Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Общий курс транспорта. Ч.1. Конспект лекций
.pdf
Рисунок 3.8 – Схема распределения территории и акватории морского порта
1 – мол; 2 – волнолом; 3 – рейд; 4 – гавань; 5 – гавань; 6 – морской вокзал; 7 –
железнодорожный транспорт; ГС – грузовая станция; ПС – пассажирская станция; СП –
сортировочная предпортовая станция; С – сортировочная станция; СР – судоремонтная база
41
3.4 Классификация подвижного состава водного морского транспорта
Судном называют инженерное сооружение, способное плавать на воде и перемещаться
по ней, неся на себе грузы, людей, оборудование, обусловленные назначением этого
сооружения.
Основными характеристиками судов являются размеры корпуса судна, наибольшие
(габаритные) размеры судна с учетом его надстроек, средняя осадка судна (в груженом и
порожнем состоянии и в балласте) и водоизмещение судна.
Для выполнения перевозочного процесса морской флот имеет суда следующей
специализации:
пассажирские (местного сообщения, круизные, прогулочные, кругосветные
суда);
грузовые (сухогрузы и суда для наливных грузов);
специальные (учебные, спасательные, научные, пожарные, гидрографические,
подводные);
вспомогательные (землечерпалки, ледоколы, буксиры, плавкраны, плавучие
доки, паромы, плавучие причалы);
промысловые (рыболовные, китобойные, плавбазы);
спортивные (парусные, гребные, моторные, глиссеры).
Также подвижной состав классифицируют по условиям плавания:
морские (ограниченные),
прибрежные (каботаж),
ледовые;
суда типа «река-море».
Классификация подвижного состава морского транспорта представлена на рисунке 3.9.
Лихтеровозы (LighterShips) – это суда, где в качестве грузовых единиц используются
несамоходные баржи – лихтеры, погрузка которых на судно в порту производится с воды, а
выгрузка соответственно на воду (рисунок 3.10).
Технические характеристики лихтеровоза «Алексей Косыгин», приведенного на рисунке
3.10: водоизмещение – 62000 тонн; длина – 262 м; ширина – 32 м. Грузовое судно оснащено
500-тонным грузоподъемным краном козлового типа для обработки лихтеров.
Балкеры (Bulkers) – это суда, которые приспособлены в определенной степени к
перевозке насыпью любого массового сухого груза. Балкеры обычно не имеют грузового
устройства, и все грузовые операции производятся портовыми средствами, а люки грузовых
трюмов делают больших размеров для полной механизации.
42
Например, балкеры, группы Panamax (рисунок 3.11), имеют следующие характеристики.
Подвижной состав морского
транспорта
по условиям
плавания
океанские
морские
прибрежные
ледовые
типа "река-
море"
по назначению
грузовые
пассажирские
специальные
промысловые
спортивные
вспомогательные
Panamax определяется размерами шлюзов канала, каждый из которых составляет 33,53 м
шириной и 320,0 м длиной, 25,9 м глубиной. Используемая длина каждой камеры канала
составляет 304,8 м. Доступная глубина варьируется, самое неглубокое место составляет
12,55 м в шлюзе Педро Мигель и 16,61 м на уровне озера Мирафлорес. Высота моста Америк
в Балбоа является ограничивающим фактором для высоты судов.
Максимальные размеры судна для прохождения канала:
• Длина: 294,1 м,
• Ширина: 32,3 м,
• Осадка: 12,0 м в тропической пресной воде (соленость и температура воды влияют на
плотность воды и глубину осадки судна),
• Высота 57,91 м от ватерлинии судна до его высшей точки,
• Водоизмещение обычно составляет 65.000 тонн.
Рисунок 3.9 – Классификация подвижного состава морского транспорта
43
Рисунок 3.10 – Лихтеровоз «Алексей Косыгин»
Рисунок 3.11 – Морское судно типа «балкер», группы Panamax
44
Контейнеровозы (ContainerShips) – это скоростные суда (рисунок 3.12) предназначенные
для перевозки различных грузов, предварительно уложенных в специальные
крупнотоннажные контейнеры стандартных типов. Грузовые трюмы разделены
специальными направляющими на ячейки, в которые загружают контейнеры, а часть
контейнеров размещают на верхней палубе. Грузового устройства контейнеровозы обычно
не имеют, и грузовые операции производятся у специально оборудованных причалов –
контейнерных терминалов. Некоторые типы судов оборудуются специальным
саморазгружающим устройством.
Рисунок 3.12– Морское судно контейнеровоз (ContainerShip)
Рыболовное судно (Fishingvessel) – добывающее судно (рисунок 3.13), используемое для
лова и первичной обработки рыбы и других живых объектов водного промысла. К
рыболовным судам относятся сейнеры, траулеры, парусники и другие, различающиеся
назначением, размерами и типом промыслового устройства и рыбообрабатывающего
оборудования, способом хранения улова.
Рисунок 3.13 – Рыболовное морское судно – большой автономный траулер-морозильщик
проекта – 1288 (БМРТ типа "Пулковский меридиан")
45
БМРТ типа "Пулковский меридиан" (пр.1288) предназначен для лова рыбы донным и
разноглубинным тралами; переработки рыбы в мороженую продукцию в разделанном и
неразделанном виде, переработка непищевого прилова и отходов рыбообработки на
кормовую муку и технический жир; приготовление консервов из печени трески и выработка
полуфабриката медицинского жира; хранение вырабатываемой продукции, сдача ее на
транспортные рефрижераторы или транспортирование в порт.
Технические характеристики судна:
Водоизмещение – 5719 т.,
Длина – 103,7 м,
Ширина – 16,0 м,
Высота борта – 10,2 м,
Осадка – 5,9 м,
Скорость – 16,0 уз.,
Грузовые помещения – 1 х 370 м3 / 1 х 50 м3,
Охлаждаемые помещения – 2 х 2219 м3,
Грузовые танки – 2 х 29 м3,
Емкость бункеров до 75 т.,
Грузовые краны – 6 х 3,2 т.,
Экипаж – 85 чел.,
Локация – Атлантика.
Парусное судно (Sailingvessel) – судно (рисунок 3.14), для движения которого
используется энергия ветра, преобразуемая с помощью парусов. Парусные суда различаются
по числу мачт и типу парусного вооружения.
Рисунок 3.14 – Парусное судно (Sailingvessel)
46
Пассажирские суда (PassengerShips) – это суда (рисунок 3.15), предназначенные для
перевозки пассажиров, в специально предназначенных помещениях – пассажирских каютах,
а также багаж, почту, и какие-то незначительные сопутствующие грузы в специальных
грузовых отсеках. Они подразделяются на рейсовые, круизные и суда местного сообщения.
Отличительной особенностью является их высокая комфортабельность и скорость хода, а
также повышенные по всем показателям нормы обеспечения безопасности пассажиров и
всего судна в целом.
Рисунок 3.15 – Круизный лайнер AID Aprima
Круизный лайнер AID Aprima построен в Японии. Спущен на воду в апреле 2016 года.
Новый круизный лайнер насчитывает 1643 кают четырнадцати различных категорий для
размещения до 3300 пассажиров. Роскошные каюты с верандой имеют размер до 2520 кв. м и
включают гардеробные, две ванные комнаты и просторный балкон с двумя лежаками. На
восьмой палубе круизного судна расположены каюты, имеющие зимний сад и просторную
веранду. Новый лайнер имеет большое количество мест для питания, включая 13 ресторанов
и 18 баров.
Основные технические характеристики судна:
Водоизмещение - 124100 тонн;
Длина - 300 м;
Ширина - 37,6 м;
Осадка - 8 м;
Количество палуб - 18 (палуб с каютами 16);
Энергетическая установка - 46800 кВт;
Скорость - 22 узла;
Пассажировместимость - 3400 человек;
Экипаж - 900 человек.
47
3.5 Основные показатели подвижного состава морского транспорта
К основным показателям подвижного состава морского транспорта относятся:
- максимальная грузоподъемность или дедвейт судна Дв() – это максимальное
количество груза, которое может принять судно при максимальной осадке (глубина
безопасного погружения в воду) с учетом запасов топлива, воды и грузов снабжения (по
дедвейту суда бывают большой грузоподъемности - более 10 тысяч т., средней - 5-10 тысяч
т., малой - 1-5 тысяч т.).
Водоизмещение судна D – масса вытесненной судном воды – равно массе судна в
тоннах.
Полная грузоподъемность, или дедвейт судна DB – это максимальное количество груза в
тоннах Q, а также запасы топлива qT, воды qBи грузов снабжения qсн, которые может принять
судно:
DB=Q + qT+ qB+ q
сн
(3.1)
Чистая грузоподъемность судна Dч – это максимальное количество груза (без воды,
топлива и грузов снабжения) в тоннах, которое судно может принять к перевозке:
Dч=DB - (qT+ qB+ qсн) (3.2)
- грузовместимость судна – объем всех грузовых помещений судна в кубических
метрах.
Грузовместимость судна – объем всех грузовых помещений судна в кубических метрах.
Регистровая вместимость судна (объем судна) – мерительное свидетельство.
Регистровая вместимость может быть валовой или полной (брутто) и чистой (нетто).
Измеряется объемной регистровой тонной, равной 2,83 м3.
Валовая (полная) регистровая вместимость судна W6p–объем, получаемый в результате
обмера помещений под верхней палубой и крытых надстроек и рубок.
Чистая регистровая вместимость судна W
– объем коммерческих эксплуатируемых
нт
помещений судна. Используется как показатель для расчета сборов и пошлин в морских
портах.
ДЕДВЕЙТ (Deadweight) — полная грузоподъемность судна, выражаемая для советских торговых судов в
весовых метрических тоннах. В Д. входит как транспортный (подлежащий перевозке) груз, так и хозяйственный.
Хозяйственным грузом является топливо, вода для питания котлов, а также питьевая или мытьевая пресная
вода для экипажа. Запасы провизии на рейс не учитываются, поскольку их вес заметно не отражается на осадке
судна. Определяется Д. как разность водоизмещений судна в полном грузу по летнюю грузовую марку и без
груза, но с водой в котлах и холодильниках, запасными частями и материалами (установленными Регистром
СССР как минимум в обеспечение безопасности плавания), судовым экипажем и его багажом. Д. для каждого
данного судна является величиною постоянной и служит основной характеристикой грузового судна.
48
Зависимость между чистой и валовой регистровой вместимостью, полной
грузоподъемностью (дедвейтом) и водоизмещением может характеризоваться формулой:
Wнт= 2/3W6p= 4/9DB= 8/27D (3.3)
- рейс судна (Тр) – время, затраченное судном от начала погрузки в порту отправления до
постановки судна под новую погрузку, сутки.
Рейс судна – время, затрачиваемое судном от начала погрузки в порту отправления до
постановки судна под новую погрузку.
Продолжительность рейса судна включает в себя ходовое и стояночное время. Ходовое
время зависит от протяженности рейса и скорости хода судна, стояночное – от
производительности погрузо-разгрузочных средств, а также уровня организации
обслуживания судна в портах.
Различают простые, сложные и круговые рейсы. При перевозке грузов или пассажиров
между двумя портами рейс судна называют простым. При перевозке грузов между
несколькими портами, в каждом из которых производится погрузка или выгрузка, рейс
называют сложным. Если судно перевозит груз между двумя или несколькими портами и
возвращается в порт первоначального отправления, то такой рейс называется круговым.
Также выделяют следующую группу показателей, характеризующую работу флота.
Коэффициент ходового времени Кх– отношение ходового времени txв общей
продолжительности рейса Тр:
Kx= tх / Tp (3.4)
Коэффициент балластного пробега Кбопределяется делением балластного пробега
L6на общий пробег судна L:
K6=L6 / L (3.5)
Коэффициент загрузки судна
показывает степень использования грузоподъемности
заг
судна на момент отхода из порта. Определяется делением массы фактически принятого
судном груза Qфна чистую грузоподъемность судна:
заг
= Q
/ Dч (3.6)
ф
Коэффициент загрузки характеризует степень использования грузоподъемности лишь в
простых рейсах, т. е. на отдельных переходах. В круговых или сложных рейсах, когда суда
могут плавать с различной загрузкой и совершать переходы в балласте, применяется
коэффициент использования грузоподъемности судна.
49
Коэффициент использования грузоподъемности судна
отношением тонно-миль Ql к тоннаже-милям Dч L:
ч
(3.7)
ч
определяется
ч
Производительность 1 т грузоподъемности судна в сутки
–комплексный показатель,
тс
характеризующий использование его производственной мощности на перевозках в сутки.
Определяется отношением тонно-миль Ql числу затраченных тоннаже-суток DчTэ за
определенный период времени:
тс
(3.8)
ч
э
Фактическое количество флота, занятого на перевозках в течение всего календарного
периода, определяется следующими формулами:
по количеству судов:
расч
ээ
э
э
(3.9)
где Тэ1,Тэ2,...,Тэn – время, в течение которого каждое судно было занято на перевозках,
сут.;
по общей грузоподъемности:
D
= DчTэ /365 , (3.10)
ч взв
где DчTэ– время нахождения судна или флота в эксплуатации соответственно в судосутках или тоннаже-сутках.
Суда подразделяют по их приспособленности к грузовым операциям, которая
характеризуется раскрытостью трюмов. Отношение общей площади люков к общей площади
трюмов называют коэффициентом вертикальной проницаемости кпр. По этому признаку
различают суда - площадки кпр= 1, открытые суда кпр= 0,61, полуоткрытые кпр = 0,31 - 0,61 и
закрытые кпр<0,30.
50
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]