Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2077
.pdf
ряды закрепляющего стежка, могут быть оставлены свободными или прикреплены к обертке с помощью клея
или любым другим подходящим способом. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208672.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208672&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208672A
[]
Усовершенствования клапанов для буровых установок и аналогичных инструментов, работающих под
давлением жидкости, или относящиеся к ним. Продавец, проживающий по адресу: Брумхолл-роуд, 14, и
Перси Рейнер, проживающий по адресу: Чантри-роуд, 38, Вудситс, оба из Шеффилда, графство Йоркшир, и
оба подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к клапанам для буровых установок и подобных инструментов, работающих под
давлением жидкости, в частности, к типу, описанному в наших предыдущих заявках на патенты № 194611 и №
3294 от 1923 года, в которых два поршня клапана работают как единое целое в клапанной камере, образуя
клапан, имеющий два концевых кольца одинакового диаметра и уменьшенную среднюю часть или шток,
причем указанная уменьшенная средняя часть работает в центральной перегородке или перегородках,
интегрированных с двумя концами клапанной камеры и разделяющих их. Ввиду того, что эта перегородка или
перегородки являются неотъемлемой частью клапанной камеры, клапан необходимо изготавливать из двух
половин для целей его сборки, то есть одна половина клапана должна быть вставлена в каждый конец
клапанной камеры.
Целью данного изобретения является устранение необходимости изготовления клапана из двух частей. Таким
образом, согласно данному изобретению, клапанный механизм для буровых установок и подобных
инструментов, работающих под давлением жидкости, отличается тем, что перегородка клапанной камеры
выполнена отдельно от самой клапанной камеры и состоит из двух или более частей, образующих съемный
блок, способный удерживаться в заданном положении. Обращаясь к прилагаемым чертежам: фиг. 1 —
схематический разрез одного из вариантов клапана, выполненного в соответствии с настоящим
изобретением; фиг. 2 — модификация; фиг. 3 — детальный вид. а — главный цилиндр, b — главный поршень
внутри него и c, d — впускные отверстия. e, f — выпускные отверстия. g — корпус клапана, снабженный
впускным отверстием h, сообщающимся через разветвленные отверстия j, k с впускными отверстиями c, cl
соответственно в главном цилиндре. m, n — выпускные отверстия, сообщающиеся от выпускных отверстий e,
f соответственно в главном цилиндре в атмосферу в задней части камеры клапана. o — клапан, выполненный
с двумя концевыми кольцами p, q равного диаметра и уменьшенной средней частью или штоком r.
Концы клапанной камеры разделены центральной съемной перегородкой, образованной кольцевым
элементом или втулкой, выполненной из двух половин, как показано на рис. 3, и снабженной внешним
кольцевым фланцем. Конструкция клапана предусматривает наличие двух уменьшенных кольцевых рабочих
поверхностей v и w на внутренних концах муфт, имеющих одинаковую площадь. Фланец tl съемного элемента
t входит в зацепление с кольцевым углублением t в стенке клапанной камеры и внутренним концом вкладыша
x, расположенного в одной половине клапанной камеры между ним и клапаном. располагаются между двумя
вкладышами, по одному в каждой половине клапанной камеры, и примыкают к их концам, как показано на рис.
2. Кроме того, на каждом конце клапанной камеры предусмотрено или может быть предусмотрено небольшое
входное отверстие y, сообщающееся с основным входным отверстием либо через концевые кольца клапана,
как показано на рис. 1, либо через стенки клапанной камеры, как показано на рис. 2. В процессе работы, при
положении клапана и поршня, показанном на рисунке, то есть вблизи конца хода поршня вперед и
непосредственно перед открытием клапана, давление жидкости, поступившее в точку h и прошедшее через
порты c в главный цилиндр и в выпускной порт e, воздействуя тем самым на левый конец клапана и
уменьшенную кольцевую поверхность v торцевого кольца p, блокируется в правом конце клапанной камеры
из-за того, что кольцевая поверхность w кольца q и правый конец клапана были обнулены.
Давление жидкости в правой части главного поршня b и во впускном отверстии d после закрытия выпускного
отверстия f сжимается, создавая тем самым давление на правом конце клапана o, которое, в сочетании с
давлением на кольцевое отверстие, Поскольку кольцо q открыто для выпуска воздуха, давление на левом
конце клапана o преодолевается, так как площадь чем площадь левой торцевой поверхности кольца p, при
этом клапан o находится в таком положении. Операция повторяется. Наличие небольших входных отверстий,
позволяющих давлению жидкости проходить от основного входного отверстия к концам клапана, способствует
прохождению сжатой жидкости через клапан. Конец клапанной камеры закрывается торцевым кольцом
клапана. На рис. 2 концы клапанной камеры всегда открыты через входные отверстия независимо от
положения клапана, но очевидно, что результат тот же, что и на рис. 1. Входное отверстие y на закрытом
конце клапанной камеры способствует подаче сжатой жидкости. Увеличивая площадь двух
«Не вдаваясь в подробности и не устанавливая природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208673.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208673&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208673A
[]
Изготовление указанных чехлов. Улучшения в защите от снопов кукурузы и подобных заболеваний, а также в
Фермер из Коррчёпинга, Королевство Швеция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью
данного изобретения является создание улучшенных укрытий для снопов кукурузы и подобных им изделий,
приспособленных для эффективной защиты снопов от дождя. Согласно данному изобретению, несколько
полосок или подобных им (например, пять) из березовой коры или другого подходящего материала, например,
тонкой древесины, размещаются на ткани или другом материале необходимого размера, а на этих полосках
устанавливается решетка или подобная ей из проволоки, и ткань или другой материал того же размера, что и
указанный выше, размещается на проволочной решетке или подобной ей, и вся конструкция скрепляется
между собой, например, с помощью тонкой железной проволоки. Вся конструкция может иметь, например,
форму зонта.
Затем последний, или верхний, материал покрывается или пропитывается веществом, которое делает его
водонепроницаемым. В качестве пропиточного вещества я предпочитаю использовать масляную краску или
смесь (по весу) примерно из 5 частей извести, 2 частей мела, 2 частей гипса, 2 частей угольной пыли, 2 частей
смолы и 7 частей воды. В верхней части крышки можно сделать отверстие или углубление, в которое можно
вставить палку или брусок, когда крышка установлена поверх снопа кукурузы или подобного предмета. На
прилагаемом чертеже изображена крышка, изготовленная в соответствии с данным изобретением, причем на
фиг. 1 показана крышка в разрезе, а на фиг. 2 — в плане, частично в разрезе. На рисунке 3 показан фрагмент
покрытия в разрезе, выполненный в большем масштабе, чем рисунки 1 и 2, а на рисунке 4 показано покрытие,
установленное на верхней части снопа кукурузы. В приведенном примере крышка состоит из шести полос 1 из
березовой коры или другого подходящего материала, например, тонких древесных стружек, которые
размещены на ткани 2 или другом материале необходимого размера, решетки 3 или подобного изделия из
проволоки, закрепленной на указанных полосах, и ткани 4 или другого материала того же размера, что и ткань
2, размещенного на проволочной решетке 3, причем вся конструкция скреплена между собой любым
подходящим способом, например, с помощью тонкой железной проволоки.
Вся конструкция затем приобретает форму раскрытого зонта, или приблизительно такую форму, а верхняя
ткань, или материал 4, покрывается или пропитывается веществом, которое делает ее непроницаемой для
воды. В верхней части крышки находится отверстие 5, через которое проходит палка или перекладина 6 (на
которой подвешиваются снопы кукурузы), когда крышка установлена на место, как показано на рисунке 4, над
указанным снопом кукурузы. На крышке закреплен зажим, кольцо или другое подходящее устройство,
обозначенное цифрой 7, через которое можно вставить одну из вил для сена, когда крышку нужно поднять и
установить на сноп кукурузы. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208674.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208674&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208674A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования платформ или опорных плит для использования на
легкорельсовых железных дорогах, трамваях и тому подобном.
Я, Леонард Ллевеллин Лландафф Мэтью, шахтер из угольной шахты Бернсайд, недалеко от
Гленко-Джанкшен, провинция Наталь, Южно-Африканский Союз, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к опорным
плитам или платформам, используемым в связи с путями узкоколейных железных дорог, трамваев и тому
подобного, для перенаправления грузовика, вагонетки с углем или другого транспортного средства,
движущегося по таким путям, с одного пути на другой или другие под углом к нему.
Целью моего изобретения является создание переносной опорной плиты или платформы таким образом,
чтобы при укладке пути под углом к существующему пути не было необходимости разрушать существующий
путь или нарушать целостность его рельсов.
Мое изобретение также позволяет переместить транспортное средство с существующего пути без ударов или
сотрясений, воздействующих на него, и, как следствие, без разрушения перевозимого угля или другого
материала.
Усовершенствованная опорная плита или платформа, представляющая собой плиту, предназначенную для
укладки на сквозной путь, с выступами, имеющими наклонные части, зацепляющиеся между рельсами
сквозного пути и рельсами ответвления, характеризуется наличием средств, предназначенных для надежного
крепления плиты к пути, причем указанные средства предпочтительно состоят из уголкового профиля или
аналогичных элементов, прикрепленных к плите, и клиньев, зацепляющихся между этими элементами и
рельсами пути, как будет более подробно описано ниже.
Защитная пластина может быть снабжена центральным кольцом, на котором транспортное средство
поворачивается или маневрирует перед тем, как съехать на другую колею. С другой стороны или сторон
опорная плита также имеет наклонные вниз участки, в которых могут быть выполнены пазы для удержания
концов рельсов другого пути или путей в нужном положении.
Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых фиг. 1
представляет собой вид сверху усовершенствованной защитной пластины.
Рис. 2 представляет собой центральный полупроекционный разрез рис. 1.
Рис. 3. Вид с торца опорной плиты.
На фиг. 4 представлен план модифицированного варианта изобретения.
На рис. 5 показан торцевой вид конструкции, изображенной на рис. 4, а на рис. 6 — детальный разрез по
линии ! ;- из рис. ~ Более подробно рассмотрим форму изобретения, изображенную на фиг. 1-3. На фиг. 1
обозначена основная часть защитной пластины или платформы, а на фиг. 2 и 3 — выступающие части,
образованные с противоположных сторон или концов пластины, которые наклонены вверх от своих внешних
концов до уровня верхней части основной части 1 защитной пластины. На фиг. 4 изображены защитные
ограждения, показанные в виде L-образного профиля и приклепанные к выступающим частям 2 и 3 с обеих
сторон на таком расстоянии друг от друга, что фланцы колес транспортного средства будут проходить
снаружи таких защитных ограждений 4 и вверх по наклонным выступающим частям 2 и 3 на основную часть 1
защитной пластины или платформы.
5,6, Рельсы существующего пути, на которые устанавливается и закрепляется защитная пластина с помощью
клиньев или подобных элементов 7, которые вбиваются между перемычками существующих рельсов и
уголковыми элементами 8, приклепанными к нижней стороне части 1 защитной пластины в непосредственной
близости от внутренних концов ограждений 4.
9 Это центральное направляющее кольцо, которое крепится к верхней части пластины 1 и служит для
направления движения транспортного средства при его повороте или развороте для выезда на ответвление
пути по обе стороны от существующих рельсов.
10,11, представляют собой наклонные вниз секции опорной плиты или платформы, а также пазы,
образованные в ней, которые входят в зацепление с перемычками рельсов 13 ответвлений путей между
головной и нижней частями плиты. Таким образом, концы рельсов 13 других или ответвленных путей
сохраняются при требуемой ширине колеи.
Направляющие @2a предназначены для того, чтобы колеса транспортного средства попадали на рельсы 13
ответвления пути.
На чертежах показана защитная пластина, предназначенная для установки в точке существующего пути с
целью перенаправления транспортных средств на другой путь по обе стороны от существующего пути, или
для обеспечения движения колесных транспортных средств по защитной пластине на рельсы существующего
пути с противоположной стороны. Однако станет очевидно, что скользящая платформа может быть
сконструирована таким образом, чтобы принимать тележки с конца одного пути и перенаправлять их на
другой путь под углом к нему.
В модификации, показанной на рисунках.
4 В пункте 6 платформа или опорная плита выполнена таким образом, что при желании ее можно вылепить
или выпрессовать из цельного куска листового металла необходимых размеров. В данном случае наклонные
плоскости 14, 15 образуются за счет углублений концевых участков 16, 17 платформы, так что боковые
стороны углублений соприкасаются с внутренними сторонами рельсов пути. В остальном данная конструкция
идентична той, что описана и проиллюстрирована на рисунках.
От 1 до 3.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: H 1. Устройство, включающее основную часть, предназначенную для установки на рельсы
пути, при этом основная часть имеет удлинение или удлинения, каждое из которых предназначено для
установки между рельсами пути и наклонено вверх от внешнего конца, по которому транспортное средство
перемещается к основному месту, характеризующееся наличием средств для крепления основной части к
рельсам пути) в основном, как описано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208675.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208675&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208675A
[]
Усовершенствования, касающиеся шприцев. Рим, Италия, подданный короля Италии, настоящим заявляет о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к шприцу, особенно пригодному для
медицинских целей. Шприц согласно данному изобретению включает в себя трубку, разделенную на две
камеры диафрагмой и резьбовым соединением, а также два поршня, работающих один в другом и
перемещающихся независимо друг от друга, причем одна из указанных камер предназначена для хранения
жидкости, а другая — для хранения мази. Конструктивный пример шприца показан на прилагаемых чертежах,
где на рисунке 1 представлен осевой продольный разрез шприца. Рисунки 2, 3 и 4 представляют собой
поперечные сечения по линиям A-B, C-D, F-F рисунка 1 соответственно. На рисунке 5 изображен один из
дисков поршня. На рисунке 6 представлен продольный разрез колпачка, прилегающего к концу поршня, где
расположен палец, а на рисунке 7 — продольный разрез колпачка для защиты ниппеля шприца.
Шприц согласно изобретению по существу представляет собой трубку из эбонита или другого подходящего
материала, разделенную на две камеры a и b диафрагмой и винтовым соединением l. Камера А
предназначена для хранения жидкости, а камера Б – для помады. Поршень, закрепленный на штоке r,
предназначен для скольжения в цепном механизме a с целью проталкивания жидкости через отверстие в
ниппеле n поршня. Поршень подходящей формы скользит в камере. Указанный поршень при перемещении
наружу выдавливает помаду из отверстия. Два поршня установлены один в другом, но приспособлены для
независимого перемещения. Поршень, установленный на штоке r, выполнен из двух дисков p и q, каждый из
которых снабжен двумя отверстиями s, расположенными вровень с обоими дисками. Кроме того, диск q
снабжен двумя небольшими отверстиями t (Рисунок 5). В пространстве между двумя дисками расположены
два шарика f, предназначенные для закрытия выровненных отверстий диска p или диска q в зависимости от
того, находится ли поршень в положении наружу или внутрь.
Упор i поршневого штока r и ниппель зафиксированы винтами. После заполнения камеры a жидкостью, не
путем всасывания, а путем отвинчивания в шарнире 1 и последующего повторного завинчивания, стержень ;'
вытягивается с помощью пальцевого наконечника 2', так что жидкость, протекающая через отверстия s диска
p и малые отверстия t диска q, поступает в образовавшееся пространство между ниппелем и поршнем, при
этом шарики f закрывают отверстия s диска q под действием давления жидкости. Если поршневой шток r
теперь сдвинуть в противоположном направлении, давление жидкости заставит отверстия f закрыть порты s
диска p, и таким образом жидкость с силой выдавливается из шприца через отверстие в ниппеле n. Для
заправки камеры b мазью необходимо снять винтовую крышку h, заполнить указанную камеру мазью, а затем
закрутить крышку на место. Помада вытекает из отверстия m, когда вытягивается напальчник e, закрепленный
на поршне o.
Концы шприца защищены двумя завинчивающимися крышками c и d, первая крепится к концу шприца,
предназначенному для пальца, а вторая — к концу, предназначенному для соска, так что шприц внешне
напоминает перьевую ручку. Шприц может быть изготовлен из эбонита или другого подходящего материала.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения... Что касается вопроса и способа его
выполнения, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208676.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208676&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208676A
[]
Транспортные средства. Усовершенствованные средства для удаления грязи и тому подобного с колес
Виктория-стрит, Бристоль, гражданин Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
«Настоящее изобретение относится к усовершенствованным средствам для удаления грязи и тому подобного
с колес и масляных транспортных средств». Усовершенствованные средства, описанные в данном
изобретении и выполненные в соответствии с ним, включают в себя опорный элемент или рычаги,
закрепленные на раме транспортного средства или ступице колеса, направляющую, предназначенную для
скольжения вдоль указанного опорного элемента, звено, шарнирно соединенное с указанной направляющей и
опорным элементом, рукоятку или подобный элемент, шарнирно соединенный с указанной направляющей и
указанным звеном, и один или несколько роликов или вращающихся элементов, поддерживаемых указанной
рукояткой или подобным элементом и предназначенных для установки или снятия с колеса путем скольжения
направляющей вдоль опорного элемента. На фиг. 1 прилагаемых чертежей схематически показан один из
вариантов устройства, изготовленного в соответствии с данным изобретением, а на фиг. 2 и 3 схематически
показано применение соответствующих форм вращающегося элемента, предназначенного для
использования с ним.
На фиг. 1 на ступице а колеса b расположены вращающиеся рычаги c, снабженные регулируемыми опорными
элементами d. В подшипниках e элемента d поддерживаются концы шпинделя / ролика или вращающегося
элемента g, предназначенного для обеспечения фрикционного контакта с шиной h колеса b. С помощью
рукоятки 1 и звена 1 ролик можно вводить и выводить из зацепления с колесной шиной по мере
необходимости, перемещая опорный элемент С вдоль рычага С. что может проявляться в виде бобины,
сужающейся посередине к краям, так что ролик фрикционно прилегает к шине под углом. Зацепление или
незацепление ролика g с шиной h определяется положением шарнира c11, который удерживается в
соответствующем положении за счет трения между направляющей c и рычагом c или другими подходящими
способами. Затягивая гайку на оси рычага С или используя другое подходящее средство, рычаг С
фиксируется в нужном положении. На рис. 3 показано дополнительно модифицированное устройство, в
котором используется один ролик m.
Из представленных различных вариантов роликов или других подходящих конструкций следует, что либо
шпиндель или шпиндели ролика могут вращаться в подшипниках опорного элемента, либо шпиндель или
шпиндели могут быть закреплены на опорном элементе или элементах, и ролик (ролики) будут вращаться на
них. В процессе работы ролик или ролики прижимаются скольжением, как показано на рис. 1, к шине с
помощью рычага и рукояток для отвода грязи и тому подобного, а в сухие дни их можно отсоединить от шины
тем же способом, чтобы обеспечить свободное вращение. — Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208677.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208677&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Your session has expired. Please refresh the page to translate again.
Loading Translation...
1%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208678.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208678&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208678A
[]
Усовершенствования в отношении машин для изготовления трубок из бумаги или других подходящих
материалов. Я, патентный поверенный Е.С. 1, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения (сообщенного мне фирмой Fr. Hesser, Maschinenfabrik-Aktiengesellschaft, Gl,
Ludwigstrasse, Cannstatt, близ Штутгарта, Германия, компанией, зарегистрированной в соответствии с
законодательством Германской Республики) и о способе его осуществления, который будет подробно описан
и установлен в следующем заявлении: Изобретение относится к машине для изготовления трубок или
оболочек из бумаги или другого подходящего материала, закрытых с одного конца, которые, например,
используются для упаковочного порошка. В соответствии с данным изобретением, трубки производятся
группами желаемого количества, например, 25, для упаковки в общую коробку, и с этой целью основная
особенность изобретения заключается в устройстве для автоматической остановки машины, как только будет
произведено желаемое количество трубок.
Подробности об устройстве будут изложены далее — на основе описания чертежей, на которых в качестве
примера показана усовершенствованная машина в одной из конструкций. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 —
план машины, фиг. 2 — боковой вид автоматического тормозного механизма. Машина, изображенная на рис.
1, более подробно описана в британской спецификации № 207656. Как указано в заявке, лист B,
используемый для изготовления трубки, вырезается из бумажного полотна P, которое периодически подается
на фальцевальный станок 20, с помощью отрезающего устройства 6, расположенного на расстоянии, равном
желаемой длине листа B. Передний угол листа захватывается зажимным устройством станка 20, после чего
лист обматывается вокруг втулки путем вращения станка 20, и, наконец, дно трубки формируется из
выступающего конца втулки с помощью фальцевальных устройств, не показанных на рисунке, а готовая
трубка выталкивается со станка с помощью стержня 50, снабженного вогнутой головкой 210,
взаимодействующей с осциллирующим выпуклым пуансоном 100 для прижима дна трубки перед ее
выталкиванием.
Пуансон 100 закреплен на валу 101, вращательно установленном в стандартной стойке 102 с помощью
рычага 110. Вал 101 получает качательное движение от кривошипа 103, звена 104 и рычага 105 с чашей 106,
приводимого в движение кулачком на валу А. Этот главный или первый вал А машины приводится в движение
шестерней 5 и зубчатым колесом 4 от вала С, который на столе станка. Вал C может быть соединен или
отсоединен от шкива 3 с помощью муфты 16, как это обычно делается. Подвижная часть сцепления
приводится в действие рычагом 17, закрепленным на болте 19, установленном на кронштейне 15 подставки
15 и снабженном соответствующей рукояткой 18. Для автоматической остановки приводного механизма
машины после изготовления желаемого количества трубок, упомянутый выше рычаг 17 соединен со стержнем
21, который скользит в ушке 45 подставки 46 (рис. 2) и управляется винтовой пружиной 29, которая одним
концом упирается в указанное ушко 45, а другим — в кольцо 47, закрепленное на стержне 21, так что пружина
имеет тенденцию выводить муфту 16 из зацепления.
Однако рычаг 17 фиксируется в рабочем положении с помощью блокировочного устройства, которое
управляется одним из механизмов управления станка таким образом, что рычаг сцепления 17 автоматически
освобождается, как только станок обработает указанное количество трубок. В показанной на иллюстрации
конструкции запорное устройство состоит из рычага 48, управляемого пуансоном 110, который, как описано
выше, вдавливает конец готовой трубки в оправку 20. С этой целью в представленной конструкции этот
пуансон взаимодействует со сменным храповым колесом 56, число зубьев которого предпочтительно (но не
обязательно) соответствует количеству трубок, необходимых в группе, и которое взаимодействует с рычагом
48 таким образом, что после полного оборота храпового колеса рычаг 48 приводится в действие, и тем самым
рычаг сцепления 17, который, в свою очередь, отключает (в данном случае, он снабжен сцеплением 25) и
автоматически останавливает машину.
Храповое колесо 56, имеющее зубья, вращается на болте 57, закрепленном в кронштейне 46. Вращение
храпового колеса осуществляется с помощью рычага 91, также закрепленного на болте 57, на котором
шарнирно закреплена собачка 92, которая под действием пружины 93 удерживается в зацеплении с зубьями
храпового колеса 56. «На храповое колесо также воздействует...» и удерживался в зацеплении с зубьями
колеса пружиной 96. Рычаг 91 приводится в действие рычагом 180, чаша 98 которого, расположенная на этом
рычаге, входит в паз 97 рычага 91. Рычаг 180 закреплен на валу 101 пуансона 110 таким образом, что каждое
движение пуансона 110 вызывает движение рычага 180 и, следовательно, храпового рычага 91.
Передаточное отношение между рычагом и тягой выбрано таким образом, что при каждом движении пуансона
110 внутрь собачка 92 перемещается по часовой стрелке на длину одного зуба. На нижней стороне храпового
колеса закреплен кулачковый упор 111, который регулируется и взаимодействует с рычагом 48. Рычаг
с помощью болта 55 он удерживается в зацеплении с пазом 112 на нижнем крае штока 21 посредством рычага
48 и пружины 49, когда рычаг сцепления находится в рабочем положении и сцепление выключено. Когда
пуансон 100 перемещается из положения, показанного на рис. 1, в рабочее положение, прижимаясь к
свободному концу оправки 20, храповое колесо 56 поворачивается по часовой стрелке собачкой 92 на один
зуб, при этом упор 111 также перемещает внутрь рычаг 48 на ширину одного зуба. Во время обратного хода
пуансона 100 в нерабочее положение, показанное на рис. 1, собачка 92 скользит по зубьям храпового колеса,
вращение которого назад предотвращается собачкой 94. После того, как храповое колесо совершит полный
оборот, упор 111 входит в зацепление с рычагом 48, который он, преодолевая сопротивление пружины 49,
прижимает его вниз. При этом рычаг 48 выводится из зацепления со штоком 21, так что рычаг управления
сцеплением 17 перемещается пружиной 29, и шкив 3 соединяется с валом С. После того, как в данном случае
группа из 25 трубок будет удалена из машины,
и фиксируется в своем положении путем повторного соединения выемки 112 стержня 21 с рычагом 48, после
чего начинается изготовление следующей группы трубок. Когда эта группа операций завершится, машина
снова остановится описанным выше способом. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208679.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208679&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208679A
[]
Улучшения, связанные с тротуарной плиткой и подобными материалами. Мы, Джеральд Отли Кейс,
проживающий по адресу: 7-8, Айдол Лейн, Грейт Тауэр Стрит, Лондон, E.C. 3, британский подданный, и
компания Novocretes Limited, проживающая по адресу: Британская Колумбия Хаус, 1-3, Риджент Стрит,
Лондон, W. 1, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованиям тротуарной плитки, в частности, для строительства дорог, мощения и тому подобного,
а также для площадок или других поверхностей для игр в жилой архитектуре или, как правило, в любых
случаях, когда желательно, чтобы резиновое покрытие было прикреплено к минеральной поверхности, такой
как бетон. При изготовлении таких изделий, как блоки для дорог или дороги со значительной поверхностью,
покрытой резиной, было установлено, что разрушение обычно происходит из-за того, что значительные
плоские поверхности резины прижимаются к соответствующим поверхностям бетона или иного материала,
при этом износ происходит не столько на резине, сколько на бетоне из-за трения.
Целью данного изобретения является устранение подобных неисправностей и, в частности, обеспечение того,
чтобы при работе с материалами, состоящими из резины, в сочетании с минеральными поверхностями,
исключался фрикционный износ. Нам известно, что ранее предлагалось, чтобы в случае использования
резинового слоя в сочетании с бетоном были предусмотрены выступы на резине, которые входят в бетон, но,
насколько нам известно, это предлагалось только в тех случаях, когда между выступами остаются
значительные участки бетона, и наши эксперименты показали, что это серьезный недостаток. Согласно
данному изобретению, при соединении резинового слоя с бетонной опорой мы предусмотрели штифты,
пробки, выступы или другие выступы на резине, которые входят в состав бетона, но отличающиеся тем, что в
месте соединения основной резиновой поверхности с основной цементной или бетонной поверхностью
площадь резины должна быть почти такой же, как и площадь бетона, и дополнительно ограничены тем, что
площадь резинового слоя, покрывающего верхнюю поверхность бетона, должна быть такой, чтобы исключить
любую возможность трения резины о бетон из-за проезда транспортных средств или по другим причинам, так
что возникающее при этом трение будет изнашивать бетон.
На практике это сводится к тому, чтобы штифты или пробки из резины небольшой площади располагались
близко друг к другу, при этом определяющим фактором является то, что они не должны быть настолько
малыми, чтобы воздействие, которому они подвергаются, срезало штифты с резинового слоя, а также чтобы
площадь между резиновыми выступами была достаточно уменьшена для предотвращения износа,
вызванного трением. При проектировании блока для дороги с интенсивным движением целесообразно
предусмотреть место для резиновых выступов размером примерно с карандаш, площадью, скажем, до двух
квадратных дюймов, с соответствующими слоями бетонного покрытия. Поскольку мы обнаружили, что при
изготовлении такого композитного блока происходит небольшая усадка бетона при окончательном
затвердевании, обычно достаточно иметь параллельные штифты или другие выступы из резины. Блоки
удобно отливать, укладывая слой резины на дно формы, заливая ее бетоном или цементом. Формирование
указанных штифтов или выступов из резины со слегка подрезанным сечением позволяет дополнительно
использовать усадочные свойства бетона при затвердевании. Поскольку желательно, чтобы края, особенно
резинового слоя, плотно прилегали к бетону, целесообразно иметь резиновые выступы по краю резинового
слоя, причем их узкий конец должен быть в форме «ласточкин хвост» в плане, так чтобы усадка бетона
обеспечивала дополнительное сцепление с выступами по краям и не выдавливала их из плоскости боковой
стороны блока.
Соседние файлы в папке патенты