Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1787
.pdf
ролика, что трение на поверхности ролика во время его работы стремится вращать металлические колпачки в
таком направлении, чтобы прижать их к коническим концам 5 ролика. Конические концы могут быть
зафиксированы с помощью контргаек 7, которые предотвращают любое обратное смещение концов. Эти
контргайки могут периодически подтягиваться по мере необходимости, в зависимости от подтягивания
металлических колпачков на конических концах 5 способом, описанным выше. Ролик, изготовленный
описанным способом, будет удовлетворительно достигать целей моего изобретения, изложенных в
преамбуле данной спецификации.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202875.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202875&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202875A
[]
Передняя вилка велосипеда. Усовершенствования в конструкции или относящиеся к креплениям,
применимым к передней вилке. Я, Джон О'Нил, из Lucania Cycle Works, Pleasants Street, Дублин, британский
подданный, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: «Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции или относящиеся к креплениям, применимым к
коронам или передним вилкам велосипедов». При установке креплений на короны передних вилок или
передние вилки велосипедов в соответствии с известным уровнем техники, обычно верхняя часть крепления
прикрепляется к одному из указанных элементов с помощью съемных зажимов, которые на практике имеют
тенденцию ослабевать и отваливаться от корон или верхних частей вилок, что может привести к повреждению
или аварии деталей велосипеда из-за смещения крепления из его нормального положения. Согласно моему
настоящему изобретению, съемные или неплотно прилегающие зажимы для крепления полностью
исключаются и заменяются креплениями, постоянно закрепленными на короне передней вилки или на самих
передних вилках.
Эти крепления предназначены для постоянного или съемного соединения с верхними элементами
выступающего наружу несущего элемента, который на своих внешних концах снабжен опорными элементами,
выступающими вниз для съемного крепления к оси колеса, или которые, при желании, могут быть постоянно
закреплены на нижних концах вилки. Такая конструкция и расположение исключают любую возможность
смещения верхних элементов велокрепления вниз во время использования. При желании верхние элементы
несущей конструкции могут быть съемно прикреплены к указанным элементам конструкции с помощью болтов
и гаек.
Короны или передние вилки велосипедов. Улучшения, касающиеся перевозчиков, относящиеся к Front Fork I,
Джону О'Ниллу, из Lucania Cycle Works, Pleasants Street, Дублин, Великобритания: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям или связанным с несущими элементами, применяемыми к коронам
передних вилок или передним вилкам велосипедов. - В предшествующем уровне техники, в связи с несущими
элементами, применяемыми к коронам передних вилок или передним вилкам велосипедов, предлагалось
прикреплять внутренние концы, которые были специально изготовлены и специально изогнуты или
закруглены, несущего элемента специальной формы к стойкам или выступам, вращательно закрепленным на
короне передней вилки велосипеда, и съемно закреплять эти концы в указанных стойках или выступах с
помощью установочных винтов. Также было предложено прикрепить внутренние концы специальной
конструкции несущего элемента к верхним выступам вилки велосипеда над ее короной с возможностью
вращения. Согласно моему настоящему изобретению, крепления несущего элемента постоянно закреплены
на короне передней вилки или на самих передних вилках, причем эти крепления снабжены отверстиями на
концах, в которые вставлены болты и гайки или заклепки, проходящие через внутренние концы верхних
элементов обычного, выступающего наружу, несущего элемента, а не специальной формы несущего
элемента.
Прилагаемый чертеж демонстрирует удобный пример реализации моего изобретения, на котором на фиг. 1
показан боковой вид, а на фиг. 2 — вид сверху креплений несущего элемента, постоянно закрепленных на
короне передней вилки; при этом для всех деталей используются одни и те же артикулы. Указанные
усовершенствования в конструкции багажников заключаются в наличии креплений 6 багажника, постоянно
закрепленных на короне передней вилки, например, 1, со средствами для постоянного или съемного
соединения с креплениями 6 внутренних концов верхних элементов обычного выступающего наружу
багажника, например, 2, который на своем внешнем конце снабжен обычными выступающими вниз опорными
элементами 3, которые на своих нижних концах обычно съемным образом закреплены на оси колеса 4 колеса
велосипеда 5, которое показано частично. Крепления несущего элемента, такие как 6, снабжены концами 7, в
которых в точке 8 имеются отверстия для болтов, гаек или заклепок, проходящих через внутренние концы 9
верхних элементов 2, и, таким образом, предназначены для съемного или постоянного крепления указанных
внутренних концов 9 верхних элементов 2 к креплениям несущего элемента 6 соответственно.
Изобретение, показанное на фиг. 1 и 2, состоит из двух несущих элементов 6, которые постоянно закреплены
по бокам 10 (фиг. 2) короны передней вилки 1 или которые могут быть опущены вниз. с каждой стороны
передних вилок 11 (рис. 1), но конструкция, показанная на чертеже, является более предпочтительным
методом, поскольку в этом случае верхние элементы 2 находятся в лучшем положении, как и крепления
несущего элемента 6 для поддержки нагрузки на несущем элементе. Крепление держателя 6 на 10 может
быть соответствующим образом припаяно, спаяно или приварено к коронке 1. На практике окажется удобнее
прикрепить верхние элементы 2 к внешним концам 7 креплений несущего элемента 6 с помощью болтов и
гаек для съемного соединения, но, при желании, вместо таких болтов и гаек можно использовать заклепки для
постоянного крепления внутренних концов 9 к внешним концам 7. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202876.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202876&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202876A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в станках для резки металлов с помощью горелок или паяльных трубок.
Мы, сэр Альфред Герберт, подданный Великобритании, проживающий в поместье Данли, недалеко от
Уайтчерча, графство Хэмпшир, и Перс Венаблс Вернон, подданный Великобритании, проживающий в
поместье Кересли, Кересли, недалеко от Ковентри, графство Уорикшир, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к машинам для резки металлов с
помощью горелок или паяльных трубок, например, таким, как описано в наших предыдущих спецификациях
№№.
202, 687
и 202 688. В первом из упомянутых вариантов применения предлагается устанавливать шаблон или форму,
используемый для направления движения горелки или паяльной трубки, на верхнем рычаге станка, то есть на
рычаге, отходящем от верхней каретки, предназначенной для размещения направляющего и подающего
механизма для горелки, установленной на нижней каретке. Поскольку при определенных условиях и для
определенных видов работ это было бы неудобно, целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованной конструкции, обладающей преимуществами, указанными ниже.
Согласно данному изобретению, шаблон или форма устанавливается таким образом, чтобы быть
неподвижной относительно движущихся частей машины, и это может быть достигнуто путем его крепления в
положении над ними либо к раме или другой неподвижной части машины, либо к прилегающей стене или
другой конструкции, которая закреплена относительно машины. Направляющий штифт или ролик,
используемый для фиксации шаблона, крепился бы к универсальному подвижному элементу,
поддерживающему паяльную трубку, а шаблон был бы установлен таким образом, чтобы вся его рабочая
кромка или периферия была доступна для направляющих целей без изменения его опорных элементов.
Кроме того, предпочтительным способом крепления шаблона было бы то, чтобы его можно было откидывать
в сторону или загибать ребром, обеспечивая беспрепятственный доступ к средствам поддержки заготовки на
станке сверху, что было бы особенно желательно, например, при размещении заготовки на нем с помощью
мостового крана или подобного устройства.
При реализации изобретения для машины, подобной описанной в нашей предыдущей спецификации № 202
687, паяльная трубка будет установлена на нижней каретке таким образом, чтобы она могла перемещаться во
всех направлениях с помощью соответствующих опорных средств, а верхняя каретка будет нести
направляющий и подающий механизмы, функционально соединенные с паяльной трубкой для обеспечения и
регулирования ее перемещений. Такой механизм подачи может включать в себя поворотный стол,
упомянутый в вышеприведенном описании, несущий на себе ползун простой или сложной формы, оперативно
соединенный с паяльной трубкой посредством звена или подобного устройства, который благодаря своим
угловым перемещениям обеспечивает достаточную свободу для перемещения штифта или ролика,
связанного с паяльной трубкой, вокруг направляющих кромок шаблона, независимо от того, что движения
механизма подачи сами по себе могут быть прямолинейными или круговыми, или представлять собой
комбинацию этих двух движений. Действие механизма подачи через звено может заключаться либо в
толкании, либо в перемещении ролика вокруг шаблона.
Шаблон, который может быть изготовлен из листового металла, предпочтительно подвешивать к
неподвижной части (будь то каркас самой машины или внешний неподвижный объект, такой как стена) таким
образом, чтобы его рабочий край был свободен от каких-либо препятствий. Конструкция подвесного
механизма должна позволять откидывать шаблон в сторону или поворачивать его на ребро к стене или
вертикальной части станка, обеспечивая тем самым полную свободу доступа к рабочему столу сверху. Такая
конструкция особенно полезна в тех случаях, когда необходимо опускать на станок крупногабаритные или
тяжелые детали с помощью крана или другого подъемного устройства.
Еще одно важное преимущество такого способа крепления шаблона заключается в том, что он совершенно
независим от подвижных частей машины, расположенных под ним, и, таким образом, шаблон может
простираться по всей длине машины, и, если машина громоздкая или тяжелая, может быть закреплен таким
образом, чтобы рабочие части машины не испытывали перенапряжения или перегрузки, что обеспечивает их
свободу движения и предотвращает ошибки, возникающие из-за деформации.
Таким образом, становится очевидно, что функциональность машин, описанных в наших предыдущих
работах, значительно расширяется, поскольку они способны выполнять более крупные и тяжелые работы,
чем те, которые могли бы быть выполнены другими способами без неудобств.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в станках для резки металлов с помощью горелок или паяльных трубок.
Мы, сэр Альфред Герберт, подданный Великобритании, из поместья Данли, недалеко от церкви Уайт.
Хэмпшир и Перси Венаблс Вернон, британский подданный из Кересли, Кересли, близ Ковентри, Уорикшир,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
машинам для резки металла с помощью горелки или трубы, такого типа, в которых горелка приспособлена
для перемещения в любом требуемом направлении в горизонтальной плоскости и для этой цели либо
крепится непосредственно к седлу составного салазочного механизма, либо устанавливается на шарнирном
рычаге и крепится к седлу составного салазочного механизма.
Целью изобретения является обеспечение возможности установки шаблона на станок этого класса,
предназначенный для направления движений паяльной трубки, и его размещения таким образом, чтобы его
можно было легко ввести в эксплуатацию или сместить для обеспечения доступа к механизму паяльной
трубки и обрабатываемой детали. Согласно данному изобретению, в станке, включающем направляющую, по
которой перемещается каретка, поддерживающая горелку, и вторую направляющую, расположенную над
первой, с кареткой на ней, поддерживающей механизм подачи горелки, шаблон расположен над механизмом
подачи и соединен штифтом или роликом, прочно закрепленным на горелке и выступающим вверх от нее.
Благодаря такому расположению, шаблон не только четко демонстрирует рабочее соединение между
механизмом подачи и паяльной трубой, но и не мешает оператору, а также находится в таком положении, что
его можно изготовить любого желаемого размера, не загораживая обзор и не препятствуя свободному
перемещению элементов станка. Более того, его снятие и замена другим шаблоном могут быть произведены
без нарушения работы других частей машины.
Опорный элемент шаблона может быть шарнирно закреплен вокруг горизонтальной оси, что позволяет
перемещать его для доступа к расположенным под ним частям, например, при установке или снятии заготовок
с помощью потолочного крана, и таким образом обеспечивается возможность точного позиционирования
шаблона при его возвращении в нормальное положение.
На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан боковой вид машины, воплощающей настоящее изобретение, а
на фиг. 2 — ее передний вид.
При реализации изобретения для изображенной здесь машины и в соответствии с описанием в нашей
предыдущей спецификации № 202687, паяльная трубка А устанавливается на нижней каретке В таким
образом, чтобы она могла перемещаться горизонтально во всех направлениях с помощью соответствующих
опорных средств, включающих рычаг В3, вдоль которого каретка В может скользить, в то время как сам рычаг
поддерживается одним концом для перемещения вдоль направляющей В4 под прямым углом к ней. Верхняя
каретка B2 перемещается вдоль рычага B5 параллельно B3 и аналогично закреплена для перемещения вдоль
направляющей B3 под прямым углом к ней и над направляющей B4. На каретке B2 установлен механизм
подачи C, функционально соединенный с паяльной трубкой для обеспечения и регулирования ее
перемещений. Такой механизм подачи может включать поворотный стол C2, упомянутый в вышеупомянутой
заявке, на котором установлен ползун C3 простой или сложной формы, оперативно соединенный с паяльной
трубкой A посредством звена, такого как C4 или подобного, который благодаря своим угловым перемещениям
обеспечивает достаточную свободу для перемещения штифта или ролика C5, связанного с паяльной трубкой,
вокруг направляющих кромок шаблона D, независимо от того, что сами движения механизма подачи могут
быть прямолинейными или круговыми, или комбинацией этих двух движений.
Движение подающего механизма через звено может заключаться либо в толкании, либо в вытягивании или
буксировке ролика вокруг шаблона.
Шаблон D, который может быть выполнен из листового металла, предпочтительно подвешивать к
неподвижной части (будь то каркас самой машины или внешний неподвижный объект, такой как стена) таким
образом, чтобы его рабочий край был свободен от каких-либо препятствий. В показанной здесь конструкции
выступающий рычаг E прикреплен болтами в точке E2 к верхней части горизонтальной направляющей B7
каретки B2, поддерживающей механизм подачи. Конструкция подвесного механизма позволяла бы
откидывать шаблон в сторону или поворачивать его на ребро к стене или вертикальной части станка,
обеспечивая тем самым полную свободу доступа к рабочему столу F сверху станка. Таким образом, рычаг E
состоит из двух частей, соединенных шарниром в точке E3, причем внешняя часть несет шаблон, который,
следовательно, может быть поднят в положение, свободное от расположенного под ним аппарата. Шарнир
служит для фиксации шаблона при его возвращении в рабочее положение. Такая конструкция особенно
полезна в тех случаях, когда необходимо опускать на станок крупногабаритные или тяжелые детали с
помощью крана или другого подъемного устройства.
Видно, что ролик C5 поддерживается колонной C6, которая от кронштейна, несущего паяльную трубку,
выступает вверх достаточно высоко, чтобы не задевать верхнюю каретку BS и обеспечить зацепление ролика
с периферией шаблона. «Ось ролика расположена на одной линии с осью паяльной трубки А, а звено С4
также соединяется с паяльной трубкой по ее осевой линии».
Ещё одним важным преимуществом такой фиксации шаблона является его полная независимость от
подвижных частей машины, расположенных под ним. Таким образом, шаблон может простираться по всей
длине машины, а при наличии больших габаритов или веса может быть зафиксирован таким образом, чтобы
рабочие части машины не подвергались перенапряжению или чрезмерной нагрузке, что обеспечивает их
свободу движения и предотвращает ошибки, возникающие из-за деформации. Кроме того, рычаг E можно
прикрепить болтами в любом желаемом месте вдоль станка, чтобы установить шаблон в нужное положение
над обрабатываемой деталью.
Для обеспечения контакта направляющего ролика C5 с краем шаблона D не предусмотрены средства, не
являющиеся частью настоящего изобретения, и это может быть достигнуто любым известным способом,
например, описанным в нашей спецификации № 202687.
Таким образом, становится очевидно, что благодаря настоящему изобретению значительно расширяется
функциональность машин, описанных в нашей предыдущей заявке, и шаблон, а также паяльная трубка могут
быть легко перемещены в любое желаемое положение на крупном или тяжелом изделии.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202877.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202877&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202877A
[]
Усовершенствования, касающиеся колес, а также их производства. Я, Эрнест Эдвин Багулей, подданный
Великобритании, владелец компании Baguley Motor Works, расположенной на Шобналл-роуд в
Бертон-он-Тренте, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования в отношении колес и их производства,
причем изобретение особенно применимо к колесам для железнодорожных транспортных средств. Согласно
настоящему изобретению, колесо выполнено преимущественно из листового металла, а шина или
подшипниковая часть колеса имеет форму, образующую фланец железнодорожного колеса, при этом
указанная шина или подшипниковая часть снабжена внутренним фланцем сбоку, удаленным от ходового
фланца. В конструкцию включены две перемычки: одна закреплена внутри ходового фланца, а другая — на
втором упомянутом выше фланце. Эти перемычки сходятся в центре колеса или вблизи него, после чего
крепятся к ступице. В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения, кольцевая
пластина из листового металла прессуется или иным соответствующим образом формируется, при этом ее
внешняя конфигурация соответствует конфигурации обычного железнодорожного колеса, а внутренняя
структура этой кольцевой пластины соответствует ее внешней конфигурации.
Это кольцо, как уже говорилось, образовано на стороне, удаленной от рабочего фланца, с внутренним
краевым фланцем. Металлический диск имеет вогнутую форму, позволяющую ему поместиться внутри
рабочего фланца. Этот диск имеет слегка конусообразную форму по большей части своей площади и
фланцевое соединение, соответствующее внутренней форме подвижного фланца кольца, чтобы
соответствовать внутренней части последнего и простираться до края указанного кольца. Благодаря своей
неглубокой конической форме эта паутина... колесо, а в области ступицы оно перфорировано, причем
перфорация окружена металлическим ободком, расположенным в плоскости, параллельной плоскости колеса.
Другая часть колеса имеет более выраженную конусообразную форму, причем конус сходится в направлении,
противоположном сближению первого описанного сердечника; этот второй конусообразный диск также имеет
центральный металлический край, расположенный в плоскости, параллельной плоскости колеса, и
перфорированный таким образом, чтобы занимать положение, прилегающее к краю первого описанного
диска.
Эти два металлических края перфорированы через определенные интервалы по окружности для размещения
заклепок или крепежных элементов для крепления колеса к ступице или другой центральной части, с которой
оно соединено. Снаружи второй диск имеет фланец или металлический край, расположенный в плоскости,
параллельной средней плоскости колеса, причем этот металлический край прилегает к внутренней
поверхности внутреннего фланца на меньшей стороне кольца колеса. Три элемента, из которых состоит
колесо, могут быть скреплены между собой любым подходящим способом, например, сваркой, клепкой или
другими аналогичными процессами. Усовершенствования, касающиеся колес, а также их производства. Я,
Эрнест Эдвин Багулей, подданный Великобритании, владелец компании Baguley Motor Works, расположенной
на Шобналл-роуд в Бертон-он-Тренте, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования, касающиеся колес и их производства,
причем изобретение особенно применимо к колесам для железнодорожных транспортных средств.
Согласно настоящему изобретению, колесо выполнено преимущественно из листового металла, а его шина
или подшипниковая часть имеет форму фланца железнодорожного колеса, при этом указанная шина или
подшипниковая часть снабжена внутренним фланцем сбоку, удаленным от ходового фланца. В конструкцию
включены две перемычки: одна закреплена внутри ходового фланца, а другая — на втором упомянутом выше
фланце. Эти перемычки сходятся в центре колеса или вблизи него, где и крепятся к ступице. Для того чтобы
данное изобретение было понятным и легко применимым на практике, можно обратиться к прилагаемому
пояснительному чертежу, на котором в разрезе показано колесо в соответствии с данным изобретением. В
одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения, металлическое кольцо a прессуется
или иным соответствующим образом формируется, при этом его внешняя конфигурация соответствует
конфигурации обычного железнодорожного колеса, а внутренняя структура этого кольца a соответствует его
внешней конфигурации.
Однако это кольцо a, как уже указывалось ранее, образовано на стороне, удаленной от рабочего фланца a, с
внутренним краевым фланцем a. Диск b из листового металла имеет вогнутую форму, соответствующую
внутреннему пространству ходовой части. Этот диск b слегка конусообразен по большей части своей площади
и имеет фланец, соответствующий внутреннему диаметру. кольцо a должно соответствовать внутренней
части последнего и простираться до края указанного кольца a. Благодаря своей неглубокой конической форме
эта перемычка b слегка выступает в сторону средней плоскости колеса, а в области ступицы c она
перфорирована, причем перфорация окружена металлическим краем b, расположенным в плоскости,
параллельной плоскости колеса. Другая перемычка d, из которой состоит колесо, имеет более выраженную
конусообразную форму, причем конус сходится в направлении, противоположном сужению первого
описанного конуса; этот второй конусообразный диск d также имеет центральный металлический край dx,
который находится в плоскости, параллельной плоскости колеса, и который перфорирован таким образом,
чтобы располагаться рядом с внешней поверхностью фланца c ступицы c, при этом край b диска b
расположен рядом с внутренней поверхностью фланца c, или
перфорированы через равные промежутки по окружности для размещения заклепок или крепежных
элементов для крепления колеса к ступице или другой центральной части, с которой оно связано. Снаружи
второй диск d имеет металлический фланец или выступ d, расположенный в плоскости, параллельной
средней плоскости колеса, причем этот металлический выступ d прилегает к внутренней поверхности
внутреннего выступа a на меньшей стороне кольца колеса a. Три элемента a, b, d, из которых состоит колесо,
могут быть скреплены между собой любым подходящим способом, например, сваркой, клепкой или другими
аналогичными процессами. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202878.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202878&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202878A
[]
Усовершенствованная конструкция шнурков для ботинок, туфель и других изделий. Я, Сесил Брюс Уолронд,
проживающий по адресу: Олбани Роуд, 24, Понсонби, Окленд, в провинциальном округе Окленд, в Доминионе
Новая Зеландия, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к шнуркам, используемым в связи с ботинками, туфлями
и другими изделиями, и его целью является обеспечение усовершенствования, благодаря которому концы
указанных шнурков будут сохранять свою эффективность в течение более длительного периода, чем при
использовании обычных металлических ярлычков, а также устранение дискомфорта, который очень часто
возникает при использовании металлических ярлычков. Изобретение заключается в упрочнении и заострении
концов шнурков до такой степени, чтобы их можно было без труда вставлять в отверстия, через которые
должны проходить шнурки, с помощью раствора резины, который в твердом состоянии является гибким и не
рвется и не отслаивается от концов шнурков во время их использования. Это делается путем погружения
развернутых концов шнурков в резиновый раствор, а затем складывания или скатывания покрытых раствором
участков друг на друга вдоль шнурков до застывания раствора.
В результате концы шнурков приобретают заостренную форму, а раствор, прилипший к этим концам,
заставляет их сохранять свою свернутую или сложенную вдвое форму. Затвердевающий резиновый раствор
достаточно затвердевает концы шнурков, позволяя без труда вставлять их в отверстия, и в то же время
сохраняет их в таком состоянии, что их можно сгибать и заправлять внутрь ботинок, туфель и одежды, не
причиняя дискомфорта пользователю. Концы шнурков, изготовленные из пористого материала,
пропитываются раствором и служат для укрепления последнего. Обработанные раствором участки можно
вулканизировать для повышения их прочности. Усовершенствованная конструкция шнурков для ботинок,
туфель и других изделий. Я, Сесил Брюс Уолронд, проживающий по адресу: Олбани Роуд, 24, Понсонби,
Окленд, в провинциальном округе Окленд, в Доминионе Новая Зеландия, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к шнуркам,
используемым в связи с ботинками, туфлями и другими изделиями, и имеет своей целью обеспечение
усовершенствования, благодаря которому концы указанных шнурков будут сохранять свою эффективность в
течение более длительного периода, чем при использовании обычных металлических ярлычков, а также
устранение дискомфорта, который очень часто возникает при использовании металлических ярлычков.
Ранее предлагалось снабжать такие шнурки резиновыми бирками, и известно, что приблизительно
заостренные концы шнурков придают, погружая их в раствор каучука в развернутом виде, а затем складывая и
сворачивая концы шнурка вдоль себя; иногда сложенные концы сшивают вдоль для повышения прочности и
предотвращения разворачивания бирки. Настоящее изобретение заключается в создании шнурка, конец или
концы которого приобретают приблизительно заостренную форму путем погружения в резиновый раствор в
развернутом состоянии, при этом покрытая раствором часть затем сворачивается или складывается вдвое
вдоль шнурка до затвердевания резины, а затем подвергается вулканизации. Кончики шнурков,
изготовленные из пористого материала, пропитываются раствором и служат для его укрепления, а
вулканизация обработанной части делает их более прочными, чем раньше. Изобретение будет более
подробно описано в связи с прилагаемым чертежом, на котором: на рисунке 1 показан конец шнурка (в
развернутом виде), а на рисунке 2 — обработанная раствором часть, свернутая или сложенная вдвое для
получения заостренного конца шнурка.
Рисунок 3 представляет собой увеличенное поперечное сечение, выполненное по линии А-А, Рисунок -2.
Конец развернутого шнурка погружают в раствор резины, который после охлаждения и затвердевания
становится гибким и не рвется и не отслаивается от шнурка. Прежде чем резиновый раствор, прилипший к
шнурку (как показано на рисунке 2), успеет остыть и затвердеть, обработанная раствором часть шнурка
сворачивается или складывается вдвое вдоль шнурка, придавая его концу приблизительно заостренную
форму, как показано на рисунке 2. Затем раствору дают остыть и затвердеть, в результате чего адгезионные
свойства раствора приводят к тому, что конец шнурка сохраняет свою свернутую или сложенную форму, и
после вулканизации шнурок приобретает приблизительно заостренный конец, достаточно жесткий, чтобы его
можно было без труда вставить в отверстие, и обладающий определенной гибкостью и мягкостью, не
вызывающей дискомфорта при хранении внутри ботинка или одежды.
Поскольку шнурки изготавливаются из пористого материала, их концы пропитываются раствором, а ткань
шнурка служит для укрепления этого раствора. При желании весь шнурок можно пропитать или обработать
резиновым раствором, а концы только свернуть или сложить вдвое и вулканизировать, как описано ранее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202879.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202879&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202879A
[]
Усовершенствования в области смазки или связанные с ней технологии армирования тканей.
Мы, компания TOMLINSONS (ROCHDALE) LIMITED, расположенная в Сохо-Уоркс, Рочдейл, графство
Ланкастер, британская компания, и Джон Дания Томлинсон, проживающий по тому же адресу и являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
изобретение относится к машинам для подъема ткани и, в частности, к средствам смазки подшипников кольца
подъемных роликов в таких машинах. Для достижения этой цели в настоящее время принято оснащать ось
вращающегося цилиндра или барабана машины резервуарами со смазочным материалом, а от таких
резервуаров к подшипникам подъемных роликов отходят радиальные трубопроводы. Каждая из этих трубок
заполнена волокнистым фитилем, один конец которого погружен в центральный масляный резервуар, а
другой конец соприкасается с подшипником подъемного ролика, так что при вращении главного цилиндра эти
подшипники достаточно смазываются за счет совместного действия центробежной силы, силы тяжести и
капиллярного притяжения. Однако на практике часто обнаруживается, что конец маслопроводящего фитиля
теряет контакт с подшипником подъемного ролика, в результате чего он становится сухим и перегревается
из-за трения.
Целью изобретения является создание простого и эффективного устройства, обеспечивающего постоянный
контакт концов фитилей с подшипниками подъемных роликов и, таким образом, регулярную смазку этих
подшипников. Это достигается с помощью пружины, предназначенной для легкого, но надежного прижимания
конца фитиля к подшипнику. Удобный способ достижения этой цели, который, однако, может быть изменен в
деталях, заключается в том, чтобы обернуть конец фитиля внутри свернутой пружины, при этом конец фитиля
будет несколько выступать из этой пружины. Пружина расположена под достаточным сжатием,
обеспечивающим контакт конца фитиля с подшипником, благодаря чему фитиль всегда пропускает
достаточное количество смазки.
Машины...
Мы, компания TOMLINSONS (ROCHDALE) LIMITED, британская компания, и Джон Дания Томлинсон,
проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Изобретение относится к машинам для подъема ткани и, в частности, к средствам
смазки подшипников кольца подъемных роликов в таких машинах. Для достижения этой цели в настоящее
время принято оснащать ступицу вращающегося цилиндра или барабана машины кольцевым резервуаром,
содержащим смазку, а от этого резервуара к подшипникам подъемных роликов отходят радиальные
трубопроводы. Каждая из этих трубок заполнена волокнистым фитилем, один конец которого погружен в
центральный масляный резервуар, а другой конец соприкасается с подшипником подъемного ролика, так что
при вращении главного цилиндра эти подшипники достаточно смазываются за счет комбинированного
действия центробежной силы, силы тяжести и капиллярного притяжения.
Однако на практике часто обнаруживается, что конец маслопроводящего фитиля теряет контакт с
подшипником подъемного ролика, в результате чего он высыхает и перегревается из-за трения. Целью
изобретения является создание простого и эффективного устройства, обеспечивающего постоянный контакт
концов фитилей с подшипниками подъемных роликов и, таким образом, регулярную смазку этих подшипников.
Это достигается с помощью пружины, предназначенной для легкого, но уверенного прижимания конца фитиля
к подшипнику. Удобный способ достижения этой цели, который, однако, может быть изменен в деталях,
заключается в том, чтобы обернуть фитиль внутри свернутой пружины, конец которой в некоторой степени
выступает из витка: пружина расположена под достаточным сжатием, так что Всегда направляется фитилем. -
Прилагаемые рисунки: илл. Рис. 1 таких рисунков (показано на с.) подъемных роликов, масляного резервуара
и радиальных труб, с применением изобретения к ним (рис. 2).
На рисунке 1 представлен поперечный разрез в увеличенном масштабе под прямым углом к рис. 1. Указанный
масляный резервуар обозначен буквой a и имеет заправочное отверстие a. С этим масляным резервуаром
соединены радиальные трубы или трубки b, ведущие к подшипникам c, в которых вращаются суженные шейки
или концы d подъемных роликов e. Пружина f, являющаяся предметом данного изобретения, намотана вокруг
масла. Достаточно прижать, чтобы всегда обеспечивать контакт выступающего конца фитиля с концом
подъемного ролика, так что фитиль будет передавать достаточное количество смазки подшипнику. Однако
пружинный механизм, обеспечивающий контакт конца фитиля с подшипником, может быть изменен. Нам
известно, что до нашего изобретения смазка подавалась к подшипникам машин других типов, помимо машин
для подъема ткани, с помощью фитилей, окруженных пружинами, находящимися под сжатием. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202880.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202880&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202880A
[]
Усовершенствования в теплоизоляционных тканях. Бульвар, Лейк-Махопак, округ Патнам, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованию теплоизоляционного материала,
который особенно подходит для использования в изоляции железнодорожных вагонов, зданий и других
сооружений, и целью моего изобретения является производство изоляционного материала, который может
быть дешево и экономично изготовлен. спецификация. На чертеже представлен поперечный разрез
усовершенствованного мною изоляционного материала. Мой изоляционный материал состоит из листа
Соседние файлы в папке патенты