Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_229
.pdf
телескопически перемещающейся рамы; внутри рамы установлен желоб для приема материала при выгрузке
из ковшей 76°; а наклонная верхняя сторона указанной консольной рамы покрыта пластинами, образующими
корпус для двигателя. Эта консольная балка опирается в своем верхнем углу на подшипники горизонтального
вала, на котором 80 расположены две ведущие звездочки, от которых отходят бесконечные цепи, снабженные
рядом опор, причем вал приводится в движение через зубчатую передачу от электродвигателя или другого
двигателя. Нижняя часть бесконечной цепи 85 растянута горизонтально с помощью 171 242 направляющих
шкивов на горизонтальных валах, подшипники которых установлены на раме, подвешенной к одному концу
консоли, что позволяет поднимать или опускать ее из железнодорожного вагона или подобного транспортного
средства в зависимости от положения телескопически перемещаемой рамы.
На каждой стороне горизонтальной части цепи на нижней раме предусмотрены направляющие или защитные
пластины, одна из которых простирается вниз до уровня кромок ковшей или немного ниже него, а другая
пластина — только до уровня, обеспечивающего защиту цепи и ее подшипников. Аналогичные пластины
предусмотрены для предотвращения выбрасывания угля или подобных материалов за борт грузовика.
В процессе работы элеватор с выдвинутой башней подносится вплотную к загруженному грузовику так, чтобы
горизонтальная часть бесконечной цепи ковшей располагалась вертикально над грузовиком и поперек его
длины или ширины. Затем телескопическая подвижная часть башни 2,3 опускается с помощью лебедки до тех
пор, пока ковши не займут положение, позволяющее зацепиться за материал. После того как бесконечная
цепь приводится в действие, каждый ковш, перемещаясь вдоль или по ширине грузовика, заполняется углем
или другим материалом, а затем выгружает свой груз в желоб, расположенный в подходящем месте для
приема материала, откуда уголь под действием силы тяжести падает по желобу или с помощью конвектора в
тележку или другой контейнер, или в любую другую желаемую точку. В ходе операции башня постепенно
перемещается от одного конца грузовика к другому и постепенно опускается, чтобы ковши всегда могли
получать необходимые материалы. Точная последовательность этих операций зависит от существующих
условий и может изменяться по желанию.
Цель установки упомянутой выше более глубокой направляющей пластины заключается в обеспечении того,
чтобы весь уголь со стороны цепи был доступен для заполнения ковшей и не разбрасывался по той части
грузовика, которая уже была очищена.
Предпочтительно, чтобы башня была устроена таким образом, чтобы петли перемещались по тележке с
помощью бесконечной цепи, а не с одного конца на другой, но при желании можно выбрать любой из
вариантов. При необходимости рядом с внешним концом консоли можно установить регулируемый по длине
вес, который будет использоваться для более точной балансировки телескопической подвижной части башни.
Датировано 10 сентября 1920 года.
А. г-н и У. В. Клэрк, дипломированные патентные поверенные, 53 и 54, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2.
-60 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к лифтам для угольной промышленности или аналогичным объектам.
Я, И. Э. Брайс, проживающий по адресу: 35, Сильверли Роуд, Торнтон Хит, графство Суррей, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
элеваторам для угля и подобных материалов, имеющим телескопические башни и особенно применимым для
выгрузки содержимого барж, железнодорожных вагонов и аналогичных транспортных средств с помощью
бесконечной цепи, несущей ковши и проходящей по звездочкам, прикрепленным к приводному валу,
посредством которого цепь приводится в движение, при этом одна часть цепи с ковшами вводится в
выгружаемый материал и проходит по нему горизонтально, а другая часть примыкает к желобу, в который
выгружается содержимое ковшей. Согласно данному изобретению, выдвижная часть телескопической башни
элеватора указанного типа поддерживает консольную раму, несущую на своем внешнем конце зависимую
раму бесконечной цепи ковшей, которые приспособлены ii.
Нижняя часть их пути проходит горизонтально по материалу, который необходимо поднять, и вдоль этой
части пути предусмотрены направляющие пластины, чтобы предотвратить растекание и разбрызгивание
материала под действием ковшей, а средства для подъема указанной выдвижной части башни соединены с
ее нижним концом и с той стороны, которая примыкает к указанной бесконечной цепи ковшей.
Предпочтительно лифт установлен на основании, снабженном колесами с направляющими или фланцами и
приспособленном для перемещения с места на место вручную или с помощью электропривода, при этом
предусмотрены средства управления конструктивным основанием машины, и лифт может быть шарнирно
установлен на своем основании таким образом, чтобы иметь возможность вращаться на нем.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых на рисунке 1 изображен боковой
вид, на рисунке 2 — план, а на рисунке 3 — торцевой вид. На рисунках некоторые детали опущены, а
фрагменты показаны обрезанными для большей наглядности.
Лифт представляет собой телескопическую башню, состоящую из жесткой рамы a, прямоугольной в плане,
опирающейся на каретку b, на которой установлены две пары колес X, c, e, J1. Одна пара колес c, d
установлена на оси g, шарнирно соединенной с кареткой b в точке It и управляемой с помощью тросов i или
цепей, проходящих вокруг барабана I рулевого колеса 7k, а другая пара колес e, /, вращательно установлена
на неподвижной оси m! и одна из указанных последних пар приспособлена для привода в движение вручную
через зубчатую передачу, например, с помощью рукоятки или какого-либо двигателя, установленного на
станке.
Внутри неподвижной части а башни находится аналогичная усиленная конструкция p, предназначенная для
вертикального скольжения внутри неподвижной части а и для поддержки с помощью троса q или цепи,
проходящей через направляющий шкив r, установленный на башне а; один конец соединен с барабаном s
лебедки, предназначенной для управления с помощью рукоятки, расположенной на башне а, а другой конец
закреплен на телескопически перемещаемой раме p в таком положении (например, в точке u), что
результирующая подъемная сила проходит практически через центр масс указанной рамы p и удерживаемых
ею частей.
Консольная балка V в виде рамы с вертикальным сечением, имеющим приблизительно треугольную форму,
установлена таким образом, что ее нижняя сторона v' расположена горизонтально поперек верхней части
телескопически перемещаемой рамы p; внутри рамы установлен желоб w для приема материала при выгрузке
из ковшей ir; а наклонная верхняя сторона X2 указанной консольной рамы Xv покрыта пластиной, образующей
корпус для двигателя, такого как y.
Эта консольная V-образная опора в своем верхнем углу имеет подшипники z, z для горизонтального вала 10,
на котором расположена пара ведущих звездочек 11, 11, от которых отходят бесконечные цепи 12, 12,
снабженные рядом опор x,.. Вал 10 приводится в движение 53 через цепную передачу 13 или аналогичное
устройство от электродвигателя или другого двигателя y. Нижняя часть каждой бесконечной цепи 12
горизонтально растягивается направляющими шкивами, такими как 14, на горизонтальных валах 15,
подшипники которых 16, 16 установлены на раме 17, свисающей с одного конца консоли v, так что она
приспособлена для подъема или опускания из или в железнодорожную тележку, такую как 18 или подобную, в
зависимости от того, как телескопически перемещаемая рама p поднимается или опускается. На каждой
стороне горизонтальных участков цепей 12, 12 на нижней раме предусмотрены направляющие или защитные
пластины 19, 20, при этом одна из этих пластин 19 выступает вниз до уровня или немного ниже уровня кромок
ковшей x, а другая пластина 20 защищает цепь 12 и ее подшипники 16, 16.
Аналогичные пластины 21 предусмотрены для предотвращения выброса угля или подобных материалов из
7,5 за борт грузовика 18.
В процессе работы лифт с выдвинутой башней p подводится к загруженному грузовику 18 таким образом,
чтобы горизонтальная часть бесконечной цепи 12 из 80 ковшей v располагалась вертикально над грузовиком
18 и поперек его длины или ширины.
Затем телескопически подвижная часть p башни опускается с помощью лебедки t до тех пор, пока ковши v не
займут положение, позволяющее зацепиться за материал. После ввода в действие бесконечной цепи 12,
каждый ковш i, перемещаясь вдоль или по ширине грузовика 18, заполняется углем или другим материалом, а
затем выгружает свой груз в желоб w', расположенный в подходящем месте для приема материала, откуда
уголь под действием силы тяжести падает по желобу w' или по конвейеру (не показан) 95 в тележку или
другой контейнер, или в любую желаемую точку. В ходе операции башня p постепенно перемещается от
одного конца грузовика 18 к другому и постепенно опускается, чтобы 100 ковшей x всегда могли получать
запасы материала. Точная последовательность этих операций зависит от существующих условий и может
быть изменена по желанию. Цель установки более глубокой направляющей пластины 19 1()5, упомянутой
выше, состоит в том, чтобы обеспечить доступность всего угля со стороны цепи для заполнения ковшей x и
предотвратить его растекание по той части грузовика 18, которая уже была очищена.
Предпочтительно башня должна быть устроена таким образом, чтобы ковши перемещались по тележке 18 с
помощью бесконечной цепи 12, а не с одного конца на другой, но при желании можно выбрать любое из двух
положений. При желании рядом с внешним концом консоли можно установить груз, регулируемый по длине
консоли 'v', для более точной балансировки телескопически перемещаемой части p башни.
Если необходимо использовать лифт для разгрузки барж или подобных судов на причале, консоль v может
быть закреплена на нижней части рамы p 12g, и таким образом башня будет опускаться в рабочее положение
и подниматься в нерабочее положение, например, при перемещении лифта по земле из одного положения в
другое.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171243.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171243&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-25 23:58:08 Central European Time
Translation Requested: GB171243A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171244.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171244&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171244A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
-,Im-e Ar Дата подачи заявки: сентябрь. 11, 1920. № 26,122/20. -L 7 i, g o Полный левый: 6 июня 7921 г.
Завершено: ноябрь. 77, 7927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся седел или сидений для велосипедов, мотоциклов и тому подобного.
D44 Мы, Дж. Б. Б. АЙС АКД КОМПАНИЯ LIUMIED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и А. Р. ХИЛЛСТЕД ЛОРЕССЕ, подданный Великобритании, оба из Criterion Works,
Грейт-Чарльз-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Данное изобретение относится к средствам для крепления или подвешивания седел или сидений
велосипедов, мотоциклов и тому подобного, причем указанные средства относятся к типу, включающему
звено или рычаг, соединенный между передней частью седла и верхней трубой машины, и листовые пружины,
соединенные между задней частью седла и несущей частью или другой удобной частью в задней части рамы
машины.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных и более эффективных средств
подвески указанного типа.
Согласно изобретению, передняя часть седла соединена с верхней трубой машины посредством шарнирного
соединения или тяги, закрепленной на указанной верхней трубе, а задняя часть опирается с каждой стороны
на передний конец ламинированной листовой пружины компенсированного консольного типа, закрепленной
шарнирно в середине или около середины относительно несущей или подобной части, и ее задний конец
входит в упор или фиксатор также на указанной несущей или подобной части, причем этот упор или фиксатор
предпочтительно является регулируемым, так что силу пружины можно удобно регулировать. Для
ограничения подъема седла предусмотрены соответствующие ограничители.
[Цена 1/-'i При реализации указанного изобретения верхняя часть седла может иметь любую обычную или
подходящую конструкцию, а ее передний конец соединен с верхней трубой машины посредством рычага или
звена, жестко соединенного с седлом или шарнирно соединенного с ним и шарнирно прикрепленного к
верхней трубе на своем переднем конце, который может включать в себя упорный элемент,
взаимодействующий с упором 45° в трубе, чтобы ограничить угловое перемещение рычага или звена вверх.
Когда используется шарнирное соединение, прикрепленное к верхней части седла, между этим соединением
и верхней частью седла может быть установлена пружина, чтобы обеспечить упругое воздействие на
переднюю часть седла. Задняя часть седла поддерживается с каждой стороны с помощью скобы на переднем
конце полуэллиптической листовой рессоры, шарнирно закрепленной под углом 55° относительно своей
середины к несущей конструкции, крылу или аналогичной части машины, при этом ее задний конец входит в
зацепление с упором или опорой, которая предпочтительно является регулируемой. Этот упор может
включать в себя ушко или петлю, через которую проходит конец пружины, и который крепится на вершине
резьбового стержня, проходящего через выступ на подходящей части держателя и снабженного контргайками,
с помощью которых стержень можно поднимать или опускать, тем самым изменяя силу пружины.
Для ограничения подъема переднего конца пружины может быть установлен упор, закрепленный на несущей
скобе 70, расположенной впереди оси вращения пружины и выступающей над верхней пластиной последней.
Или же может быть использована любая другая подходящая форма упора, например, пара шарнирных
соединений из 171244 звеньев, выполняющих функцию складной опоры, соединенных между нижней
стороной седла и верхней частью стойки сиденья или другой частью рамы машины.
При желании седло может быть установлено сзади на витых пружинах, приводимых в действие от сиденья с
помощью упорных стержней и подвешенных к передним концам описанных выше ламинированных листовых
рессор.
Дата: 10 сентября 1920 года.
Х. Н. Скейвретт, А. И. Мех. Е., дипломированный патентный поверенный, Темпл Роу, 24, Бирмингем,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся седел или сидений для велосипедов, мотоциклов и тому подобного.
Мы, компания J. B. BnooxEs ANxD COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Арти Хиллстед Лоуренс, подданный Великобритании, оба из Criterion
Works, Грейт-Чарльз-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для крепления или подвешивания седел или сидений
велосипедов, мотоциклов и тому подобного, причем указанные средства относятся к типу, включающему в
себя рычажное соединение или рычаг, соединенный между передней частью седла и верхней трубой рамы
велосипеда, и листовые пружины, соединенные между задней частью седла и несущей конструкцией или
другой удобной частью в задней части рамы велосипеда.
3.5 Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных и более эффективных средств
подвески указанного типа.
Согласно изобретению, передняя часть седла соединена с верхней трубой машины посредством рычага или
звена, шарнирно закрепленного на указанной верхней трубе, а задняя часть опирается с каждой стороны на
передний конец ламинированной листовой пружины компенсированного консольного типа, шарнирно
закрепленной в середине или около середины относительно несущей или подобной части, и ее задний конец
входит в зацепление с упором или фиксатором также на указанной несущей или подобной части, причем этот
упор или фиксатор является регулируемым, так что силу пружины можно удобно регулировать. Для
ограничения подъема седла предусмотрены соответствующие ограничители.
На рисунке 1 представлен боковой вид изобретения.
Рисунок 2 представляет собой план того же самого.
Рисунок 3 представляет собой сечение по линии а-а. Рисунок L. Рисунок 4 представляет собой сечение по
линии б-б. Рисунок 1L. Рисунки 5 и 6 представляют собой соответственно вид с торца и часть бокового
сечения в увеличенном масштабе средств регулировки натяжения пружины.
На рисунке 7 показан модифицированный способ крепления передней части седла.
При осуществлении указанного изобретения, как показано на прилагаемых чертежах, верхняя часть седла 1
может иметь любую обычную или подходящую конструкцию, а ее передний конец 2 соединен с верхней
трубой 3 машины посредством рычага или звена 4, жестко соединенного с седлом или шарнирно
прикрепленного к нему и шарнирно соединенного с верхней трубой на своем переднем конце, причем
последний может включать в себя упор (не показан), входящий в зацепление с упором на трубе для
ограничения углового перемещения рычага или звена вверх. Когда, как показано на рисунке 7, используется
шарнирное соединение, прикрепленное к верхней части седла, между этим соединением и верхней частью
седла может быть установлена пружина 5 для обеспечения упругого воздействия на переднюю часть седла.
Задняя часть седла поддерживается с каждой стороны с помощью скобы 6, нижний штифт 17 которой
регулируемо установлен в пазу 1S кронштейна 19, свисающего с верхней части седла, на переднем конце
полуэллиптической листовой рессоры 7, шарнирно закрепленной примерно посередине относительно
несущей конструкции 8, крыла или аналогичной части машины, при этом ее задний конец входит в зацепление
с упором или опорой, которая предпочтительно является регулируемой. Этот упор может включать в себя
ушко или петлю 9, через которую проходит конец пружины и которая закреплена на вершине резьбового
стержня 10, проходящего через ушко 11 на соответствующей части держателя и снабженного контргайками
19, с помощью которых стержень можно поднимать или опускать, тем самым изменяя силу пружины. Для
ограничения подъема переднего конца пружины может быть установлен упор 13, закрепленный на
кронштейне 14, прикрепленном к несущей конструкции позади шарнира 15 пружины и проходящем под
нижней пластиной последней, 7() 8.5 lob 171,244. Этот упор может быть регулируемо установлен в пазу 16 в
указанных кронштейнах.
Или же можно использовать любую другую подходящую форму упора, например, пару шарнирных
соединений, выполняющих функцию складной опоры, соединенных между нижней частью седла и верхней
частью подседельной стойки или другой частью рамы велосипеда.
При желании седло может быть установлено сзади на витых пружинах, приводимых в действие от сиденья с
помощью упорных стержней и подвешенных к передним концам описанных выше ламинированных листовых
рессор.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и уточненного характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171245.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171245&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171245A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПМКИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 11, 7920. № 26,140/20. 7 192 Слева полностью: дюна 6, 7921.
Завершено: ноябрь. 77, 1927.
ПРОВЕДЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство или приспособление для забивки винтовых свай или подобных
конструкций в грунт.
Я, Арт-Р. Джойкс, проживающий по адресу: Бреттелл-стрит, 41, Дадли, Вустершир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:6 Данное
изобретение относится к новому или усовершенствованному устройству или аппарату для забивки винтовых
свай или подобных конструкций в грунт.
Целью изобретения является создание механического устройства для этой цели, позволяющего забивать
сваи на большую глубину, чем это было возможно ранее, и со значительно меньшими трудозатратами.
Ранее использовавшийся метод включал в себя трубчатый вал для размещения троса, цепи или болта,
прикрепленных к винту, соединенных одним или несколькими зубьями храпового механизма или
аналогичными взаимозацепляющимися зубьями или выступами с винтом. Принцип работы заключался в
креплении к указанному полому валу или трубе стержня или стержней, или рычагов, предпочтительно
двустороннего рычага, для их вращения, что означает необходимость как минимум двух операторов, а часто и
большего числа в зависимости от диаметра винта. Когда винт был закручен примерно на два фута в глубину,
сопротивление значительно возросло, что потребовало дополнительных усилий и силы, поэтому винты уже
нельзя было закручивать на необходимую глубину без затруднений.
В соответствии с моим изобретением и для преодоления ранее существовавших трудностей я предлагаю
вместо двусторонних рычагов или подобных им устройств червячное колесо, соответствующим образом
закрепленное или соединенное с полым валом или трубкой, и червяк для приведения указанного колеса в
действие, причем червячное колесо и червяк удобно установлены в коробке или другой подходящей раме.
Наличие рукоятки, шкива или того и другого, прикрепленных к червячному валу для его вращения, позволяет
одному человеку управлять устройством [Цена 11-].
Предусмотрены упоры для удержания рамы или коробки в неподвижном и устойчивом положении при
вращении червячного колеса, приводящего его в действие, а также может быть предусмотрена треножная
подставка для поддержки полого вала или трубки в подходящем положении в начале винтового движения или,
при необходимости, на протяжении всей операции.
В предпочтительном варианте осуществления моего изобретения я предлагаю коробку или раму, имеющую
приблизительно прямоугольную, круглую или иную подходящую форму, размером, позволяющим частично
или полностью разместить червячное колесо и червяк подходящих размеров. Червячное колесо имеет с
каждой стороны выступ и отверстие подходящего диаметра 60 для приема конца указанного полого вала или
трубки.
Выступы соответствующим образом установлены в подшипниках между, скажем, двумя горизонтальными
пластинами, образующими боковые стороны рамы или коробки 65. Червяк установлен на соответствующих
подшипниках с одной стороны указанного колеса, и его ось предпочтительно расположена в плоскости,
параллельной оси колеса, так что его можно удобно разместить между двумя вышеупомянутыми пластинами.
Две описанные выше пластины, образующие основные части коробки или рамы, удерживаются на
соответствующем расстоянии друг от друга концевыми элементами и крепятся к ним болтами или подобными
средствами. 75 Подшипники червяка надлежащим образом закреплены аналогичным образом между
указанными пластинами, на одной из указанных торцевых пластин или вблизи нее.
На червячном валу надлежащим образом закреплена или снабжена шпонкой рукоятка для вращения червяка
вручную.
На верхней стороне изношенного колеса (артикул 171,246) имеется выступ с парой диаметрально
противоположных выемок, соответствующих второй паре выемок на конце полого вала или трубки, и поперек
них установлен зажим для фиксации червячного колеса на указанном полом валу или трубке. Этот кабель
имеет удобную конструкцию с увеличенной центральной частью, в которой имеется отверстие JO,
позволяющее пропустить головку кабельной цепи или болта.
Для обеспечения устойчивости и надежной фиксации устройства, а также предотвращения его вращения, я
закрепляю на каждой торцевой пластине горизонтально выступающую планку, работающую в сочетании с
одним или несколькими столбами, вкопанными в землю с каждой стороны устройства.
Штатив, используемый совместно с моим устройством, может быть выгодно выполнен с шарнирными
рычагами, благодаря чему его можно опускать по мере завинчивания винта в землю до тех пор, пока он не
будет полностью ровно стоять на земле в конце операции.
Из приведенного выше описания легко понять, что благодаря редукторной червячной передаче значительное
сопротивление на полом валу может быть легко преодолено одним оператором. Следует также понимать, что
я не ограничиваюсь подробностями конструкции, изложенными выше, поскольку устройство может быть
удобно изготовлено с использованием других редукторов и может включать более двух шестерен, а при
желании можно использовать и пару рукояток.
Датировано 8 сентября 1920 года.
От имени заявителя: GEORGE BARKER & BRETTELL, дипломированные патентные поверенные, 77, Колмор
Роу, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство или приспособление для забивки винтовых свай или подобных
конструкций в грунт.
Я, Артур Джонсон, проживающий по адресу: Бреттелл-стрит, 41, Дадли, Уостершир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам или аппаратам для забивки винтовых свай или подобных
конструкций в грунт.
Для того чтобы забивать винты на большую глубину, чем это возможно обычным способом, было предложено
использовать горизонтальное зубчатое колесо, закрепленное на трубчатой свае и вращаемое червячным
приводом, управляемым соответствующим образом. Эти конструкции требовали возведения строительных
лесов или сложной рамы на колесах для поддержки устройства, и (0) эти устройства тяжелы и сложны в
транспортировке и установке.
Целью изобретения является создание сравнительно легкого портативного устройства с ручным управлением
для этой цели, позволяющего забивать винтовые сваи или аналогичные конструкции со значительно
меньшими трудозатратами и усилиями.
В настоящее время обычно используемые средства с ручным управлением включают трубчатый вал,
охватывающий трос, цепь или болт, прикрепленный к винту, причем трубка соединена с винтом одним или
несколькими зубьями храпового механизма или аналогичными взаимозацепляющимися зубьями или
выступами.
Указанный полый вал или трубка обычно вращается или приводится в движение стержнем или стержнями,
или рычагами, предпочтительно двусторонним рычагом, закрепленным или зафиксированным на нем
шпонкой, что требует как минимум двух операторов, а часто и больше, в зависимости от диаметра винта.
Когда винт был вкручен на небольшое расстояние в землю, возрастающее сопротивление требовало большей
силы и усилий, в результате чего винты уже не могли быть удобно вкручены на необходимую глубину без
больших трудностей.
Такие методы крайне затрудняют забивку свай в насыпи или в местах, где пространство вокруг винта для его
забивки в грунт очень ограничено, например, вдоль реки или в узком проходе.
В соответствии с моим изобретением и для преодоления существующей трудности я предлагаю простое,
легкое и удобное в переноске устройство с ручным управлением, в котором зубчатая передача,
увеличивающая мощность, соответствующим образом закреплена или зажата на трубке и расположена в
подходящем корпусе или раме, имеющей выступающие средства для удержания корпуса от вращения во
время работы зубчатой передачи.
Особенностью изобретения является наличие штатива для поддержки полого вала или трубки в подходящем
положении в начале процесса завинчивания или, при необходимости, на протяжении всей операции.
На прилагаемом чертеже я изобразил удобный вариант конструкции моего аппарата.
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид аппарата.
На рисунке 2 представлен вид сверху на коробку передач.
Рисунок 3 представляет собой центральный горизонтальный разрез через это же место.
Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез масляных линий 4-4 на рисунке 2.
На рисунке 5 показано альтернативное устройство для фиксации червячного колеса на полом валу.
На рисунке 6 представлен горизонтальный разрез шестерни, закрепленной на валу с помощью устройства,
показанного на рисунке 5.
На рисунке 7 показан обычный способ крепления приводной трубки или втулки к винту.
В показанном варианте конструкции я предлагаю редуктор a или раму круглой, прямоугольной или иной
подходящей формы, размером, позволяющим частично или полностью разместить червячное колесо b и
червяк c подходящих размеров. Червячное колесо предпочтительно имеет с одной или с каждой стороны
выступающий выступ d и в центре выполнено отверстие e подходящего диаметра, предназначенное для
приема внутрь и зацепления с полым валом или трубкой.
Выступы d. надлежащим образом устанавливаются в подшипники, выполненные в редукторе a и в запорной
пластине или крышке g. Червяк c установлен в соответствующих подшипниках li и hi с одной стороны
указанного колеса b, i5, и его ось вращения предпочтительно находится в плоскости, параллельной этому
колесу, так что указанный червяк может быть удобно размещен в специальном корпусе a, отлитом выше.
Червячный шпиндель j имеет на одном или обоих своих концах плоские грани или другие шпоночные пазы i
для размещения рукоятки k, или рукояток, или тому подобного для его вращения. Верхняя часть выступа d
может быть выполнена с центральным ключевым элементом 1 (см. рисунки 2 и 4), включающим поперечную
балку in, выполненную с увеличенной центральной частью n. Трубка J имеет соответствующую выемку в точке
o для зацепления с противоположными перемычками, а концы p указанной трубки входят в пазы серповидной
формы q1 и фактически фиксируют конец трубки на червячном колесе. Отверстие r, образованное в части n,
принимает конец стержня, кабеля или подобного соединительного элемента s для свайного винта t, и гайка it
или 5; подобный элемент может быть закреплен на указанном конце для удержания редуктора a в рабочем
контакте с трубой!.
В другом варианте конструкции, показанном на рис. 5 и 6, он специально адаптирован для использования в
случаях, когда винтовые сваи необходимо забивать на очень большую глубину, и, следовательно, требуется
сравнительно более длинная труба! f Я могу использовать зажимное устройство v, приспособленное для
захвата трубки на любой желаемой высоте, с соответствующими насечками w, образованными для
предотвращения любого проскальзывания. В данной конструкции червячное колесо b имеет одну, две или
более канавки или выемки 2' для размещения соответствующих выступов y oIL регулируемого зажима.
Зажимное устройство выполнено из двух половин, как показано на рисунке 5, причем последняя наиболее
легко регулируется вдоль трубки J и фиксируется на месте парой U-образных болтов z. Для обеспечения
устойчивости и предотвращения вращения устройства во время вращения червяка, я могу закрепить к
каждому концу специальной литой коробки горизонтально выступающие стержни 2, предназначенные для
удержания редуктора от вращения с помощью неподвижного элемента, такого как столб или столбы (не
показаны), установленные в земле с каждой стороны устройства.
Штатив 3, используемый совместно с моим устройством, может быть выполнен с ножками 4, шарнирно
прикрепленными к кольцу 5, которое может свободно скользить или вращаться вокруг трубки I, благодаря
чему его можно опускать по мере завинчивания винта в землю до тех пор, пока он не ляжет ровно на землю по
завершении операции.
Из приведенного выше описания легко понять, что благодаря червячной передаче, увеличивающей мощность,
значительное сопротивление на полом валу может быть довольно легко преодолено одним оператором.
Следует понимать, что я не ограничиваюсь подробностями конструкции, изложенными выше; устройство
может быть удобно изготовлено с использованием других зубчатых передач, увеличивающих мощность, таких
как зубчатые передачи.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171246.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171246&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171246A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Браун Дэвидсон, проживающий по адресу: 12, Акенсайд Хилл, Ньюкасл-он-Твин, Нортумберленд,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к газовым калориметрам и имеет своей целью создание простого и
эффективного устройства, позволяющего определять теплотворную способность газов.
В соответствии с изобретением я предлагаю корпус или камеру, предпочтительно цилиндрической формы,
которая снабжена сверху устройством для распределения воды, например, таким, как описано в
спецификации моего предыдущего патента №.
2541/13, при этом вода, подаваемая над распределителем, равномерно распределяется вниз через
наполнитель из стерилизуемого материала. Данная упаковка может иметь любую подходящую форму и может
быть, в частности, специальной спиральной формой, описанной в технической документации моего
Соседние файлы в папке патенты