 между ними для обеспечения подходящей опорной поверхности, также вращается по
часовой стрелке, как показано на рис. 2.
Однако, в отличие от внутреннего несущего элемента, скорость главного несущего элемента изменяется в
зависимости от передаточного отношения: его планетарная скорость равна нулю, когда передаточное
отношение равно единице, и увеличивается до максимума по мере приближения скорости вращения ведомого
элемента к нулю. Основной несущий элемент 50 имеет кольцевую левую боковую стенку 51, аналогичную
правую боковую стенку 52 и ступицу 53 для каждой из этих стенок, причем каждая ступица со своей стенкой
отделена от другой для целей сборки. Встроенной в стенку 51 является цилиндрическая наружная стенка 54,
имеющая слегка смещенное продолжение 55, обеспечивающее плотное соединение с соответствующей
цилиндрической наружной стенкой 56, встроенной в торцевую стенку 52, причем две наружные стенки
предпочтительно соединены шпонками, как показано на фиг. 1, так что несущий элемент 50 представляет
собой практически жесткую единую конструкцию. Таким образом, основной несущий элемент охватывает
обратный несущий элемент 40 как по торцу, так и по окружности. Держатели или карманы 44 внутреннего
несущего элемента обращены наружу и, таким образом, могут располагаться в непосредственной близости от
аналогичных держателей или карманов внешнего несущего элемента, обращенных внутрь, так что грузы,
выгруженные основным несущим элементом, могут легко попадать в карманы другого элемента, выноситься
наружу и возвращаться обратно в карманы первого.
На главном несущем элементе 50, предназначенном для приема и удержания ряда грузов или масс, показано
устройство, состоящее из стенок или перегородок 57, выступающих внутрь и образующих ряд камер или
карманов 58, отверстия 59 которых для входа и выхода грузов расположены в передних внутренних частях
карманов. Следует понимать, что при описании соответствующих держателей грузов или контейнеров для
грузов не подразумевается ограничение только этими двумя карманами, как показано на рисунке, поскольку
очевидно, что любые средства для взаимодействия последовательных центробежных масс или частей груза и
принудительного перемещения их внутрь против центробежной силы будут служить целям настоящего
изобретения. Физически держатели грузов в данном варианте исполнения выполнены в виде лопаток или
ковшей, поскольку в данном варианте исполнения я использовал так называемые «текучие» грузы для
центробежных масс, а описанная конструкция обеспечивает подходящие держатели или контейнеры,
предназначенные для приема последовательных грузов, их перемещения и приложения силы, как описано, а
также для их выгрузки.
В качестве подвижных грузов я мог бы использовать, например, сферы, множество маленьких,
отполированных до блеска стальных шариков, или же жидкость, предпочтительно ртуть из-за ее выгодной
плотности, а обозначение 60, применяемое к центробежным грузам, можно рассматривать как относящееся к
порциям ртути, что иллюстрирует задействованные принципы. Подходящее количество ртути, несколько
фунтов, просто помещается в пространство между двумя несущими элементами, и это служит целям
настоящего изобретения. Ртуть легко разделяется на ряд грузов, создавая желаемую центробежную силу,
проходит внутрь в держателях грузов или карманах главного несущего колеса 50, выходит из этих карманов в
карманы возвратного колеса 40, создавая центробежную силу на последнем из упомянутых колес, и оттуда
подается на главное несущее колесо для рециркуляции через описанные две фазы центробежного массового
действия. Поверхности, с которыми контактирует ртуть, должны быть изготовлены из материала, устойчивого
к травмам при контакте с ртутью.
Далее я опишу предпочтительный режим, в котором главный несущий элемент 50 вынужден вращаться по
часовой стрелке (рис. 2) со скоростью, зависящей от существующего передаточного отношения или
пропорциональной разности скоростей ведущего и ведомого валов, чтобы прижимать груз внутрь,
преодолевая центробежную силу. Поскольку планетарный механизм установлен на приводном элементе,
простейший способ его приведения в действие — это передача крутящего момента на ведомый вал, и для
этой цели механизм 50 снабжен планетарной шестерней 62, в то время как вал имеет центральную шестерню
63, закрепленную шпонкой на ступице 64, которая в основном жестко или неподвижно соединена с ведомым
валом, за исключением случаев, когда включен реверсивный привод, как будет описано позже. Вместо того
чтобы напрямую зацеплять планетарную шестерню 62 с центральной шестерней 63 ведомого вала, что
привело бы к вращению против часовой стрелки, предпочтительно установить между ними промежуточные
шестерни 61, аналогичные промежуточным шестерням 26, установленные на аналогичных шпильках 27,
причем каждая шестерня зацепляется с центральной шестерней и двумя планетарными шестернями.
Это приводит к вращению планетарной оси в направлении, противоположном вращению маховика. Это
выгодно, поскольку, если направление вращения планетарного колеса совпадает с направлением вращения
ротора, противодействующие силы могут препятствовать переносу массы, тогда как при показанной
конструкции центробежные силы относительно главной и планетарной осей не конфликтуют, и происходит
эффективный перенос массы на обратный носитель. Теперь можно объяснить движущую силу.
Предполагается, что муфта сцепления смещена относительно положения, показанного на рис. 1, таким
образом, чтобы ведомый вал не был заблокирован от вращения, а находился в жестком соединении с
центральной шестерней 63. Очевидно, что если ведомый вал и центральная шестерня полностью
удерживаются от вращения, то держатель 50, прикрепленный к планетарной шестерне 62, будет просто
вращаться по часовой стрелке вокруг шпильки 15, перемещаясь вместе с приводными частями. Если
планетарный носитель 50 не взаимодействует с центробежными грузами или иным образом не замедляется в
своем вращении, он просто будет свободно перемещаться в планетарном режиме без каких-либо
последствий.
Если теперь замедлить вращение несущего элемента, например, путем приложения центробежной силы
через массы 60, то возникнет тенденция к перемещению ведомого вала вперед. Упомянутая центробежная
сила означает, что из-за результирующей траектории движения каждая масса вынуждена двигаться по ней.
Это будет особенно заметно, когда маховик будет вращаться с высокой скоростью. Центробежная сила при
заданной массе возрастает пропорционально квадрату скорости вращения. Вращающийся вал будет
приводиться во вращение под действием центробежной силы всякий раз, когда она станет достаточной для
замедления планетарного вращения водила. При обычных нагрузках настоящее изобретение позволяет
достичь единичного передаточного отношения, а именно, когда центробежная сила масс в носителе 50
достаточна для полного предотвращения планетарного вращения и, следовательно, для приведения
центральной шестерни 63 и ведомого вала во вращение со скоростью двигателя, при этом все эти части
вращаются вокруг маховика практически как бы скрепленные между собой, обеспечивая таким образом
чрезвычайно тихую и эффективную передачу с единичным передаточным отношением, без внутреннего
люфта механизма.
Когда нагрузка на ведомый вал увеличивается до такой степени, что его невозможно привести в движение при
частоте вращения двигателя, при любых заданных условиях скорость вращения ведомого вала уменьшается,
и скорость вращения маховика временно снижается до точки, где центробежной силы масс становится
недостаточно для поддержания унитарного привода, что приводит к планетарному вращению главного
носителя 50. Затем грузы вдавливаются внутрь под действием несущего элемента 50 и выгружаются в
возвратный несущий элемент 40, создавая таким образом центробежную силу на этом элементе, ускоряя его
планетарное движение и, следовательно, передавая вращательную энергию и увеличивая скорость вращения
маховика. С увеличением скорости центробежная сила масс возрастает, что приводит к более сильному
замедлению несущего элемента 50 и увеличению крутящего момента, передаваемого на ведомый вал, что и
являлось целью. Фактически, механизм будет регулироваться таким образом, чтобы вращать ведомый вал с
наибольшей скоростью, соответствующей передаче на него эффективного крутящего момента.
Таким образом, достигается самоподдерживающееся равновесие, полностью за счет действия устройства,
обеспечивающее всегда необходимый крутящий момент для любых заданных условий нагрузки и
максимально возможную скорость, достигаемую при таком крутящем моменте. Все эти регулировки
происходят без участия человека: автомобиль замедляется до наиболее выгодной скорости и получает
необходимый крутящий момент для преодоления дорожных условий; хотя водитель, конечно, всегда может
дополнительно корректировать условия с помощью дроссельной заслонки, открывая ее для увеличения
крутящего момента и скорости, и наоборот. Последовательно перемещаемые центробежными массами или
грузами, движущимися внутрь под действием основного несущего элемента, выгружаются в точке их
максимального внутреннего перемещения или вблизи нее. Это может быть свободный сброс ртути во
внутреннее пространство, при этом ртуть может храниться в своего рода резервуаре внутри внешней части
носителя, или же сброшенная ртуть может быть утилизирована иным способом, а запас ртути может быть
соответствующим образом доставлен во внешнюю часть основного носителя.
Это привело бы к потере мощности, и поэтому, как уже говорилось, я предпочитаю использовать второй
носитель, например, внутреннее карманное колесо 40, в которое основной носитель выгружает центробежные
массы, перемещает их наружу и возвращает обратно в основной носитель. Таким образом, каждая часть
центробежного груза проходит через две фазы: участвуя в передаче вращательной энергии на приводной вал,
двигаясь внутрь, и передавая энергию обратно в маховик или приводной элемент, двигаясь наружу. На рис. 2
показано, как карманы основного носителя выгружают свои массы в карманы обратного носителя вблизи их
внутренних положений. Этот поток не будет равномерным, и масса не будет переноситься как единое целое
из внешнего кармана во внутренний, поскольку два носителя всегда вращаются с разной скоростью:
внутренний носитель вращается с постоянной высокой скоростью до тех пор, пока вращается маховик, а
основной носитель вращается с изменяющейся скоростью от максимальной до нулевой.
В любом случае, центробежные массы, принимаемые на себя обратным носителем, перемещаются наружу и
под действием центробежной силы ускоряют вращение обратного носителя, а следовательно, и маховика.
Следует отметить, что карманы двух несущих устройств сконструированы таким образом, что основное
несущее устройство удерживает центробежные массы до тех пор, пока они не переместятся внутрь к
желаемой точке разгрузки, а затем выгружает их, в то время как карманы возвратного несущего устройства
надежно удерживают массы во время их возврата или движения наружу, а затем выпускают или доставляют
массы обратно в основное несущее устройство в точке их максимального выхода наружу или вблизи нее. В то
время как отдельные массы действуют, как описано, каждая проходит два цикла, условия в обоих носителях
поддерживаются непрерывно, так что передача и восстановление крутящего момента являются
непрерывными процессами, как уже объяснялось. Таким образом, приводные соединения в данном
изобретении имеют скорее упругий, чем твердый характер; использование центробежной силы для привода
обеспечивает идеально упругое соединение между двумя валами, которое является непрерывным,
эффективным и свободным от нерегулярной или прерывистой работы.
При низких оборотах двигателя центробежная сила пренебрежимо мала, и передача отсутствует, что
приводит к отказу от обычного сцепления и, следовательно, к отсутствию необходимости в нем; но по мере
увеличения скорости центробежная сила начинает действовать, и привод осуществляется, когда
передаваемый крутящий момент превышает нагрузку на ведомый вал. По аналогичным причинам
транспортному средству можно разрешить двигаться вниз по склону, вперед или назад, при условии
достаточной демонстрации двигателя и без фактического выключения, при этом возобновление движения
может быть доступно в любой момент! открыв дроссельную заслонку, чтобы увеличить скорость двигателя.
Проблемы с трансмиссией автомобилей в значительной степени обусловлены условиями, возникающими при
использовании двигателя внутреннего сгорания или бензинового двигателя. Такой двигатель, пожалуй,
является наиболее выгодным источником энергии для автотранспортных средств. Обычно трансмиссия
включает в себя механизм переключения передач, при этом между двигателем и шестернями обязательно
должна быть муфта. Двигатель имеет тот недостаток, что не может развивать эффективную мощность или
крутящий момент, за исключением случаев работы на существенно высоких оборотах.
Сцепление необходимо для запуска двигателя и должно быть разжато при каждом переключении передач.
Шестерни необходимы для обеспечения достаточно высокого крутящего момента. Количество передаточных
чисел ограничено практическими соображениями, обычно используются три скорости. Для минимизации
операций переключения передач снижается эффективность. Настоящее изобретение позволяет обойтись без
сцепления и переключения передач, обеспечивая при этом необходимый крутящий момент. По мере того, как
каждый груз втягивается внутрь, на него действует центробежная сила в виде крутящего момента, который
увеличивается по мере уменьшения передаточного отношения, что ускоряет вращение планетарной
подвески. Одновременно с этим, груз приобретает потенциальную энергию, которая, по мере его
перемещения, передается в виде вспомогательного крутящего момента на приводные части, усиливая
механическое преимущество трансмиссии. Механизм является саморегулирующимся, обеспечивая
увеличение постоянного крутящего момента на ведомом валу, сопровождающееся уменьшением
передаточного отношения, при увеличении нагрузки. В некотором смысле центробежное устройство,
перемещаемое вместе с приводным элементом, сконструировано, благодаря описанным или иным
соединениям с ведомым элементом, таким образом, что центробежная сила в устройстве непрерывно
противодействует нагрузке на ведомый элемент.
По мере того, как нагрузка замедляет вращение ведомого элемента, так что носитель 50 начинает вращаться,
подавая ртуть в обратный носитель и увеличивая скорость маховика, центробежная сила ртути усиливается
до такой степени, что увеличение нагрузки преодолевается и создается необходимый крутящий момент для
привода ведомого вала. Таким образом, детали, расположенные рядом с приводным элементом, создают
непрерывную центробежную силу, которая постоянно передается в виде непрерывного, хотя и переменного,
крутящего момента на ведомый элемент. Приведенное выше описание относится к принципам данного
изобретения, обеспечивающим движение в одном направлении, или вперед; теперь я опишу удобный способ
конструкции, позволяющий изменять направление вращения ведомого вала, что необходимо для
автомобилей и других машин. Ступица 64, к которой крепится центральная шестерня 63, рассматривается как
жестко соединенная с ведомым валом 17, но это справедливо только при движении вперед. На левом конце
ступицы расположена коническая шестерня 65.
Ступица и шестерня окружают втулку 66, которая, в свою очередь, окружает ведомый вал. Втулка
значительно выступает вправо для участия в реверсировании привода и в средней точке имеет
позиционирующий фланец или ребро 67, между которым и ступицей 64 расположена неподвижная
центральная шестерня 31, упомянутая ранее. Втулка 66, окружающая ведомый вал, имеет вблизи своего
левого конца ряд конических шестерен 69, которые с одной стороны входят в зацепление с конической
шестерней 65, а с другой — с уже упомянутой конической шестерней 25, которая закреплена шпонкой на
ведомом валу. Показаны четыре такие шестерни 69, вращающиеся на таком же количестве коротких валов 70,
выступающих наружу из углублений во втулке 66. Внешнее удерживающее кольцо 71 стабилизирует концы
шпилек, а изображенное внутреннее кольцо 72 может быть жестким или цельным с внешним кольцом, так что
система конических шестерен, всегда вращающихся вместе со втулкой 66, поддерживается как жесткая
система, эффективная для передачи между коническими шестернями.
Становится ясно, что когда втулка 66 становится жесткой относительно ведомого вала, система конических
шестерен и зубчатых колес становится жесткой, и шестерня 63 становится частью этой жесткой системы для
целей описанного движения вперед. Когда втулка может свободно вращаться относительно ведомого вала,
возможно вращение между коническими шестернями и зубчатыми колесами, и это происходит во время
реверсивного движения, как будет объяснено далее. Правая часть 74 центральной втулки 66 показана в
сплющенном или квадратном поперечном сечении и всегда несет на себе реверсивный ползунок 75, который
может перемещаться вправо и влево в процессе реверсирования. Для перемещения ползунка он выполнен в
виде кольцевой канавки 76, в которую входят два роликовых штифта 77, расположенные на противоположных
сторонах рычага 78, закрепленного на валу 79, установленном в неподвижной части рамы 37. От другой части
вала 79 отходит рукоятка 80, служащая рычагом реверса механизма. Фиксирующий элемент или кнопка 81 на
рукоятке приводит в действие фиксирующий штифт 82, который, таким образом, может «зацепляться с одной
или другой из» трех выемок 83, 84 и 85, причем эти три положения обеспечивают регулировку,
соответственно, для движения вперед, блокировки относительно любого из приводов и движения назад.
Реверсивный ползунок 75 снабжен двумя комплектами зубьев сцепления 87 и 88 соответственно, первый из
которых предназначен для зацепления с зубьями 24 элемента 23, закрепленного на приводном валу, а второй
— с зубьями 33, расположенными на неподвижном элементе или шестерне 31. На фиг. 1 показано, что обе
пары зубьев входят в зацепление, в результате чего ведомый вал, через реверсивный ползун, блокируется
относительно неподвижных частей механизма и, следовательно, не может вращаться. Реверсивная рукоятка
80 находится в центральном положении. Если его переместить влево на фиг. 1 так, чтобы штифт 82 вошел в
зацепление с выемкой 83, реверсивная направляющая отсоединится от неподвижных частей и останется в
зацеплении только с зубьями 24, соединенными с приводным валом. Таким образом, центральная втулка 66
фиксируется на ведомом валу, и передача вперед осуществляется описанным выше способом. Если рычаг
реверса перевести в другое крайнее положение, ползунок 75 смещается таким образом, чтобы разъединить
зубья 23 и зацепить только неподвижные зубья 33. Иными словами, благодаря этой регулировке центральная
втулка 66 становится неподвижной.
Следовательно, давление или тенденция, вызывающая вращение центральной шестерни 63, больше не
будет стремиться непосредственно вращать ведомый вал вперед, а будет обеспечивать реверсивное
вращение следующим образом. Шестерня 63 несет коническую шестерню 65. Шпильки 70, на которых
крепятся конические шестерни 69, удерживаются неподвижно с помощью втулки 66, и вращение конической
шестерни 65 будет происходить через шестерни, вращая противоположную коническую шестерню 25, а
следовательно, и ведомый вал, в обратном направлении. Очевидно, что реверсирование может быть
осуществлено различными другими способами, например, с помощью совершенно отдельного реверсивного
устройства, не входящего в настоящее изобретение, но описанная конструкция является компактной и
эффективной и достаточно наглядно иллюстрирует цели, которые должны быть достигнуты, и принципы ее
работы. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225736.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225736&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225737.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225737&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225737A
[]
Волокнистый или ячеистый материал, армированный перекрещенными нитями. Я, проживающий по адресу:
Вэрнедамсвей, 11, Фредериксберг, недалеко от Копенгагена, Дания, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к производству из известного волокнистого или клеточного
вещества, такого как целлюлозная вата, торфяные волокна, войлок, отходы губок и тому подобное, очень
абсорбирующего волокнистого материала, который покрыт с одной или обеих сторон марлевой оболочкой.
Согласно изобретению, эта обшивка включает в себя ряды цепочных стежков, расположенных в одном
направлении и протянутых через материал, а также свободные нити, расположенные ниже и перпендикулярно
цепочным стежкам. Швы неразрывно соединены с волокнистым материалом, так что последний во время
использования не может разложиться под воздействием замачивания или других факторов. Волокнистый
материал может обрабатываться различными известными способами, например, он может! быть
стерилизованным, очищенным от жира для повышения его впитывающей способности или размягченным
механической или химической обработкой.
Материал должен поддаваться механической обработке, например, волокнистое или клеточное вещество, как
это известно при производстве бумаги или в прядильных машинах, сначала формуется в бесконечную ленту
подходящей ширины и толщины, а затем прокатывается или складывается таким образом, чтобы придать
подготовленному материалу необходимую форму и толщину. Марлевая подкладка состоит из рядов цепочных
стежков, расположенных в одном направлении и протянутых через материал, а также свободных нитей,
расположенных ниже цепочных стежков на поверхности материала и перпендикулярно этим стежкам. Затем
материал можно вырезать или отштамповать, чтобы получить форму, подходящую для той цели, для которой
он предназначен! быть применено. Когда на нем пришиты или обвязаны ремни, ленты или что-то подобное, он
готов к использованию. Вышеупомянутые различные виды механической обработки материала могут
выполняться на одной машине, или же материал может проходить через несколько машин, каждая из которых
выполняет одну из этих операций. Волокнистый материал, обработанный описанным выше способом,
предназначен для использования в уходе за больными в качестве перевязочных материалов, хирургических
тампонов, детских прокладок, прокладок для груди, полотенец, носовых платков и, в целом, во всех случаях,
когда важна высокая впитывающая способность по отношению к жидкостям.
Когда важно предотвратить проникновение впитанной жидкости через материал на его внешнюю поверхность,
прокладка может быть выполнена в два слоя: внутренний слой является впитывающим, а внешний пропитан
известным способом для обеспечения водонепроницаемости; прокладки скреплены нитями, протянутыми
через материал, и образуют на одной или обеих внешних поверхностях марлевидное покрытие,
сформированное описанным ранее способом. После использования марлевидный волокнистый материал
выбрасывается, что является неоценимым преимуществом с гигиенической точки зрения. Поскольку
волокнистый материал может поставляться в стерилизованном виде, во многих случаях он предпочтительнее
других материалов, использовавшихся до настоящего времени. Этот материал особенно хорошо подходит
для детских салфеток. С этой целью материал формуется в треугольную форму со срезанными концами и
загущается в тех местах, где особенно необходимо поглощение жидкости. Опыт показал, что детская
салфетка из этого марлеподобного волокнистого материала, весящая меньше, чем салфетка из наиболее
подходящего на сегодняшний день материала, столь же эффективна, как две такие салфетки.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 и 2 показаны в плане, соответственно сверху и снизу, части волокнистого
материала согласно изобретению с марлевой облицовкой только с одной стороны, а фиг. 3 представляет
собой продольный разрез материала. а) — прослойка из волокнистого материала, б) нити, продетые через
материал в виде рядов цепных стежков, а в) — свободные нити, расположенные ниже цепных стежков на
поверхности материала таким образом, чтобы образовать марлевое покрытие, неразрывно соединенное с
волокнистым материалом. Мне известно, что ранее предлагалось комбинировать два слоя ваты: один
абсорбирующий, а другой водонепроницаемый, и что в спецификации № 13605 от 1910 года описывается
целлюлозная вата, армированная рядами швов, выполненных поперечно, образующих сетку,
интегрированную с...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225738A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования машин для уборки свеклы или подобных корнеплодов.
Мы, немецкая компания MASCIIINENFABRIK WALTRR & 1IUSFER, и Артур Вайтер, гражданин Германии, оба
проживающие по адресу: Россмарт, Швайнфурт-на-Майне, Германия, 23, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям машин для уборки
свеклы или подобных корнеплодов, которые включают в себя основную раму на колесах, вращающиеся ножи
для обрезки верхушек, управляемые щупами, зацепляющимися за верхушки корней, и средства для удаления
верхушек свеклы».
В уборочных машинах этого типа предлагается осуществлять обрезку верхушек с помощью кругового или
нескольких фрез, двухдисковых или конических щуповых роликов, установленных на вертикальных
шпинделях для управления подъемом и опусканием фрез в зависимости от высоты каждой верхушки над
уровнем земли.
Ранее было предложено регулировать глубину среза верхушки корня с помощью устройства для обрезки
верхушки, соединенного с гусеничным механизмом и перемещаемого с его помощью. Это устройство
включает в себя два режущих элемента, вращающихся на вертикальных шпинделях, а гусеничный механизм
представляет собой гусеничный ремень между бесконечными цепями, предназначенный для подъема или
опускания режущих элементов в зависимости от выступа верхушки над землей.
В отличие от этого, настоящее изобретение состоит в механизме, предназначенном для автоматической
регулировки режущего инструмента или инструментов, ось которых расположена под углом относительно
вертикали, с помощью щупа в соответствии с частями корней, выступающими над почвой, при этом опорный
вал щупа расположен под углом в направлении, противоположном оси вала режущего инструмента, и в
котором вращающееся устройство для резки верхушек и щуп соединены с устройством для удаления
срезанных верхушек из машины, а также предусмотрено устройство для извлечения свеклы и эжектор для
выброса извлеченной свеклы.
Конструкция устройства для верхней обрезки позволяет обрезать корнеплоды, которые растут выше над
землей и имеют более крупные верхние части. срезать, при этом размер верхней части будет приблизительно
таким же, как и при наличии регулируемой или, при желании, сменной изогнутой направляющей,
расположенной предпочтительно между щупом и устройством для резки верхней части, чтобы заранее
определить количество срезаемых верхних частей. Последний, как известно, представляет собой
вращающийся режущий диск, снабженный защитным диском или кожухом на своей ступице для
предотвращения прилипания и наматывания листов на приводной вал. В многорядных машинах также
предусмотрены соответствующие конвейерные устройства для снятия крышек выключателей.
Подъемное устройство для корней установлено на так называемом плуге! балка, и приспособлена для
подъема и опускания вместе с ней, при этом предусмотрена возможность отсоединения подъемного
устройства при его входе в грунт. Кроме того, на подъемном устройстве предусмотрено множество стержней,
образующих решетку, для удержания поднятых корней до тех пор, пока они не будут захвачены
выталкивающим колесом, которое также приспособлено для одновременного подъема или опускания вместе
с корневым подъемником.
Конструктивная форма усовершенствованной уборочной машины проиллюстрирована в качестве примера на
прилагаемых чертежах, где: на рис. 1 показан внутренний вид уборочной машины.
На рис. 2 представлен вид сверху, на рис. 3 — вид сзади в увеличенном масштабе; на рис. 4 показано
устройство для резки сверху в боковом ракурсе в увеличенном масштабе, а на рис. 5 — то же устройство в
переднем ракурсе в увеличенном масштабе.
Рис. 6 представляет собой вид сверху верхнего режущего и транспортировочного устройства комбайна для
нескольких рядов. Рис. 7 представляет собой боковой вид рис. 6.
На раме 1 комбайна обычным образом расположены рулевые колеса 2 и ходовые колеса 3. Колеса 2
приводятся в движение с места водителя 4 с помощью маховика 5, вала 6 и червячной передачи 7 на рулевом
валу 8.
Режущий нож 9 выполнен в виде круглого лезвия, установленного на валу 10, который имеет наклонную
шейку и приводится в движение с помощью конических зубчатых колес 11, звездочки 12, цепи 13 и цепного
колеса 15, установленного на оси 14. Перед кольцевым режущим лезвием 9 перемещается щуп 16, который
состоит из нескольких вилкообразных элементов, расположенных рядом друг с другом, причем вал
Соседние файлы в папке патенты