Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Управление логистическими системами. Учебное пособие.pdf
Основной постулат исследования операций состоит в следующем: оп-
тимальным решением (управлением) является такой набор значений переменных, при котором достигается оптимальное (максимальное или минимальное) значение критерия эффективности (целевой функции) операции и соблюдаются заданные ограничения. Предметом исследования операций в логистике являются задачи принятия наилучших решений в управляемой ЛС на основе оценки эффективности ее функционирования.
Характерной особенностью данной методологии является также сис-
темный подход к изучению явлений, требующих рассмотрения не только
интересующих исследователя вопросов, но и связанных с ними проблем.
Вопросы для самоконтроля
1. Назовите принципы эффективного использования логистики.
2. Что представляет собой системный анализ?
3. Дайте определение методологии.
4. Назовите основные задачи и функции системного анализа.
5. Что позволяет сделать применение системного анализа в логистике?
6. Что такое кибернетика?
7. Какие задачи управления выделяют в кибернетике?
8. Каков кибернетический подход к управлению ЛС?
9. Что представляет собой исследование операций?
51
4. ИНТЕГРАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ:
4.1.
ОСНОВНЫЕ ЧЕРТЫ, СВОЙСТВА И КЛАССИФИКАЦИЯ
Существует большое количество определений понятия «логистическая система».
Зарубежные ученые и специалисты в области логистики трактуют
логистическую систему как процесс планирования и координации всех
аспектов физического движения материалов, компонентов и ГП для минимизации общих затрат и обеспечения желаемого уровня сервиса.
В отечественной литературе логистическую систему рассматривают
как адаптивную систему с обратной связью, выполняющую те или иные
логистические операции и функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой.
В качестве ЛС можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. д.
Цель ЛС – доставка товаров и изделий в заданное место в нужном количестве и ассортименте, максимально подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне затрат.
ЛС управления могут находиться на различных стадиях развития
и отличаться степенью полноты охвата различных компонентов производства и сбыта.
Для систем управления характерны четыре уровня развития, или че-
тыре степени полноты охвата компонентов производственно-сбытовой
системы. Каждая последующая ЛС будет включать в себя функции
предыдущей в дополнение к своим собственным.
Для ЛС первой степени полноты охвата компонентов характерно
выполнение функций организации складирования ГП и ее транспортировки к потребителям. Такая система обеспечивает демпфирование на выходе
путем правильного и своевременного реагирования на ежедневные пере-
52
пады и колебания в заявках потребителей и непредвиденные задержки при
доставке продукции в процессе удовлетворения этих заявок.
Для ЛС второй степени полноты охвата компонентов характерно выполнение функций обработки заказов, обслуживания потребителей, хранения ГП на предприятии и управления внутризаводскими запасами ГП.
Для ЛС третьей степени полноты охвата компонентов характерно
выполнение функций управления закупкой и доставкой сырья и комплектующих, управления запасами сырья и комплектующих, а также уровнем незавершенного производства. Логистическое управление системами третьего
уровня заключается в генерировании упреждающих воздействий, а не ограничивается адекватным реагированием на спонтанные отклонения.
Наконец, ЛС четвертой степени полноты охвата компонентов управляют всеми элементами и стадиями производственно-сбытового процесса, включая планирование и управление собственно производством.
Это позволяет использовать результаты маркетинговых исследований
в операциях планирования, производства, снабжения и финансов. Логистическое управление базируется на принципе интеграции и идее экономических компромиссов.
Логистическая система обладает следующими определяющими свойствами:
1. Целостность и членимость. Элементы ЛС должны работать как
единое целое для реализации потенциальной способности к объединению
и совместной работе.
2. Взаимосвязанность элементов. Между элементами ЛС существуют
вполне определенные связи как организационного (в том числе договорного), так и технологического и производственного характера, более значимые, чем элементы, оказавшиеся вне этой системы.
3. Организованность совокупности элементов. Потенциально элементы ЛС могут образовывать взаимосвязи и объединяться в единое целое.
Воплотить это в реальность возможно, если воздействовать на данные
элементы для достижения целостности.
53
4. Интегративные качества. ЛС, будучи единым целым, проявляет ка-
чества, которыми элементы материальных и информационных потоков,
входящие в ее состав, по отдельности не обладают (эффект суммы превышает сумму эффектов).
5. Сложность. Это свойство ЛС характеризуется такими основными
признаками, как наличие большого числа элементов (звеньев), многофакторный характер взаимодействия между отдельными элементами, воздействие на систему неопределенного числа стохастических факторов внешней среды.
6. Иерархичность. Подчиненность элементов более низкого уровня
(порядка, ранга) элементам более высокого уровня в процессе линейного
или функционального логистического управления.
7. Эмерджентность. Только ЛС в целом будет выполнять заданную
целевую функцию, а не ее отдельные звенья или подсистемы.
8. Структурированность. Предполагает наличие определенной структуры ЛС, состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления и обеспечивающих ее декомпозицию.
ЛС способны гибко реагировать и учитывать изменения в рыночной
и производственной ситуациях. К таким изменениям условий внешней
среды могут относиться: изменение спроса на те или иные товары и услуги, выход из строя технологического оборудования, изменение транспортных тарифов, ввод или вывод из строя тех или иных транспортных каналов и т. п.
Поэтому ЛС представляет собой некоторую производственную си-
стему с обратной связью. Характер выполняемых логистических операций
изменяется по ходу функционирования системы под воздействием внешних условий.
Исходя из потребностей управления, логистические системы можно
классифицировать по следующим признакам:
• объект управления;
• отраслевая специализация компании;
54
• сектор (платформа) бизнеса;
• уровень бизнеса (концентрация капитала и мощности фирмы).
Логистические системы делятся на микрологистические и макрологи-
стические.
Микрологистические системы. Они связаны с определенным предприятием и предназначены для управления материальными и связанными
с ними потоками (информационными, финансовыми) в процессе производства, снабжения и сбыта.
Соответственно, различают внутрипроизводственные (внутренние),
внешние и интегрированные микрологистические системы.
Внутрипроизводственные микрологистические системы оптимизируют управление МП в пределах технологического цикла производства
продукции.
Если задана программа выпуска готовой продукции (производственное расписание), то основными задачами внутрипроизводственной микрологистической системы являются:
• эффективное использование МР;
• уменьшение запасов МР и незавершенного производства;
• ускорение оборачиваемости оборотного капитала фирмы;
• уменьшение длительности производственного периода;
• контроль уровня запасов МР, незавершенного производства и ГП
и управление им в складской системе фирмы-производителя;
• оптимизация работы технологического (промышленного) транспорта.
Критериями оптимизации функционирования внутрипроизводственных микрологистических систем обычно являются минимальная себестоимость продукции и минимальная длительность производственного периода при обеспечении заданного уровня качества ГП.
Внутрипроизводственные микрологистические системы могут быть
детализированы до производственного (структурного) подразделения
предприятия (например, цеха, участка или отдельного рабочего места).
Внешние микрологистические системы решают задачи, связанные
с управлением материальными и сопутствующими потоками от их источ-
55
ников к пунктам назначения (конечного личного или производственного
потребления) вне производственного технологического цикла. Таким образом, звеньями данных систем являются элементы снабженческих и распределительных сетей, выполняющие те или иные логистические операции по обеспечению движения потоков от поставщиков МР к производственным подразделениям фирмы-производителя и от ее складов ГП к потребителям.
Типичными задачами внешних микрологистических систем являются:
• рациональная организация движения МР и ГП в товаропроводящих
сетях;
• оптимизация затрат, связанных с логистическими операциями от-
дельных звеньев ЛС, и общих затрат;
• сокращение времени доставки МР, ГП и времени выполнения зака-
зов потребителей;
• управление запасами МР и ГП;
• обеспечение высокого уровня качества сервиса.
Выделение базисных и ключевых логистических функций привело
к появлению внешних микрологистических систем физического распределения (дистрибуции), снабжения (закупок) и др. Соответственно, в западной и отечественной экономической литературе были предприняты попытки исследования подобных систем и их задач в рамках закупочной,
распределительной, сбытовой логистики.
В полной мере концепция бизнес-логистики в современном понимании была реализована при появлении интегрированных микрологистиче-
ских систем, которые включают в качестве подсистем внутрипроизводственные и внешние микрологистические системы. Базисные логистические функции (снабжение, производство, сбыт) реализуются в зависимости от поставленных перед интегрированной микрологистической системой целей и критериев оптимизации путем создания специальной организационно-функциональной структуры. Она включает высший логистический менеджмент, осуществляющий координацию материальных (финан-
56
совых, информационных) потоков и интегрированное управление ими,
и множество звеньев ЛС.
Звенья интегрированной микрологистической системы могут быть
как внутрифирменными подразделениями (транспортными, производственными, складскими, грузоперерабатывающими и т. п.), так и привлеченными предприятиями, организациями и учреждениями (логистическими посредниками), выполняющими те или иные логистические операции
и функции.
Макрологистические системы. Они охватывают предприятия и орга-
низации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенные в разных районах, регионах страны или разных странах. Назначение макрологистической системы
не извлечение прибыли или достижение каких-либо других корпоративных целей бизнес-организации, а сведение к минимуму затрат функционирования системы при максимизации скорости выполнения операций.
Макрологистические системы могут быть классифицированы по не-
скольким признакам.
1. По признаку административно-территориального деления страны
различают районные, межрайонные, городские, областные и краевые, региональные, межрегиональные, республиканские, межреспубликанские
макрологистические системы.
2. По объектно-функциональному признаку могут быть выделены макрологистические системы для группы предприятий одной или нескольких
отраслей, ведомственные, отраслевые, межведомственные (межотраслевые), торговые, военные, институциональные и т. п. В западной практике
часто используется понятие глобальных макрологистических систем, к которым относят государственные (транснациональные) системы, формируемые на уровне страны в целом, межгосударственные (международные)
системы, охватывающие несколько стран, и трансконтинентальные системы, создаваемые в пределах нескольких континентов.
57
Критерии построения макрологистических систем могут в значительной степени отличаться от критериев построения микрологистических систем. Для фирмы в качестве критериев оптимизации ее функционирования
могут применяться, например, такие как минимум общих логистических
затрат, максимальный объем продаж ГП (или прибыли), завоевание максимальной доли рынка, удержание позиции на рынке сбыта, максимальная
величина курсовой стоимости акций и т. п. Обязательным условием при
этом является наиболее полное удовлетворение запросов потребителей по
качеству продукции, срокам выполнения заказов, уровню логистического
сервиса.
В большинстве случаев критерий минимума общих логистических затрат используется и при построении макрологистических систем. Однако
чаще применяют системные критерии, отвечающие экологическим, социальным, военным, политическим и другим целям. Например, для улучшения экологической обстановки в регионе может быть создана макрологистическая система оптимизации транспортных (грузовых) региональных
потоков, решающая задачи оптимизации маршрутов, развязывания транспортных потоков, переключения перевозок с одного вида транспорта на
другой и т. д.
В макрологистических системах могут решаться следующие задачи:
• формирование межотраслевых материальных балансов;
• выбор видов и форм снабжения и сбыта продукции, ориентирован-
ных на определенные группы потребителей и производителей;
• размещение на заданной территории складских комплексов общего
пользования, грузовых терминалов, диспетчерских (логистических)
центров;
• выбор вида транспорта и транспортных средств;
• организация транспортировки и координация работы различных
видов транспорта в транспортных узлах;
• оптимизация административно-территориальных распределитель-
ных систем для многоассортиментных МП и т. п.
58
Принято выделять три варианта макрологистических инфраструктур.
1. Макрологистические системы с прямыми связями. В таких систе-
мах МП движется от поставщиков сырья и других необходимых компонентов к производителям, а от них – к потребителям без посредников.
2. Эшелонированная макрологистическая система. В таких системах
МП от поставщиков сырья и других компонентов движутся к производителям, а от них – к потребителям через посредников.
3. Макрологистическая система с гибкой связью. В таких системах
движение МП от поставщиков сырья и других необходимых компонентов
к производителям, а от них – к потребителям может осуществляться как
через посредников, так и без них.
В течение последних десятилетий в хозяйстве наиболее экономически
развитых стран и в мировом хозяйстве в целом наблюдается процесс
структуризации больших групп предприятий в конгломераты, связанные
единой ЛС. Такие конгломераты получили название корпораций или фи-
нансово-промышленных групп, так как в конгломерат обычно входит
крупный банк и имеет место объединение финансового и промышленного
капиталов.
Данные корпорации могут быть национальными (охватывать одну
страну) или транснациональными (связывать несколько стран). Процесс
образования подобных конгломератов разного уровня получил название
корпоратизации.
Хозяйственная деятельность корпораций отличается от микро- и мак-
роэкономики, образуя среднее звено – мезоэкономику. Структуризация
среднего звена экономики совпала с интенсивной информатизацией мирового хозяйства на основе глобальных вычислительных сетей, которые стали естественным инструментарием логистики корпораций.
Процесс корпоратизации отражает трансформационные явления в обществе. Конец XX в. характеризовался формационной трансформацией:
передовые страны вступили в постиндустриальную формацию – информационное (сервисное) общество, человечество – в эру информационных
59
отношений. В этом обществе информация становится основой технологического обновления и технологического прогресса в целом. При объединении многих предприятий и привлечении финансового капитала информационная деятельность становится более выгодной и целенаправленной,
так как затраты на получение единицы информационного товара уменьшаются.
Следовательно, корпоратизация должна рассматриваться как процесс
образования иерархий, ведущий к уменьшению трансакционных затрат на
получение и обработку информации вследствие экономии от масштаба.
Логистика корпорации (мезологистика) соответствует ее структуре
и строится по двум координатам: вертикальной и горизонтальной. По вертикали располагаются частные технологические направления, по горизонтали – диверсификация деятельности (т. е. горизонтальная координата
включает набор вертикальных).
Логистика корпорации носит в основном информационный характер.
Чем выше уровень ЛС, тем больше информационных потоков и меньше
материальных. ЛС корпорации представляет собой стройную систему
управления (менеджмента), построенную таким образом, что на каждом
уровне оперируют только той информацией, которая необходима.
Четкость функционирования мезологистики особенно важна, если
учесть двойственную природу мезоэкономики. На рынке конечных товаров экономика корпораций носит конкурентный, рыночный характер.
Внутри корпорации экономика имеет сугубо плановый, хозрасчетный характер и цены определяются расчетным путем (трансфертные цены).
Успешная деятельность корпораций демонстрирует целесообразность
взаимопроникновения рыночной и плановой систем.
Инструментами мезологистики служат глобальные вычислительные
сети. Внешние (по отношению к ЛС) ИП обслуживаются Интернетом,
а внутренние – интранетом (интернетоподобной сетью, которая полностью совместима с Интернетом по своей структуре и функциям, ее часто
называют корпоративной сетью).
60