Русский Север

изыскания мер к экономическому развитию Северного края согласились с мнением губернатора Качалова о не­обходимости устройства коммерческого порта в Мона­стырской бухте на Кильдине; мысль эта, однако, не полу­чила осуществления.

Ознакомившись ближе с местными условиями, мож­но указать на те преимущества и недостатки, которые эта гавань имеет в сравнении с Екатерининскою гава­нью. Монастырская бухта на острове Кильдине располо­жена в юго-восточной оконечности острова, в проливе между островом и материком; бухта эта сравнительно мала, имеет в длину и ширину всего около 160 сажен. Хотя весь южный берег острова Кильдина на протяже­нии около двух верст представляет очень хорошую сто­янку для судов всякой величины, тем не менее эту стоян­ку в открытом проливе нельзя назвать гаванью. Монастырская бухта защищена от северных, северо-вос­точных и восточных ветров, чаще всего дующих на Мур­мане, но открыта для волнения при западных и юго-за­падных ветрах — правда, сравнительно редких. На берегу Кильдина, как в Монастырской бухте, так и по всему южному берегу, имеется обширное пространство земли, удобной для построек. Кильдинский пролив ни­когда не замерзает. Как Кильдин, так и Екатерининская гавань находятся на середине Мурманского побережья, и Кильдин имеет даже то преимущество, что он располо­жен у самого океана, непосредственно на пути следова­ния всех судов, тогда как Екатерининская гавань лежит несколько в стороне. Но, при всех достоинствах Мона-

стырской бухты и всего южного берега острова Кильди­на, главный недостаток этой гавани, помимо того, что она мала и открыта для западных и юго-западных ветров, заключается в том, что бухта расположена на острове, а не на материке, от которого она отрезана Кильдинским проливом. Поэтому, сравнивая все недостатки и досто­инства этой гавани с Екатерининскою, нельзя не отдать предпочтения последней.

ся на скалы, ходил по тундрам, никогда не жалуясь на усталость. Мы видели седого старика-колониста, кото­рый один, ничего не смущаясь, в бурю и непогоду пере­езжал довольно значительные пространства по морю в небольшой лодке. На Кильдине, в Монастырской бухте, живет норвежец, принявший русское подданство; он по­селился там лет двадцать назад, жил долго в бедности, в землянке, питаясь почти исключительно изловленною им рыбою, потом обзавелся домом, оленями и теперь жи­вет безбедно; у него восемь дочерей и — посмотрите на них: все кровь с молоком, как на подбор. В Екатеринин­ской гавани мы насчитали 15, кажется, детей из семей ме­ханика парохода «Мурман», сторожа и колониста: бега­ют они босые по камням, живут там всю зиму — и здоровы. Все эти примеры прекрасно показывают, что климат на Мурмане едва ли можно считать пагубным для здоровья человека.

но и птицы, и тюлени как-то благополучно отделывались от его выстрелов. Впоследствии этот барон отправился на Новую Землю, где и оставался два месяца до следую­щего пароходного рейса.

ды из Архангельска будут ходить еженедельно, а не в две недели раз, как теперь, и что по западной стороне Мур­манского берега будет ходить особый местный пароход, в значительной мере возбудили энергию и предприим­чивость как промышленников, так и торговцев. В Тери­берке, например, купец Мерзлютин строит особую при­стань, к которой могут приставать пароходы, соляной склад на 100 000 пудов соли, склад угля и, что особенно важно, казарму для рабочих на несколько сот человек. Купец Савин заводит пароход для перевозки мойвы, устраивает для нее особые садки и предполагает даже искусственно замораживать мойву, чтобы сохранять ее на то время, когда она отходит уже от берегов в океан. На Иоканских островах вблизи Святого Носа устраива­ется помещение для рабочих с тем расчетом, чтобы с вес­ны заняться промыслом тюленей. Г. Гебель купил в пор­те Владимир находившийся уже много лет в бездействии китобойный завод и намерен вновь открыть китовый промысел, но главным образом организовать лов и раз­возку мойвы и лов сельдей. Наконец, на Мурман стре­мится большое число новых поселенцев; я завален их просьбами, израсходовал уже все деньги, ассигнованные в пособие на обзаведение новым поселенцам, и все-таки удовлетворил далеко еще не всех.

ствия промышленникам вдоль берегов Мурмана плава­ют административный пароход «Мурман» и два новых, построенных в Англии парохода товарищества Архан­гельско-Мурманского срочного пароходства, а военный крейсер оберегает наши промыслы от эксплуатации иностранцами; наконец, в настоящее время приступле­но к устройству порта в Екатерининской гавани. Все эти мероприятия, несомненно, послужат к быстрому заселе­нию Мурмана и оживлению промышленной деятельно­сти в крае.