Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Русский Север
.pdf
РУССКИЙ СЕВЕР
наших странствованний я отдохнул некоторое время на
крейсере, ознакомился с произведенными офицерами
работами по исследованию окрестностей Печорского
устья и затем, 6 августа, простившись с любезными хозяевами, которым предстояло еще закончить некоторые
гидрографические работы, пошел на «Норденшильде»
сперва на восток, мимо острова Варандей, в обход целого
ряда кошек, окружающих Печорскую губу, а потом открытым океаном, прямо на северную оконечность острова Колгуева, мимо Канина Носа, в Архангельск.
Пароход «Норденшильд» — небольшое, но превосходное судно, приспособленное для плавания в северных
морях; оно построено прочно и не раз попадало в полярные льды, оставаясь невредимым; ход его небыстрый,
около 8 узлов, обыкновенно идет под парусами. Капитан
парохода, г-н Киш, опытный моряк, в течение десяти лет
плавал к устьям Печоры, к Югорскому Шару и к Енисею.
Нам предстоял довольно продолжительный переход
открытым океаном. Смотреть было не на что — кругом
небо и вода, а потому, пользуясь свободным временем,
я занялся просмотром судовых журналов, любезно предоставленных мне капитаном. Эти журналы представляли
тот интерес, что в значительной степени уясняли условия
плавания из Архангельска на Печору, так как пароход
«Норденшильд», как я уже упомянул выше, неоднократно совершал переходы на Печору. Вот подробная выписка его плаваний к Печоре за 10 лет, с 1885 по 1895 год.
В 1885 году «Норденшильд» сделал один рейс из Архангельска к Югорскому Шару и на Печору; в 1886 году
271
А . П . ЭНГЕЛЬГАРДТ
два рейса — один из Архангельска к Печоре, другой
из Варде на Печору; в 1888 году — один рейс из Архангельска на Печору; в 1888 году — из Архангельска
в Югорский Шар и на Печору; в 1889 году — из Соловецка на Печору; в 1890 году — из Шотландии к Печоре;
в 1891 году — из Соловецка в Югорский Шар и на Печору; в 1892 году — из Архангельска в Югорский Шар и на
Печору; в 1893 году — два рейса из Архангельска на Печору и в 1894 году — два рейса из Архангельска на Печору. При подробном рассмотрении всех данных об этих
плаваниях выяснилось, что навигацию к Печоре можно
определить в два месяца, приблизительно с 10–15 июля по
10–15 сентября; один и тот же пароход в течение этого
времени свободно может сделать три рейса, и пароходы
могут проходить Печорский бар до с. Куи с осадкой не более 11 футов, так как в полную воду глубина воды на баре
достигает только 12 футов.
Самый ранний срок, в какой «Норденшильд» приходил на Печору, был в 1885 году — 12 июля, в 1892 году —
13 июля и в 1893 году — 15 июля, выйдя притом из Архангельска в 1885 году — 5 июля, в 1892 году — 9 июля
и в 1893 году — 11 июля. Ранее 10–15 июля почти всякий
год можно встретить значительные скопления льдов, которые едва ли представится возможным обойти. Самые
поздние рейсы «Норденшильд» совершил в 1891 году,
выйдя из Печоры 20 августа, в 1893 году — 23 августа,
в 1894 году — 4 сентября. Позднее хотя и нет еще льдов,
но плавание затрудняется темнотой ночей и туманами.
Переход из Архангельска до Печоры «Норденшильд»
272
РУССКИЙ СЕВЕР
совершал обыкновенно в 5–6 дней, делая от 7–9 узлов,
а потому, полагая на переход из Архангельска до Печоры и обратно 10–12 дней и на стоянке 5–6 дней, можно
прийти к заключению, что один и тот же пароход во всяком случае будет в состоянии делать ежегодно по три
рейса из Архангельска на Печору.
Для полноты сведений о плавании всех судов, которые в 1894 году ходили на Печору, приведу следующие
сведения о плавании транспорта «Бакан», крейсера
«Вестник» и поморской шхуны Антуфьева. «Бакан» вышел из Архангельска 1 июля, 8-го обошел Канин Нос
и взял курс на северную оконечность Колгуева, где
встретил льды; пройдя 4 июля льдами 15 миль к востоку,
вынужден был вернуться обратно и остановился на якоре у Канина Носа 6 июля, где встретился с нами, когда
я шел на «Ломоносове» на Новую Землю. 8 июля «Бакан»
снялся с якоря и направился к южной оконечности Колгуева, но и там встретил льды. 9-го пошел к югу вдоль
Тиманского берега, 11-го прошел Русский Заворот,
а 12-го стал на якорь у острова Варандея, где поджидал
крейсера «Вестник», который должен был прибыть сюда
со мною с Новой Земли. Обратно с Печоры «Бакан» вышел 14 августа, 15-го миновал Колгуев и Канин Нос,
16-го выдержал в Белом море сильный шторм и 17-го
стал на якорь у Соловецка. Крейсер «Вестник», выйдя
24 июля из Архангельска, беспрепятственно, не встретив
льдов, прибыл 26-го к Варандею и, пройдя в Болванскую
губу, остановился там на якоре. 14 августа крейсер вышел с Печоры, зашел на Мурман, в Екатерининскую га-
273
А . П . ЭНГЕЛЬГАРДТ
вань, и оттуда пошел прямо в Кронштадт. Поморская
шхуна Антуфьева вышла с запасом угля для судов, отправленных к Печоре, 1 июля, 4 июля пришла к Канину
Носу, 5-го встретилась с транспортом «Бакан» и, получив сведения от командира, что на север от Колгуева лед,
пошла к югу к Чешской губе и далее вдоль Тиманского
берега. Постоянно встречая льды, она шла между ними
и берегом, 11-го пришла к Русскому Завороту, 12-го
и 13-го, вследствие тумана и льдов, медленно подвигалась вдоль Гуляевских кошек, 14-го достигла острова Варандея и 15-го пошла в Печорскую губу.
Офицерами транспорта «Бакан» во время пребывания их в устьях Печоры, с 12 июля по 14 августа, были
произведены следующие работы: пройден несколько раз
промером путь от острова Варандея до Болванской губы;
произведены наблюдения над высотою прилива, а также
над направлением и скоростью течения у острова Варандея; сделана съемка Болванской губы, определены наименьшая вода и высота прилива на Печорском баре, произведены съемка и промеры реки Печоры до с. Куи,
поставлены вехи у Черной Лопатки, на мели у Константинова мыса, на отмелях у Гуляевских кошек. Лейтенантом Жданко сделаны магнитные наблюдения и определены астрономические пункты на острове Варандее, на
Болванском мысе и на мысе Двойничном, произведены
наблюдения над температурою и удельным весом воды
в океане на разных глубинах. На основании всех этих работ гидрографическим департаментом исправлены карты устьев реки Печоры, которые ныне уже отпечатаны.
274
РУССКИЙ СЕВЕР
Самое плавание наше на «Норденшильде» с Печоры
до Архангельска было вполне удачное; погода была хорошая, море по большей части спокойное, нигде мы не
встречали никаких признаков льда. 11 августа мы благополучно прибыли в Архангельск.
Таким образом, цель была достигнута и возможность
плавания к Печоре вполне выяснилась. Поэтому я считал себя вправе тотчас же войти с ходатайством к министру финансов об учреждении правильных пароходных
сообщений между Архангельском и Печорой и по самой
Печоре.
Благодаря живому участию и содействию министра
финансов С. Ю. Витте, вслед за сим были внесены в Государственный совет предложения об учреждении этого
пароходства, а 8 мая 1895 года Государю Императору
благоугодно было утвердить положение Государственного совета об учреждении пароходства по Печоре и пароходства из Архангельска к Печоре, с ежегодною субсидией от правительства. Мне было предоставлено войти
в соглашение с лицами, выразившими готовность принять на себя содержание пароходства, и заключить соответствующие контракты на 1895 год. На содержание пароходства между Архангельском и Печорой мною
заключен контракт с купцом Сибиряковым, а на содержание пароходства по Печоре с купцом Черных.
Опыт увенчался полным успехом: пароход Сибирякова «Норденшильд» благополучно совершил с 8 июля по
2 сентября 1895 г. три рейса между Архангельском и
с. Куей на Печоре, причем собственно на плавание упо-
275
А . П . ЭНГЕЛЬГАРДТ
треблено 34 суток и 22 суток на стоянки, для нагрузки
и выгрузки товаров и балласта в Архангельске и Куе. Плавание как по океану, так и по Печорскому бару совершалось беспрепятственно; перевезено из Архангельска на
Печору 30 000 пудов груза и 35 пассажиров. Такое сравнительно небольшое количество грузов и пассажиров объясняется тем, что торговые сношения между Архангельском
и Печорой не успели еще установиться вполне.
Пароход купца Черных начал плавание по Печоре
17 мая и окончил плавание 22 сентября, причем им было
совершено семь рейсов от с. Шугорь Вологодской губернии до с. Куи и обратно. Перевезено груза 24 000 пудов
и 157 пассажиров.
Открытие пароходных сообщений принесло уже видимую пользу краю. Почти все предметы первой необходимости, которые до сего времени привозились в Печорский уезд чердынскими купцами, устанавливавшими на
них, вследствие отсутствия конкуренции, произвольные
цены, стали значительно дешевле, а некоторые местные
произведения, которые прежде вовсе не находили сбыта,
были отправлены в Архангельск.
Таким образом, богатая восточная окраина Архангельской губернии соединена ныне телеграфом и почтовою дорогою до с. Усть-Цильмы и пользуется пароходными сообщениями по реке Печоре и от реки Печоры до
Архангельска. Нет сомнения, что эти пути сообщения
в недалеком будущем послужат к еще большему развитию экономической жизни, торговли и промыслов обширного Печорского края.
Содержание
Общий обзор экономической
и промышленной жизни Русского Севера . . . 3
Путешествие в Кемский и Кольский уезды . . . . . . . . . . 13
Корела, или Корелия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Поморье . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Лапландия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Мурман . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Новая Земля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Печорский край . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Литературно-художественное издание
ВЕЛИКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ
Александр Платонович Энгельгардт
Русский Север
Выпускающий редактор: Е. Пелифосова
Компьютерная верстка: А. Дятлов
Художественное оформление: Е. Чернова
В оформлении обложки использованы материалы
по лицензии агентства © shutterstock.com
Проект осуществлён с помощью технологий
print on demand
16+
Знак информационной продукции согласно
Федеральному закону от 29.12.2010 г. № 436-ФЗ.
Подписано в печать 10.01.2019
Формат 60х90/16
Усл. печ. л. 17,38
Отпечатано: АО «Т8 Издательские Технологии»
109548, г. Москва, Волгоградский проспект, дом 42, корпус 5
www.t8print.ru; info@t8print.ru
Тел.: +7 (499) 322-38-30
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]