Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2077
.pdf
Благодаря образованию многочисленных точек и относительно небольших участков бетона между ними,
можно получить композитный блок с очень хорошими адгезионными свойствами между слоями. В этой связи
можно использовать обычный цемент, но в некоторых случаях, когда применение затруднено, можно также
использовать цемент с особыми адгезионными свойствами. Улучшения, связанные с тротуарной плиткой и
подобными материалами. Мы, Джеральд Отли Кейс, проживающий по адресу: 7-8, Айдол Лейн, Грейт Тауэр
Стрит, Лондон, E.C. 3, британский подданный, и компания Novocretes Limited, проживающая по адресу: 1-3,
Риджент Стрит, Лондон, W. 1, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям или связанным с дорожными материалами, например, тротуарной плиткой, в
частности, для строительства дорог, мощения и тому подобного; хотя изобретение упоминается как
относящееся к тротуарной плитке, оно также относится к большим поверхностям, на которых необходимо
прикрепить резиновое покрытие к опорной поверхности, например, для кортов или других поверхностей для
игр, в жилой архитектуре и в целом в любых случаях, когда желательно, чтобы резиновое покрытие было
прикреплено к опорной поверхности, такой как, например, бетон.
Ранее предлагалось использовать в бетонных конструкциях резиновый слой в виде выступов или шипов,
которые вдавливаются в пластичный бетон. Однако, насколько нам известно, это предложение применялось
только в тех случаях, когда между выступами оставались значительные участки бетона, что, как показали
эксперименты, является серьезным дефектом. При изготовлении таких изделий, как блоки для дорог или
дороги с большими поверхностями, покрытыми резиной, было установлено, что разрушение обычно
происходит из-за значительного прижима плоских поверхностей резины к соответствующим поверхностям
бетона или иным образом, при этом износ происходит не столько на верхней поверхности резины, сколько на
бетоне из-за трения между слоями. Для предотвращения трения были предприняты попытки вулканизировать
нижний слой резинового покрытия, чтобы сделать его сравнительно твердым. В качестве альтернативного
варианта было предложено предотвратить ползучесть, снабдив резиновый слой встроенным полым
конусообразным анкером, который при вдавливании в цемент предотвращает отрыв резины, а также
соединив с анкерами на нижней поверхности короткие выступы, чтобы помочь им предотвратить ползучесть.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных, по сути простых средств
предотвращения трения между резиной и опорой. Согласно настоящему изобретению, дорожное полотно,
тротуар или подобное покрытие, или блоки для него, строятся со слоем резины, каучука или подобного
материала, уложенным поверх слоя цемента, бетона или подобного материала, при этом слой резины
крепится к бетону с помощью штифтов малого поперечного сечения, выполненных заодно с указанным слоем
резины, причем каждый из этих штифтов окружен бетоном, а их количество и расположение в бетоне таковы,
что площади неперфорированного бетона, расположенные между штифтами, малы, что предотвращает сдвиг
штифтов и ползучесть для указанной цели. При этом между штифтами должна оставаться небольшая
неповрежденная площадь бетона, которая может быть примерно равна общей площади резиновых штифтов,
входящих в бетон. Например, площадь поперечного сечения штифтов в плане может составлять от 3/8 до 5/8
от общей площади резинового слоя, к которому они прикреплены, и предпочтительно размер штифтов или
выступов должен составлять от 1/8 дюйма до 3/8 дюйма в диаметре.
При формировании блоков, плит или других дорожных покрытий в соответствии с настоящим изобретением,
листы резины могут крепиться к опорам путем нанесения слоя резины, снабженного встроенными штифтами,
на цемент или аналогичную опору и осуществления схватывания цемента вокруг каждого штифта на воздухе,
при этом усадка цемента во время схватывания обеспечивает надежное сцепление с указанными штифтами.
Однако предпочтительный способ изготовления блоков, плит или подобных дорожных покрытий в
соответствии с настоящим изобретением заключается в укладке листа резины с цельными выступающими
штифтами на дно формы и заливке на него бетона необходимой толщины или его эквивалента таким
образом, чтобы штифты выступали в цемент или бетон, сформированный или залитый в указанную форму.
Следует понимать, что цемент и бетон в данном контексте используются как синонимы и зависят лишь от
конкретной смеси, применяемой в конкретных случаях. Прилагаемые чертежи иллюстрируют изобретение:
фиг. 1 — вид в разрезе, показывающий слой резины с выступающими штифтами в проекции, прикрепленный к
блоку или бетону; фиг. 2 — план слоя резины с нижней стороны, показывающий штифты в проекции; и фиг. 3
иллюстрирует способ изготовления тротуарных блоков в форме.
Обращаясь к чертежам, на фиг. 1 показан разрез блока, демонстрирующий крепление резинового слоя 1 с
помощью выступающих штифтов 2. На фиг. 2 представлен план части резинового слоя 1, вид снизу, с
многочисленными выступающими круглыми штифтами 2; приблизительно на этом виде показаны штифты
меньшего размера, упомянутые ниже, в натуральную величину. Относительная площадь резины в этих
штифтах в плане составляет примерно три восьмых от общей площади резинового слоя, то есть, после
окончательного прикрепления к цементному или бетонному основанию, на пять восьмых поверхности цемента
в месте соприкосновения резины и цемента будет приходиться примерно три восьмых входящей резины на
пять восьмых поверхности цемента. Распределение поверхности цемента таково, что, хотя количество
штифтов предотвращает сдвиг, площадь на уровне разделения будет настолько мала, что не останется места
для трения резинового слоя о поверхность цемента. В некоторых случаях может быть целесообразно сделать
внешний ряд 3 резиновых штифтов несколько больше, чем самые внутренние штифты 2, поскольку требуется,
чтобы они располагались как можно ближе к краям блока, и, вероятно, большая нагрузка на резиновые
штифты будет приходиться на края блока, чем на середину.
Что касается изготовления штифтов 2, следует отметить, что слой 1 с прикрепленными к нему штифтами
должен быть изготовлен сначала, до нанесения на основной материал, а резиновое покрытие обычно
изготавливается путем отливки в форму или, возможно, путем вдавливания в форму, пока резина еще
пластична. Поэтому необходимо тщательно продумать процесс извлечения резинового слоя из формы после
его формования. Диаметр в одну шестнадцатую дюйма — это примерно минимальный предел, при котором
штифты можно извлечь из формы, а также примерно минимальный размер, который выдержит сдвиговое
воздействие при движении транспорта по проезжей части. В этой связи длина штифтов также имеет
некоторое значение, и предпочтительно их следует изготавливать примерно по трем диаметрам. Как видно из
обозначенных пунктирными кругами 4 на рис. 2, каждый штифт полностью окружен цементом или бетоном
основания, и именно благодаря усадке этого цемента при затвердевании на воздухе каждый штифт надежно
удерживается после окончательного затвердевания цемента.
Поскольку усадка цемента зависит от состояния атмосферы, в которой происходит схватывание,
целесообразно формировать блоки под навесом. На фиг. 3 показана форма 5, пригодная для отливки блока
известным способом: сначала на дно формы помещается слой резины, а затем в форму заливается цемент,
например, портландцемент, смешанный с песком или нет, который в конечном итоге затвердевает, а штифты
2 прочно в него ввинчиваются. Такой способ заливки позволяет удерживать наиболее плотный слой цемента
прижатым к слою резины, что желательно, а неровности поверхности на обратной стороне комбинированного
блока будут относительно незначительными. Рассматривая, скажем, блок для дорожного полотна с обычным
движением, подходящий размер резиновых выступов составляет от примерно одной восьмой дюйма до трех
восьмых дюйма, а в плане площадь резиновых выступов должна составлять от примерно трех восьмых до
пяти восьмых от общей площади слоя, к которому они крепятся, при этом полезным средним значением
является примерно половина площади штифта к половине площади плоской поверхности.
Поскольку существенной частью изобретения является закрепление штифтов бетоном, установлено, что при
использовании штифтов указанных размеров достигается распределенное и эффективное крепление,
поскольку площадь бетона на уровне раздела также уменьшается до достаточной площади, и благодаря его
усадке при затвердении штифты плотно и достаточно надежно фиксируются, даже несмотря на то, что они
имеют параллельные стороны. Хотя здесь указаны оптимальные пропорции штифтов для обычного движения
транспорта, следует понимать, что в определенных обстоятельствах могут использоваться штифты немного
меньшего или большего размера, например, там, где по поверхности движется только легкий транспорт, или
где желательна большая гибкость поверхности, при этом, однако, необходимо учитывать, что каждый штифт
должен быть окружен слоем цемента, площадь которого должна быть небольшой, чтобы избежать
расширенного контакта резины с цементом на уровне раздела и чтобы использовать преимущества усадки
цемента при затвердении на воздухе.
Согласно настоящему изобретению, изготавливается композитный блок с очень хорошими адгезионными
свойствами между слоями и без риска среза штифтов, благодаря образованию многочисленных резиновых
точек и тому факту, что площадь цементного слоя между ними сведена к минимуму, чтобы максимально
исключить фрикционный износ на контактирующей поверхности. Мы обнаружили, что это условие гораздо
важнее, чем предотвращение отслоения, которое до сих пор считалось необходимым. Для осуществления
настоящего изобретения можно использовать цемент обычного состава, но в некоторых случаях, когда
применение затруднено, можно также использовать цемент с особыми адгезионными свойствами. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208680.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208680&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208680A
[]
Усовершенствования в кондитерском оборудовании и связанные с ним аспекты.
Мы, компания ARTOFEX ENGINEERING WORKS Limited, расположенная по адресу: Пентонвилл-роуд, 6 и 8,
Лондон, N. 1, британская компания, Компания Aarau, Швейцария, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к кондитерской машине, имеющей вращающийся и
перекатывающийся «мешающий» и перемешивающий рычаг и венчик для взбивания пены. В известных
машинах этого типа при приготовлении теста, для которого требуется взбитый до пены яичный белок,
необходимо взбивать его в тестомесильном лотке с помощью мешалки или помещать взбитый яичный белок с
помощью венчика для пены в тестомесильный лоток. В первом случае требуется относительно много
времени, пока яичный белок не взобьется до пены, поскольку мешалка и перемешивающий механизм
работают с меньшей скоростью по сравнению с венчиком для взбивания пены, а во втором случае теряется
относительно большое количество яичного белка, и сам белок неблагоприятно страдает от переноса.
В кондитерской машине, являющейся предметом изобретения, этот недостаток устраняется за счет того, что
лоток для теста и лоток для взбивателя пены могут поворачиваться вокруг общей опоры и имеют одинаковый
осевой ход, что позволяет работать в лотке для теста с взбивателем пены. На прилагаемом чертеже показан
конструктивный пример предмета изобретения. На рисунке 1 показан боковой вид, а на рисунке 2 — вид
сверху. Опорная плита 1 снабжена двумя стойками 2, 2, которые вместе с плитой образуют подставку и
соединены между собой верхними концами поперечной перекладиной 3. Выступающий элемент 4,
опирающийся на опорную плиту 1, способен поворачиваться вокруг стойки 2, при этом выступающий элемент
поддерживает желоб 6 для вспенивающего устройства известным способом с помощью трех рычагов 5,
которые могут поворачиваться вверх и вниз. Выступающий элемент 4 может быть зафиксирован в рабочем
положении с помощью рычага 7, выступающего с противоположной стороны стойки 2, и с помощью
фиксирующего элемента 8, который входит в зацепление с указанным рычагом с обеих сторон снизу и
перемещается в опорной плите 1, а также раздвоен на своем верхнем конце.
Фиксирующий элемент 8 снабжен канавкой 9, проходящей по всей его окружности, в которой эксцентрично
установлен штифт 11 на внутреннем конце горизонтального вала 10, закрепленного в опорной плите 1, так
что, поворачивая вал 10 с помощью рычага 12, прикрепленного к нему, фиксирующий элемент 8 может
перемещаться вверх и вниз и, таким образом, входить в движение рычага 7 и выходить из него. Рычаг 12
снабжен двумя выступами 13, расположенными приблизительно диаметрально друг напротив друга, которые
вместе с толкателем 14, расположенным на их пути, ограничивают полуоборот рычага 10 из одного
горизонтального положения в другое, в котором штифт 11 и фиксирующий элемент 8 находятся в самом
верхнем и самом нижнем положениях. На ступице выступающего элемента 4 чашеобразная паровая рубашка
15 или тестомесильный желоб опирается на свою подшипниковую втулку 17, благодаря чему она может
поворачиваться вокруг стойки 2 вместе с тестомесильным желобом. На верхнем крае паровой рубашки 15,
диаметрально противоположном втулке 17, имеется боковой открытый крюк 18, который обхватывает стойку 2
сбоку и прижимается к ней с помощью винта 19, так что паровая рубашка прочно удерживается между двумя
стойками 2, 2.
Винт 19 расположен в угловом рычаге 20 втулки 21, которая вращается вокруг стойки 2 и опирается на
регулируемое кольцо 22, отрегулированное таким образом, что крюк 18 опирается на втулку 21. Таким
образом, паровая рубашка 15 опирается на две точки, расположенные диаметрально друг напротив друга,
когда она находится между двумя опорами. На поперечной балке 3 между опорами установлен кожух 23, от
которого вниз отходит вертикальный вал 24, приводимый в движение внутри кожуха 23 червячной передачей
(не показан) и несущий кожух 25 на своем нижнем конце. Последняя включает в себя коническое колесо,
солнечную и планетарную шестерни (не показаны), с помощью которых соответствующий вал 27,
поддерживающий перемешивающий рычаг 26, позволяющий его боковое перемещение, получает
вращательное движение и одновременно вращательное движение вокруг вала 24. На стойке 2 установлен
выступающий вбок рычаг 28, на котором закреплен полый вал 29, способный вращаться во всех
направлениях. На последнем установлен вспенивающий венчик 30, который можно снимать в поперечном
направлении и перемещать в продольном направлении.
Вал 29 соединен своим верхним концом с горизонтально вращающимся диском 31 и эксцентричен валу 32
последнего. Вал 32 приводится в движение со значительно большей скоростью, чем вал 24, с помощью
зубчатой передачи, показанной на чертеже, которая, в свою очередь, приводится в движение аналогично валу
24 валом 33, установленным горизонтально в поперечной балке 3. Расстояние от валов 24 и 32 до опоры 2
одинаково, и направленные вниз оси этих валов совпадают с вертикальными осями желоба для взбивания
пены 6 и желоба для теста 16'. Когда яичный белок нужно взбить до пены, выступающий элемент 4
откидывается в сторону после снятия венчика для взбивания пены 30 и нижнего фиксирующего элемента 5; и
после снятия рычага для замешивания 26, ослабления винта 19 и поворота втулки 20. 21-Поддерживая ее из
положения, показанного сплошными линиями, в положение, показанное пунктирными линиями (рис. 1),
паровая рубашка 15 вместе с тестом Для фиксации последней в новом положении паровая рубашка 15
снабжена на своем верхнем крае фланцем 34, образующим боковое продолжение втулки IT и имеющим
отверстие 35 и трубку 36, которая зажимается на шарнире 2 и поддерживает рычаг 28, снабжена рычагом 37,
расположенным перпендикулярно к 28, причем этот рычаг 37 имеет отверстие 38 того же размера, что и
отверстие 35, и совпадающее с
38 и 35 а. стопорный штифт может смещаться, что предотвращает нежелательное вращение паровой
рубашки или желоба для теста вокруг опоры 2. После этого венчик для взбивания пены 30 устанавливается
обратно в вал 29 так, чтобы он достигал приблизительно дна желоба для теста, который снабжен широкой
круглой канавкой. После этого яичный белок можно взбить до пены в последнем за такое же короткое время,
как и в емкости для взбивания пены. После снятия венчика для взбивания пены с вала 29, лоток для теста 16
можно снова установить в обычное положение между двумя опорами 2 и 2. Аналогичным образом, желоб для
взбивания пены можно снова повернуть в рабочее положение и зафиксировать там с помощью фиксирующего
элемента 8. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208681.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208681&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208681A
[]
Усовершенствования, касающиеся паровых или газовых турбин, турбокомпрессоров и тому подобного.
Компания Gasse, Briinn, Чехословакия, чехословацкая компания, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение представляет собой усовершенствование изобретения, на которое была
подана заявка на патент 16 февраля 1923 года под номером 208664. Предметом ранее поданной заявки
являлся особый способ крепления диафрагм сопел в паровых турбинах, газовых турбинах,
турбокомпрессорах и тому подобных устройствах. Согласно более ранней спецификации, диафрагмы
соединены не напрямую с корпусом, а с одним или несколькими корпусами, которые встроены в корпус,
обтекаются со всех сторон рабочей жидкостью и выполнены в виде разъемных втулок, которые независимы
друг от друга и образуют герметичное соединение в корпусе, и в которые диафрагмы вставляются без
зазоров, обеспечивая полную герметичность, группами в соответствии с количеством ступеней, и скрепляются
болтами.
Предметом настоящего изобретения является упрощенная, усовершенствованная конструктивная форма
указанной ранее заявки, которая по существу состоит в том, что в качестве опорного элемента для каждой
отдельной группы диафрагм предусмотрена диафрагма, образующая герметичное соединение в
облегченном... По сравнению с конструкцией, описанной ранее, достигается полезное улучшение,
заключающееся в отказе от отдельных разъемных втулок, что упрощает и удешевляет их изготовление и
монтаж. На прилагаемом чертеже показан продольный разрез турбины и представлены два конструктивных
примера. a — это диафрагмы, которые герметично установлены с помощью кольцевых фланцев z в
кольцевой канавке f корпуса g и выполнены в качестве опорных элементов для остальных диафрагм a. s —
радиальный зазор между фланцами z и канавкой f. В левой группе диафрагм в корпусе диафрагмы a
соединены в одном из конструктивных вариантов с диафрагмой a, которая служит опорным элементом,
болтами h или аналогичными, тогда как в правой группе диафрагм, согласно второму конструктивному
варианту, диафрагма a выполнена в виде разъемной втулки аналогично предыдущему варианту, а остальные
диафрагмы a установлены в нее герметичным образом.
Предпочтительно соединение диафрагм a с корпусом диафрагмы a, который служит опорным элементом,
может осуществляться непосредственно с помощью ряда отдельных фрезерованных лопастей e, что
позволяет изготавливать форсунки, отличающиеся высокой точностью и абсолютно надежной работой. p, p и
p представляют собой давления рабочей жидкости, которая обтекает и нагревает опорные элементы или
корпуса диафрагм. Как видно из чертежей, в этих конструкциях учтено все тепловые расширения, и вредное
воздействие тепла не затрагивает корпус турбины. Таким образом, конструкция согласно изобретению
особенно подходит для турбин с высокой степенью перегрева и большим давлением рабочей жидкости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208682.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208682&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208682A
[]
Кварц.
Мы, компания BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, настоящим заявляем о характере
данного изобретения (сообщение от компании General Electric, корпорации, организованной в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к производству трубок из плавленого кварца. Целью нашего изобретения
является разработка метода и устройства для придания кремнезему в пластичном состоянии полых форм,
таких как трубки. Наше оборудование способно работать в автоматическом или практически автоматическом
режиме, что позволяет изготавливать изделия желаемого размера из прозрачного материала, практически не
содержащего пузырьков. Полное использование ценных свойств кварцевого стекла в технических областях
сдерживается трудоемкостью производственных операций и высокой квалификацией, необходимой для
изготовления изделий правильной формы.
Это особенно актуально в отношении производства прозрачных кварцевых стеклянных трубок. «При обычном
способе изготовления трубок, особенно диаметром один дюйм и более, вручную или методом выдувания,
стенки будут волнистыми или неравномерными по толщине, что нежелательно для светопропускания, но при
описанном ниже способе стенки легко могут быть изготовлены равномерной толщины». Кроме того, можно
создавать идеальные формы, диаметр которых варьируется от одного конца до другого, например, усеченную
часть конуса. При изготовлении светопреломляющих и увеличительных стеклянных плафонов и подобных
изделий, состоящих из спиральной катушки или катушек тонких стеклянных стержней, было предложено
разместить оправку внутри муфеля на вращающемся валу, проходящем через стенку муфеля, и подавать
стеклянный стержень через нагретую направляющую трубку, также проходящую в муфель вблизи начальной
точки намотки на оправке, а также предусмотреть средства для подачи оправки мимо трубки. В соответствии с
нашим изобретением, трубки из прозрачного кремнезема изготавливаются из тростника или полосового
материала, которые легко производятся практически без пузырьков или полостей.
Полые тела, такие как трубки или подобные им, изготавливаются в соответствии с нашим изобретением путем
наматывания полосок или стеблей кремнезема в пластичном состоянии, предпочтительно в виде замкнутой
спирали, и подвергания стенки этих пластичных тел давлению для слияния соседних витков. На прилагаемом
чертеже на фиг. 1 показан несколько упрощенный вид сбоку, а на фиг. 2 — вид сбоку устройства для
осуществления нашего изобретения. На чертеже показана полоса или трость 1' из кварцевого стекла,
проходящая через зону нагрева, например, трубчатый электрический нагреватель сопротивления 2, для
нагрева кварцевого стекла до температуры размягчения. Затем полоса наматывается на оправку 3,
изготовленную из углерода или другого подходящего огнеупорного материала, установленную на валу 4,
который вращается подходящим способом, например, ремнем 5. На чертеже показано, что оправка имеет
равномерный диаметр, но, разумеется, могут использоваться и другие формы, которые можно извлечь из
готового изделия. На той же раме 6, что и вал 4, установлен ходовой винт 7, удобно приводимый в движение
ремнем 8 от вала 4 и обеспечивающий подачу вперед оправки 3 с помощью пальца 14.
Вал 4 может быть нагрет электрическим током, как показано на линии электропитания 9, 10, хотя такой нагрев
не является обязательным во всех случаях. Однако предпочтительнее, чтобы пламя от паяльной трубки 11
освещало полоску кварцевого стекла, намотанную на оправку, для поддержания пластичности стекла.
Слияние витков кварцевого стекла достигается с помощью ролика 12, установленного на опоре 13, который
оказывает необходимое давление на пластиковую кварцевую спираль. толщина. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208683.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208683&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208683A
[]
Способ сверления и установки тормозных накладок. Уильям Элвин Уэйт, гражданин Соединенных Штатов
Америки, почтовый адрес которого: 2701, Даймонд-стрит, город Филадельфия, округ Филадельфия, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, производитель, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение предназначено для облегчения нанесения накладок на тормозные ленты и
включает в себя операции по соединению накладки с изогнутой поверхностью ленты и, находясь в таком
соединении, сверлению и зенкованию накладки в соответствии с отверстиями ленты; после чего лента и
накладка скрепляются заклепками. В предпочтительном варианте исполнения два конца накладки
просверливаются, зенкуются и приклепываются к тормозной ленте, а промежуточные секции накладки затем
прижимаются к опоре, в которой просверлены и зенкованы отверстия, совпадающие с отверстиями ленты, при
этом лента и накладка скрепляются между собой заклепками, проходящими через просверленные отверстия.
Предложенный нами усовершенствованный метод предпочтительно осуществляется с использованием
механизма, имеющего опору для заготовки, образующую подставку для облицовки на ленте, и вращающийся
инструмент для перфорации и зенковки облицовки, при этом один из таких элементов может перемещаться
относительно другого. Совмещение инструмента с отверстием в ленте может быть облегчено с помощью
направляющей, расположенной в одной линии с инструментом и которая может быть зафиксирована в
отверстии ленты. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — боковой вид в разрезе сверлильного механизма,
приспособленного для практического применения изобретения; фиг. 2 — поперечный разрез по линии 2x 2x на
фиг. 1; фиг. 3 — перспективный вид отдельной детали механизма; и фиг. 4 — осевой поперечный разрез
сверлильного патрона модифицированной конструкции. Изображенный механизм включает в себя раму 1,
снабженную горизонтальными подшипниками 2, в которых установлен вал 3 с закрепленной на нем
конической шестерней 4, и вертикальным подшипником 5, в котором установлен шпиндель G с конической
шестерней 7, зацепляющейся с шестерней 4, и кольцом 6, взаимодействующим с антифрикционным
подшипником 5, который установлен на ступеньке 5, содержащей углубление для размещения конца
шпинделя 5.
Вал 3 может приводиться в движение двигателем 8 и вращает шпиндель 6 через шестерни 4 и 7. Шпиндель 6
снабжен держателем инструмента .9, в гнезде которого сверло 10 удерживается установочным винтом 11, при
этом сверло 10 проходит через подшипник или опору заготовки 12, снабженную отверстием 1.3 для него.
Подшипник 12 имеет разветвления или ножки 14, которые установлены в вертикальных направляющих 15
рамы, причем в ножках имеются отверстия 16, через которые проходят винты 17, ввинчиваемые в раму для
регулируемой фиксации подшипника на желаемой высоте. Рычаг 18, имеющий раздвоенные концы, имеет
раздвоения на одном конце, опирающиеся на подшипники 20, расположенные по обе стороны рычага 22, а
раздвоения на противоположном конце рычага расположены по обе стороны подшипника 12. Стержень 23
ввинчен в раму 1 и свободно проходит через отверстие 19 в рычаге 18, а пружина 21 намотана на этот
стержень, один конец которой упирается в раму, а другой — в шайбу, которая входит в зацепление с рычагом,
обычно поднимая последний.
Ограничитель 23 привинчен к рычагу 18 и входит в зацепление с рамой 1, ограничивая движение рычажного
механизма вниз, так что верхние части его разветвлений на противоположных сторонах подшипника 12
должны быть приблизительно на одном уровне с его верхней частью. Направляющий стержень и позиционер
24 свободно перемещаются через горизонтальный элемент рычага 22 вдоль сверла 10 и соприкасаются с
ним; стержень имеет выступающую вбок часть 24 в верхней части, которая предотвращает его падение сквозь
рычаг или ограничивает его движение вниз и служит рукояткой. Положение искателя по вертикали может быть
зафиксировано с помощью кольца 24, установленного на нем и закрепляемого на нем установочным винтом,
при этом кольцо опирается на верхнюю часть горизонтального рычага 22. Выполняемая работа включает в
себя сверление тканевой обшивки тормозной ленты 25 таким образом, чтобы в ней имелись потайные
отверстия 26, совпадающие с отверстиями 27 в тормозной ленте 28, и крепление обшивки к ленте с помощью
заклепок 29, головки которых расположены внутри потайных отверстий.
При выполнении операции облицовка 25 устанавливается в желаемое конечное положение относительно
ленты 28 и, таким образом, размещается на разветвлениях рычажного механизма 18 и над подшипником 12
так, чтобы облицовка или направляющий стержень 24 входил в отверстие 27 совпадающим положением с
отверстием 26, которое должно быть просверлено в облицовке. Лента и облицовка с поддерживающим
механизмом 18 перемещаются вниз, при этом инструмент или сверло 10, соответствующим образом
сконструированное для этого, сверлит отверстие 26 через облицовку, совпадающее с отверстием 27 в ленте,
при этом острие инструмента проходит через ленту и поднимает стержень 24, зенкуя отверстие в облицовке.
Эта зенковка ограничена зацеплением облицовки с подшипником 12 и положением сверла 10 относительно
этого подшипника. После того, как в облицовке сформированы торцевые отверстия, совмещенные с
торцевыми отверстиями в ленте, в них устанавливаются заклепки, и с помощью этих заклепок в качестве
анкерного крепления облицовка устанавливается в желаемое окончательное положение относительно ленты.
В ней, как описано выше, просверливаются дополнительные необходимые отверстия, и через эти отверстия и
совмещенные отверстия в ленте пропускаются заклепки, которые затем затягиваются для скрепления
деталей.
Благодаря тому, что накладка изогнута в соответствии с изогнутой лентой, волокна на внешней поверхности
накладки, прилегающие к поверхности тормозной ленты, растягиваются, а волокна на внутренней
поверхности накладки сжимаются перед сверлением отверстий, так что отверстия, образованные сверлом в
накладке, имеют равномерное поперечное сечение, и, следовательно, заклепки легко проходят через эти
отверстия. Как показано на рис. 4, регулируемый подшипник 12, ограничивающий перемещение облицовки
вниз и глубину зенковок, образованных в ней сверлом, может быть опущен, а на сверло устанавливается
втулка 30, которая опирается на держатель инструмента 9 и выступает вверх, ограничивая перемещение
облицовки вниз по сверлу; при этом используются втулки различной высоты, в зависимости от требуемой
толщины облицовок и глубины зенковок. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты