Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2070
.pdf
представлен продольный разрез, а на рисунке 2 — поперечный разрез. На рисунке 1 изображен каркас из
изоляционного материала; этот каркас имеет общую форму цилиндра, но на нем образован спиралевидный
выступ или выступ 2.
На поверхности заготовки вырезана спиральная канавка с гораздо меньшим шагом, чем у заготовки, и в эту
канавку намотана резистивная проволока 3. Первый установлен на двух шпинделях 4 и 5, которые
закреплены в торцах 6 и 7 прямоугольной рамы. Шпиндель 4 снабжен фрезерованной головкой 8, с помощью
которой его можно поворачивать, а концы проволоки 3 соединяются со шпинделями. Боковая часть 9 рамы,
изолированная от остальной ее части, имеет длинную пружинную пластину 10, которая контактирует с
различными участками проволоки 3 при повороте фрезерованной головки 8 в разные положения. Если
устройство предназначено для использования просто в качестве переменного резистора, один вывод цепи
подключается к шпинделю 5 или к торцу 6 рамы, а другой вывод — к боковой стороне 9 рамы. Таким образом,
путем вращения фрезерованной головки можно ввести в цепь проволоку сопротивления различной длины.
Если устройство используется в качестве потенциометра, цепь питания подключается к шпинделю 5 и торцу
6, а цепь, на которую подается питание, подключается к боковой стороне 9 и либо к торцу 6, либо к шпинделю
5.
Очевидно, что вместо вращения первого элемента при неподвижном лезвии 10, второй элемент может
вращаться вокруг оси первого, который остается неподвижным. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208536.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208536&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208536A
[]
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания. Гражданин Французской
Республики настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания, в которых управляющий элемент
одновременно управляет тремя поршневыми клапанами: одним для топлива, одним для основного воздуха и
одним для воздуха для аэрации. Изобретение заключается в создании карбюратора, работающего под
давлением воздуха в двигателе, в котором размер входного отверстия для топлива регулируется игольчатым
клапаном, соединенным пружинным механизмом с поршнем и приводимым в действие шатуном, шарнирно
закрепленным на рычаге с плавающей точкой опоры, другой конец которого приспособлен для качания
пластиной на управляющем валу, причем положение плавающей точки опоры изменяется кулачком для
изменения допустимого хода поршня, приводящего в действие игольчатый клапан.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. Рис. 1 представляет собой вертикальный
разрез по линии 10-10. Рис. 4. Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез по линии 11-11. Рис. 4. Рис. 3
представляет собой вертикальный разрез по линии 12-12. Рис. 5. Рис. 4 — горизонтальный разрез по линии
13-13 на рис. 1. Рис. 5 представляет собой план здания, частично в разрезе. Карбюратор снабжен корпусом,
внутри которого расположен топливный резервуар и три поршня, приводимые в действие одновременно для
изменения, соответственно, подачи топлива и подачи воздуха. Топливо, поступающее из резервуара 2 с
постоянным уровнем, течет по каналу 3 (рис. 1) через отверстие 4 в колодец 5 в основании цилиндрического
игольчатого клапана. Из скважины 5 он проходит по каналу (2) в камеру 6, откуда через проход 7 попадает в
скважину 1 (рис. 4). Из скважины l топливо поступает через каналы 8, 9, 10, 11 (показаны пунктирными
линиями на рис. 4) в скважину l. По мере того, как игольчатый клапан a опускается в цилиндре A, конический
выступ a закрывает канал a, а по мере того, как поршень a4 поднимает игольчатый клапан a, конический конец
a обеспечивает больший приток топлива в камеру 6.
Клапан a крепится к поршню a4 с помощью втулки a5, имеющей пружину a6, предназначенную для
ограничения давления конического конца на его седло. Этот поршневой клапан приводится в действие
посредством шатуна b, который получает движение от рычага c, имеющего плавающую точку опоры c,
которая установлена на Стержень b крепится к рычагу c с помощью штифта. Когда рычаг d поворачивается
Изменение положения рычага c приводит к изменению амплитуды движения поршня a4 в цилиндре A.
Частичное вращение рычага d контролируется штифтом d5, установленным на кулачке d, который, в свою
очередь, опирается на вал d4. Пружина d6 удерживает рычаг d прижатым к кулачку d. Другой конец c рычага c,
который e работающий в пазу f в элементе g, способном качаться вместе с валом g. Элемент g выполнен с
выступающим штифтом g, на котором шарнирно закреплен один конец соединительной детали. В камере i
поршень h крепится штифтом k, а поршень h имеет отверстия 13, сообщающиеся с закрепляет вилку (не
показана) в основании Отверстия j в стенках камеры 12 (рис. 1) проходят через отверстия 13 в полость 14
поршня h, которая сообщается с колодцем I через каналы 15 (рис.
4). Топливо, насыщенное воздухом, поднимается по каналам 11 и 10 в кольцевую камеру m, а затем через
отверстия m (рис. 3) в часть его длины h постепенно блокирует проход 71. (Инжир.
1)
. Назначение кольцевого пространства h и внутреннего кольца, отделяющего его от кольцевого пространства
h7, заключается в возможности изменения давления в воздушных каналах, соединяющихся в точке m (рис. 3).
Воздух при атмосферном давлении поступает через отверстие (рис. 5), течет по каналу 19, вдоль канала 20 и
выходит через отверстие 21 в кольцевое пространство h (рис. 1), которое, следовательно, также находится
под атмосферным давлением. Коническая часть h2 поршня h действует вместе с кольцом как клапан,
регулирующий прохождение воздуха из пространства h в пространство h7; каналы, не показанные на рисунке,
обеспечивают сообщение между ними. переменное давление. Верхняя грань втулки h выполняет функцию
Движение поршня изменяет объем камеры h6, а находящийся в ней воздух сжимается и выталкивается вверх
по вертикальному каналу 16 (рис. 4), каналам 17 (рис. 3 и 4) и 18 (рис. 1 и 4) в колодец 1, расположенный в
канале подачи смеси, обеспечивая дополнительный воздух для запуска двигателя. Далее будет описано
добавление воздуха в смесь.
Нагретый выхлопными газами двигателя или иным способом воздух поступает через трубу и затягивается
через форсунку, работающую на всасывании двигателя, смешиваясь со смесью, поступающей в форсунку.
Полая камера n сообщается через каналы n с камерой n впускного патрубка n двигателя, смешивая с
воздухом, поступающим в смесительную камеру. Состав оптимального качества поступает в цилиндры
двигателя через впускной патрубок? является. Залив что раскрывает в большей или меньшей степени
Действие карбюратора при работе в условиях нормального давления заключается в следующем: (1) Основной
поток воздуха поступает через
(3)
Воздух для насыщения топлива кислородом поступает через отверстия j.
(4)
Дополнительный воздух сжимается с помощью порты j. Подача воздуха контролируется вращением шпинделя
g. Когда последний повернется в направлении стрелок, показанных на рис. 1, поршень Увеличение потока
воздуха и опускание поршня N8 приводили к увеличению потока основного воздуха. Эти различные движения,
вызванные вращением шпинделя g, контролируются педалью акселератора, соединенной с этим шпинделем.
При замедлении подача топлива уменьшается одновременно с подачей воздуха. Быстрое опускание поршня h
вызывает небольшое падение давления на Это предотвращает обогащение смеси в момент замедления
работы двигателя. Использование поршня n позволяет сделать двигатель более чувствительным к нажатию
на педаль акселератора. В конце хода поршня Подача топлива предотвращает утечку во время остановки или
при длительных спусках, если двигатель не работает. Ход поршней и воздухозаборников регулируются для
обеспечения оптимальной топливной смеси для каждого положения педали акселератора.
Периодически производится регулировка путем перемещения точки опоры рычага c, движение которого
контролируется кулачком d и рычагом d, а также шпинделем d4, прикрепленным к рычагу управления, для
незначительного изменения соотношения топлива и воздуха. Эта пропорция изменяется в зависимости от
температуры, степени сжатия, высоты и состава топлива. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208537.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208537&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208537A
[]
Усовершенствования в области амортизационных средств для паровых двигателей комбинированного типа
или относящиеся к ним. Германская Республика, расположенная по адресу: Йоркштрассе, 6, Нойавс,
Потсдам, Германия, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения
является обеспечение улучшенных средств амортизации для паровых двигателей двойного действия (без
маховиков) для обеспечения плавного или безударного изменения хода возвратно-поступательных частей. В
соответствии с изобретением, подача рабочей жидкости в цилиндр низкого давления и отвод отработанной
жидкости в конце хода поршня осуществляются с помощью вспомогательных каналов, сообщающихся с
основными отверстиями и с внутренней частью цилиндра через его торцы или торцевые крышки, что
позволяет минимизировать мертвое пространство. Для регулирования отвода отработавших газов и подачи
амортизирующей жидкости к торцам цилиндров могут быть предусмотрены дополнительные каналы,
содержащие обратные клапаны.
На прилагаемом чертеже изобретение показано, в качестве примера, в применении к составному тандемному
двигателю, например, используемому в водяных насосах. Аналогичным образом это можно применить к
цилиндру низкого давления компаундного двигателя с цилиндрами, расположенными рядом друг с другом,
например, используемого для привода воздушных компрессоров паром. На чертеже буквы a и b обозначают
соответственно цилиндр высокого давления и цилиндр низкого давления, c и d — соответственно поршень
высокого давления и поршень низкого давления, e и f — основные порты, сообщающиеся с цилиндром
высокого давления, g и h — основные порты, сообщающиеся с цилиндром низкого давления, i —
вспомогательные порты для дросселирования или сжатия рабочей жидкости, подаваемой в цилиндр низкого
давления, и обратные клапаны. При медленной работе двигателя вспомогательные каналы i не работают, и
только при большом количестве тактов в единицу времени закрытие основного канала g или h поршнем d
создает сжатие через соответствующий суженный вспомогательный канал i, причем это сжатие
увеличивается с количеством тактов.
В результате поршень и приводимые в движение массы замедляются. Затем, после изменения направления
движения поршня, рабочая жидкость сначала может воздействовать на поршень d только через один из
вспомогательных портов i, то есть рабочая жидкость дросселируется до тех пор, пока отверстие в основной
порт g или h не откроется по мере продолжения хода поршня, так что количество проходящей рабочей среды
значительно ограничивается. Обратные клапаны 1, предусмотренные для комбинированных воздушных
компрессоров с цилиндрами, расположенными один рядом с другим, позволяют обеспечить выгодный
выпускной поток с большим числом ходов, и, следовательно, их работа особенно эффективна и экономична,
поскольку они снижают давление рабочей жидкости до конца хода, что выгодно поршню управления высоким
давлением, увеличивают сжатие и предотвращают утечку рабочей среды после изменения направления
вращения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208538.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208538&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208538A
[]
Стартер для авиационных двигателей. Я, Эдмонд Луи Дуэре, проживающий по адресу: авеню Йердье, 37,
Монруж, Сена, Франция, инженер, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к пусковому устройству для авиационного
двигателя, основанному на использовании эластичных шнуров для запуска двигателя путем вращения
пропеллера за счет сокращения эластичных шнуров. В соответствии с данным изобретением, резиновые
нити, образующие эластичные шнуры, соединены с ремнем, сложенным пополам таким образом, чтобы
образовать петлю, и к ремню прикреплен карман, предназначенный для надевания на лопасть указанного
пропеллера, причем этот карман предотвращает соскальзывание ремня к оси пропеллера. Для того чтобы
изобретение было понятным, характерная компоновка аппарата будет описана со ссылкой на прилагаемый
чертеж.
На чертеже в проекции показано положение ремня и кармана на лопасти гребного винта, натяжение или
деформация эластичных шнуров, которые в дальнейшем будут называться «сэндвичем», завершены, и винт
готов к вращению при этом сжатии, если снять фиксирующий штифт; этот штифт входит в кольцо,
закрепленное на ремне и соединенное с удерживающим тросом; положение устройства на гребном винте
находится за верхней мертвой точкой, но его можно разместить в любой точке окружности, описываемой
концами лопастей. На чертеже составными частями аппарата являются следующие: А) верхняя лопасть
пропеллера, В) карман из кожи или прорезиненной ткани, надеваемый на конец лопасти, В) ремень,
удерживающий кольцо D, Д) рама из жесткой кожи или алюминия, закрепленная подходящим способом в
складке ремня В, к которой рама соединена одним или несколькими эластичными шнурами F с помощью
болтов, служащих для удержания шнуров, чтобы их можно было отсоединить при необходимости.
Натяжение эластичных шнуров придает поясу С треугольную форму, к которой крепится карман В, что
облегчает извлечение указанного кармана при необходимости. Эластичные шнуры F необходимой длины
закреплены, с одной стороны, на раме E, а с другой стороны, через кольцо H на колышке G, где H
представляет собой кольцо, к которому прикреплен конец эластичных шнуров, или «сандоу»; эластичные
шнуры могут быть продеты через открытое кольцо H в виде петли. Колышки G и G, показанные на чертеже,
могут быть изготовлены из стальной или алюминиевой трубы и вбиваются в землю под противоположными
углами и на определенном расстоянии от центра гребного винта. I представляет собой крепежный трос,
заканчивающийся двумя кольцами K, K, одно кольцо K крепится к штырю G, а другое кольцо K служит для
удержания гнезда стартера путем введения кольца D в кольцо K, имеющее больший диаметр, и путем
введения в кольцо D штифта L, снабженного пружинным язычком для удержания его в кольце D, когда гнездо
установлено на место.
M — это разблокирующий шнур, идущий от штифта L, который может иметь коническую форму, в пределах
досягаемости пилота и служащий для разблокировки эластичных шнуров или «пандуса», сокращение
которого воздействует на пропеллер через ремень и карман. Этот стартер для авиационных двигателей,
состоящий из одного или нескольких эластичных шнуров, служит для запуска этих двигателей без какого-либо
риска для механика; запуск осуществляется путем освобождения, посредством фиксирующего штифта,
тягового действия эластичных шнуров, которое оказывает свое действие на конец лопасти винта,
рассматриваемой как рычаг. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208539.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208539&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208539A
[]
Автоматические электрические часы.
Мы, компания EMBE-FAHRZEUG-UHREN GESELL- SCHAFT M.B.H., акционерное общество,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Германии по адресу: Брунненштрассе, 175, Берлин,
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям автоматических электрических часов и, будучи полезным для различных целей,
особенно подходит для использования в автомобильных часах. В частности, изобретение относится к часам, в
которых электродвигатель периодически приводится в действие для завода часов, при этом цепь через
двигатель размыкается и замыкается движением пружинного барабана, однако пружинный барабан или
связанный с ним механизм обычно освобождаются от зацепления с управляющим его переключателем, и
указанный переключатель входит в зацепление с барабаном или соответствующей частью только в тот
момент, когда цепь должна быть замкнута для завода часов.
Одна из целей изобретения — обеспечить средства, позволяющие свести к минимуму усилие, необходимое
для установления связи между часовым механизмом и переключающим механизмом, который должен
работать, так что на механизм оказывается лишь очень незначительное воздействие. Для этого мы
используем рычаг переключения, который в обычном режиме удерживается вне зацепления с механизмом с
помощью собачки. Само по себе это не является чем-то принципиально новым, но способ зацепления собачки
с рычагом переключателя — это новшество. Обычно фиксатор зацепляется своим кончиком за выступ
переключателя и, таким образом, предотвращает его контакт с элементом, приводимым в движение часовым
механизмом. Незадолго до замыкания выключателя штифт, упор или выступ ударяет по наклонной
поверхности собачки, в результате чего собачка отталкивает язычок и скользит по нему, так что рычаг
выключателя освобождается и входит в контакт с приводным механизмом, который вскоре после этого
позволяет замкнуть выключатель. Для срабатывания собачки требуется очень мало энергии.
Изобретение также включает в себя средства для остановки часов в случае отказа механизма завода. В
одном из вариантов исполнения рычаг управления переключателем действует как фиксирующий элемент,
если он был Часовой механизм не заводится. На чертежах: рис. 1 — вид сзади часов, показывающий
механизм завода, рис. 2 — поперечное сечение, выполненное по линии 2 2 на рис. 1, и рис. 3 — вид часов
сбоку от циферблата. В примере, показанном на рисунке, часовой механизм А известной конструкции и
стандартного размера установлен внутри кольца Б. Пружинный барабан c обычно снабжен зубчатым колесом
d, соединенным с механизмом для его привода. - Для намотки пружинного барабана зубчатое колесо e
закреплено на валу пружины, который находится в зацеплении с зубчатым колесом. промежуточный элемент
подходящей трансмиссионной передачи с электродвигателем g, подключенным к соответствующему
источнику электрического тока. Как показано на рисунке, зубчатая передача состоит из червяка. установлен на
кольце b.
Зубчатое колесо d, приводящее в движение механизм, находится в зацеплении с зубчатым колесом i,
имеющим тот же диаметр и число оборотов, которое установлено на кольце b и несет диск j. Над указанным
диском установлен рычаг переключателя 7. пружина k, свободное плечо рычага Обычно указанный рычаг
переключателя удерживается в поднятом положении храповым рычагом Z, установленным на поворотном
болте l и воздействующим на него пружиной Z, острие или наконечник которой входит в зацепление с
язычкообразным концом рычага k. Точка рычага 1 находится на пути штифта j, закрепленного на фланце
диска j, и рычаг вращается по часовой стрелке вокруг своей оси 11 за счет зацепления указанного штифта с
его наклонным концом, так что рычаг Z освобождает рычаг переключения k, который затем качается под
действием пружины 7c и вместе со штифтом It* опирается на окружность диска j. Последний имеет выемку p,
расположенную таким образом, что он помещается в выпущенный. Рычаг k несет в себе средство для
остановки механизма, и, как показано на рисунке, это средство выполнено в виде тонкой проволоки m,
предназначенной для зацепления с балансиром m или другой частью механизма, когда
от диска j с помощью подпружиненного стержня o, направляемого в глаза o. К указанному стержню
прикреплен рычаг o, который находится на пути штифта o4, установленного на колесе o5, закрепленном на
валу пружинного барабана c. Циферблат выполнен с окошком, а за этим окошком расположен подвижный
цветной диск. Обычно, например, белое поле диска находится в задней части окна, как показано на рис. 1 и 3.
Однако, если рычаг l будет покачиваться штифтом jl, приводящим в действие механизм завода, он будет
раскачивать диск соответствующим образом, так что в задней части окна появится красное поле. Как показано
на рисунке, для этой цели к шпинделю диска крепится шестерня n. Обычно детали механизма намотки
находятся в положении, показанном на рисунке. и контакт k4 вышел из зацепления с диском j. Поскольку диск
участвует в замедлении хода часового механизма, момент, так что штифт k4 под действием пружины 7c
прижимается к окружности диска j. После небольшого дополнительного перемещения диска j выемка j
оказывается в положении, позволяющем ей зацепиться за штифт k4, и, следовательно, рычаг k под
действием пружины k перемещается в положение, позволяющее замкнуть цепь электродвигателя с помощью
выключателя h, h4. - Тем временем
который, следовательно, качается внутрь под действием пружины, но в настоящее время опирается на
внешнюю сторону рычага k. Смещение рычага Z достаточно для того, чтобы задняя часть окна n, чтобы
показать, что механизм завода находится в рабочем положении. Подвижением рычага Остановка часового
механизма. Двигатель запускается и приводит в движение часы. После вращения пружинного вала в
направлении стрелки p штифт o4, установленный на указанном валу, входит в зацепление с рычагом o и
толкает стержень o против пружины и вправо, как показано на фиг. 1. Стержень o отбрасывается влево и
ударяется о рычаг k, который при этом выводится из паза j. Провод m сбрасывает баланс, а переключатель h,
h4 размыкает цепь. Рычаг 1 возвращается в положение, показанное на рис. 1, а рычаг k воздействует на
рычаг и толкает стержень o вправо. Теперь рычаг k снова удерживается в положении, при котором штифт k4
не входит в зацепление с диском j. Переместив рычаг в исходное положение, диск n поворачивается в
положение для отображения белого поля в задней части окна n.
закрывалось, а затем быстро открывалось при заводе часов. Если после запуска механизма намотки ток не
подает питание на двигатель, красное поле диска n остается в задней части окна n. Однако, если часы
остановятся, когда на заднем плане окна отображается белое поле, значит, часовой механизм неисправен.
Часы всегда заводятся почти до одинакового натяжения пружины и работают до того же пониженного
натяжения пружины. Если после отключения двигателя штифт o4 смещается за пределы своего нормального
положения, он входит в зацепление с рычагом o после меньшего поворота пружинного вала при перемотке
часов, так что перемотка завершается за более короткий промежуток времени. Поскольку чувствительный
часовой механизм реагирует на контакт k4 в течение короткого промежутка времени, механизм завода может
быть снабжен только большими рычагами. Таким образом, можно обойтись без мельчайшей точности при
изготовлении рычагов, необходимой в используемых в настоящее время конструкциях, что позволит
изготавливать механизм по сравнительно низкой цене.
Кроме того, данный механизм менее подвержен износу по сравнению с конструкциями, используемыми в
настоящее время. Рычаги механизма завода могут быть установлены на большом кольце, в которое встроен
механизм обычной конструкции, требующий лишь незначительных изменений одной или двух деталей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208540.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208540&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208540A
[]
Защищен от воздействия окружающего воздуха.
Я, Пьер Андре Поль Виктор. Усовершенствования систем пневматического манипулирования жидкостями.
Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к аппарату для манипулирования жидкостями, и в частности к
пневматическому манипулированию жидкостями, защищенными от окружающего воздуха, типа, описанного в
патенте № 173778 от 6 января 1922 года, в котором движение жидкости, обеспечиваемое с помощью
сопряженных мерных сосудов, контролируется относительно небольшой массой газа, используемого в
замкнутом цикле, причем указанный газ подается в мерные сосуды двумя регулирующими сосудами под
высоким и низким давлением соответственно, питаемыми компрессором с механическим или ручным
управлением. Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию
изобретения, заявленного в спецификации № 173778, и относится к особому расположению сопряженных
сосудов, соединенных с системой трубопроводов для жидкостей и газов, обеспечивающему бесперебойную
подачу под давлением определенных объемов жидкости между последовательными операциями путем
предоставления средств для ручного управления реверсивным автоматическим устройством.
Согласно данному изобретению, сопряженные измерительные сосуды объединены в пары и приспособлены
для немедленного возобновления подачи определенного объема жидкости под давлением простым ручным
управлением дополнительного крана для регулирования газа, причем указанные сосуды надлежащим
образом соединены с резервуаром регулирования давления. Этот пневматический распределитель с
регулируемым управлением предназначен для изменения направления давления газа, что позволяет
подавать любой необходимый объем жидкости, точно кратный объему соответствующих мерных сосудов. В
сочетании с общей системой трубопроводов для жидкостей и газов может использоваться ряд сопряженных
измерительных приборов, позволяющих одновременно наполнять бочки или канистры любой емкости.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим конкретную конструкцию аппарата согласно данному
изобретению: на фиг. 1 показано сочетание двух сопряженных мерных сосудов для наполнения под
давлением банок или бочек одинаковой емкости; на фиг. 2 представлен в увеличенном масштабе разрез
корпуса одного из мерных сосудов, изображенных на фиг. 1;
На рис. 3 схематически изображена комбинация ряда сопряженных измерительных сосудов с общей системой
трубопроводов для жидкости и газа. Каждый измерительный сосуд, представленный на фиг. 1 и 2,
представляет собой емкость фиксированного объема 2a или 2b, имеющую в верхней части горловину 4° для
газовой трубы, предназначенную для закрытия клапаном 50, приводимым в действие соответствующим
образом направленным штоком поплавка 70. В основании каждого мерного сосуда 2 находится второй
поплавок 51, направляемый стержнем 76, к которому подсоединен клапан 71; ход поплавка ограничивается
упором 77 на трубе 3 для жидкости. Работа каждого измерительного сосуда осуществляется следующим
образом. с помощью дополнительного крана с ручным управлением или пневматического распределителя 78,
к двум трубам 4 и 5 для газа под высоким и низким давлением, в то время как труба 3 для подачи жидкости
соединена с каждым из сопряженных измерительных сосудов с помощью промежуточных удерживающих
клапанов 56' и 56b. На трубе 3 целесообразно разместить главный кран 3а.
Попеременное опорожнение мерных сосудов 2a или 2b осуществляется по трубе 27, соединенной с каждым
из сопряженных мерных сосудов трубами 59 или 59b с промежуточными удерживающими клапанами 57a и
57b. В трубе 27, с одной стороны, может быть предусмотрен главный кран 27а, а с другой — пружинный
клапан 79, чтобы предотвратить капание жидкости в конце операции опорожнения одного из измерительных
сосудов. В этих условиях попеременное заполнение и опорожнение сопряженных измерительных сосудов
происходит следующим образом:
ЗАПОЛНЕНИЕ. Например, для заполнения мерного сосуда 2б соответствующая труба 4 соединяется с
всасывающей трубой 5! посредством крана 78, при этом клапан 50 открыт. Под действием вакуума нижний
клапан 71b поднимается вместе с поплавком 51b, и жидкость из трубы 3 проходит через клапан 56b в сосуд
2b. Когда уровень жидкости достигает верхней части мерного сосуда, поплавок 70b поднимается и закрывает
клапан 50, прекращая всасывание.
Опорожнение. Например, для опорожнения мерного сосуда 2а, при положении крана 78, указанном на рис. 1,
газ под давлением, поступающий из трубы 4 через трубу 4а, входит через горловину. 27 через трубы 59" и 14,
подняв клапаны 57a и 79. Клапан 79 предназначен для немедленного прекращения подачи жидкости в точке
опорожнения мерного сосуда 2а. При каждом ручном изменении положения газового крана 78 автоматически
осуществляется подача объема жидкости, равного вместимости каждого из измерительных сосудов 2a и 2b.
Пример, представленный на рис. 3, показывает расположение газо- и жидкостных трубопроводов в сочетании
с несколькими парами сопряженных измерительных сосудов, позволяющее одному оператору одновременно
управлять несколькими распределителями. Мне известно, что для распределения жидкостей предлагалось
использовать два сопряженных сосуда, попеременно заполняемых жидкостью и опорожняемых путем подачи
сжатого воздуха, управляемого движением трех поплавков, при этом воздух выводится в атмосферу; также в
моей находящейся на рассмотрении спецификации № 204725 предлагалось использовать аналогичный метод
или замкнутый цикл в сочетании с регулирующим шариком.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208541.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208541&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208541A
[]
Улучшения в производстве кирпичей и строительных блоков. Я, Эмиль Луи Лесюэр, проживающий по адресу:
улица Нувель Шарантон, 10 (Сена), Франция, гражданин Республики, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Целью данного изобретения является создание улучшенного кирпича или
строительного блока, предназначенного для возведения всех видов зданий и других сооружений или
надстроек без использования раствора или цемента. Усовершенствованный кирпич или строительный блок,
согласно данному изобретению, имеет форму параллелепипеда, на двух продольных и противоположных
гранях которого образованы два паза с поперечным сечением в виде «ласточкин хвост» (рис. 1 в перспективе,
рис. 6 в плане и рис. 7 в торцевом виде). Торцевые поверхности снабжены идентичными пазами 3 и 4, как
показано на тех же рисунках. Эти пазы могут иметь поперечное сечение в форме «ласточкин хвост»,
изогнутое или с острыми углами.
Для соединения этих кирпичей в их пазы вставляются и фиксируются скользящими шиповыми блоками 5, 6
или шпонками, имеющими точно такую же форму, как указанные пазы (рис. 2 и 3 в перспективе), или
профильными стержнями (рис. 4), способными армировать весь ряд или лестничную маршу кирпичей. Эти
шипы изготавливаются двух разных размеров, чтобы можно было собирать блоки вертикально или
продольно. Шип большого размера изображен на рисунке 2 в перспективе, на рисунке 8 — в плане, и на
рисунке 9 — в торцевом виде. Шип малого размера также изображен на рисунке 3 в перспективе, на рисунке
10 в плане и на рисунке 11 в торцевом виде. Для угловых блоков 8, образующих углы конструкций или
предназначенных для соединения двух рядов блоков путем зацепления с целью возведения толстой стены,
пазы могут быть утоплены на любой грани и иметь любые желаемые размеры. Однако следует позаботиться
о том, чтобы немного увеличить размеры углового кирпича со стороны паза (рис. 5) с целью повышения
прочности возведенной стены.
На рисунке 5 показана сборка строительных блоков с помощью шипов. Усовершенствованный «блок для
быстрого строительства» может иметь любые размеры и габариты; он может быть изготовлен из любого
материала, такого как цемент, чугун, сталь, гипс, дерево или любой агломерат. Для производства этих
усовершенствованных строительных блоков используются подходящие формовочные ящики или формы.
Внутри каждого элемента в продольном направлении может быть образована полость прямоугольного,
треугольного или круглого сечения, простирающаяся от одного конца блока до другого, с целью уменьшения
количества материала, используемого для изготовления блока. Улучшенная версия! Блоки для быстрого
строительства могут быть армированы любым материалом, особенно в случае, если они изготовлены из
агломерата. Усовершенствованный блок может быть выполнен также в двух моделях по тому же принципу, а
именно: одна модель состоит из блока, снабженного на двух продольных гранях шипами 9, 9 и на одной из
коротких граней шипом 10, а другая короткая грань имеет паз 11 (рис.
12). Другая модель представляет собой блок, утопленный на двух продольных гранях двумя пазами 12 и 13,
предназначенными для размещения шипов 9, 9 первой модели или блока, изображенного на рисунке 12.
Вторая модель (рис. 13) имеет на одной из своих коротких граней шип 14, а на другой короткой грани — паз 15
(рис. 13). Усовершенствованные кирпичики или строительные блоки могут быть изготовлены в небольших
размерах, предпочтительно из дерева, и использоваться в качестве игрушечных кирпичиков или
строительных блоков. Такие игрушечные кирпичики или строительные блоки подходят для детских игр,
строительства и сборки! Благодаря шиповому соединению, позволяет детям возводить игрушечные здания и
другие сооружения, которые не обладают недостатком хрупкости и неустойчивости, присущим обычным
строительным игрушкам. Следует отметить, что в каждом строительном блоке место соединения двух пазов
типа «ласточкин хвост» образует небольшую пирамиду в каждой точке пересечения. Для облегчения
процесса формования небольшие пирамидки удаляются, чтобы получить плоскую поверхность, как показано
на прилагаемых чертежах.
Однако эти маленькие пирамидки можно сохранить либо в составе игрушечных блоков, либо в составе
строительных блоков. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208542.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208542&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208542A
Соседние файлы в папке патенты